CN201291732Y - 汽车空调送风模式的控制机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种汽车空调送风模式的控制机构包括：控制装置及与控制装置连接的固定板，所述控制装置包括执行器、传动器件及齿窗，所述执行器与传动器件连接并驱动传动器件动作，所述传动器件与齿窗传动连接，所述齿窗与固定板滑动配合；固定板与控制装置连接并固定在汽车空调的空调箱体中，从而将控制装置固定在空调箱体中，执行器驱动传动器件，传动器件驱动齿窗在出风口方向平行滑动，从而驱动齿窗动作实现送风模式的转换，用齿窗的滑动动作实现送风模式的转换代替以前的转动动作实现送风模式的转换，使结构更加简单，传动稳定可靠，密封性好，且齿窗是在一个方向上动作，占用空间小。

Description

汽车空调送风模式的控制机构

技术领域

本实用新型涉及汽车空调领域，尤其涉及一种汽车空调送风模式的控制机构。

背景技术

现代汽车空调已由传统单一制冷和取暖方式逐步发展到现在的冷暖一体化方式。保持车内的温度和湿度稳定在一定范围内，保证车内的舒适度。一般汽车空调系统均设有多种的送风模式。在汽车空调中，经过调节的空气要个通过空调箱的多个出风口进入车厢内，现有的送风装置采用在每个风门对应的风门摇杆上开设轨迹槽，风门数量较多时，使整个送风装置结构复杂，体积较大，降低了风门运动行程的精确度，且风门的密封性能差。

如中国实用新型专利公开号为“CN2848607Y”名称为“汽车空调出风模式的控制装置”的专利公开了的一种汽车空调送风模式的控制机构，包括执行器、执行器传动机构及第一、第二风门机构，第一风门机构包括第一风门传动机构及与其输出端连接的第一风门，第二风门机构包括第二风门传动机构及与其输出端连接的第二风门，还包括转动体，执行器的动力输出端接执行器传动机构的输入端，转动体接执行器传动器件的输出端，且该转动体上具有第一、第二轨迹槽，第一风门传动机构的输入端置于第一轨迹槽中并可沿该轨迹槽移动，第二风门传动机构的输入端置于第二轨迹槽中并可沿该轨迹槽移动。上述的一种汽车空调送风模式的控制机构还包括第三、第四风门机构，第三、第四风门机构上设有第三、第四风门。

上述一种汽车空调送风模式的控制机构的执行器驱动执行器传动机构动作，执行器传动机构从而驱动转动体按一定轨迹摆动，各个风门机构在转动盘上设置的各个风门机构对应的轨迹槽内，按轨迹槽限定的轨迹运动，从而各个风门机构的风门按一定规律开启或关闭，实现汽车空调吹脚送风模式、吹面送风模式及吹脚吹面送风模式三种送风模式之间的转换。

上述汽车空调送风模式的控制机构的结构复杂，体积庞大，风门运动行程依靠风门传动机构在转动体上设置的各自的轨迹槽内沿轨迹槽限定的轨迹运动，实现风门的转动来实现送风模式的转换，执行器传动机构及风门传动机构均采用摇杆机构，结构复杂，传动形式复杂、不稳定，风门运动行程的精确度不高，且风门的密封性及导向性较差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单可靠的、密封性好的汽车空调送风模式的控制机构。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型的汽车空调送风模式的控制机构包括：控制装置及与控制装置连接的固定板，所述控制装置包括执行器、传动器件及齿窗，所述执行器与传动器件连接并驱动传动器件动作，所述传动器件与齿窗传动连接，所述齿窗与固定板滑动配合。

本实用新型的固定板与控制装置连接并固定在汽车空调的空调箱体中，从而将控制装置固定在空调箱体中，执行器驱动传动器件，传动器件驱动齿窗在出风口方向平行滑动，从而驱动齿窗动作实现送风模式的转换，用齿窗的滑动动作实现送风模式的转换代替以前的转动动作实现送风模式的转换，使结构更加简单，传动稳定可靠，密封性好，且齿窗是在一个方向上动作，占用空间小。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的较佳实施例及附图作以详细描述。

图1是本实用新型在吹脚送风模式下的示意图。

图2是本实用新型在吹面送风模式下的示意图。

图3是本实用新型在吹脚、吹面送风模式下的示意图。

具体实施方式

请参阅图1至图3所示，本实用新型较佳实施例的汽车空调送风模式的控制机构，其包括：固定板1及控制装置。固定板1与控制装置连接并固定在汽车空调的空调箱体中。固定板1内设有支撑板6，支撑板6装配固定在固定板1中。所述固定板1内形成有相邻布置的所述固定板内形成有相邻布置有两类出风口即吹面出风口及吹脚出风口。

控制装置控制调节出风口的送风模式。控制装置包括执行器2、传动器件3及齿窗4。所述齿窗4在吹面出风口及吹脚出风口之间移动。

执行器2包括动力元件、固定在动力元件上的驱动齿轮21及控制单元(未图示)。动力元件提供整个控制装置的动力，可为马达及其它可提供动力的元器件，本实施例中采用伺服电机20进行说明。伺服电机20旋转驱动齿窗4往返动作，从而实现送风模式的转换。控制单元(未图示)与伺服电机20电连接，控制调节齿窗4的移动位置，使齿窗4能精确按制定要求停在所需位置。控制单元(未图示)可采用单片机、可编程控制器、继电器等控制元器件。

传动器件3包括传动齿轮及传动齿杆31，传动齿杆31与传动齿轮固定连接，传动齿杆31架设在固定板1上，传动齿杆31旋转动作带动齿窗4动作。所述传动齿轮包括第一传动齿轮32及第二传动齿轮33。驱动齿轮21与第一传动齿轮32为一对齿轮副，驱动齿轮21与第一传动齿轮32啮合并驱动第一传动齿轮32动作。第二传动齿轮33设置有两个，设置在传动齿杆31两端，与齿窗4进行配合传动。

出风口包括吹面出风口与吹脚出风口，吹面出风口与吹脚出风口相邻并列设置。齿窗4在吹面出风口与吹脚出风口之间移动。齿窗4运转到吹面出风口时，吹面出风口被齿窗4关闭，同时吹脚出风口打开；当齿窗4运转到吹脚出风口时，吹脚出风口被齿窗4关闭，吹面出风口打开；当齿窗4运转到吹面出风口和吹面出风口中间时，吹面和吹脚风口同时打开。

齿窗4两边设有的两滑槽(未图示)与固定板1两边设有的滑迹(未图示)滑动配合，齿窗4运转时，滑槽(未图示)与滑迹(未图示)为圆弧贴合，使运转中滑槽(未图示)与滑迹之间的摩擦减到最低，滑槽和滑迹的圆弧配合使得密封性能及导向性能很大程度加强。

启动伺服电机20驱动驱动齿轮21旋转一定角度，驱动齿轮21与第一传动齿轮32啮合并驱动第一传动齿轮32动作，第一传动齿轮32固定在传动齿杆31上，从而带动传动齿杆31旋转工作，传动齿杆31旋转带动第二传动齿轮33转动，第二传动齿轮33与齿窗4传动啮合，带动齿窗4滑动，齿窗4上两边设有的滑槽(未图示)沿着固定板1两边设有的滑迹运动，从而实现齿窗4在相邻两类的出风口之间移动切换，打开或关闭出风口。

如图1所示，伺服电机20驱动驱动齿轮21旋转动作，驱动齿轮21与第一传动齿轮32啮合驱动第一传动齿轮32动作，从而带动传动齿杆31旋转工作，传动齿杆31旋转带动第二传动齿轮33转动，第二传动齿轮33与齿窗4啮合传动，带动齿窗4滑动，齿窗4上两边设有的滑槽(未图示)沿着固定板1两边设有的滑迹运动，从而实现齿窗4在相邻两类的出风口之间移动切换，当齿窗4运动到图1所示位置，吹面出风口被齿窗4完全关闭，吹脚出风口完全打开，风从出风处8送出，实现吹脚出风模式。

如图2所示，伺服电机20驱动齿窗4动作至图2所示位置时，吹脚吹风口被齿窗4完全关闭，吹面出风口完全打开，风从出风处8送出，实现吹面出风模式。

如图3所示，当需要同时吹面、吹脚的送风模式时，伺服电机20带动齿窗4动作至图3所示位置，吹面出风口半打开，吹脚吹风口半打开，风从风从出风处8送出，实现吹脚、吹面送风模式。

以上所述之具体实施方式为本实用新型的较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围，凡依照本实用新型之形状、结构所作的等效变化均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车空调送风模式的控制机构，包括：控制装置及与控制装置连接的固定板，其特征在于：所述控制装置包括执行器、传动器件及齿窗，所述执行器与传动器件连接并驱动传动器件动作，所述传动器件与齿窗传动连接，所述齿窗与固定板滑动配合。

2.根据权利要求1所述的汽车空调送风模式的控制机构，其特征在于：所述执行器包括动力元件及固定在动力元件上的驱动齿轮。

3.根据权利要求2所述的汽车空调送风模式的控制机构，其特征在于：所述传动器件包括传动齿轮及与传动齿轮连接的传动齿杆，所述驱动齿轮与传动齿轮为一对相互啮合传动的齿轮副。

4.根据权利要求3所述的汽车空调送风模式的控制机构，其特征在于：所述传动齿轮包括第一传动齿轮及第二传动齿轮，第一传动齿轮及第二传动齿轮都固定连接在传动齿杆上，所述第一传动齿轮与驱动齿轮啮合传动。

5.根据权利要求4所述的汽车空调送风模式的控制机构，其特征在于：所述第二传动齿轮与齿窗啮合传动。

6.根据权利要求1所述的汽车空调送风模式的控制机构，其特征在于：所述齿窗上设有滑槽，所述固定板上设有滑迹，所述滑槽与滑迹滑动配合。

7.根据权利要求6所述的汽车空调送风模式的控制机构，其特征在于：齿窗上设有的滑槽与固定板上设有的滑迹为圆弧配合。

8.根据权利要求1所述的汽车空调送风模式的控制机构，其特征在于：所述固定板内形成有相邻布置的两类出风口，所述齿窗在两类出风口之间移动。

9.根据权利要求1所述的汽车空调送风模式的控制机构，其特征在于：所述执行器进一步设置有与动力元件连接并控制齿窗移动位置的控制单元。

10.根据权利要求1所述的汽车空调送风模式的控制机构，其特征在于：所述齿窗为片状结构。

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