JP2017526579A

JP2017526579A - 自動車用エアベント

Info

Publication number: JP2017526579A
Application number: JP2017513232A
Authority: JP
Inventors: リー、ヨングク; キム、スンファ
Original assignee: Nifco Korea Inc
Current assignee: Nifco Korea Inc
Priority date: 2014-09-24
Filing date: 2015-09-23
Publication date: 2017-09-14
Anticipated expiration: 2035-09-23
Also published as: US10449836B2; EP3199393A4; US20180126825A1; EP3199393B1; KR101535039B1; WO2016048036A1; CN106687315A; CN106687315B; EP3199393A1; JP6385567B2

Abstract

自動車の車室内に外気を導入可能とする自動車用エアベントに於いて、吐出される空気の風向を制御することができ、しかも空気が拡散された状態で吐出させることができるようにした。【選択図】図２

Description

本発明は、自動車用エアベントに関し、特に本発明は、自動車の車内に外気を供給できるようにするためのエアベントに於いて、空気吐出方向を様々な角度に調整できるようにすることばかりでなく、吐出される空気を拡散させることができるように改良する技術に関する。

一般的に、自動車の車室内に外気を供給できるようにするための自動車用エアベントでは、前方に吐出口が設けられるエアベントハウジングの内部の前部位置に多数のリアウイングが上下に配置され、エアベントハウジングの内部の後部位置に多数のフロントウイングが左右に配置され、風向調節ノブが、リアウイング及びフロントウイングに対して、左右方向及び上下方向に変位可能に設置されている形態のものが一般的に使用されている。

このような従来の自動車のエアベントに於いては、風向調節ノブを上下方向に移動させると、各リアウイングが上向き或いは下向きに回転傾斜することにより、エアベントハウジングの吐出口から吐出される空気の方向が上下方向に調節されて、風向調節ノブを左右方向に移動させると、各フロントウイングが左方向或いは右方向に回転傾斜することにより、エアベントハウジングの吐出口から吐出される空気の方向が左右方向に調節される。

一方、特許文献１に開示されているエアベントでは、図１に示されるように、車両のダッシュパネルに設置され、空調機で空調された空気が車室内に吐出できるように所定の形状のハウジングが形成され、ハウジングの内部に対角方向に延在する支持部（１２０）が形成され、支持部（１２０）の中央に挿入孔（１４０）が形成され、支持部（１２０）の各支持面上に形成された挿入孔（１６０）を含むエアベントハウジング（１００）と、エアベントハウジング（１００）の挿入孔（１６０）に回動可能に受容されて突部（２２０，３２０）が両側に形成され、対応する突部（２２０，３２０）間に形成された装着部（２４０，３４０）を含む上下左右ウィング（２００，３００）と、エアベントハウジング（１００）に設けられた貫通孔（１４０）に挿入され、ユーザーの操作によって作動されるエアベントノブ（４００）と、エアベントノブ（４００）の動作に応じて上下左右ウィング（２００，３００）が動作するように、上下左右ウィング（２００，３００）の装着部（２４０，３４０）に係合し、エアベントノブ（４００）の端部に結合されている調節ギア（２）と歯合して動作する動作リンク部（５００）とが備えられている。

しかし、このような従来のエアベントでは、風向き及び風量の両者を調節可能とするためには、ダクト内部を開閉するために、空気が吐出されるダクトの入口に別のダンパを設置し、このダンパを操作するための開閉ノブが追加される必要があり、必要な部品数が多く製作が煩わしくなる問題があった。

また、上記のようにエアベントノブ及び開閉ノブがエアベントにそれぞれ設置されて操作性が損なわれ、かつ車室内部の美観を阻害する弊害があった。

大韓民国特許登録１０−０６３３９２８号（２００６年１０月０日登録）「自動車用エアベント」

本発明は、上記のような従来の問題点を解消するために案出されたものであり、その目的は、円形タイプのエアベントに於いて、回転ノブダイアルを用いて、空気通路を開閉可能とし、かつ吐出される空気の風向を制御することができ、しかも回転ノブダイアルを介して、翼板の角度を調節することにより、空気が拡散された状態で吐出させることができるようにした自動車用エアベントを提供することにある。

本発明の他の目的は、より少ない数の部品で簡単に製作し、生産性の向上とコスト削減を図ることができるばかりでなく、上下、左右方向の風向制御及び風向拡散を円滑に達成し得るようにした自動車用エアベントを提供することにある。

このような目的を達成するために本発明は、内部にエア流路が形成され、前方に円形の空気吐出口（１１）が設けられたダクトハウジング（１０）と、前記ダクトハウジング（１０）の内部に、各方向に自由に回転可能に球面係合されたノズルハウジング（２０）と、前記ノズルハウジング（２０）の後部を開閉するために、前記ノズルハウジング（２０）の後部に回転可能に取り付けられた、従動歯車（３１）を備えた半円形をなす１対の遮蔽板を含むダンパ（３０）と、前記ノズルハウジング（２０）の対角方向に延在するように、前記ノズルハウジング（２０）の前部に固定結合された支持ベース（４１）及び前記支持ベース（４１）の中央部に配置され、中央部に設けられた結合孔（４２ａ）を有すると共に後部にピン受容孔（４３）を備えたガイド（４２）を含むノズル（４０）と、前記ノズル（４０）の前記支持ベース（４１）の後方に位置し、前記ノズルハウジング（２０）の前部に枢支された上部枢支ピン（５１ａ）、前記ノズル（４０）の前記ピン受容孔（４３）に回転可能に受容された下部枢支ピン（５１ｂ）及び前記下部枢支ピン（５１ｂ）の後方に位置し、かつ前記ノズル（４０）の前記ガイド（４２）の後部を通過するように配置されたガイドピン（５２）を含む翼板（５０）と、前記ノズル（４０）の前記結合孔（４２ａ）に挿入され、前記翼板（５０）の前記ガイドピン（５２）を受容するべく、後部に形成された曲線形状のガイド溝（６１）を備えた固定ノブ（６０）と、前記固定ノブ（６０）の後部に配置され、前記ダンパ（３０）の前記従動歯車（３１）と噛み合う駆動歯車（７１）が形成された歯車軸（７０）と、前記固定ノブ（６０）に前方から突入し、後方に位置する前記歯車軸（７０）と一体的に組み合わされ、前記ノズル（４０）及び前記ダンパ（３０）を動作させるダイヤルノブ（８０）とを含むことを特徴とする自動車エアベントを提供する。

また、前記ダイヤルノブ（８０）の押し動作により前記固定ノブ（６０）が変位し、前記翼板（５０）の前記ガイドピン（５２）が前記固定ノブ（６０）の前記ガイド溝（６１）に沿って移動することにより、前記両枢支ピン（５１ａ、５１ｂ）を介して前記ノズルハウジング（２０）と前記ノズル（４０）との間に組み付けられた前記翼板（５０）が、前記ガイドピン（５２）の移動距離に応じて、前記両枢支ピンを中心として横方向に回転駆動されるようにすると良い。

更に、前記ダイヤルノブ（８０）により前記固定ノブ（６０）が押し引き両方向に駆動されるように、前記固定ノブ（６０）及び前記ダイヤルノブ（８０）は互いに締結固定されていると良い。

本発明によれば、自動車用エアベントは、ダイヤルノブの回転によりダンパの開閉を操作することができ、風が吐出されているときに円形タイプのノズルを回転させれば、風の方向を調整することができ、ダイヤルノブを押せば吐出される風を拡散させることができることにより、利便性を向上させることができる。

エアベントのダイヤルノブを介して、通路の開閉機能及び吐出される風の拡散機能を実現可能とし、しかも必要となる部品数を削減することができることから、組立性、生産性を向上させることができるばかりでなく、エアベントの製造コスト削減に大きく貢献することができる。

従来の自動車用エアベントの分解斜視図本発明に基づく自動車用エアベントの構造を示す分解斜視図本発明に基づく自動車用エアベントの使用状態を示す斜視図本発明に基づくエアベントのエア吐出方向を示す断面図本発明に基づくエアベントのエア吐出方向を示す断面図本発明に基づくエアベントのエア吐出方向を示す断面図本発明に基づくエアベントのダンパにより通路を閉鎖した状態を示す正面図本発明に基づくエアベントのダンパにより通路を閉鎖した状態を示す斜視図本発明に基づくエアベントのダンパにより通路を開放した状態を示す正面図本発明に基づくエアベントのダンパにより通路を開放した状態を示す斜視図ダイヤルノブを押して翼板が回転した状態を示す正面図エアベントの翼板が回転して、風を拡散して吐出させる状態を示す斜視図ダイヤルノブのプッシュ動作に応じて翼板が回転する様子を示す斜視図ダイヤルノブのプッシュ動作に応じて翼板が回転する様子を示す斜視図

以下、本発明の好適実施例を添付の図面に基づいて詳細に説明する。

本発明の自動車用エアベントによれば、自動車の車室内に外気を供給できるようにするエアベントに於いて、空気吐出方向を様々な角度に調整できるようにすることばかりでなく、吐出される空気を拡散させることができる。

そのために、図２乃至図４に示すように、本発明の自動車のエアベントは、内部にエア流路が形成され、前方に円形の空気吐出口１１が設けられたダクトハウジング１０と、前記ダクトハウジング１０の内部に、各方向に自由に回転可能に球面係合されたノズルハウジング２０と、前記ノズルハウジング２０の後部を開閉するために、前記ノズルハウジング２０の後部に回転可能に取り付けられた、従動歯車３１を備えた半円形をなす１対の遮蔽板を含むダンパ３０と、前記ノズルハウジング２０の対角方向に延在するように、前記ノズルハウジング２０の前部に固定結合された支持ベース４１及び前記支持ベース４１の中央部に配置され、中央部に設けられた結合孔４２ａを有すると共に後部にピン受容孔４３を備えたガイド４２を含むノズル４０と、前記ノズル４０の前記支持ベース４１の後方に位置し、前記ノズルハウジング２０の前部に枢支された上部枢支ピン５１ａ、前記ノズル４０の前記ピン受容孔４３に回転可能に受容された下部枢支ピン５１ｂ及び前記下部枢支ピン５１ｂの後方に位置し、かつ前記ノズル４０の前記ガイド４２の後部を通過するように配置されたガイドピン５２を含む翼板５０と、前記ノズル４０の前記結合孔４２ａに挿入され、前記翼板５０の前記ガイドピン５２を受容するべく、後部に形成された曲線形状のガイド溝６１を備えた固定ノブ６０と、前記固定ノブ６０の後部に配置され、前記ダンパ３０の前記従動歯車３１と噛み合う駆動歯車７１が形成された歯車軸７０と、前記固定ノブ６０に前方から突入し、後方に位置する前記歯車軸７０と一体的に組み合わされ、前記ノズル４０及び前記ダンパ３０を動作させるダイヤルノブ８０とを含む。

図示されたように、本発明の丸型のエアベントでは、ダクトハウジング１０の前方に円形の空気吐出口１１が形成され、この空気吐出口１１に、ノズル４０及びダイヤルノブ８０を含むノズルハウジング２０が球面係合されて、ユーザが上記ダイヤルノブ８０を操作することにより、風の吐出、風向変更及び吐出される風の拡散を制御することができる。

この際、前記ノズルハウジング２０がダクトハウジング１０の中で定められた角度内でのみ上、下、左、右に動作するようにリンク部材２１が備えられ、風の漏洩を防止するためのパッド部材２２がノズルハウジング２０とダクトハウジング１０との間に配置されている。

図４ａは、ダンパ３０が開放された状態で吐出される風が直進する状態を示し、図４ｂは、ノズルハウジング２０が下方に回転して、風が下向きに直進する状態を示し、図４ｃは、ノズルハウジング２０が上方に回転して、風が上向きに直進する状態を示す。

ここで、本発明によれば、ダイヤルノブ８０に押し動作を加えると、固定ノブ６０が移動し、翼板５０のガイドピン５２が固定ノブ６０のガイド溝６１に沿って移動する。翼板５０が、上、下部枢支ピン５１ａ、５１ｂにより、ノズルハウジング２０とノズル４０との間に組み付けられていることから、前記ガイドピン５２の移動距離に応じて、枢支ピンを中心として横方向に回転することにより、直進する風が回転された翼板５０に沿って、広がるように吐出されことになる。

上記のように構成された本発明の好適実施例の作動要領を説明する。図５ａ及び図５ｂに示すように、ダイヤルノブ８０が左に回転された状態では、ダンパ３０がダクトハウジング１０の空気の流路を閉鎖して、空気が吐出されなくなる。

この時、図６ａに示すように、ダイヤルノブ８０を右に回転させると、ダイヤルノブ８０と一体結合された歯車軸７０も回転し、該歯車軸に設けられた駆動車軸７１が、それに噛み合う従動歯車３１を駆動し、ダンパ３０が回転し、図６ｂに示すように、ダクトハウジング１０の空気の流路が開放されて、空気吐出口１１を空気が流れ、翼板５０及びノズル４０の方向に向けて空気が集中して吐出される。

更に、図７ａ及び図７ｂに示すように、ダイヤルノブ８０を押すと、ダイヤルノブ８０と一体結合された固定ノブ６０が押し方向に移動され、ガイド溝６１に受容された翼板５０のガイドピン５２が、ガイド溝６１に沿って移動することになる。

詳細に説明すると、図８ａに示すように、翼板５０のガイドピン５２がダイヤルノブ８０の押し動作に応じてガイド溝６１に沿って移動すると、図８ｂに示すように、翼板５０の前端に設けられた上、下部枢支ピン５１ａ、５１ｂを中心として、後方のガイドピン５２が曲線形状のガイド溝６１に沿って移動することにより、翼板５０が横方向に回転することになる。

したがって、エアベントに複数個設けられた翼板５０を介して、直進吐出される空気の方向が翼板５０にガイドされて、拡散された状態で吐出されることとなる。

以上で説明した本発明は、前述した説明によって限定されるものではなく、本発明の技術的思想を逸脱しない範囲内で、いくつかの置換、変形及び変更が可能であることは、本発明が属する技術分野で通常の知識を持つ者にとっては明らかであろう。

Claims

内部にエア流路が形成され、前方に円形の空気吐出口（１１）が設けられたダクトハウジング（１０）と、
前記ダクトハウジング（１０）の内部に、各方向に自由に回転可能に球面係合されたノズルハウジング（２０）と、
前記ノズルハウジング（２０）の後部を開閉するために、前記ノズルハウジング（２０）の後部に回転可能に取り付けられた、従動歯車（３１）を備えた半円形をなす１対の遮蔽板を含むダンパ（３０）と、
前記ノズルハウジング（２０）の対角方向に延在するように、前記ノズルハウジング（２０）の前部に固定結合された支持ベース（４１）及び前記支持ベース（４１）の中央部に配置され、中央部に設けられた結合孔（４２ａ）を有すると共に後部にピン受容孔（４３）を備えたガイド（４２）を含むノズル（４０）と、
前記ノズル（４０）の前記支持ベース（４１）の後方に位置し、前記ノズルハウジング（２０）の前部に枢支された上部枢支ピン（５１ａ）、前記ノズル（４０）の前記ピン受容孔（４３）に回転可能に受容された下部枢支ピン（５１ｂ）及び前記下部枢支ピン（５１ｂ）の後方に位置し、かつ前記ノズル（４０）の前記ガイド（４２）の後部を通過するように配置されたガイドピン（５２）を含む翼板（５０）と、
前記ノズル（４０）の前記結合孔（４２ａ）に挿入され、前記翼板（５０）の前記ガイドピン（５２）を受容するべく、後部に形成された曲線形状のガイド溝（６１）を備えた固定ノブ（６０）と、
前記固定ノブ（６０）の後部に配置され、前記ダンパ（３０）の前記従動歯車（３１）と噛み合う駆動歯車（７１）が形成された歯車軸（７０）と、
前記固定ノブ（６０）に前方から突入し、後方に位置する前記歯車軸（７０）と一体的に組み合わされ、前記ノズル（４０）及び前記ダンパ（３０）を動作させるダイヤルノブ（８０）とを含むことを特徴とする自動車エアベント。
前記ダイヤルノブ（８０）の押し動作により前記固定ノブ（６０）が変位し、前記翼板（５０）の前記ガイドピン（５２）が前記固定ノブ（６０）の前記ガイド溝（６１）に沿って移動することにより、前記両枢支ピン（５１ａ、５１ｂ）を介して前記ノズルハウジング（２０）と前記ノズル（４０）との間に組み付けられた前記翼板（５０）が、前記ガイドピン（５２）の移動距離に応じて、前記両枢支ピンを中心として横方向に回転駆動されるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の自動車のエアベント。
前記ダイヤルノブ（８０）により前記固定ノブ（６０）が押し引き両方向に駆動されるように、前記固定ノブ（６０）及び前記ダイヤルノブ（８０）は互いに締結固定されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車のエアベント。