CN111516466B - 车辆用仪表板结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆用仪表板结构，其具有：吹风口，其被设置在配置于车厢前部的仪表板上的仪表部与车辆用门的内饰材料之间，并且被设为能够朝向大致车辆后方侧而吹出空气流；引导部件，其以遮蔽落座在被设置于所述车厢内的车辆用座椅上的乘员的朝向所述吹风口的视线的方式而被设置于所述吹风口的车辆后方侧，并且随着从与所述吹风口相对应的部位趋向于车辆宽度方向外侧而向车辆后方侧倾斜地被延伸设置。

Description

车辆用仪表板结构

技术领域

本发明涉及一种车辆用仪表板结构。

背景技术

在日本特开2014－76682号公报中，公开了一种车辆用防雾装置。在该车辆用防雾装置上设置有侧面吹风口，该侧面吹风口被设置于仪表板的副驾驶座侧，并吹出空调用的空气。在该侧面吹风口内，设置有为了将空调风向侧窗玻璃侧吹送而进行转动的叶片。在侧窗玻璃上发生了起雾的情况下，通过使叶片转动而将空调风向侧窗玻璃进行吹送，从而能够将侧窗玻璃上的起雾去除。

但是，在采用日本特开2014－76682号公报中所公开的结构的情况下，侧面吹风口为了在通常时朝向落座于副驾驶座椅上的乘员吹送空调风从而朝向大致车辆后方侧被开口。因此，在朝向侧窗玻璃吹送空调风时，由于需要进行向与被开口的朝向不同的朝向的送风，因此送风效率将降低。此外，由于侧面吹风口向车厢内侧暴露并可见，因此外观设计性降低。因此，上述现有技术在该点上存在改良的余地。

发明内容

本发明考虑到上述实际情况，其目的在于，获得一种能够在高效地去除侧窗玻璃的起雾的同时使外观设计性提高的车辆用仪表板结构。

本发明的第一方式所涉及的车辆用仪表板结构具有：吹风口，其被设置在设于车厢前部的仪表板上的仪表部与车辆用车门的内饰材料之间，并且被设为能够朝向车厢内吹出空气流；引导部件，其以对落座在设于所述车厢内的车辆用座椅上的乘员的向所述吹风口的视线进行遮蔽的方式而被设置于所述吹风口的车辆后方侧，并且车辆宽度方向外侧的端部朝向侧窗玻璃侧而被延伸设置。

根据本发明的第一方式，由于落座在车辆用座椅上的乘员的朝向吹风口的视线通过引导部件而被遮蔽，因此落座在车辆用座椅上的乘员难以目视观察到吹风口。因此，能够抑制由吹风口于车厢内侧暴露并可见所导致的外观设计性的降低。

此外，由于被设置于吹风口的车辆后方侧的引导部件随着从与吹风口相对应的部位趋向车辆宽度方向外侧而向车辆后方侧倾斜地被延伸设置，因此从吹风口朝向大致车辆后方侧被吹出的空气流通过引导部件而向车辆宽度方向外侧被顺畅地引导。因此，由于能够使空气流高效地向处于仪表板的车辆宽度方向外侧的侧窗玻璃接触，所以能够高效地去除在侧窗玻璃上所发生的起雾。

本发明的第二方式所涉及的车辆用仪表板结构为，在第一方式的发明中，所述引导部件的车厢内侧面被与所述仪表部连续地延伸设置。

根据本发明的第二方式，由于引导部件的车厢内侧面被与仪表板的仪表部连续地延伸设置，因此提高了引导部件与仪表部进而与仪表板的外观设计的一体感。

本发明的第三方式所涉及的车辆用仪表板结构为，在第一或第二方式中，在所述引导部件上，设置有朝向所述车厢内而实施信息显示的显示装置。

根据本发明的第三方式，通过将实施信息显示的显示装置设置在引导部件上，从而无需另外设置用于将显示装置安装于仪表板上的结构或空间。

本发明的第四方式所涉及的车辆用仪表板结构为，在第一至第三中的任意一个方式中，所述吹风口被形成为，以所述引导部件的朝向车辆宽度方向外侧的延伸设置方向作为长度方向的狭缝状。

根据本发明的第四方式，由于引导部件的延伸设置方向与吹风口的长度方向成为平行，因此能够在不减小吹风口的开口面积的条件下，通过引导部件而更加易于将吹风口从乘员的朝向吹风口的视线上进行遮蔽。也就是说，能够避免如下的情况，即，由于为了使吹风口不易引人注目从而减小吹风口的开口面积因而使得吹出的空气流的量减少的情况。

本发明的第五方式所涉及的车辆用仪表板结构为，在第一至第四中的任意一个方式中，所述引导部件被形成为大致板状，所述吹风口被设置在与所述引导部件的车厢外侧面接近的位置处。

根据本发明的第五方式，由于从吹风口被吹出的空气流将会易于沿着大致板状的引导部件的车厢外侧面而流动，因此能够通过所谓的附壁效应从而使空气流在难以从引导部件的车厢外侧面剥离的状态下向侧窗玻璃流动。因此，能够高效地使空气流向侧窗玻璃接触。

本发明的第一方式所涉及的车辆用仪表板结构具有如下的优异的效果，即，能够在高效地去除侧窗玻璃的起雾的同时提高外观设计性。

本发明的第二方式所涉及的车辆用仪表板结构具有如下的优异的效果，即，能够使外观设计性进一步提高。

本发明的第三方式所涉及的车辆用仪表板结构具有如下的优异的效果，即，能够有效活用车厢内的空间。

本发明的第四方式所涉及的车辆用仪表板结构具有如下的优异的效果，即，能够在使侧窗玻璃的防雾性得到进一步提高的同时使外观设计性得到提高。

本发明的第五方式所涉及的车辆用仪表板结构具有如下的优异的效果，即，能够使侧窗玻璃的防雾性更进一步得到提高。

附图说明

参照以下附图来对本发明的示例性实施方式进行说明。

图1为从车辆斜后方侧对具有一个实施方式所涉及的车辆用仪表板结构的仪表板进行观察的概要立体图。

图2为表示具有一个实施方式所涉及的车辆用仪表板结构的仪表板的俯视图。

具体实施方式

以下，根据图1、图2来对本发明的车辆用仪表板结构10进行说明。另外，在各附图中适当标记的箭头标记FR、箭头标记UP、箭头标记OUT分别表示车辆的前方向(行进方向)、上方向、车辆宽度方向的外侧。以下，在单纯地使用前后、左右、上下方向而进行说明的情况下，只要没有特别说明，则设为表示车辆前后方向的前后、车辆左右方向(车辆宽度方向)的左右、车辆上下方向的上下。

(整体结构)

在车辆12的车厢14内的前部设置有仪表板16。该仪表板16被配置在将车厢14和车辆前部隔开的车厢前壁(未图示)的车辆后方侧的上部侧。前围板的下端部与未图示的地板面板的前端部相接合，地板面板构成了车厢14的下表面。此外，在前围板的上端部上接合有未图示的前围板，该前围板对前挡风玻璃18的下端部进行支承。前挡风玻璃18构成了车厢14的上部侧的前表面，并且其下端部侧被配置于仪表板16的前端部16A侧。

在仪表板16的车辆后方侧，设置有作为车辆用的前排座椅的车辆用座椅20。关于车辆用座椅20，在本实施方式中，车厢14的前部左侧被设为副驾驶座(未图示)，车厢14的前部右侧被设为驾驶员座。

仪表板16作为沿着车辆宽度方向而延伸的内饰面板材料而被构成。在仪表板16的内部(车辆前方侧)的上部处，配置有沿着车辆宽度方向而被设为长条状的仪表板加强件(未图示)，仪表板16在多个部位处被安装在该仪表板加强件上。另外，所述仪表板加强件为金属制的管材，其长度方向的两端部被固定于在左右的车身侧部处被竖立设置的一对前柱22(左右的骨架部件，左侧未图示)的车辆下方侧。

在仪表板16上的驾驶员座侧设置有仪表部24。仪表部24被设置在仪表板16的上部且与方向盘26相对应的位置处，并且以包含显示面板48的方式而被构成，其中，所述显示面板48被形成为以大致车辆宽度方向为长度方向的大致矩形形状，且被面向车厢14。作为一个示例，显示面板48由液晶面板而构成，并且被设为能够对车辆12的速度和动力单元的工作状况等进行显示。

在车辆12的侧部处，设置有车辆用门28。该车辆用门28被构成为，包括：作为构成车辆用门28的车门框架的车门框架30；作为内饰部件而被设置于车辆用车门28的车厢内侧的车门内装饰32。在车门内装饰32的车辆上方侧端部32A与车门框架30之间，设置有在大致车辆宽度方向上被开口的开口部38，侧窗玻璃40以被未图示的升降机构支承的方式而被设置于该开口部38内。另外，侧窗玻璃40被设为多个透明的玻璃被层叠为层状的结构，并且被设为能够通过升降机构而在车辆用车门28内沿着大致车辆上下方向进行移动。

(引导部件)

在仪表板16上的仪表部24与车门内装饰32之间的部位处，设置有追加装饰面板42。如图2所示，该追加装饰面板42通过第一侧壁部44和作为引导部件的第二侧壁部46而在车辆俯视观察时被形成为大致L字状。第一侧壁部44被形成为以大致车辆宽度方向作为厚度方向的板状，并且从仪表板16上的前端部16A起至仪表部24的附近为止被沿着车辆前后方向而延伸设置。

第二侧壁部46被形成为以大致车辆前后方向作为厚度方向的板状，并且随着从第一侧壁部44的车辆后方侧的端部趋向于车辆宽度方向外侧而向车辆后方侧倾斜地被延伸设置。由此，第二侧壁部46的车厢内侧面46A在外观设计上，以与仪表部24上的显示面板48在大致车辆宽度方向上连续的方式被延伸设置(参照图1)。

第二侧壁部46的车辆宽度方向外侧的端部46B以在车辆前后方向上与车外侧后视镜50(参照图1)相对应的位置处与车门内装饰32分离的方式而被设置。另外，第一侧壁部44和第二侧壁部46的接合部位弯曲并被平滑地连接在一起。

如图1所示的那样，在第二侧壁部46上设置有显示装置52。该显示装置52以包括被内置于第二侧壁部46中并在第二侧壁部46的车厢内侧面46A上显示信息的液晶面板的方式而被构成，并且以能够进行通信的方式而与未图示的信息显示控制装置相连接。由此，能够朝向车厢14内而显示任意的信息。另外，在本实施方式中，作为一个示例，第二侧壁部46的大致车辆上下方向上的尺寸被设定为大于仪表部24的车辆上下方向上的尺寸，第二侧壁部46的上端部46C被设定为，在落座于车辆用座椅20上的普通的身高的乘员向车辆前方侧目视时后述的吹风口54会被第二侧壁部46遮蔽的程度的高度。

(空调装置)。

在车厢14内设置有车辆用空调装置56。该车辆用空调装置56具备未图示的空调管道和后述的吹风口54。作为一个示例，车辆用空调装置56被配置于车辆12的仪表板16的车辆前方侧且下方侧。车辆用空调装置56具备未图示的主风扇，并且通过使主风扇进行工作从而形成气流。在相对于主风扇的气流的下游侧处，设置有蒸发器、加热器芯等(均未图示)，从而使气流成为气流的温度、湿度等被进行了调节的调和空气。该气流穿过与车辆用空调装置56相连接的空调管道的内部而从吹风口54向外部作为空调风被送风。另外，车辆用空调装置56被设为，连接有除了后述的吹风口54以外还向被设置于各种各样的位置处的吹风口进行连接的空调管道，并且以能够进行通信的方式而与未图示的控制装置相连接，从而能够通过来自控制装置的指示而向吹风口54和其他的每个吹风口吹送不同的温度和风量的空调风。

(吹风口)

如图2所示，在仪表板16上的仪表部24和车门内装饰32之间且在追加装饰面板42的车辆前方侧设置有吹风口54。该吹风口54被形成为，在车辆主视观察时以第二侧壁部46的向大致车辆宽度方向的延伸设置方向作为长度方向的狭缝状，并且以与第二侧壁部46的车厢外侧面46D接近的方式而被设置。在吹风口54的内部设置有多个百叶板60，并且被设为，能够通过该百叶板60而将来自车辆用空调装置56(参照图1)的空气流W朝向大致车辆后方侧且大致车辆上方侧吹送。

(作用·效果)

接下来，对本实施方式的作用和效果进行说明。

在本实施方式中，如图1所示，由于第二侧壁部46将落座在车辆用座椅20上的乘员的向吹风口54的视线遮蔽，因此落座在车辆用座椅20上的乘员难以目视观察到吹风口54。因此，能够抑制因吹风口54暴露于车厢内侧并可见而导致的外观设计性的降低。

此外，由于被设置于吹风口54的车辆后方侧的第二侧壁部46以随着从与吹风口54相对应的部位趋向于车辆宽度方向外侧而向车辆后方侧倾斜的方式被延伸设置(参照图2)，因此从吹风口54朝向大致车辆后方侧被吹出的空气流W通过第二侧壁部46而向车辆宽度方向外侧被顺畅地引导。因此，由于能够使空气流W高效地向处于仪表板16的车辆宽度方向外侧的侧窗玻璃40接触，因此能够将侧窗玻璃40上发生的起雾高效地去除。由此，能够在高效地去除侧窗玻璃40的起雾的同时，使外观设计性得到提高。

而且，由于第二侧壁部46的车厢内侧面46A以与仪表板16的仪表部24连续的方式而被延伸设置，因此提高了第二侧壁部46和仪表部24以及仪表板16的外观设计的一体感。由此，能够使外观设计性进一步提高。

而且此外，通过将实施信息显示的显示装置52设置在第二侧壁部46上，从而无需另外设置用于将显示装置52安装于仪表板16上的结构或空间。由此，能够有效活用车厢14内的空间。

此外，由于如图2所示，第二侧壁部46的延伸设置方向与吹风口54的长度方向成为平行，因此在不减小吹风口54的开口面积的条件下，易于通过第二侧壁部46而将吹风口54从乘员的朝向吹风口54的视线上遮蔽。

也就是说，能够避免如下的情况，即，由于为了使吹风口54不易引人注目从而减小吹风口54的开口面积，因而使得吹出的空气流W的量减少的情况。由此，能够在使侧窗玻璃40的防雾性进一步提高的同时使外观设计性提高。

而且，由于从吹风口54被吹出的空气流W将会易于沿着大致板状的第二侧壁部46的车厢外侧面46D而流动，因此能够通过所谓的附壁效应从而使空气流W在不易从第二侧壁部46的车厢外侧面46D剥离的状态下向侧窗玻璃40流动。因此，能够高效地使空气流W接触到侧窗玻璃40。由此，能够更进一步地使侧窗玻璃40的防雾性提高。

另外，虽然在本实施方式中，第二侧壁部46的车厢外侧面46D被设为平滑的面，但是并不限定于此，也可以设置由用于对从吹风口54吹出的空气流W进行整流的翼片或突起等而构成的整流部。

此外，虽然被设为在第二侧壁部46上设置有显示装置52的结构，但是并不限定于此，也可以设为未设置有显示装置52的结构。

而且，虽然在车辆正面观察时，吹风口54被形成为狭缝状，但是并不限定于此，也可以被形成为圆形或其他形状。

而且此外，虽然吹风口54以与第二侧壁部46的车厢外侧面46D接近的方式而被设置，但是并不限定于此，也可以设为以远离车厢外侧面46D的方式而被设置的结构。

此外，虽然第二侧壁部46被形成为板状，但是并不限定于此，也可以被形成为箱状或其他形状。

以上的本发明并不限定于上述的实施方式示例，当然，除了上述的实施方式示例以外，在不脱离其主旨的范围内能够进行各种各样的改变而实施。

Claims (7)

1.一种车辆用仪表板结构，具有：

吹风口，其被设置在设于车厢前部的仪表板上的仪表部与车辆用门的内饰材料之间，并且被设为能够朝向大致车辆后方侧而吹出空气流；

引导部件，其以对落座在设于所述车厢内的车辆用座椅上的乘员的朝向所述吹风口的视线进行遮蔽的方式而被设置于所述吹风口的车辆后方侧，并且随着从与所述吹风口相对应的部位趋向于车辆宽度方向外侧而向车辆后方侧倾斜地被延伸设置，

所述引导部件的车辆宽度方向外侧的端部在车辆前后方向上被设置于与所述引导部件的车辆宽度方向内侧的端部相比靠后方，

所述引导部件的车辆宽度方向内侧的端部从所述仪表部起延伸出。

2.如权利要求1所述的车辆用仪表板结构，其中，

所述引导部件的车厢内侧面被与所述仪表部连续地延伸设置。

3.如权利要求1或权利要求2所述的车辆用仪表板结构，其中，

在所述引导部件上，设置有朝向所述车厢内而实施信息显示的显示装置。

4.如权利要求1或权利要求2所述的车辆用仪表板结构，其中，

所述吹风口被形成为，以所述引导部件的朝向车辆宽度方向外侧的延伸设置方向作为长度方向的狭缝状。

5.如权利要求1或权利要求2所述的车辆用仪表板结构，其中，

所述引导部件被形成为板状，

所述吹风口被设置在与所述引导部件的车厢外侧面接近的位置处。

6.如权利要求1所述的车辆用仪表板结构，其中，

在所述仪表板上的仪表部与所述车辆用门的内饰材料之间，还具有追加装饰面板，

所述追加装饰面板通过第一侧壁部和作为所述引导部件的第二侧壁部而在车辆俯视观察时被形成为L字状。

7.如权利要求6所述的车辆用仪表板结构，其中，

所述引导部件的车辆宽度方向外侧的端部以在车辆前后方向上与车外侧后视镜相对应的位置处与所述内饰材料分离的方式而被设置。

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