CN113427975B - 一种空调出风口结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种空调出风口结构及车辆，涉及汽车内饰技术领域。空调出风口结构，包括壳体，壳体的一端形成有进风口，另一端形成有出风口；壳体内依次形成有左右分流区、上下分流区和合流区；左右分流区通过第一分流部件分成左和右两个出风通道；上下分流区通过第二分流部件分成上和下两个出风通道，第一分流部件和第二分流部件均连接有旋转装置；出风口的风向和风量通过旋转装置控制第一分流部件和第二分流部件的角度实现调节和分配。本发明还提供了一种车辆，包括本发明的空调出风口结构。本发明解决了现有汽车隐藏式空调出风口存在结构复杂、零部件繁多，使得装配效率低的问题。

Description

一种空调出风口结构及车辆

技术领域

本发明涉及汽车内饰技术领域，具体涉及一种空调出风口结构及车辆。

背景技术

随着人们的生活水平不断提高，汽车已经成为人们生活中必不可少的交通工具。其中，汽车空调出风口是汽车内饰的重要组成部分，对于汽车驾乘的舒适性具有重大的作用。

现有技术中，为了满足客户的需求，常常将出风口做成隐藏式设计，汽车的隐藏式出风口结构看上去更加简洁舒服，在保证原有功能的基础上把工程和造型设计完美融合，这样的设计风格也将会是以后汽车出风口的造型趋势。为了给使用者更好的体验，在简洁舒服美观的同时，又能满足出风口能够调节风向、调节风量大小和密封闭合的功能要求，是设计者需要考虑的问题。

CN 210911946 U中公开了一种齿轮控制的隐藏式出风口，其包括：外壳体，其上具有出风口和进风口，所述进风口处设有可转动的风门；分流器，设于外壳体中，并将外壳体中的风道空间分为上出风通道和下出风通道；所述上出风通道和下出风通道中设有可转动的叶片和调节滚筒，所述调节滚筒上设有风流道；第一调节件和第二调节件，设于所述分流器朝向出风口的位置上；还包括：第一调节组件、第二调节组件、第三调节组件。该齿轮控制的隐藏式出风口，结构简单，操作方便；通过对第一调节件和第二调节件的操作，可以控制上下出风通道的流量分配、控制左右风向、控制总经风量，同时栅栏结构隐藏内置，外形美观。但该隐藏式出风口处增加了拨钮等控制部件，存在易损坏的风险，从而缩短了使用寿命，且损坏后不仅影响美观，还存在维修困难的缺陷，影响了用户的正常使用，同时，该结构中增加的齿轮传动仍然存在结构复杂、零部件繁多，从而使得装配效率低下的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种空调出风口结构及车辆，以解决现有汽车隐藏式空调出风口存在结构复杂、零部件繁多，使得装配效率低的问题，以及零部件裸露在外，存在易损坏和维修困难，从而影响用户正常使用的问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种空调出风口结构，包括壳体，壳体的一端形成有进风口，另一端形成有出风口；

所述壳体内向出风口方向依次形成有左右分流区、上下分流区和合流区；

所述左右分流区通过第一分流部件分成左和右两个出风通道；

所述上下分流区通过第二分流部件分成上和下两个出风通道，

所述第一分流部件和第二分流部件均连接有旋转装置；

出风口的风向和风量通过旋转装置控制第一分流部件和第二分流部件的角度实现调节和分配。

优选的，所述壳体包括依次设置的矩形框架段、梯形框架段、迎风板、导向板和汇合框架段；

所述矩形框架段的一端为所述的进风口，所述矩形框架段和梯形框架段组合形成的空腔为所述的左右分流区，所述迎风板、导向板和第二分流部件组合形成的空腔为所述的上下分流区，所述汇合框架段和第二分流组件组合形成的空腔为所述的合流区，所述汇合框架段的一端为所述的出风口。

优选的，所述第二分流部件包括两个，分别设在所述左右分流区的左和右两个出风通道的末端。

优选的，所述壳体内纵向贯穿设有第一风向引导件，且位于两个所述第二分流部件之间，所述第一风向引导件的第一导流面沿出风口方向设置，使经过左右分流后的风快速进入上下分流区。

优选的，所述壳体内横向贯穿设有第二风向引导件，其第二导流面沿出风口方向横向设置，且与两个所述第二分流部件的出风口端相连，使经过上下分流后的风快速进入合流区。

优选的，所述梯形框架段的外侧设有两个所述的旋转装置，其中一个旋转装置的转轴与所述第一分流部件的一端相连，另一个旋转装置的转轴与所述第二分流部件的一端相连。

优选的，所述第一风向引导件和第二风向引导件相互垂直设置，且第一风向引导件卡接在所述第二风向引导件中。

优选的，所述第二风向引导件的上下两个第二导流面上均设有导向格栅。

优选的，所述第一分流部件和第二分流部件均为分流叶片。

本发明还提供了一种车辆，包括本发明所述的空调出风口结构。

本发明的有益效果：

1)本发明提供的空调出风口结构，通过在壳体内简单的设置第一分流部件和第二分流部件，并通过旋转装置调节第一分流部件和第二分流部件的角度，即可实现空调出风口上、下、左、右风向和风量的调节和分配，解决了现有汽车隐藏式空调出风口存在结构复杂、零部件繁多，使得装配效率低的问题，且无需在出风口设置拨钮调节风向，避免了易损坏和维修困难，从而影响用户正常使用的问题；

2)通过设置第一风向引导件和第二风向引导件，使得经过左右分流后的风快速经过上下分流区进行上下分流，再经过上下分流后的风快速进入合流区，然后从出风口流出，实现快速制热或降温的目的；

3)通过在壳体的梯形框架段的外侧设置旋转装置，通过旋转装置调节风向和风量，实现完全的隐藏式出风口结构，避免了裸露在出风口处，存在的易损坏的风险；

4)通过将第一风向引导件和第二风向引导件相互垂直贯穿设置，使得第一分流部件、第二分流部件、第一风向引导件和第二风向引导件在壳体内共同构成一个整体，提高了空调出风口结构整体的强度，避免了车辆在运行过程中，产生松动和异响；

5)通过在第二风向引导件的上下两个第二导流面上设置导向格栅，使经过风向和风量调节后的风沿指定方向吹出，避免了提前汇流引起调节失效的问题，在汽车内饰技术领域，具有推广实用价值。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的另一角度的结构示意图；

图3为图1中沿A-A处的剖视图；

图4为图2中沿B-B处的剖视图；

图5为图壳体的爆炸图；

图6为壳体内部的结构示意图；

图7为第一分流部件与旋转装置连接的结构示意图；

图8为第二分流部件与旋转装置连接的结构示意图。

其中，1-壳体，101-进风口，102-出风口，103-左右分流区，104-上下分流区，105-合流区，106-矩形框架段，107-梯形框架段，108-迎风板，109-导向板，110-汇合框架段；2-第一分流部件；3-第二分流部件；4-旋转装置；5-第一风向引导件，501-第一导流面；6-第二风向引导件，601-第二导流面；7-导向格栅。

具体实施方式

以下将参照附图和优选实施例来说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

如图1至图8所示，一种空调出风口结构，包括壳体1，壳体1的一端形成有进风口101，另一端形成有出风口102；

壳体1内向出风口102方向依次形成有左右分流区103、上下分流区104和合流区105；

左右分流区103通过第一分流部件2分成左和右两个出风通道；

上下分流区104通过第二分流部件3分成上和下两个出风通道，

第一分流部件2和第二分流部件3均连接有旋转装置4；

出风口102的风向和风量通过旋转装置4控制第一分流部件2和第二分流部件3的角度实现调节和分配。

通过在壳体内简单的设置第一分流部件和第二分流部件，并通过旋转装置调节第一分流部件和第二分流部件的角度，即可实现空调出风口上、下、左、右风向和风量的调节和分配，解决了现有汽车隐藏式空调出风口存在结构复杂、零部件繁多，使得装配效率低的问题，且无需在出风口设置拨钮调节风向，避免了易损坏和维修困难，从而影响用户正常使用的问题。

其中，第一分流部件可使进入壳体内的风先从左右分流区的左和右两个出风通道分别流过，然后再通过第二分流组件分别将左和右两个出风通道的风进行上下分流，从而使进风口的风从4个出风风道流入合流区后，再从出风口流出。

本实施例中，第一分流部件位于左右分流区的中间位置，第二分流部件位于上下分流区的中间位置。

壳体1包括依次设置的矩形框架段106、梯形框架段107、迎风板108、导向板109和汇合框架段110；

矩形框架段106的一端为的进风口101，矩形框架段106和梯形框架段102组合形成的空腔为的左右分流区103，迎风板108、导向板109和第二分流部件3组合形成的空腔为的上下分流区104，汇合框架段110和第二分流部件3组合形成的空腔为的合流区105，汇合框架段110的一端为的出风口102。

第二分流部件3包括两个，分别设在左右分流区103的左和右两个出风通道的末端。

通过在左右分流区的左和右两个出风通道的末端均设置第二分流组件，使进入壳体内的风先从左右分流区的左和右两个出风通道分别流过，然后再通过第二分流组件分别将左和右两个出风通道的风进行上下分流，从而使进风口的风从四个出风风道流入合流区后，再从出风口流出。

本实施例中，第一分流部件位于左右分流区的中间位置，第二分流部件位于上下分流区的中间位置。

壳体1内纵向贯穿设有第一风向引导件5，且位于两个第二分流部件3之间，第一风向引导件5的第一导流面501沿出风口102方向设置，使经过左右分流后的风快速进入上下分流区104。

通过设置第一风向引导件，使得经过左右分流后的风快速经过上下分流区进行上下分流，然后通过合流区后，从出风口流出，实现快速制热或降温的目的。

本实施例中，第一风向引导件为六棱柱体构造，其位于壳体内上下分流区的进风口前端的中间位置，且上下两端分别与壳体焊接密封固定。

壳体1内横向贯穿设有第二风向引导件6，其第二导流面601沿出风口102方向横向设置，且与两个第二分流部件3的出风口端相连，使经过上下分流后的风快速进入合流区105。

通过设置第二风向引导件，使得经过上下分流后的风快速进入合流区，然后从出风口流出，实现快速制热或降温的目的。

本实施例中，第二风向引导件为六棱柱体构造，且横向设置在壳体内的上下分流区，且左右两端分别与壳体的两侧壁焊接密封固定。

梯形框架段107的外侧设有两个的旋转装置4，其中一个旋转装置4的转轴401与第一分流部件2的一端相连，另一个旋转装置4的转轴401与第二分流部件3的一端相连。

通过在壳体的梯形框架段的外侧设置旋转装置，通过旋转装置调节风向和风量，实现完全的隐藏式出风口结构，避免了裸露在出风口处，存在的易损坏的风险，且不干涉空调的风向和风量。

本实施例中，旋转装置为步进电机，一个设置在壳体的上侧，一个设置在壳体的左侧。旋转装置还可根据实际空间布置需求的情况，布置在第一风向引导件和第二风向引导件形成的六棱柱体内部空腔位置，或壳体的下侧、右侧等。

第一风向引导件5和第二风向引导件6相互垂直设置，且第一风向引导件5卡接在第二风向引导件6中。

通过将第一风向引导件和第二风向引导件相互垂直贯穿设置，使得第一分流部件、第二分流部件、第一风向引导件和第二风向引导件在壳体内共同构成一个整体，提高了空调出风口结构整体的强度，避免了车辆在运行过程中，产生松动和异响。

第二风向引导件6的上下两个第二导流面601上均设有导向格栅7。

通过在第二风向引导件的上下两个第二导流面上设置导向格栅，使经过风向和风量调节后的风沿指定方向吹出，避免了提前汇流引起调节失效的问题。

本实施例中，导向格栅的上下两端分别焊接在壳体上下的内侧壁上。

第一分流部件2和第二分流部件3均为分流叶片。

本实施例中的空调出风口结构，通过将分流叶片、第一风向引导件和第二风向引导件均设在壳体内部的分流区，并在出风口端形成合流区，使得在出风口外的任意角度均无法观察到分流叶片和格栅，实现了出风口的完全隐藏，避免了零部件裸露在外引起的损坏和维修困难问题，提升了用户的满意度，且具有结构简单、安装方便和成本低的优点。

本实施例还提供了一种车辆，包括本实施例中的空调出风口结构。

本发明提供的空调出风口结构及车辆，首先，通过在壳体内简单的设置第一分流部件和第二分流部件，并通过旋转装置调节第一分流部件和第二分流部件的角度，即可实现空调出风口上、下、左、右风向和风量的调节和分配，解决了现有汽车隐藏式空调出风口存在结构复杂、零部件繁多，使得装配效率低的问题，且无需在出风口设置拨钮调节风向，避免了易损坏和维修困难，从而影响用户正常使用的问题；其次，通过设置第一风向引导件和第二风向引导件，使得经过左右分流后的风快速经过上下分流区进行上下分流，再经过上下分流后的风快速进入合流区，然后从出风口流出，实现快速制热或降温的目的；其三，通过在壳体的梯形框架段的外侧设置旋转装置，通过旋转装置调节风向和风量，实现完全的隐藏式出风口结构，避免了裸露在出风口处，存在的易损坏的风险；其四，通过将第一风向引导件和第二风向引导件相互垂直贯穿设置，使得第一分流部件、第二分流部件、第一风向引导件和第二风向引导件在壳体内共同构成一个整体，提高了空调出风口结构整体的强度，避免了车辆在运行过程中，产生松动和异响；最后，通过在第二风向引导件的上下两个第二导流面上设置导向格栅，使经过风向和风量调节后的风沿指定方向吹出，避免了提前汇流引起调节失效的问题，在汽车内饰技术领域，具有推广实用价值。

以上实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种空调出风口结构，其特征在于，包括壳体（1），壳体（1）的一端形成有进风口（101），另一端形成有出风口（102）；

所述壳体（1）内沿出风口（102）方向依次形成有左右分流区（103）、上下分流区（104）和合流区（105）；

所述左右分流区（103）通过第一分流部件（2）分成左和右两个出风通道；

所述上下分流区（104）通过第二分流部件（3）分成上和下两个出风通道，

所述第一分流部件（2）和第二分流部件（3）均连接有旋转装置（4）；

出风口（102）的风向和风量通过旋转装置（4）控制第一分流部件（2）和第二分流部件（3）的角度实现调节和分配；

所述壳体（1）包括依次设置的矩形框架段（106）、梯形框架段（107）、迎风板（108）、导向板（109）和汇合框架段（110）；

所述矩形框架段（106）的一端为所述的进风口（101），所述矩形框架段（106）和梯形框架段102组合形成的空腔为所述的左右分流区（103），所述迎风板（108）、导向板（109）和第二分流部件（3）组合形成的空腔为所述的上下分流区（104），所述汇合框架段（110）和所述第二分流部件（3）组合形成的空腔为所述的合流区（105），所述汇合框架段（110）的一端为所述的出风口（102）；

所述壳体（1）内横向贯穿设有第二风向引导件（6），其第二导流面（601）沿出风口（102）方向横向设置，且与两个所述第二分流部件（3）的出风口端相连，使经过上下分流后的风快速进入合流区（105）；

所述第二风向引导件（6）的上下两个第二导流面（601）上均设有导向格栅（7）。

2.根据权利要求1所述的空调出风口结构，其特征在于，所述第二分流部件（3）包括两个，分别设在所述左右分流区（103）的左和右两个出风通道的末端。

3.根据权利要求1所述的空调出风口结构，其特征在于，所述壳体（1）内纵向贯穿设有第一风向引导件（5），且位于两个所述第二分流部件（3）之间，所述第一风向引导件（5）的第一导流面（501）沿出风口（102）方向设置，使经过左右分流后的风快速进入上下分流区（104）。

4.根据权利要求1所述的空调出风口结构，其特征在于，所述梯形框架段（107）的外侧设有两个所述的旋转装置（4），其中一个旋转装置（4）的转轴（401）与所述第一分流部件（2）的一端相连，另一个旋转装置（4）的转轴（401）与所述第二分流部件（3）的一端相连。

5.根据权利要求3所述的空调出风口结构，其特征在于，所述第一风向引导件（5）和第二风向引导件（6）相互垂直设置，且第一风向引导件（5）卡接在所述第二风向引导件（6）中。

6.根据权利要求1所述的空调出风口结构，其特征在于，所述第一分流部件（2）和第二分流部件（3）均为分流叶片。

7.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至权利要求6任一所述的空调出风口结构。

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