JPH11332691A - アームレストの脱着構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートバックの一方の側部に取付けることが
できなくても、他方の側部に取付けることができるアー
ムレストの脱着構造を提供する。 【解決手段】 シートバック２の両方の側部が、アーム
レスト３を取付け可能な構造になっているため、たと
え、一方の側部に取付けることができなくても、他方の
側部に取付けることができる。従って、アームレスト３
を車室内や荷室内に収納する必要がなく、車両走行中に
おける不快な音の発生や、アームレスト３の変形を防止
することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、シートバックの
側部に設けられているアームレストの脱着構造に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】シートバックの側部に取付けられている
アームレストには、不使用時に取り外せる構造になって
いるものがある。この種の脱着式のアームレストは、シ
ートのシートバックの一方の側部だけにアームレストを
取付けるための構造が設けられている。従って、車室内
の状態により、この一方の側部にアームレストを取付け
ることができない場合は、車室内や荷室の片隅にスペー
スを見つけて、そこに取り外したアームレストを収納し
なければならない。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、アームレストをシートバッ
クの一方の側部に取付けることができない場合には、そ
のアームレストを車室内や荷室内に仕方なく収納してい
たため、車両の走行時の振動により、収納したアームレ
ストが動いて不快な音を発生させることがある。また、
収納したアームレストが動くことにより、アームレスト
の一部（例えば、取付け用のピン）が変形して、アーム
レストを再度シートバックに取付けた際に、アームレス
トの回動操作性が悪化するおそれもある。

【０００４】この発明は、シートバックの一方の側部に
取付けることができなくても、他方の側部に確実に取付
けることができるアームレストの脱着構造を提供するも
のである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、シートのシートバックの側部に、回動自在なアーム
レストを脱着自在に取付けるアームレストの脱着構造で
あって、前記シートバックの両方の側部が、アームレス
トを取付け可能な構造になっていることを特徴とする。

【０００６】請求項１に記載の発明によれば、シートバ
ックの両方の側部が、アームレストを取付け可能な構造
になっているため、たとえ、一方の側部に取付けること
ができなくても、他方の側部に取付けることができる。
従って、アームレストを車室内や荷室内に収納する必要
がなく、車両走行中における不快な音の発生や、アーム
レストの変形を防止することができる。

【０００７】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のアームレストの脱着構造であって、シートが前後の向
きを変換可能な回転構造になっていることを特徴とす
る。

【０００８】請求項２に記載の発明によれば、シートが
前後の向きを変換可能な回転構造になっているため、シ
ートの回転により、アームレストが車体の一部と干渉す
るようになっても、アームレストを他方側に取付けるこ
とができる。

【０００９】請求項３に記載の発明は、請求項１又は請
求項２に記載のアームレストの脱着構造であって、アー
ムレストの基端部内側面に、軸ピンと、先端に鍔部を有
する移動ピンを立設し、シートバックの両方の側部に、
軸ピンを挿入する軸孔と、移動ピンを挿入する溝部が設
けられた左右対称形状のアームレストブラケットをそれ
ぞれ取付けたことを特徴とする。

【００１０】請求項３に記載の発明によれば、シートバ
ックの両方の側部に、軸孔と溝部が設けられた左右対称
形状のアームレストブラケットをそれぞれ取付けたた
め、基端部内側面に軸ピンと移動ピンを有するアームレ
ストを、両方どちらの側部にも取付けることができる。

【００１１】請求項４に記載の発明は、請求項３に記載
のアームレストの脱着構造であって各溝部が、アームレ
ストを前向きにした使用位置から上向きにした収納位置
に至る通常範囲と、アームレストを収納状態よりも若干
後向きにする脱着位置に至る脱着範囲からなり、通常範
囲と脱着範囲とが幅狭の狭部にて連結されており、各移
動ピンが、溝部の通常範囲での抜けを防止し且つ脱着範
囲での抜けを可能とする径の鍔部と、該鍔部の根元側に
形成されて通常範囲を移動可能で且つ狭部を移動不能な
径の段部と、該段部の根元側に形成されて狭部を移動可
能な径の軸部を備え、前記溝部の少なくとも狭部の入口
となる収納位置に、移動ピンを反シートバック側へ押す
付勢手段が各々設けられていることを特徴とする。

【００１２】請求項４に記載の発明によれば、通常使用
時は、アームレストの移動ピンが溝部の狭部を通過でき
ないため、アームレストが不用意に抜けることはない
が、アームレストの移動ピンが狭部の入口となる収納位
置に達した際に、アームレストをシートバック側へ押せ
ば、移動ピンが狭部を通過可能となり、該移動ピンが脱
着範囲内へ入るため、アームレストを容易に脱着するこ
とができる。更に、アームレストの収納位置では、移動
ピンを反シートバック側に押す付勢手段が設けられてい
るため、収納状態においても、アームレストの車幅方向
でガタつきが防止される。

【００１３】請求項５に記載の発明は、請求項４に記載
のアームレストの脱着構造であって、付勢手段が、溝部
のシートバック側に配されたバネプレートであることを
特徴とする。

【００１４】請求項５に記載の発明によれば、付勢手段
が溝部のシートバック側に配されたバネプレートである
ため、狭い隙間にも設置し易い。

【００１５】請求項６に記載の発明は、請求項５に記載
のアームレストの脱着構造であって、バネプレートが溝
部全体を塞ぐ外形を有していることを特徴とする。

【００１６】請求項６に記載の発明によれば、バネプレ
ートが溝部全体を塞ぐ外形を有しているため、アームレ
ストの取外し後に、溝部が塞がれた状態となり、溝部の
内部が露呈しない。従って、見映えが良くなると共に、
ゴミなどが溝部の中にたまりにくい。

【００１７】

【発明の実施の形態】本発明の好適な実施形態を図面に
基づいて説明する。

【００１８】図１は、右ハンドルのワゴン車における右
側のフロントシート１を示す図で、そのシートバック２
における左側部には、アームレスト３が回動自在に取付
けられている。このアームレスト３は回動することによ
り、使用位置Ａ、収納位置Ｂ、脱着位置Ｃの３態様が得
られるようになっている。

【００１９】このフロントシート１は、図２に示すよう
に、通常時は前側（図中ＦＲ方向）を向いた状態になっ
ているが、停車時には、図３に示すように支点Ｐを中心
に回転して後側（図中ＲＲ方向）向きにすることができ
る。フロントシート１を後側ＲＲ向きにした場合は、前
記アームレスト３は左側部から取外されて、右側部へ取
付けられる。これは、左側部に取付けた状態のままで
は、車両のドア４に干渉するからである。アームレスト
３をシートバック２の左右両側の側部に取付けられる構
造は後述する。

【００２０】まず、アームレスト３側の構造を、図４〜
図８に基づいて説明する。アームレスト３の基端部内側
面３ａには、ベース５が固定されており、該ベース５に
軸ピン６と移動ピン７が立設されている。軸ピン６は、
円柱状の単純なシャフト形状をしているが、移動ピン７
は概略キノコ形状をしている。軸ピン６と移動ピン７の
基端部はブラケット８により支持されている。また、ベ
ース５から突出する部分にも軸ピン６と移動ピン７の途
中部分を支持するレインフォース９が設けられている。

【００２１】このアームレスト３は、前記軸ピン６と移
動ピン７を結ぶ直線Ｌ（図４参照）を中心に両側が対称
形状をしており、アームレスト３の両側に腕を載せる面
３ｂ，３ｂが形成されている。尚、アームレスト３を実
際にシートバック２に取付ける場合には、図１３等で示
す樹脂製のカバー１０が組合せられる。

【００２２】移動ピン７は、図７に示すように、大径Ｄ
₁ の鍔部１１から、根元側に向けて、中径Ｄ₂ の段部１
２と、小径Ｄ₃ の軸部１３を備えている。また、鍔部１
１の裏面には、後述する溝部１９に交差する方向に一対
の隆起部１４が形成されている。従って、図７に示すよ
うに、この隆起部１４の先端と、鍔部１１の溝部１９
（後述）に沿う方向における両側の端末１１ａとの間に
は、所定のクリアランスＭが確保されている。

【００２３】次に、シートバック２側の構造を図９〜図
１１に基づいて説明する。シートバック２の左右の側部
には、それぞれ、「付勢手段」としての金属製のバネプ
レート１５ａ、１５ｂと、金属製のアームレストブラケ
ット１６ａ、１６ｂと、樹脂製のアームレストフィニッ
シャ１７ａ、１７ｂが取付けられる。左右のそれぞれの
部品は、図４に示すように、左右対称形状をしている。
バネプレート１５ａ、１５ｂとアームレストフィニッシ
ャ１７ａ、１７ｂはアームレストブラケット１６ａ、１
６ｂに対して取付けられ、アームレストブラケット１６
ａ、１６ｂ自体は、図示せぬボルトによりシートバック
２の側部にそれぞれ固定される。「付勢手段」がバネプ
レート１５ａ、１５ｂのため、狭い部分にも設置し易
い。このバネプレート１５ａ、１５ｂは、使用位置Ａと
収納位置Ｂでだけ、移動ピン７に対して反シートバック
２方向への付勢力Ｅ（図１２、図１４参照）を付与する
構造になっている。そして、このシートバック２には、
アームレスト３の軸ピン６と係合する従来のようなロッ
ク機構を設ける必要がないため、シートバック２側の構
造が従来よりも簡単である。

【００２４】アームレストブラケット１６ａ、１６ｂに
は、軸ピン６を挿入する軸孔１８と、移動ピン７を挿入
する溝部１９が形成されている。アームレストフィニッ
シャ１７ａ、１７ｂには、軸孔２０と、前記溝部１９に
相応する形状の切欠２１が形成されており、その軸孔２
０には軸ピン６を支持する筒部２２が形成されている。
バネプレート１５ａ、１５ｂは、アームレストフィニッ
シャ１７ａ、１７ｂの切欠２１を全部塞げるサイズを有
しており、軸孔２５が形成されている。

【００２５】アームレストブラケット１６ａ、１６ｂの
上部には、樹脂ブラケット２３ａ、２３ｂにより仮止め
するための凹部２４が形成されている。このように、ア
ームレストブラケット１６ａ、１６ｂの上側取付点のみ
が、低強度の樹脂ブラケット２３ａ、２３ｂを介して取
付けられるため、シートバック２の剛性が高まり過ぎな
い。すなわち、シートバック２に後側ＲＲ向きの荷重が
加わると、樹脂ブラケット２３ａ、２３ｂが容易に変形
して、そこから後方へ抜けるため、シートバック２の後
方への撓みが許容され、前記後側ＲＲ向きの荷重を確実
に吸収することができる。

【００２６】また、アームレストブラケット１６ａ、１
６ｂの上側取付点を完全にフリーにするのではなく、樹
脂ブラケット２３ａ、２３ｂの強度の範囲で取付け状態
が維持されるため、アームレストブラケット１６ａ、１
６ｂの必要な取付剛性は確保される。

【００２７】アームレストブラケット１６ａ、１６ｂに
形成された溝部１９は、アームレスト３を前側ＦＲ向き
にした使用位置Ａから上向きにした収納位置Ｂに至る通
常範囲Ｘと、アームレスト３を収納状態Ｂよりも若干後
側ＲＲ向きにする脱着位置Ｃに至る脱着範囲Ｙからな
り、通常範囲Ｘと脱着範囲Ｙとが幅狭の狭部２６にて連
結された形状をしている。バネプレート１５ａ、１５ｂ
は、前述のように、溝部１９の使用位置Ａから収納位置
Ｂに至る通常範囲Ｘでだけ、移動ピン７に対して反シー
トバック２側への付勢力Ｅを与えられるようになってい
る。そして、アームレストブラケット１６ａ、１６ｂの
溝部１９における使用位置Ａ付近には、収納位置Ｂ側か
ら使用位置Ａ側に向けて傾斜部２７を介して漸次シート
バック２側へ隆起したスロープ２８が形成されている。
この傾斜部２７及びスロープ２８は、溝部１９の両側に
形成されている。

【００２８】また、溝部１９の通常範囲Ｘの幅は、移動
ピン７における段部１２の中径Ｄ₂よりも大きく、鍔部
１１の大径Ｄ₁ よりも小さく設定されている。また、狭
部２６の幅は、段部１２の中径Ｄ₂ よりも小さく且つ移
動ピン７における軸部１３の小径Ｄ₃ よりも大きく設定
されている。更に、脱着範囲Ｙは鍔部１１の大径Ｄ₁よ
りも大きな径の概略円形をしている。

【００２９】次に、この実施形態の作用を、主に、図１
３〜図１６に基づいて説明する。ここでは、アームレス
ト３を前向きのフロントシート１のシートバック２にお
ける左側部に取付けた状態の作用を説明する。

【００３０】溝部１９の使用位置Ａから収納位置Ｂに至
る通常範囲Ｘでは、アームレスト３を自由に回動させる
ことができる。そして、この通常範囲Ｘでは、移動ピン
７の鍔部１１の方が溝部１９の幅よりも大きいため、ア
ームレスト３が外れることはない。更に、この使用位置
においては、図１３に示すように、移動ピン７の鍔部１
１がスロープ２８上に乗り上げた状態となり、移動ピン
７がシートバック２側へ導かれるため、アームレスト３
がシートバック２側に当接した状態（具体的には、アー
ムレストフィニッシャ１７ａに当接した状態）となる。
従って、使用位置Ａにおけてアームレスト３の車幅方向
でのガタつきが防止される。

【００３１】アームレスト３を使用しない場合には、ア
ームレスト３を上側に回動させて収納位置Ｂにする。ア
ームレスト３を収納位置Ｂへ回動させることにより、移
動ピン７はスロープ２８から傾斜部２７を滑り降りるこ
とになる。この時も、移動ピン７の鍔部１１の裏面に隆
起部１４が形成されており、鍔部１１の端末１１ａとの
間にクリアランスＭが確保されているため、端末１１ａ
と傾斜部２７等とが強干渉することはなく、移動ピン７
の円滑な移動が行われる。このクリアランスＭは、鍔部
１１の両方の端末１１ａに対応して形成されているた
め、鍔部１１が傾斜部２７を滑り上がる場合も、端末１
１ａと傾斜部２７等との強干渉が回避される。従って、
アームレスト３の円滑な回動操作性が保たれる。

【００３２】収納位置Ｂに達した移動ピン７には、図１
４に示すように、バネプレート１５ａによる付勢力Ｅが
加わっているため、この収納位置Ｂにおける車幅方向で
のガタつきも防止される。但し、パネプレート１５ａの
付勢力Ｅ以上の力で押すことにより、アームレスト３を
シートバック２に移動させることは可能である。

【００３３】そして、アームレスト３を取り外す場合
は、アームレスト３の移動ピン７が狭部２６の入口とな
る前記収納位置Ｂに達した状態で、アームレスト３を付
勢力Ｅよりも大きい力でシートバック２側へ押すば良
い。そうすると、図１５に示すように、最も小径の軸部
１３が狭部２６に対応するため、移動ピン７が狭部２６
を通過することができ、脱着範囲Ｙ内へ入る。脱着範囲
Ｙは図１６に示すように、移動ピン７の鍔部１１よりも
大きな径の円形のため、移動ピン７を脱着範囲Ｙから容
易に抜くことができる。

【００３４】アームレスト３を取り外し後は、アームレ
ストフィニッシャ１７ａが露呈するが、バネプレート１
５ａが溝部１９及び切欠２１の全体を塞ぐ外形を有して
いるため、溝部１９が塞がれた状態となり、溝部１９の
内部が露呈しない。そのため、見映えが良くなると共
に、ゴミなどが溝部１９の中にたまりにくい。

【００３５】そして、このようなアームレスト３を、フ
ロントシート１を後向きにした場合に、シートバック２
の反対側にも取付け可能で且つ同様の作用を得ることが
できる。これは、シートバック２の左右の側部に左右対
称の構造を設けたことによるものである。このようにし
たことにより、アームレスト３はシートバック２の左右
のどちらかには取付けることが可能で、従来のように、
取り外したアームレスト３を仕方なく、車室内や荷室の
片隅に収納する必要がない。そのため、本願発明によれ
ば、従来のような不具合を解消することができる。

【００３６】すなわち、従来は、シートバック２の一方
側にしかアームレスト３を取付けることができなかった
ため、フロントシート１を回転させた場合には、前述の
ようにドア４のとの関係でドア４側に取付けることがで
きず、仕方なく、車室内或いは荷室内に取り外したアー
ムレスト３の収納スペースを確保して、そこに収納して
いた。従って、車両の走行時の振動により、取り外した
アームレスト３が動いて不快な音を発生させることがあ
る。また、アームレスト３が動くことにより、軸ピン６
や移動ピン７が変形して、アームレスト３を再度シート
バック２に取付けた際に、アームレスト３の回動操作性
が悪化するおそれもある。しかし、このような従来の不
具合も、前述のような構造の本願発明により、確実に解
消することができる。

【００３７】尚、以上の実施形態では、フロントシート
１を回転式にして、そのシートバック２の左右両側にア
ームレスト３を取付ける例を示したが、本願発明は、車
両のドアとの関係によっては、回転式でないフロントシ
ートにも適用可能である。また、フロントシート１に限
定されるものでもなく、セカンドシート又はサードシー
トにも適用可能である。

【００３８】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、シート
バックの両方の側部が、アームレストを取付け可能な構
造になっているため、たとえ、一方の側部に取付けるこ
とができなくても、他方の側部に取付けることができ
る。従って、アームレストを車室内や荷室内に収納する
必要がなく、車両走行中における不快な音の発生や、ア
ームレストの変形を防止することができる。

【００３９】請求項２に記載の発明によれば、シートが
前後の向きを変換可能な回転構造になっているため、シ
ートの回転により、アームレストが車体の一部と干渉す
るようになっても、アームレストを他方側に取付けるこ
とができる。

【００４０】請求項３に記載の発明によれば、シートバ
ックの両方の側部に、軸孔と溝部が設けられた左右対称
形状のアームレストブラケットをそれぞれ取付けたた
め、基端部内側面に軸ピンと移動ピンを有するアームレ
ストを、両方どちらの側部にも取付けることができる。

【００４１】請求項４に記載の発明によれば、通常使用
時は、アームレストの移動ピンが溝部の狭部を通過でき
ないため、アームレストが不用意に抜けることはない
が、アームレストの移動ピンが狭部の入口となる収納位
置に達した際に、アームレストをシートバック側へ押せ
ば、移動ピンが狭部を通過可能となり、該移動ピンが脱
着範囲内へ入るため、アームレストを容易に脱着するこ
とができる。更に、アームレストの収納位置では、移動
ピンを反シートバック側に押す付勢手段が設けられてい
るため、収納状態においても、アームレストの車幅方向
でガタつきが防止される。

【００４２】請求項５に記載の発明によれば、付勢手段
が溝部のシートバック側に配されたバネプレートである
ため、狭い隙間にも設置し易い。

【００４３】請求項６に記載の発明によれば、バネプレ
ートが溝部全体を塞ぐ外形を有しているため、アームレ
ストの取外し後に、溝部が塞がれた状態となり、溝部の
内部が露呈しない。従って、見映えが良くなると共に、
ゴミなどが溝部の中にたまりにくい。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施形態に係るフロントシートを
示す斜視図。

【図２】前向き状態のフロントシートを示す平面図。

【図３】後向き状態のフロントシートを示す平面図。

【図４】シートバックの側部の構造を分解斜視図。

【図５】アームレストの基端部内側面の構造を示す平面
図。

【図６】アームレストの基端部内側面の構造を示す側面
図。

【図７】図５中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。

【図８】移動ピンを示す斜視図。

【図９】アームレストブラケットを示す側面図。

【図１０】アームレストブラケットの裏側を示す斜視
図。

【図１１】アームレストフィニッシャを組み合わせたア
ームレストブラケットを示す側面図。

【図１２】移動ピンの移動軌跡を示す図。

【図１３】使用位置におけるアームレストとシートバッ
クとの取付部を示す断面図。

【図１４】収納位置におけるアームレストとシートバッ
クとの取付部を示す断面図。

【図１５】狭部位置におけるアームレストとシートバッ
クとの取付部を示す断面図。

【図１６】脱着位置におけるアームレストとシートバッ
クとの取付部を示す断面図。

【符号の説明】

３ アームレスト ６ 軸ピン ７ 移動ピン １１ 鍔部 １１ａ 端末 １４ 隆起部 １５ａ、１５ｂ バネプレート（付勢手段） １６ａ、１６ｂ アームレストブラケット １８ 軸孔 １９ 溝部 ２６ 狭部 ２８ スロープ Ａ 使用位置 Ｂ 収納位置 Ｃ 脱着位置 Ｘ 通常範囲 Ｙ 脱着範囲 Ｍ クリアランス

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートのシートバックの側部に、回動自
   在なアームレストを脱着自在に取付けるアームレストの
   脱着構造であって、 前記シートバックの両方の側部が、アームレストを取付
   け可能な構造になっていることを特徴とするアームレス
   トの脱着構造。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のアームレストの脱着構
   造であって、 シートが前後の向きを変換可能な回転構造になっている
   ことを特徴とするアームレストの脱着構造。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載のアームレ
   ストの脱着構造であって、 アームレストの基端部内側面に、軸ピンと、先端に鍔部
   を有する移動ピンを立設し、 シートバックの両方の側部に、軸ピンを挿入する軸孔
   と、移動ピンを挿入する溝部が設けられた左右対称形状
   のアームレストブラケットをそれぞれ取付けたことを特
   徴とするアームレストの脱着構造。
4. 【請求項４】 請求項３に記載のアームレストの脱着構
   造であって、 各溝部が、アームレストを前向きにした使用位置から上
   向きにした収納位置に至る通常範囲と、アームレストを
   収納状態よりも若干後向きにする脱着位置に至る脱着範
   囲からなり、通常範囲と脱着範囲とが幅狭の狭部にて連
   結されており、 各移動ピンが、溝部の通常範囲での抜けを防止し且つ脱
   着範囲での抜けを可能とする径の鍔部と、該鍔部の根元
   側に形成されて通常範囲を移動可能で且つ狭部を移動不
   能な径の段部と、該段部の根元側に形成されて狭部を移
   動可能な径の軸部を備え、前記溝部の少なくとも狭部の
   入口となる収納位置に、移動ピンを反シートバック側へ
   押す付勢手段が各々設けられていることを特徴とするア
   ームレストの脱着構造。
5. 【請求項５】 請求項４に記載のアームレストの脱着構
   造であって、 付勢手段が、溝部のシートバック側に配されたバネプレ
   ートであることを特徴とするアームレストの脱着構造。
6. 【請求項６】 請求項５に記載のアームレストの脱着構
   造であって、 バネプレートが溝部全体を塞ぐ外形を有していることを
   特徴とするアームレストの脱着構造。