KR101534582B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

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한성석
박상규
김재형
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한라비스테온공조 주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00514—Details of air conditioning housings

Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 히터코어 하류의 온풍통로 양측에 플로어 벤트로 공기를 토출하기 위한 플로어 유로를 구비함으로써 공조케이스의 전,후 방향 크기를 축소할 수 있고, 이로인해 차량 실내공간을 확보할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
이에 본 발명은, 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에는 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(126)(127)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 내부에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치되어 히터코어(102)를 바이패스 하는 냉풍통로(P1)와 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(140)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 히터코어(102) 하류의 온풍통로(P2) 양측에는 상기 플로어 벤트(126)(127)로 공기를 토출하기 위한 플로어 유로(120)가 구비되고, 상기 플로어 유로(120)의 입구측에는 플로어 유로(120)를 개폐하도록 한 쌍의 모드도어(130)가 설치된 것을 특징으로 한다.
공조장치, 공조케이스, 플로어 유로

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 히터코어 하류의 온풍통로 양측에 플로어 벤트로 공기를 토출하기 위한 플로어 유로를 구비함으로써 공조케이스의 전,후 방향 크기를 축소할 수 있고, 이로인해 차량 실내공간을 확보할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.
이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입(Semi-Center type)과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 대별할 수 있다.
도 1은 상기 세미 센터 타입 차량 공조장치를 도시한 것으로써, 상기 공조장치(1)는, 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 각각 모드도어(16a,16b,16c)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c,12d)가 설치된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와; 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(15)를 포함하여 이루어진다.
또한, 상기 플로어 벤트(12c,12d)로 공기를 토출하기 위해 상기 히터코어(3)의 하류측 온풍통로(P2)의 후방측에는 플로어 유로(18)가 형성되는데, 이때 상기 플로어 유로(18)와 온풍통로(P2)는 격벽(17)에 의해 상호 구획되어 있다. 아울러, 상기 플로어 벤트(12c,12d)는 상기 플로어 유로(18)내에서 프론트 플로어 벤트(12c)와 리어 플로어 벤트(12d)로 분기되어 있다.
상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 개방함과 아울러 온풍통로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바 뀐 뒤, 상기 냉풍통로(P1)를 통해 믹싱영역(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드(벤트모드,바이레벨모드,플로어모드,믹스모드,디프로스트모드)에 따라 모드도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.
또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍통로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 통과한 후 온풍통로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱영역(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드에 따라 모드도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.
또한, 최대냉방모드가 아닌 냉방모드, 즉 1/2냉방모드가 가동될 경우에는, 상기 온도조절도어(15)는 중립위치로 회전하여, 상기 믹싱챔버(MC)에 대하여 상기 냉풍통로(P1) 및 상기 온풍통로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기가 믹싱영역(MC) 쪽으로 유동하여 혼합된 후, 소정의 공조모드에 따라 모드도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출된다.
그러나, 상기한 종래의 공조장치(1)는, 상기 플로어 유로(18)가 상기 히터코어(3) 하류의 온풍통로(P2) 후방측에 형성되기 때문에 상기 공조케이스(10)의 전,후 방향 크기가 커지는 문제가 있고, 이로인해 차량 실내공간이 협소해지는 문제가 있었다.
상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 히터코어 하류의 온풍통로 양측에 플로어 벤트로 공기를 토출하기 위한 플로어 유로를 구비함으로써 공조케이스의 전,후 방향 크기를 축소할 수 있고, 이로인해 차량 실내공간을 확보할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 입구측에 공기유입구가 형성되고 출구측에는 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스의 내부에 설치되는 증발기 및 히터코어와, 상기 증발기와 히터코어의 사이에 설치되어 히터코어를 바이패스 하는 냉풍통로와 히터코어를 통과하는 온풍통로의 개도를 조절하는 온도조절도어를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 히터코어 하류의 온풍통로 양측에는 상기 플로어 벤트로 공기를 토출하기 위한 플로어 유로가 구비되고, 상기 플로어 유로의 입구측에는 플로어 유로를 개폐하도록 한 쌍의 모드도어가 설치된 것을 특징으로 한다.
본 발명은, 히터코어 하류의 온풍통로 양측에 플로어 벤트로 공기를 토출하기 위한 플로어 유로를 구비함으로써 공조케이스의 전,후 방향 크기를 축소할 수 있고, 이로인해 차량 실내공간을 확보할 수 있다.
또한, 상기 히터코어와 마주하는 플로어 유로의 구획벽을 히터코어의 후방면 과 상단면을 감싸는 형태로 형성하여 히터코어의 좌,우 단부측 영역을 통과하는 온풍을 냉풍통로측으로 가이드함으로써 냉풍통로를 통과하는 냉풍과의 믹싱성이 향상되고 이로인해 공조케이스에서 토출되는 공기의 상,하 온도차를 줄일 수 있다.
이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
종래와 동일한 구성 및 작용에 대한 반복되는 설명은 생략한다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 우측케이스의 플로어벤트에 모드도어가 조립된 상태를 나타내는 사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 우측케이스를 나타내는 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 플로어 모드를 나타내는 단면도이며, 도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 페이스 모드를 나타내는 단면도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에는 다수의 공기토출구가 형성되며 내부에는 냉풍통로(P1) 및 상기 냉풍통로(P1)로부터 분기되는 온풍통로(P2)가 형성됨과 아울러 상기 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)가 합류되는 믹싱영역(MC)이 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 냉풍통로(P1)에 설치되는 증발기(101) 및 상기 온풍통로(P2)에 설치되는 히터코어(102)와, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(140)를 포함하여 구성된다.
또한, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에는 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)가 설치된다.
상기 공조케이스(110)는 3개의 케이스가 조립되어 구성되는데, 즉, 좌측케이스(110a)와 우측케이스(110b)가 결합되고, 좌,우측케이스(110a,110b)의 하부에는 일체형의 하부케이스(110c)가 결합된다.
그리고, 상기 공조케이스(110)의 출구측에 형성된 다수의 공기토출구는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(113)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(126,127)가 형성된다.
아울러, 상기 디프로스트 벤트(112)와, 페이스 벤트(113)와, 플로어 벤트(126,127)는 각각 모드 도어(114)(115)(130)에 의하여 개폐된다.
또한, 상기 각 벤트에는 차량 실내의 특정 부위와 연통시키는 덕트(미도시)가 설치되어 상기 각 벤트를 통해 토출되는 공기를 차량 실내의 중앙측와 좌,우 양측으로 각각 토출하게 된다.
한편, 상기 온도조절도어(140)와 모드도어(114)(115)(130)들은 상기 공조케이스(110)의 외측면에 설치된 엑츄에이터(미도시)를 통해 직접 구동되거나 또는 엑츄에이터로 구동되는 캠(미도시)이나 레버(미도시) 등에 연결되어 회전 작동하면서 상기 냉,온풍통로(P1)(P2)와 상기 각 벤트의 개도를 조절하게 된다.
그리고, 상기 히터코어(102) 하류의 온풍통로(P2) 양측에는, 다시말해 상기 공조케이스(110)내의 공기유동방향으로 상기 히터코어(102)와 믹싱영역(MC) 사이의 온풍통로(P2) 양측에는, 상기 온풍통로(P2)와 중첩되는 위치에 형성되며 상기 믹싱영역(MC)을 통과한 공기를 상기 플로어 벤트(126)(127)로 토출하기 위한 플로어 유로(120)가 구비된다.
즉, 종래에는 플로어 유로(18)가 온풍통로(P2)의 후방측에 형성되었지만, 본발명에서는 상기 플로어 유로(120)가 온풍통로(P2)의 양측, 즉, 공조케이스(110)의 전,후 방향(차량 전,후 방향)으로 상기 플로어 유로(120)가 온풍통로(P2)와 중첩되는 위치에 형성된 것이다.
따라서, 상기 공조케이스(110)의 전,후 방향 크기를 축소할 수 있게 되는 것이다.
이러한, 상기 플로어 유로(120)는 상기 공조케이스(110)의 양측면에 상기 온풍통로(P2)의 내측방향으로 일정깊이 요입되게 형성됨과 아울러 상기 온풍통로(P2)와 구획벽(121)에 의해 구획되게 형성된다.
이때, 상기 플로어 유로(120)가 온풍통로(P2)의 내측방향으로 요입됨으로 인해 상기 플로어 유로(120)는 상기 히터코어(102) 및 온풍통로(P2)의 좌,우 방향(차량 좌,우 방향)으로 중첩되게 된다.
한편, 상기 플로어 유로(120)는 상기 구획벽(121)에 의해 온풍통로(P2)의 양측에 덕트 형태로 구비된다.
또한, 상기 플로어 유로(120)를 온풍통로(P2)와 구획하는 구획벽(121) 중, 상기 히터코어(102)와 마주하는 구획벽(121)은 히터코어(102)와 일정간격 이격되게 형성되되, 히터코어(102)의 후방면과 상단면을 감싸는 형태로 만곡되게 형성되어 히터코어(102)를 통과한 공기 중 일부를 상기 냉풍통로(P1)측으로 가이드하게 된다.
즉, 상기 히터코어(102)와 마주하는 구획벽(121)은 상기 히터코어(102)의 좌,우 방향으로 중첩되어 있기 때문에, 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍 중 히터코어(102)의 중앙 영역을 통과하는 온풍은 온풍통로(P2)를 거쳐 냉,온풍 믹싱영 역(MC)으로 이동하게 되고, 히터코어(102)의 좌,우 단부측 영역을 통과하는 온풍은 상기 구획벽(121)에 의해 가이드되어 냉풍통로(P1)측으로 유도됨으로써 냉풍통로(P1)를 통과하는 냉풍과의 믹싱성이 향상되고 이로인해 공조케이스(110)에서 토출되는 공기의 상,하 온도차를 줄일 수 있다.
그리고, 상기 공조케이스(110)의 양측면에는 상기 플로어 유로(120)의 측면 개구부(122)를 폐쇄하도록 폐쇄판(125)이 결합된다.
또한, 상기 플로어 유로(120)내로 이동한 공기를 차실내로 공급하도록 상기 폐쇄판(125)에는 앞좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 공급하는 플로어 벤트(126)가 형성되고, 상기 플로어 유로(120)와 대응하는 위치의 공조케이스(110) 후방면에는 뒷좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 공급하는 리어 플로어 벤트(127)가 형성된다.
그리고, 상기 온풍통로(P2)의 양측에 각각 구비된 플로어 유로(120)의 입구측에는 플로어 유로(120)를 개폐하도록 한 쌍의 모드도어(130)가 설치된다. 즉, 상기 플로어 유로(120)의 입구측에 설치된 모드도어(130)를 통해 상기 플로어 벤트(126) 및 리어 플로어벤트(127)를 개폐하게 되는 것이다.
이러한, 상기 모드도어(130)는 회전축(131)과, 상기 회전축(131)을 중심으로 그 양측면에 형성되는 플레이트(132)로 구성되며, 상기와 같이 구성된 모드도어(130) 한 쌍이 상기 온풍통로(P2) 양측에 구비된 플로어 유로(120)의 입구를 각각 개폐하게 된다.
이때, 상기 한 쌍의 모드도어(130)의 회전축(131)은 상호 연결 결합되어 동시에 회전 작동하게 된다. 아울러 상기 회전축(131)의 양단부는 공조케이스(110)의 양측면에 결합된 상기 폐쇄판(125)에 회전가능하게 결합된다.
그리고, 상기 온도조절도어(140)는 상기 공조케이스(110)의 전,후 방향 크기 축소를 위해서 슬라이딩 타입으로 구성된다.
즉, 상기 온도절도어(140)는 상기 공조케이스(110)의 내부 양측벽에 슬라이딩 가능하게 설치되어 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 슬라이딩 도어(141)와, 상기 공조케이스(110)에 회전가능하게 설치되어 상기 슬라이딩 도어(141)와 기어결합되는 기어샤프트(142)로 이루어진다.
상기 슬라이딩 도어(141)는 원호 형상으로 형성되며, 상기 슬라이딩 도어(141)를 슬라이딩 지지하기 위해 공조케이스(110)의 내부 양측벽에는 원호 형상의 슬라이딩홈(116)이 형성된다.
한편, 상기 기어샤프트(142)와 슬라이딩 도어(141)는 래크와 피니언 방식으로 기어결합된다. 즉, 상기 기어샤프트(142)측에는 피니어 기어가 형성되고 상기 슬라이딩 도어(141)측에는 래크 기어가 형성되어 상호 기어결합 되는 것이다.
따라서, 상기 기어샤프트(142)의 회전시 상기 기어샤프트(142)와 기어결합되어 있는 상기 슬라이딩 도어(141)가 상,하 방향으로 슬라이딩 하면서 상기 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)의 개도를 조절하게 된다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작용을 설명하되, 상기 온도조절도어(140)가 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)를 모두 개방하고, 상기 모드도어(115)(130)가 플로어 벤트(126)(127) 또는 페이스 벤트(113)를 개방한 경우에 대 해서만 설명하기로 한다.
먼저, 상기 증발기(101)를 통과하는 과정에서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(140)에 의해 분기되어 일부는 냉풍 상태로 냉풍통로(P1)를 통과한 후 믹싱영역(MC)으로 이동하게 되고, 일부는 히터코어(102)에 의해 가열되어 온풍으로 바뀐 상태로 온풍통로(P2)를 통과하게 된다.
이때, 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍 중 히터코어(102)의 중앙 영역을 통과하는 온풍은 온풍통로(P2)를 거쳐 믹싱영역(MC)으로 이동하게 되고, 히터코어(102)의 좌,우 단부측 영역을 통과하는 온풍은 상기 플로어 유로(120)의 구획벽(121)에 의해 가이드되어 냉풍통로(P1)측으로 유도됨으로써 냉풍통로(P1)를 통과하는 냉풍과의 먼저 믹싱된 상태로 믹싱영역(MC)으로 이동하게 된다.
이후, 상기 믹싱영역(MC)으로 이동한 냉풍과 온풍은 상호 믹싱된 후, 도 5와 같이 플로어 유로(120) 및 플로어 벤트(126)(127)가 개방된 플로어 모드인 경우에는 플로어 벤트(126)(127)를 통해 차실내로 공급되고, 도 6과 같이 페이스 벤트(113)가 개방된 페이스 모드인 경우에는 페이스 벤트(113)를 통해 차실내로 공급되게 된다.
이때, 상기 플로어 유로(120)로 이동한 공기 중 일부는 상기 플로어 벤트(126)를 통해 앞좌석 탑승자의 발쪽으로 공급되고, 일부는 리어 플로어 벤트(127)를 통해 뒷좌석 탑승자의 발쪽으로 공급된다.
이와 같이, 본 발명은 상기 히터코어(102) 하류의 온풍통로(P2) 양측에 플로어 유로(120)를 구비함으로써, 상기 공조케이스(110)의 전,후 방향 크기를 축소할 수 있고, 이로인해 차량 실내공간을 확보할 수 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에서는 상기 히터코어(102) 하류의 온풍통로(P2) 양측에 플로어 유로(120)를 구비한 구성을 세미 센터 타입 공조장치에 적용한 경우에 대해서만 설명하였지만, 여기에 한정되지 않고, 센터마운팅 타입 공조장치, 쓰리 피스 타입 공조장치, 좌,우 독립제어 공조장치 등 모든 공조장치에 동일한 방법으로 적용할 수 있으며 동일한 효과를 얻을 수 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 우측케이스의 플로어벤트에 모드도어가 조립된 상태를 나타내는 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 우측케이스를 나타내는 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 플로어 모드를 나타내는 단면도,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 페이스 모드를 나타내는 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 110: 공조케이스
111: 공기유입구 112: 디프로스트 벤트
113: 페이스 벤트 114,115,130: 모드도어
116: 슬라이딩홈 120: 플로어 유로
121: 구획벽 125: 폐쇄판
126: 플로어 벤트 127: 리어 플로어 벤트
131: 회전축 132: 플레이트
140: 온도조절도어 141: 슬라이딩 도어
142: 기어샤프트

Claims (5)

  1. 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에는 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(126)(127)가 형성되며, 내부에는 냉풍통로(P1) 및 상기 냉풍통로(P1)로부터 분기되는 온풍통로(P2)가 형성됨과 아울러 상기 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)가 합류되는 믹싱영역(MC)이 형성된 공조케이스(110)와,
    상기 공조케이스(110) 내부의 냉풍통로(P1)에 설치되는 증발기(101) 및 상기 온풍통로(P2)에 설치되는 히터코어(102)와,
    상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치되어 히터코어(102)를 바이패스 하는 냉풍통로(P1)와 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(140)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 공조케이스(110)내의 공기유동방향으로 상기 히터코어(102)와 믹싱영역(MC) 사이의 온풍통로(P2) 양측에는, 상기 온풍통로(P2)와 중첩되는 위치에 형성되며 상기 믹싱영역(MC)을 통과한 공기를 상기 플로어 벤트(126)(127)로 토출하기 위한 플로어 유로(120)가 구비되고,
    상기 플로어 유로(120)의 입구측에는 플로어 유로(120)를 개폐하도록 한 쌍의 모드도어(130)가 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 플로어 유로(120)는 상기 공조케이스(110)의 양측면에 상기 온풍통로(P2)의 내측방향으로 요입되게 형성됨과 아울러 상기 온풍통로(P2)와 구획벽(121)에 의해 구획되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 공조케이스(110)의 양측면에는 상기 플로어 유로(120)의 측면 개구 부(122)를 폐쇄하도록 폐쇄판(125)이 결합되고, 상기 폐쇄판(125)에는 상기 플로어 유로(120)내의 공기를 토출하도록 상기 플로어 벤트(126)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 히터코어(102)와 마주하는 구획벽(121)은 히터코어(102)와 일정간격 이격되게 형성되되, 히터코어(102)의 후방면과 상단면을 감싸는 형태로 형성되어 히터코어(102)를 통과한 공기 중 일부를 상기 냉풍통로(P1)측으로 가이드하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 온도조절도어(140)는,
    상기 공조케이스(110)의 내부 양측벽에 슬라이딩 가능하게 설치되어 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 슬라이딩 도어(141)와,
    상기 공조케이스(110)에 회전가능하게 설치되어 상기 슬라이딩 도어(141)와 기어결합되는 기어샤프트(142)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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