CN111674241B - 用于汽车空调的出风口结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了用于汽车空调的出风口结构，该出风口结构包括壳体以及导风机构和操控机构；所述导风机构包括上下导风叶片组、左右导风叶片组和风门；所述操控机构包括万向组件和手柄；所述操控机构上下往复摆动时，带动所述上下导风叶片组沿上下往复摆动，调整所述上下导风叶片组在所述壳体内的出风角度；所述操控机构左右往复摆动时，带动所述左右导风叶片组沿左右往复摆动，调整所述左右导风叶片组在所述壳体内的出风角度；所述操控机构转动时，带动所述风门转动，通过所述风门开启或关闭所述壳体。本发明能够通过操控机构能够实现对任意方向的导风以及控制风量的大小，结构简单，降低了生产成本。

Description

用于汽车空调的出风口结构

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及用于汽车空调的出风口结构。

背景技术

汽车空调出风口是汽车必备的部件之一，为满足不同身高、不同体型、不同习惯的驾驶员对温度的要求，空调出风口沿旋转中心旋转以获得习惯的风速与温度。目前市场上汽车空调出风口均是控制上层叶片、下层叶片、风门等部件实现风向调节。

目前市场上的汽车出风口大都是由多种分离式的机构或多个电机实现汽车出风口的风量和风向控制，机构分离带来的结果是需要多个外观零件操作或增加电机的数量来实现汽车出风口导风功能，不仅需要复杂的汽车内饰A面需求和多种控制单元的添加，增加项目开发的难度，同时控制单元或电机数量的增加也增加了项目开发的成本。

发明内容

针对现有技术的不足和缺陷，提供用于汽车空调的出风口结构，能够通过操控机构能够实现对任意方向的导风以及控制风量的大小，结构简单，降低了生产成本。

为实现上述目的，本发明提供以下技术方案。

用于汽车空调的出风口结构，该出风口结构包括壳体以及设置于壳体上的导风机构和操控机构；所述导风机构包括转动设置于壳体内的上下导风叶片组、左右导风叶片组和风门；

所述操控机构包括万向组件和手柄，所述手柄通过万向组件安装于壳体上，且所述手柄通过万向组件能够相对所述壳体沿上下和左右摆动以及转动，所述手柄通过主传动组件与所述上下导风叶片组传动连接，所述手柄通过次传动组件与所述左右导风叶片组传动连接，所述手柄通过风门传动组件与所述风门传动连接；

所述操控机构上下往复摆动时，带动所述上下导风叶片组沿上下往复摆动，调整所述上下导风叶片组在所述壳体内的出风角度；

所述操控机构左右往复摆动时，带动所述左右导风叶片组沿左右往复摆动，调整所述左右导风叶片组在所述壳体内的出风角度；

所述操控机构转动时，带动所述风门转动，通过所述风门开启或关闭所述壳体。

本发明的有益效果为：本发明的出风口结构，通过操控机构与上下导风叶片组、左右导风叶片组和风门传动连接，通过操控机构的上下移动，能够带动上下导风叶片组进行上下转动，从而调节上下方向的导风功能，通过操控机构的左右移动，能够带动左右导风叶片组进行上下转动，从而调节左右方向的导风功能，通过操控机构的转动，能够实现控制出风口的启闭，通过一个操控机构，便能实现汽车出风口每个极限位置的吹风功能以及汽车出风口的风量大小控制功能，控制方便，结构简单，降低了生产成本。

作为本发明的一种改进，所述壳体内具有入风段以及与入风段分别连通的第一分流风道和第二分流风道，所述第一分流风道和所述第二分流风道内分别转动设有所述上下导风叶片组，

所述第一分流风道设有与所述入风段连通的第一进风口，所述第二分流风道设有与所述入风段连通的第二进风口，所述左右导风叶片组转动设置于所述第一进风口和第二进风口之间；所述风门转动设置于入风段内；

当所述操控机构上下往复摆动时，调整所述上下导风叶片组在所述第一分流风道和所述第二分流风道内的出风角度；

当所述操控机构左右往复摆动时，带动所述左右导风叶片组与第一进风口和第二进风口相配合以用于调节所述第一进风口和第二进风口的开度；

当所述操控机构转动时驱动所述风门在入风段内的角度开启或关闭所述入风段。

作为本发明的一种改进，所述操控机构包括外壳、内壳和手柄，其中所述外壳和所述内壳均呈半球状，所述内壳沿上下转动设置于所述外壳内，所述外壳沿左右转动设置于壳体上，所述手柄与所述内壳转动连接，使得所述手柄能够相对所述壳体沿上下和左右摆动以及转动，所述手柄通过主传动组件与所述上下导风叶片组传动连接，所述手柄通过次传动组件与所述左右导风叶片组传动连接，所述手柄通过风门传动组件与所述风门传动连接。

作为本发明的一种改进，所述手柄与内壳的内壁之间设有抵接组件，所述抵接组件包括抵接块和弹簧，所述弹簧一端与所述手柄侧壁相抵，所述弹簧另一端与所述抵接块相抵，所述抵接块在弹簧的作用下与所述内壳的内壁相抵。

作为本发明的一种改进，所述主传动组件包括与手柄连接的传动杆以及套设于所述传动杆上且与所述上下导风叶片组连接的摆杆，所述摆杆与所述传动杆垂直设置，当所述手柄沿上下往复摆动时，所述手柄通过传动杆和摆杆带动所述上下导风叶片组沿上下往复摆动。

作为本发明的一种改进，所述手柄通过万向节与所述传动杆连接。

作为本发明的一种改进，所述次传动组件包括与所述左右导风叶片组连接的传动齿轮、与所述外壳连接的传动座以及设置于壳体上且与传动座连接的调节齿轮，所述调节齿轮与所述传动齿轮相啮合，当所述手柄沿左右往复摆动时，所述手柄通过内壳带动所述外壳相对壳体沿左右往复摆动，所述外壳再通过传动座、调节齿轮和传动齿轮的配合带动所述左右导风叶片组沿左右往复摆动。

作为本发明的一种改进，所述调节齿轮为不完全齿轮，所述调节齿轮的数量为两个且设置于所述传动齿轮的两侧。

作为本发明的一种改进，所述风门传动组件包括与所述风门连接的第一伞齿轮以及与所述传动杆连接且与所述第一伞齿轮相啮合的第二伞齿轮，当所述手柄转动时，通过所述第一伞齿轮和第二伞齿轮的配合带动所述风门转动。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

图2是本发明去除壳体后的内部结构示意图。

图3是本发明的操控机构结构示意图。

图4是本发明的左右导风叶片组在左右摆动至极限位置时示意图。

图5是本发明的上下导风叶片组在上下摆动至极限位置示意图。

图6是本发明的风门开启和关闭时示意图。

图中，1、壳体；1.1、入风段；1.2、第一分流风道；1.3、第二分流风道；2、上下导风叶片组；3、左右导风叶片组；4、风门；5、手柄；6、外壳；7、内壳；8、传动杆；9、摆杆；10、万向节；11、传动齿轮；12、传动座；13、调节齿轮；14、第一伞齿轮；15、第二伞齿轮。

具体实施方式

结合附图对本发明进一步阐释。

参见图1至图6所示的一种用于汽车空调的出风口结构，该出风口结构包括壳体1以及设置于壳体1上的导风机构和操控机构；其中所述导风机构包括转动设置于壳体1内的上下导风叶片组2、左右导风叶片组3和风门4，通过上下导风叶片组2的上下转动和左右导风叶片左右的左右转动来进行两个方向的气流调节。

所述操控机构分别与所述上下导风叶片组2、左右导风叶片组3和风门4传动连接，所述操控机构包括万向组件和手柄5，所述手柄5通过万向组件安装于壳体1上，且所述手柄5通过万向组件能够相对所述壳体1沿上下和左右摆动以及转动，所述手柄5通过主传动组件与所述上下导风叶片组2传动连接，所述手柄5通过次传动组件与所述左右导风叶片组3传动连接，所述手柄5通过风门4传动组件与所述风门4传动连接。

所述万向组件包括外壳6、内壳7，其中所述外壳6和所述内壳7均呈半球状，所述内壳7通过横向设置的销轴设置于所述外壳6内，从而使得所述内壳7能够相对所述外壳6进行上下转动，所述外壳6通过竖向设置的销轴设置于所述壳体1上，从而使得所述外壳6能够相对所述壳体1进行左右转动，所述手柄5与所述内壳7转动连接，使得手柄5能够相对壳体1转动，所述手柄5能够相对所述壳体1沿上下和左右摆动以及转动。

所述操控机构上下往复摆动时，带动所述上下导风叶片组2沿上下往复摆动，调整所述上下导风叶片组2在所述壳体1内的出风角度；所述操控机构左右往复摆动时，带动所述左右导风叶片组3沿左右往复摆动，调整所述左右导风叶片组3在所述壳体1内的出风角度；所述操控机构转动时，带动所述风门4转动，通过所述风门4开启或关闭所述壳体1。

本发明的出风口结构，通过操控机构与上下导风叶片组2、左右导风叶片组3和风门4传动连接，通过操控机构的上下移动，能够带动上下导风叶片组2进行上下摆动，从而调节上下方向的导风功能，通过操控机构的左右移动，能够带动左右导风叶片组3进行左右摆动，从而调节左右方向的导风功能，通过操控机构的转动，能够实现控制出风口的启闭，通过一个操控机构，便能实现汽车出风口上下左右每个极限位置的吹风功能以及汽车出风口的风量大小控制功能，控制方便，结构简单，降低了生产成本。

具体而言，所述壳体1内具有入风段1.1以及与入风段1.1分别连通的第一分流风道1.2和第二分流风道1.3，所述第一分流风道1.2和所述第二分流风道1.3内分别转动设有所述上下导风叶片组2，所述第一分流风道1.2设有与所述入风段1.1连通的第一进风口，所述第二分流风道1.3设有与所述入风段1.1连通的第二进风口，所述左右导风叶片组3转动设置于所述第一进风口和第二进风口之间；所述风门4转动设置于入风段1.1内。

当所述操控机构上下往复摆动时，调整所述上下导风叶片组2在所述第一分流风道1.2和所述第二分流风道1.3内的出风角度，从而对气流进行上下方向的调整。当所述操控机构左右往复摆动时，带动所述左右导风叶片组3与第一进风口和第二进风口相配合以用于调节所述第一进风口和第二进风口的开度；从而对气流进行左右方向的调整。当所述操控机构转动时驱动所述风门4在入风段1.1内的角度开启或关闭所述入风段1.1，从而开启或关闭整个出风口。

所述手柄5与内壳7的内壁之间设有抵接组件，所述抵接组件包括抵接块和弹簧，所述弹簧一端与所述手柄5侧壁相抵，所述弹簧另一端与所述抵接块相抵，所述抵接块在弹簧的作用下与所述内壳7的内壁相抵，使得所述旋钮能够相对内壳7转动以及上下摆动，并且旋钮能够带动内壳7相对外壳6进行左右摆动。此外还能通过抵接块对手柄5摆动及带动内壳7左右摆动后进行止位。

所述壳体1与外壳6之间还设有弹簧和止位销，当弹簧一端与壳体1相抵，弹簧另一端与止位销相抵，止位销在弹簧的作用下与外壳6相抵，当外壳6相对于壳体1转动后，通过止位销对外壳6进行止位。

所述主传动组件包括与手柄5连接的传动杆8以及套设于所述传动杆8上且与所述上下导风叶片组2连接的摆杆9，所述摆杆9与所述传动杆8固定连接，且所述摆杆9与所述传动杆8垂直设置，当所述手柄5沿上下往复摆动时，所述手柄5带动所述传动杆8随之摆动，所述传动杆8再通过摆杆9带动所述上下导风叶片组2沿上下往复摆动，调整所述上下导风叶片组2在所述第一分流风道1.2和所述第二分流风道1.3内的出风角度，从而实现对气流进行上下方向的调整。

所述手柄5通过万向节10与所述传动杆8连接，使得手柄5上下摆动时，能够带动传动杆8摆动，手柄5转动时，能够带动传动杆8进行转动，而手柄5左右摆动时，手柄5通过万向节10能够相对传动杆8左右摆动，传动杆8不会随之摆动，从而不会影响上下导风叶片组2的转动。

所述次传动组件包括与所述左右导风叶片组3连接的传动齿轮11、与所述外壳6连接的传动座12以及设置于壳体1上且与传动座12连接的调节齿轮13，调节齿轮13转动设置于壳体1上，传动座12与调节齿轮13偏心连接，所述调节齿轮13与所述传动齿轮11相啮合，当所述手柄5沿左右往复摆动时，所述手柄5通过内壳7带动所述外壳6相对壳体1沿左右往复摆动，所述外壳6再通过传动座12、调节齿轮13和传动齿轮11的配合带动所述左右导风叶片组3沿左右往复摆动。

由于内壳7沿上下转动设置于所述外壳6内，使得当所述手柄5沿左右往复摆动时，手柄5会带动内壳7随之左右摆动，内壳7再带动所述外壳6相对壳体1沿左右往复摆动，所述外壳6左右摆动时，带动传动座12进行摆动，所述传动座12与调节齿轮13偏心连接，使得所述传动座12摆动时带动调节齿轮13往复转动，从而通过调节齿轮13往复转动带动所述传动齿轮11转动以实现所述左右导风叶片组3的摆动。

所述左右导风叶片组3左右摆动时，分别与第一进风口和第二进风口相配合，以用于调节所述第一进风口和第二进风口的开度，从而调节所述第一分流风道1.2的出风量和所述第二分流风道1.3的出风量，以及对第一分流风道1.2的出风方向和第二分流风道1.3的出风方向进行导向。

所述调节齿轮13为不完全齿轮，所述调节齿轮13的数量为两个且设置于所述传动齿轮11的两侧，使得当传动座12左右往复摆动时，带动所述调节齿轮13分别与所述传动齿轮11进行传动，从而带动所述传动齿轮11进行往复转动，使得传动齿轮11能够稳定转动。

所述风门4传动组件包括与所述风门4连接的第一伞齿轮14以及与所述传动杆8连接且与所述第一伞齿轮14相啮合的第二伞齿轮15，当所述手柄5相对壳体1转动时，带动所述第二伞齿轮15随之转动，所述第二伞齿轮15与第一伞齿轮14相配合带动所述风门4转动，调整风门4在壳体1内的角度，以通过风门4开启或关闭所述壳体1出风。

以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。

Claims (9)

1.用于汽车空调的出风口结构，该出风口结构包括壳体以及设置于壳体上的导风机构和操控机构；所述导风机构包括转动设置于壳体内的上下导风叶片组、左右导风叶片组和风门；所述操控机构通过主传动组件与所述上下导风叶片组传动连接、通过次传动组件与所述左右导风叶片组传动连接、通过风门传动组件与所述风门传动连接，其特征在于：

所述操控机构包括万向组件和手柄，所述手柄通过万向组件安装于壳体上，所述万向组件包括外壳、内壳，所述内壳沿上下转动设置于所述外壳内，所述外壳沿左右转动设置于壳体上，所述手柄与所述内壳转动连接，使得所述手柄通过万向组件能够相对所述壳体沿上下和左右摆动以及转动；

所述手柄上下摆动时，所述主传动组件响应所述手柄动作以带动所述上下导风叶片组沿上下往复摆动；所述手柄左右摆动时，所述次传动组件相应所述手柄动作以带动所述左右导风叶片组沿左右往复摆动；所述手柄转动时，所述风门传动组件相应所述手柄动作以带动所述风门转动。

2.根据权利要求1所述的用于汽车空调的出风口结构，其特征在于：所述主传动组件包括与所述手柄联动的传动杆，所述手柄上下摆动时带动所述传动杆上下摆动，所述传动杆带动所述上下导风叶片组沿上下往复摆动，以调整所述上下导风叶片组在所述壳体内的出风角度；

所述次传动组件包括与所述手柄联动的传动座，所述手柄左右摆动时带动所述传动座左右摆动，所述传动座带动所述左右导风叶片组沿左右往复摆动，以调整所述左右导风叶片组在所述壳体内的出风角度；

所述风门传动组件包括与所述传动杆联动的齿轮组件，所述手柄转动时带动所述传动杆转动，所述传动杆通过齿轮组件带动所述风门转动，以通过所述风门开启或关闭所述壳体。

3.根据权利要求1所述的用于汽车空调的出风口结构，其特征在于：所述手柄与内壳的内壁之间设有抵接组件，所述抵接组件包括抵接块和弹簧，所述弹簧一端与所述手柄侧壁相抵，所述弹簧另一端与所述抵接块相抵，所述抵接块在弹簧的作用下与所述内壳的内壁相抵。

4.根据权利要求2所述的用于汽车空调的出风口结构，其特征在于：所述主传动组件还包括套设于所述传动杆上且与所述上下导风叶片组连接的摆杆，所述摆杆与所述传动杆垂直设置，当所述手柄沿上下往复摆动时，所述手柄通过传动杆和摆杆带动所述上下导风叶片组沿上下往复摆动。

5.根据权利要求4所述的用于汽车空调的出风口结构，其特征在于：所述手柄通过万向节与所述传动杆连接。

6.根据权利要求2所述的用于汽车空调的出风口结构，其特征在于：所述传动座与所述外壳连接，所述次传动组件还包括与所述左右导风叶片组连接的传动齿轮、设置于壳体上且与传动座连接的调节齿轮，所述调节齿轮与所述传动齿轮相啮合，当所述手柄沿左右往复摆动时，所述手柄通过内壳带动所述外壳相对壳体沿左右往复摆动，所述外壳再通过传动座、调节齿轮和传动齿轮的配合带动所述左右导风叶片组沿左右往复摆动。

7.根据权利要求6所述的用于汽车空调的出风口结构，其特征在于：所述调节齿轮为不完全齿轮，所述调节齿轮的数量为两个且设置于所述传动齿轮的两侧。

8.根据权利要求2所述的用于汽车空调的出风口结构，其特征在于：所述齿轮组件包括与所述风门连接的第一伞齿轮以及与所述传动杆连接且与所述第一伞齿轮相啮合的第二伞齿轮，当所述手柄转动时，通过所述第一伞齿轮和第二伞齿轮的配合带动所述风门转动。

9.根据权利要求1所述的用于汽车空调的出风口结构，其特征在于：所述壳体内具有入风段以及与入风段分别连通的第一分流风道和第二分流风道，所述第一分流风道和所述第二分流风道内分别转动设有所述上下导风叶片组，

所述第一分流风道设有与所述入风段连通的第一进风口，所述第二分流风道设有与所述入风段连通的第二进风口，所述左右导风叶片组转动设置于所述第一进风口和第二进风口之间；所述风门转动设置于入风段内；

当所述操控机构上下往复摆动时，调整所述上下导风叶片组在所述第一分流风道和所述第二分流风道内的出风角度；

当所述操控机构左右往复摆动时，带动所述左右导风叶片组与第一进风口和第二进风口相配合以用于调节所述第一进风口和第二进风口的开度；

当所述操控机构转动时驱动所述风门在入风段内的角度开启或关闭所述入风段。

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