KR20110024413A - 차량용 공조장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 입구측에 공기유입구가 형성되고 출구측에는 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트가 형성되며, 냉/온기 또는 냉기와 온기를 상기 벤트로 안내하기 위해 공통적으로 사용되는 공기통로가 형성되며, 상기 벤트들중 상기 플로어 벤트의 입구부가 상기 공기통로에 가장 인접하여 형성된 공조케이스를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
상기 플로어 벤트의 입구부와 상기 공기통로(MC)를 선택적으로 개폐하는 로터리 타입 플로어 도어와; 상기 공기통로(MC)내의 공기 유동 방향을 가변시켜 공기가 안내되도록, 상기 공기통로(MC)상에 설치되며, 상기 로터리 타입 플로어 도어와 연동되는 공기 안내도어를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이와 같은 본 발명의 특징적인 구성에 의해 냉기와 온기의 혼합성이 향상되어 공조케이스에서 토출되는 공기의 상,하 온도차를 줄여 탑승자의 쾌적성을 향상시킬 수 있게 된다.
차량, 공조, 온도차. 상하, 혼합, 냉기, 온기

Description

차량용 공조장치{Air conditioner for vehicle}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 공기통로내의 공기 유동 방향을 가변시켜 공기가 안내되도록, 공기통로상에 플로어 벤트의 입구부와 공기통로를 선택적으로 개폐하는 로터리 타입 플로어 도어와 연동되는 공기 안내도어를 설치함으로써, 냉기와 온기의 혼합성이 향상되어 공조케이스에서 토출되는 공기의 상,하 온도차를 줄여 탑승자의 쾌적성을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 공조장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 차동차 실내를 냉,난방하거나 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게되는 성에등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉가시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 환기하게 된다.
이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타 입(Three Piece Type)과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입(Semi-Center Type)과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 대별할 수 있다.
도 1은 상기 세미 센터 타입 차량 공조장치를 도시한 것으로써, 공조장치(1)는, 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 각각의 모드도어(16)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c)가 설치된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와; 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(3)를 통과하는 온풍유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(15)를 포함하여 이루어진다.
또한, 상기 히터코어(3)의 후방측 온풍유로(P2)와 상기 플로어 벤트(12c) 사이에는 격벽(17)이 형성되어 서로 구획되어 있다.
그리고, 상기 모드도어(16)는 상기 디프로스트 벤트(12a) 및 페이스 벤트(12b)의 개도를 조절하는 페이스 도어(12a)와, 상기 플로어 벤트(12c)의 개도를 조절하는 플로어 도어(16b)로 구성되는데, 이때 도면에서와 같이 상기 페이스 도어(16a) 하나로 디프로스트 벤트(12a)와 페이스 벤트(12b)의 개도를 조절할 수 있고, 도면에는 도시하지는 않았지만 상기 페이스 벤트(12b)는 페이스 도어(16a)를 개폐하고, 상기 디프로스트 벤트(12a)는 별도의 디프로스트 도어로 개폐하도록 구 성할 수 있다.
또한, 상기 페이스 도어(16a)는 플랫 타입(Flat Type)으로 구성되고, 상기 플로어 도어(16b)는 로터리 타입(Rotary Type)으로 구성된다. 물론, 상기 모드도어(16)의 형태는 설계목적에 따라 변경될 수 있다.
상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 개방함과 아울러 온풍통로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐되, 상기 냉풍통로(P1)를 통해 믹싱챔버(Mixing Chamber;MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드(페이스모드, 바이레벨모드, 플로어모드, 믹스모드, 디프로스트모드)에 따라 모드도어(16)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.
여기서, 페이스 모드는 냉기/온기 또는 냉온기가 믹싱된 믹싱공기를 페이스 벤트(12b)로만 토출시키는 모드이고, 바이레벨(B/L) 모드는 냉기/온기 또는 냉온기가 믹싱된 믹싱공기중의 일부를 페이스 벤트(12b)로 토출시킴과 아울러 나머지는 플로어 벤트(12c)로 토출시키는 모드이며, 플로어 모드는 냉기/온기 또는 냉온기가 믹싱된 믹싱공기를 플로어 벤트(12c)로 토출시키는 모드이며, 믹싱 모드는 냉기/온기 또는 냉온기가 믹싱된 믹싱공기중의 일부를 디프로스트 벤트(12a)로 토출시킴과 아울러 나머지는 플로어 벤트(12c)로 토출시키는 모드이며, 디프로스트 모드는 믹싱 모드와, 냉기/온기 또는 냉온기가 믹싱된 믹싱공기를 디프로스트 벤트(12a)로만 토출시키는 모드이다.
또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍통로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 통과한 후 온풍통로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐뒤, 믹싱챔버(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드에 따라 모드도어(16)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 난방이 수행된다.
또한, 최대냉방모드가 아닌 냉방모드, 즉
Figure 112009054058139-PAT00001
냉방모드가 가동될 경우에는, 상기 온도조절도어(15)는 중립위치로 회전하여, 상기 믹싱챔버(MC)에 대하여 상기 냉풍통로(P1) 및 상기 온풍통로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기가 믹싱챔버(MC)쪽으로 유동하여 혼합된 후, 소정의 공조모드에 따라 모드도어(16)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출된다.
한편, 공조모드중 믹스모드는 도 2에 도시된 바와 같이, 페이스 도어(16a)에 의하여 디프로스트 벤트(12a)가 개방되고, 상기 플로어 도어(16b)에 의해 플로어 벤트(12c)도 개방된다. 하지만, 상기 플로어 도어(16b)가 플로어 벤트(12c)를 완전히 개방할 때 일측 실링면부(16c)가 디프로스트 벤트(12a)를 향하는 공기통로측 내 벽면(10a)에 가까워지게 되는데, 즉, 플로어 도어(16b)가 플로어 벤트(12c)를 개방하는 과정에서 디프로스트 벤트(12a)를 향하는 공기통로가 좁아지게 된다.
따라서, 디프로스트 벤트(12a)와 플로어 벤트(12c)측으로 토출되는 공기의 비율이 대략 4:6이 된다. 물론 상기의 비율은 설계 목적에 따라 변경될 수 있다.
그러나, 최대난방모드 또는 최대냉방모드에서, 목적으로 하는 풍량을 얻기 위해서 충분한 유로를 확보하여야 하는데, 이를 위해서 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)를 넓게 하여야 한다. 그런데, 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)를 넓게 형성하게 되면, 최대냉방모드가 아닌 냉방모드, 즉
Figure 112009054058139-PAT00002
냉방모드가 가동되는 상태에서 전술한 전술한 공조모드중 바이레벨(B/L) 모드 또는 믹스모드가 구현되는 경우에는, 온도조절도어(15)가 중립위치에 있기 때문에 믹싱챔버(MC)에서 온기와 냉기가 적절하게 혼합되지 않게 되며, 페이스 벤트(12b) 또는 디프로스트 벤트(12a)쪽으로는 주로 냉기(Cool Air;CA)가 많이 토출되고, 플로어 벤트(12c)쪽으로는 주로 온기(Warm Air;WA)가 많이 토출되는 공기의 상,하 온도차가 크게 발생하게 되는 문제점이 발생하였다.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 공기통로내의 공기 유동 방향을 가변시켜 공기가 안내되도록, 공기통로상에 플로어 벤트의 입구부와 공기통로를 선택적으로 개폐하는 로터리 타입 플로어 도어와 연동되는 공기 안내도어를 설치함으로써, 냉기와 온기의 혼합성이 향상되어 공조케이스에서 토출되는 공기의 상,하 온도차를 줄여 탑승자의 쾌적성을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 공조장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 입구측에 공기유입구가 형성되고 출구측에는 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트가 형성되며, 냉/온기 또는 냉기와 온기를 상기 벤트로 안내하기 위해 공통적으로 사용되는 공기통로가 형성되며, 상기 벤트들중 상기 플로어 벤트의 입구부가 상기 공기통로에 가장 인접하여 형성된 공조케이스를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 플로어 벤트의 입구부와 상기 공기통로(MC)를 선택적으로 개폐하는 로터리 타입 플로어 도어와; 상기 공기통로(MC)내의 공기 유동 방향을 가변시켜 공기가 안내되도록, 상기 공기통로(MC)상에 설치되며, 상기 로터리 타입 플로어 도어와 연동되는 공기 안내도어를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의한 차량용 공조장치에 따르면, 공기통로내의 공기 유동 방향을 가변시켜 공기가 안내되도록, 공기통로상에 플로어 벤트의 입구부와 공기통로를 선택적으로 개폐하는 로터리 타입 플로어 도어와 연동되는 공기 안내도어를 설치함으로써, 냉기와 온기의 혼합성이 향상되어 공조케이스에서 토출되는 공기의 상,하 온도차를 줄여 탑승자의 쾌적성을 향상시킬 수 있게 된다.
그리고, 본 발명은 온도조절도어에 의해 냉기통로가 폐쇄된 최대난방모드하에서 히터코어를 거쳐 열교환된 온기가 플로어 벤트로만 토출되도록 하는 모드에서, 본 발명에 의한 공기 안내도어는 온기가 플로어 벤트쪽을 원활하게 가이드되면서 안내하는 역할을 병행하여 수행할 수 있다.
그리고, 본 발명은 온도조절도어에 의해 온기통로가 폐쇄되도록 한 최대냉방모드하에서 증발기를 거쳐 열교환된 냉기가 공기 안내도어에 의해 플로어 벤트쪽을 원활하게 가이드되면서 안내될 수 있도록 하는 역할도 병행하여 수행할 수 있다.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면도로, 냉방모드하에서 공기가 페이스 벤트로 토출되도록 한 상태를 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면도로, 1/2 냉방모드하에서 공기가 페이스 벤트와 플로어 벤트로 토출되도록 한 상태를 나타낸 도면이며, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면도로, 난방모드하에서 공기가 플로어 벤트로 토출되도록 한 상태를 나타낸 도면이며, 도 6은 본 발명에 적용되는 로터리 타입 플로어 도어와 공기 안내도어가 연동링크에 의해 연결된 상태를 나타내는 사시도이다.
본 발명은 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b), 플로어 벤트(12c)가 형성되며, 냉/온기 또는 냉기와 온기를 상기 벤트(12a,12b,12c)로 안내하기 위해 공통적으로 사용되는 공기통로(MC)가 형성되며, 상기 벤트(12a,12b,12c)들중 상기 플로어 벤트(12c)의 입구부(12d)가 상기 공기통로(MC)에 가장 인접하여 형성된 공조케이스(10)와; 상기 플로어 벤트(12c)의 입구부(12d)와 상기 공기통로(MC)를 선택적으로 개폐하는 로터리 타입 플로어 도어(20)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 적용된다.
여기서, 상기 공기통로(MC)는 종래에서 언급한 믹싱챔버에 해당된다. 그리고, 플로어 벤트(12c)의 입구부(12d)는 공기통로(MC)를 형성하는 공조케이스(10)의 내측벽(10a)와 대략 마주하는 위치에 형성된다.
그리고, 이하에서 기술하는 설명은 본 발명의 요부 구성만을 기술하는 것으로, 종래 기술과 중복되는 구성은 종래와 동일한 부재번호를 부여함과 아울러 그 설명은 종래 기술과 동일하여 생략하기로 한다.
본 발명은 공기통로(MC)내의 공기 유동 방향을 가변시켜 공기가 안내되도록, 상기 공기통로(MC)상에는 상기 로터리 타입 플로어 도어(20)와 연동되는 공기 안내도어(30)가 설치된 것이다.
즉, 별도의 공기 안내도어(30)를 이용하되, 로터리 타입 플로어 도어(20)에 연동시켜 공기 안내도어(30)를 구동시킴으로써, 로타리 타입 플로어 도어(20)의 작동에 따른 공조모드의 변경시 공기통로(MC)내의 공기의 유동 방향을 효율적으로 제어할 수 있다.
그리고, 본 발명에 의한 공기 안내도어(30)는, 상기 로터리 타입 플로어 도어(20)의 회전 방향과 반대 방향으로 연동되어 회전되도록 구성함이 바람직하며, 이와 같은 공기 안내도어(30)의 구동 방식은 공기통로(MC)를 기준으로 좌측 또는 우측에 플로어 벤트(12c)가 형성되어 있고, 공기통로((MC)를 기준으로 상측 방향에 디프로스트 벤트(12a)와 페이스 벤트(12b)가 형성되어 있는 공조케이스(10)에 모두 적용하다.
한편, 전술한 본 발명에 적용되는 로터리 타입 플로어 도어(20)는, 공조케이스(10)의 내측에 회전 가능하게 설치되는 플로어 도어용 회전축(21)과, 플로어 도어용 회전축(21)에서 반경방향으로 일정 간격 이격되어 상기 공기통로(MC)를 상기 플로어 벤트(12c)의 입구부(12d)와 상기 공기통로(MC)를 선택적으로 개폐하는 플레이트(22)와, 상기 플로어 도어용 회전축(21)과 플레이트(22)의 양단부를 연결하는 측면판(23), 플로어 도어용 회전축(21)상에 이의 직경보다 크게 형성되며 일단부가 상기 공기 안내도어(30)에 연결되어 있는 연동링크(40)의 타단부와 연결되는 디스크(25)로 이루어진다.
그리고, 본 발명에 적용되는 공기 안내도어(30)는 공조케이스(10)의 내측에 회전 가능하게 설치되는 공기 안내도어용 회전축(31)과, 이 공기 안내도어용 회전축(31)의 외주면에 형성되는 도어 플레이트(32)로 이루어진다. 여기서, 공기 안내도어용 회전축(31)은 공기통로(MC)를 형성하는 내측벽(10a)에 인접하여 회전 가능하게 설치되되, 플로어 도어용 회전축(21)보다 높은 위치가 되도록 설치한다.
이와 같은 본 발명의 로터리 타입 플로어 도어(20)와 공기 안내도어(30)의 구성에서, 공기 안내도어(30)를 상기 로터리 타입 플로어 도어(20)의 회전 방향과 반대 방향으로 연동되어 회전되도록 하기 위해서는, 별도의 연동링크(40)를 설치하면 된다.
즉, 연동링크(40)는 일정한 길이를 갖는 바(bar) 타입으로 형성되는 것으로, 일단부(40a)는 공기 안내도어(30)에 힌지 회동 가능하게 연결 설치되고, 타단부(40b)는 디스크(25)의 일측면에 돌출 형성된 힌지부(25a)에 회전 가능하게 연결 설치된다.
즉, 도 3에 도시된 바와 같이, 공기가 상기 디프로스트 벤트(12a)와 상기 페이스 벤트(12b)측으로만 향하도록 상기 로터리 타입 플로어 도어(20)가 위치되는 경우, 상기 공기 안내도어(30)는 연동링크(40)에 의해 상기 공기통로(MC)를 형성하는 내측벽(10a)에 밀착된다.
여기서, 도 3에 도시된 도면은, 냉방모드하에서 공기가 페이스 벤트(12b)로 토출되도록 한 상태를 나타낸 도면으로, 플로어 벤트(12c)가 폐쇄되어 있기 때문에 공기통로(MC)를 통과하는 공기의 유동에 지장이 없도록 공기 안내도어(30)를 상기 공기통로(MC)를 형성하는 내측벽(10a)에 밀착시켜야 하기 때문이다.
이후, 도 4에 도시된 바와 같이, 공기중의 일부가 상기 플로어 벤트(12c)측으로 향하도록 하고, 나머지는 상기 디프로스트 벤트(12a)와 페이스 벤트(12b)측으로 향하도록 상기 로터리 타입 플로어 도어(20)가 위치되는 경우, 연동링크(40)는 플로어 도어용 회전축(21)의 회전에 따라 상기 공기 안내도어(30)를 잡아당기는 역 할을 하게 되며, 이로 인해 공기 안내도어(20)는 상기 공기통로(MC)를 형성하는 내측벽(10a)으로부터 일정 각도 회전되어 이격된다.
여기서, 도 4에 도시된 바와 같이, 온도조절도어(15)가 중립 위치에 있는 경우에는 냉기통로(P1)는 냉기가 통과하게 되고, 온기통로(P2)로는 온기가 통과하게 되는데, 이 냉기와 온기는 공기통로(MC)를 통과하면서 공기 안내도어(30)에 의해 유동 방향이 변경되면서 더욱더 잘 혼합된다.
즉, 공기 안내도어(30)가 공기통로(MC)의 공기 통과면적을 축소하여 주기 때문에 냉기와 온기는 공기통로(MC)내에서 믹싱성이 향상되는 것이다.
따라서, 도 4에 도시된 바와 같은 상태에서는, 공기통로(MC) 영역을 벗어난 후의 냉온기 혼합공기는 디프로스트 벤트(12a) 또는 페이스 벤트(12b)에서 토출될때와 플로어 벤트(12c)에서 토출되때의 온도차가 발생되지 않게 되며, 이로 인해 탑승자에게 온도차 불균일로 인한 불쾌감을 줄일 수 있는 등 탑승자에 쾌적한 실내 환경을 조성해줄 수 있게 된다.
마지막으로, 도 5에 도시된 바와 같이, 공기가 플로어 벤트(12c)측으로만 향하도록 상기 로터리 타입 플로어 도어(20)가 위치되는 경우, 연동링크(40)는 플로어 도어용 회전축(21)의 회전에 따라 도 4에서보다 상기 공기 안내도어(30)를 더 잡아당기는 역할을 하게 되며, 이로 인해, 공기 안내도어(30)는 상기 공기통로(MC)를 형성하는 내측벽(10a)으로부터 일정 각도 회전되어 이격된다.
도 5에 도시된 도면은 온도조절도어(15)에 의해 냉기통로(P1)가 폐쇄된 최대난방모드하에서 히터코어(3)를 거쳐 열교환된 온기가 플로어 벤트(12c)로만 토출되 도록 한 것을 나타낸 것으로, 이와 같은 경우에 본 발명에 의한 공기 안내도어(30)는 온기가 플로어 벤트(12c)쪽을 원활하게 가이드되면서 안내하는 역할을 하게 된다.
여기서, 도면상에는 도시하지는 않았지만, 도 5의 상태에서 온도조절도어(15)에 의해 온기통로(P2)가 폐쇄되도록 한 최대냉방모드하에서 증발기(2)를 거쳐 열교환된 냉기가 공기 안내도어(30)에 의해 플로어 벤트(12c)쪽을 원활하게 가이드되면서 안내될 수 있게 된다.
한편, 본 발명은 디스크(25)를 도 6에 도시된 바와 같이, 로터리 타입 플로어 도어(20)를 구성하는 측면판(23) 사이 구간의 플로어 도어용 회전축(21)상에 설치할 수 있지만, 다른 실시예로 도 7에 도시된 바와 같이 측면판(23)의 외측으로 연장된 플로어 도어용 회전축(21)상에도 설치할 수 있음은 물론이다.
그리고, 본 발명은 전술한 바와 같이, 공기 안내도어(30)를 상기 로터리 타입 플로어 도어(20)의 회전 방향과 반대 방향으로 연동되어 회전되도록 하기 위해서는, 별도의 연동링크(40)를 설치하는 방식 이외에도, 도면상에는 도시하지 않았지만, 공조케이스(10)의 외측으로 돌출된 부분의 플로어 도어용 회전축(21)에 평기어 타입의 구동기어(미도시)를 설치하고, 공조케이스(10)의 외측으로 돌출된 부분의 공기 안내도어용 회전축(31)에 상기 구동기어와 맞물리는 평기어 타입의 종동기어를 설치하는 구성도 적용 가능하다.
또 다른 실시예로, 연동링크(40) 및 상기 구동기어와 종동기어를 사용하지 않고, 상기 로터리 타입 플로어 도어(20)의 회전 위치와 연동하여 별도의 구동모터등의 엑츄에이터로 공기 안내도어(30)를 독립적으로 구동시킬 수 있음은 물론이다.
도 1은 종래 차량용 공조장치의 바이레벨 모드를 나타내는 단면도.
도 2는 종래 차량용 공조장치의 믹스 모드를 나타내는 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면도로, 냉방모드하에서 공기가 페이스 벤트로 토출되도록 한 상태를 나타낸 도면.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면도로, 1/2 냉방모드하에서 공기가 페이스 벤트와 플로어 벤트로 토출되도록 한 상태를 나타낸 도면.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면도로, 난방모드하에서 공기가 플로어 벤트로 토출되도록 한 상태를 나타낸 도면.
도 6은 본 발명에 적용되는 로터리 타입 플로어 도어와 공기 안내도어가 연동링크에 의해 연결된 상태를 나타내는 사시도.
도 7은 본 발명에 따른 디스크의 다른 설치 위치를 나타낸 사시도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10 : 공조케이스 11 : 공기유입구
12a : 디프로스트 벤트 12b : 페이스 벤트
12c : 플로어 벤트 MC : 공기통로
20 : 로터리 타입 플로어 도어 21 : 플로어 도어용 회전축
22 : 플레이트 23 : 측면판
25 : 디스크 30 : 공기 안내도어
31 : 공기 안내도어용 회전축 32 : 도어 플레이트
40 : 연동링크 40a : 일단부
40b : 타단부

Claims (6)

  1. 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b), 플로어 벤트(12c)가 형성되며, 냉/온기 또는 냉기와 온기를 상기 벤트(12a,12b,12c)로 안내하기 위해 공통적으로 사용되는 공기통로(MC)가 형성되며, 상기 벤트(12a,12b,12c)들중 상기 플로어 벤트(12c)의 입구부(12d)가 상기 공기통로(MC)에 가장 인접하여 형성된 공조케이스(10)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 플로어 벤트(12c)의 입구부(12d)와 상기 공기통로(MC)를 선택적으로 개폐하는 로터리 타입 플로어 도어(20)와;
    상기 공기통로(MC)내의 공기 유동 방향을 가변시켜 공기가 안내되도록, 상기 공기통로(MC)상에 설치되며, 상기 로터리 타입 플로어 도어(20)와 연동되는 공기 안내도어(30)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 공기 안내도어(30)는, 상기 로터리 타입 플로어 도어(20)의 회전 방향과 반대 방향으로 연동되어 회전되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    공기중의 일부가 상기 플로어 벤트(12c)측으로 향하도록 하고, 나머지는 상 기 디프로스트 벤트(12a)와 페이스 벤트(12b)측으로 향하도록 상기 로터리 타입 플로어 도어(20)가 위치되는 경우, 상기 공기 안내도어(30)는 상기 공기통로(MC)를 형성하는 내측벽(10a)으로부터 일정 각도 회전되어 이격되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제 3 항에 있어서,
    공기가 플로어 벤트(12c)측으로만 향하도록 상기 로터리 타입 플로어 도어(20)가 위치되는 경우, 상기 공기 안내도어(30)는 상기 공기통로(MC)를 형성하는 내측벽(10a)으로부터 일정 각도 회전되어 이격되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 제 3 항 또는 제 4 항중 어느 한 항에 있어서,
    공기가 상기 디프로스트 벤트(12a)와 상기 페이스 벤트(12b)측으로만 향하도록 상기 로터리 타입 플로어 도어(20)가 위치되는 경우, 상기 공기 안내도어(30)는 상기 공기통로(MC)를 형성하는 내측벽(10a)에 밀착되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 로터리 타입 플로어 도어(20)는,
    상기 공조케이스(10)의 내측에 회전 가능하게 설치되는 플로어 도어용 회전 축(21)과; 상기 플로어 도어용 회전축(21)에서 반경방향으로 일정 간격 이격되어 상기 공기통로(MC)를 상기 플로어 벤트(12c)의 입구부(12d)와 상기 공기통로(MC)를 선택적으로 개폐하는 플레이트(22)와; 상기 플로어 도어용 회전축(21)과 플레이트(22)의 양단부를 연결하는 측면판(23)과; 상기 플로어 도어용 회전축(21)상에 이의 직경보다 크게 형성되며, 일단부가 상기 공기 안내도어(30)에 연결되어 있는 연동링크(40)의 타단부와 연결되는 디스크(25)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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