JP3958030B2 - 換気システム用エアベント - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、流出方向及び流出流量用の手動調節手段を含む車輛の換気システム用空気放出装置に関する。この調節手段は、並進移動可能であり且つ軸線を中心として回転移動可能な一つの操作エレメント（１２）を有し、この操作エレメントの並進移動により流出方向を変化させ、回転移動により流出流量を変化させる。
【０００２】
【従来の技術】
このような空気ベントは、車室を制御下で換気できるようにするために車輛で使用される。通常、車輛の乗員は、空気流の方向及び強さを操作エレメントによって手動で調節できる。
【０００３】
換気の調節を一つの操作エレメントだけを用いて行うことは、例えばＥＰ０，８８８，９１６Ａ２から周知である。ここでは、ホイールが空気流フラップを開放すると同時に、空気流を車輛内部内に差し向けるベーンの位置に影響を及ぼす。容積流は、車室に侵入する空気の方向と別個に調節することはできない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、容積流並びに空気流の流出方向を一つの操作エレメントで互いに独立して調節できる空気放出装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明による空気放出装置では、手動調節手段は、並進移動可能であり且つ軸線を中心として回転移動可能な一つの操作エレメントを有し、この操作エレメントの並進移動により流出方向を変化させ、回転移動により流出流量を変化させ、前記操作エレメントは、カルダン軸によって作動駆動装置に連結されており、この作動駆動装置は、カルダン軸の回転移動を空気フラップの調節移動に変換する。操作エレメントによる並進移動及び回転移動は、互いに独立して片手で行うことができ、これにより人間工学的便利さが向上し、これらの移動は、様々な構成要素を含む移動に容易に変換される。例えば、空気流の方向に影響を及ぼすベーンは、操作エレメントの並進移動によって移動できるが、空気フラップの開放の程度は、容積流を調節するために調節移動に変換される操作エレメントの回転移動によって変化させることができる。
【０００６】
本発明の好ましい実施例では、直線的な移動は、空気フラップに連結されたレバーによって空気フラップの枢動に変換される。このようにして、回転移動を空気フラップの開放移動に簡単に変換できる。
【０００７】
本発明の好ましい実施例では、作動駆動装置は、ねじを備えたスピンドル及びこのスピンドルと係合したナットを含み、このナットは、回転したり軸線方向に変位したりできないように取り付けられており、ねじを備えたスピンドルは、ナットに関し、回転させたり軸線方向に変位させたりできるように構成されている。この場合にカルダン軸に沿って行う必要がある長さ補償は、好ましくは、内側部分及び外側部分を含み且つこれらの内外の部分が協働回転するように及び互いに関して軸線方向に変位可能であるように連結されたねじを備えたスピンドルによって行われる。このような機構では、回転移動を並進移動に容易に且つ確実に変換できる。
【０００８】
有利には、操作エレメントは、操作エレメントが所定限度内で並進移動できるようにするため、軸線方向遊びを持つように作動駆動装置に連結されている。
本発明の追加の特徴及び利点は、従属項から理解されよう。
【０００９】
本発明を幾つかの実施例に基づいて及び添付図面を参照して以下に詳細に説明する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の第１実施例による空気放出装置の手動調節手段を示す。この手動調節手段は、互いに平行に配置された空気案内ベーン１０の第１組を有する。空気案内ベーン１０の第１組の上流には、空気案内ベーン１０に対して垂直な空気案内ベーン１４の第２組が設けられている。
【００１１】
第１及び第２の組のベーンは、一枚のベーンの全ての移動が特定の組の全てのベーンの平行な移動を生じるように、キャリヤ１８、２０を介して周知の方法で互いに連結されている。これらのキャリヤ１８、２０はハウジング２２に連結できる（図１には示さず）。ハウジング２２は車輛に取り付けることができる。
【００１２】
この第１組の少なくとも一つのベーン１０に操作エレメント１２が連結されている。この場合、操作エレメントは操作ノブとして形成される。この操作ノブ１２は、第２組の２枚のベーン１４と接触したフォーク状構成要素１６にも連結されている。
【００１３】
操作ノブ１２は、第１組のベーン１０に、このベーンの長さ方向に変位することができるように連結されているが、この方向に対して垂直方向では、ノブは、嵌合態様でベーンに結合される。更に、操作ノブ１２は、その長さ方向軸線を中心として回転するように構成されている。
【００１４】
操作ノブ１２の傾け移動により、第１組のベーン１０の角度を直接的に変化させ、操作ノブ１２の並進移動はフォーク状構成要素を介して第２組のベーン１４に伝えられ、これらのベーンの設定角度を変化させる。
【００１５】
更に、操作ノブ１２は、操作ノブ１２の回転移動を作動駆動装置２６に伝達するカルダン軸２４に連結されている。このカルダン軸２４は、操作ノブ１２が所定量の軸線方向遊びを持つように形成されており、そのためその傾け移動中に所定限度内で並進補償移動を行うことができる。
【００１６】
カルダン軸２４の第１継手２８は、第２組の二枚のベーン１４間でフォーク状構成要素１６の凹所に配置されている。第２継手３０は、回転移動を作動駆動装置２６に伝達する。
【００１７】
作動駆動装置２６（図３参照）は、ナット３４並びにこのナットと係合したねじを備えたスピンドル３２を含む。ナット３４は、ハウジングに取り付けられた構成要素３５にしっかりと連結されている。ねじを備えたスピンドル３２は、内側部分３２’及び外側部分３２’’を含み、これらの部分は、互いに対して回転できないけれども軸線方向に変位できるように連結されている。内側部分３２’は、継手３０の内側部分を同時に形成する。ねじを備えたスピンドル３２の外側部分３２’’は、カルダン軸２４から遠ざかる方向に向いた端部２５のところで別のカルダン軸３６の継手３６’に、端部２５が継手３６’内で自由に回転できるように連結されている。カルダン軸３６は、レバー機構３８によって空気流フラップ４０に連結されている。この空気流フラップ４０は換気ダクト４２にこのダクトを完全に閉鎖できるように配置されている。
【００１８】
操作ノブ１２の回転移動は、カルダン軸２４を介して作動駆動装置２６に伝達され、これによって、継手３０の回転により、ねじを備えたスピンドル３２の内側部分３２’が回転し、このようにして外側部分３２’’が回転する。その結果、外側部分３２’’がナット３４に関して軸線方向に並進移動する。必要な長さ補償は、外側部分３２’’に対する内側部分３２’の軸線方向変位によって行われる。
【００１９】
外側部分３２’’の並進移動は、カルダン軸３６を介してレバー機構３８に伝達され、これにより空気流フラップ４０を回転させる。
更に、互いに対して変位できるカルダン軸２４の構成要素によって必要な長さ補償を行うことができる。
【００２０】
従って、空気流の方向は、操作ノブ１２の対応する移動によって第１組のベーン１０の設定角度を変化させることによって、及び／又は第２組のベーン１４を枢動させることによって調節される。操作ノブ１２の対応する移動は、第１組のベーン１０に直接伝達され、第２組のベーン１４に構成要素１６を介して伝達されるが、空気流量は、操作ノブの回転により調節される。操作ノブの回転は、空気フラップの移動に変換される。
【００２１】
本発明の第２実施例を図４に示す。この実施例は、操作エレメントの回転移動が、カルダン軸１２４を介して操作ノブに連結されたベベルギヤ１２６によって、空気流フラップ４０の調節移動に変換される点で第１実施例と異なる。カルダン軸１２４は、ベベルギヤ１２６の第１円錐形ギヤ１２８に連結されており、このギヤ１２８は空気流フラップ４０に配置された第２円錐形ギヤ１３０と係合する。操作ノブの回転は、シャフト１２４の回転移動に変換され、このシャフト１２４の回転移動により円錐形ギヤ１２８が回転し、その結果、円錐形ギヤ１３０が移動し、フラップ４０の設定角度が変化する。
【００２２】
互いに対して軸線方向に移動できるカルダン軸１２４の構成要素によって、必要な長さ補償を行うことができる。
カルダン軸２２４に連結された作動駆動機構２２６によって回転移動を空気流フラップ４０の調節に変換する本発明の第３実施例を図５に示す。作動駆動機構２２６は、角度をなして曲がった端部を持つレバー２００を有し、該レバーは回転させることができるが変位できないようにハウジング２２に取り付けられており、空気流フラップ４０に剛性連結部材２０２によって取り付けられている。この連結部材２０２は、空気流フラップ４０に偏心的に取り付けられている。
【００２３】
操作ノブの回転は、カルダン軸２２４を介してレバー２００に伝達される。作動駆動機構２２６は、レバー２００の角度をなして曲げられた端部が回転移動を実行するとき、連結部材２０２を空気流フラップ４０に取り付けるのに役立つレバーの角度をなした端部の距離が変化する（図５に破線で示す）ように形成されている。連結部材２０２が空気流フラップ４０に偏心的に配置されているため、距離におけるこのような変化によりフラップの設定角度の変化が生じる。
【００２４】
カルダン軸２２４は、図５に破線で示すように、その長手軸線方向に対して垂直方向に所定量の変位可能性を持つようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第１実施例による空気放出装置の部分の概略斜視図である。
【図２】 本発明の第１実施例による空気放出装置の断面図である。
【図３】 本発明の第１実施例による空気放出装置の別の断面図である。
【図４】 本発明の第２実施例による空気放出装置用作動駆動装置の概略図である。
【図５】 本発明の第３実施例による空気放出装置用作動駆動装置の概略図である。
【符号の説明】
１０ 第１空気案内ベーン
１２ 操作ノブ
１４ 第２空気案内ベーン
１６ フォーク状構成要素
１８、２０ キャリヤ
２２ ハウジング
２４ カルダン軸
２５ 端部
２６ 作動駆動装置
２８ 第１継手
３０ 第２継手
３２ ねじを備えたスピンドル
３２’ 内側部分
３２’’ 外側部分
３４ ナット
３５ ハウジング取り付け構成要素
３６ カルダン軸
３６’ 継手
３８ レバー機構
４０ 空気流フラップ
４２ 換気ダクト

Claims (9)

1. 車輛の換気システム用空気放出装置において、流出方向及び流出流量用の手動調節手段を含み、
   この調節手段は、各組が互いに平行な枢動空気案内ベーン（１０、１４）からなりこれらの組が空気の流れに沿って連続するように配置された２つの組を有し、該２つの組の第１組の前記空気案内ベーン（１０）は、第２組の空気案内ベーンに対して垂直であり、
   また前記調節手段は、前記第２組の２つの隣接したベーンと接触した構成要素（１６）に連結されかつ第１組の少なくとも１つの空気案内ベーン（１０）にこの空気案内ベーン（１０）の長さ方向に変位できるように連結された単一の操作エレメント（１２）を有し、
   前記第１組の前記１つの空気案内ベーン（１０）の長さ方向での前記操作エレメント（１２）の変位は、前記構成要素を介して前記第２組の前記空気案内ベーン（１４）の枢動に変換され第１の方向に関する空気の流出方向に変化を与え、また前記操作エレメント（１２）は前記長さ方向に垂直な方向に関しては前記１つの案内ベーン（１０）に嵌合態様で結合され該垂直方向における操作エレメントの傾斜運動が前記第１の方向に垂直な第２の方向に関する空気の流出方向に変化を与えるようになっており、
   前記操作エレメント（１２）はまた前記第１組の前記少なくとも１つの空気案内ベーン（１０）に該操作エレメント自体の軸線を中心として回転できるように連結されており、
   前記操作エレメント（１２）はまた、カルダン軸（２４、１２４、２２４）によって作動駆動装置（２６、１２６、２２６）に連結されており、前記操作エレメント（１２）が連結された、該カルダン軸（２４）の第１継手（２８）は、前記第２組の前記２つの案内ベーン（１４）間に配置され、
   前記作動駆動装置は空気フラップ（４０）に連結されており、前記カルダン軸（２４、１２４、２２４）の回転移動を流出流量を調節するための前記空気フラップ（４０）の調節移動に変換する、空気放出装置。
2. 請求項１に記載の空気放出装置において、前記作動駆動装置（２６）は、前記カルダン軸（２４）の回転移動を直線的な移動に変換する、空気放出装置。
3. 請求項２に記載の空気放出装置において、前記直線的な移動は、前記空気フラップ（４０）に連結されたレバー（３８）によって前記空気フラップ（４０）の枢動に変換される、空気放出装置。
4. 請求項２又は３に記載の空気放出装置において、前記作動駆動装置（２６）は、ねじを備えたスピンドル（３２）及びこのスピンドル（３２）と係合したナット（３４）を含む、空気放出装置。
5. 請求項４に記載の空気放出装置において、前記ナット（３４）は、回転したり軸線方向に変位したりできないように取り付けられており、前記ねじを備えたスピンドル（３２）は、前記ナット（３４）に関し、回転させたり軸線方向に変位させたりできるように構成されている、空気放出装置。
6. 請求項４又は５に記載の空気放出装置において、前記ねじを備えたスピンドル（３２）は、協働回転するように及び互いに関して軸線方向に変位可能であるように連結された内側部分（３２’）及び外側部分（３２’’）を含む２つの部分を有する、空気放出装置。
7. 請求項１乃至６のうちのいずれか１項に記載の空気放出装置において、前記操作エレメント（１２）は、軸線方向遊びを持つように前記作動駆動装置（２６）に連結されている、空気放出装置。
8. 請求項１に記載の空気放出装置において、前記作動駆動装置（１２６）は、互いに係合した二つの円錐形ギヤ（１２８，１３０）を含む、空気放出装置。
9. 請求項１に記載の空気放出装置において、前記作動駆動装置（２２６）は、前記カルダン軸（２２４）に連結された回転自在のレバー（２００）並びにこのレバー（２００）に連結されており且つ前記空気流フラップ（４０）に偏心して取り付けられた連結部材（２０２）を含む、空気放出装置。

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