JP2000276977A - スイッチの操作ノブ構造と車両のリヤパワーウインドウスイッチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 表裏両方向からスイッチ操作が行える上、裏
側からのスイッチ操作が表側からのスイッチ操作と同じ
で操作性に支障を来さないようにする。そして、車両の
リヤパワーウインドウスイッチとして、後席に乗員がい
ない場合は前席に座った乗員による操作が容易で、後席
に乗員がいる場合には後席に座った乗員による操作が容
易となるようする。 【解決手段】 スイッチ５の操作ノブ６を支持部材３に
対し支軸を支点Ｏに回動操作可能に組み付けた構造であ
って、点対称形状の操作部６１，６２を有する操作ノブ
６とするとともに、この操作ノブ６の操作部６１，６２
を支持部材３の表裏面にそれぞれ露出させる。操作ノブ
６は、操作部６１，６２を押し引き操作する方式のもの
である。このような操作ノブ６の構造によるリヤパワー
ウインドウスイッチ５として、その操作ノブ６を、アー
ムレスト３またはコンソールカバー３の前部側に表裏両
方向から操作可能に組み付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、表裏両方向から操
作可能なスイッチの操作ノブ構造と、このような操作ノ
ブ構造によるスイッチを利用し、車両の前席側と後席側
の乗員による操作が何れも可能となるようにしたリヤパ
ワーウインドウスイッチ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】フロント及びリヤともにパワーウインド
ウとした乗用車等の車両は、通常、各ドアに各々のパワ
ーウインドウスイッチを設けるとともに、全てのパワー
ウインドウスイッチを集約して運転席側のドアまたはセ
ンターコンソールの前部に設けている。また、低コスト
化を図った車両として、フロントパワーウインドウスイ
ッチはフロントドアに設けるが、リヤパワーウインドウ
スイッチをセンターコンソールの後端部に並べて設けた
ものがある。

【０００３】そして、パワーウインドウスイッチとし
て、指先で前部または後部を押してパワーウインドウを
開閉操作する従来からのスイッチノブに代わり、パワー
ウインドウの開閉方向に合わせて指先で上下操作する指
向性を持たせたスイッチノブが現在主流となっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前述したよ
うに、リヤパワーウインドウスイッチをセンターコンソ
ールの後端部に並設した場合、前席側と後席側の乗員に
よる操作性が何れも非常に悪いものとなっていた。即
ち、前席に座った乗員がリヤパワーウインドウスイッチ
を操作する場合、腕を後に曲げてセンターコンソール後
端部まで伸ばす必要があり、しかも、運転者の場合に
は、手探りになるため、非常に操作しにくかった。ま
た、後席に座った乗員がリヤパワーウインドウスイッチ
を操作する際、センターコンソールまで手が届きにくい
ため、その都度、腰を上げるような動作が必要となって
いた。

【０００５】このような観点から、アームレストを後席
側に回転可能なものにし、そのアームレストの前部側に
リヤパワーウインドウスイッチを表裏両方向から操作可
能に設けることが考えられる。しかし、アームレストを
後席側に倒してリヤパワーウインドウを開閉操作する場
合、裏返した状態のアームレストの後部上面にあるスイ
ッチノブの操作方向が、通常は前席側に倒して使用され
るアームレストの前部上面にあるスイッチノブの操作方
向と反対になってしまうと、後席に座った状態にとって
パワーウインドウの開閉方向を間違えやすく、かつ、操
作がしづらいものとなってしまうことになる。

【０００６】そこで、本発明の目的は、表裏両方向から
スイッチ操作が行える上、裏側からのスイッチ操作が表
側からのスイッチ操作と同じで操作性に支障を来さない
ようにしたスイッチの操作ノブ構造を提供することにあ
る。そして、本発明は、後席に乗員がいない場合は前席
に座った乗員による操作が容易で、後席に乗員がいる場
合には後席に座った乗員による操作が容易となるように
した車両のリヤパワーウインドウスイッチ装置を提供す
ることも目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】以上の課題を解決すべく
請求項１記載の発明は、スイッチの操作ノブを支持部材
に対し支軸を支点に回動操作可能に組み付けた構造であ
って、点対称形状の操作部を有する操作ノブとするとと
もに、この操作ノブの操作部を支持部材の表裏面にそれ
ぞれ露出させた構成、を特徴としている。

【０００８】ここで、スイッチの操作ノブの形態として
は、指先で前後部を押す方式のものや上下操作する指向
性を持たせたものが挙げられる。

【０００９】以上のように、請求項１記載の発明によれ
ば、支持部材に対し回動操作可能に組み付けた操作ノブ
の点対称形状の操作部を、支持部材の表裏面にそれぞれ
露出させた構造なので、操作ノブの支持部材表裏面に露
出した操作部をそれぞれ操作して、表裏両方向からスイ
ッチ操作が行える。そして、操作ノブの操作部が点対称
形状なので、表側からのスイッチ操作と同じに裏側から
のスイッチ操作が行えて、裏側からの操作性が良好とな
る。

【００１０】請求項２記載の発明は、請求項１記載のス
イッチの操作ノブ構造であって、操作ノブが、操作部を
押し引き操作する方式のものである構成、を特徴として
いる。

【００１１】このように、請求項２記載の発明によれ
ば、請求項１記載の操作部を押し引き操作する方式の操
作ノブなので、車両のパワーウインドウスイッチで現在
主流の指向性スイッチとして使用可能である。

【００１２】そして、請求項３記載の発明は、運転席及
び助手席間に位置して後席側に回転可能なアームレスト
と、後席用のリヤパワーウインドウスイッチと、を備え
る車両であって、リヤパワーウインドウスイッチを請求
項１または２記載の操作ノブ構造として、アームレスト
の前部側に操作ノブを表裏両方向から操作可能に組み付
けた構成、を特徴としている。

【００１３】このように、請求項３記載の発明によれ
ば、車両の運転席及び助手席間に位置して後席側に回転
可能なアームレストの前部側に、請求項１または２記載
の操作ノブ構造によるリヤパワーウインドウスイッチの
操作ノブを表裏両方向から操作可能に組み付けたので、
後席に乗員がいない場合は、前席の運転席及び助手席に
座った乗員が、直ぐ横に位置したアームレスト前部側の
操作ノブの操作部を操作してリヤパワーウインドウスイ
ッチを容易に操作できる。また、後席に乗員がいる場合
には、アームレストを後席側に回転して倒すことで、後
席に座った乗員が手前側に延びて位置したアームレスト
後部側の操作ノブの操作部を操作してリヤパワーウイン
ドウスイッチを容易に操作できる。そして、請求項１記
載の発明のように、表側からのスイッチ操作と同じに裏
側からのスイッチ操作が行えて、裏側からの操作性が良
好なので、後席側の乗員によるリヤパワーウインドウの
開閉方向の誤操作を防止できる。

【００１４】また、請求項４記載の発明は、運転席及び
助手席間に設置したセンターコンソールボックスと、こ
のセンターコンソールボックスに対し回転自在に後端部
でヒンジ結合して後席側に突出可能なコンソールカバー
と、後席用のリヤパワーウインドウスイッチと、を備え
る車両であって、リヤパワーウインドウスイッチを請求
項１または２記載の操作ノブ構造として、コンソールカ
バーの前部側に操作ノブを表裏両方向から操作可能に組
み付けた構成、を特徴としている。例えば、コンソール
カバーは、アームレスト兼用のものであっても良い。

【００１５】このように、請求項４記載の発明によれ
ば、車両の運転席及び助手席間に設置したセンターコン
ソールボックスに対し回転自在に後端部でヒンジ結合し
て後席側に突出可能なコンソールカバーの前部側に、請
求項１または２記載の操作ノブ構造によるリヤパワーウ
インドウスイッチの操作ノブを表裏両方向から操作可能
に組み付けたので、後席に乗員がいない場合は、前席の
運転席及び助手席に座った乗員が、直ぐ横に位置したコ
ンソールカバー前部側の操作ノブの操作部を操作してリ
ヤパワーウインドウスイッチを容易に操作できる。ま
た、後席に乗員がいる場合には、コンソールカバーを後
席側に回転して倒すことで、後席に座った乗員が手前側
に延びて位置したコンソールカバー後部側の操作ノブの
操作部を操作してリヤパワーウインドウスイッチを容易
に操作できる。そして、請求項１記載の発明のように、
表側からのスイッチ操作と同じに裏側からのスイッチ操
作が行えて、裏側からの操作性が良好なので、後席側の
乗員によるリヤパワーウインドウの開閉方向の誤操作を
防止できる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下に、本発明に係るスイッチの
操作ノブ構造と車両のリヤパワーウインドウスイッチ装
置の実施の形態例を図１から図７に基づいて説明する。
先ず、図１は本発明を適用した一例としてのアームレス
ト兼用のコンソールカバーを設けたセンターコンソール
ボックスの構成例を示す概略斜視図で、図２と図３は図
１の矢印Ａ−Ａ線及び矢印Ｂ−Ｂ線に各々沿った拡大断
面図である。また、図４は図１のコンソールカバーを後
席側に倒した状態を示した斜視図で、図５はその矢印Ｃ
−Ｃ線に沿った拡大断面図である。これらの図１から図
５において、１はセンターコンソールボックス、２はヒ
ンジ金具、３はコンソールカバー（アームレスト）、４
は組込穴、５はリヤパワーウインドウスイッチ、６は操
作ノブ、７はスイッチユニット、８はハーネス、９はカ
ップホルダーである。

【００１７】図１及び図４に示すように、センターコン
ソールボックス１の上面開口部には、ヒンジ金具２によ
り後端部でコンソールカバー３が回転自在に組み付けら
れている。このコンソールカバー３は、センターコンソ
ールボックスの両側方に設置される図示しない運転席及
び助手席に座った乗員用のアームレスト兼用となってお
り、図４に示したように、ヒンジ金具２を中心として図
示しない後席側へほぼ水平に倒した状態が得られるよう
になっている。そして、図１に示すように、センターコ
ンソールボックス１の上面開口部を閉じた状態のコンソ
ールカバー３の前部には、上下方向に貫通する左右の組
込穴４，４が形成されていて、この左右の組込穴４，４
の部分がリヤパワーウインドウスイッチ５，５となって
いる。

【００１８】即ち、左右の組込穴４，４の内部には、左
右で対をなす操作ノブ６，６が各々設けられている。こ
の左右の操作ノブ６，６は、組込穴４，４を囲むように
してコンソールカバー３の内部に組み込まれたスイッチ
ユニット７に回動操作可能に備えられている。従って、
コンソールカバー３は、リヤパワーウインドウスイッチ
５の支持部材を兼ねている。具体的には、組込穴４は、
図２に示すように、コンソールカバー３の上面（表面）
の前側に連続する凹部４１と、コンソールカバー３の下
面（裏面）の後側に連続する凹部４２を有している。こ
のような表裏両面の凹部４１，４２は、指先を挿入する
ためのものである。

【００１９】そして、操作ノブ６は、組込穴４の内部に
おいて、図３に示すように、支軸６３によりその中心Ｏ
を支点として回動操作可能に組み込まれている。この操
作ノブ６は、図２に示したように、コンソールカバー３
表面側の凹部４１に向けて位置する操作部６１と、コン
ソールカバー３裏面側の凹部４２に向けて位置する操作
部６２とを、点対称形状に形成してなるものである。な
お、スイッチユニット７には、図示しない電源とリヤウ
インドウ側のコントローラ及びモータ等との間におい
て、電源線及び信号線をつなぐハーネス８が接続されて
いる。また、図４に示した例では、コンソールカバー３
の裏面にカップホルダー９が設けられている。

【００２０】このようにして、コンソールカバー３の前
部にリヤパワーウインドウスイッチ５，５を表裏両方向
から操作可能に設けた乗用車等の車両によれば、後席に
乗員がいない場合は、図１に示したように、センターコ
ンソールボックス１上にコンソールカバー３を重ねた状
態にして、その両側方の運転席及び助手席に座った乗員
が、直ぐ横に位置したアームレスト兼用のコンソールカ
バー３前部側のリヤパワーウインドウスイッチ５，５を
容易に操作できる。即ち、図２に示すように、センター
コンソールボックス１上のコンソールカバー３上面（表
面）の凹部４１に上方から指先を入れて、操作ノブ６の
操作部６１を、矢印Ｕで示したように、押し上げたり、
または、矢印Ｄで示したように、引き下げたりして、上
下方向に操作することにより、前席乗員がリヤウインド
ウを開閉操作できる。

【００２１】また、後席に乗員がいる場合には、図４に
示したように、コンソールカバー３を後席側に回転して
倒すことで、後席に座った乗員が、ほぼ水平に裏返し状
態となって後席の直ぐ前まで延びたコンソールカバー３
後部のリヤパワーウインドウスイッチ５，５を容易に操
作できる。即ち、図５に示すように、後席側に倒した状
態のコンソールカバー３上面（裏面）の凹部４２に上方
から指先を入れて、操作ノブ６の操作部６２を、矢印Ｕ
で示したように、押し上げたり、または、矢印Ｄで示し
たように、引き下げたりして、上下方向に操作すること
により、前席乗員がほぼ座った姿勢のまま腰を上げずに
リヤウインドウを容易に開閉操作できる。なお、この状
態のコンソールカバー３下面の凹部４１に下方から指先
を入れて操作部６１を押し引き操作することもできる。

【００２２】以上の通り、コンソールカバー３に設けた
リヤパワーウインドウスイッチ５として、その操作ノブ
６のコンソールカバー３表裏面の凹部４１，４２に各々
位置する操作部６１，６２をそれぞれ操作することによ
って、コンソールカバー３に対し表裏両方向からスイッ
チ操作が行えるものである。そして、操作ノブ６の操作
部６１，６２が点対称形状となっているため、図２及び
図５に示したように、表側からのスイッチ操作と同じに
裏側からのスイッチ操作が行えるものであり、つまり、
裏側からの操作性が良好なものとなっている。従って、
後席側の乗員によるリヤパワーウインドウの開閉方向の
誤操作を防止できるものである。

【００２３】ところで、後席の乗員が左右に移動する際
には、図１に示したように、センターコンソールボック
ス１上にコンソールカバー３を重ねた状態に戻すこと
で、横移動が支障無く行える。また、後席にセンターア
ームレストを備えるものにおいては、後に倒した状態の
コンソールカバー３の高さを後席センターアームレスト
の高さにほぼ揃えることで、センターアームレストに後
席乗員が腕を置いた状態でコンソールカバー３後部の操
作ノブ６を容易に操作できる。なお、コンソールカバー
３の左右の組込穴４，４の内部に操作ノブ６，６を各々
配置して、組込穴４，４を囲むようにしてコンソールカ
バー３内にスイッチユニット７を同一面に配置したの
で、コンソールカバー３の薄型化が図れる。

【００２４】図６は一体タイプの操作ノブの構成例を示
したもので、この操作ノブ６は、図示のように、点対称
形状の操作部６１，６２を樹脂一体成形したもので、中
心部に支軸差込穴６４を有するとともに、周方向四分割
の空間部６５ａ，６５ｂ，６５ｃ，６５ｄを有してい
る。このように、支軸差込穴６４及び空間部６５ａ，６
５ｂ，６５ｃ，６５ｄを有して点対称形状の操作部６
１，６２が一体タイプの操作ノブ６を用いても良い。

【００２５】図７は分割タイプの操作ノブの構成例を示
したもので、この操作ノブ６は、図示のように、一方の
操作部６１を有する操作ノブ半体６６と、他方の操作部
６２を有する操作ノブ半体６７とを、支軸６３に対し
て、その直径方向に設けた凸部６３ａ，６３ａを上下の
操作ノブ半体６６，６７に形成した穴部６６ａ，６７ａ
にそれぞれ差し込むことで、点対称形状の操作部６１，
６２を一体化したものである。このように、点対称形状
の操作部６１，６２を有する操作ノブ半体６６，６７を
支軸６３に組み付けた分割タイプの操作ノブ６を用いて
も良い。この場合、操作ノブ半体６６，６７として、通
常の指向性スイッチ部品を流用可能である。

【００２６】なお、以上の実施の形態例においては、ア
ームレスト兼用のコンソールカバーとしたが、本発明は
これに限定されるものではなく、アームレスト単体やコ
ンソールカバー単体であってもよい。また、アームレス
トまたはコンソールカバーやスイッチノブの形状や構成
等も任意であり、その他、具体的な細部構造等について
も適宜に変更可能であることは勿論である。さらに、実
施の形態例では、操作ノブ構造をリヤパワーウインドウ
スイッチに適用したが、操作ノブ構造は、他のパワーウ
インドウスイッチに適用しても良く、また、パワーウイ
ンドウスイッチや車両用に限らず、他のスイッチ・用途
に適用しても良い。

【００２７】

【発明の効果】以上のように、請求項１記載の発明に係
るスイッチの操作ノブ構造によれば、支持部材に対し回
動操作可能に組み付けた操作ノブの点対称形状の操作部
を、支持部材の表裏面にそれぞれ露出させたため、操作
ノブの支持部材表裏面に露出した操作部をそれぞれ操作
して、表裏両方向からスイッチ操作を行うことができ、
しかも、操作ノブの操作部が点対称形状のため、裏側か
らのスイッチ操作を表側からのスイッチ操作と同様に行
うことができ、従って、裏面からの良好な操作性を得る
ことができる。

【００２８】請求項２記載の発明に係るスイッチの操作
ノブ構造によれば、請求項１記載の操作部を押し引き操
作する方式のため、車両のパワーウインドウスイッチで
現在主流の指向性スイッチとして使用することができ
る。

【００２９】そして、請求項３記載の発明に係る車両の
リヤパワーウインドウスイッチ装置によれば、後席に乗
員がいない場合は、前席の運転席及び助手席に座った乗
員が、直ぐ横に位置したアームレスト前部側の操作ノブ
の操作部を操作してリヤパワーウインドウスイッチを容
易に操作することができ、また、後席に乗員がいる場合
には、アームレストを後席側に回転して倒すことによっ
て、後席に座った乗員が手前側に延びて位置したアーム
レスト後部側の操作ノブの操作部を操作してリヤパワー
ウインドウスイッチを容易に操作することができる。し
かも、請求項１記載の発明のように、表側からのスイッ
チ操作と同じに裏側からのスイッチ操作が行えて、裏側
からの操作性が良好なため、後席側の乗員によるリヤパ
ワーウインドウの開閉方向の誤操作を防止することがで
きるといった利点が得られる。

【００３０】また、請求項４記載の発明に係る車両のリ
ヤパワーウインドウスイッチ装置によれば、後席に乗員
がいない場合は、前席の運転席及び助手席に座った乗員
が、直ぐ横に位置したコンソールカバー前部側の操作ノ
ブの操作部を操作してリヤパワーウインドウスイッチを
容易に操作することができ、また、後席に乗員がいる場
合には、コンソールカバーを後席側に回転して倒すこと
によって、後席に座った乗員が手前側に延びて位置した
コンソールカバー後部側の操作ノブの操作部を操作して
リヤパワーウインドウスイッチを容易に操作することが
できる。しかも、請求項１記載の発明のように、表側か
らのスイッチ操作と同じに裏側からのスイッチ操作が行
えて、裏側からの操作性が良好なため、後席側の乗員に
よるリヤパワーウインドウの開閉方向の誤操作を防止す
ることができるといった利点が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した一例としてのアームレスト兼
用のコンソールカバーを設けたセンターコンソールボッ
クスの構成例を示す概略斜視図である。

【図２】図１の矢印Ａ−Ａ線に沿った拡大断面図であ
る。

【図３】図１の矢印Ｂ−Ｂ線に沿った拡大断面図であ
る。

【図４】図１のコンソールカバーを後席側に倒した状態
を示した斜視図である。

【図５】図４の矢印Ｃ−Ｃ線に沿った拡大断面図であ
る。

【図６】一体タイプの操作ノブの構成例を示した斜視図
である。

【図７】分割タイプの操作ノブの構成例を示した斜視図
である。

【符号の説明】

１ センターコンソールボックス ２ ヒンジ金具 ３ コンソールカバー（アームレスト；支持部材） ４ 組込穴 ４１，４２ 凹部 ５ リヤパワーウインドウスイッチ ６ 操作ノブ ６１，６２ 操作部 ６３ 支軸 ７ スイッチユニット

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成１１年４月６日（１９９９．４．６）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２１

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２１】また、後席に乗員がいる場合には、図４に
示したように、コンソールカバー３を後席側に回転して
倒すことで、後席に座った乗員が、ほぼ水平に裏返し状
態となって後席の直ぐ前まで延びたコンソールカバー３
後部のリヤパワーウインドウスイッチ５，５を容易に操
作できる。即ち、図５に示すように、後席側に倒した状
態のコンソールカバー３上面（裏面）の凹部４２に上方
から指先を入れて、操作ノブ６の操作部６２を、矢印Ｕ
で示したように、押し上げたり、または、矢印Ｄで示し
たように、引き下げたりして、上下方向に操作すること
により、後席乗員がほぼ座った姿勢のまま腰を上げずに
リヤウインドウを容易に開閉操作できる。なお、この状
態のコンソールカバー３下面の凹部４１に下方から指先
を入れて操作部６１を押し引き操作することもできる。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】スイッチの操作ノブを支持部材に対し支軸
   を支点に回動操作可能に組み付けた構造であって、点対
   称形状の操作部を有する操作ノブとするとともに、この
   操作ノブの操作部を支持部材の表裏面にそれぞれ露出さ
   せたこと、を特徴とするスイッチの操作ノブ構造。
2. 【請求項２】操作ノブは、操作部を押し引き操作する方
   式のものであること、を特徴とする請求項１記載のスイ
   ッチの操作ノブ構造。
3. 【請求項３】運転席及び助手席間に位置して後席側に回
   転可能なアームレストと、後席用のリヤパワーウインド
   ウスイッチと、を備える車両であって、リヤパワーウイ
   ンドウスイッチを請求項１または２記載の操作ノブ構造
   として、アームレストの前部側に操作ノブを表裏両方向
   から操作可能に組み付けたこと、を特徴とする車両のリ
   ヤパワーウインドウスイッチ装置。
4. 【請求項４】運転席及び助手席間に設置したセンターコ
   ンソールボックスと、このセンターコンソールボックス
   に対し回転自在に後端部でヒンジ結合して後席側に突出
   可能なコンソールカバーと、後席用のリヤパワーウイン
   ドウスイッチと、を備える車両であって、リヤパワーウ
   インドウスイッチを請求項１または２記載の操作ノブ構
   造として、コンソールカバーの前部側に操作ノブを表裏
   両方向から操作可能に組み付けたこと、を特徴とする車
   両のリヤパワーウインドウスイッチ装置。