WO2016048036A1 - 자동차의 에어벤트 - Google Patents

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WO2016048036A1
WO2016048036A1 PCT/KR2015/010020 KR2015010020W WO2016048036A1 WO 2016048036 A1 WO2016048036 A1 WO 2016048036A1 KR 2015010020 W KR2015010020 W KR 2015010020W WO 2016048036 A1 WO2016048036 A1 WO 2016048036A1
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WO
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knob
nozzle
air
housing
air vent
Prior art date
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PCT/KR2015/010020
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French (fr)
Inventor
이영국
김성화
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주식회사 니프코코리아
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    • B60H1/3442—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction using only a pivoting frame the frame being spherical
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    • B60H2001/3471—Details of actuators
    • B60H2001/3478—Details of actuators acting on additional damper doors

Definitions

  • the present invention relates to an air vent of an automobile, and to invent an air vent to supply outside air to an interior of an automobile at various angles, as well as to diffuse the discharged air.
  • the air vent of the vehicle to supply the outside air to the interior of the vehicle is provided with a plurality of rear wings arranged up and down in front of the inside of the air vent housing is provided with a discharge port in the front, the inner rear of the air vent housing A plurality of front wings are arranged on the left and right, and the wind direction control knobs are installed on the rear wing and the front wing so as to be movable in the left and right direction and the vertical direction.
  • each rear wing is inclined upwardly and downwardly so that the direction of the air discharged to the outlet of the air vent housing is adjusted up and down, and the wind direction control knob
  • the front wing is inclined in the left or right direction, the direction of the air discharged to the discharge port of the air vent housing is adjusted in the left and right direction.
  • the Republic of Korea Patent Publication No. 10-0633928 is installed in the dash panel of the vehicle air vent as shown in Figure 1 to form a spherical housing so that the air conditioned in the air conditioner can be discharged to the interior of the car, the interior of the cross
  • An air vent including an insertion groove 140 formed on each support surface of the support part 120 is formed, and the insertion hole 140 is formed at the center of the support part 120 at the intersection.
  • Up and down left and right wings including fitting pieces 220 and 320 formed on both sides of the air vent housing 100 to be inserted into the insertion grooves 160 of the air vent housing 100, and include mounting pieces 240 and 340 formed between the fitting pieces 220 and 320. (200,300);
  • An air vent knob 400 installed in the insertion hole 140 of the air vent housing 100 and operated by a user's manipulation
  • the upper and lower left and right wings (200,300) to operate in accordance with the operation of the air vent knob 400 is connected to the mounting pieces (240,340) of the upper and lower left and right wings (200,300) is adjusted to be coupled to the end of the air vent knob (400) It has been configured to include an operation link unit 500 that is operated in gear coupling with the gear (2).
  • the conventional air vent is installed at the duct inlet through which air is discharged, and a separate damper capable of opening and closing the duct and an opening and closing knob capable of manipulating the damper should be added, resulting in a lot of required parts and cumbersome production. There was a problem.
  • the air vent knob and the opening / closing knob are provided in the air vent, respectively, and the operation is inconvenient, and there is a closed end that hinders the interior aesthetics of the vehicle.
  • Patent Document 1 Republic of Korea Patent Registration No. 10-0633928 (October 04, 2006 registration)-Vehicle air vent
  • the present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, and its object is to open and close the air passage or control the wind direction of the discharged air by using a rotary knob dial in a circular type air vent,
  • the knob dial is used to adjust the angle of the rear vanes to provide air vents for the vehicle so that the air can be diffused and discharged.
  • Another object of the present invention is to easily produce fewer parts to improve productivity and reduce costs, as well as to control the air direction of the car up and down, left and right direction and spread the wind direction smoothly To provide.
  • An air movement path is formed therein, and a duct housing 10 provided with a circular air outlet 11 in front;
  • a nozzle housing 20 which is spherically coupled to the inside of the duct housing 10 so as to rotate freely in each direction;
  • the support 41 is formed therein cross, the support 42 is provided with a coupling hole (42a) in the intersected central portion of the support (41), A nozzle 40 in which a pin insertion hole 43 is formed at the rear of the fixing table 42;
  • the upper fixing pin 51a is assembled to the front of the nozzle housing 20
  • the lower fixing pin 51b is a pin insertion hole 43 of the nozzle 40
  • a plurality of wing plates 50 assembled to and rotatable, the guide pins 52 being located at the rear of the lower fixing pin 51b passing through the rear of the fixing table 42 of the nozzle 40;
  • a fixing knob (60) inserted into the coupling hole (42a) of the nozzle (40) and fitted with a guide pin (52) of the wing plate (50) into a curved guide groove (61) formed at a rear side thereof;
  • a knob gear 70 positioned behind the fixed knob 60 and having an operation gear 71 engaged with the connection gear 31 of the damper 30;
  • a dial knob (80) for penetrating from the front of the fixed knob 60 and integrally assembled with the knob gear 70 of the rear to operate the nozzle 40 and the damper (30).
  • the guide pin 52 of the wing plate 50 moves along the guide groove 61 of the fixed knob 60,
  • the wing plate 50 assembled between the nozzle housing 20 and the nozzle 40 by the fixing pins 51a and 51b is laterally rotated relative to the fixing pin by the moving distance of the guide pin 52.
  • the fixed knob 60 and the dial knob 80 are fastened and fixed, and the dial knob 80 and the fixed knob 60 can be pressed and returned.
  • the air vent of the vehicle is configured to allow the wind to be discharged by manipulating the opening of the damper by rotating the dial knob, and rotating the circular nozzle to adjust the direction of the wind and press the dial knob to discharge the wind. It is possible to improve the ease of use by diffusing.
  • FIG. 1 is an exploded perspective view of an air vent of a conventional vehicle.
  • Figure 2 is an exploded perspective view showing the air vent configuration of the present invention car.
  • Figure 3 is a perspective view showing a state of use of the present invention air vent.
  • 4a to 4c are cross-sectional views showing the air discharge direction of the air vent of the present invention.
  • Figure 5a is a front view of the damper of the present invention air vent closed the passage
  • Figure 5b is a perspective view of the air vent damper closed the passage.
  • Figure 6a is a front view of the damper of the air vent of the present invention opened the passage
  • Figure 6b is a perspective view of the air vent damper open the passage.
  • 7A is a front view of the blade plate rotated by pressing the dial knob.
  • Figure 7bs is a perspective view of a state in which the wind is diffused by the wing plate of the air vent is discharged.
  • FIG. 8a and 8b are perspective views showing the rotation of the wing plate in accordance with the pressing of the dial knob.
  • the air vent of the present invention is to be able to adjust the air discharge direction of the air vent to supply the outside air to the interior of the vehicle at various angles, as well as to diffuse the discharged air.
  • the air vent of the present invention is an air moving path is formed therein, a duct housing 10 provided with a circular air outlet 11 in front;
  • a nozzle housing 20 which is spherically coupled to the inside of the duct housing 10 so as to rotate freely in each direction;
  • a damper (30) configured to rotatably open and close the rear of the nozzle housing (20) with a pair of shielding plates having a semi-circular shape provided with a connecting gear (31) at the rear of the nozzle housing (20);
  • the support 41 is formed therein cross, the support 42 is provided with a coupling hole (42a) in the intersected central portion of the support (41), A nozzle 40 in which a pin insertion hole 43 is formed at the rear of the fixing table 42;
  • the upper fixing pin 51a is assembled to the front of the nozzle housing 20
  • the lower fixing pin 51b is a pin insertion hole 43 of the nozzle 40
  • a plurality of wing plates 50 assembled to and rotatable, the guide pins 52 being located at the rear of the lower fixing pin 51b passing through the rear of the fixing table 42 of the nozzle 40;
  • a fixing knob (60) inserted into the coupling hole (42a) of the nozzle (40) and fitted with a guide pin (52) of the wing plate (50) into a curved guide groove (61) formed at a rear side thereof;
  • a knob gear 70 positioned behind the fixed knob 60 and having an operation gear 71 engaged with the connection gear 31 of the damper 30;
  • a dial knob (80) for penetrating from the front of the fixed knob 60 and integrally assembled with the knob gear 70 of the rear to operate the nozzle 40 and the damper (30).
  • the circular type air vent of the present invention has a circular air outlet 11 formed in front of the duct housing 10, and the nozzle 40 and the dial knob 80 are provided at the air outlet 11.
  • the included nozzle housing 20 is spherically coupled, so that the user can operate the dial knob 80 to change the discharge of the wind and the wind direction, and to spread the discharged wind.
  • the nozzle housing 20 is provided with a link member 21 to operate up, down, left, and right only within a predetermined angle in the duct housing 10, the pad member 22 for preventing leakage is nozzle housing Further provided between the 20 and the duct housing 10 is also included in the present invention.
  • FIG. 4A is a state in which the wind discharged in a state where the damper 30 is opened is straight
  • FIG. 4B is a state in which the nozzle housing 20 is rotated downward so that the wind is directed downward
  • FIG. 4C is a nozzle housing 20.
  • the guide pin 52 of the wing plate 50 is moved along the guide groove 61 of the fixed knob 60 ,
  • the wing plate 50 assembled between the nozzle housing 20 and the nozzle 40 by the upper and lower fixing pins 51a and 51b is rotated in the transverse direction with respect to the fixing pin by the moving distance of the guide pin 52.
  • the wind moving straight is discharged while being spread along the rotated wing plate 50.
  • the damper 30 closes the air movement passage of the duct housing 10 in a state in which the dial knob 80 is rotated to the left side as shown in Figs. 5a and 5b. Therefore, air is not discharged.
  • the knob gear 70 integrally coupled with the dial knob 80 is also rotated to operate the connecting gear 31 engaged with the operating gear 71.
  • the damper 30 is rotated so that the air passage of the duct housing 10 is opened as shown in FIG. 6B, and the air is concentrated in the direction of the wing plate 50 and the nozzle 40 while the air moves to the air outlet 11. Discharged.
  • the direction of the air discharged straight through the wing plate 50 coupled to the plurality of air vents has a configuration that is guided by the wing plate 50 and diffused.

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Abstract

본 발명은 자동차의 에어벤트에 관한 것으로, 자동차의 실내로 외부 공기를 공급할 수 있도록 하는 에어벤트의 공기 토출방향을 다양한 각도로 조절할 수 있도록 함은 물론 토출되는 공기를 확산시킬 수 있도록 발명된 것이다.

Description

자동차의 에어벤트
본 발명은 자동차의 에어벤트에 관한 것으로, 자동차의 실내로 외부 공기를 공급할 수 있도록 하는 에어벤트의 공기 토출방향을 다양한 각도로 조절할 수 있도록 함은 물론 토출되는 공기를 확산시킬 수 있도록 발명된 것이다.
일반적으로, 자동차의 실내로 외부 공기를 공급할 수 있도록 하는 자동차의 에어벤트는 전방에 토출구가 마련되는 에어벤트 하우징의 내부 전방에 상하로 배열되는 다수의 리어 윙이 설치되고, 에어벤트 하우징의 내부 후방에 좌우로 배열되는 다수의 프론트 윙이 설치되며, 리어 윙 및 프론트 윙에 풍향조절노브가 좌우방향 및 상하방향으로 이동 가능하게 접속 설치되는 형태의 것이 주로 사용되었다.
상기 종래의 자동차 에어벤트에 있어서는, 풍향조절노브를 상하방향으로 이동시키게 되면 각 리어 윙이 상향 도는 하향으로 경사지게 되므로 에어벤트 하우징의 토출구로 토출되는 공기의 방향이 상하방향으로 조절되고, 풍향조절노브를 좌우방향으로 이동시키게 되면 각 프론트 윙이 좌측 방향 또는 우측 방향으로 경사지게 되므로, 에어벤트 하우징의 토출구로 토출되는 공기의 방향이 좌우방향으로 조절된다.
한편, 대한민국 등록특허공보 10-0633928호에는 에어벤트를 도 1과 같이 차량의 대시패널에 설치되어 공조기에서 공조된 공기가 차 실내로 토출 가능하도록 구체 형상의 하우징이 형성되며, 상기 하우징 내부에서 교차되게 형성된 지지부(120)가 형성되되 상기 지지부(120)의 교차된 중앙에 삽입공(140)이 형성되고, 상기 지지부(120)의 각 지지면 상에 형성된 삽입홈(160)을 포함하는 에어벤트 하우징(100);
상기 에어벤트 하우징(100)의 삽입홈(160)에 설치되어 작동 가능하도록 끼움편(220,320)이 양측에 형성되고, 상기 끼움편(220,320) 사이에 형성된 장착편(240,340)을 포함하는 상하 좌우 윙(200,300);
상기 에어벤트 하우징(100)의 삽입공(140)에 설치되어 사용자의 조작에 의해 작동되는 에어벤트 노브(400);
상기 에어벤트 노브(400)의 작동에 따라 상기 상하 좌우 윙(200,300)이 작동하도록 상하 좌우 윙(200,300)의 장착편(240,340)과 연결 설치되되 상기 에어벤트 노브(400)의 단부에 결합되는 조절기어(2)와 치형 결합되어 작동되는 작동링크부(500)를 포함하여 구성한 바 있었다.
하지만, 상기 종래 에어벤트는 공기가 토출되는 덕트 입구에 설치되며, 상기 덕트 내부를 개폐할 수 있는 별도의 댐퍼와 이 댐퍼를 조작할 수 있는 개폐노브가 추가 되어야 함으로써, 소요부품이 많고 제작이 번거롭게 되는 문제점이 있었다.
또한, 상기와 같이 에어벤트 노브와 개폐노브가 에어벤트에 각각 구비되어 조작이 불편하였으며, 차량 내부 미관을 저해하는 폐단이 있었다.
[선행기술문헌]
(특허문헌 1) 대한민국 특허 등록번호 10-0633928호(2006년10월04일 등록) - 차량용 에어벤트
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 안출한 것이며, 그 목적은 원형 타입의 에어벤트에서 회전형 노브다이얼을 사용해 공기통로를 개폐하거나 토출되는 공기의 풍향을 제어할 수 있으면서도, 상기 회전형 노브다이얼을 통해 리어베인의 각도를 조절해 공기가 확산되면서 토출될 수 있도록 한 자동차의 에어벤트를 제공하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 보다 적은 수의 부품으로 간편하게 제작하여 생산성 향상과 원가절감을 도모할 수 있도록 함은 물론 상하, 좌우방향 풍향 제어 및 풍향 확산이 원활하게 작동될 수 있도록 한 자동차의 에어벤트를 제공하는데 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은
내부에 에어 이동로가 형성되며, 전방에 원형 공기토출구(11)가 마련된 덕트하우징(10)과;
상기 덕트하우징(10)의 내부에 구형 결합되어 각 방향으로 회전이 자유롭게 설치되는 노즐하우징(20)과;
*상기 노즐하우징(20)의 후방에서 접속기어(31)가 구비된 반원 형상을 갖는 한 쌍의 가림판이 회전가능하게 조립 설치되어 노즐하우징(20)의 후방을 개폐하는 댐퍼(30)와;
상기 노즐하우징(20)의 전방에 고정 결합되고, 내부에 지지대(41)가 교차 형성되며, 상기 지지대(41)의 교차된 중앙부에 결합구멍(42a)을 갖는 고정대(42)가 구비되고, 이 고정대(42)의 후방에 핀삽입홀(43)이 성형된 노즐(40)과;
상기 노즐(40)의 지지대(41) 후방에 위치하며, 상부 고정핀(51a)이 노즐하우징(20) 전면에 조립되고, 하부 고정핀(51b)이 노즐(40)의 핀삽입홀(43)에 조립되어 회전 가능하며, 하부 고정핀(51b)의 후방에 위치한 가이드핀(52)이 상기 노즐(40)의 고정대(42) 후방을 통과해 조립된 수 개의 날개판(50)과;
상기 노즐(40)의 결합구멍(42a)에 삽입되며, 후방에 성형된 곡선 형상의 가이드홈(61)에 날개판(50)의 가이드핀(52)이 끼워지는 고정노브(60)와;
상기 고정노브(60)의 후방에 위치하며, 댐퍼(30)의 접속기어(31)와 맞물리는 작동기어(71)가 형성된 노브기어(70)와;
상기 고정노브(60) 전방에서 관통해 후방의 노브기어(70)와 일체 조립되어 노즐(40)과 댐퍼(30)를 동작시키는 다이얼노브(80)로 구성된다.
또, 다이얼노브(80)의 누름작동으로 고정노브(60)가 이동되면서 날개판(50)의 가이드핀(52)이 고정노브(60)의 가이드홈(61)을 따라 이동하여, 상,하부 고정핀(51a,51b)으로 노즐하우징(20)과 노즐(40) 사이에 조립된 날개판(50)이 상기 가이드핀(52)의 이동거리만큼 고정핀을 기준으로 횡방향 회전되어 달성한다.
그리고, 고정노브(60)와 다이얼 노브(80)는 체결 고정되어, 다이얼노브(80)와 고정노브(60)의 누름과 복귀 이동이 가능하다.
본 발명에 따르면 자동차의 에어벤트는 다이얼 노브의 회전으로 댐퍼의 열림을 조작하여 바람이 토출될 수 있도록 하고, 원형타입의 노즐을 회전시켜 바람의 방향을 조정함과 아울러 다이얼 노브를 눌러 토출되는 바람을 확산시킴으로써 사용의 편의성을 향상시키게 된다.
그리고, 에어벤트의 다이얼 노브를 통해 통로 개폐와 토출되는 바람의 확산작동이 가능하도록 함으로써, 소요 부품수를 절감할 수 있게 되고, 조립성과 생산성을 증대시킬 수 있게 됨은 물론 에어벤트 원가절감에 크게 기여할 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.
도 1은 종래 자동차의 에어벤트 분해 사시도.
도 2는 본 발명인 자동차의 에어벤트 구성을 도시한 분해 사시도.
도 3은 본 발명인 에어벤트의 사용 상태를 도시한 사시도.
도 4a 내지 도 4c는 본 발명인 에어벤트의 에어 토출방향을 도시한 단면도.
도 5a는 본 발명인 에어벤트의 댐퍼가 통로를 폐쇄한 정면도
도 5b는 에어벤트의 댐퍼가 통로를 폐쇄한 상태의 사시도.
도 6a는 본 발명인 에어벤트의 댐퍼가 통로를 개방한 정면도
도 6b는 에어벤트의 댐퍼가 통로를 개방한 상태의 사시도.
도 7a는 다이얼 노브를 눌러 날개판이 회전한 상태의 정면도.
도 7bs는 에어벤트의 날개판이 회전하여 바람이 확산하며 토출되는 상태의 사시도.
도 8a 및 8b는 다이얼 노브의 누름에 따라 날개판의 회전 동작을 도시한 사시도.
이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명인 자동차의 에어벤트는 자동차의 실내로 외부 공기를 공급할 수 있도록 하는 에어벤트의 공기 토출방향을 다양한 각도로 조절할 수 있도록 함은 물론 토출되는 공기를 확산시킬 수 있도록 발명된 것이다.
이를 위해 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명인 자동차의 에어벤트는 내부에 에어 이동로가 형성되며, 전방에 원형 공기토출구(11)가 마련된 덕트하우징(10)과;
상기 덕트하우징(10)의 내부에 구형 결합되어 각 방향으로 회전이 자유롭게 설치되는 노즐하우징(20)과;
상기 노즐하우징(20)의 후방에서 접속기어(31)가 구비된 반원 형상을 갖는 한 쌍의 가림판이 회전가능하게 조립 설치되어 노즐하우징(20)의 후방을 개폐하는 댐퍼(30)와;
상기 노즐하우징(20)의 전방에 고정 결합되고, 내부에 지지대(41)가 교차 형성되며, 상기 지지대(41)의 교차된 중앙부에 결합구멍(42a)을 갖는 고정대(42)가 구비되고, 이 고정대(42)의 후방에 핀삽입홀(43)이 성형된 노즐(40)과;
상기 노즐(40)의 지지대(41) 후방에 위치하며, 상부 고정핀(51a)이 노즐하우징(20) 전면에 조립되고, 하부 고정핀(51b)이 노즐(40)의 핀삽입홀(43)에 조립되어 회전 가능하며, 하부 고정핀(51b)의 후방에 위치한 가이드핀(52)이 상기 노즐(40)의 고정대(42) 후방을 통과해 조립된 수 개의 날개판(50)과;
상기 노즐(40)의 결합구멍(42a)에 삽입되며, 후방에 성형된 곡선 형상의 가이드홈(61)에 날개판(50)의 가이드핀(52)이 끼워지는 고정노브(60)와;
상기 고정노브(60)의 후방에 위치하며, 댐퍼(30)의 접속기어(31)와 맞물리는 작동기어(71)가 형성된 노브기어(70)와;
상기 고정노브(60) 전방에서 관통해 후방의 노브기어(70)와 일체 조립되어 노즐(40)과 댐퍼(30)를 동작시키는 다이얼노브(80)로 구성된다.
도시된 바와 같이 본 발명인 원형 타입의 에어벤트는 덕트하우징(10)의 전방에 원형타입의 공기토출구(11)가 형성되고, 이 공기토출구(11)에 노즐(40) 및 다이얼노브(80)가 포함된 노즐하우징(20)이 구형 결합되어, 사용자가 상기 다이얼노브(80)를 조작해 바람의 토출과 풍향변경 및 토출되는 바람이 확산되게 조작할 수 있다.
이때, 상기 노즐하우징(20)이 덕트하우징(10)안에서 정해진 각도 내에서만 상,하,좌,우로 작동되도록 링크부재(21)가 구비되며, 누기를 방지하기 위한 패드부재(22)가 노즐하우징(20)과 덕트하우징(10) 사이에 더 구비하는 것도 본 발명에 포함된다.
따라서, 도 4a는 댐퍼(30)가 개방된 상태로 토출되는 바람이 직진 되는 상태이며, 도 4b는 노즐하우징(20)이 하향 회전되어 바람이 하향 직진 되는 상태이고, 도 4c는 노즐하우징(20)이 상향 회전되어 바람이 상향 직진 되는 상태를 나타낸 것이다.
여기에서 본 발명은, 다이얼노브(80)의 누름작동으로 고정노브(60)가 이동되면서 날개판(50)의 가이드핀(52)이 고정노브(60)의 가이드홈(61)을 따라 이동하여, 상,하부 고정핀(51a,51b)으로 노즐하우징(20)과 노즐(40) 사이에 조립된 날개판(50)이 상기 가이드핀(52)의 이동거리만큼 고정핀을 기준으로 횡방향 회전되게 하여, 직진이동 되는 바람이 회전된 날개판(50)을 따라 확산되면서 토출되게 한다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 사용 실시 예를 설명하면, 도 5a와 도 5b에서와 같이 다이얼노브(80)가 좌측으로 회전된 상태에서는 댐퍼(30)가 덕트하우징(10)의 공기이동 통로를 폐쇄하여 공기가 토출되지 않게 된다.
이때, 도 6a에서와 같이 다이얼노브(80)를 우측으로 회전시키면, 상기 다이얼노브(80)와 일체 결합된 노브기어(70)도 회전되면서 작동기어(71)와 맞물린 접속기어(31)를 동작시켜 댐퍼(30)가 회전해 도 6b와 같이 덕트하우징(10)의 공기통로가 개방되어 공기토출구(11)로 공기가 이동하면서 날개판(50) 및 노즐(40)의 방향에 따라 공기가 집중 토출된다.
그리고, 도 7a 및 도 7b에서와 같이 다이얼노브(80)를 누르면 상기 다이얼노브(80)와 일체 결합된 고정노브(60)가 누름 방향으로 이동되면서 가이드홈(61)에 끼워진 날개판(50)의 가이드핀(52)도 가이드홈(61)을 따라 이동하게 된다.
이를 상세히 설명하면, 도 8a에서와 같이 상기 날개판(50)의 가이드핀(52)이 다이얼노브(80)의 누름에 따라 가이드홈(61)을 따라 이동하게 되면, 도 8b와 같이 날개판(50)의 전방 상,하부 고정핀(51a,51b)을 기준으로 후방의 가이드핀(52)이 곡선형상의 가이드홈(61)을 따라 이동되면서 날개판(50)이 횡방향 회전하게 된다.
따라서, 에어벤트에 다 수개 결합된 날개판(50)을 통해 직진 토출되는 공기의 방향이 날개판(50)에 유도되어 확산 토출되는 구성을 갖는 것이다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 설명에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

Claims (3)

  1. 내부에 에어 이동로가 형성되며, 전방에 원형 공기토출구(11)가 마련된 덕트하우징(10)과;
    상기 덕트하우징(10)의 내부에 구형 결합되어 각 방향으로 회전이 자유롭게 설치되는 노즐하우징(20)과;
    상기 노즐하우징(20)의 후방에서 접속기어(31)가 구비된 반원 형상을 갖는 한 쌍의 가림판이 회전가능하게 조립 설치되어 노즐하우징(20)의 후방을 개폐하는 댐퍼(30)와;
    상기 노즐하우징(20)의 전방에 고정 결합되고, 내부에 지지대(41)가 교차 형성되며, 상기 지지대(41)의 교차된 중앙부에 결합구멍(42a)을 갖는 고정대(42)가 구비되고, 이 고정대(42)의 후방에 핀삽입홀(43)이 성형된 노즐(40)과;
    상기 노즐(40)의 지지대(41) 후방에 위치하며, 상부 고정핀(51a)이 노즐하우징(20) 전면에 조립되고, 하부 고정핀(51b)이 노즐(40)의 핀삽입홀(43)에 조립되어 회전 가능하며, 하부 고정핀(51b)의 후방에 위치한 가이드핀(52)이 상기 노즐(40)의 고정대(42) 후방을 통과해 조립된 수 개의 날개판(50)과;
    상기 노즐(40)의 결합구멍(42a)에 삽입되며, 후방에 성형된 곡선 형상의 가이드홈(61)에 날개판(50)의 가이드핀(52)이 끼워지는 고정노브(60)와;
    상기 고정노브(60)의 후방에 위치하며, 댐퍼(30)의 접속기어(31)와 맞물리는 작동기어(71)가 형성된 노브기어(70)와;
    상기 고정노브(60) 전방에서 관통해 후방의 노브기어(70)와 일체 조립되어 노즐(40)과 댐퍼(30)를 동작시키는 다이얼노브(80)로 구성됨을 특징으로 한 자동차의 에어벤트.
  2. 청구항 1에 있어서, 다이얼노브(80)의 누름작동으로 고정노브(60)가 이동되면서 날개판(50)의 가이드핀(52)이 고정노브(60)의 가이드홈(61)을 따라 이동하여, 상,하부 고정핀(51a,51b)으로 노즐하우징(20)과 노즐(40) 사이에 조립된 날개판(50)이 상기 가이드핀(52)의 이동거리만큼 고정핀을 기준으로 횡방향 회전됨을 특징으로 한 자동차의 에어벤트.
  3. 청구항 1에 있어서, 고정노브(60)와 다이얼 노브(80)는 체결 고정되어, 다이얼노브(80)와 고정노브(60)의 누름과 복귀 이동이 가능함을 특징으로 한 자동차의 에어벤트.
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