JP2001238761A - 車両用アームレスト構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 開口部をトランクスルーと共用にしても、ト
ランクスルー機能を低下させずに済み、且つアームレス
トの裏面に上質な表面材を用いずに済む車両用アームレ
スト構造を提供する。 【解決手段】 アームレスト５をシートクッション２上
に置いた下降状態にすることにより、開口部４の開口面
積が広がるため、トランクスルーとしての機能が向上す
る。アームレスト５の上面には、表面５ａが現れること
になるため、裏面５ｂの表皮材は、廉価なもので良く、
コストの面で有利である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両用アームレ
スト構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車のリヤシートのシートバックに開
口部を形成し、そこにアームレストを収納した構造のも
のがある（類似技術として、実開平４−５６０５４号公
報参照）。このアームレストの下端部は、開口部の内面
に対して回転自在に軸支されている。そして、アームレ
ストを前側へ回転させることにより、シートクッション
から離間した所定高さで略水平状態に保持され、アーム
レストの上面に乗員の腕を載せることができる。アーム
レストをシートクッションから離間させた所定高さ位置
に保持しているのは、乗員が腕を載せて寛ぐのに最適だ
からであり、アームレストを単にシートクッションの上
に置いただけの状態では、低過ぎて使用感が良くない。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな車両用アームレスト構造にあっては、シートバック
の開口部をアームレストの収納だけに使用する場合は問
題ないが、この開口部をトランクスルーとして共用する
と、トランクスルーとしての機能に支障をきたすことに
なる。すなわち、トランクスルーは、シートバックに形
成した開口部を介して、車室内とトランクルームとを連
通状態にすることにより、車室内からトランクルーム内
の物を出し入れしたり、トランクルームと車室内との両
方にまたがってスキー板等の長尺物を載せたりできるよ
うにするものであるが、前述のように、アームレストの
位置が高いと、アームレストがトランクスルー用の開口
面積を狭めてしまい、トランクスルーとしての機能が低
下することになる。

【０００４】また、アームレストを前側へ回動させた際
に現れる上面が、アームレストの「裏面」であるため、
その裏面も表面側同様に肌触りの良い上質の表皮材で形
成する必要があり、その分、コストの面で不利になって
いる。

【０００５】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、開口部をトランクスルーと共
用にしても、トランクスルー機能を低下させずに済み、
且つアームレストの裏面に上質な表面材を用いずに済む
車両用アームレスト構造を提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、リヤシートのシートバックにトランクスルー用の開
口部を形成し、該開口部の後方に位置するトランクルー
ムのフロア面に上端部が開口部内に延びるリンクの下端
部を回転自在に軸支し、開口部内に収納されたアームレ
ストの側面に該アームレストの長手方向に略沿う移動路
を形成すると共に該移動路にリンクの上端部を回動自在
且つ移動自在に軸支し、前記リンクを前側へ倒すことに
より、アームレストが表面を上に向けた状態でシートク
ッションから離間した所定高さで略水平に保持される使
用状態と、アームレストがシートクッション上に置かれ
た下降状態とが得られるようになっている。ここで、
「長手方向に略沿う移動路」とは、直線状及び湾曲状、
或いは一部が曲げられた状態を問わず、アームレストの
上端部を基本的に長手方向に沿う「向き」に導き得る方
向性の移動路を意味している。

【０００７】請求項１に記載の発明によれば、トランク
スルーとして使用する場合に、アームレストをシートク
ッション上に置いた下降状態にすることにより、アーム
レストの位置が低くなって、開口部の開口面積が広がる
ため、トランクスルーとしての機能が向上する。また、
下降状態及び使用状態において、アームレストの上面に
は、今まで車室内側に露出していた「表面」がそのまま
現れることになり、裏面が車室内側に現れることはない
ため、その裏面の表皮材は廉価なもので良く、コストの
面で有利である。

【０００８】請求項２に記載の発明は、移動路の下端が
アームレスト下端の表面側角部近くに位置している。

【０００９】請求項２に記載の発明によれば、移動路の
下端が、アームレストを下降状態にした際に、最も開口
部から近くなるアームレスト下端の表面側角部近くに位
置しているため、トランクルーム側から延ばすリンクの
長さが短くて済む。

【００１０】請求項３に記載の発明は、移動路がアーム
レストの側面に形成した溝部である。

【００１１】請求項３に記載の発明によれば、移動路が
アームレストの側面に形成した溝部で、アームレストの
側面から出っ張らないため、アームレストの側面と開口
部の内面との隙間を小さくすることができ、両者間にフ
リクションを得る面においても、見映えの面においても
好ましい。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図１〜図６に基づいて説明する。図中、符号１は、自
動車のベンチ式のリヤシートで、シートクッション２
と、シートバック３とから形成されている。シートバッ
ク３は、その左右両端部が、車体両側の図示せぬ内壁に
固定されている。そして、このシートバック３の中央部
には、シートクッション２の位置よりも若干高い位置に
長方形状の開口部４が形成されている。この開口部４に
より、車室内ＲとトランクルームＴとは、連通した状
態、即ちトランクスルー状態となる。尚、シートバック
３の後方に、トランクルームＴとの仕切壁が形成されて
いる構造もあるが、その場合は、その仕切壁に開口部４
に相応する形状の開口部が形成される。

【００１３】この開口部４内には、開口部４に略相応す
るサイズのアームレスト５が収納されている。このアー
ムレスト５は、収納された状態で、シートバック３と同
一の表面５ａを形成し、そこに乗員が座れるようになっ
ている。このアームレスト５は、表面５ａのみ肌触りの
良い上質の表皮材で形成され、裏面５ｂは、廉価な表皮
材で形成されている。

【００１４】このアームレスト５は、トランクルームＴ
のフロア面に取付けられた概略Ｌ形のリンク６を介して
開口部４内に取付けられている。すなわち、トランクル
ームＴのフロア面には、リンク６の下端部が回動自在に
取付けられていると共に、このリンク６の上端部は、開
口部４内まで延びている。そして、アームレスト５の側
面には、「移動路」としての湾曲した溝部７が形成され
ており、この溝部７にリンク６の上端部が回動自在且つ
移動自在に軸支されている。アームレスト５の側面に形
成された溝部７は、側面から出っ張らないため、アーム
レスト５と開口部４の内面との間には、リンク６分の隙
間しか生ぜず、見映えの面で好ましい。尚、開口部４の
内面に柔軟性をもたせ、リンク６を介在したまま、アー
ムレスト５の側面との間にある程度のフリクションをも
たせるようにしても良い。

【００１５】そして、溝部７は、湾曲しているため、両
端部がアームレスト５の表面５ａ側の各角部Ｋ１、Ｋ２
に接近した湾曲形状を呈しており、中間が最も裏面５ａ
側となる。そして、リンク６の下端部及び上端部は、そ
れぞれトランクルームＴやアームレスト５に対して回動
自在になっているが、その回動支点には、図示せぬロッ
ク機構が設けられており、任意の角度で固定することも
できる。そして、このアームレスト５は、通常のものと
は異なり、下端側から手前に引き出す構造なので、下端
にリップ８（図１参照）が縫い付けてある。

【００１６】次に、この実施形態の作用を説明する。

【００１７】通常時（図１・図４参照）：通常時は、ア
ームレスト５は、シートバック３の開口部４内に収納さ
れ、アームレスト５の表面５ａが、シートバック３と同
一面を形成している。そして、この状態では、リンク６
の上端部と下端部とは共にロックされている。従って、
アームレスト５が収納されているシートバック３の中央
部にも乗員が座ることができる。また、開口部４がアー
ムレスト５により塞がれていることにより、トランクル
ームＴ内の騒音が車室内Ｒ内に侵入することはない。

【００１８】アームレスト使用時（図２・図５参照）：
そして、アームレスト５を使用する場合には、リンク６
のロックを解除し、アームレスト５のリップ８を手で引
っ張って回転させる。下端のリップ８を引っ張るため、
リンク６の上端部及び下端部を回転させながら、また上
端部を溝部７内で移動させながら、アームレスト５は、
下端が前側に出る状態で回転し、そして、アームレスト
５がシートクッション２から離反した所定高さで略水平
な使用状態になった際にリンク６をロックする。この状
態では、アームレスト５の一部が開口部４の底面に載っ
た状態となり、表面５ａが上向き状態となる。従って、
乗員は、このような使用状態におけるアームレスト５の
上面に腕を載せて寛ぐことができる。アームレスト５を
使用状態にした際に、露出するのは表面５ａだけなの
で、裏面５ｂが廉価な表皮材でも問題ない。

【００１９】トランクスルー使用時（図３・図６参
照）：開口部４をトランクスルー用として使用する場合
には、リンク６のロックを解除して、アームレスト５を
更に前側へ引き出し、シートクッション２の上面に載せ
た下降状態にする。このようにすることにより、アーム
レスト５は、前記使用状態よりも位置が低くなり、開口
部５の開口面積が広がるため、その分、トランクスルー
としての機能が向上する。そして、この下降状態におい
ても、アームレスト５の表面５ａが上向きになるため、
裏面５ｂが廉価な表皮材でも問題ない。

【００２０】また、この実施形態では、溝部７の下端
を、開口部４から最も近い角部Ｋ１に位置させているた
め、リンク６の長さを最小限にすることができ、リンク
６を製造する上においても好ましく、またリンク８の露
出部分が少なくなるため見映えの面においても好まし
い。尚、この実施形態では、リンク６の上端部は、通常
状態、使用状態、下降状態に変化する過程において、溝
部７の中央付近から下端までの間でしか移動せず、溝部
７の上端側は使用されていないが、必要に応じて、溝部
７の上端側を使用することにより、アームレスト５を開
口部４からトランクルームＴ側へ入れても良い。

【００２１】以上の実施形態では、シートバック３の途
中高さ位置に開口部４を形成し、開口部４の下方にシー
トバック３の一部を残した状態にしたが、その残した一
部に相当する部分を、シートクッション２の後端を上側
に折り曲げることにより形成する構造にしても良い。

【００２２】

【発明の効果】この発明によれば、トランクスルーとし
て使用する場合に、アームレストをシートクッション上
に置いた下降状態にすることにより、アームレストの位
置が低くなって、開口部の開口面積が広がるため、トラ
ンクスルーとしての機能が向上する。また、下降状態及
び使用状態において、アームレストの上面には、今まで
車室内側に露出していた「表面」がそのまま現れること
になり、裏面が車室内側に現れることはないため、その
裏面の表皮材は廉価なもので良く、コストの面で有利で
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施形態に係る通常状態のリヤシー
トを示す斜視図。

【図２】図１のアームレストの使用状態を示すリヤシー
トの斜視図。

【図３】図２のアームレストの下降状態を示すリヤシー
トの斜視図。

【図４】図１の通常状態のリヤシートを示す断面図。

【図５】図２のアームレストの使用状態を示すリヤシー
トの断面図。

【図６】図３のアームレストの下降状態を示すリヤシー
トの断面図。

【符号の説明】

１ リヤシート ２ シートクッション ３ シートバック ４ 開口部 ５ アームレスト ６ リンク ７ 溝部（移動路） ８ リップ Ｒ 車室内 Ｔ トランクルーム Ｋ１、Ｋ２ 角部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リヤシートのシートバックに、トランク
   スルー用の開口部を形成し、該開口部の後方に位置する
   トランクルームのフロア面に上端部が開口部内に延びる
   リンクの下端部を回転自在に軸支し、 開口部内に収納されたアームレストの側面に、該アーム
   レストの長手方向に略沿う移動路を形成すると共に該移
   動路にリンクの上端部を回動自在且つ移動自在に軸支
   し、 前記リンクを前側へ倒すことにより、アームレストが表
   面を上に向けた状態でシートクッションから離間した所
   定高さで略水平に保持される使用状態と、アームレスト
   がシートクッション上に置かれた下降状態とが得られる
   ようになっていることを特徴とする車両用アームレスト
   構造。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の車両用アームレスト構
   造であって、 前記移動路の下端が、アームレスト下端の表面側角部近
   くに位置していることを特徴とする車両用アームレスト
   構造。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載の車両用ア
   ームレスト構造であって、 前記移動路が、アームレストの側面に形成した溝部であ
   ることを特徴とする車両用アームレスト構造。