CN111731069A - 一种风门结构及使用其的汽车空调出风口 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种风门结构，包括导风机构和操控机构，所述导风机构包括第一半风门和第二半风门以及第一分流风道和第二分流风道，所述操控机构包括传动杆和传动机构，所述传动杆由初始位置沿第一方向移动时，使得所述第一半风门先向下转动将所述第一分流风道封闭，所述第二半风门再向上转动将所述第二分流风道封闭；所述传动杆由初始位置沿第二方向移动时，使得所述第二半风门先向上转动将所述第二分流风道封闭，所述第一半风门再向下转动将所述第一分流风道封闭。本发明通过控制第一半风门和第二半风门分别转动，能够起到导风和风门启闭的功能，结构紧凑，控制方便。本发明还公开了一种使用所述风门结构的汽车空调出风口。

Description

一种风门结构及使用其的汽车空调出风口

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种风门结构及使用其的汽车空调出风口。

背景技术

汽车空调出风口是汽车必备的部件之一，为满足不同身高、不同体型、不同习惯的驾驶员对温度的要求，空调出风口沿旋转中心旋转以获得习惯的风速与温度。目前市场上汽车空调出风口均是控制上层叶片、下层叶片、风门等部件实现风向调节。

目前市场上的汽车出风口都包含上下导风结构、左右导风结构和风门结构，导致产品零件数量多占用空间大，而且上述结构大都是由电机控制，为了实现上下左右导风、风门关闭功能，需要使用3个电机，制造成本较高、空间占用率较大，目前市场上的手动控制出风口大多通过固定在上层叶片的拨扭或旋钮控制上下左右导风，控制叶片转动的机构和控制风门开闭的机构一般是独立的，需要多个控制输入结构共同实现出风口风向和风量调节的功能，导致结构复杂。

发明内容

针对现有技术的不足和缺陷，提供一种风门结构及使用其的汽车空调出风口，通过控制第一半风门和第二半风门分别转动，能够起到导风和风门启闭的功能，结构紧凑，控制方便，而且第一半风门和第二半风门堆叠设置，结构紧凑，第一半风门和第二半风门的转动范围小，减少空间占用。

为实现上述目的，本发明提供以下技术方案。

一种风门结构，包括导风机构和操控机构，所述导风机构包括相互铰接的第一半风门和第二半风门以及与所述第一半风门配合的第一分流风道和第二分流风道，所述操控机构包括传动杆和传动机构，所述传动杆通过所述传动机构分别与所述第一半风门和所述第二半风门传动连接，所述传动杆位于初始位置时，所述第一半风门和第二半风门平行设置且所述第二半风门位于所述第一半风门上，所述传动杆由初始位置沿第一方向移动时，通过传动机构依序与第一半风门和第二半风门联动，使得所述第一半风门先向下转动将所述第一分流风道封闭，所述第二半风门再向上转动将所述第二分流风道封闭；所述传动杆由初始位置沿第二方向移动时，通过传动机构依序与第二半风门和第一半风门联动，使得所述第二半风门先向上转动将所述第二分流风道封闭，所述第一半风门再向下转动将所述第一分流风道封闭。

本发明的有益效果为：本发明的风门结构，通过设置相互铰接的第一半风门和第二半风门，使得第一半风门和第二半风门能够分别相对转动，初始位置下，所述第一半风门和所述第二半风门平行设置且所述第二半风门位于所述第一半风门上，此时第一分流风道和第二分流风道处于开启状态，且第一半风门和第二半风门相堆叠设置，使得结构紧凑占用空间小，当初始位置下沿第一方向移动传动杆时，通过传动机构分别依序与所述第一半风门和第二半风门联动，所述传动杆与所述第一半风门联动时，带动第一半风门转动，通过第一半风门与所述第一分流风道配合，以将第一分流风道关闭，仅由第二分流风道出风，从而实现导风功能，所述传动杆继续沿第一方向移动与所述第二半风门联动时，带动第二半风门转动，通过第二半风门与所述第二分流风道配合，再将第二分

流风道关闭，此时通过第一半风门和第二半风门的配合将第一分流风道和第二分流风道均封闭，实现关闭出风口；当初始位置下沿第二方向移动传动杆时，通过传动机构分别依序与所述第二半风门和第一半风门联动，所述传动杆与所述第二半风门联动时，带动第二半风门转动，通过第二半风门与所述第二分流风道配合，以将第二分流风道关闭，仅由第一分流风道出风，从而实现导风功能，所述传动杆继续移动与所述第一半风门联动时，带动第一半风门转动，通过第一半风门与所述第一分流风道配合，再将第一分流风道关闭，此时通过第一半风门和第二半风门的配合，实现关闭出风口；通过控制第一半风门和第二半风门分别转动，能够实现仅第一分流风道开启导风、仅第二分流风道导风、第一分流风道和第二分流风道同时开启导风以及第一分流风道与第二分流风道同时关闭的功能，减少了导风叶片，而且第一半风门仅仅向上转动与第一分流风道配合，第二半风门仅仅向下转动与第二分流风道配合，第一半风门和第二半风门的转动范围小，减少空间占用，结构紧凑，控制方便。

作为本发明的一种改进，所述传动机构包括与第一半风门配合的第一传动组件和与第二半风门配合的第二传动组件；所述传动杆沿第一方向移动时，所述传动杆依序与所述第一传动组件以及第二传动组件联动，以带动所述第一半风门和第二半风门先后转动；所述传动杆沿第二方向移动时，所述传动杆依序与所述第二传动组件以及所述第一传动组件联动，以带动所述第一半风门和第二半风门先后转动。

作为本发明的一种改进，所述第一传动组件包括与所述第一半风门连接的第一传动齿轮以及套设于所述传动杆上与所述第一传动齿轮相啮合的第一驱动齿轮；所述第二传动组件包括与所述第二半风门连接第二传动齿轮以及套设于传动杆上与所述第二传动齿轮啮合的第二驱动齿轮；所述传动机构还包括所述传动杆上与所述第一驱动齿轮之间的第一离合组件以及所述传动杆与所述第二驱动齿轮之间的第二离合组件；所述传动杆沿第一方向移动时，所述第一离合组件和第二离合组件先后动作，以带动所述第一驱动齿轮和所述第二驱动齿轮先后转动；所述传动杆沿第二方向移动时，所述第二离合组件和第一离合组件先后动作，以带动所述第二驱动齿轮和所述第一驱动齿轮先后转动。

作为本发明的一种改进，所述第一离合组件包括位于所述传动杆上的第一凸点以及位于所述第一驱动齿轮内壁且与所述第一凸点相配合的第一轨迹槽和第二轨迹槽，所述第二离合组件包括位于所述传动杆上的第二凸点以及位于所述第二驱动齿轮上且与所述第二凸点相配合的第三轨迹槽和第四轨迹槽；

初始位置下，所述第一凸点位于所述第一轨迹槽与所述第二轨迹槽之间；所述第二凸点位于所述第三轨迹槽与所述第四轨迹槽之间；当所述传动杆由初始位置沿第一方向移动时，所述第一凸点先与所述第一轨迹槽配合带动第一驱动齿轮转动，所述第二凸点再与所述第三轨迹槽配合带动所述第二驱动齿轮转动；当所述传动杆由初始位置沿第二方向移动时，所述第二凸点先与所述第四轨迹槽配合带动所述第二驱动齿轮转动，所述第一凸点再与所述第二轨迹槽配合带动所述第一驱动齿轮转动。

一种汽车空调出风口，包括所述形成有所述第一分流风道和所述第二分流风道的壳体，所述壳体还具有与所述第一分流风道和第二分流风道分别连通的入风段，所述第一半风门和第二半风门分别转动设置于壳体内。

作为本发明的一种改进，所述操控机构还包括旋杆和齿轮组件，所述齿轮组件包括与所述旋杆传动连接的第一联动齿轮、与所述第一联动齿轮相啮合并套设于所述传动杆外的第二联动齿轮，所述第二联动齿轮与所述传动杆之间设有导向组件，所述传动杆转动通过第一联动齿轮带动第二联动齿轮转动，所述第二联动齿轮转动时通过导向组件带动所述传动杆轴向移动。

作为本发明的一种改进，所述导向组件包括设置于所述第二联动齿轮内壁的导向槽以及设置于所述传动杆上并与所述导向槽配合的导向块，所述第二联动齿轮转动时通过导向槽与导向块的配合带动所述传动杆轴向移动。

作为本发明的一种改进，所述壳体内还设有与所述第一分流风道以及第二分流风道配合的主导风叶片，所述操控机构还包括与所述主导风叶片配合的摆杆，所述摆杆移动时带动所述主导风叶片摆动进行横向导风。

作为本发明的一种改进，所述摆杆套设于所述旋杆上，且所述摆杆与所述旋杆之间能够相对转动，所述旋杆通过万向节与所述第一联动齿轮传动连接，当所述旋杆左右摆动时，所述旋杆带动所述摆杆摆动，且所述旋杆通过万向节相对所述第一联动齿轮摆动，当所述旋杆转动时，所述旋杆带动所述第一联动齿轮转动。

作为本发明的一种改进，所述壳体上还设有套设于所述旋杆外的球头，所述球头通过转轴左右转动安装于所述壳体上。

作为本发明的一种改进，所述传动杆端部形成有横截面为矩形的导向部，所述壳体上设有与所述导向部配合的滑槽。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

图2是本发明的图1的另一角度示意图。

图3是本发明去除壳体后的内部结构示意图。

图4是本发明的传动杆结构示意图。

图5是本发明的第一驱动齿轮结构示意图。

图6是本发明的第一驱动齿轮剖视图。

图7是本发明的第二驱动齿轮结构示意图。

图8是本发明的第二驱动齿轮剖视图。

图9是本发明的第一联动齿轮结构示意图。

图10是本发明的旋杆、摆杆与万向节配合结构示意图。

图11是本发明的旋杆沿第一方向转动时第一半风门与第一分流风道配合结构示意图。

图12是本发明的旋杆沿第一方向转动时第二半风门与第二分流风道配合结构示意图。

图13是本发明的旋杆沿第二方向转动时第二半风门与第二分流风道配合结构示意图。

图14是本发明的旋杆沿第二方向转动时第一半风门与第一分流风道配合结构示意图。

图中，1、壳体；1.1、入风段；1.2、第一分流风道；1.3、第二分流风道；2、导风机构；2.1、第一半风门；2.2、第二半风门；2.3、主导风叶片；3、操控机构；3.1、传动杆；3.1.1、第一凸点；3.1.2、第二凸点；3.1.3、导向块；3.1.4、导向部；3.2、第一传动齿轮；3.3、第二传动齿轮；3.4、第一驱动齿轮；3.4.1、第一轨迹槽；3.4.2、第二轨迹槽；3.5、第二驱动齿轮；3.5.1、第三轨迹槽；3.5.2、第四轨迹槽；3.6、旋杆；3.7、第一联动齿轮；3.8、第二联动齿轮；3.8.1、导向槽；3.9、摆杆；3.10、万向节；3.11、球头；3.12、转轴。

具体实施方式

结合附图对本发明进一步阐释。

参见图1至图10所示的一种风门结构及使用其的汽车空调出风口，包括导风机构2和操控机构3，所述导风机构2包括相互铰接的第一半风门2.1和第二半风门2.2以及与所述第一半风门2.1配合的第一分流风道1.2和第二分流风道1.3，所述操控机构3包括传动杆3.1和传动机构，所述传动杆3.1通过所述传动机构分别与所述第一半风门2.1和所述第二半风门2.2传动连接，所述传动杆3.1位于初始位置时，所述第一半风门2.1和第二半风门2.2水平平行设置且所述第二半风门2.2位于所述第一半风门2.1上，所述传动杆3.1由初始位置沿第一方向移动时，通过传动机构依序与第一半风门2.1和第二半风门2.2联动，使得所述第一半风门2.1先向下转动将所述第一分流风道1.2封闭，所述第二半风门2.2再向上转动将所述第二分流风道1.3封闭；所述传动杆3.1由初始位置沿第二方向移动时，通过传动机构依序与第二半风门2.2和第一半风门2.1联动，使得所述第二半风门2.2先向上转动将所述第二分流风道1.3封闭，所述第一半风门2.1再向下转动将所述第一分流风道1.2封闭；所述第一方向和第二方向的移动方向相反。

所述第一分流风道1.2的出风吹向上方，所述第二分流风道1.3的出风吹向下方，且所述第一分流风道1.2的出风与第二分流风道1.3的出风相互作用，当第一分流风道1.2和第二分流风道1.3的出风量都相同，风从出风端吹出时，由于出风端气流的相互作用，风最终沿水平方向稳定的吹出，通过调节第一分流风道1.2和第二分流风道1.3内不同出风量的配比，达到控制风量以及调节纵向风向的功能，实现不同风向的吹风效果。

本发明的出风口结构，通过设置相互铰接的第一半风门2.1和第二半风门2.2，使得第一半风门2.1和第二半风门2.2能够分别相对转动，初始位置下，所述第一半风门2.1和所述第二半风门2.2均水平设置，此时第一分流风道1.2和第二分流风道1.3均处于开启状态，且第一半风门2.1和第二半风门2.2相堆叠设置，使得结构紧凑占用空间小，当初始位置下沿第一方向移动传动杆3.1时，通过传动机构分别依序与所述第一半风门2.1和第二半风门2.2联动，所述传动杆3.1与所述第一半风门2.1联动时，带动第一半风门2.1转动，此时第二半风门2.2不响应传动杆3.1动作，通过第一半风门2.1与所述第一分流风道1.2配合，使得第一分流风道1.2的出风量逐渐减小直至关闭，仅由第二分流风道1.3出风，从而实现纵向向上导风功能，所述传动杆3.1继续沿第一方向移动与所述第二半风门2.2联动时，带动第二半风门2.2转动，通过第二半风门2.2与所述第二分流风道1.3配合，再将第二分流风道1.3关闭，此时通过第一半风门2.1和第二半风门2.2的配合将第一分流风道1.2和第二分流风道1.3均封闭，实现关闭出风口；当初始位置下沿第二方向移动传动杆3.1时，通过传动机构分别依序与所述第二半风门2.2和第一半风门2.1联动，所述传动杆3.1与所述第二半风门2.2联动时，带动第二半风门2.2转动，通过第二半风门2.2与所述第二分流风道1.3配合，使得第二分流风道1.3的出风量逐渐减小直至关闭，仅由第一分流风道1.2出风，从而实现纵向向下导风功能，所述传动杆3.1继续移动与所述第一半风门2.1联动时，带动第一半风门2.1转动，通过第一半风门2.1与所述第一分流风道1.2配合，再将第一分流风道1.2关闭，此时通过第一半风门2.1和第二半风门2.2的配合，实现关闭出风口；通过控制第一半风门2.1和第二半风门2.2分别转动，能够实现仅第一分流风道1.2开启导风、仅第二分流风道1.3导风、第一分流风道1.2和第二分流风道1.3同时开启导风以及第一分流风道1.2与第二分流风道1.3同时关闭的功能，减少了导风叶片，而且第一半风门2.1仅仅向上转动与第一分流风道1.2配合，第二半风门2.2仅仅向下转动与第二分流风道1.3配合，第一半风门2.1和第二半风门2.2的转动范围小，减少空间占用，结构紧凑，控制方便。

具体而言，所述传动机构包括与第一半风门2.1配合的第一传动组件和与第二半风门2.2配合的第二传动组件；所述第一传动组件包括与所述第一半风门2.1连接的第一传动齿轮3.2以及套设于所述传动杆3.1上与所述第一传动齿轮3.2相啮合的第一驱动齿轮3.4；所述第二传动组件包括与所述第二半风门2.2连接第二传动齿轮3.3以及套设于传动杆3.1上与所述第二传动齿轮3.3啮合的第二驱动齿轮3.5；所述传动机构还包括所述传动杆3.1上与所述第一驱动齿轮3.4之间的第一离合组件以及所述传动杆3.1与所述第二驱动齿轮3.5之间的第二离合组件。

所述传动杆3.1由初始位置沿第一方向移动时，所述传动杆3.1先带动第一离合组件动作再带动第二离合组件动作，所述第一离合组件响应所述传动杆3.1动作时，通过第一离合组件带动第一驱动齿轮3.4转动，所述第一驱动齿轮3.4转动时通过第一传动齿轮3.2带动第一半风门2.1向下转动与第一分流风道1.2配合；所述第二离合组件响应所述传动杆3.1动作时，通过第二离合组件带动第二驱动齿轮3.5转动，所述第二驱动齿轮3.5转动时通过第二传动齿轮3.3带动所述第二半风门2.2向上转动与第二分流风道1.3配合；所述第一半风门2.1先向下转动后，所述第二半风门2.2再向上转动。

所述传动杆3.1由初始位置沿第二方向移动时，所述传动杆3.1先带动第二离合组件动作再带动第一离合组件动作，所述第二离合组件响应所述传动杆3.1动作时，通过第二离合组件带动第二驱动齿轮3.5转动，所述第二驱动齿轮3.5转动时通过第二传动齿轮3.3带动所述第二半风门2.2向上转动与第二分流风道1.3配合；所述第一离合组件响应所述传动杆3.1动作时，通过第一离合组件带动第一驱动齿轮3.4转动，所述第一驱动齿轮3.4转动时通过第一传动齿轮3.2带动第一半风门2.1向下转动与第一分流风道1.2配合；所述第二半风门2.2先向上转动，所述第一半风门2.1再向下转动后。

所述第一离合组件包括位于所述传动杆3.1上的第一凸点3.1.1以及位于所述第一驱动齿轮3.4内壁且与所述第一凸点3.1.1相配合的第一轨迹槽3.4.1和第二轨迹槽3.4.2，所述第二离合组件包括位于所述传动杆3.1上的第二凸点3.1.2以及位于所述第二驱动齿轮3.5上且与所述第二凸点3.1.2相配合的第三轨迹槽3.5.1和第四轨迹槽3.5.2；所述第一轨迹槽3.4.1、第二轨迹槽3.4.2、第三轨迹槽3.5.1和第四轨迹槽3.5.2沿第二方向依序分布。

初始位置下，所述第一凸点3.1.1位于所述第一轨迹槽3.4.1与所述第二轨迹槽3.4.2之间，所述第一轨迹槽3.4.1与第二轨迹槽3.4.2之间形成有第一空转槽，所述第一凸点3.1.1在第一空转槽内移动时，所述第一驱动齿轮3.4不响应所述第一凸点3.1.1动作，所述第二凸点3.1.2位于所述第三轨迹槽3.5.1与所述第四轨迹槽3.5.2之间，所述第三轨迹槽3.5.1与所述第四轨迹槽3.5.2之间形有第二空转槽，所述第二凸点3.1.2在第二空转槽内移动时，所述第二驱动齿轮3.5不响应所述第二凸点3.1.2动作。

参见图11所示，当所述传动杆3.1由初始位置沿第一方向移动时，所述第一凸点3.1.1先与所述第一轨迹槽3.4.1配合带动第一驱动齿轮3.4转动，此时第二凸点3.1.2在第三轨迹槽3.5.1和第四轨迹槽3.5.2之间移动，第二驱动齿轮3.5不响应传动杆3.1动作，所述第一驱动齿轮3.4转动通过第一传动齿轮3.2带动所述第一半风门2.1将第一分流风道1.2封闭。

参见图12所示，所述传动杆3.1继续沿第一方向移动，此时第一凸点3.1.1移出第一轨迹槽3.4.1，所述第一驱动齿轮3.4不响应传动杆3.1动作，所述第二凸点3.1.2再移入第三轨迹槽3.5.1与所述第三轨迹槽3.5.1配合，带动第二驱动齿轮3.5转动，通过第二传动齿轮3.3带动所述第二半风门2.2将第二分流风道1.3封闭，实现关闭出风口，此时再将传动杆3.1由此位置沿第二方向移动至初始位置，便能带动第一半风门2.1和第二半风门2.2恢复初始相堆叠状态。

参见图13所示，当所述传动杆3.1由初始位置沿第二方向移动时，所述第二凸点3.1.2先与所述第四轨迹槽3.5.2配合带动所述第二驱动齿轮3.5转动，此时第一凸点3.1.1在第二轨迹槽3.4.2和第三轨迹槽3.5.1之间移动，第一驱动齿轮3.4不响应传动杆3.1动作，通过第二传动齿轮3.3带动所述第二半风门2.2将第二分流风道1.3封闭。

参见图14所示，所述传动杆3.1继续沿第二方向移动，此时第二凸点3.1.2移出第四轨迹槽3.5.2，所述第二驱动齿轮3.5不响应传动杆3.1动作，所述第一凸点3.1.1再移动第二轨迹槽3.4.2与所述第二轨迹槽3.4.2配合，带动第一驱动齿轮3.4转动，所述第一驱动齿轮3.4转动通过第一传动齿轮3.2带动所述第一半风门2.1将第一分流风道1.2封闭，实现关闭出风口，此时再将传动杆3.1由此位置沿第一方向移动至初始位置，便能带动第一半风门2.1和第二半风门2.2恢复初始相堆叠状态。

本发明还公开了一种使用所述风门结构的汽车空调出风口，包括所述形成有所述第一分流风道1.2和所述第二分流风道1.3的壳体1，所述壳体1还具有与所述第一分流风道1.2和第二分流风道1.3分别连通的入风段1.1，所述第一半风门2.1和第二半风门2.2分别转动设置于壳体1内，所述壳体1上分别还设有与所述第一分流风道1.2的出风端和第二分流风道1.3的出风端配合的导风面，具体而言，壳体1与第一分流风道1.2配合的导风面指向斜下方，从而将气流导向下方，壳体1与第二分流风道1.3配合的导风面指向斜上方，从而将气流导向上方，当第一分流风道1.2和第二分流风道1.3的出风量都相同，风从出风端吹出时，由于出风端气流的相互作用，风最终沿水平方向稳定的吹出，通过调节第一分流风道1.2和第二分流风道1.3内不同出风量的配比，达到控制风量以及调节纵向风向的功能，实现不同风向的吹风效果。

作为本发明的一种改进，所述操控组件上还包括转动设置与壳体1上的旋杆3.6和齿轮组件，所述齿轮组件包括与所述旋杆3.6传动连接的第一联动齿轮3.7、与所述第一联动齿轮3.7相啮合并套设于所述传动杆3.1外的第二联动齿轮3.8，所述第二联动齿轮3.8与所述传动杆3.1之间设有导向组件，所述传动杆3.1转动通过第一联动齿轮3.7带动第二联动齿轮3.8转动，所述第二联动齿轮3.8转动时通过导向组件带动所述传动杆3.1轴向移动，所述导向组件包括设置于所述第二联动齿轮3.8内壁的螺旋状导向槽3.8.1以及设置于所述传动杆3.1上并与所述导向槽3.8.1配合的螺旋状导向块3.1.3，所述第二联动齿轮3.8转动时通过导向槽3.8.1与导向块3.1.3的配合带动所述传动杆3.1轴向移动。

当所述旋杆3.6转动时，通过第一联动齿轮3.7带动第二联动齿轮3.8转动，所述第二联动齿轮3.8转动使得所述导向槽3.8.1与导向块3.1.3配合，带动所述传动杆3.1轴向移动，通过所述旋杆3.6的正转和反向，带动所述第二联动齿轮3.8正转和反转，使得所述传动杆3.1能够沿第一方向轴向移动以及沿第二方向轴向移动。所述旋杆3.6外端伸出于壳体1外并连接有旋钮，通过旋钮便于转动旋杆3.6。

所述传动杆3.1端部形成有横截面为矩形的导向部3.1.4，所述壳体1上设有与所述导向部3.1.4配合的滑槽，通过导向部3.1.4和滑槽的配合，能够使得传动轴稳定移动，通过还能避免传动轴转动。

作为本发明的一种改进，所述壳体1内还设有与所述第一分流风道1.2以及第二分流风道1.3配合的主导风叶片2.3，所述操控机构3还包括与所述主导风叶片2.3配合的摆杆3.9，所述摆杆3.9套设于所述旋杆3.6外，使得所述旋杆3.6与所述摆杆3.9之间能够相对转动，所述摆杆3.9移动时带动所述主导风叶片2.3左右摆动进行横向导风，使得出风口能够实现多种导风方式。

所述壳体1上还设有套设于所述旋杆3.6外的球头3.11，旋杆3.6能够相对球头3.11转动，所述球头3.11上下两端均延伸形成有转轴3.12，所述球头3.11通过转轴3.12左右转动安装于所述壳体1上，使得球头3.11能够相对壳体1左右摆动，从而实现旋杆3.6相对壳体1左右摆动以及转动，所述旋杆3.6通过万向节3.10与所述第一联动齿轮3.7传动连接，所述旋杆3.6包括相互铰接的第一段和第二段，所述球头3.11套设于所述第一段外，所述摆杆3.9套设于所述第二段外。

当所述旋杆3.6左右摆动时，所述旋杆3.6带动所述摆杆3.9摆动，从而带动所述主导风叶片2.3左右摆动进行横向导风，且所述旋杆3.6通过万向节3.10相对所述第一联动齿轮3.7摆动，使得第一联动齿轮3.7不响应所述旋杆3.6动作，当所述旋杆3.6转动时，所述旋杆3.6带动所述第一联动齿轮3.7转动，而且旋杆3.6能够相对摆杆3.9转动，使得摆杆3.9不响应旋杆3.6动作。通过旋杆3.6的左右摆动以及转动，便能实现调节横向导风、纵向导风以及风门关闭的多种功能，集成度高，操作方便。

以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。

Claims (10)

1.一种风门结构，包括导风机构和操控机构，其特征在于：所述导风机构包括相互铰接的第一半风门和第二半风门以及与所述第一半风门配合的第一分流风道和第二分流风道，所述操控机构包括传动杆和传动机构，所述传动杆通过所述传动机构分别与所述第一半风门和所述第二半风门传动连接，所述传动杆由初始位置沿第一方向移动时，通过传动机构依序与第一半风门和第二半风门联动，使得所述第一半风门先向下转动将所述第一分流风道封闭，所述第二半风门再向上转动将所述第二分流风道封闭；所述传动杆由初始位置沿第二方向移动时，通过传动机构依序与第二半风门和第一半风门联动，使得所述第二半风门先向上转动将所述第二分流风道封闭，所述第一半风门再向下转动将所述第一分流风道封闭。

2.根据权利要求1所述的一种风门结构，其特征在于：所述传动机构包括与第一半风门配合的第一传动组件和与第二半风门配合的第二传动组件；所述传动杆沿第一方向移动时，所述传动杆依序与所述第一传动组件以及第二传动组件联动，以带动所述第一半风门和第二半风门先后转动；所述传动杆沿第二方向移动时，所述传动杆依序与所述第二传动组件以及所述第一传动组件联动，以带动所述第一半风门和第二半风门先后转动。

3.根据权利要求2所述的一种风门结构，其特征在于：所述第一传动组件包括与所述第一半风门连接的第一传动齿轮以及套设于所述传动杆上与所述第一传动齿轮相啮合的第一驱动齿轮；所述第二传动组件包括与所述第二半风门连接第二传动齿轮以及套设于传动杆上与所述第二传动齿轮啮合的第二驱动齿轮；所述传动机构还包括所述传动杆上与所述第一驱动齿轮之间的第一离合组件以及所述传动杆与所述第二驱动齿轮之间的第二离合组件；所述传动杆沿第一方向移动时，所述第一离合组件和第二离合组件先后动作，以带动所述第一驱动齿轮和所述第二驱动齿轮先后转动；所述传动杆沿第二方向移动时，所述第二离合组件和第一离合组件先后动作，以带动所述第二驱动齿轮和所述第一驱动齿轮先后转动。

4.根据权利要求3所述的一种风门结构，其特征在于：所述第一离合组件包括位于所述传动杆上的第一凸点以及位于所述第一驱动齿轮内壁且与所述第一凸点相配合的第一轨迹槽和第二轨迹槽，所述第二离合组件包括位于所述传动杆上的第二凸点以及位于所述第二驱动齿轮上且与所述第二凸点相配合的第三轨迹槽和第四轨迹槽；

初始位置下，所述第一凸点位于所述第一轨迹槽与所述第二轨迹槽之间；所述第二凸点位于所述第三轨迹槽与所述第四轨迹槽之间；当所述传动杆由初始位置沿第一方向移动时，所述第一凸点先与所述第一轨迹槽配合带动第一驱动齿轮转动，所述第二凸点再与所述第三轨迹槽配合带动所述第二驱动齿轮转动；当所述传动杆由初始位置沿第二方向移动时，所述第二凸点先与所述第四轨迹槽配合带动所述第二驱动齿轮转动，所述第一凸点再与所述第二轨迹槽配合带动所述第一驱动齿轮转动。

5.一种使用如权利要求1至4任一项所述的风门结构的汽车空调出风口，其特征在于：包括所述形成有所述第一分流风道和所述第二分流风道的壳体，所述壳体还具有与所述第一分流风道和第二分流风道分别连通的入风段，所述第一半风门和第二半风门分别转动设置于壳体内。

6.据权利要求5所述的一种汽车空调出风口，其特征在于：所述操控机构还包括旋杆和齿轮组件，所述齿轮组件包括与所述旋杆传动连接的第一联动齿轮、与所述第一联动齿轮相啮合并套设于所述传动杆外的第二联动齿轮，所述第二联动齿轮与所述传动杆之间设有导向组件，所述传动杆转动通过第一联动齿轮带动第二联动齿轮转动，所述第二联动齿轮转动时通过导向组件带动所述传动杆轴向移动。

7.据权利要求6所述的一种汽车空调出风口，其特征在于：所述导向组件包括设置于所述第二联动齿轮内壁的导向槽以及设置于所述传动杆上并与所述导向槽配合的导向块，所述第二联动齿轮转动时通过导向槽与导向块的配合带动所述传动杆轴向移动。

8.根据权利要求6所述的一种汽车空调出风口，其特征在于：所述壳体内还设有与所述第一分流风道以及第二分流风道配合的主导风叶片，所述操控机构还包括与所述主导风叶片配合的摆杆，所述摆杆移动时带动所述主导风叶片摆动进行横向导风。

9.根据权利要求8所述的一种汽车空调出风口，其特征在于：所述摆杆套设于所述旋杆上，且所述摆杆与所述旋杆之间能够相对转动，所述旋杆通过万向节与所述第一联动齿轮传动连接，当所述旋杆左右摆动时，所述旋杆带动所述摆杆摆动，且所述旋杆通过万向节相对所述第一联动齿轮摆动，当所述旋杆转动时，所述旋杆带动所述第一联动齿轮转动。

10.根据权利要求9所述的一种汽车空调出风口，其特征在于：所述壳体上还设有套设于所述旋杆外的球头，所述球头通过转轴左右转动安装于所述壳体上。

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