CN210436970U - 一种汽车隐藏式出风口结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车隐藏式出风口结构，属于汽车配件技术领域。它解决了如何实现高效制冷制热的技术问题。本汽车隐藏式出风口结构，包括设置于汽车装饰板上两端开口的出风壳体，所述出风壳体内设有上下调节风向的叶片一和左右调节风向的叶片二，所述出风壳体内还设有风向引导体和空气汇合体，所述风向引导体位于叶片一和叶片二之间，所述空气汇合体位于出风壳体出风口和叶片二之间。本汽车隐藏式出风口结构，实现了高效制冷制热，上下调节风向的叶片一和左右调节风向的叶片二能够同时满足上下和左右调节风向能力的要求。

Description

一种汽车隐藏式出风口结构

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车隐藏式出风口结构。

背景技术

相比于传统汽车在中控台开洞来设计空调出风格栅，汽车的隐藏式出风口结构看上去更加简洁舒服，在保证原有功能的基础上把工程和造型设计完美融合，这样的设计风格也将会是以后汽车出风口的造型趋势，为了给使用者更好的体验，在简洁舒服美观的同时如何使隐藏式出风口结构快速通过空调风，实现汽车的快速高效制冷制热是设计者需要考虑的一个问题。

中国专利号为CN109203920A，公开日为2019年01月15日，公开了一种具有完整调节风向功能的汽车内饰隐藏式出风口结构，包括汽车装饰板、空调出风通道以及空调出风口，所述的空调出风口一体设置于所述的汽车装饰板上，所述的空调出风通道的前端开口处贴设于所述汽车内饰板的后侧壁上，并与所述的空调出风口位置对应，所述的空调出风通道内设置有风向调节组件，所述的风向调节组件通过驱动组件连接驱动。

上述申请将叶片隐藏于汽车装饰板的后端面，达到隐藏式出风口的目的，同时通过风向调节组件能够使出风口同时满足上下和左右调节风向能力的要求。

但其不足之处，上述申请并没有能够使空调风快速通过空调出风通道从空调出风口进入汽车内部的结构，无法实现高效制冷制热。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车隐藏式出风口结构，本实用新型所要解决的技术问题是如何实现高效制冷制热。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车隐藏式出风口结构，包括设置于汽车装饰板上两端开口的出风壳体，所述出风壳体内设有上下调节风向的叶片一和左右调节风向的叶片二，所述出风壳体内还设有风向引导体和空气汇合体，所述风向引导体位于叶片一和叶片二之间，所述空气汇合体位于出风壳体出风口和叶片二之间。

空调风从出风壳体进风口进入出风壳体内，风通过上下调节的叶片一，进入风向引导体，风向引导体引导空调风快速通过进入左右调节风向的叶片二，通过左右调节风向的叶片二之后使空调风通过空气汇合体，使空调风汇合集中于出风壳体出风口，使出风壳体出风口的风量较大流入汽车内，风向引导体和空气汇合体加快了空调风通过出风壳体的速度，使空调风快速进入汽车内，从而实现了高效制冷制热。其中上下调节的叶片一和左右调节的叶片二能够使出风口同时满足上下和左右调节风向能力的要求。

在上述的汽车散热器的安装结构中，所述风向引导体为三棱柱结构，所述风向引导体与出风壳体内部形成上流道和下流道，空调风通过叶片一上下调节后分别把空调风引导至上流道、下流道通过，加快了空调风的通过；

所述风向引导体左右两侧表面上还设有穿接体，所述穿接体穿设于出风壳体上，使风向引导体固设于出风壳体内，使风向引导体引导空调风快速通过；

所述空气汇合体包括引导体一和引导体二，所述引导体一与引导体二插接连接，方便生产制造，并且能够实现引导体一和引导体二快速装配；

所述引导体一为三棱柱结构且与出风壳体内部形成导流道一和导流道二，所述引导体二为弯折结构，其弯折处与出风壳体出风口对应，所述引导体二与出风壳体内部形成汇流通道一和汇流通道二，所述汇流通道一与导流道一连通，汇流通道二与导流道二连通，空调风通过左右调节风向的叶片二调节后，分别从导流道一、导流道二流入，从导流道一流入汇流通道一，从导流道二流入汇流通道二，汇流通道一、汇流通道二中流出的空调风汇合于出风壳体出风口，因此出风壳体出风口风量较大，通过导流道一、导流道二相比没有引导的流道，能够加快空调风从出风口流入汽车内部；

所述引导体一上设有若干插口，所述引导体二上设有若干插片与插口插接，插接连接安装拆卸方便。

所述叶片一为若干片，若干叶片一通过连杆连接实现联动，所述叶片一左右两侧设有转轴一，所述转轴一穿设于连杆上并穿出出风壳体，所述出风壳体上设有限位孔，所述转轴一穿过限位孔通过驱动电机一驱动，所述叶片一底边两侧设有传动轴一，所述传动轴一穿设于出风壳体上，空调风分别流入上流道和下流道，空调风能够快速通过上流道和下流道，限位孔限制叶片一的摆动角度；

本汽车隐藏式出风口结构还包括齿轮组，所述齿轮组设于出风壳体外部，所述齿轮组包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮啮合，所述第一齿轮连接于驱动电机一上，所述第一齿轮的外圆周边缘处连接转轴一，所述第二齿轮传动中心与传动轴一连接，驱动电机一驱动第一齿轮，第一齿轮带动转轴一转动，转轴一转动带动第一叶片上下摆动，其中第一叶片摆动带动连杆移动从而实现第二叶片与第一叶片联动；

所述叶片二为若干片，所述出风壳体内还设有叶片连接架，所述叶片二活动连接于叶片连接架上，所述叶片二上设有齿轮连接体，所述齿轮连接体与其中一个叶片二连接，所述叶片二上侧面设有凸体，所述凸体上设有柱销，所述柱销与联动连接架固定连接，所述齿轮连接体穿出出风壳体连接齿轮轴，所述齿轮轴连接于驱动电机二上，驱动电机二驱动齿轮轴转动，齿轮轴带动齿轮连接体转动，齿轮连接体带动与其连接的叶片二左右摆动，该叶片二连接的联动连接架实现其他叶片二的联动；

所述齿轮连接体设有卡钩，所述齿轮轴设有中心孔，齿轮轴侧边设有与中心孔连通的卡口，所述齿轮连接体穿设于中心孔且卡钩卡设于卡口上，卡钩设于中心孔使齿轮连接体往上顶，使卡钩卡接于卡口上实现齿轮连接体育齿轮轴连接，拆卸时只需要使卡钩脱离卡口，齿轮连接体向下拔出即可是实现齿轮连接体和齿轮轴分离，因此齿轮连接体和齿轮轴安装拆卸非常方便。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

进入出风壳体的空调风通过内部设有的风向引导体和空气汇合体，引导空调风快速通过出风壳体内，使空调风汇聚于出风壳体出风口，大量的空调风快速进入汽车内，从而实现了高效制冷制热，上下调节风向的叶片一和左右调节风向的叶片二能够同时满足上下和左右调节风向能力的要求。

附图说明

图1是本实用新型的汽车隐藏式出风口结构的结构示意图。

图2是本实用新型的风向引导体的结构示意图。

图3是本实用新型的引导体一结构示意图。

图4是本实用新型的引导体二结构示意图。

图5是本实用新型的第一叶片、第二叶片、转轴一、转轴二、连杆、传动轴一和传动轴二连接结构图。

图6是本实用新型的叶片连接架、齿轮连接体和联动连接架连接结构图。

图7是本实用新型的叶片二、齿轮连接体、凸体、柱销和卡钩连接结构图。

图8是本实用新型的齿轮轴结构示意图。

图中，1、出风壳体；2、叶片一；3、叶片二；4、驱动电机一；5、驱动电机二；6、风向引导体；7、空气汇合体；8、上流道；9、下流道；10、穿接体；11、引导体一；12、引导体二；13、插片；14、插口；15、导流道一；16、导流道二；17、限位孔；18、卡口；19、汇流通道一；20、汇流通道二；21、凸体；22、柱销；23、转轴一；24、转轴二；25、连杆；26、传动轴一；27、传动轴二；28、齿轮组；29、第一齿轮；30、第二齿轮；31、叶片连接架；32、齿轮连接体；33、联动连接架；34、齿轮轴；35、卡钩；36、中心孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图5所示，本实用新型的汽车隐藏式出风口结构，包括设置于汽车装饰板上两端开口的出风壳体1，出风壳体1由两个半壳连接形成，出风壳体1内设有上下调节风向的叶片一2和左右调节风向的叶片二3，叶片一2为若干片，若干叶片一2通过连杆25连接实现联动，叶片一2左右两侧设有转轴一23，转轴一23穿设于连杆25上并穿出出风壳体1，出风壳体1上设有限位孔17，转轴一23穿过限位孔17通过驱动电机一4驱动，叶片一2底边两侧设有传动轴一26，传动轴一26穿设于出风壳体1上，空调风分别流入上流道8和下流道9，空调风能够快速通过上流道8和下流道9，限位孔17限制叶片一2的摆动角度。

如图1、图6所示，叶片二3为若干片，出风壳体1内还设有叶片连接架31，叶片二3活动连接于叶片连接架31上，叶片二3上设有齿轮连接体32，齿轮连接体32与其中一个叶片二3连接，叶片二3上侧面设有凸体21，凸体21上设有柱销22，柱销22与联动连接架33固定连接，齿轮连接体32穿出出风壳体1连接齿轮轴34，齿轮轴34连接于驱动电机二5上，齿轮连接体32设有卡钩35，齿轮轴34设有中心孔36，齿轮轴34侧边设有与中心孔36连通的卡口18，齿轮连接体32穿设于中心孔36且卡钩35卡设于卡口18上，驱动电机二5驱动齿轮轴34转动，齿轮轴34带动齿轮连接体32转动，齿轮连接体32带动与其连接的叶片二3左右摆动，该叶片二3连接的联动连接架33实现其他叶片二3的联动。

如图1、图2所示，出风壳体1内还设有风向引导体6，风向引导体6位于叶片一2和叶片二3之间，风向引导体6为三棱柱结构，风向引导体6与出风壳体1内部形成上流道8和下流道9，风向引导体6左右两侧表面上还设有穿接体10，穿接体10穿设于出风壳体1上，空调风通过叶片一2上下调节后分别把空调风引导至上流道8、下流道9，引导空调风快速通过。

如图1、图3、图4所示，出风壳体1内设有空气汇合体7，空气汇合体7位于出风壳体1出风口和叶片二3之间，空气汇合体7包括引导体一11和引导体二12，引导体一11为三棱柱结构且与出风壳体1内部形成导流道一15和导流道二16，引导体二12为弯折结构，其弯折处与出风壳体1出风口对应，引导体二12与出风壳体1内部形成汇流通道一19和汇流通道二20，汇流通道一19与导流道一15连通，汇流通道二20与导流道二16连通，引导体一11上设有若干插口14，引导体二12上设有若干插片13与插口14插接，空调风通过左右调节风向的叶片二3调节后，分别从导流道一15、导流道二16流入，从导流道一15流入汇流通道一19，从导流道二16流入汇流通道二20，汇流通道一19、汇流通道二20中流出的空调风汇合于出风壳体1出风口，因此出风壳体1出风口风量较大，通过导流道一15、导流道二16相比没有引导的流道，能够加快空调风从出风壳体1出风口流入汽车内部。

如图1所示，本汽车隐藏式出风口结构还包括齿轮组28，齿轮组28设于出风壳体1外部，齿轮组28包括第一齿轮29和第二齿轮30，第一齿轮29和第二齿轮30啮合，第一齿轮29连接于驱动电机一4上，第一齿轮29的外圆周边缘处连接转轴一23，第二齿轮30传动中心与传动轴一26连接。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种汽车隐藏式出风口结构，包括设置于汽车装饰板上两端开口的出风壳体(1)，所述出风壳体(1)内设有上下调节风向的叶片一(2)和左右调节风向的叶片二(3)，其特征在于,所述出风壳体(1)内还设有风向引导体(6)和空气汇合体(7)，所述风向引导体(6)位于叶片一(2)和叶片二(3)之间，所述空气汇合体(7)位于出风壳体(1)出风口和叶片二(3)之间。

2.根据权利要求1所述的汽车隐藏式出风口结构，其特征在于，所述风向引导体(6)为三棱柱结构，所述风向引导体(6)与出风壳体(1)内部形成上流道(8)和下流道(9)。

3.根据权利要求2所述的汽车隐藏式出风口结构，其特征在于，所述风向引导体(6)左右两侧表面上还设有穿接体(10)，所述穿接体(10)穿设于出风壳体(1)上。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车隐藏式出风口结构，其特征在于，所述空气汇合体(7)包括引导体一(11)和引导体二(12)，所述引导体一(11)与引导体二(12)插接连接。

5.根据权利要求4所述的汽车隐藏式出风口结构，其特征在于，所述引导体一(11)为三棱柱结构且与出风壳体(1)内部形成导流道一(15)和导流道二(16)，所述引导体二(12)为弯折结构，其弯折处与出风壳体(1)出风口对应，所述引导体二(12)与出风壳体(1)内部形成汇流通道一(19)和汇流通道二(20)，所述汇流通道一(19)与导流道一(15)连通，汇流通道二(20)与导流道二(16)连通。

6.根据权利要求4所述的汽车隐藏式出风口结构，其特征在于，所述引导体一(11)上设有若干插口(14)，所述引导体二(12)上设有若干插片(13)与插口(14)插接。

7.根据权利要求1所述的汽车隐藏式出风口结构，其特征在于，所述叶片一(2)为若干片，若干叶片一(2)通过连杆(25)连接实现联动，所述叶片一(2)左右两侧设有转轴一(23)，所述转轴一(23)穿设于连杆(25)上并穿出出风壳体(1)，所述出风壳体(1)上设有限位孔(17)，所述转轴一(23)穿过限位孔(17)通过驱动电机一(4)驱动，所述叶片一(2)底边两侧设有传动轴一(26)，所述传动轴一(26)穿设于出风壳体(1)上。

8.根据权利要求7所述的汽车隐藏式出风口结构，其特征在于，本汽车隐藏式出风口结构还包括齿轮组(28)，所述齿轮组(28)设于出风壳体(1)外部，所述齿轮组(28)包括第一齿轮(29)和第二齿轮(30)，所述第一齿轮(29)和第二齿轮(30)啮合，所述第一齿轮(29)连接于驱动电机一(4)上，所述第一齿轮(29)的外圆周边缘处连接转轴一(23)，所述第二齿轮(30)传动中心与传动轴一(26)连接。

9.根据权利要求1或2或3或7或8所述的汽车隐藏式出风口结构，其特征在于，所述叶片二(3)为若干片，所述出风壳体(1)内还设有叶片连接架(31)，所述叶片二(3)活动连接于叶片连接架(31)上，所述叶片二(3)上设有齿轮连接体(32)，所述齿轮连接体(32)与其中一个叶片二(3)连接，所述叶片二(3)上侧面设有凸体(21)，所述凸体(21)上设有柱销(22)，所述柱销(22)与联动连接架(33)固定连接，所述齿轮连接体(32)穿出出风壳体(1)连接齿轮轴(34)，所述齿轮轴(34)连接于驱动电机二(5)上。

10.根据权利要求9所述的汽车隐藏式出风口结构，其特征在于，所述齿轮连接体(32)设有卡钩(35)，所述齿轮轴(34)设有中心孔(36)，齿轮轴(34)侧边设有与中心孔(36)连通的卡口(18)，所述齿轮连接体(32)穿设于中心孔(36)且卡钩(35)卡设于卡口(18)上。

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