KR102641170B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 보조 내기도입부의 설치위치와 구조를 개선함으로써, 인테이크 유닛이 엔진룸측 설치되더라도 보조 내기도입부 구조를 채용할 수 있고, 이를 통해, 차실내의 공조효율을 높일 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차실내,외의 공기를 흡입하기 위한 인테이크 유닛(Intake Unit)을 구비하며, 인테이크 유닛은 외기를 도입하는 외기도입구와, 내기를 도입하는 내기도입구와, 상기 외기도입구와 내기도입구를 선택적으로 개방하는 복수개의 도어를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 내기를 보조적으로 도입하기 위한 보조 내기도입부를 더 포함하며; 상기 보조 내기도입부는, 상기 내기도입구측의 내기를 일부 도입하는 구조를 갖는다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 보조 내기도입부의 설치위치와 구조를 개선함으로써, 인테이크 유닛이 엔진룸측 설치되더라도 보조 내기도입부 구조를 채용할 수 있고, 이를 통해, 차실내의 공조효율을 높일 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
자동차는 차실내를 냉,난방하는 공조장치를 갖추고 있으며, 이러한 공조장치는, 차실내,외의 공기를 흡입하기 위한 인테이크 유닛(Intake Unit)을 구비한다.
인테이크 유닛은, 도 1에 도시된 바와 같이, 공조케이스(10)에 형성되는 외기도입구(12)와 내기도입구(14) 및 상기 외기도입구(12)와 내기도입구(14) 사이에 설치되는 인테이크 도어(Intake Door)(20)를 구비한다.
외기도입구(12)는, 차실외의 공기(이하, "외기"라 칭함)를 도입하고, 내기도입구(14)는 차실내의 공기(이하, "내기"라 칭함)를 도입한다.
인테이크 도어(20)는, 돔형(Dome Type)으로 구성되며, 공조케이스(10)에 회전운동가능하게 설치된다. 특히, "외기모드위치(A)"와 "내기모드위치(B)" 사이에서 회전운동하면서 외기도입구(12) 또는 내기도입구(14)를 선택적으로 개방한다. 따라서, 외기 또는 내기가 선택적으로 도입될 수 있게 한다.
한편, 인테이크 유닛은, 보조 외기도입부(30)를 더 구비한다. 보조 외기도입부(30)는, 보조 외기도입구(32)와 보조 외기도어(34)를 포함한다.
보조 외기도입구(32)는, 외기도입구(12)의 일측부분에 형성되는 것으로, 격벽(36)을 사이에 두고 내,외기도입구(12, 14)와 구획되도록 구성되고, 상기 외기도입구(12)보다 작은 단면적을 가지며, 비교적 소량의 차실외 공기를 도입하도록 구성된다.
보조 외기도어(34)는, 플랫형(Flat Type)으로서, 공조케이스(10)에 회전운동가능하게 설치되며, 보조 외기도입구(32)에 대해 회전운동하면서 상기 보조 외기도입구(32)의 개도량을 조절한다.
이러한 보조 외기도입부(30)는, 외기도입구(12)와는 별도로 "외기"를 도입하도록 구성된다. 특히, 내기모드 시에, 외기도입구(12)가 인테이크 도어(20)에 의해 완전히 닫혀졌을 경우에도, 보조 외기도어(34)가 일부 외기도입모드로 제어되면서 보조 외기도입구(32)를 개방하도록 구성되며, 이로써, 소량의 "외기"를 도입하도록 구성된다.
따라서, 외기도입구(12)가 차단된 상태에서도, 소량의 "외기"를 차실내로 도입하여 차실내의 공기를 환기시킬 수 있게 한다.
다시, 도 1을 참조하면, 상기 인테이크 유닛은, 보조 내기도입부(40)를 더 구비한다. 보조 내기도입부(40)는, 보조 내기도입구(42)와 보조 내기도어(44)를 포함한다.
보조 내기도입구(42)는, 보조 외기도입부(30)에 대응되는 공조케이스(10)부분에 형성되도록 구성된다. 특히, 보조 외기도입부(30)의 보조 외기도입구(32)에 대응되는 부분에 형성되며, 이렇게 형성된 보조 내기도입구(42)는 소량의 "내기"를 흡입하고, 흡입된 "내기"를 보조 외기도입부(30)에 대응되는 하류측의 에어필터(50)로 도입시킨다.
보조 내기도어(44)는, 플랩식(Flap Type)으로서, 공조케이스(10)의 내부압력에 따라 휨변형되면서 상기 보조 내기도입구(42)를 개방 또는 차단하도록 구성된다.
이러한 보조 내기도입부(40)는, 내기도입구(14)와는 별도로 "내기"를 도입하도록 구성된다. 특히, 보조 외기도입부(30)에 대응되는 에어필터(50)의 일측부분(50a)으로도 내기가 도입될 수 있게 한다.
따라서, 보조 외기도입부(30)에 대응되는 에어필터(50)의 일측부분(50a)을 활용할 수 있게 한다.
특히, "내기모드" 시에는, 외기도입구(12)와 보조 외기도입구(32)가 모두 차단되어, 보조 외기도입구(32)에 대응되는 에어필터(50)의 일측부분(50a)이 공기의 유동이 없는 사구간(Dead Area)으로 존재하게 되는데, 이러한 사구간의 에어필터(50) 일측부분(50a)에 내기를 도입함으로써, 상기 에어필터(50)의 일측부분(50a)을 활용할 수 있게 한다. 그 결과, 차실내의 공조효율을 향상시킨다.
그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 인테이크 유닛이 차실내측에 설치될 시에는, 공조케이스(10)의 보조 내기도입부(40)가 차실내측에 위치하므로 내기의 도입에 지장이 없지만, 인테이크 유닛이 엔진룸측 설치될 시에는, 공조케이스(10)의 보조 내기도입부(40)가 엔진룸측에 위치하므로 내기의 도입이 어렵다는 단점이 있다.
그리고 이러한 단점 때문에 인테이크 유닛이 엔진룸측 설치될 시에는, 보조 내기도입부(40) 구조를 채용하기가 힘들다는 문제점이 있으며, 이러한 문제점 때문에, 인테이크 유닛이 엔진룸측 설치될 경우에는, 부득이하게 에어필터(50)의 일측부분(50a)을 활용할 수 없다는 결점이 있다.
특히, "내기모드" 시, 외기도입구(12)와 보조 외기도입구(32)가 모두 차단된 상태에서, 보조 외기도입구(32)에 대응되는 에어필터(50)의 일측부분(50a)을 활용할 수 없다는 결점이 있으며, 이러한 결점 때문에 에어필터(50)의 일측부분(50a)이 "사구간"으로 존재할 수 밖에 없고, 그 결과, 차실내의 공조효율이 저하된다는 문제점이 지적되고 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 보조 내기도입부의 설치위치와 구조를 개선함으로써, 인테이크 유닛이 엔진룸측 설치되더라도 보조 내기도입부 구조를 채용할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 인테이크 유닛이 엔진룸측 설치되더라도 보조 내기도입부 구조를 채용할 수 있도록 구성함으로써, 인테이크 유닛이 엔진룸측 설치됨에도 불구하고 보조 내기도입부를 이용하여 에어필터의 일측부분에 공기를 도입할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 인테이크 유닛이 엔진룸측 설치됨에도 불구하고 보조 내기도입부를 이용하여 에어필터의 일측부분에 공기를 도입할 수 있도록 구성함으로써, 에어필터의 모든 부분을 사구간없이 활용할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 에어필터의 모든 부분을 사구간없이 활용할 수 있도록 구성함으로써, 차실내의 공조효율을 높일 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 차실내,외의 공기를 흡입하기 위한 인테이크 유닛(Intake Unit)을 구비하며, 상기 인테이크 유닛은 외기를 도입하는 외기도입구와, 내기를 도입하는 내기도입구와, 상기 외기도입구와 내기도입구를 선택적으로 개방하는 복수개의 도어를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 내기를 보조적으로 도입하기 위한 보조 내기도입부를 더 포함하며; 상기 보조 내기도입부는, 상기 내기도입구측의 내기를 일부 도입하는 구조를 갖는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 외기를 보조적으로 도입하는 보조 외기도입구와; 상기 내,외기도입구와 상기 보조 외기도입구를 구획하는 격벽을 더 포함하며; 상기 보조 내기도입부는, 상기 격벽에 설치되어 상기 내기도입구의 내기를 도입하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 보조 내기도입부는, 상기 내기도입구측의 내기를 일부 도입하여, 상기 보조 외기도입구측으로 유입시킬 수 있도록, 상기 격벽에 형성되는 보조 내기도입구와; 블로어의 회전에 따른 상기 보조 외기도입구측 압력이, 상기 내기도입구측 압력보다 낮을 경우, 그 차압에 의해 상기 보조 내기도입구를 개방할 수 있도록 상기 격벽에 설치되는 플랩식(Flap Type) 보조 내기도어를 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 내,외기도입구와 상기 보조 외기도입구의 하류측에 설치되어, 상기 내,외기도입구와 상기 보조 외기도입구로 흡입되는 공기를 필터링하는 에어필터(Air Filter)를 더 포함하며, 상기 보조 내기도입부는, 상기 내기도입구측의 내기를 일부 도입하여, 상기 보조 외기도입구에 대응되는 상기 에어필터의 일측부분으로 유입시키는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 보조 내기도입부가 내기도입구의 "내기"를 도입하는 구조이므로, 인테이크 유닛이 엔진룸측 설치됨에도 불구하고 보조 내기도입부를 이용하여 에어필터의 일측부분에 공기를 도입시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 인테이크 유닛이 엔진룸측 설치됨에도 불구하고 보조 내기도입부를 이용하여 에어필터의 일측부분에 공기를 도입시킬 수 있으므로, 인테이크 유닛이 엔진룸측 설치됨에도 불구하고, 에어필터의 모든 부분을 사구간없이 활용할 수 있으며, 그 결과, 차실내의 공조효율을 높일 수 있는 효과가 있다.
또한, 보조 내기도입부가 내기도입구의 "내기"를 도입하는 구조이므로, 인테이크 유닛이 차실내측에 설치될 경우에도, "내기"를 도입할 수 있고, 이를 통해, 인테이크 유닛의 설치위치에 관계없이 에어필터의 일측부분으로 "내기"를 도입할 수 있는 효과가 있다.
또한, 인테이크 유닛의 설치위치에 관계없이 에어필터의 일측부분으로 "내기"를 도입할 수 있으므로, 인테이크 유닛이 차실내측에 설치되는 차종과, 엔진룸측 설치되는 차종, 모두에 상기 인테이크 유닛을 호환하여 사용할 수 있으며, 그 결과, 부품의 공용화율을 제고하여 원가절감의 효과를 기대할 수 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 도면으로서, 인테이크 유닛이 차실내측에 설치되는 모습을 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 도면으로서, 인테이크 유닛이 엔진룸측에 설치되는 모습을 나타내는 도면,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 도면으로서, 인테이크 유닛이 차실내측에 설치되는 모습을 나타내는 도면,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 다른 실시예를 나타내는 도면,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 또 다른 실시예를 나타내는 도면이다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).
먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 차량용 공조장치에 대해 간략하게 설명한다.
차량용 공조장치는, 차실내,외의 공기를 흡입하기 위한 인테이크 유닛을 구비한다.
인테이크 유닛은, 외기도입구(12)와 내기도입구(14) 및, 인테이크 도어(20)를 포함한다.
외기도입구(12)는, 차실외와 연통되어 차실외의 공기를 도입하고, 내기도입구(14)는 덕트를 통해 차실내와 연통되어 차실내의 공기를 도입한다.
인테이크 도어(20)는, "외기모드위치(A)"와 "내기모드위치(B)" 사이에서 회전운동하면서 외기도입구(12) 또는 내기도입구(14)를 선택적으로 개방한다. 따라서, 외기 또는 내기가 선택적으로 도입될 수 있게 한다.
그리고 인테이크 유닛은, 보조 외기도입부(30)를 더 구비하며, 상기 보조 외기도입부(30)는, 보조 외기도입구(32)와 보조 외기도어(34)를 포함한다.
보조 외기도입구(32)는, 격벽(36)을 사이에 두고 내,외기도입구(12, 14)와 구획되고, 비교적 소량의 차실외 공기를 도입하도록 구성된다.
보조 외기도어(34)는, 보조 외기도입구(32)에 대해 회전운동하면서 상기 보조 외기도입구(32)의 개도량을 조절한다.
이러한 보조 외기도입부(30)는, 외기도입구(12)와는 별도로 "외기"를 도입하도록 구성된다. 특히, 내기모드 시에, 외기도입구(12)가 인테이크 도어(20)에 의해 완전히 닫혀졌을 경우, 보조 외기도어(34)가 일부 외기도입모드로 제어되면서 보조 외기도입구(32)를 개방하도록 구성되며, 이로써, 소량의 "외기"를 도입하도록 구성된다.
다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 2와 도 3을 참조하여 상세하게 살펴본다.
먼저, 본 발명의 공조장치는, 인테이크 유닛이 차량의 엔진룸에 배치되며, 엔진룸에 배치되는 인테이크 유닛은, 보조 내기도입부(60)를 더 구비한다.
보조 내기도입부(60)는, 내,외기도입구(12, 14)와 보조 외기도입구(32)를 구획하는 격벽(36)부분에 설치되며, 보조 내기도입구(62)와 보조 내기도어(64)를 포함한다.
보조 내기도입구(62)는, 내,외기도입구(12, 14)와 보조 외기도입구(32)를 구획하는 격벽(36)에 형성되며, 이렇게 형성된 보조 내기도입구(62)는, 내기도입구(14)와 직접 연통될 수 있도록 구성된다.
이러한 보조 내기도입구(62)는, 내기도입구(14)로 유입된 "내기"를 도입하도록 구성된다.
특히, "내기모드" 시, 외기도입구(12)와 보조 외기도입구(32)가 모두 차단된 상태에서, 내기도입구(14)로 유입된 "내기"를 도입하고, 도입된 "내기"를 보조 외기도입구(32)에 대응되는 에어필터(50)의 일측부분(50a)으로 유입시킨다.
보조 내기도어(64)는, 플랩식(Flap Type)으로서, 보조 외기도입구(32)측 공조케이스(10)의 내부압력에 따라 휨변형되면서 상기 보조 내기도입구(62)를 개방 또는 차단하도록 구성된다.
특히, 블로어(70)의 회전에 따른 보조 외기도입구(32)측 압력이, 내기도입구(14)측 압력보다 낮을 경우, 그 차압에 의해 보조 내기도입구(62)를 개방하는 방향으로 휨변형될 수 있게 구성된다.
이러한 보조 내기도입부(60)에 의하면, 내기도입구(14)로 유입된 "내기"를 도입하고, 도입된 "내기"를 보조 외기도입구(32)에 대응되는 에어필터(50)의 일측부분(50a)으로 유입시킨다.
특히, "내기모드" 시, 외기도입구(12)와 보조 외기도입구(32)가 모두 차단된 상태에서, 내기도입구(14)로 유입된 "내기"를 일부 도입하고, 도입된 "내기"를 보조 외기도입구(32)에 대응되는 에어필터(50)의 일측부분(50a)으로 유입시킨다.
따라서, 보조 외기도입부(30)에 대응되는 에어필터(50)의 일측부분(50a)을 활용할 수 있게 한다.
특히, "내기모드" 시에는, 외기도입구(12)와 보조 외기도입구(32)가 모두 차단되어, 보조 외기도입구(32)에 대응되는 에어필터(50)의 일측부분(50a)이 공기의 유동이 없는 사구간(Dead Area)으로 존재하는데, 이러한 사구간의 에어필터(50) 일측부분(50a)에 내기를 도입하여, 상기 에어필터(50)의 일측부분(50a)을 활용할 수 있게 한다.
또한, 보조 내기도입부(60)는, 내,외기도입구(12, 14)와 보조 외기도입구(32)를 구획하는 격벽(36)부분에 설치되어, 내기도입구(14)의 "내기"를 직접 도입하는 구조이므로, 도 2에 도시된 바와 같이, 인테이크 유닛이 엔진룸측 설치되더라도 "내기"를 도입할 수 있다.
따라서, 인테이크 유닛이 엔진룸측 설치됨에도 불구하고 보조 내기도입부(60)를 이용하여 에어필터(50)의 일측부분(50a)에 공기를 도입시킬 수 있다.
이로써, 인테이크 유닛이 엔진룸측 설치됨에도 불구하고, 에어필터(50)의 모든 부분을 사구간없이 활용할 수 있다. 그 결과, 차실내의 공조효율을 높일 수 있게 된다.
뿐만 아니라, 상기 보조 내기도입부(60)는, 도 3에 도시된 바와 같이, 인테이크 유닛이 차실내측에 설치될 경우에도, "내기"를 도입할 수 있는 구조이다.
따라서, 인테이크 유닛의 설치위치에 관계없이 "내기"를 도입할 수 있다. 이로써, 인테이크 유닛이 차실내측에 설치되는 차종과, 엔진룸측 설치되는 차종, 모두에 상기 인테이크 유닛을 호환하여 사용할 수 있다. 그 결과, 부품의 공용화율을 제고하여 제조원가를 절감할 수 있다.
한편, 상기 보조 내기도입부(60)의 보조 내기도어(64)는, 외기모드 시, 인테이크 도어(20)가 외기도입구(12)를 개방하고, 보조 외기도어(34)가 보조 외기도입구(32)를 개방하여, 외기도입구(12)와 보조 외기도입구(32) 양측으로 외기가 동시에 유입될 경우, 외기도입구(12)측 압력과 보조 외기도입구(32)측 압력이 동일하게 유지됨에 따라 보조 내기도입구(62)를 닫은 상태 유지한다.
따라서, 외기모드 시에는, 보조 내기도입구(62)를 통한 내기 도입은 제한된다.
또한, 보조 내기도어(64)는, 보조 외기도어(34)가 일부 외기도입모드로 제어되면서 보조 외기도입구(32)를 개방할 경우, 특히, 내기모드 시, 외기도입구(12)가 인테이크 도어(20)에 의해 차단된 상태에서 상기 보조 외기도어(34)가 일부 외기도입모드로 제어되면서 보조 외기도입구(32)를 개방할 경우, 차량의 주행속도와 블로어(70)의 회전단수 등에 의한 보조 외기도입구(32)측의 압력 변화에 영향받는다.
그리고 차량의 주행속도와 블로어(70)의 회전단수에 의한 보조 외기도입구(32)측 압력 변화에 영향받는 상기 보조 내기도어(64)는, 차량의 주행속도와 블로어(70)의 회전단수 등에 따라 보조 내기도입구(62)를 개방하거나 또는 차단한다.
다음으로, 도 4에는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 다른 실시예를 나타내는 도면이 도시되어 있다.
다른 실시예의 공조장치는, 내,외기도입구(12, 14)와 보조 외기도입구(32)를 구획하는 격벽(36)이 별물(別物)로 구성되어, 공조케이스(10)에 조립되는 구조를 갖는다.
여기서, 공조케이스(10)와 격벽(36)에는, 조립홈(10a)과 조립돌기(36a)가 각각 형성되어 있으며, 이들 조립홈(10a)과 조립돌기(36a)가 서로 결합함에 따라 상기 격벽(36)이 공조케이스(10)에 고정적으로 조립된다.
한편, 상기 보조 내기도입부(60)는, 별물로 구성된 격벽(36)에 일체로 구성된다.
격벽(36)에 일체로 구성되는 보조 내기도입부(60)는, 상기 격벽(36)을 제조과정에서 격벽(36)에 설치되며, 이렇게 설치된 보조 내기도입부(60)는, 상기 격벽(36)을 공조케이스(10)에 조립하는 과정에서 상기 공조케이스(10)에 설치된다.
여기서, 격벽(36)의 하단부분에는, 씨일(Seal)(80)이 설치되는데, 상기 씨일(80)은, 격벽(36)의 하단부분과 하측의 에어필터(50) 사이에 배치되어, 상기 격벽(36)과 에어필터(50) 사이를 기밀적으로 밀봉하는 역할을 한다.
다음으로, 도 5에는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 또 다른 실시예를 나타내는 도면이 도시되어 있다.
또 다른 실시예의 공조장치는, 상기 에어필터(50)가, 공조케이스(10)의 내부에 일정한 기울기를 가지고 경사지게 장착되는 구조일 경우, 상기 에어필터(50)와 격벽(36)의 상호 배치 관계에 관한 것이다.
상기 에어필터(50)가, 공조케이스(10)의 내부에 일정한 기울기를 가지고 경사지게 장착될 시에, 상기 격벽(36)은, 에어필터(50)에 대해 90°각도를 이루며 수직하게 형성된다.
이렇게 구성한 이유는, 격벽(36)에 설치된 보조 내기도입부(60)의 보조 내기도어(64)가, 보조 내기도입구(62)를 개폐할 경우, 그 열림 각도가 충분히 확보될 수 있게 하기 위함이다. 이로써, 보조 내기도입구(62)에 대한 보조 내기도어(64)의 원활한 개폐 작용이 가능하다.
이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 공조장치에 의하면, 보조 내기도입부(60)가 내기도입구(14)의 "내기"를 도입하는 구조이므로, 인테이크 유닛이 엔진룸측 설치됨에도 불구하고 보조 내기도입부(60)를 이용하여 에어필터(50)의 일측부분(50a)에 공기를 도입시킬 수 있다.
또한, 인테이크 유닛이 엔진룸측 설치됨에도 불구하고 보조 내기도입부(60)를 이용하여 에어필터(50)의 일측부분(50a)에 공기를 도입시킬 수 있으므로, 인테이크 유닛이 엔진룸측 설치됨에도 불구하고, 에어필터(50)의 모든 부분을 사구간없이 활용할 수 있으며, 그 결과, 차실내의 공조효율을 높일 수 있다.
또한, 보조 내기도입부(60)가 내기도입구(14)의 "내기"를 도입하는 구조이므로, 인테이크 유닛이 차실내측에 설치될 경우에도, "내기"를 도입할 수 있고, 이를 통해, 인테이크 유닛의 설치위치에 관계없이 에어필터(50)의 일측부분(50a)으로 "내기"를 도입할 수 있다.
또한, 인테이크 유닛의 설치위치에 관계없이 에어필터(50)의 일측부분(50a)으로 "내기"를 도입할 수 있으므로, 인테이크 유닛이 차실내측에 설치되는 차종과, 엔진룸측 설치되는 차종, 모두에 상기 인테이크 유닛을 호환하여 사용할 수 있으며, 그 결과, 부품의 공용화율을 제고하여 원가절감의 효과를 기대할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
10: 공조케이스(Case) 12: 외기도입구
14: 내기도입구 20: 인테이크 도어(Intake Door)
30: 보조 외기도입부 32: 보조 외기도입구
34: 보조 외기도어(Door) 36: 격벽
50: 에어필터(Air Filter) 50: 에어필터의 일측부분
60: 보조 내기도입부 62: 보조 내기도입구
64: 보조 내기도어 70: 블로어(Blower)
80: 씨일(Seal)

Claims (13)

  1. 차실내,외의 공기를 흡입하기 위한 인테이크 유닛(Intake Unit)을 구비하며, 상기 인테이크 유닛은 외기를 도입하는 외기도입구(12)와, 내기를 도입하는 내기도입구(14)와, 상기 외기도입구(12)와 내기도입구(14)를 선택적으로 개방하는 복수개의 도어를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
    내기를 보조적으로 도입하기 위한 보조 내기도입부(60)를 더 포함하며;
    상기 보조 내기도입부(60)는, 상기 내기도입구(14)측의 내기를 일부 도입하는 구조를 갖고;
    외기를 보조적으로 도입하는 보조 외기도입구(32)와;
    상기 내,외기도입구(12, 14)와 상기 보조 외기도입구(32)를 구획하는 격벽(36)을 더 포함하며;
    상기 보조 내기도입부(60)는, 상기 격벽(36)에 설치되어 상기 내기도입구(14)의 내기를 도입하는 보조 내기도입구(62)를 포함하고;
    상기 외기도입구(12)와 내기도입구(14)를 선택적으로 개방하는 인테이크 도어(Intake Door)(20)와;
    상기 보조 외기도입구(32)의 개도량을 조절하는 보조 외기도어(34)를 더 포함하며;
    외기모드 시, 상기 인테이크 도어(20)가 상기 외기도입구(12)를 개방하고, 상기 보조 외기도어(34)가 상기 보조 외기도입구(32)를 개방하여, 상기 외기도입구(12)와 보조 외기도입구(32) 양측으로 외기가 유입될 시에,
    상기 보조 내기도입구(62)를 통한 내기 도입은 제한되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 보조 내기도입부(60)는,
    상기 내기도입구(14)측의 내기를 일부 도입하여, 상기 보조 외기도입구(32)측으로 유입시킬 수 있도록, 상기 격벽(36)에 형성되는 보조 내기도입구(62)와;
    블로어(70)의 회전에 따른 상기 보조 외기도입구(32)측 압력이, 상기 내기도입구(14)측 압력보다 낮을 경우, 그 차압에 의해 상기 보조 내기도입구(62)를 개방할 수 있도록 상기 격벽(36)에 설치되는 플랩식(Flap Type) 보조 내기도어(64)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 내,외기도입구(12, 14)와 상기 보조 외기도입구(32)의 하류측에 설치되어, 상기 내,외기도입구(12, 14)와 상기 보조 외기도입구(32)로 흡입되는 공기를 필터링하는 에어필터(Air Filter)(50)를 더 포함하며,
    상기 보조 내기도입부(60)는,
    상기 내기도입구(14)측의 내기를 일부 도입하여, 상기 보조 외기도입구(32)에 대응되는 상기 에어필터(50)의 일측부분(50a)으로 유입시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 삭제
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 보조 내기도입부(60)는,
    내기모드 시, 상기 인테이크 도어(20)와 보조 외기도어(34)에 의해 상기 외기도입구(12)와 보조 외기도입구(32)가 모두 차단될 경우,
    상기 내기도입구(14)로 흡입된 내기를 일부 도입하여, 상기 보조 외기도입구(32)에 대응되는 에어필터(50)의 일측부분(50a)으로 유입시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  7. 제 3항에 있어서,
    상기 보조 내기도어(64)는,
    외기모드 시, 상기 인테이크 도어(20)가 상기 외기도입구(12)를 개방하고, 상기 보조 외기도어(34)가 상기 보조 외기도입구(32)를 개방하여, 상기 외기도입구(12)와 보조 외기도입구(32) 양측으로 외기가 유입될 경우,
    상기 외기도입구(12)측 압력과 상기 보조 외기도입구(32)측 압력이 동일하게 유지됨에 따라 상기 보조 내기도입구(62)를 닫은 상태 유지하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 보조 외기도어(34)는,
    내기모드 시, 상기 인테이크 도어(20)가 상기 외기도입구(12)를 차단하였을 경우, 일부 외기도입모드로 제어되면서 상기 보조 외기도입구(32)를 개방하여, 외기를 도입하며;
    상기 보조 내기도어(64)는,
    일부 외기도입모드 시에, 차량의 주행속도와 블로어(70)의 회전단수 등에 의해 상기 보조 내기도입구(62)를 개방하거나 또는 차단하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  9. 제 1항, 제 3항, 제 4항 및 제 6항 내지 제 8항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 인테이크 유닛이, 차량의 엔진룸측 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 내기도입구(14)는, 덕트를 통해 차실내와 연통되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  11. 제 1항에 있어서,
    상기 보조 내기도입부(60)가 설치된 상기 격벽(36)이 별물(別物)로 구성되어, 공조케이스(10)에 조립되는 구조인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  12. 제 11항에 있어서,
    상기 격벽(36)의 하단부분에 설치되는 씨일(80)을 더 포함하며;
    상기 씨일(80)은, 상기 격벽(36)의 하단부분과 하측의 에어필터(50) 사이를 기밀적으로 밀봉하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  13. 제 4항에 있어서,
    상기 에어필터(50)는, 공조케이스(10)의 내부에 일정한 기울기를 가지며 경사지게 장착되고;
    상기 내,외기도입구(12, 14)와 상기 보조 외기도입구(32)를 구획하는 상기 격벽(36)은, 하류측의 상기 에어필터(50)에 대해 90°각도를 이루며 수직하게 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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