KR101240601B1 - 자동차의 풍향 및 풍량 조절장치 - Google Patents

자동차의 풍향 및 풍량 조절장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은, 자동차의 풍향 및 풍량 조절장치에 관한 것으로서, 특히, 컨트롤 덕트에 구비된 멀티조절노브의 상하동작에 의하여 상하조절날개를 조절하여 상하방향 풍향을 조절함과 동시에 멀티조절노브를 상하 방향 조절량에 따라 댐핑플레이트를 작동하여 공기의 유량을 개폐하고, 멀티조절노브를 좌우로 회전하는 경우, 좌우조절날개를 동작하여 공기의 좌우풍향을 조절하므로 상하좌우풍향 및 에어의 풍량 개폐를 한 개의 멀티조절노브를 이용하여 조절하도록 하는 매우 유용하고 효과적인 발명이다. 그리고, 멀티조절노브를 컨트롤 덕트 내에서 측면으로 이동하여 설치하므로 노브에 의한 단면적 축소를 방지하여 풍량을 증가시킨다. 그리고, 풍량조절노브와 풍향조절노브를 통합하여 하나의 멀티조절노브를 사용하므로 내부의 연결구조를 간단하게 형성하여 제조원가를 절감한다. 그리고, 사용자의 작동을 멀티조절노브 하나로 이루어지므로 사용자의 작동에 따른 동선을 최대한 줄여주는 장점을 지닌다. 그리고, 멀티조절노브의 외관이 깔끔하므로 사용자에게 감성품질이 높은 노브를 제공하는 장점을 지닌다.
멀티조절노브, 좌우풍향조절수단, 상하풍향조절수단, 풍량조절수단

Description

자동차의 풍향 및 풍량 조절장치{ Device For Controlling The Wind Direction And Airflow Of Motors }
도 1은 일반적인 자동차의 인스트루먼트 패널 구조를 보인 도면이고,
도 2는 종래의 컨트롤 덕트를 보인 도면이고,
도 3은 본 발명에 따른 자동차의 풍향 및 풍량 조절장치의 정면도이고,
도 4는 본 발명에 따른 자동차의 풍향 및 풍량 조절장치의 사시도 이고,
도 5 내지 도 7은 본 발명에 따른 자동차의 풍향 및 풍량 조절장치에서 좌우 풍향을 조절하는 상태도 이고,
도 8 내지 도 10은 본 발명에 따른 자동차의 풍향 및 풍량 조절장치에서 상하 풍향 및 풍량을 조절하는 상태도 이다.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
8 : 운전석디프로스트 컨트롤덕트 9 : 조수석디프로스트 컨트롤덕트
15 : 운적석사이드 컨트롤 덕트 16 : 운전석 컨트롤덕트
17 : 조수석 컨트롤덕트 18 : 조수석사이드 컨트롤덕트
20 : 풍량조절노브 22 : 풍향조절노브
24 : 상하조절날개 26 : 좌우조절날개
30 : 멀티조절노브 32 : 미끄럼방지돌기
36 : 지지돌부 38 : 제1고정축
39 : 제2고정축 40 : 상하풍향조절수단
42 : 제1레버 44 : 상하날개회전축
46 : 상하조절날개 48 : 지지대
50 : 좌우풍향조절수단 52 : 제2레버
54 : 제3레버 58 : 좌우날개회전판
60 : 좌우조절날개 70 : 풍량조절수단
72 : 구동기어 74 : 피동기어
76 : 제4레버 80 : 중간연결축
82 : 제5레버 86 : 댐핑플레이트
88 : 회전지지축 90 : 컨트롤덕트
본 발명은 자동차용 컨트롤 덕트에 관한 것으로, 특히, 컨트롤 덕트에 구비된 멀티조절노브의 상하동작에 의하여 상하조절날개를 조절하여 상하방향 풍향을 조절함과 동시에 멀티조절노브를 상하 방향 조절량에 따라 댐핑플레이트를 작동하 여 공기의 유량을 개폐하고, 멀티조절노브를 좌우로 회전하는 경우, 좌우조절날개를 동작하여 공기의 좌우풍향을 조절하므로 상하좌우풍향 및 에어의 풍량 개폐를 한 개의 멀티조절노브를 이용하여 조절하도록 하는 자동차용 컨트롤 덕트의 풍향 및 풍량조절장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차에는 실내의 공기를 쾌적하게 하거나 공기를 순환시키기 위한 공조 덕트가 제공되어 있으며, 이 공조 덕트에는 에어콘 또는 히터가 연결되어 있어 운전자 또는 탑승자가 필요에 따라 이 같은 공조 수단을 작동시켜 실내의 공기를 쾌적하게 유지하고, 흡기 스위치를 조작하여 실내공기만을 순환시키거나 또는 외기를 실내로 유입시킬 수도 있다.
공조시스템은, 더워지거나 차가워진 공기가 실내로 배출될 때에는 배출모드스위치를 선택함으로 인하여 운전자 및 탑승객의 얼굴부위로 배출하는 벤트(Vent)모드와; 얼굴과 차량의 바닥으로 동시에 배출되는 벤트/플로워(Vent/Floor)모드와; 차량바닥으로만 배출되는 플로워모드와; 차량바닥과 유리창으로 동시에 배출되는 플로워/디이에프(Floor/Defenstration)모드 및 유리창방향으로만 공기를 배출하는 디프로스트(Defrost)모드로 선택하여 공기를 토출하도록 구성된다.
도 1은 일반적인 자동차의 인스트루먼트 패널 구조를 보인 도면이고, 도 2는 종래의 컨트롤 덕트를 보인 도면이다.
일반적인 자동차의 내부에는 운전석 (13) 및 조수석(14)에 탑승한 운전자 및 탑승객에게 냉기를 토출하도록 하는 운전석 및 조수석컨트롤덕트(16)(17)와 운전석 및 조수석사이드 컨트롤덕트(15)(18)를 인스트루먼트패널(2)에 형성하여 냉기 혹은 온기를 공급하여 냉난방을 수행하도록 한다.
그리고, 상기 인스트루먼트패널(2)의 상측 전면에는 전면유리(10)에서 발생하는 서리를 제거하기 위하여 냉기 혹은 토출하도록 하는 운전석 및 조수석 컨트롤덕트(16)(17)를 형성하도록 한다.
그리고, 도 2에 도시된 바와 같이, 운전 및 조수석 컨트롤 덕트(16)(17)의 상세한 구성을 살펴보면, 풍향의 상하좌우 방향으로 토출하는 상하조절날개(24)와 좌우조절날개(26)를 조절하는 풍향조절노브(22)를 구비하여 풍향을 상하좌우로 조절하여 운전자 및 탑승객이 냉방과 난방을 수행하였다.
그리고, 상기 상하조절날개(24)와 좌우조절날개(26)로 토출되는 공기를 컨트롤덕트의 내부에서 차단하거나 개방하도록 댐핑플레이트(미도시)를 조절하는 풍량조절노브(20)를 이용하여 운전자 및 탑승객들이 냉, 난방되는 공기를 개폐하도록 하였다.
그런데, 종래에는 자동차용으로 사용되는 컨트롤 덕트가 인스트루먼트 패널에 다수 개 설치되고 그 이외에 후방에 탑승한 승객을 위하여 글로브 박스에 후면에 설치되는 컨트롤박스등 다수의 컨트롤 덕트가 설치되어져 사용되고 있으며, 이 컨트롤 박스에는 각가 별도의 풍향조절노브(22)와 풍량조절노브(20)가 설치되므로 디자인에 제약조건이 발생하고, 자동차 설계시, 공간이 부족한 단점이 있었다.
또한, 풍향조절노브(22)와 풍량조절노브(20)의 디자인이 한정되어 있으므로 감성품질을 유지하기 어렵다.
그리고, 풍향조절노브(22)와 풍량조절노브(20)에 관련된 부품수 증가에 따른 제조원가가 상승하는 단점을 지닌다.
그리고, 상하조절날개(24) 및 좌우조절날개(26)를 조절하는 풍향조절노브(22)가 운전석 및 조수석 컨트롤덕트(16)(17)의 중앙부분에 설치되므로 노브에 의한 단면적 축소에 따른 공기의 풍향성이 방해를 받아서 공기공급효율이 저하되는 단점을 지닌다.
본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로서, 컨트롤 덕트에 구비된 멀티조절노브의 상하동작에 의하여 상하조절날개를 조절하여 상하방향 풍향을 조절함과 동시에 멀티조절노브를 상하 방향 조절량에 따라 댐핑플레이트를 작동하여 공기의 유량을 개폐하고, 멀티조절노브를 좌우로 회전하는 경우, 좌우조절날개를 동작하여 공기의 좌우풍향을 조절하므로 상하좌우풍향 및 에어의 풍량 개폐를 한 개의 멀티조절노브를 이용하여 조절하도록 하는 것이 목적이다.
이러한 목적은, 운전석 및 조수석에 탑승한 운전자 및 탑승객에게 냉기를 토출하도록 하는 컨트롤 덕트를 차량의 실내에 구비하는 자동차의 냉난방시스템에 있어서, 상기 컨트롤 덕트의 일측면에 상하좌우로 회동 가능하게 설치되는 반구형상의 멀티조절노브와; 상기 멀티조절노브의 좌우 방향 회동에 의하여 좌우조절날개의 풍향을 조절하는 좌우풍향조절수단과; 상기 멀티조절노브의 상하방향 회동에 의하 여 상하조절날개의 풍향을 조절하는 상하풍향조절수단과; 상기 멀티조절노브의 상하방향 회동에 의하여 댐핑플레이트를 동작하여 컨트롤 덕트를 개폐하거나 개폐량을 조절하도록 하는 풍량조절수단으로 이루어진 자동차의 풍향 및 풍량 조절장치를 제공함으로써 달성된다.
그리고, 상기 멀티조절노브의 배면에 지지돌부를 형성하여 이 지지돌부에 제1고정축을 고정하고, 이 제1고정축의 중심부분에서 교차하는 제2고정축을 형성하며, 상기 멀티조절노브의 좌우 동작시, 상기 제2고정축에 걸려짐을 방지하도록 공간부를 형성하는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 멀티조절노브의 전면에 사용자의 신체 접촉면이 미끄러지는 것을 방지하도록 미끄럼방지돌기를 구비하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 좌우풍향조절수단은, 상기 멀티조절노브의 배면에 설치되어져 좌우 동작하는 제2레버와; 상기 제2레버에 힌지 연결되어져 차체에 고정되는 중심축에 대하여 좌우로 회동하는 제3레버와; 상기 제3레버에 힌지축으로 연결되어져 상기 좌우조절날개의 측면에 고정축으로 고정되어 차체에 고정된 좌우지지축을 기준으로 좌우조절날개를 좌우로 회동하는 좌우날개회전판으로 이루어진 것이 바람직하다.
그리고, 상기 제2레버에 고정된 힌지축은, 상기 제3레버의 장공에 결합되어지고, 상기 제2,제3레버의 회동시, 상기 장공에서 슬라이딩되어져 길이를 보상하는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 상하풍향조절수단은, 상기 멀티조절노브의 배면에 고정된 제2 고정축에 결합되어져서 회동하는 제1레버와; 상기 제1레버에 일단이 축 결합되어지고 타단이 상기 상하조절날개에 각각 고정되어져서 지지대에 고정된 상하지지축을 기준으로 상하조절날개를 상하로 회동시키는 상하날개회전축으로 이루어진 것이 바람직하다.
그리고, 상기 풍량조절수단은, 상기 멀티조절노브의 배면에 고정된 제2고정축에 축결합되어져서 회동하는 구동기어와; 상기 구동기어에 맞물리는 피동기어를 형성하고 차체에 고정된 회전축에 대하여 회동하는 제4레버와; 상기 제4레버에 중간연결축으로 연결되고 차체에 고정된 회전지지축에 대하여 댐핑플레이트를 회동하도록 하는 제5레버로 이루어진 것이 바람직하다.
또한, 상기 제4레버에 고정된 중간연결축은, 상기 제5레버의 장공에 결합되어지고, 상기 제4,제5레버의 회동시, 상기 장공에서 슬라이딩되어져 길이를 보상하는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 풍량조절수단의 구동기어를 상기 피동기어보다 크게 형성하여 멀티조절노브의 작은 회동각도에도 불구하고 상기 댐핑플레이트의 회동각도를 크게 형성하는 것이 바람직하다.
이하, 첨부한 도면에 의거하여 본 발명의 구성에 대하여 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 자동차의 풍향 및 풍량 조절장치의 정면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동차의 풍향 및 풍량 조절장치의 사시도 이고, 도 5 내지 도 7은 본 발명에 따른 자동차의 풍향 및 풍량 조절장치에서 좌우 풍향을 조절하는 상태도 이고, 도 8 내지 도 10은 본 발명에 따른 자동차의 풍향 및 풍량 조절장치에 서 상하 풍향 및 풍량을 조절하는 상태도 이다.
본 발명의 구성은, 운전석 및 조수석에 탑승한 운전자 및 탑승객에게 냉기를 토출하도록 하는 컨트롤 덕트(90)를 차량의 실내에 구비하는 자동차의 냉난방시스템에 있어서, 상기 컨트롤 덕트(90)의 일측면에 상하좌우로 회동 가능하게 설치되는 반구형상의 멀티조절노브(38)와; 상기 멀티조절노브(38)의 좌우 방향 회동에 의하여 좌우조절날개(60)의 풍향을 조절하는 좌우풍향조절수단(50)과; 상기 멀티조절노브(38)의 상하방향 회동에 의하여 상하조절날개(60)의 풍향을 조절하는 상하풍향조절수단(40)과; 상기 멀티조절노브(38)의 상하방향 회동에 의하여 댐핑플레이트(86)를 동작하여 컨트롤 덕트(90)의 개폐량을 조절하도록 하는 풍량조절수단(70)으로 이루어진다.
그리고, 상기 멀티조절노브(30)의 배면에 지지돌부(36)를 형성하여 이 지지돌부(36)에 제1고정축(38)을 고정하고, 이 제1고정축(38)의 중심부분에서 교차하는 제2고정축(39)을 형성하며, 상기 멀티조절노브(30)의 좌우 동작시, 상기 제2고정축(39)에 걸려짐을 방지하도록 공간부(34)를 형성하도록 한다.
그리고, 상기 멀티조절노브(30)의 전면에 사용자의 신체 접촉면이 미끄러지는 것을 방지하도록 미끄럼방지돌기(32)를 구비하도록 한다.
상기 미끄럼방지돌기(32)는, 도면에 도시된 바와 같이, 상하좌우방향으로 십자형상으로 교차되는 모양으로 형성하는 것이 가장 바람직하지만, 필요하다면 멀티조절노브(30)의 전체 혹은 선택적으로 형성할 수도 있다.
그리고, 상기 좌우풍향조절수단(50)은, 상기 멀티조절노브(30)의 배면에 설 치되어져 좌우 동작하는 제2레버(52)와; 상기 제2레버(52)에 힌지 연결되어져 차체에 고정되는 중심축(57)에 대하여 좌우로 회동하는 제3레버(54)와; 상기 제3레버(54)에 힌지축(56)으로 연결되어져 상기 좌우조절날개(60)의 측면에 고정축(59)으로 고정되어 차체에 고정된 좌우지지축(62)을 기준으로 좌우조절날개(60)를 좌우로 회동하는 좌우날개회전판(58)으로 이루어진다.
그리고, 상기 제2레버(52)에 고정된 힌지축(53)은, 상기 제3레버(54)의 장공(53)에 결합되어지고, 상기 제2,제3레버(52)(54)의 회동시, 상기 장공(53)에서 슬라이딩되어져 길이를 보상하도록 한다.
그리고, 상기 상하풍향조절수단(40)은, 상기 멀티조절노브(30)의 배면에 고정된 제2고정축(39)에 결합되어져서 회동하는 제1레버(42)와; 상기 제1레버(42)에 일단이 축 결합되어지고 타단이 상기 상하조절날개(46)에 각각 고정되어져서 지지대(48)에 고정된 상하지지축(47)을 기준으로 상하조절날개(46)를 회동시키는 상하날개회전축(44)으로 이루어진다.
그리고, 상기 풍량조절수단(70)은, 상기 멀티조절노브(30)의 배면에 고정된 제2고정축(39)에 축결합되어져 회동하는 구동기어(72)와; 상기 구동기어(72)에 맞물리는 피동기어(74)를 형성하고 차체에 고정된 회전축(78)에 대하여 회동하는 제4레버(76)와; 상기 제4레버(76)에 중간연결축(80)으로 연결되고 차체에 고정된 회전지지축(88)에 대하여 댐핑플레이트(86)를 회동하도록 하는 제5레버(82)로 이루어진다.
그리고, 상기 제4레버(76)에 고정된 중간연결축(80)은, 상기 제5레버(82)의 장공(84)에 결합되어지고, 상기 제4,제5레버(76)(82)의 회동시, 상기 장공(84)에서 슬라이딩되어져 길이를 보상하도록 한다.
그리고, 상기 풍량조절수단(70)의 구동기어(72)를 상기 피동기어(74)보다 크게 형성하여 멀티조절노브(30)의 작은 회동각도에도 불구하고 상기 댐핑플레이트(86)의 회동각도를 크게 형성하도록 한다.
이하, 첨부도면에 의하여 본 발명의 작용 및 효과를 상세하게 살펴보도록 한다.
본 발명에 따른 자동차의 풍향 및 풍량 조절장치의 사용 상태를 살펴보도록 하면, 먼저, 도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 좌우조절날개(60)를 조절하는 상태를 살펴보면, 사용자가 자동차의 실내에 설치된 멀티조절레버(30)의 미끄럼방지돌기(32)를 기준으로 좌우로 회동하게 되면, 멀티조절노브(30)의 배면에 상하로 2개 형성된 지지돌부(36)에 고정된 제1고정축(38)을 기준으로 멀티조절노브(30)가 회동한다.
이 때, 상기 멀티조절노브(30)가 좌우로 회동하더라도 제2고정축(39)에 이격되도록 형성되는 공간부(34)에 의하여 부딪치는 것을 방지하므로 좌우회동이 자유롭고, 상기 제2고정축(39)이 차체에 고정되므로 멀티조절노브(30)가 안정적으로 지지된 상태에서 동작한다.
그리고, 상기 멀티조절노브(30)의 하단 모서리부분에 고정된 제2레버(52)가 회전하고, 이 제2레버(52)에 힌지 결합된 힌지축(51)을 통하여 제3레버(54)가 회동하게 된다.
그리고, 상기 제3레버(54)는, 차체에 고정된 중심축(57)을 기준으로 회동하여서 또 다른 힌지축(56)을 회동하여서 좌우날개판(58)을 좌우로 당겨주거나 밀어주어서 좌우지지축(62)에 의하여 차체에 고정된 좌우조절날개(60)를 회동하여서 좌우풍향을 조절하도록 한다.
이 때, 상기 제2,제3레버(52)(54)가 회동할 때, 길이가 서로 다르지만, 힌지축(51)이 고정되는 제3레버(54)의 장공(53)에 의하여 길이가 보상되어진다.
그리고, 도 8 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 상하조절날개(60) 및 댐핑플레이트(90)의 개폐량을 조절하는 상태를 살펴보면, 사용자가 멀티조절레버(30)의 미끄럼방지돌기(32)를 기준으로 상하로 회동하게 되면, 상기 제1고정축(38)의 중심부분에 일체로 교차 형성된 제2고정축(39)이 회동하게 된다.
그리고, 상기 제2고정축(39)에 고정된 상하조절수단(40)의 제1레버(42)가 상하로 동작하고, 상기 제1레버(42)에 축 결합되어지는 상하날개회전축(44)이 상하로 동작하여 각각의 상하조절날개(46)를 회동하므로 상하방향의 공기흐름 조절하게 된다.
그리고, 상기 제2고정축(39)에 축 결합되어진 구동기어(72)를 구동하면, 피동기어(74)를 구동하여 회전축(78)을 중심으로 풍량조절수단(70)의 제4레버(76)를 회동하게 된다.
그리고, 상기 제4레버(76)의 회동으로 중간연결축(80)에 축 결합되어진 제5레버(82)를 회동하게 되고, 이 제5레버(82)에 고정되면서 차체에 고정된 회전지지축(88)을 기준으로 댐핑플레이트(86)를 회동하므로 컨트롤덕트(90)를 개폐하거나 개폐량을 조절하므로 통풍량을 조절하거나 통풍을 차단하도록 한다.
상기 구동기어(72)를 피동기어(74)에 비하여 크게 형성하여 멀티조절노브(30)의 작은 회전에도 불구하고 댐핑플레이트(86)가 많이 회동되도록 하는 것이 바람직하고, 상기 구동기어(72)와 피동기어(74)는 필요에 의하여 적절하게 조절하여 최적의 회전이 이루어지도록 한다.
그리고, 상기 멀티조절노브(30)가 정 중앙에 위치하는 경우, 상기 댐핑플레이트(86)가 수평으로 위치하여 공기의 흐름을 최대한 개방하도록 하고, 상기 멀티조절노브(30)가 상측으로 회동하는 경우, 상기 상하조절날개(46)가 상측으로 경사져서 공기를 상측방향으로 유도하고, 상기 댐핑플레이트(86) 역시 제4,제5레버(76)(82)의 연동에 의하여 상측으로 경사져서 에어의 개폐량을 조절하며, 상기 멀티조절노브(30)가 상측으로 최대한 회동하는 경우, 상하조절날개(46)가 컨트롤덕트(90)를 차단하도록 구성하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 멀티조절노브(30)가 하측으로 회동하는 경우, 상기 상하조절날개(46)가 하측으로 경사져서 공기를 하측으로 유도하고, 상기 댐핑플레이트(86) 역시 제4,제5레버(76)(82)의 연동에 의하여 하측으로 경사져서 에어의 개폐량을 조절하며, 상기 멀티조절노브(30)가 하측으로 최대한 회동하는 경우, 상하조절날개(46)가 컨트롤덕트(90)를 차단하도록 구성하는 것이 바람직하다.
상기 멀티조절노브(30)가, 상하로 회동할 때, 상하조절날개(46)와 댐핑플레이트(90)가 유사한 방향으로 회동되어지면서 거의 동시에 조절하는 것이 가능하므로 공기의 이동제어가 효율적이고, 조절작업이 간단하게 이루어져서 사용자의 조작 편의성을 최대한 제공한다.
이와 같이, 도면에서 일시예를 도시하였으나, 필요에 따라서 다양한 실시예에 따른 구조의 변경이 가능하고, 본원발명을 기초로 하여 당업자가 용이하게 실시할 수 있는 범위내의 변경은 본원발명의 권리범위에 속하는 것이 당연하다.
따라서, 상기한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 풍향 및 풍량 조절장치를 사용하게 되면, 컨트롤 덕트에 구비된 멀티조절노브의 상하동작에 의하여 상하조절날개를 조절하여 상하방향 풍향을 조절함과 동시에 멀티조절노브를 상하 방향 조절량에 따라 댐핑플레이트를 작동하여 공기의 유량을 개폐하고, 멀티조절노브를 좌우로 회전하는 경우, 좌우조절날개를 동작하여 공기의 좌우풍향을 조절하므로 상하좌우풍향 및 에어의 풍량 개폐를 한 개의 멀티조절노브를 이용하여 조절하도록 하는 매우 유용하고 효과적인 발명이다.
그리고, 멀티조절노브를 컨트롤 덕트 내에서 측면으로 이동하여 설치하므로 노브에 의한 단면적 축소를 방지하여 풍량을 증가시킨다.
그리고, 풍량조절노브와 풍향조절노브를 통합하여 하나의 멀티조절노브를 사용하므로 내부의 연결구조를 간단하게 형성하여 제조원가를 절감하도록 합니다.
그리고, 사용자의 작동을 멀티조절노브 하나로 이루어지므로 사용자의 작동에 따른 동선을 최대한 줄여주는 장점을 지닙니다.
그리고, 멀티조절노브의 외관이 깔끔하므로 사용자에게 감성품질이 높은 노 브를 제공하는 장점을 지닙니다.

Claims (9)

  1. 컨트롤 덕트의 일측면에 상하좌우로 회동 가능하게 설치되는 반구형상의 멀티조절노브와;
    상기 멀티조절노브의 좌우 방향 회동에 의하여 좌우조절날개의 풍향을 조절하는 좌우풍향조절수단과;
    상기 멀티조절노브의 상하방향 회동에 의하여 상하조절날개의 풍향을 조절하는 상하풍향조절수단과;
    상기 멀티조절노브의 상하방향 회동에 의하여 댐핑플레이트를 동작하여 컨트롤 덕트를 개폐하거나 개폐량을 조절하는 풍량조절수단을 포함하고,
    상기 멀티조절노브의 배면에 지지돌부를 형성하여 상기 지지돌부에 제1고정축을 고정하고, 상기 제1고정축의 중심부분에서 교차하는 제2고정축을 형성하며, 상기 멀티조절노브의 좌우 동작시, 상기 제2고정축에 걸려짐을 방지하도록 공간부를 형성하며,
    상기 멀티조절노브는 좌우로 회동할 때 차체에 고정된 상기 제2고정축이 상기 멀티조절노브의 배면에 부딪히는 것을 방지하도록 상기 공간부의 내면과 이격되게 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 풍향 및 풍량 조절장치.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 멀티조절노브의 전면에 사용자의 신체 접촉면이 미끄러지는 것을 방지하도록 미끄럼방지돌기를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차의 풍향 및 풍량 조절장치.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 좌우풍향조절수단은, 상기 멀티조절노브의 배면에 설치되어져 좌우 동작하는 제2레버와; 상기 제2레버에 힌지 연결되어져 차체에 고정되는 중심축에 대하여 좌우로 회동하는 제3레버와; 상기 제3레버에 힌지축으로 연결되어져 상기 좌우조절날개의 측면에 고정축으로 고정되어 차체에 고정된 좌우지지축을 기준으로 좌우조절날개를 좌우로 회동하는 좌우날개회전판으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 풍향 및 풍량 조절장치.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 제2레버에 고정된 힌지축은, 상기 제3레버의 장공에 결합되어지고, 상기 제2,제3레버의 회동시, 상기 장공에서 슬라이딩되어져 길이를 보상하는 것을 특징으로 하는 자동차의 풍향 및 풍량 조절장치.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 상하풍향조절수단은, 상기 멀티조절노브의 배면에 고정된 제2고정축에 결합되어 회동하는 제1레버와; 상기 제1레버에 일단이 축 결합되어지고 타단이 상기 상하조절날개에 각각 고정되어 지지대에 고정된 상하지지축을 기준으로 상하조절날개를 상하로 회동시키는 상하날개회전축으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 풍향 및 풍량 조절장치.
  7. 제 1 항에 있어서, 상기 풍량조절수단은, 상기 멀티조절노브의 배면에 고정된 제2고정축에 축결합되어 회동하는 구동기어와; 상기 구동기어에 맞물리는 피동기어를 형성하고 차체에 고정된 회전축에 대하여 회동하는 제4레버와; 상기 제4레버에 중간연결축으로 연결되고 차체에 고정된 회전지지축에 대하여 댐핑플레이트를 회동하도록 하는 제5레버로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 풍향 및 풍량 조절장치.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 제4레버에 고정된 중간연결축은, 상기 제5레버의 장공에 결합되어지고, 상기 제4,제5레버의 회동시, 상기 장공에서 슬라이딩되어져 길이를 보상하는 것을 특징으로 하는 자동차의 풍향 및 풍량 조절장치.
  9. 제 7 항에 있어서, 상기 풍량조절수단의 구동기어를 상기 피동기어보다 크게 형성하여 멀티조절노브의 작은 회동각도에도 불구하고 상기 댐핑플레이트의 회동각도를 크게 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차의 풍향 및 풍량 조절장치.
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