KR200457979Y1 - 차량용 에어벤트 - Google Patents

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KR200457979Y1 KR2020090013150U KR20090013150U KR200457979Y1 KR 200457979 Y1 KR200457979 Y1 KR 200457979Y1 KR 2020090013150 U KR2020090013150 U KR 2020090013150U KR 20090013150 U KR20090013150 U KR 20090013150U KR 200457979 Y1 KR200457979 Y1 KR 200457979Y1
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이성행
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한국 티알더블류 자동차부품산업 주식회사
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Abstract

본 고안은 날개조립체와 댐퍼부의 조립이 수월하도록 이루어진 차량용 에어벤트에 관한 것이다.
이를 위하여 본 고안은 내부에 공기의 송풍 유로가 형성된 덕트, 상기 덕트의 후면에 결합되는 덕트 케이싱, 상기 덕트의 내부에 구비되며 상기 덕트로부터 토출되는 공기의 송풍 방향이 상하로 이동되도록 하는 제1날개조립체, 상기 덕트의 내부에 구비되며 상기 덕트로부터 토출되는 공기의 송풍 방향이 좌우로 이동되도록 하는 제2날개조립체, 상기 제1날개조립체와 제2날개조립체에 결합되며 상기 제1날개조립체와 제2날개조립체를 조절하는 날개조절노브, 상기 덕트로 유입되는 공기에 대해 개폐가 이루어지도록 제1댐퍼와 제2댐퍼가 구비된 댐퍼부 그리고 상기 댐퍼부와 결합되어 상기 댐퍼부의 선택적인 개폐 조절이 이루어지도록 하는 댐퍼조절부가 포함되어 이루어지며 상기 덕트에는 상기 제2날개조립체와의 조립시 탄력적인 변형이 가능하도록 일정형상을 가지면서 상기 덕트의 일부가 잘려진 제1 커팅부가 형성되고, 상기 댐퍼부와 조립이 이루어지는 상기 덕트에는 탄력적인 변형이 가능하도록 제2 커팅부가 형성되며 상기 제2 커팅부의 일부는 상기 댐퍼부에 의해 가려지도록 이루어져 상기 덕트로부터 유입되는 공기가 상기 제2 커팅부를 통해 외부로 이탈되는 것을 방지되도록 하는 차량용 에어벤트를 제공한다.
Figure R2020090013150
제1 커팅부, 제1 연장파트, 제2 커팅부, 제2 연장파트

Description

차량용 에어벤트{Air vent for vechicle}
본 고안은 차량용 에어벤트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 날개조립체와 댐퍼부의 조립이 수월하도록 이루어진 차량용 에어벤트에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 계절에 따라 실내의 온도를 조절하는 공조시스템이 장착되며, 공조시스템에서 발생되는 냉,온기는 덕트를 통해서 차량의 실내 인스트루먼트 패널(Instrument Panel)에 설치된 공기 통풍구로 유입되어 차량의 실내로 토출된다.
여기서, 공기통풍구에는 공조시스템으로부터 발생되는 냉기 또는 온기의 풍향 및 풍량을 조절하는 에어벤트(Air vent)가 구비된다.
이때, 에어벤트(Air vent)는 차량의 실내로 유입되는 냉기 및 온기의 풍량을 조절하기 위하여 댐퍼가 구비되고, 댐퍼를 선택적으로 개폐시켜 실내로 유입되는 냉기 및 온기의 풍량을 조절하게 된다.
또한, 댐퍼의 풍량 조절에 의해 유입되는 공기는 덕트의 내부에 구비된 윙 조립체에 의해 풍향 조절이 이루어져 차량의 내부로 토출된다.
이러한, 공조시스템에서 발생되는 냉,온기에 대해 풍향 및 풍량 조절이 이루 어지도록 하는 댐퍼와 윙 조립체를 덕트에 결합할 시 별도의 조립 지그를 사용하여 결합이 이루어져야 되기에 조립 작업에 용이하지 않으며, 그에 따라 조립 공정 시간이 길어져 생산성이 저하되는 문제가 있다.
또한, 댐퍼와 윙 조립체가 덕트와 결합됨에 있어 덕트에는 별도의 장력(張力)조절구조가 형성되어 있지 않아 댐퍼와 윙 조립체의 원활한 회동 작동에 문제가 있다.
이에, 덕트에 댐퍼와 윙 조립체를 조립함에 있어 조립성이 우수하고 장력조절이 이루어지도록 형성된 덕트에 관한 다양한 연구 개발이 활발히 이루어지고 있다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 고안은 덕트에 댐퍼와 윙 조립체의 조립이 간단히 이루어지고 덕트에 장력(張力)조절구조가 형성되어 댐퍼와 윙 조립체의 작동이 수월하게 이루어지도록 하는 차량용 에어벤트를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 내부에 공기의 송풍 유로가 형성된 덕트, 상기 덕트의 후면에 결합되는 덕트 케이싱, 상기 덕트의 내부에 구비되며 상기 덕트로부터 토출되는 공기의 송풍 방향이 상하로 이동되도록 하는 제1날개조립체, 상기 덕트의 내부에 구비되며 상기 덕트로부터 토출되는 공기의 송풍 방향이 좌우로 이동되도록 하는 제2날개조립체, 상기 제1날개조립체와 제2날개조립체에 결합되며 상기 제1날개조립체와 제2날개조립체를 조절하는 날개조절노브, 상기 덕트로 유입되는 공기에 대해 개폐가 이루어지도록 제1댐퍼와 제2댐퍼가 구비된 댐퍼부 그리고 상기 댐퍼부와 결합되어 상기 댐퍼부의 선택적인 개폐 조절이 이루어지도록 하는 댐퍼조절부가 포함되어 이루어지며 상기 덕트에는 상기 제2날개조립체와의 조립시 탄력적인 변형이 가능하도록 일정형상을 가지면서 상기 덕트의 일부가 잘려진 제1 커팅부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트를 제공한다.
또한, 상기 제2날개조립체는 소정의 두께를 가지는 판 형상으로 상기 덕트에서 유입되는 공기의 풍향을 조절하는 다수개의 제2날개, 상기 제2날개에 형성된 제2링크축에 결합되어 상기 제2날개들이 상호 연동되어 회동되도록 하는 제2링크 그리고 다수개의 상기 제2날개가 소정의 간격을 이루도록 상기 제2날개에 형성된 제2회전축과 결합되어 상기 제2날개가 회동되도록 하는 제2날개 지지부재가 포함되어 이루어지며, 상기 제2날개 지지부재는 상기 제2회전축이 상기 덕트와 맞닿는 것이 방지되도록 회전축 공간부가 형성됨을 특징으로 한다.
그리고, 제2날개 지지부재는 외형을 이루는 몸체부, 상기 몸체부의 전면부에 형성되며 상기 덕트의 내측에서 외측방향으로 삽입되어 고정되는 한쌍을 이루는 돌출부, 상기 몸체부의 후면부에 형성되며 상기 덕트의 내측으로 돌출 형성된 고정부와 결합되는 수용부가 포함되어 이루어지며, 상기 몸체부에는 상기 돌출부와 수용부 사이에 형성되고 상기 제2회전축이 결합되도록 제2날개 결합홀이 형성된 것을 특징으로 한다.
한편, 상기 제1 커팅부는 상기 덕트의 상면에 형성되는 제1 슬릿과 상기 제1 슬릿에 접하며 일면은 상기 덕트와 연장형성되어 탄력적인 변형이 가능하도록 이루어진 제1 연장파트가 포함되어 이루어지며 상기 제1 연장파트에는 지지부재 삽입홀이 형성됨을 특징으로 한다.
또한, 상기 댐퍼부와 조립이 이루어지는 상기 덕트에는 탄력적인 변형이 가능하도록 제2 커팅부가 형성되며 상기 제2 커팅부의 일부는 상기 댐퍼부에 의해 가려지도록 이루어져 상기 덕트로부터 유입되는 공기가 상기 제2 커팅부를 통해 외부로 이탈되는 것을 방지되도록 한다.
그리고, 상기 제2 커팅부는 상기 덕트의 상면에 형성되는 제2 슬릿과 상기 제2 슬릿에 접하며 일면은 상기 덕트와 연장형성되어 탄력적인 변형이 가능하도록 이루어진 제2 연장파트가 포함되어 이루어지며 상기 제2 연장파트에는 상기 댐퍼부가 결합되도록 이루어진 댐퍼 힌지 삽입홀이 형성됨을 특징으로 한다.
상기에서 설명한 본 고안에 따른 차량용 에어벤트의 효과를 설명하면 다음과 같다.
첫째, 덕트에는 탄력적인 변형이 가능하도록 제1 커팅부와 제2 커팅부가 형성되어 있어 덕트에 제2 날개조립체와 댐퍼부의 조립 작업이 수월하게 이루어질 수 있다.
둘째, 제2 날개조립체와 댐퍼부가 결합된 덕트에는 탄력적인 변형이 가능하도록 제1 커팅부와 제2 커팅부가 형성되어 댐퍼부와 제2 날개조립체가 회동됨에 있어 회동작업이 부드럽게 이루어질 수 있다.
셋째, 탄력적인 변형이 가능하도록 형성된 제1 슬릿은 제2날개 지지부재에 의해 가려지므로써 에어벤트의 외관미를 향상시킬 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 차량용 에어벤트의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
도 1은 본 고안의 차량용 에어벤트의 사시도이고, 도 2는 본 고안의 차량용 에어벤트의 분해 사시도이며, 도 3은 본 고안의 제2 날개조립체, 댐퍼부 및 덕트의 확대 사시도이고, 도 4는 본 고안의 도 1의 A-A 단면도이며, 도 5는 본 고안의 덕 트를 정면에서 바라본 정면도이고, 도 6은 본 고안의 차량용 에어벤트를 배면에서 바라본 배면도이며, 도 7은 본 고안의 차량용 에어벤트의 평면도이다.
도 1 내지 도 7에서 보는바와 같이 차량용 에어벤트(1000)는 덕트 케이싱(100), 날개조절노브(110), 제1날개조립체(120), 제2날개조립체(130), 덕트(140), 댐퍼부(150) 및 댐퍼조절부(200)가 포함되어 이루어진다.
여기서, 차량의 공조시스템으로부터 발생된 냉기 및 온기가 차량의 내부로 토출되는 공기의 흐름 과정을 살펴보면 차량의 공조시스템으로부터 발생된 공기는 상기 덕트(140)로 공기가 유입되도록 이루어진다.
이때, 상기 덕트(140)로 유입되는 공기는 상기 댐퍼부(150)의 선택적인 개폐 여부에 따라 차량의 내부로 토출되는 공기의 풍량 조절이 이루어진다.
여기서, 상기 댐퍼부(150)는 상기 댐퍼조절부(200)의 작동에 의해 선택적인 개폐가 이루어진다.
예를 들어, 상기 댐퍼조절부(200)의 작동에 의해 상기 댐퍼부(150)가 닫힐 경우에는 공조시스템으로부터 발생된 냉기 및 온기는 차량의 내부로는 공급되지 않도록 이루어진다.
이와 같이, 상기 댐퍼부(150)에 의해 상기 덕트(140)로 유입된 공기는 상기 제2날개조립체(130)와 제1날개조립체(120)를 거쳐 차량의 내부로 토출된다.
여기서, 상기 제2날개조립체(130)는 차량의 내부로 토출되는 공기에 대해 좌우방향으로 풍향 조절이 이루어지도록 한다.
또한, 상기 제1날개조립체(120)는 차량의 내부로 토출되는 공기에 대해 상하 방향으로 풍향 조절이 이루어지도록 한다.
한편, 상기 제2날개조립체(130)가 상하방향으로 풍향 조절이 이루어지도록 형성되고 상기 제1날개조립체(120)가 좌우방향으로 풍향 조절이 이루어지도록 형성될 수도 있다.
여기서, 상기 제1날개조립체(120)와 제2날개조립체(130)는 상기 날개조절노브(110)의 작동에 의해 상하좌우 방향으로 조절이 이루어진다.
이와 같이, 상기 차량용 에어벤트(1000)는 상기 댐퍼부(150)에 의해 풍량이 조절되고 상기 제1날개조립체(120)와 제2날개조립체(130)에 의해 풍향이 조절되어 차량 내부로 공기가 토출된다.
구체적으로, 상기 차량용 에어벤트(1000)의 구조를 살펴보면 상기 덕트(140)는 차량의 공조시스템으로부터 발생된 냉기 및 온기가 송풍될 수 있도록 내부에 공기의 송풍 유로가 형성된다.
그리고, 상기 덕트 케이싱(100)은 상기 덕트(140)의 후면에 결합이 이루어진다.
또한, 상기 덕트(140)의 내부에 구비되는 상기 제1날개조립체(120)는 다수개의 제1날개(121), 제1링크(122) 및 제1날개 지지부재(123)가 포함되어 이루어진다.
이때, 상기 제1날개(121)는 소정의 두께를 가진 판 형상으로 다수개가 구비되어 차량의 실내측으로 토출되는 공기의 풍향을 조절할 수 있도록 양측에 구비된 제1회전축(124)을 기준으로 상하방향으로 회동가능하도록 이루어진다.
여기서, 상기 제1회전축(124)은 제1날개 지지부재(123)에 형성된 제1날개 결 합홀(125)에 삽입되어 상기 제1회전축(124)이 회동 가능하도록 결합된다.
그리고, 상기 제1날개(121)에는 제1링크축(126)이 구비되며 상기 제1링크축(126)에는 상기 제1링크(122)가 결합되어 상기 제1날개(121)들이 상호 연동되어 회동 가능하도록 이루어진다.
상기와 같이, 상기 제1날개조립체(120)는 다수개의 상기 제1날개(121)의 상기 제1링크축(126)이 상기 제1링크(122)와 결합되고 상기 제1날개(121)의 상기 제1회전축(124)이 상기 제1날개 지지부재(123)와 결합된다.
여기서, 상기 제1날개조립체(120)는 상기 덕트(140)로부터 토출되는 공기의 풍향에 대해 상하방향으로 이동되도록 한다.
또한, 상기 덕트(140)의 내부에 구비되는 상기 제2날개조립체(130)는 다수개의 제2날개(131), 제2링크(132) 및 제2날개 지지부재(180)가 포함되어 이루어진다.
이때, 상기 제2날개(131)는 소정의 두께를 가진 판 형상으로 다수개가 구비되어 차량의 실내측으로 토출되는 공기의 풍향을 조절할 수 있도록 양측에 구비된 제2회전축(134)을 기준으로 좌우방향으로 회동가능하도록 이루어진다.
여기서, 상기 제2회전축(134)은 제2날개 지지부재(180)에 형성된 제2날개 결합홀(184)에 삽입되어 상기 제2회전축(134)이 회동 가능하도록 결합된다.
그리고, 상기 제2날개(131)에는 제2링크축(136)이 구비되며 상기 제2링크축(136)에는 상기 제2링크(132)가 결합되어 상기 제2날개(131)들이 상호 연동되어 회동 가능하도록 이루어진다.
상기와 같이, 상기 제2날개조립체(130)는 다수개의 상기 제2날개(131)의 상 기 제2링크축(136)이 상기 제2링크(132)와 결합되고 상기 제2날개(131)의 상기 제2회전축(134)이 상기 제2날개 지지부재(180)와 결합된다.
여기서, 상기 제2날개조립체(130)는 상기 덕트(140)로부터 토출되는 공기의 풍향에 대해 좌우방향으로 이동되도록 한다.
한편, 상기 제1날개(121)들 중 가운데에 배치된 상기 제1날개(121) 중앙부에는 제1날개가이드홈(127)이 형성되며 상기 제1날개가이드홈(127)에는 상기 날개조절노브(110)의 결합공간부(111)가 삽입된다.
또한, 상기 제1날개가이드홈(127)에 삽입된 상기 날개조절노브(110)는 상기 제2날개(131)와 결합되는 연결결합부재(137)와 결합이 이루어져 상기 날개조절노브(110)의 상하좌우 방향에 따라 상기 제1날개(121)와 제2날개(131)의 방향 조절이 가능하도록 이루어진다.
여기서, 상기 연결결합부재(137)에는 돌출후크(138)가 형성되고 상기 돌출후크(138)는 상기 날개조절노브(110)에 형성된 돌출후크 수용부(미도시)와 결합되어 상기 날개조절노브(110)와 연결결합부재(137)가 결합된다.
한편, 상기 덕트(140)의 내측에는 격벽부(141)가 형성되어 상기 댐퍼부(150)로부터 유입되는 공기가 상기 격벽부(141)를 기준으로 나누어져 차량의 내부로 토출된다.
이에, 상기 날개조절노브(110), 제1날개조립체(120) 및 제2날개조립체(130)는 상기 격벽부(141)를 기준으로 각각 구비되어 차량의 내부로 토출되는 공기에 대해 풍향 조절이 이루어질 수 있다.
이는, 운전석 및 운전 보조석에 앉아 있는 사용자가 각각 구비된 상기 날개조절노브(110)의 조절을 통해 풍향 조절이 가능하도록 하기 위함이다.
또한, 상기 댐퍼부(150)는 상기 격벽부(141)를 기준으로 제1댐퍼(151)와 제2댐퍼(152)가 구비되어 상기 제1날개조립체(120) 및 제2날개조립체(130)로 공기를 공급하게 된다.
이때, 상기 댐퍼부(150)는 선택적인 개폐 작동에 의해 상기 덕트(140)로 유입되는 공기의 양을 조절하는 역할이 이루어진다.
그리고, 상기 댐퍼부(150)의 댐퍼연장부재(153)는 상기 댐퍼조절부(200)와 결합되며 상기 댐퍼조절부(200)의 작동에 의해 상기 댐퍼부(150)는 선택적인 개폐에 따른 풍량 조절이 이루어진다.
한편, 공기가 유입되는 상기 덕트(140)에는 제1 커팅부(160)와 제2 커팅부(170)가 형성되며 상기 제1 커팅부(160)와 제2 커팅부(170)가 형성된 상기 덕트(140)에는 상기 제2날개조립체(130)와 댐퍼부(150)가 결합된다.
그리고, 상기 제1 커팅부(160)는 상기 덕트(140)의 상면에 형성되는 제1 슬릿(161)과 상기 제1 슬릿(161)에 접하며 일면은 상기 덕트(140)와 연장 형성되는 제1 연장파트(162)가 포함되어 이루어진다.
여기서, 상기 제1 슬릿(161)은 상기 덕트(140)에 U자 형상으로 절개되어 상기 제1 연장파트(162)가 탄력적인 변형이 가능하도록 이루어진다.
한편, 상기 제1 연장파트(162)에는 지지부재 삽입홀(163)이 형성되며 상기 지지부재 삽입홀(163)에는 상기 제2날개 지지부재(180)의 돌출부(182)가 결합된다.
여기서, 상기 제2날개 지지부재(180)는 몸체부(181), 상기 돌출부(182) 및 수용부(183)가 포함되어 이루어진다.
그리고, 상기 몸체부(181)는 상기 제2날개 지지부재(180)의 외형을 형성하게 된다.
또한, 상기 돌출부(182)는 상기 몸체부(181)의 전면부에 한쌍을 이루어 형성되며 상기 덕트(140)에 형성된 상기 지지부재 삽입홀(163)에 삽입되어 상기 제2날개 지지부재(180)가 고정되도록 한다.
이때, 상기 돌출부(182)는 상기 지지부재 삽입홀(163)에 삽입됨에 있어 상기 덕트(140)의 내측에서 외측방향으로 삽입이 이루어진다.
그리고, 상기 몸체부(181)의 후면부에는 상기 수용부(183)가 형성된다.
한편, 상기 수용부(183)는 상기 덕트(140)에 형성된 고정부(144)와 대응되는 형상으로 이루어져 상기 제2날개 지지부재(180)가 고정되도록 한다.
여기서, 상기 고정부(144)는 상기 제2날개 지지부재(180)의 상기 수용부(183)와 결합됨에 있어 상기 제2날개 지지부재(180)가 좌우로 유동되는 것을 방지하는 역할을 하게 된다.
이와 같이, 상기 제2날개 지지부재(180)에는 상기 돌출부(182)와 수용부(183)가 형성되어 상기 제2날개 지지부재(180)는 상기 덕트(140)에 고정된다.
또한, 상기 제2날개 지지부재(180)가 상기 덕트(140)의 내측면에 결합됨에 있어 상기 제2날개 지지부재(180)는 상기 제1 슬릿(161)의 일부가 가려지도록 결합됨이 바람직하다.
구체적으로, 도 7에서 보는바와 같이 상기 제2날개 지지부재(180)가 상기 덕트(140)에 결합됨에 있어 상기 제1 슬릿(161)의 양측은 상기 제2날개 지지부재(180)에 의해 상기 제1 슬릿(161)이 가려지도록 결합된다.
이는, 상기 덕트(140)로부터 유입되는 공기가 상기 제1 슬릿(161)을 통해 외부로 이탈되는 것을 방지하기 위함이다.
그리고, 상기 덕트(140)에는 상기 제1 슬릿(161)을 기준으로 일측에는 상기 제1 연장파트(162)가 형성되고 타측에는 제1 외측파트(164)가 형성된다.
이때, 상기 제2날개 지지부재(180)가 상기 제1 연장파트(162)와 결합됨에 있어 상기 제1 외측파트(164)는 상기 제2날개 지지부재(180)와 일정 간극(g)이 형성되도록 상기 제1 슬릿(161)이 형성됨이 바람직하다.
이는, 상기 제2날개 지지부재(180)가 상기 제1 연장파트(162)와 결합된 상태에서 상하로 움직임이 발생될 시 상기 제1 외측파트(164)와 접촉이 일어나지 않도록 하기 위함이다.
한편, 상기 돌출부(182)와 수용부(183)사이의 상기 몸체부(181)에는 상기 제2날개 결합홀(184)이 형성되어 상기 제2회전축(134)과 결합이 이루어진다.
이러한, 상기 제2날개(131)와 결합되는 상기 제2날개 지지부재(180)는 상기 제1 연장파트(162)와 결합이 이루어지게 된다.
여기서, 상기 제2회전축(134)과 결합되는 상기 제2날개 지지부재(180)에는 회전축 공간부(185)가 형성됨이 바람직하다.
이는, 상기 제2날개 지지부재(180)가 상기 제1 연장파트(162)와 결합됨에 있 어 상기 제2회전축(134)이 상기 덕트(140)와 맞닿지 않고 회전이 가능하도록 하기 위함이다.
이와 같이, 상기 덕트(140)에는 상기 제1 슬릿(161)이 형성되어 상기 제1 연장파트(162)는 탄력적인 변형이 이루어질 수 있다.
이에, 상기 지지부재 삽입홀(163)에 삽입되는 상기 제2날개 지지부재(180)는 상기 제2날개(131)의 회동시 상기 제1 연장파트(162)가 장력(張力)조절이 가능하도록 이루어지기에 상기 제2날개(131)는 부드러운 회동 작동이 이루어질 수 있다.
또한, 상기 제2날개조립체(130)를 상기 덕트(140)에 결합함에 있어 상기 제1 연장파트(162)는 상기 제1 슬릿(161)의 상하로 장력 조절이 가능하도록 이루어져 상기 제2날개조립체(130)가 상기 제1 연장파트(162)에 수월하게 결합될 수 있다.
예를 들면, 상기 제2날개조립체(130)를 상기 덕트(140)의 내부로 삽입하여 상기 돌출부(182)가 상기 지지부재 삽입홀(163)에 삽입되도록 할 경우에 상기 제1 연장파트(162)는 상측으로 탄력적인 변형이 이루어져 상기 돌출부(182)가 상기 지지부재 삽입홀(163)에 수월하게 삽입될 수 있다.
한편, 상기 댐퍼부(150)와 조립이 이루어지는 상기 덕트(140)에는 상기 제2 커팅부(170)가 형성된다.
여기서, 상기 제2 커팅부(170)는 상기 덕트(140)의 상면에 형성되는 제2 슬릿(171)과 상기 제2 슬릿(171)과 접하며 일면은 상기 덕트(140)와 연장형성된 제2 연장파트(172)가 포함되어 이루어진다.
이때, 상기 제2 슬릿(171)은 상기 덕트(140)에 U자 형상으로 절개되어 상기 제2 연장파트(172)가 탄력적인 변형이 가능하도록 이루어진다.
그리고, 상기 제2 연장파트(172)에는 댐퍼 힌지부(154)가 결합되는 댐퍼 힌지 삽입홀(173)이 형성된다.
이와 같이, 상기 덕트(140)에는 상기 제2 슬릿(171)이 형성되어 상기 제2 연장파트(172)는 탄력적인 변형이 이루어질 수 있다.
이에, 상기 댐퍼 힌지 삽입홀(173)에 삽입되는 상기 댐퍼 힌지부(154)는 상기 댐퍼부(150)의 회동시 상기 제2 연장파트(172)가 장력(張力)조절이 가능하도록 이루어지기에 상기 댐퍼부(150)는 부드러운 회동 작동이 이루어질 수 있다.
또한, 상기 댐퍼부(150)를 상기 덕트(140)에 결합함에 있어 상기 제2 연장파트(172)는 상기 제2 슬릿(171)의 상하로 장력 조절이 가능하도록 이루어져 상기 댐퍼부(150)가 상기 제2 연장파트(172)에 수월하게 결합될 수 있다.
그리고, 상기 댐퍼부(150)는 상기 제2 연장파트(172)와 결합됨에 있어 상기 댐퍼 힌지부(154)가 상기 댐퍼 힌지 삽입홀(173)에 삽입되고 상기 댐퍼부(150)의 댐퍼 회전부(155)는 상기 제2 슬릿(171)의 일부가 가려지도록 결합이 이루어진다.
이는, 상기 덕트(140)로부터 유입되는 공기가 상기 제2 슬릿(171)을 통해 외부로 이탈되는 것을 방지하기 위함이다.
그리고, 상기 댐퍼 회전부(155)에는 단턱부(156)가 형성되어 상기 제2 연장파트(172)와 맞닿는 부분이 최소화되도록 형성됨이 바람직하다.
이는, 상기 댐퍼 회전부(155)가 상기 제2 연장파트(172)에 결합되어 회동이 이루어질 시 상기 제2 연장파트(172)와의 마찰면적이 최소화되도록 하기 위함이다.
한편, 상기 제2 슬릿(171)을 기준으로 일측에는 상기 제2 연장파트(172)가 형성되고 타측에는 제2 외측파트(174)가 형성된다.
이때, 상기 댐퍼 힌지부(154)가 상기 댐퍼 힌지 삽입홀과 결합됨에 있어 상기 제2 외측파트(174)는 상기 댐퍼 회전부(155)와 일정 간극(g')이 형성될 수 있도록 상기 제2 슬릿(171)이 형성됨이 바람직하다.
이는, 상기 댐퍼 회전부(155)가 상기 제2 연장파트(172)와 결합된 상태에서 상하로 움직임이 발생될 시 상기 제2 외측파트(174)와 접촉이 일어나지 않도록 하기 위함이다.
이상에서 본 고안의 구체적인 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정되는 것은 아니며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형의 실시가 가능하고 이러한 변형은 본 고안의 범위에 속한다.
도 1은 본 고안의 차량용 에어벤트의 사시도이다.
도 2는 본 고안의 차량용 에어벤트의 분해 사시도이다.
도 3은 본 고안의 제2 날개조립체, 댐퍼부 및 덕트의 확대 사시도이다.
도 4는 본 고안의 도 1의 A-A 단면도이다.
도 5는 본 고안의 덕트를 정면에서 바라본 정면도이다.
도 6은 본 고안의 차량용 에어벤트를 배면에서 바라본 배면도이다.
도 7은 본 고안의 차량용 에어벤트의 평면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
160: 제1 커팅부 161: 제1 슬릿
162: 제1 연장파트 170: 제2 커팅부
171: 제2 슬릿 172: 제2 연장파트
180: 제2날개 지지부재 185: 회전축 공간부

Claims (6)

  1. 내부에 공기의 송풍 유로가 형성된 덕트;
    상기 덕트의 후면에 결합되는 덕트 케이싱;
    상기 덕트의 내부에 구비되며 상기 덕트로부터 토출되는 공기의 송풍 방향이 상하로 이동되도록 하는 제1날개조립체;
    상기 덕트의 내부에 구비되며 상기 덕트로부터 토출되는 공기의 송풍 방향이 좌우로 이동되도록 하는 제2날개조립체;
    상기 제1날개조립체와 제2날개조립체에 결합되며 상기 제1날개조립체와 제2날개조립체를 조절하는 날개조절노브;
    상기 덕트로 유입되는 공기에 대해 개폐가 이루어지도록 제1댐퍼와 제2댐퍼가 구비된 댐퍼부; 그리고
    상기 댐퍼부와 결합되어 상기 댐퍼부의 선택적인 개폐 조절이 이루어지도록 하는 댐퍼조절부가 포함되어 이루어지며 상기 덕트에는 상기 제2날개조립체와의 조립시 탄력적인 변형이 가능하도록 일정형상을 가지면서 상기 덕트의 일부가 잘려진 제1 커팅부가 형성되고, 상기 댐퍼부와 조립이 이루어지는 상기 덕트에는 탄력적인 변형이 가능하도록 제2 커팅부가 형성되며 상기 제2 커팅부의 일부는 상기 댐퍼부에 의해 가려지도록 이루어져 상기 덕트로부터 유입되는 공기가 상기 제2 커팅부를 통해 외부로 이탈되는 것을 방지되도록 하는 차량용 에어벤트.
  2. 제1항에 있어서, 상기 제2날개조립체는
    소정의 두께를 가지는 판 형상으로 상기 덕트에서 유입되는 공기의 풍향을 조절하는 다수개의 제2날개;
    상기 제2날개에 형성된 제2링크축에 결합되어 상기 제2날개들이 상호 연동되어 회동되도록 하는 제2링크; 그리고
    다수개의 상기 제2날개가 소정의 간격을 이루도록 상기 제2날개에 형성된 제2회전축과 결합되어 상기 제2날개가 회동되도록 하는 제2날개 지지부재가 포함되어 이루어지며, 상기 제2날개 지지부재는 상기 제2회전축이 상기 덕트와 맞닿는 것이 방지되도록 회전축 공간부가 형성됨을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
  3. 제2항에 있어서, 제2날개 지지부재는
    외형을 이루는 몸체부;
    상기 몸체부의 전면부에 형성되며 상기 덕트의 내측에서 외측방향으로 삽입되어 고정되는 한쌍을 이루는 돌출부;
    상기 몸체부의 후면부에 형성되며 상기 덕트의 내측으로 돌출 형성된 고정부와 결합되는 수용부가 포함되어 이루어지며, 상기 몸체부에는 상기 돌출부와 수용부 사이에 형성되고 상기 제2회전축이 결합되도록 제2날개 결합홀이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
  4. 제1항에 있어서, 상기 제1 커팅부는
    상기 덕트의 상면에 형성되는 제1 슬릿과 상기 제1 슬릿에 접하며 일면은 상기 덕트와 연장형성되어 탄력적인 변형이 가능하도록 이루어진 제1 연장파트가 포함되어 이루어지며 상기 제1 연장파트에는 지지부재 삽입홀이 형성됨을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
  5. 삭제
  6. 제1항에 있어서, 상기 제2 커팅부는
    상기 덕트의 상면에 형성되는 제2 슬릿과 상기 제2 슬릿에 접하며 일면은 상기 덕트와 연장형성되어 탄력적인 변형이 가능하도록 이루어진 제2 연장파트가 포함되어 이루어지며 상기 제2 연장파트에는 상기 댐퍼부가 결합되도록 이루어진 댐퍼 힌지 삽입홀이 형성됨을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
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