JP2001112577A - 車両用アームレスト構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 開口部をトランクスルーと共用にしても、ト
ランクスルー機能を低下させずに済む車両用アームレス
ト構造を提供する。 【解決手段】 リンク８の先端がアームレスト７の側面
の厚さ方向での偏心位置に軸支されているため、表面７
ａを上に向けた場合と、裏面７ｂを上に向けた場合と
で、それぞれ上を向く面の高さが異なる。従って、トラ
ンクスルー機能を得る場合には、上を向く面を低くすれ
ば、開口部が狭まらず、トランクスルーとしての機能が
阻害されない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両用アームレ
スト構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車のリヤシートのシートバックに開
口部を形成し、そこにアームレストを収納した構造のも
のがある（類似技術として、実開平４−５６０５４号公
報参照）。このアームレストの下端部は、開口部の内面
に対して回転自在に軸支されている。そして、アームレ
ストを前側へ回転させることにより、シートクッション
から離間した所定高さで略水平状態に保持され、アーム
レストの上面に乗員の腕を載せることができる。アーム
レストをシートクッションから離間させた所定高さ位置
に保持しているのは、乗員が腕を載せて寛ぐのに最適だ
からであり、アームレストを単にシートクッションの上
に置いただけの状態では、低過ぎて使用感が良くない。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな車両用アームレスト構造にあっては、シートバック
の開口部をアームレストの収納だけに使用する場合は問
題ないが、この開口部をトランクスルーとして共用する
と、トランクスルーとしての機能に支障をきたすことに
なる。すなわち、トランクスルーは、シートバックに形
成した開口部を介して車室内とトランクルームとを連通
状態にすることにより、車室内からトランクルーム内の
物を出し入れしたり、トランクルームと車室内の両方に
またがってスキー等の長尺物を載せたりできるようにす
るものであるが、前述のように、アームレストの位置が
高いと、アームレストがトランクスルー用の開口面積を
狭めてしまい、トランクスルーとしての機能が低下する
ことになる。

【０００４】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、開口部をトランクスルーと共
用にしても、トランクスルー機能を低下させずに済む車
両用アームレスト構造を提供するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
リヤシートのシートバックに形成されたトランクスルー
用の開口部内にアームレストを収納し、該アームレスト
の側面の長手方向中間部にリンクの先端を回転自在に軸
支すると共に、該リンクの基端を開口部の内面に対して
回転自在に軸支し、リンクをアームレストごと前側へ回
転させた際に、該リンクがシートクッションから離間し
た所定高さの使用位置に保持される車両用アームレスト
構造であって、前記リンクの先端がアームレストの側面
の厚さ方向での偏心位置に軸支され、且つアームレスト
が表面及び裏面をそれぞれ上に向けた状態でリンクに対
して固定自在になっている。ここで、リンクの先端を軸
支するアームレストの側面の「長手方向中間部」は、厳
密に長手方向での寸法の中間点を意味するものでなく、
長手方向での途中位置を意味するものである。

【０００６】請求項１記載の発明によれば、リンクの先
端がアームレストの側面の厚さ方向での偏心位置に軸支
されているため、アームレストの表面を上に向けた場合
と、裏面を上に向けた場合とで、それぞれ上を向く面の
高さが異なる。従って、上を向く面が高くなる場合に、
アームレスト本来の機能を得て、トランクスルー機能を
得る場合には、アームレストを回転させて逆にすれば、
上を向く面が低くなって開口部が狭まらず、トランクス
ルーとしての機能が阻害されない。

【０００７】請求項２記載の発明は、リンクの先端の回
転軸以外の部位に挿通孔を形成すると共に、アームレス
トの側面における回転軸をはさんだ両側にそれぞれスト
ッパ孔を形成し、且つストッパ孔がアームレストの表面
及び裏面をそれぞれ上に向けた状態で挿通孔に合致し、
挿通孔から挿入したストッパピンをストッパ孔に係合さ
せることにより、アームレストを固定する。

【０００８】請求項２記載の発明によれば、ストッパピ
ンの抜き差しにより、アームレストの表面を上に向けた
場合と、裏面を上に向けた場合の、それぞれを固定する
ことができるため、操作が簡単である。

【０００９】請求項３記載の発明は、開口部がシートク
ッションから離間した上方位置に形成されている。

【００１０】請求項３記載の発明によれば、開口部自体
がシートクッションから離間した上方位置に形成されて
いるため、リンクを前側へ回転させるだけで、リンク
は、シートクッションから離間した所定高さ位置にな
る。従って、アームレストの厚さを必要以上に増すこと
なく、アームレストとして使用する場合に必要な高さを
得ることができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図１〜図８に基づいて説明する。図中、符号１は、自
動車のベンチ式のリヤシートで、該リヤシート１は、シ
ートクッション２と、シートバック３とから形成されて
いる。シートバック３は、車体パネルの縦壁４（図２参
照）に固定されている。そして、このシートバック３の
中央部には、シートクッション２の位置よりも若干高い
位置に長方形状の開口部５が形成され、縦壁４にも対応
する開口部６が形成されている。この両開口部５、６に
より、車室内ＲとトランクルームＴとは連通した状態と
なる。

【００１２】この開口部５内には、開口部５に略相応す
るサイズのアームレスト７が収納されている。そして、
このアームレスト７は、リンク８を介して開口部５の内
面に支持され、リンク８を回転させることにより、アー
ムレスト７が開口部５から出て前側へ回転できるように
なっている。アームレスト７の頂部には、その回転操作
用のリップ９が縫付けられている。

【００１３】次に、リンク８によるアームレスト７の支
持構造を図５に基づいて説明する。アームレスト７の側
面において、その厚さ方向で表面７ａ側に偏心した位置
には、リンク８の先端が回転軸１０を中心に回転自在に
軸支されている。また、アームレスト７の側面の回転軸
１０を挟んだ両側には、それぞれストッパ孔１１、１２
が形成されている。これらのストッパ孔１１、１２は、
それぞれ回転軸１０から等間隔である。リンク８の先端
付近には、ストッパ孔１１、１２にそれぞれ合致し得る
位置に挿通孔１３が形成されている。そして、この挿通
孔１３にストッパピン１４を通し、そのストッパピン１
４を、各ストッパ孔１１、１２に係合させることにより
（或いは螺合させることにより）、アームレスト７をリ
ンク８に対して固定できる。このように、ストッパピン
１４の抜き差しにより、アームレスト７の上下を逆にし
て固定できるため、操作が容易である。リンク８の基端
部は、幅広になっており、そこにはセンタ孔１５とピン
１６が外向きに形成されている。

【００１４】一方、シートバック３側における開口部５
の内面の下方には、ブラケット１７が取付けられてい
る。このブラケット１７は、断面Ｌ形で、後端部が図示
せぬシートバック３のフレームにボルト止めされてい
る。そして、ブラケット１７の前側には、中央に内向き
のセンタピン１８が形成され、円弧状の前端には、突起
状のストッパ部１９が形成されている。リンク８の基端
のセンタ孔１５をブラケット１７のセンタピン１８に通
すことにより、該センタ孔１５を中心にして、リンク８
がアームレスト７ごと前側へ回転自在となる。リンク８
を回転させると、ピン１６がブラケット１７の円弧状の
前端に沿って移動するが、ピン１６がストッパ部１９の
直線状の上辺部に当接することにより、それ以上の回転
が阻止されるようになっている。

【００１５】次に、この実施形態の作用を説明する。

【００１６】通常時（図１・図２参照）：通常時は、ア
ームレスト７は、シートバック３の開口部５内に収納さ
れ、アームレスト７とシートバック３とが同一表面を形
成している。従って、アームレスト７が収納されている
シートバック３の中央部にも乗員が座ることができる。
また、開口部５がアームレスト７により塞がれているこ
とにより、トランクルームＴ内の騒音が車室内Ｒ内に侵
入することはない。

【００１７】アームレスト使用時（図３・図７参照）：
そして、アームレスト７を使用する場合には、アームレ
スト７のリップ９を手で引っ張って、アームレスト７ご
とリンク８を前側へ回転させる。リンク８の前側への回
転は、ピン１６がブラケット１７のストッパ部１９に当
接した時点で停止し、リンク８がシートクッション２か
ら離間した所定高さに保持される。開口部５自体がシー
トクッション２から離間した位置に形成されているた
め、リンク８を前側へ回転させるだけで、シートクッシ
ョン２から離間した所定高さが得られる。そして、前側
へ回転させたままの状態では、アームレスト７の裏面７
ｂが上を向いた状態となっているが、リンク８の先端が
アームレスト７の表面７ａ側に軸支されているため、リ
ンク８の高さは一定でも、裏面７ｂを上向きにした場
合、シートクッション２から十分に離れた高さＨが得ら
れる。従って、乗員は、このような高さＨにおけるアー
ムレスト７の裏面７ｂに腕を載せて寛ぐことができる。

【００１８】トランクスルー使用時（図４・図８参
照）：開口部５をトランクスルー用として使用する場合
には、ストッパピン１４をいったん抜いてから、アーム
レスト７を回転させ、今度は表面７ａ側を上にして再度
ストッパピン１４により固定する。このようにすること
により、アームレスト７の表面７ａの位置が低くなり、
アームレスト７により開口部５が狭められる程度が小さ
くなって、トランクスルーとしての機能を阻害しない。

【００１９】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、リンクの
先端がアームレストの側面の厚さ方向での偏心位置に軸
支されているため、アームレストの表面を上に向けた場
合と、裏面を上に向けた場合とで、それぞれ上を向く面
の高さが異なる。従って、上を向く面が高くなる場合
に、アームレスト本来の機能を得て、トランクスルー機
能を得る場合には、アームレストを回転させて逆にすれ
ば、上を向く面が低くなって開口部が狭まらず、トラン
クスルーとしての機能が阻害されない。

【００２０】請求項２記載の発明によれば、ストッパピ
ンの抜き差しにより、アームレストの表面を上に向けた
場合と、裏面を上に向けた場合の、それぞれを固定する
ことができるため、操作が簡単である。

【００２１】請求項３記載の発明によれば、開口部自体
がシートクッションから離間した上方位置に形成されて
いるため、リンクを前側へ回転させるだけで、リンク
は、シートクッションから離間した所定高さ位置にな
る。従って、アームレストの厚さを必要以上に増すこと
なく、アームレストとして使用する場合に必要な高さを
得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施形態に係るリヤシートの通常状
態を示す斜視図。

【図２】図１の断面図。

【図３】アームレストの上の面が高い状態を示すリヤシ
ートの斜視図。

【図４】アームレストの上の面が低い状態を示すリヤシ
ートの斜視図。

【図５】アームレストとストッパ部との関係を示す分解
斜視図。

【図６】図５の要部の拡大側面図。

【図７】図３の状態におけるアームレストの回転構造を
示す側面図。

【図８】図４の状態におけるアームレストの回転構造を
示す側面図。

【符号の説明】

１ リヤシート ２ シートクッション ３ シートバック ５ 開口部 ７ アームレスト ８ リンク １０ 回転軸 １１、１２ ストッパ孔 １３ 挿通孔 １４ ストッパピン １５ センタ孔 １６ ピン １７ ブラケット １８ センタピン １９ ストッパ部 Ｒ 車室内 Ｔ トランクルーム

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リヤシートのシートバックに形成された
   トランクスルー用の開口部内にアームレストを収納し、
   該アームレストの側面の長手方向中間部にリンクの先端
   を回転自在に軸支すると共に、該リンクの基端を開口部
   の内面に対して回転自在に軸支し、リンクをアームレス
   トごと前側へ回転させた際に、該リンクがシートクッシ
   ョンから離間した所定高さの使用位置に保持される車両
   用アームレスト構造であって、 前記リンクの先端がアームレストの側面の厚さ方向での
   偏心位置に軸支され、且つアームレストが表面及び裏面
   をそれぞれ上に向けた状態でリンクに対して固定自在に
   なっていることを特徴とする車両用アームレスト構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車両用アームレスト構造
   であって、 前記リンクの先端の回転軸以外の部位には、挿通孔を形
   成すると共に、アームレストの側面における回転軸をは
   さんだ両側には、それぞれストッパ孔を形成し、且つス
   トッパ孔がアームレストの表面及び裏面をそれぞれ上に
   向けた状態で挿通孔に合致し、挿通孔から挿入したスト
   ッパピンをストッパ孔に係合させることにより、アーム
   レストを固定することを特徴とする車両用アームレスト
   構造。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載の車両用アー
   ムレスト構造であって、 前記開口部がシートクッションから離間した上方位置に
   形成されていることを特徴とする車両用アームレスト構
   造。