CN111516492B - 车辆用仪表板结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆用仪表板结构，其具有：仰视显示器装置，其被设置在位于车厢前部的仪表板的内部，并且向前挡风玻璃进行投光以实施信息的显示；除霜器，其被设置在所述仪表板的内部，并且与所述仰视显示器装置在车辆宽度方向上并排地配置，并朝向所述前挡风玻璃送风；引导部，其被设置在所述仪表板的上表面上的所述仰视显示器装置和所述除霜器之间，并且在车辆宽度方向上切断而得的截面形状被设为，使来自所述除霜器的空气流附着于自身的表面上，并使所述空气流向所述前挡风玻璃上的通过所述仰视显示器装置而实施信息的显示的区域侧吹送的形状。

Description

车辆用仪表板结构

技术领域

本发明涉及一种车辆用仪表板结构。

背景技术

在日本特开2018-4788号公报中公开了一种仰视显示器装置。该仰视显示器装置被设置于仪表板(instrument panel)的上表面上的朝向车辆上方侧被开口的开口部内，并将来自图像输出器的图像投影至前挡风玻璃上。

在此，存在仰视显示器装置、和通过向前挡风玻璃输送空气流来去除前挡风玻璃的起雾的除霜器于仪表板的内侧而在车辆宽度方向上被并排配置的情况。在仰视显示器装置和除霜器在车辆宽度方向上被并排配置的情况下，从除霜器喷嘴朝向前挡风玻璃送风的车辆宽度方向上的送风范围会由于仰视显示器装置而变窄。尤其是近年来，由于伴随着通过仰视显示器装置被显示的信息的增加，从而存在仰视显示器装置大型化的倾向，因此存在送风范围进一步变窄的可能性。当送风范围变窄时，存在消除前挡风玻璃的、特别是通过仰视显示器装置来对图像进行显示的区域的起雾的除霜器性能降低的可能性，上述现有技术在这一点上还存在改良的余地。

发明内容

本发明考虑到上述事实，其目的在于，获得一种能够效率良好地去除前挡风玻璃上的通过仰视显示器装置来对图像进行显示的区域的起雾的车辆用仪表板结构。

本发明的第一方式所涉及的车辆用仪表板结构具有：仰视显示器装置，其被设置在位于车厢前部的仪表板的内部，并且向前挡风玻璃进行投光以实施信息的显示；除霜器，其被设置在所述仪表板的内部，并且与所述仰视显示器装置在车辆宽度方向上并排地配置，且朝向所述前挡风玻璃进行送风；引导部，其被设置在所述仪表板的上表面处的所述仰视显示器装置与所述除霜器之间，并且，所述引导部的在车辆宽度方向上切断而得的截面形状被设为，使来自所述除霜器的空气流附着于自身的表面上、并使所述空气流向所述前挡风玻璃上的通过所述仰视显示器装置而实施信息的显示的区域侧吹送的形状。

根据本发明的第一方式，在仪表板的内部，仰视显示器装置和除霜器于车辆宽度方向上被并排配置，且在该仪表板的上表面处的仰视显示器装置与除霜器之间设置有引导部。由于该引导部的在车辆宽度方向上切断而得的截面形状被设为，通过使来自除霜器的空气流附着于自身的表面从而使空气流向前挡风玻璃中的通过从仰视显示器装置被投光而被实施信息的显示的区域(以下，仅称为“投影区域”)侧吹送的形状，因此，会产生从除霜器经由引导部而前往投影区域侧的空气流。因此，由于空气流直接地被输送至投影区域，因此能够迅速地消除投影区域的起雾。

在此，“附着”是指，空气流通过所谓的附壁效应而被拉靠至引导部的表面并进行流动的现象。

本发明的第二方式所涉及的车辆用仪表板结构为，在技术方案1所记载的发明中，所述引导部的在车辆宽度方向上切断而得的截面形状被设为，朝向车辆上方侧的凸形状。

根据本发明的第二方式，由于引导部的在车辆宽度方向上切断而得的截面形状被设为朝向车辆上方侧的凸状，因此从除霜器被吹出的空气流在正面观察车辆时会从引导部中的除霜器侧的下端部附着于引导部中的顶点部附近的范围内并流过，并且在开始从顶点部趋向于引导部中的仰视显示器装置侧的下端部之际，会与引导部剥离，并通过惯性而流向投影区域侧。也就是说，由于能够产生从除霜器朝向仰视显示器装置侧且大致车辆下方侧流动的空气流，因此能够将空气流也直接地输送至投影区域。

本发明的第三方式所涉及的车辆用仪表板结构为，在第一或第二方式中，所述引导部由具有与所述仪表板不同的外观的部件而构成。

根据本发明的第三方式，由于引导部由具有与仪表板不同的外观的部件而构成，因此，引导部在外观设计上成为所谓的装饰。也就是说，能够将引导部作为追加装饰来使用。

本发明的第四方式所涉及的车辆用仪表板结构为，在第一至第三中的任意一个方式中，在所述引导部上，至少在一部分处具有在正面观察车辆时与构成所述除霜器的一部分的除霜器喷嘴的所述仰视显示器装置侧的侧壁部连续的面。

根据本发明的第四方式，使得从除霜器朝向前挡风玻璃被输送的空气流中的、沿着构成除霜器的一部分的除霜器喷嘴中的仰视显示器装置侧的侧壁部流动的空气流易于顺利地流向引导部。因此，由于空气流易于附着在引导部上，因此能够有效地将空气流输送至投影区域。

本发明的第一方式所涉及的车辆用仪表板结构具有以下优异的效果，即，能够效率良好地去除前挡风玻璃上的通过仰视显示器装置来对图像进行显示的区域的起雾。

本发明的第二方式、第四方式所涉及的车辆用仪表板结构具有以下优异的效果，即，能够更进一步效率良好地去除前挡风玻璃上的通过仰视显示器装置来对图像进行显示的区域的起雾。

本发明的第三方式所涉及的车辆用仪表板结构具有以下优异的效果，即，能够同时实现前挡风玻璃的起雾的高效的去除和外观设计性。

附图说明

本发明的示例性实施例基于如下的附图而被详细叙述。

图1为从车辆后方侧对具有一个实施方式所涉及的车辆用仪表板结构的仪表板进行观察时的概要立体图。

图2为表示具有一个实施方式所涉及的车辆用仪表板结构的仪表板的俯视图。

图3为表示沿图1中的A-A线而切断的状态的剖视图。

图4为将图3中的Z部放大表示的剖视图。

具体实施方式

以下，基于图1～图4而对本发明的车辆用仪表板结构10进行说明。另外，各图中适当标记的箭头标记FR、箭头标记UP、箭头标记OUT分别表示车辆的前方向(行进方向)、上方向、车辆宽度方向的外侧。以下，在仅使用前后、左右、上下的方向进行说明的情况下，只要没有事先特别说明，则设为表示车辆前后方向的前后、车辆左右方向(车辆宽度方向)的左右、车辆上下方向的上下。

(整体结构)

在车辆12的车厢14内的前部处设置有仪表板16。该仪表板16被配置于对车厢14和车辆前部进行分隔的车厢前壁(未图示)的车辆后方侧的上部侧。车厢前壁的下端部被接合于未图示的地板面板的前端部处，地板面板构成了车厢14的下表面。此外，在车厢前壁的上端部处，接合有未图示的前围板，该前围板对前挡风玻璃18的下端部进行支承。前挡风玻璃18构成了车厢14的上部侧的前表面，且其下端部侧被配置于仪表板16的前端部16A侧。

在仪表板16的车辆后方侧处，设置有作为车辆用的前座的车辆用座椅20。在本实施方式中，车辆用座椅20的车厢14的前部左侧被设为副驾驶座，车厢14的前部右侧被设为驾驶员座。

(仪表板)

仪表板16作为沿着车辆宽度方向延伸的树脂制的内部装饰材料而被构成。在仪表板16的内部(车辆前方侧)上部处，配置有沿着车辆宽度方向而被设为长条状的仪表板加强件(未图示)，仪表板16在多个部位处被安装于该仪表板加强件上。另外，所述仪表板加强件为金属制的管材，其长度方向的两端部被固定在于左右的车身侧部处直立设置的一对前柱22(左右框架部件，左侧未图示)的车辆下方侧。

在仪表板16的驾驶员座侧处设置有仪表部24。仪表部24被设置在仪表板16的上部且与转向盘26相对应的位置处，并以包括显示面板48的方式而被构成，该显示面板48被形成为以大致车辆宽度方向为长度方向的大致矩形状、且被面向车厢14。作为一个示例，显示面板48通过液晶面板而构成，并被设为能够对车辆12的速度以及动力单元的工作状况等进行显示。

(仰视显示器装置)

在仪表板16的驾驶员座侧的内部设置有仰视显示器装置28。具体而言，仰视显示器装置28被设置于开口部16B的内部，所述开口部16B被形成于仪表板16的驾驶员座侧的上表面16C的前端部16A处并朝向车辆上方侧被开口。在仰视显示器装置28的内部，具备使作为信息显示用的出射光的发光图像出射的显示器、和使来自显示器的发光图像反射的反射镜(均未图示)，其中，所述显示器以能够通信的方式而被连接在显示控制装置上。显示器被配置于仰视显示器装置28内的车辆前后方向的后部侧处，并将发光图像朝向车辆前方侧出射。显示器具备由发光二极管等而构成的光源。

反射镜被配置于仰视显示器装置28内的与显示器对置的车辆前后方向上的前部侧处，且作为一个示例而被设为以相对于显示器而凹陷的方式被配置的凹面镜。在从车辆侧面进行观察时，反射镜以上部成为车辆前方侧、且下部成为车辆后方侧的方式而被倾斜地配置。由此，通过反射镜而使来自显示器的发光图像朝向车辆上方且斜后方侧进行反射，从而使发光图像放大。

通过反射镜而反射后的发光图像被设为，经由被安装在形成于仪表板16的上表面16C上的开口部16B处的透明盖部件40而被投影至前挡风玻璃18上的结构。由此，来自显示器的发光图像被引导至反射镜，且通过反射镜而进行反射并被放大后的发光图像被投影至前挡风玻璃18的由图3所示的双点划线所划分出的信息被显示的投影区域S内。另外，作为一个示例，仰视显示器装置28使车辆12的行驶速度、向目的地的引导显示以及道路的限制速度等显示在前挡风玻璃18的投影区域S内。

(除霜器)

在仪表板16的车辆宽度方向大致中央部的内部处设置有除霜器44。该除霜器44具有除霜器用开口部44A和除霜器喷嘴44B(参照图3)。如图3所示，除霜器用开口部44A被形成于仪表板16的车辆宽度方向大致中央部的上表面16C的前端部16A处，并朝向车辆上方侧被开口，且被设为通过格子状的翼片44C而从车辆上方侧被覆盖的结构。

如图3所示，除霜器喷嘴44B被设置于除霜器用开口部44A的车辆下方侧处，并且被形成为中空状，且随着趋向于车辆上方侧(除霜器用开口部44A侧)而在车辆宽度方向上被扩宽。具体而言，除霜器喷嘴44B具备未被图示出的、在车辆前后方向上被对置地配置的前壁部及后壁部。对这些前壁部和后壁部的车辆宽度方向端部彼此进行连接的、相互对置的一对侧壁部44BA、44BB随着趋向于车辆上方侧而向相互分离的方向被倾斜。而且，通过这些侧壁部44BA、44BB和未被图示出的前壁部及后壁部，从而构成了除霜器喷嘴44B的送风通道。

除霜器喷嘴44B被连接在图1所示的车辆用空调装置50上。作为一个示例，车辆用空调装置50被配置于车辆12的仪表板16的车辆前方侧且下方侧处。车辆用空调装置50具备未图示的主风扇，并通过使主风扇工作从而形成空气流。在相对于主风扇的气流的下游侧处，设置有蒸发器、加热器芯等(均未图示)，从而使空气流成为气流的温度、湿度等被调节后的调和空气。该空气流穿过被连接在车辆用空调装置50上的除霜器喷嘴44B的内部，并从除霜器用开口部44A向外部作为空调风而被送风。另外，车辆用空调装置50被设为，连接有除了下文叙述的除霜器用开口部44A以外还向被设置于车厢14内的各种位置处的未图示的吹出口进行连接的空调管道，并且以能够通信的方式而与未图示的控制装置连接，从而能够通过来自控制装置的指示而针对除霜器用开口部44A及其他吹出口来吹送不同温度以及风量的空调风。

(引导部)

在仪表板16的上表面16C上的仰视显示器装置28与除霜器44的除霜器用开口部44A之间，设置有追加装饰部件52。作为一个示例，该追加装饰部件52由被表面加工成金属感的树脂等而构成，并且如图2所示，其通过作为引导部而在大致车辆前后方向上被延伸设置的第一延伸部54、和在大致车辆宽度方向上被延伸的第二延伸部56而在俯视观察车辆时被形成为大致L字状。

第一延伸部54以从仪表板16的前端部16A跨至仪表部24的附近的方式而被延伸设置，并且如图4所示，在车辆宽度方向(与长度方向正交的方向)上切断而得的截面形状被设为朝向车辆上方侧的凸形状。具体而言，所述第一延伸部54通过除霜器44侧的侧壁部54A、仰视显示器装置28侧的侧壁部54B、和位于侧壁部54A与侧壁部54B之间的顶点部56C而构成。

侧壁部54A以与除霜器喷嘴44B的侧壁部44BA大致相同的角度而被倾斜。即，随着从侧壁部54A的下端部54AA起而趋向于车辆上方侧从而向仰视显示器装置28侧被倾斜，侧壁部54A相对于水平方向的倾斜角度被设为，和除霜器喷嘴44B的侧壁部44BA上的与除霜器用开口部44A相对应的部位相对于水平方向的倾斜角度大致相同。也就是说，第一延伸部54的侧壁部54A构成了在正面观察车辆时与除霜器喷嘴44B的侧壁部44BA连续的面。

顶点部56C构成了第一延伸部54中的车辆上方侧部。而且，侧壁部54B的下端部54BA以与在内部设置有仰视显示器装置28的开口部16B处的车辆宽度方向上所设置的侧壁部16BA的上端16BB对置的方式而被设置。即，侧壁部54B以从顶点部56C起与侧壁部16BA的上端16BB相连的方式而被弯曲。由于该开口部16B的侧壁部16BA在大致垂直方向上被竖立设置，因此，第一延伸部54的侧壁部54B相对于水平方向的倾斜角度与侧壁部54A相对于水平方向的倾斜角度相比而较大(接近于垂直方向)。也就是说，第一延伸部54的在车辆宽度方向上切断而得的截面形状被设为左右非对称。

如图2所示，第二延伸部56从第一延伸部54的后端部起而在大致车辆宽度方向上被延伸设置，作为一个示例，在车辆前后方向(与长度方向正交的方向)上切断而得的截面形状与第一延伸部54同样地被设为朝向车辆上方侧的凸形状。此外，作为一个示例，第二延伸部56被设置于仪表板16的上表面16C的后端部处，由此，对仪表板16的上表面16C的后端部进行了追加装饰(参照图1)。

(作用以及效果)

接下来，对本实施方式的作用以及效果进行说明。

如图1所示，在本实施方式中，在仪表板16的内部，仰视显示器装置28和除霜器44于车辆宽度方向上被并排配置，在该仪表板16的上表面16C处的仰视显示器装置28与除霜器44之间，设置有第一延伸部54。如图4所示，由于该第一延伸部54的在车辆宽度方向上切断而得的截面形状被设为，使来自除霜器44的空气流W附着于第一延伸部54自身的表面、并使空气流W向投影区域S侧吹送的形状，因此，会产生从除霜器44起经由第一延伸部54而去往投影区域S侧的空气流W。因此，由于空气流也会直接地被输送至投影区域S，因此能够迅速地消除投影区域S的起雾。由此，能够效率良好地去除投影区域S的起雾。

此外，由于第一延伸部54的在车辆宽度方向上切断而得的截面形状被设为朝向车辆上方侧的凸状，因此从除霜器44被吹出的空气流W在正面观察车辆时会从第一延伸部54中的除霜器44侧的下端部54AA附着于第一延伸部54中的顶点部56C附近的范围的表面上并流过于该表面，并且在开始从顶点部56C趋向第一延伸部54中的仰视显示器装置28侧的下端部54BA之际，将与第一延伸部54的表面剥离并通过惯性而向投影区域S侧流动。也就是说，由于能够产生从除霜器44朝向仰视显示器装置28侧且大致车辆下方侧流动的空气流W，因此能够将空气流也直接地输送至投影区域S。

并且，在第一延伸部54上设置有侧壁部54A，侧壁部54A在正面观察车辆时具有与构成除霜器44的一部分的除霜器喷嘴44B中的仰视显示器装置28侧的侧壁部44BA连续的面。由此，使得从除霜器44朝向前挡风玻璃18被输送的空气流W中的、沿着构成除霜器44的一部分的除霜器喷嘴44B中的仰视显示器装置28侧的侧壁部44BA而流动的空气流W易于顺利地流向第一延伸部54。因此，由于空气流W易于附着在第一延伸部54的表面上，因此能够有效地将空气流W输送至投影区域S。由此，能够更进一步效率良好地去除投影区域S的起雾。

另外，由于第一延伸部54由具有与仪表板16不同的外观的部件而构成，因此第一延伸部54在外观设计上成为所谓的装饰。也就是说，能够将第一延伸部54作为追加装饰来使用。由此，能够同时实现前挡风玻璃18的起雾的高效的去除和外观设计性。

另外，虽然在本实施方式中，第一延伸部54通过被表面加工成金属感的树脂等而构成，但并不限定于此，也可以通过具有与仪表板16等相同的外观的部件而构成。

此外，虽然第一延伸部54的侧壁部54A以与除霜器喷嘴44B的侧壁部44BA大致相同的倾斜角度而被倾斜，从而与之构成连续的面，但并不限定于此，也可以设为与除霜器喷嘴44B的侧壁部44BA不同的倾斜角度。

并且，虽然第一延伸部54的在车辆宽度方向上切断而得的截面形状被设为向车辆上方侧突出的左右非对称的形状，但并不限定于此，也可以设为左右对称的形状。

如上所述，本发明并不限定于上述的实施例，当然，除上述的实施例以外还能够在不脱离其主旨的范围内进行各种变形而实施。

Claims (5)

1.一种车辆用仪表板结构，具有：

仰视显示器装置，其被设置在位于车厢前部的仪表板的内部，并且向前挡风玻璃进行投光以实施信息的显示；

除霜器，其被设置在所述仪表板的内部，并且与所述仰视显示器装置在车辆宽度方向上并排地配置，且朝向所述前挡风玻璃进行送风；

引导部，其被设置在所述仪表板的上表面上的所述仰视显示器装置与所述除霜器之间，并且，所述引导部的在车辆宽度方向上切断而得的截面形状被设为，使来自所述除霜器的空气流附着于自身的表面上、并使所述空气流向所述前挡风玻璃上的通过所述仰视显示器装置而实施信息的显示的区域侧进行吹送的形状，

所述引导部的在车辆宽度方向上切断而得的截面形状被设为，朝向车辆上方侧的凸形状，

所述车辆用仪表板结构还具备被配置在所述引导部的所述仰视显示器装置侧处并从车辆上方侧对该仰视显示器装置进行覆盖的透明盖部件，

所述透明盖部件被配置为在从车辆上下方向进行观察时与所述空气流的气流线重叠。

2.如权利要求1所述的车辆用仪表板结构，其中，

所述引导部由具有与所述仪表板不同的外观的部件而构成。

3.如权利要求1或权利要求2所述的车辆用仪表板结构，其中，

在所述引导部上，至少在一部分处具有在车辆的正面观察时与构成所述除霜器的一部分的除霜器喷嘴的所述仰视显示器装置侧的侧壁部连续的面。

4.如权利要求1所述的车辆用仪表板结构，其中，

所述引导部具有所述除霜器侧的侧壁部、所述仰视显示器装置侧的侧壁部、和位于所述除霜器侧的侧壁部与所述仰视显示器装置侧的侧壁部之间的顶点部。

5.如权利要求4所述的车辆用仪表板结构，其中，

所述顶点部构成了所述引导部中的车辆上方侧部。

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