CN112046249B - 一种汽车空调出风口结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车空调出风口结构，该出风口结构包括壳体、导风机构和操控机构，所述导风机构包括下层导风叶片和上层导风叶片，所述操控机构包括操控组件、第一传动组件和第二传动组件；所述操控组件包括设于壳体外的操控旋钮及主旋杆及次旋杆；所述第一传动组件包括驱动齿轮组以及换向齿轮组；当操控旋钮带动所述主旋杆沿任意方向转动时，所述驱动齿轮组响应所述的主旋杆的转动以依序带动换向齿轮组沿横向往复移动，从而带动下层导风叶片进行往复摆动，所述的第二传动组件包括桥接组件，所述桥接组件用于带动上层导风叶片进行往复摆动。本发明操控旋钮的旋转角度及旋转方向没有限制，用户操作方便。

Description

一种汽车空调出风口结构

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车空调出风口结构。

背景技术

汽车空调出风口是汽车必备的部件之一，为满足不同身高、不同体型、不同习惯的驾驶员对温度的要求，空调出风口沿旋转中心旋转以获得习惯的风速与温度。目前市场上汽车空调出风口均是控制上层叶片、下层叶片、风门等部件实现风向调节。

目前市场上存在着通过旋钮来调节出风角度的方式，然后现有出风口产品的旋钮旋转时都有固定的旋转方向和旋转角度限制，并且控制横向风向与风门关闭功能拆开，增加了零件数量以及占用空间，增加了用户操作的繁琐性，用户的上手学习成本较高。

发明内容

针对现有技术的不足和缺陷，提供一种汽车空调出风口结构，通过驱动齿轮组和换向齿轮组的配合，使得操控旋钮沿任意方向转动时，均能带动下层导风叶片进行往复摆动，操控旋钮的旋转角度及旋转方向没有限制，用户操作方便，而且次旋杆能够带动所述上层叶片转动进行导风。

为实现上述目的，本发明提供以下技术方案。

一种汽车空调出风口结构，该出风口结构包括壳体、导风机构和操控机构，其中，所述导风机构包括转动设置于壳体内的下层导风叶片和上层导风叶片，所述操控机构包括所述壳体上的操控组件以及与所述操控组件联动的第一传动组件和第二传动组件；所述操控组件包括设于壳体外的操控旋钮、套设于所述操控旋钮外部的次旋钮及沿所述操控旋钮的轴向伸入壳体的主旋杆及套合于主旋杆外部的次旋杆，所述次旋钮与所述次旋杆连接，且所述次旋杆与所述主旋杆之间能够相对转动，所述第一传动组件包括驱动齿轮组以及与所述下层导风叶片联动的换向齿轮组；当操控旋钮带动所述主旋杆沿任意方向转动时，所述驱动齿轮组响应所述的主旋杆的转动以依序带动换向齿轮组沿横向往复移动，从而带动下层导风叶片进行往复摆动；所述的第二传动组件包括与次旋杆联动的桥接组件，所述桥接组件用于带动上层导风叶片进行往复摆动；当所述次旋钮带动所述次旋杆转动时，通过所述桥接组件带动所述下层导风叶片进行转动。

本发明的有益效果为：本发明的出风口结构，操控旋钮沿任意方向转动时，通过所述驱动齿轮组与换向齿轮组的配合，带动所述换向齿轮组沿横向往复移动，从而带动下层导风叶片进行往复摆动，以调节横向风向，操控旋钮的旋转角度及旋转方向没有限制，用户操作方便；次旋杆动作，通过桥接组件带动所述上层导风叶片进行往复摆动，以调节纵向风向，主旋杆和次旋杆集成度高，占用空间小；次旋钮无论沿顺时针、逆时针任意方向转动时，均能带动上层导风叶片进行往复摆动，而且转动任意角度时，均能实现出风角度的调节，次旋钮的旋转角度及旋转方向没有限制，用户操作方便，用户上手学习成本低。

作为本发明的一种改进，所述换向齿轮组包括具有上侧齿条和下侧齿条的换向件以及与上侧齿条相配合的上侧不完全齿轮、与下侧齿条相配合的下侧不完全齿轮、与下层导风叶片连接且与上侧齿条相啮合的传动齿轮；所述驱动齿轮组与所述上侧不完全齿轮以及所述下侧不完全齿轮传动连接；所述上侧不完全齿轮的有齿区与上侧齿条相啮合以及所述下侧不完全齿轮的有齿区与下侧齿条相啮合，从而带动换向件往复移动，以通过传动齿轮带动下层导风叶片进行往复摆动。

作为本发明的一种改进，所述换向件为中间具有导向槽的矩形齿框，所述上侧齿条形成于所述矩形齿框的上侧，所述下侧齿条形成于所述矩形齿框的下侧，所述壳体上设有与所述导向槽配合的导向块。

作为本发明的一种改进，所述传动齿轮与壳体之间设有止位销及与所述止位销相配合的弹簧，所述传动齿轮上设有用于安装弹簧和止位销的安装腔，所述止位销的一端在弹簧的作用下伸出安装腔与所述壳体相抵，当所述传动齿轮转动时，所述止位销与所述壳体之间产生摩擦力。

作为本发明的一种改进，所述壳体上还设有与所述止位销配合的滑槽，所述传动齿轮转动时，所述止位销沿所述滑槽移动。

作为本发明的一种改进，所述操控组件还包括套设于所述操控旋钮外部的次旋钮，且所述次旋钮与所述次旋杆连接，且所述次旋杆与所述主旋杆之间能够相对转动，当所述次旋钮带动所述次旋杆转动时，通过所述桥接组件带动所述下层导风叶片进行转动。

作为本发明的一种改进，所述桥接组件包括设置于所述次旋杆上的主动伞齿轮、与所述上层导风叶片连接且与所述主动伞齿轮相啮合的从动伞齿轮。

作为本发明的一种改进，所述壳体的出口处上下两侧均设有导风面，所述上层导风叶片在转动的过程中分别与所述壳体出口处的上侧和下侧配合以实现导风。

作为本发明的一种改进，所述驱动齿轮组包括与上侧不完全齿轮连接的第一驱动齿轮、与下侧不完全齿轮连接的第二驱动齿轮，所述第一驱动齿轮通过中间驱动齿轮与第二驱动齿轮传动连接，所述主旋杆与第一驱动齿轮传动连接以带动所述第一驱动齿轮转动，当所述第一驱动齿轮转动时，所述第一驱动齿轮通过中间驱动齿轮带动所述第二驱动齿轮同向转动。

作为本发明的一种改进，所述驱动齿轮组还包括与所述主旋杆连接的第一伞齿轮、与所述第一伞齿轮相啮合的第二伞齿轮、与所述第二伞齿轮联动的联动齿轮、将所述联动齿轮与所述第一驱动齿轮联动的从动齿轮，所述操控旋钮带动主旋杆转动时，通过第一伞齿轮和第二伞齿轮的配合带动所述联动齿轮的转动，所述联动齿轮通过从动齿轮带动所述第一驱动齿轮转动。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

图2是本发明的图1中A处局部放大示意图。

图3是本发明去除壳体后的内部结构示意图。

图4是本发明的传动齿轮与止位销配合示意图。

图5是本发明的第一伞齿轮与第二伞齿轮配合示意图。。

图6是本发明的实施例2中整体结构示意图。

图7是本发明实施例2中去除壳体后的内部结构示意图。

图中，1、壳体；1.1、弹簧；1.2、止位销；1.3、滑槽；1.4、导向块；2、下层导风叶片；3、换向齿轮组；3.1、矩形齿框；3.11、上侧齿条；3.12、下侧齿条；3.13、导向槽；3.2、上侧不完全齿轮；3.3、下侧不完全齿轮；3.4、传动齿轮；3.41、安装腔；4、驱动齿轮组；4.1、第一驱动齿轮；4.2、第二驱动齿轮；4.3、中间驱动齿轮；4.4、第一伞齿轮；4.5、第二伞齿轮；4.6、联动齿轮；4.7、从动齿轮；5、操控旋钮；6、主旋杆；7、次旋杆；8、上层导风叶片；12、次旋钮；13、主动伞齿轮；14、从动伞齿轮。

具体实施方式

结合附图对本发明进一步阐释。

参见图1至图5所示的一种汽车空调出风口结构，该出风口结构包括壳体1、导风机构和操控机构，其中，所述导风机构包括转动设置于壳体1内的下层导风叶片2和上层导风叶片8，本实施例中，所述下层导风叶片2横向转动设置于壳体1内，通过下层导风叶片2的转动以调整下层导风叶片2在壳体1内的出风角度，从而调节横向风向；所述上层导风叶片8纵向转动设置于壳体1内，通过上层导风叶片8的转动以调整上层导风叶片8在壳体1内的出风角度，从而调节纵向风向。

所述操控机构包括所述壳体1上的操控组件与所述操控组件联动的第一传动组件和第二传动组件；所述操控组件包括设于壳体1外的操控旋钮5及沿所述操控旋钮5的轴向伸入壳体1的主旋杆6及套合于主旋杆6外部的次旋杆7；所述第一传动组件包括驱动齿轮组4以及与下层导风叶片2联动的换向齿轮组3；所述主旋杆6底部穿过所述次旋杆7与所述驱动齿轮组4传动连接，所述主旋杆6顶部与所述操控旋钮5传动连接，当操控旋钮5带动所述主旋杆6沿任意方向转动时，所述驱动齿轮组4响应所述的主旋杆6的转动以依序带动换向齿轮组3沿横向往复移动，从而带动下层导风叶片2进行往复摆动，所述的第二传动组件包括与次旋杆7联动的桥接组件，当所述次旋杆7的动作带动所述桥接组件动作，所述桥接组件用于带动上层导风叶片8进行往复摆动。

具体而言，所述换向齿轮组3包括具有上侧齿条3.11和下侧齿条3.12的换向件以及与上侧齿条3.11相配合的上侧不完全齿轮3.2、与下侧齿条3.12相配合的下侧不完全齿轮3.3、与下层导风叶片2连接且与上侧齿条3.11相啮合的传动齿轮3.4；所述驱动齿轮组4与所述上侧不完全齿轮3.2以及所述下侧不完全齿轮3.3传动连接；当所述操控旋钮5沿任意方向转动时，通过所述驱动齿轮组4依序带动所述上侧不完全齿轮3.2的有齿区与上侧齿条3.11相啮合以及带动所述下侧不完全齿轮3.3的有齿区与下侧齿条3.12相啮合，从而带动换向件往复移动，换向件往复移动的过程中通过上侧齿条3.11与传动齿轮3.4的配合带动所述下层导风叶片2进行往复摆动。

当所述操控旋钮5带动主旋杆6沿顺时针方向转动时，所述上侧不完全齿轮3.2的有齿区与所述矩形齿框3.1的上侧齿条3.11相啮合，所述矩形齿框3.1沿第一方向移动，所述下侧不完全齿轮3.3的有齿区与所述矩形齿框3.1的下侧齿条3.12相啮合，所述矩形齿框3.1沿第二方向移动，第一方向与第二方向相反，使得矩形齿框3.1能够往复移动，当所述操控旋钮5带动主旋杆6沿逆时针方向转动时，所述上侧不完全齿轮3.2的有齿区与所述矩形齿框3.1的上侧齿条3.11相啮合，所述矩形齿框3.1沿第二方向移动，所述下侧不完全齿轮3.3的有齿区与所述矩形齿框3.1的下侧齿条3.12相啮合，所述矩形齿框3.1沿第一方向移动，第一方向与第二方向相反，使得矩形齿框3.1能够往复移动，使得操控旋钮5沿任意方向转动时，均能带动所述矩形齿框3.1进行往复移动，当所述矩形齿框3.1往复移动时，通过传动齿轮3.4带动下层导风叶片2进行往复摆动，以调节下层导风叶片2在壳体1内的角度，从而实现对出风方向的调节，而且操控旋钮5转动任意角度，仍能驱动上侧不完全齿轮3.2和下侧不完全齿轮3.3转动，带动下层导风叶片2进行摆动。此外齿轮和矩形齿框3.1的传动方式，使得整体传动机构运行稳定可靠。

所述换向件为中间具有导向槽3.13的矩形齿框3.1，所述壳体1上设有与所述导向槽3.13配合的导向块1.4，当矩形齿框3.1往复移动时，通过导向块1.4与导向槽3.13的配合，能对矩形齿框3.1的移动进行导向，使得矩形齿框3.1能够稳定移动。

本实施例中的出风口结构，操控旋钮5沿任意方向转动时，通过所述驱动齿轮组4依序带动所述上侧不完全齿轮3.2的有齿区与上侧齿条3.11相啮合以及带动所述下侧不完全齿轮3.3的有齿区与下侧齿条3.12相啮合，从而带动换向件往复移动，换向件往复移动的过程中通过上侧齿条3.11与传动齿轮3.4的配合带动所述下层导风叶片2进行往复摆动，以调节纵向风向，操控旋钮5的旋转角度及旋转方向没有限制，用户操作方便。操控旋钮5无论沿顺时针、逆时针任意方向转动时，均能带动下层导风叶片2进行往复摆动，而且转动任意角度时，均能实现出风角度的调节，操控旋钮5的旋转角度及旋转方向没有限制，用户操作方便，用户上手学习成本低；次旋杆7动作，通过桥接组件带动所述上层导风叶片8进行往复摆动，以调节纵向风向，主旋杆6和次旋杆7集成度高，占用空间小。

所述驱动齿轮组4包括与上侧不完全齿轮3.2连接的第一驱动齿轮4.1、与下侧不完全齿轮3.3连接的第二驱动齿轮4.2，所述第一驱动齿轮4.1通过中间驱动齿轮4.3与第二驱动齿轮4.2传动连接，所述主旋杆6的轴线与所述矩形齿框3.1的齿条垂直设置，使得整体结构更加紧凑，所述驱动齿轮组4还包括通过万向节11与所述主旋杆6连接的第一伞齿轮4.4、与所述第一伞齿轮4.4相啮合的第二伞齿轮4.5、与所述第二伞齿轮4.5联动的联动齿轮4.6、将所述联动齿轮4.6与所述第一驱动齿轮4.1联动的从动齿轮4.7。

所述驱动齿轮组4还包括与所述主旋杆6连接的第一伞齿轮4.4、与所述第一伞齿轮4.4相啮合的第二伞齿轮4.5、与所述第二伞齿轮4.5联动的联动齿轮4.6、将所述联动齿轮4.6与所述第一驱动齿轮4.1联动的从动齿轮4.7。

所述操控旋钮5带动主旋杆6转动时，通过第一伞齿轮4.4和第二伞齿轮4.5的配合，将转动主旋杆6产生的力切换传动方向，带动所述联动齿轮4.6的转动，所述联动齿轮4.6通过从动齿轮4.7带动所述第一驱动齿轮4.1转动，当所述第一驱动齿轮4.1转动时，所述第一驱动齿轮4.1通过中间驱动齿轮4.3带动所述第二驱动齿轮4.2同向转动，第一驱动齿轮4.1转动时带动上侧不完全齿轮3.2同步转动，第二驱动齿轮4.2转动时带动下侧不完全齿轮3.3同步转动，使得上侧不完全齿轮3.2和下侧不完全齿轮3.3的转动方向相同，从而能够带动矩形齿框3.1往复移动。

所述传动齿轮3.4与壳体1之间设有止位销1.2及与所述止位销1.2相配合的弹簧1.1，所述传动齿轮3.4上设有用于安装弹簧1.1和止位销1.2的安装腔3.41，所述止位销1.2的一端在弹簧1.1的作用下伸出安装腔3.41与所述壳体1相抵，当所述传动齿轮3.4转动时，所述止位销1.2与所述壳体1之间产生摩擦力，使得操纵旋钮转动时能够产生一定的阻尼力，提供更好的操控手感，当停止转动操控旋钮5时，能够通过止位销1.2对传动齿轮3.4进行止位，实现传动齿轮3.4、下层导风叶片2、矩形齿框3.1的位置固定，所述壳体1上还设有与所述止位销1.2配合的弧形滑槽1.3，传动齿轮3.4转动时，带动止位销1.2沿着滑槽1.3移动，从而便于止位销1.2移动。

作为本发明的一种改进，所述操控组件还包括套设于所述操控旋钮5外部的次旋钮12，且所述次旋钮12与所述次旋杆7连接，且所述次旋杆7与所述主旋杆6之间能够相对转动，当所述次旋钮12带动所述次旋杆7转动时，通过所述桥接组件带动所述下层导风叶片2进行转动，具体而言，所述桥接组件包括设置于所述次旋杆7上的主动伞齿轮13、与所述上层导风叶片8连接且与所述主动伞齿轮13相啮合的从动伞齿轮14，当所述次旋钮12带动次旋杆7转动时，通过所述主动伞齿轮13和从动伞齿轮14的配合带动所述上层导风叶片8进行转动，实现风向的调节。本实施例中，所述主动伞齿轮13与所述次旋杆7为一体成型结构，且主动伞齿轮13上设有供主旋杆6穿出的通孔。

次旋钮12无论沿顺时针、逆时针任意方向转动时，均能带动上层导风叶片8进行往复摆动，而且转动任意角度时，均能实现出风角度的调节，次旋钮12的旋转角度及旋转方向没有限制，用户操作方便，用户上手学习成本低。而且下层导风叶片2和上层导风叶片8均位于壳体1内，实现了隐藏式设计，不会于车内仪表板产生较大视觉冲突，更加美观。

所述壳体1的出口处上下两侧均设有导风面，所述上层导风叶片8在转动的过程中分别与所述壳体1出口处的上侧和下侧配合以实现导风。

具体而言，壳体1下侧的导风面在出口处切线方向指向斜上方，从而将气流导向上方，壳体1上侧的导风面在出口处切线方向指向斜下方，从而将气流导向下方，上层导风叶片8为单个叶片，所述上层导风叶片8在转动的过程中分别与所述壳体1出口处的上侧和下侧配合以实现导风。

所述上层导风叶片8在向上转的过程中，上层导风叶片8与壳体1的上半部分相接触，将壳体1上半部分的通道封闭，气流沿着壳体1下半部分通道流动，壳体1下侧的导风面在出口处切线方向指向斜上方，从而将气流导向上方；所述上层导风叶片8在向下转的过程中，上层导风叶片8与壳体1的下半部分相接触，将壳体1下半部分的通道封闭，气流沿着壳体1上半部分通道流动，壳体1上侧的导风面在出口处切线方向指向斜下方，从而将气流导向下方。

参见图6至图7所示的实施例2中，其整体结构与上一实施例相同，不同之处在于，所述壳体1的出口为常规的敞开式出口，上层导风叶片8为多个联动的叶片，上层导风叶片8能够为车内人员所见，当所述次旋杆7转动时，带动所述主动伞齿轮13转动，通过所述主动伞齿轮13和从动伞齿轮14的配合带动所述上层导风叶片8中多个叶片同时进行转动，实现纵向导风的调节。

以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。

Claims (6)

1.一种汽车空调出风口结构，其特征在于：该出风口结构包括壳体、导风机构和操控机构，其中，所述导风机构包括转动设置于壳体内的下层导风叶片和上层导风叶片，所述操控机构包括所述壳体上的操控组件以及与所述操控组件联动的第一传动组件和第二传动组件；所述操控组件包括设于壳体外的操控旋钮、套设于所述操控旋钮外部的次旋钮及沿所述操控旋钮的轴向伸入壳体的主旋杆及套合于主旋杆外部的次旋杆，所述次旋钮与所述次旋杆连接，且所述次旋杆与所述主旋杆之间能够相对转动，所述第一传动组件包括驱动齿轮组以及与所述下层导风叶片联动的换向齿轮组；当操控旋钮带动所述主旋杆沿任意方向转动时，所述驱动齿轮组响应所述的主旋杆的转动以依序带动换向齿轮组沿横向往复移动，从而带动下层导风叶片进行往复摆动；所述的第二传动组件包括与次旋杆联动的桥接组件，所述桥接组件包括设置于所述次旋杆上的主动伞齿轮、与所述上层导风叶片连接且与所述主动伞齿轮相啮合的从动伞齿轮，所述桥接组件用于带动上层导风叶片进行往复摆动；当所述次旋钮带动所述次旋杆转动时，通过所述桥接组件带动所述上层导风叶片进行转动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口结构，其特征在于：所述换向齿轮组包括具有上侧齿条和下侧齿条的换向件以及与上侧齿条相配合的上侧不完全齿轮、与下侧齿条相配合的下侧不完全齿轮、与下层导风叶片连接且与上侧齿条相啮合的传动齿轮；所述驱动齿轮组与所述上侧不完全齿轮以及所述下侧不完全齿轮传动连接，以带动所述上侧不完全齿轮的有齿区与上侧齿条相啮合以及所述下侧不完全齿轮的有齿区与下侧齿条相啮合，从而带动换向件往复移动，以通过传动齿轮带动下层导风叶片进行往复摆动。

3.根据权利要求2所述的一种汽车空调出风口结构，其特征在于：所述换向件为中间具有导向槽的矩形齿框，所述壳体上设有与所述导向槽配合的导向块。

4.根据权利要求2所述的一种汽车空调出风口结构，其特征在于：所述传动齿轮与壳体之间设有止位销及与所述止位销相配合的弹簧，所述传动齿轮上设有用于安装弹簧和止位销的安装腔，所述止位销的一端在弹簧的作用下伸出安装腔与所述壳体相抵，当所述传动齿轮转动时，所述止位销与所述壳体之间产生摩擦力。

5.根据权利要求4所述的一种汽车空调出风口结构，其特征在于：所述壳体上还设有与所述止位销配合的滑槽，所述传动齿轮转动时，所述止位销沿所述滑槽移动。

6.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口结构，其特征在于：所述壳体的出口处上下两侧均设有导风面，所述上层导风叶片在转动的过程中分别与所述壳体出口处的上侧和下侧配合以实现导风。

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