CN101086447A - 车辆用目视辅助装置 - Google Patents

Abstract

一种车辆用目视辅助装置，不仅能够解决充分地确保来自挡风玻璃(前窗)的视野的问题，而且在充分地确保来自挡风玻璃的视野的同时，还能够将驾驶者的视线保持在适当位置，提高对规定区域的注视度。这种车辆用目视辅助装置具有将挡风玻璃(16)划分成多个区域(31)～(33)并大致水平地配置的划分机构(34)(下线37)，将划分机构(34)(下线37)形成为长度(L1)，使得在以驾驶者(18)的视点位置(视点)(19)为起点将其向规定距离(H1)前方的路面(R2)进行投影时，划分机构(34)(下线37)的投影宽度(H2)与道路(R1)的车道宽度(H3)区域相等或比它小。

Description

车辆用目视辅助装置

技术领域

本发明涉及一种能够提高挡风玻璃(前窗)上的特定区域的目视性的车辆用目视辅助装置。

背景技术

作为车辆用目视辅助装置，已经被提出了将驾驶者的视线保持在适当位置、并谋求提高目视性的试验性的方案。

实用中的车辆用目视辅助装置，是优先地进行充分确来自保挡风玻璃(前窗)的视野的。

作为这样的车辆用目视辅助装置，已知的有防止仪表板的连接部分以线的形式映射到挡风玻璃上的装置(例如，参照专利文献1。)。

专利文献1：日本专利特开2000-280789公报(参见第4页，图1)  。

下面，说明专利文献1的技术。

图18是对现有的基本构成进行说明的图，车辆用目视辅助装置210具有仪表板211、形成在该仪表板211上的凹部212、覆盖该凹部212的盖体213、形成在这些凹部212与盖体213的周边部214之间的间隙215、为使外界的光照射到该间隙215而将盖体213的周边部214形成为比盖体213的中心部216低的呈斜面状的光获取部217，由此防止间隙215以线的形式映射到挡风玻璃(未图示出)上、从而充分确保挡风玻璃(前窗)上的视野。

但是，在车辆用目视辅助装置210中，虽然能够防止仪表板211的间隙以线的形式映射到挡风玻璃上，充分确保来自挡风玻璃的视野，但是，它不具备使驾驶者的视线保持在适当位置由此提高对规定的区域的注视度的效果。

另外，在车辆用目视辅助装置210中，也不具备使驾驶者的视线保持在车道中央的修正效果。

即，希望有一种能够在充分确保来自挡风玻璃(前窗)的视野的同时，使驾驶者将视线保持在适当位置的车辆用目视辅助装置。

本发明所要解决的课题是提供一种车辆用目视辅助装置，采用这种车辆用目视辅助装置，不仅能够解决充分地确保来自挡风玻璃(前窗)的视野的问题，而且在充分地确保来自挡风玻璃的视野的同时，还能够使驾驶者将视线保持在适当位置，提高对规定的区域的注视度。

发明内容

技术方案1为一种车辆用目视辅助装置，具有划分机构，该划分机构被大致水平地配置在车辆的挡风玻璃上并将挡风玻璃划分成多个区域，其特征在于，上述划分机构被形成为，在以驾驶者的视点位置为起点将上述划分机构向离开规定距离的前方路面投影时，上述划分机构的投影宽度等于或小于道路的车道宽度区域。

技术方案2为一种车辆用目视辅助装置，其具有将挡风玻璃大致水平地划分成多个区域的划分机构，其特征在于，上述划分机构具有被配置在上述挡风玻璃下方、在上述挡风玻璃上映出虚像的虚像发生机构，该虚像发生机构被构成为，上述虚像在从驾驶者的视点位置看时被识别为大致直线状。

技术方案3的特征在于，上述虚像发生机构由配置在上述挡风玻璃下方的仪表板和形成在该仪表板上的分界线构成。

技术方案4的特征在于，上述虚像发生机构被配置在除霜器喷口内。

技术方案5的特征在于，上述虚像发生机构配置在不能从驾驶者一侧目视到的位置上。

技术方案6的特征在于，上述虚像发生机构被形成为，在以驾驶者的视点位置为起点将虚像向离开规定距离的前方路面投影时，上述虚像的投影宽度等于或小于道路的车道宽度区域。

技术方案7的特征在于，上述划分机构为将上述挡风玻璃在上下方向上至少划分成3个区域的划分机构时，使映射到上述3个区域中的中央的区域的上述仪表板的映射减弱。

技术方案8的特征在于，上述仪表板上的分界线是通过配置能够收纳小物件的仪表板托盘而形成的。

技术方案9的特征在于，上述划分机构具有被形成为大致八字状的辅助划分机构。

发明效果

根据技术方案1，因为具有将挡风玻璃划分成多个区域并大致水平地配置的划分机构，划分机构被形成为，在以驾驶者的视点位置为起点将划分机构向离开规定距离的前方路面投影时，划分机构的投影宽度等于或小于道路的车道宽度区域，所以具有能够利用驾驶者在无意中要使车辆靠近车道中央的习惯以促使驾驶者稳定驾驶的优点。

根据技术方案2，因为划分机构具有被配置在挡风玻璃下方、在挡风玻璃上映出虚像的虚像发生机构，该虚像发生机构被构成为，能够从驾驶者的视点位置将虚像识别为大致直线状，所以没有必要对挡风玻璃本身实施加工，能够实现廉价的车辆用目视辅助装置。

另外，因为虚像被形成在挡风玻璃的前方，所以能够实现驾驶时不需要经常移动焦点、使用方便性好的车辆用目视辅助装置。

根据技术方案3，因为将虚像发生机构由配置在挡风玻璃下方的仪表板和形成在该仪表板上的分界线构成，所以能够确保仪表板的外观性，并且能够简单容易地构成虚像发生机构。

根据技术方案4，因为虚像发生机构配置在除霜器喷口内，所以没有必要在仪表板上形成分界线等虚像发生机构。因此，能够简化仪表板的形状，能够提高仪表板的外观设计的自由度。

根据技术方案5，因为将虚像发生机构配置在不能从驾驶者一侧目视到的位置上，所以能够确保仪表板的外观性，同时，能够避免驾驶者从仪表板直接目视到虚像发生机构。其结果为，具有能够实现使用方便性好的车辆用目视辅助装置的优点。

根据技术方案6，因为虚像发生机构被构成为，在以驾驶者的视点位置为起点将虚像向离开规定距离的前方路面投影时，虚像的影射宽度等于或小于道路的车道宽度区域，所以具有能够利用驾驶者在无意中要使车辆靠近车道中央的习惯以促使驾驶者稳定驾驶的优点。

根据技术方案7，因为划分机构在作为将挡风玻璃在上下方向上至少划分成3个区域的划分机构时，使映射到3个区域中的中央的区域的仪表板的映射减弱，所以能够使挡风玻璃的中央区域的目视性提高，同时，由于对上下区域进行某种程度的遮蔽，所以能够使驾驶者的视线朝向中央区域。其结果为，具有能够使驾驶者将视线保持在适当位置的优点。

根据技术方案8，因为仪表板上的分界线是通过配置能够收纳小物件的仪表板托盘而形成的，所以具有不会影响仪表板的外观设计、能够以更自然的形状配置的优点。

根据技术方案9，因为划分机构具有被形成为大致八字状的辅助划分机构，所以能够使大致八字状的辅助划分机构按道路的车道宽度配置。因此，容易充分利用驾驶者在无意中要使车辆靠近车道中央的习惯，进而能够促使驾驶者稳定驾驶。

附图说明

图1是从采用了有关本发明的车辆用目视辅助装置的车辆的室内一侧看到的立体图。

图2是图1所示的车辆的侧视图。

图3是决定图1所示的车辆用目视辅助装置的划分机构的长度的说明图。

图4是图1所示的车辆在道路上的俯视图。

图5是图1所示的车辆用目视辅助装置的原理图。

图6是车辆用目视辅助装置的比较探讨图。

图7是有关本发明的第二实施例的车辆用目视辅助装置的侧视图。

图8是决定图7所示的第二实施例的车辆用目视辅助装置的虚像的长度的说明图。

图9是有关本发明的第三实施例的车辆用目视辅助装置的侧视图。

图10是有关本发明的第四实施例的车辆用目视辅助装置的侧视图。

图11是有关本发明的第五实施例的车辆用目视辅助装置的侧视图。

图12是有关本发明的第六实施例的车辆用目视辅助装置的立体图。

图13是图12所示的车辆用目视辅助装置的俯视图。

图14是有关本发明的第七实施例的车辆用目视辅助装置的俯视图。

图15是表示图14所示的车辆用目视辅助装置的原理的剖视图。

图16是有关本发明的第八实施例的车辆用目视辅助装置的主视图。

图17是有关本发明的第九实施例的车辆用目视辅助装置的主视图。

图18是说明现有的基本构成的图。

符号说明

10：车辆

16：挡风玻璃

30：车辆用目视辅助装置

31～33：多个区域(第一～第三区域)

34：划分机构

21、41：仪表板

51～53：多个区域(第一～第三区域)

54：划分机构(虚像发生机构)

56、57：上、下虚像

58、59：第一、第二分界线

120、140、160：车辆用目视辅助装置

124：划分机构(虚像发生机构)

131：仪表板

132：除霜器

133：除霜器喷口

144、164：划分机构

145、165：辅助划分机构。

具体实施方式

下面，根据附图来说明用于实施本发明的最佳方式。另外，附图按符号的指向看。

图1是从采用了有关本发明的车辆用目视辅助装置的车辆的室内一侧看到的立体图，图2是图1所示的车辆的侧视图。

图1以及图2所示的车辆10具有对车身11的方向进行控制的方向盘4、覆盖车身11的前部的发动机罩15、覆盖车室12的前方的可透视的挡风玻璃(前窗)16、覆盖车室12的上部的车顶17、配置在车室12的前侧的仪表板21、覆盖车室12的左右侧面的左右门22、23、驾驶者(乘员)18乘坐的车辆用座椅24、能够使驾驶者18将视线保持在适当位置的车辆用目视辅助装置30。

车辆用目视辅助装置30具有大致水平地被配置在挡风玻璃16上、将挡风玻璃16划分成多个区域(第一～第三区域)31～33的划分机构34。

划分机构34由大致水平地被配置在挡风玻璃16上的上线36和与该上线36大致平行地被配置的下线37构成。

图3是决定图1所示的车辆用目视辅助装置的划分机构的长度的说明图，图4是图1所示的车辆在道路上的俯视图。

如图3以及图4所示，上线36是将挡风玻璃16划分成第一、第二区域31、32的线。另外，上线36最好是以半透明的薄膜、或通过涂敷或印刷等直接形成于挡风玻璃16上的线。

下线37是将挡风玻璃16划分成第二、第三区域32、33的线，它的长度为L1，在以驾驶者18的视点位置(视点)19为起点将其向离开规定距离H1前方的路面R2进行投影时，下线37的投影宽度H2与道路R1的车道宽度H3区域相等或比它小。另外，与上线36相同，下线37是以半透明的薄膜、或者通过涂敷或印刷等直接形成于挡风玻璃16上的线。

例如，若能够充分地确保来自挡风玻璃的视野，同时能够使驾驶者的视线保持在适当位置，提高对规定区域的注视度，则能够促使驾驶者稳定驾驶，如做到这样是理想的。

即，车辆用目视辅助装置30具有将挡风玻璃16划分成多个区域(第一～第三区域)31～33、并且大致水平地配置的划分机构34(下线37)，通过将划分机构34(下线37)形成为长度L1，使得在以驾驶者18的视点位置(eye point)19为起点向离开规定距离H1前方的路面R2进行投影时，划分机构34(下线37)的投影宽度H2与道路R1的车道宽度H3区域相等或比它小，由此，能够利用在驾驶者18无意中要使车辆10靠近车道中央的习惯，促使驾驶者10稳定驾驶。

图5是图1所示的车辆用目视辅助装置的原理图，挡风玻璃16被划分成三个区域，即，由车顶17和上线36夹着的第一区域31、由上线36和下线37夹着的第二区域32、由下线37和仪表板21(或者发动机罩15)夹着的第三区域33。

但是，在视野内存在遮蔽物的情况下，人会在可能的范围内尽量使遮蔽物位于视野的周边来决定自己的视点。

在挡风玻璃16中，因为车顶17以及仪表板21相当于较强的遮蔽物，上、下线36、37相当于较弱的遮蔽物，所以人的视线有向第二区域移动的倾向，视线不会长时间停留在具有较强的遮蔽物的第一、第三区域31、33上。另外，对于被诱导到第二区域32上的视线来说，因为人会使视线朝向离开作为较弱的遮蔽物的上、下线36、37的部分，所以最终视线的朝向是第二区域32的中心附近，由此能够将视线保持在适当的位置。

图6(a)～(d)是车辆用目视辅助装置的比较探讨图，其中，(a)是没有车辆用目视辅助装置的比较例的车辆100的立体图，(b)是表示在比较例的车辆100的情形中常见的驾驶者108的视线的侧视图，(c)是设置了实施例的车辆用目视辅助装置30的车辆10的立体图，(d)表示设置了实施例的车辆用目视辅助装置30时的驾驶者18的视线。

在(a)中，因为车辆100的车顶107以及仪表板101等遮蔽物之间宽阔，所以在挡风玻璃106的高度方向上视线的变动较大。特别是未习惯的驾驶者108，视线有像箭头a1所示的那样下降的倾向。

在(b)中，若驾驶者108的视线向下降低，则由于只能看到车辆100的至近的位置，所以难以对可能发生的事故进行预知预防。

在(c)中，因为将挡风玻璃16划分成第一～第三区域31～33，在第一、第三区域31、33存在作为较强的遮蔽物的车顶17、仪表板21，所以视线难以停留在第一、第三区域31、33上。因此，视线如箭头a2、a3所示的那样，朝向第二区域32的中心附近，能够被保持在适当的位置。

在(d)中，因为驾驶者18的视线位置保持在适当的位置，道路的远方进入视野，所以容易预知和预防可能发生的事故。

另外，由于具有将挡风玻璃16划分成多个区域(第一～第三区域)31～33的划分机构34，所以能够使视点朝向远方，提高注视前方的效果。

图7是有关本发明的第二实施例的车辆用目视辅助装置的侧视图，其中，对与已在车辆用目视辅助装置30(参照图2)中使用的部件相同的部件使用相同的符号，并省略详细的说明。

车辆用目视辅助装置40具有将挡风玻璃46大致水平地划分成多个区域(第一～第三区域)51～53的划分机构54。

划分机构54被配置在挡风玻璃46下方，是能够在挡风玻璃46上映出上、下虚像56、57的虚像发生机构。

虚像发生机构(划分机构)54最好由仪表板41以及设置于该仪表板41上的第一、第二分界线58、59构成。

第一、第二分界线58、59是相对于仪表板41具有较强的对比度的色调的线。例如，在仪表板41的色调为黑色的无光泽面时，第一、第二分界线58、59由白色或镀铬等的光泽面形成。另外，第一、第二分界线58、59被构成为从驾驶者的视点位置能够看到大致直线状的虚像。

例如，当从车室12一侧看挡风玻璃46时，在挡风玻璃46呈内弯曲的情况下，在能抵消由该内弯曲造成影响的方向上，将第一、第二分界线58、59形成为曲线形状。

对于车辆用目视辅助装置40来说，因为其划分机构54配置在挡风玻璃46下方，是能够在挡风玻璃46上映出虚像56、57的虚像发生机构，该虚像发生机构(划分机构)54被构成为，在从驾驶者18的视点位置(视点)19看时虚像56、57能够被识别为大致直线状，所以没有必要对挡风玻璃46本身实施加工，因而能够实现廉价的车辆用目视辅助装置40。

另外，因为虚像(映像)56、57被形成在挡风玻璃46前方(能看见)，所以能够实现驾驶时不需要经常移动焦点、使用方便性好的车辆用目视辅助装置40。

因为由配置在挡风玻璃46下方的仪表板41和形成于该仪表板41的分界线58、59构成虚像发生机构(划分机构)54，所以能够确保仪表板41的外观性，同时也能够简单容易地构成虚像发生机构54。

图8是决定图7所示的第二实施例的车辆用目视辅助装置的虚像的长度的说明图，如图8所示，上虚像56将挡风玻璃46划分成第一、第二区域51、52。

下虚像57将挡风玻璃46划分成第二、第三区域52、53，被形成为长度L2，在以驾驶者18(参照图7)的视点位置(视点)19为起点将其向离开规定距离的前方路面进行投影时，虚像57的投影宽度与道路R3的车道宽度H4区域相等或比它小。

即，对于车辆用目视辅助装置40来说，由于虚像发生机构54被形成为，在以驾驶者18(参照图7)的视点位置(视点)19为起点将虚像56、57向离开规定距离的前方路面R3进行投影时，虚像57的投影宽度与道路R3的车道宽度H4区域相等或比它小，所以，能够利用驾驶者18在无意中要使车辆靠近车道中央的习惯，促使驾驶者18稳定驾驶。

图9是有关本发明的第三实施例的车辆用目视辅助装置的侧视图，其中，对与已在车辆用目视辅助装置30、40(参照图2以及图7)中使用的部件相同的部件，使用相同的符号，并省略详细的说明。

车辆用目视辅助装置60具有将挡风玻璃46大致水平地划分成多个区域(第一～第三区域)51～53的划分机构54。

仪表板61具有使从驾驶者18一侧目视不到虚像发生机构54的纵壁62。纵壁62最好与仪表板61一体形成。

车辆用目视辅助装置60，可以说是将虚像发生机构54配置在从驾驶者18一侧不能目视到的位置上的装置，由于将虚像发生机构54配置在从驾驶者18一侧不能目视到的位置上，所以能够确保仪表板61的外观性，同时，能够避免驾驶者18从仪表板61直接目视到虚像发生机构54。其结果为，能够实现使用方便性好的车辆用目视辅助装置60。

图10是有关本发明的第四实施例的车辆用目视辅助装置的侧视图，其中，对与已在车辆用目视辅助装置30、40(参照图2以及图7)中使用的部件相同的部件，使用相同的符号，并省略详细的说明。

车辆用目视辅助装置70具有将挡风玻璃46大致水平地划分成多个区域(第一～第三区域)81～83的划分机构84。

划分机构84被配置在挡风玻璃46下方，它是能够将在挡风玻璃46上映出上、下虚像86、87的虚像发生机构。

虚像发生机构(划分机构)84被配置在挡风玻璃46下方，最好由设置在仪表板71上的带状的第一、第二透镜88、89和对第一、第二透镜88、89进行照明的发光体78、79以及被设置在仪表板71上、并对发光体78、79进行遮光的分隔壁72～74构成。

由于在虚像发生机构(划分机构)84中具有对第一、第二透镜88、89进行照明的发光体78、79，所以能够实现与包括夜间驾驶等外界光发生变化相对应的车辆用目视辅助装置70。

图11是有关本发明的第五实施例的车辆用目视辅助装置的侧视图，其中，对与已在车辆用目视辅助装置30、40(参照图2以及图7)中使用的部件相同的部件，使用相同的符号，并省略详细的说明。

车辆用目视辅助装置90具有将挡风玻璃46大致水平地划分成多个区域(第一～第三区域)51～53的划分机构54。

仪表板91具有在将挡风玻璃46分隔成第一～第三区域(上、中央、下区域)51～53时容许向第一、第三区域51、53映射的第一、第三反射容许部95、97、和抑制向第二区域52映射的反射抑制部96。

第一、第三反射容许部95、97例如由具有明亮色彩或具有反射性的色泽鲜艳的面等形成。第二反射抑制部96例如由暗色或抑制了反射性的无光泽面等形成。

车辆用目视辅助装置90可以说是在划分机构54作为将挡风玻璃46在上下方向上划分成至少三个区域(第一～第三区域)51～53的机构时，使映射到三个区域51～53中的中央区域(第二区域)52的仪表板91的映射减弱的装置。

例如，驾驶者(人)具有自然地选择视野良好的区域的习惯。因此，在将挡风玻璃水平地进行三分的情况下，抑制向挡风玻璃的中央的映射，容许向挡风玻璃中的上下映射，这对于将驾驶者的视线引导至挡风玻璃的中央来说，是很好的。

因此，在划分机构54作为将挡风玻璃46在上下方向上划分成至少三个区域(第一～第三区域)51～53的机构时，使映射到三个区域51～53中的中央区域(第二区域)52的仪表板91的映射减弱，由此能够使挡风玻璃46的中央的区域(第二区域)52的目视性提高，同时，通过对上、下区域(第一、第三区域)51、53进行某种程度的遮蔽，能够使驾驶者18的视线朝向中央的区域(第二区域)52。其结果为，能够使驾驶者18的视线保持在适当位置。

图12是有关本发明的第六实施例的车辆用目视辅助装置的立体图。

车辆用目视辅助装置110由仪表板111和设置于该仪表板111上的能够收纳小物件的仪表板托盘(dash board tray)112构成，能够使仪表板托盘112的分界线113投影到挡风玻璃116上。

分界线113由仪表板托盘112的前、后边缘114、115以及左、右边缘117、118构成。另外，仪表板托盘112的外形被形成为，在将分界线113投影到挡风玻璃116上时，前、后边缘114、115以及左、右边缘117、118被投影成大致直线状。

图13是图12所示的车辆用目视辅助装置的俯视图。

对于车辆用目视辅助装置110来说，因为其仪表板111上的分界线是通过配置能够收纳小物件的仪表板托盘112而形成的，所以不会影响仪表板111的外观设计，能够以更自然的形状进行配置。例如，若在仪表板托盘112内配置照明装置，则还能够使分界线113发光。此时，还可以对仪表板托盘112的前、后边缘114、115部分特意地设置间隙，以便漏出光。

图14是有关本发明的第七实施例的车辆用目视辅助装置的俯视图，图15是表示图14所示的车辆用目视辅助装置的原理的剖视图。另外，对与已在车辆用目视辅助装置40(参照图7)中使用的部件相同的部件，使用相同的符号，并省略详细的说明。

车辆用目视辅助装置120具有将挡风玻璃46大致水平地划分成多个区域(第一～第三区域)121～123的划分机构124。

划分机构124被形成在仪表板131上，它是被配置在用于除去挡风玻璃46上的雾气的除霜器132和该除霜器132的除霜器喷口133内的、将上、下虚像126、127映在挡风玻璃46上的虚像发生机构。

虚像发生机构(划分机构)124由映出上虚像126的第一发光体组136和映出下虚像127的第二发光体组137构成，上述第一发光体组136和第二发光体组137分别是将多个发光体134、135大致配置在直线上构成的，上述第二发光体组137被配置成与上述第一发光体组136大致平行。多个发光体134、135最好是发光二极管。

因为虚像发生机构124被配置在除霜器喷口133内，所以没有必要在仪表板131上形成例如分界线等虚像发生机构。因此，可以简化仪表板131的形状，提高仪表板131的外观设计的自由度。

图16是有关本发明的第八实施例的车辆用目视辅助装置的主视图。

车辆用目视辅助装置140具有划分机构144和附设在该划分机构144上的辅助划分机构145。上述划分机构144被大致水平地配置在挡风玻璃146上，并将挡风玻璃146划分成多个区域(第一～第三区域)141～143。

划分机构144由大致水平地被配置在挡风玻璃146上的上线156和与该上线156大致平行地配置的下线157构成。

辅助划分机构145由从划分机构144的下线157的两端大致八字状地向斜下方延伸的斜线158、159构成。

即，由于划分机构144具有大致被形成为八字状的辅助划分机构145，所以，能够使大致八字状的辅助划分机构145按道路的车道宽度进行配置。因此，容易充分利用驾驶者在无意中要使车辆靠近车道中央的习惯，进而能够促使驾驶者稳定驾驶。

图17是有关本发明的第九实施例的车辆用目视辅助装置的主视图。

车辆用目视辅助装置160具有划分机构164和附设在该划分机构164上的辅助划分机构165。划分机构164被大致水平地配置在挡风玻璃166上，将挡风玻璃166划分成多个区域(第一～第三区域)161～163。

划分机构164由被大致水平地配置在挡风玻璃166上的上线176和与该上线176大致平行地配置的下线177构成。

辅助划分机构165由从划分机构164的下线177的两端分离，按道路的车道宽度描绘出来的斜线178、179构成。

即，辅助划分机构165可以是按道路的车道宽度描绘出来的机构，而没有必要与划分机构164连续地形成。

另外，有关本发明的车辆用目视辅助装置，如图1以及图7所示，将挡风玻璃划分成了三个区域，但并不被限定于此，只要是划分成多个区域的即可。

有关本发明的车辆用目视辅助装置，如图13所示，是在将分界线113投影到挡风玻璃116上时，以前、后边缘114、115以及左、右边缘117、118被大致投影成直线的方式来决定仪表板托盘112的外形的，但并不被限定于此，也可以是仅前、后边缘114、115为大致直线的。

(产业上利用的可能性)

有关本发明的车辆用目视辅助装置适合用于轿车以及货车等的乘用车。

Claims (9)

1.一种车辆用目视辅助装置，具有划分机构，该划分机构被大致水平地配置在车辆的挡风玻璃上，并将挡风玻璃划分成多个区域，其特征在于，

上述划分机构被形成为，在以驾驶者的视点位置为起点将上述划分机构向离开规定距离的前方路面投影时，上述划分机构的投影宽度等于或小于道路的车道宽度区域。

2.一种车辆用目视辅助装置，具有将挡风玻璃大致水平地划分成多个区域的划分机构，其特征在于，

上述划分机构具有被配置在上述挡风玻璃下方、在上述挡风玻璃上映出虚像的虚像发生机构，

该虚像发生机构被构成为，在从驾驶者的视点位置看时上述虚像能够被识别为大致直线状。

3.如权利要求2所述的车辆用目视辅助装置，其特征在于，上述虚像发生机构由配置在上述挡风玻璃下方的仪表板和形成在该仪表板上的分界线构成。

4.如权利要求2所述的车辆用目视辅助装置，其特征在于，上述虚像发生机构被配置在除霜器喷口内。

5.如权利要求2或3所述的车辆用目视辅助装置，其特征在于，上述虚像发生机构配置在不能从驾驶者一侧目视到的位置上。

6.如权利要求2至5中的任一项所述的车辆用目视辅助装置，其特征在于，上述虚像发生机构被形成为，在以驾驶者的视点位置为起点将上述虚像向离开规定距离的前方路面投影时，上述虚像的投影宽度等于或小于道路的车道宽度区域。

7.如权利要求3至6中的任一项所述的车辆用目视辅助装置，其特征在于，上述划分机构在作为将上述挡风玻璃在上下方向上至少划分成3个区域的划分机构时，使映射到上述3个区域中的中央的区域的上述仪表板的映射减弱。

8.如权利要求3至7中的任一项所述的车辆用目视辅助装置，其特征在于，上述仪表板上的分界线是通过配置能够收纳小物件的仪表板托盘而形成的。

9.如权利要求1至8中的任一项所述的车辆用目视辅助装置，其特征在于，上述划分机构具有被形成为大致八字状的辅助划分机构。

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