JP2000108801A - 自動車のパーセルシェルフ取付構造 - Google Patents
自動車のパーセルシェルフ取付構造Info
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- JP2000108801A JP2000108801A JP10279977A JP27997798A JP2000108801A JP 2000108801 A JP2000108801 A JP 2000108801A JP 10279977 A JP10279977 A JP 10279977A JP 27997798 A JP27997798 A JP 27997798A JP 2000108801 A JP2000108801 A JP 2000108801A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
- B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
- B60R5/044—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 パーセルシェルフ本体の車体前方および上方
移動を規制すると共に、車体後方および下方の移動を同
時に規制した。 【解決手段】 リアーピラー３０に、車体前方および車
体上方にそれぞれ向いた２つの面４１、４２を有するＬ
字状のブラケット４０を取り付け、ブラケット４０の２
つの面４１、４２をそれぞれパーセルシェルフ本体２０
の棚部２１下面および棚部２１の前端部に連設する垂下
部２２の裏面に対向させて、パーセルシェルフ本体２０
の車体後方および車体下方の動きを規制すると共に、パ
ーセルシェルフ本体２０の垂下部２２の表面側および棚
部２１の上面側を、それぞれリアーピラー３０およびこ
のリアーピラー３０を美装するリアーピラーガーニッシ
ュ３１の下端に当接対向させて、パーセルシェルフ本体
２０の車体前方および車体上方の動きを規制した。
移動を規制すると共に、車体後方および下方の移動を同
時に規制した。 【解決手段】 リアーピラー３０に、車体前方および車
体上方にそれぞれ向いた２つの面４１、４２を有するＬ
字状のブラケット４０を取り付け、ブラケット４０の２
つの面４１、４２をそれぞれパーセルシェルフ本体２０
の棚部２１下面および棚部２１の前端部に連設する垂下
部２２の裏面に対向させて、パーセルシェルフ本体２０
の車体後方および車体下方の動きを規制すると共に、パ
ーセルシェルフ本体２０の垂下部２２の表面側および棚
部２１の上面側を、それぞれリアーピラー３０およびこ
のリアーピラー３０を美装するリアーピラーガーニッシ
ュ３１の下端に当接対向させて、パーセルシェルフ本体
２０の車体前方および車体上方の動きを規制した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、リアーシートの後
方に配置されて、スピーカーグリルの設置や小物の置き
棚等として利用される自動車のパーセルシェルフ取付構
造に関する。
方に配置されて、スピーカーグリルの設置や小物の置き
棚等として利用される自動車のパーセルシェルフ取付構
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車のパーセルシェルフ取付構
造として、図４ないし図６に示すものが知られている。
造として、図４ないし図６に示すものが知られている。
【０００３】図において、パーセルシェルフ本体１は、
スピーカーグリル２を設置しあるいは小物等の載置場所
としての棚部１１とこの棚部１１の前端部に連設する垂
下部１２を有して構成され、これら棚部１１および垂下
部１２の車体左右両端部には、段部１３が連設してお
り、この段部１３がリアーピラーガーニッシュ３の凹部
３ａ内に挿入されて、段部１３の車体前方がピラー３の
凹部に対向することにより、パーセルシェルフ本体１に
おける車体前方向の移動が規制されている。また、棚部
１１の下面と車体のパーセルシェルフサイドパネル４と
の間にチップウレタン５を介在させて、パーセルシェル
フ本体１の車体下方向の移動が規制されていた。
スピーカーグリル２を設置しあるいは小物等の載置場所
としての棚部１１とこの棚部１１の前端部に連設する垂
下部１２を有して構成され、これら棚部１１および垂下
部１２の車体左右両端部には、段部１３が連設してお
り、この段部１３がリアーピラーガーニッシュ３の凹部
３ａ内に挿入されて、段部１３の車体前方がピラー３の
凹部に対向することにより、パーセルシェルフ本体１に
おける車体前方向の移動が規制されている。また、棚部
１１の下面と車体のパーセルシェルフサイドパネル４と
の間にチップウレタン５を介在させて、パーセルシェル
フ本体１の車体下方向の移動が規制されていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ように構成する自動車のパーセルシェルフ取付構造にお
いては、パーセルシェルフ本体１は、車体上方向および
車体後方向の規制については、何ら考慮されておらず、
この規制されていない方向に対して、パーセルシェルフ
本体１の取付位置がばらついた場合、リアーピラーガー
ニッシュ３等との間で所定の合わせ面構造が形成され
ず、見栄え低下の要因となっていた。
ように構成する自動車のパーセルシェルフ取付構造にお
いては、パーセルシェルフ本体１は、車体上方向および
車体後方向の規制については、何ら考慮されておらず、
この規制されていない方向に対して、パーセルシェルフ
本体１の取付位置がばらついた場合、リアーピラーガー
ニッシュ３等との間で所定の合わせ面構造が形成され
ず、見栄え低下の要因となっていた。
【０００５】本発明は、かかる点に鑑み、パーセルシェ
ルフ本体の車体前方および上方移動を規制すると共に、
車体後方および下方の移動を同時に規制すべくなした自
動車のパーセルシェルフ取付構造を提供することを目的
としている。
ルフ本体の車体前方および上方移動を規制すると共に、
車体後方および下方の移動を同時に規制すべくなした自
動車のパーセルシェルフ取付構造を提供することを目的
としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、車体を構成するリアーピラーに、車体前
方および車体上方にそれぞれ向いた２つの面を有するＬ
字状のブラケットを取り付け、該ブラケットの２つの面
をそれぞれパーセルシェルフ本体の下面およびこの下面
の前端部に連設する垂下部の裏面に対向させて、パーセ
ルシェルフ本体の車体後方および車体下方の動きを規制
すると共に、前記パーセルシェルフ本体の前記垂下部の
表面側および前記パーセルシェルフ本体の上面側を、そ
れぞれ前記リアーピラーを美装するピラーガーニッシュ
の下端に当接対向させて、前記パーセルシェルフ本体の
車体前方および車体上方の動きを規制したことを特徴と
するものである。
に、本発明は、車体を構成するリアーピラーに、車体前
方および車体上方にそれぞれ向いた２つの面を有するＬ
字状のブラケットを取り付け、該ブラケットの２つの面
をそれぞれパーセルシェルフ本体の下面およびこの下面
の前端部に連設する垂下部の裏面に対向させて、パーセ
ルシェルフ本体の車体後方および車体下方の動きを規制
すると共に、前記パーセルシェルフ本体の前記垂下部の
表面側および前記パーセルシェルフ本体の上面側を、そ
れぞれ前記リアーピラーを美装するピラーガーニッシュ
の下端に当接対向させて、前記パーセルシェルフ本体の
車体前方および車体上方の動きを規制したことを特徴と
するものである。
【０００７】本発明によれば、車体を構成するリアーピ
ラーに取り付けたブラケットによって、パーセルシェル
フ本体の車体後方および車体下方の動きを規制すると共
に、リアーピラーおよびリアーピラーガーニシュによっ
て、パーセルシェルフ本体の車体前方および車体上方の
動きを規制したことによって、パーセルシェルフ本体の
取付位置がばらつくことなく取付位置規制を確実に行う
ことができ、この結果、リアーピラーガーニッシュ等と
の間で所定の合わせ面構造が形成されることになる。
ラーに取り付けたブラケットによって、パーセルシェル
フ本体の車体後方および車体下方の動きを規制すると共
に、リアーピラーおよびリアーピラーガーニシュによっ
て、パーセルシェルフ本体の車体前方および車体上方の
動きを規制したことによって、パーセルシェルフ本体の
取付位置がばらつくことなく取付位置規制を確実に行う
ことができ、この結果、リアーピラーガーニッシュ等と
の間で所定の合わせ面構造が形成されることになる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図１乃至図３を用いて説明する。図１は本発明の実
施の形態の要部を示す一部断面斜視図、図２は図１のII
−II断面図、図３は図１のIII−III断面図である。図に
おいて、２０はパーセルシェルフ本体、３０は車両右側
のリアーピラー（リアーピラーインナー）、３１はリア
ーピラー３０の表側（車室内側面）を美装するリアーピ
ラーガーニッシュである。パーセルシェルフ本体２０
は、リアーピラー３０と図示しない反対側（左側）のリ
アーピラーの間に配置され、図示しないパーセルパネル
の上面にクリップ等により取付けられる。
て、図１乃至図３を用いて説明する。図１は本発明の実
施の形態の要部を示す一部断面斜視図、図２は図１のII
−II断面図、図３は図１のIII−III断面図である。図に
おいて、２０はパーセルシェルフ本体、３０は車両右側
のリアーピラー（リアーピラーインナー）、３１はリア
ーピラー３０の表側（車室内側面）を美装するリアーピ
ラーガーニッシュである。パーセルシェルフ本体２０
は、リアーピラー３０と図示しない反対側（左側）のリ
アーピラーの間に配置され、図示しないパーセルパネル
の上面にクリップ等により取付けられる。
【０００９】リアーピラー３０の車室内側面には、車体
前方および車体上方にそれぞれ向いた２つの面４２，４
１を有するＬ字状のブラケット４０が、さらにブラケッ
ト４０に一体で形成された取着取付片４０ａを介して取
り付けられている。
前方および車体上方にそれぞれ向いた２つの面４２，４
１を有するＬ字状のブラケット４０が、さらにブラケッ
ト４０に一体で形成された取着取付片４０ａを介して取
り付けられている。
【００１０】パーセルシェルフ本体２０は、スピーカー
グリル２４を設置しあるいは小物等の載置場所としての
棚部２１とこの棚部２１の前端部に連設する垂下部２２
を有して構成されており、これら棚部２１および垂下部
２２の車体左右両端部には、棚部２１から一段下方に位
置する段部２３が連設している。
グリル２４を設置しあるいは小物等の載置場所としての
棚部２１とこの棚部２１の前端部に連設する垂下部２２
を有して構成されており、これら棚部２１および垂下部
２２の車体左右両端部には、棚部２１から一段下方に位
置する段部２３が連設している。
【００１１】段部２３の下面前方側および垂下部２２の
右側端部の裏面は、ブラケット４０の２つの面４２、４
１に当接対向しており、この結果、パーセルシェルフ本
体２０の車体後方および車体下方の動きが規制されてい
ることになる。
右側端部の裏面は、ブラケット４０の２つの面４２、４
１に当接対向しており、この結果、パーセルシェルフ本
体２０の車体後方および車体下方の動きが規制されてい
ることになる。
【００１２】また、リアーピラーガーニッシュ３１の下
部は、パーセルシェルフ本体２０の棚部２１に対面する
部分とそれより前方側で更に下方に延びた延長部３２を
有し、パーセルシェルフ本体２０の垂下部２２は、リア
ーピラーガーニッシュ３１の延長部３２後方に挿入され
て、この垂下部２２の車体前方側がリアーピラーガーニ
ッシュ３１の延長部３２の後端縁に当接対向することに
より、パーセルシェルフ本体２０における車体前方の移
動が規制されている。
部は、パーセルシェルフ本体２０の棚部２１に対面する
部分とそれより前方側で更に下方に延びた延長部３２を
有し、パーセルシェルフ本体２０の垂下部２２は、リア
ーピラーガーニッシュ３１の延長部３２後方に挿入され
て、この垂下部２２の車体前方側がリアーピラーガーニ
ッシュ３１の延長部３２の後端縁に当接対向することに
より、パーセルシェルフ本体２０における車体前方の移
動が規制されている。
【００１３】さらに、棚部２１の段部２３へ移行する棚
部２１の端縁近傍の上面がリアーピラーガーニッシュ３
１の下端に当接対向することにより、パーセルシェルフ
本体２０の車体上方の移動を規制している。尚、リアー
ピラーガーニッシュ３１の下端は、リアーピラー３０側
（車両外側）に向けて折曲したフランジ３３が形成され
ており、パーセルシェルフ本体２０の左右両端部におけ
る、熱による伸縮やリアーピラーガーニッシュ３１とパ
ーセルシェルフ本体２０との取付位置誤差などのバラツ
キにも対応できるようになっている。
部２１の端縁近傍の上面がリアーピラーガーニッシュ３
１の下端に当接対向することにより、パーセルシェルフ
本体２０の車体上方の移動を規制している。尚、リアー
ピラーガーニッシュ３１の下端は、リアーピラー３０側
（車両外側）に向けて折曲したフランジ３３が形成され
ており、パーセルシェルフ本体２０の左右両端部におけ
る、熱による伸縮やリアーピラーガーニッシュ３１とパ
ーセルシェルフ本体２０との取付位置誤差などのバラツ
キにも対応できるようになっている。
【００１４】以上のように構成する結果、車体を構成す
るリアーピラー３０に取り付けたブラケット４０の２つ
の面が、段部２３の下面および垂下部２２の裏面に当接
対向して、パーセルシェルフ本体２０の車体後方および
車体下方の移動が規制されていることになる。
るリアーピラー３０に取り付けたブラケット４０の２つ
の面が、段部２３の下面および垂下部２２の裏面に当接
対向して、パーセルシェルフ本体２０の車体後方および
車体下方の移動が規制されていることになる。
【００１５】また、パーセルシェルフ本体２０の垂下部
２２がリアーピラーガーニッシュ３１の延長部３２後方
に挿入されて、垂下部２２の車体前方側がリアーピラー
ガーニッシュ３１の延長部３２に当接対向することによ
り、また、棚部２１の段部２３へ移行する端縁近傍の上
面がリアーピラーガーニッシュ３１の下端に当接対向す
ることにより、パーセルシェルフ本体２０の車体前方お
よび車体上方の移動が規制されることになる。すなわ
ち、パーセルシェルフ本体２０の左右両端部はリアーピ
ラーガーニッシュ３１の下端及び延長部３２の後縁とブ
ラケット４０の上方に向いた面４１及び前方を向いた面
４２により挟持するようにしている。リアーピラーガー
ニッシュ３１の下端のフランジ３３は、棚部２１の段部
２３へ移行する側端縁に位置するので、段部２３と棚部
２１とをつなぐ立壁２５に有効に力を伝えて、取付位置
規制を行える。
２２がリアーピラーガーニッシュ３１の延長部３２後方
に挿入されて、垂下部２２の車体前方側がリアーピラー
ガーニッシュ３１の延長部３２に当接対向することによ
り、また、棚部２１の段部２３へ移行する端縁近傍の上
面がリアーピラーガーニッシュ３１の下端に当接対向す
ることにより、パーセルシェルフ本体２０の車体前方お
よび車体上方の移動が規制されることになる。すなわ
ち、パーセルシェルフ本体２０の左右両端部はリアーピ
ラーガーニッシュ３１の下端及び延長部３２の後縁とブ
ラケット４０の上方に向いた面４１及び前方を向いた面
４２により挟持するようにしている。リアーピラーガー
ニッシュ３１の下端のフランジ３３は、棚部２１の段部
２３へ移行する側端縁に位置するので、段部２３と棚部
２１とをつなぐ立壁２５に有効に力を伝えて、取付位置
規制を行える。
【００１６】従って、このように、ブラケット４０によ
ってパーセルシェルフ本体２０の車体後方および車体下
方の動きを規制すると共に、リアーピラーガーニシュ３
１によって、パーセルシェルフ本体２０の車体前方およ
び車体上方の動きを規制したことによって、パーセルシ
ェルフ本体２０の取付位置がばらつくことなく取付位置
規制を確実に行うことができ、、この結果、リアーピラ
ーガーニッシュ３１等との間で所定の合わせ面構造が形
成されることになって、車室後部における見栄え向上に
繋がることになる。
ってパーセルシェルフ本体２０の車体後方および車体下
方の動きを規制すると共に、リアーピラーガーニシュ３
１によって、パーセルシェルフ本体２０の車体前方およ
び車体上方の動きを規制したことによって、パーセルシ
ェルフ本体２０の取付位置がばらつくことなく取付位置
規制を確実に行うことができ、、この結果、リアーピラ
ーガーニッシュ３１等との間で所定の合わせ面構造が形
成されることになって、車室後部における見栄え向上に
繋がることになる。
【００１７】
【発明の効果】本発明は、車体を構成するリアーピラー
に、車体前方および車体上方にそれぞれ向いた２つの面
を有するＬ字状のブラケットを取り付け、該ブラケット
の２つの面をそれぞれパーセルシェルフ本体の下面およ
びこの下面の前端部に連設する垂下部の裏面に対向させ
て、パーセルシェルフ本体の車体後方および車体下方の
動きを規制すると共に、前記パーセルシェルフ本体の前
記垂下部の表面側および前記パーセルシェルフ本体の上
面側を、それぞれ前記リアーピラーを美装するピラーガ
ーニッシュの下端に当接対向させて、前記パーセルシェ
ルフ本体の車体前方および車体上方の動きを規制したこ
とを特徴とするものである。
に、車体前方および車体上方にそれぞれ向いた２つの面
を有するＬ字状のブラケットを取り付け、該ブラケット
の２つの面をそれぞれパーセルシェルフ本体の下面およ
びこの下面の前端部に連設する垂下部の裏面に対向させ
て、パーセルシェルフ本体の車体後方および車体下方の
動きを規制すると共に、前記パーセルシェルフ本体の前
記垂下部の表面側および前記パーセルシェルフ本体の上
面側を、それぞれ前記リアーピラーを美装するピラーガ
ーニッシュの下端に当接対向させて、前記パーセルシェ
ルフ本体の車体前方および車体上方の動きを規制したこ
とを特徴とするものである。
【００１８】この結果、本発明は、車体を構成するリア
ーピラーに取り付けたブラケットによって、パーセルシ
ェルフ本体の車体後方および車体下方の動きを規制する
と共に、リアーピラーガーニシュによって、パーセルシ
ェルフ本体の車体前方および車体上方の動きを規制した
ことによって、パーセルシェルフ本体の取付位置がばら
つくことなく取付位置規制を確実に行うことができ、こ
の結果、リアーピラーガーニッシュ等との間で所定の合
わせ面構造が形成されて、車体後部における見栄え向上
に繋げることができる。
ーピラーに取り付けたブラケットによって、パーセルシ
ェルフ本体の車体後方および車体下方の動きを規制する
と共に、リアーピラーガーニシュによって、パーセルシ
ェルフ本体の車体前方および車体上方の動きを規制した
ことによって、パーセルシェルフ本体の取付位置がばら
つくことなく取付位置規制を確実に行うことができ、こ
の結果、リアーピラーガーニッシュ等との間で所定の合
わせ面構造が形成されて、車体後部における見栄え向上
に繋げることができる。
【図１】本発明の実施の形態における要部を示す一部断
面斜視図である。
面斜視図である。
【図２】図１におけるII−II線断面図である。
【図３】図１におけるIII−III断面図である。
【図４】従来における自動車のパーセルシェルフ取付構
造の要部を示す一部断面斜視図である。
造の要部を示す一部断面斜視図である。
【図５】図４におけるV−V断面図である。
【図６】図４のVI−VI断面図である。
２０ パーセルシェルフ本体 ２１ 棚部 ２２ 垂下部 ２３ 段部 ２４ スピーカーグリル ３０ リアーピラー ３１ リアーピラーガーニッシュ ３２ 延長部 ４０ ブラケット ４０ａ 取付片 ４１、４２ 面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大西 雅 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 Ｆターム(参考） 3D022 CA24 CB01 CC11 CC14 CD05
Claims (1)
- 【請求項１】 車体を構成するリアーピラーに、車体前
方および車体上方にそれぞれ向いた２つの面を有するＬ
字状のブラケットを取り付け、該ブラケットの２つの面
をそれぞれパーセルシェルフ本体の下面およびこの下面
の前端部に連設する垂下部の裏面に対向させて、パーセ
ルシェルフ本体の車体後方および車体下方の動きを規制
すると共に、前記パーセルシェルフ本体の前記垂下部の
表面側および前記パーセルシェルフ本体の上面側を、そ
れぞれ前記リアーピラーを美装するピラーガーニッシュ
の下端に当接対向させて、前記パーセルシェルフ本体の
車体前方および車体上方の動きを規制したことを特徴と
する自動車のパーセルシェルフ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10279977A JP2000108801A (ja) | 1998-10-01 | 1998-10-01 | 自動車のパーセルシェルフ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10279977A JP2000108801A (ja) | 1998-10-01 | 1998-10-01 | 自動車のパーセルシェルフ取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000108801A true JP2000108801A (ja) | 2000-04-18 |
Family
ID=17618593
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10279977A Pending JP2000108801A (ja) | 1998-10-01 | 1998-10-01 | 自動車のパーセルシェルフ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000108801A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010026741A1 (ja) * | 2008-09-03 | 2010-03-11 | 本田技研工業株式会社 | リアトレイの取付構造 |
-
1998
- 1998-10-01 JP JP10279977A patent/JP2000108801A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010026741A1 (ja) * | 2008-09-03 | 2010-03-11 | 本田技研工業株式会社 | リアトレイの取付構造 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
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|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
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|
| A02 | Decision of refusal |
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