KR101467266B1

KR101467266B1 - 차량용 공조장치

Info

Publication number: KR101467266B1
Application number: KR1020120011644A
Authority: KR
Inventors: 한성석; 김성현; 김동균; 김형주
Original assignee: 한라비스테온공조 주식회사
Priority date: 2011-02-15
Filing date: 2012-02-06
Publication date: 2014-12-01
Also published as: KR20120093768A

Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스의 내측에서 슬라이딩 작동하면서 공조케이스내의 공기통로 또는 공기토출구의 개도를 조절하는 박판부재 및 상기 박판부재를 구동시키는 기어샤프트로 도어를 구성함에 있어, 상기 기어샤프트와 맞물리는 상기 박판부재의 레일부에 이탈방지수단을 형성함으로써, 상기 기어샤프트와 박판부재가 서로 원활하게 맞물리도록 함과 동시에 상기 박판부재의 레일부에 형성된 기어홈으로부터 상기 기어샤프트의 기어부가 이탈하는 것을 방지하고, 아울러 상기 박판부재의 레일부 일단부에 도입부를 형성하여 상기 기어샤프트와 박판부재간에 조립성을 향상할 수 있으며, 또한 상기 도어의 전체구조가 간단하여 부품수와 중량 및 원가를 절감함은 물론 내구성을 향상할 수 있고, 공조장치의 크기를 축소할 수 있으며, 아울러 박판부재 사용으로 인해 곰팡이 균 서식에 의한 냄새 방지를 방지할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스의 내측에서 슬라이딩 작동하면서 공조케이스내의 공기통로 또는 공기토출구의 개도를 조절하는 박판부재 및 상기 박판부재를 구동시키는 기어샤프트로 도어를 구성함에 있어, 상기 기어샤프트와 맞물리는 상기 박판부재의 레일부에 이탈방지수단을 형성한 차량용 공조장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입(Semi-Center type)과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 대별할 수 있으며,

최근에는 탑승자의 필요에 따라 차량 실내의 운전석과 조수석에 각기 다른 온도의 공기가 공급되도록 하여 개별적인 냉난방이 이루어지도록 하는 이른바 좌,우 독립 공조장치도 적용되고 있다.

도 1은 종래의 세미 센터 타입 공조장치를 도시한 것으로써, 상기 공조장치(1)는, 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 각각 모드도어(16)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c,12d)가 설치된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와; 상기 공조케이스(10) 내부의 공기유로상에 설치되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(15)를 포함하여 이루어진다.

또한, 상기 플로어 벤트(12c,12d)는 앞좌석용 플로어 벤트(12c)와 뒷좌석용 플로어 벤트(12d)로 분리되어 있다.

그리고, 상기 온도조절도어(15) 및 모드도어(16)는, 상기 공조케이스(10) 내부의 공기유로 양측면에 회전가능하게 설치되는 회전축(15b)(16b)과, 상기 회전축(15b)(16b)의 일측에 형성되는 플레이트(15a)(16a)로 이루어지며, 이때 상기 모드도어(16) 중에는 상기 회전축(16b)의 양측면에 플레이트(16a)를 형성한 센터 피봇 도어도 사용될 수 있다.

이러한 상기 온도조절도어(15) 및 모드도어(16)는 상기 공조케이스(10)의 외측면에 설치된 액츄에이터(미도시)로 구동되는 캠(미도시)이나 레버(미도시) 등에 연결되어 회전 작동하게 되면서 상기 냉,온풍통로(P1)(P2)의 개도를 조절하거나 상기 각 벤트(12a~12d)를 개폐하게 된다.

아울러, 상기 온도조절도어(15) 및 모드도어(16)에는 도 1 및 도 2와 같이, 상기 플레이트(15a)(16a)의 가장자리에 실(SEAL)부재(15c)(16c)가 부착되어 각 도어(15)(16)들이 해당 유로를 폐쇄할때 상기 실부재(15c)(16c)가 공조케이스(10)측에 밀착되면서 실링성을 향상시키게 된다.

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 개방함과 아울러 온풍통로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 상기 냉풍통로(P1)를 통해 믹싱챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공기토출모드에 따라 개방되는 벤트(12a~12d)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍통로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 통과한 후 온풍통로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱챔버(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공기토출모드에 따라 개방되는 벤트(12a~12d)를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.

한편, 최대냉방모드가 아닌 냉방모드, 즉 1/2냉방모드가 가동될 경우에는, 상기 온도조절도어(15)는 중립위치로 회전하여, 상기 믹싱챔버(MC)에 대하여 상기 냉풍통로(P1) 및 상기 온풍통로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기가 믹싱챔버(MC) 쪽으로 유동하여 혼합된 후, 소정의 공기토출모드에 따라 개방되는 벤트(12a~12d)를 통해 차량 실내로 토출된다.

그러나, 도 2와 같이, 상기 온도조절도어(15)에는 실링성 향상을 위해 실부재(15c)가 부착되어 있는데, 이러한 상기 실부재(15c)에 곰팡이균이 서식하여 냄새를 발생시키는 문제가 있다.

또한, 상기 온도조절도어(15)에 부착되는 실부재(15c)의 가격이 비싸고, 부착하는데 소요되는 시간도 많이 걸려 제조비용이 상승하는 문제도 있다.

아울러, 상기 실부재(15c)를 부착하기 위하여 상기 온도조절도어(15)의 플레이트(15a)가 일정두께로 되어 있어 중량이 무겁고, 중량에 의한 재료비도 많이 소요되는 문제가 있었다.

한편, 상기 온도조절도어(15)가 작동하기 위해서는 일정 회전반경을 확보해야 함에 따라 그 만큼 공장치의 크기가 증대되는 문제도 있었다.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 공조케이스의 내측에서 슬라이딩 작동하면서 공조케이스내의 공기통로 또는 공기토출구의 개도를 조절하는 박판부재 및 상기 박판부재를 구동시키는 기어샤프트로 도어를 구성함에 있어, 상기 기어샤프트와 맞물리는 상기 박판부재의 레일부에 이탈방지수단을 형성함으로써, 상기 기어샤프트와 박판부재가 서로 원활하게 맞물리도록 함과 동시에 상기 박판부재의 레일부에 형성된 기어홈으로부터 상기 기어샤프트의 기어부가 이탈하는 것을 방지하고, 아울러 상기 박판부재의 레일부 일단부에 도입부를 형성하여 상기 기어샤프트와 박판부재간에 조립성을 향상할 수 있으며, 또한 상기 도어의 전체구조가 간단하여 부품수와 중량 및 원가를 절감함은 물론 내구성을 향상할 수 있고, 공조장치의 크기를 축소할 수 있으며, 아울러 박판부재 사용으로 인해 곰팡이 균 서식에 의한 냄새 방지를 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 일측에는 공기유입구가 형성되고 타측에는 유입된 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스내에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 기어부가 형성된 기어샤프트와, 상기 공조케이스내에 슬라이딩 가능하게 설치됨과 아울러 상기 기어샤프트의 기어부와 맞물리도록 적어도 일단부에 복수개의 기어홈을 갖는 레일부가 형성되어 상기 공조케이스내의 공기통로 또는 공기토출구의 개도를 조절하는 박판부재로 구성된 도어와, 상기 박판부재의 레일부에 형성되어, 상기 레일부의 기어홈에 맞물린 상기 기어부의 이탈을 방지함과 동시에 상기 기어부가 기어홈에 원활하게 맞물리도록 가이드해주는 이탈방지수단을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 일측에는 공기유입구가 형성되고 타측에는 유입된 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스내에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 기어부가 형성된 기어샤프트와, 상기 공조케이스내에 슬라이딩 가능하게 설치됨과 아울러 상기 기어샤프트의 기어부와 맞물리도록 적어도 일단부에 복수개의 기어홈을 갖는 레일부가 형성되어 상기 공조케이스내의 공기통로 또는 공기토출구의 개도를 조절하는 박판부재로 구성된 도어와, 상기 박판부재의 슬라이딩 방향 양단부에 형성되어 일측방향으로 절곡된 절곡부와, 상기 절곡부에 구비됨과 아울러 상기 기어샤프트가 선 조립된 상기 공조케이스의 내측으로 상기 박판부재의 슬라이딩 장착시, 상기 기어샤프트의 기어부가 상기 박판부재의 레일부로 원활하게 인입되도록 절곡부의 일부가 절개되어 형성된 도입부를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

본 발명은, 공조케이스의 내측에서 슬라이딩 작동하면서 공조케이스내의 공기통로 또는 공기토출구의 개도를 조절하는 박판부재 및 상기 박판부재를 구동시키는 기어샤프트로 도어를 구성함에 있어, 상기 기어샤프트와 맞물리는 상기 박판부재의 레일부에 이탈방지수단인 가이드리브를 돌출 형성함으로써, 상기 기어샤프트의 기어부가 상기 박판부재의 레일부에 형성된 기어홈에 원활하게 맞물림과 동시에 특히 상기 레일부의 기어홈과 맞물린 상기 기어샤프트의 기어부가 이탈되거나 또는 어긋나게 장착되는 것이 방지된다.

또한, 상기 박판부재의 양단부에 절곡부를 형성함으로써, 상기 박판부재의 강도가 향상되어 상기 공조케이스내의 풍압에 의해 박판부재가 휘는 등의 변형을 방지하고, 이로인해 상기 박판부재가 공조케이스의 내부에서 상,하방향으로 슬라이딩 작동할 때, 박판부재의 양단부가 공조케이스의 내측면(실링홈)에 걸리는 문제도 해결할 수 있다.

그리고, 상기 박판부재의 레일부에 해당하는 상기 절곡부의 일부분을 절개하여 도입부를 형성함으로써, 상기 공조케이스의 내측으로 밀어서 조립하는 상기 박판부재의 레일부에 상기 기어샤프트의 기어부가 원활하게 인입되어 상기 기어샤프트와 박판부재간에 조립성이 향상된다.

또한, 상기 기어샤프트의 기어부에 다수개의 제1기어치와 형상 및 간격이 상이한 두 개의 제2기어치를 형성함으로써, 상기 기어샤프트가 선 조립된 상기 공조케이스의 좌,우측케이스 내측으로 상기 박판부재를 슬라이딩 삽입하여 장착할 경우, 육안 확인이 용이한 상기 기어부의 제2기어치를 시작(기준)으로 상호 맞물리게 조립하면 되므로 간편하게 정위치에 조립할 수 있다.

그리고, 상기 레일부의 일단부에 해당하는 상기 가이드리브에 외측방향으로 벌어진 안내부를 형성함으로써, 상기 기어샤프트가 선 조립된 상기 공조케이스의 내측으로 박판부재를 슬라이딩시켜 조립할 때, 상기 기어샤프트의 기어부가 상기 레일부의 기어홈으로 쉽게(원활하게) 안내되어 조립되므로 조립성이 향상된다.

또한, 상기 도어의 전체구조가 간단하여 부품수와 중량 및 원가를 절감함은 물론 내구성을 향상할 수 있고, 공조장치의 크기를 축소할 수 있으며, 아울러 박판부재 사용으로 인해 곰팡이 균 서식에 의한 냄새 방지를 방지할 수 있다.

그리고, 상기 레일홈부의 폭을 상기 박판부재의 두께 보다 크게 형성함과 아울러 상기 레일홈부에 삽입된 상기 박판부재의 레일부 일측면에는 상기 레일홈부의 일측면에 슬라이딩 접촉하는 복수개의 돌기부를 형성함으로써, 상기 레일부에 형성된 복수개의 돌기부가 상기 레일홈부의 일측면에 점접촉하게 되어 상기 박판부재와 레일홈부간에 마찰이 최소화 되고, 이로인해 상기 박판부재 및 기어샤프트를 구동하는 액츄에이터의 부하를 줄일 수 있다.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 도 1에서 온도조절도어를 나타내는 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공조케이스의 내부를 보인 사시도,
도 4 는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 온도조절도어를 나타내는 분해 사시도,
도 5 는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 온도조절도어를 나타내는 결합 사시도,
도 6 및 도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 기어샤프트가 선 조립된 공조케이스의 내측으로 박판부재를 슬라이딩 조립하는 상태를 나타내는 사시도,
도 8 및 도 9는 기어샤프트의 기어부가 박판부재의 도입부를 통해 레일부의 기어홈과 맞물리는 과정을 나타내는 사시도,
도 10은 도 7의 A-A선 단면도,
도 11은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 박판부재를 나타내는 측면도,
도 12는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 냉방모드를 나타내는 단면도,
도 13은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 난방모드를 나타내는 단면도이다.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 일측(입구측)에 공기유입구(111)가 형성되고 타측(출구측)에는 유입된 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구(116)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기통로(110e)상에 일정간격을 두고 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 공조케이스(110)내의 공기통로(110e) 또는 상기 공기토출구(116)측에 설치되어 상기 공기통로(110e) 또는 공기토출구(116)의 개도를 조절하는 도어(105)를 포함하여 이루어진다.

여기서, 상기 도어(105)는, 상기 공조케이스(110)내에서 상기 증발기(101)와 히터코어(102) 사이의 공기통로(110e)상에 설치되어 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(130)와, 상기 공조케이스(110)내의 상기 공기토출구(116)측에 설치되어 상기 복수개의 공기토출구(116)의 개도를 조절하는 모드도어(120)가 있다.

또한, 상기 공조케이스(110)는 좌,우로 분할 형성된 좌,우측케이스(110b,110c)가 조립되어 구성되는 상부케이스(110a)와, 상기 상부케이스(110a)의 개방된 하부를 밀폐하도록 조립되는 단일의 하부케이스(110d)로 구성된다.

그리고, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에는 내,외기 전환도어(미도시)에 의해 개폐되는 내기유입구(미도시)와 외기유입구(미도시)를 통해 내기 또는 외기를 선택적으로 도입하여 송풍하는 송풍기(미도시)가 설치된다.

또한, 상기 복수개의 공기토출구(116)는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(113)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(114,115)가 차례로 형성된다.

상기 플로어 벤트(114,115)는, 앞좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 앞좌석용 플로어 벤트(114)와, 뒷좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 뒷좌석용 플로어 벤트(115)로 분기되어 있다.

한편, 상기 히터코어(102)의 후방측 온풍통로(P2)와 상기 플로어 벤트(114,115)의 사이에는 구획벽(117)이 형성되어 서로 구획되어 있다.

그리고, 상기 온도조절도어(130)와 모드도어(120)는 상기 공조케이스(110)의 외측면에 설치된 액츄에이터(160) 등에 연결되어 회전 작동하면서 상기 냉,온풍통로(P1)(P2)와 상기 각 벤트(112~115)의 개도를 조절하게 된다.

상기 도어(105) 중 온도조절도어(130)는, 기어샤프트(140)와 박판부재(150)로 구성된다.

상기 기어샤프트(140)는, 상기 공조케이스(110)의 내측에 회전가능하게 설치됨과 아울러 양단부에는 기어부(141)가 각각 형성된다. 이때, 상기 기어샤프트(140)는 상기 기어부(141) 보다 바깥쪽 단부가 상기 공조케이스(110) 내부의 마주하는 양측면에 회전가능하게 결합되게 된다.

즉, 상기 기어샤프트(140)의 양단부는 상기 좌,우측케이스(110b,110c)의 마주하는 측면에 각각 회전가능하게 결합된다.

또한, 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)는, 원주방향으로 일정구간에는 등간격 및 동일형상으로 다수개의 제1기어치(142)가 형성되고, 나머지 구간에는 상기 제1기어치(142)와 상이한 형상으로 두 개의 제2기어치(143)가 형성된다.

이때, 나머지 구간에 형성된 두 개의 제2기어치(143)는 상기 다수개 제1기어치(142)와 형상 뿐만 아니라 상이한 간격으로 형성된다.

상기 제2기어치(143)를 상기 제1기어치(142)와 상이한 간격 및 형상으로 형성한 이유는 상기 기어샤프트(140)와 박판부재(150)간의 조립시 정위치에 조립되도록 하기 위함이다.

만일, 상기 제2기어치(143)를 형성하지 않고, 상기 기어부(141)가 동일 형상의 제1기어치(142)로만 이루어져 있을 경우, 상기 기어샤프트(140)와 박판부재(150)가 서로 정위치에 조립되어 있는지 작업자의 육안으로 확인하기 어려워진다.

따라서, 상기 기어샤프트(140)가 선 조립된 상기 공조케이스(110)의 좌,우측케이스(110b,110c) 내측으로 상기 박판부재(150)를 슬라이딩 삽입하여 장착할 경우, 작업자는 상기 기어부(141)의 제2기어치(143)를 시작(기준)으로 상호 맞물리게 조립함으로써 간편하게 정위치에 조립할 수 있다.

참고로, 상기 기어샤프트(140)는 공조케이스(110)의 외측면에 설치되는 액츄에이터(160)를 통해 구동되는데, 이때 상기 공조장치(100)의 온도조절시 상기 온도값에 대응하여 미리입력된 전압이 상기 액츄에이터(160)에 인가되고, 상기 액츄에이터(160)는 인가된 전압 만큼 상기 기어샤프트(140)를 회전시켜 상기 박판부재(150)의 위치를 결정하게 된다.

그런데, 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 상기 박판부재(150)가 정위치에 조립되지 않으면, 상기 액츄에이터(160)가 상기 기어샤프트(140)를 정상적으로 회전시키더라도 상기 박판부재(150)가 원래 계산된 위치로 이동하지 않고 위치가 바뀌게 되어, 결국 차실내의 온도조절이 부정확해지는 문제가 발생하게 된다.

따라서, 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 상기 박판부재(150)가 반드시 정위치에 조립되어야 하는 것이다.

상기 박판부재(150)는, 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물려 슬라이딩 작동하면서 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하게 된다.

이때, 상기 박판부재(150)는 상기 공조케이스(110)내의 공기유동방향으로 상기 히터코어(102)의 상류측(전방측)에 상,하 방향으로 슬라이딩 가능하게 설치되며, 상기 박판부재(150)와 맞물린 상기 기어샤프트(140)는 상기 박판부재(150) 보다 공기유동방향 상류측에 설치된다.

한편, 상기 박판부재(150)는 플라스틱 재질의 평판 형태로 사출 성형되며, 두께는 작동 및 내구성에 문제가 없는한 최대한 얇게 형성하는 것이 바람직하다.

아울러, 단일의 박판부재(150)를 사용함으로써, 온도조절도어(130)의 전체구조가 간단하여 부품수와 중량 및 원가를 절감하고 내구성을 향상할 수 있음은 물론 공조장치(100)의 크기를 축소할 수 있으며, 단일 박판부재(150) 사용으로 인해 곰팡이 균 서식에 의한 냄새 방지 및 재사용(재활용)이 가능하다.

상기 박판부재(150)의 적어도 일단부에는 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물리도록 복수개의 기어홈(152)을 갖는 레일부(151)가 형성된다.

이때, 상기 복수개의 기어홈(152)이 형성된 레일부(151)는 상기 박판부재(150)의 양단부에 각각 박판부재(150)의 슬라이딩 방향으로 형성된다.

또한, 상기 박판부재(150)의 레일부(151)와 마주하는 상기 공조케이스(110)의 내측면에는 상기 레일부(151)의 단부를 슬라이딩 가능하게 지지하도록 레일홈부(118)가 형성된다.

여기서, 상기 레일홈부(118)는 상기 박판부재(150)의 양 레일부(151)와 마주하는 상기 좌,우측케이스(110b,110c)의 내측면에 각각 형성된다.

이로인해, 상기 박판부재(150)는 상기 좌,우측케이스(110b,110c)에 형성된 각 레일홈부(118)의 사이에 슬라이딩 가능하게 지지되게 된다.

한편, 상기 기어샤프트(140)와 박판부재(150)로 구성된 온도조절도어(130)를 상기 공조케이스(110)에 조립하는 방법을 설명하면, 먼저, 상기 기어샤프트(140)를 상기 상부케이스(110a)의 좌,우측케이스(110b,110c) 사이에 회전가능하게 지지되도록 설치하여 선 조립한다.

이렇게 상기 기어샤프트(140)가 좌,우측케이스(110b,110c)의 사이에 선 조립되고 나면, 상기 박판부재(150)를 상기 상부케이스(110a)의 개방된 하부를 통해 슬라이딩 삽입하여 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물리도록 장착하게 된다.

이때, 상기 상부케이스(110a)의 좌,우측케이스(110b,110c)에는 상기 박판부재(150)를 슬라이딩 결합하기 위한 레일홈부(118)가 형성되어 있는데, 상기 하부케이스(110d)를 조립하기 전에는 상기 레일홈부(118)의 하부가 개방되어 있다.

따라서, 상기 좌,우측케이스(110b,110c)에 형성된 레일홈부(118)의 개방된 하부를 통해 상기 박판부재(150)를 슬라이딩 조립하게 되며, 이때, 상기 레일홈부(118)를 따라 슬라이딩 조립되는 상기 박판부재(150)는 레일부(151)의 일단부(선단부)가 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)에 형성된 제2기어치(143)와 맞닿게 되고, 이후 상기 박판부재(150)를 계속 밀어서 슬라이딩 시키게 되면, 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)가 회전하게 되면서 기어부(141)의 제2기어치(143)를 시작으로 상기 레일부(151)의 기어홈(152)과 맞물리게 된다.

그리고, 상기 박판부재(150)의 레일부(151)에는, 상기 레일부(151)의 기어홈(152)에 맞물린 상기 기어부(141)의 이탈을 방지함과 동시에 상기 기어부(141)가 기어홈(152)에 원활하게 맞물리도록 가이드해주는 이탈방지수단(153)이 형성된다.

상기 이탈방지수단(153)은, 상기 레일부(151)를 따라 상기 기어홈(152)의 양측에 각각 가이드리브(154)를 돌출 형성하여 이루어진다. 즉, 상기 레일부(151)에 한 쌍의 가이드리브(154)를 형성한 것이다.

이때, 상기 기어홈(152)의 양측에 돌출 형성된 가이드리브(154)는 상기 레일부(151)를 따라 형성됨으로써, 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)가 상기 레일부(151)의 기어홈(152)에 원활하게 맞물리도록 가이드해주게 되며, 특히 상기 레일부(151)의 기어홈(152)에 맞물린 기어부(141)가 작동 중에 이탈하는 것을 방지하게 된다.

아울러, 상기 기어홈(152)의 양측에 가이드리브(154)를 형성하게 되면, 상기 박판부재(150)의 기어홈(152)을 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)에 맞물리도록 장착할 때, 어긋나게 장착되는 것도 방지하게 된다.

또한, 상기 레일부(151)의 가이드리브(154)에는, 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)가 원활하게 안내되어 조립되도록 상기 기어부(141)가 조립되는 레일부(151) 영역에서 간격이 커지는 안내부(154a)가 형성된다.

이처럼, 상기 기어홈(152)의 양측에 각각 형성된 가이드리브(154)의 일단부에 상기 안내부(154a)를 형성하여 한 쌍의 가이드리브(154) 사이 간격을 넓게 해줌으로써, 상기 기어샤프트(140)가 선 조립된 상기 상부케이스(110a)의 내측으로 박판부재(150)를 슬라이딩 시켜 조립할 때, 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)가 상기 레일부(151)의 기어홈(152)으로 쉽게(원활하게) 안내되어 조립되게 된다.

그리고, 상기 박판부재(150)의 슬라이딩 방향 양단부에는, 상기 공조케이스(110)의 내부를 유동하는 공기가 상기 박판부재(150)에 부딪칠때의 풍압에 의해 상기 박판부재(150)가 변형되는 것을 방지할 수 있도록 일측방향으로 절곡된 절곡부(155)가 형성된다.

상기 절곡부(155)는 상기 박판부재(150)의 양단부에 일정각도 경사지게 절곡할 수도 있고, 또는 곡면으로 절곡할 수도 있다.

한편, 상기 공조케이스(110)의 내측에는 상기 박판부재(150)가 최대냉방모드 또는 최대난방모드에 위치할 때, 상기 박판부재(150)의 양단부에 형성된 절곡부(155)가 삽입되도록 하여 실링역할을 할 수 있도록 실링홈(103)이 형성되어 있다.

상기 박판부재(150)의 양단부에 상기 절곡부(155)를 형성하게 되면, 상기 박판부재(150)의 강도가 향상되어 상기 공조케이스(110)내의 풍압에 의해 박판부재(150)가 휘는 등의 변형을 방지하고, 이로인해 상기 박판부재(150)가 공조케이스(110)의 내부에서 상,하방향으로 슬라이딩 작동할 때, 박판부재(150)의 양단부가 상기 공조케이스(110)내의 실링홈(103)에 걸리는 문제도 해결할 수 있다.

또한, 상기 박판부재(150) 양단부의 절곡부(155) 중 일측 절곡부(155a)에는, 상기 기어샤프트(140)가 선 조립된 상기 공조케이스(110)의 내측으로 상기 박판부재(150)의 슬라이딩 장착시, 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)가 상기 박판부재(150)의 레일부(151)로 원활하게 인입되도록, 상기 절곡부(155a)의 일부가 절개되어 형성된 도입부(156a)가 구비된다.

즉, 상기 박판부재(150)의 양단부에 절곡부(155)가 형성된 상태에서는, 상기 공조케이스(110)의 내측으로 박판부재(150)를 슬라이딩시켜 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 조립할 때, 상기 절곡부(155)에 의해 상기 기어부(141)가 박판부재(150)의 레일부(151)측으로 인입이 어려울 수 있다.

따라서, 상기 박판부재(150) 양단부의 절곡부(155) 중 일측 절곡부(155a)의 일부를 절개하여 상기 도입부(156a)를 형성함으로써, 상기 공조케이스(110)의 내측으로 밀어서 조립하는 상기 박판부재(150)의 레일부(151)에 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)가 원활하게 인입되어 상기 기어샤프트(140)와 박판부재(150)간에 조립성이 향상되게 된다.

또한, 상기 도입부(156a)는 상기 박판부재(150) 양단부의 절곡부(155) 중 일측 절곡부(155a)에 형성되되, 상기 각 레일부(151)와 동일선상에 형성되며, 상기 레일부(151)의 일단부에 형성되는 것이다.

한편, 상기 박판부재(150) 양단부의 절곡부(155) 중 상기 도입부(156a)가 형성된 절곡부(155a)의 반대편 절곡부(155b)에는, 상기 레일부(151)와 동일선상에 상기 절곡부(155b)의 일부가 절개되어 형성된 절개부(156b)가 구비된다.

여기서, 상기 절개부(156b)는, 상기 공조케이스(110)내의 레일홈부(118) 및 실링홈(103)과 상기 박판부재(150)간에 마찰을 최소화함과 아울러 상기 도입부(156a)와 함께 박판부재(150)를 좌,우 대칭 형상으로 만들어 상기 박판부재(150)의 사출시 경화 속도 차이로 인한 변형을 방지하게 된다.

그리고, 상기 레일부(151)의 일단부에 형성된 첫번째 기어홈(152a)은, 상기 제2기어치(143)와 맞물리도록 제2기어치(143)와 대응하는 형상으로 형성된다. 이때, 상기 레일부(151)에 형성된 첫번째 기어홈(152a)을 제외한 나머지 기어홈(152)들은 상기 제1기어치(142)와 대응하는 형상으로 형성된다.

즉, 도 6 및 도 7과 같이, 상기 박판부재(150)를 상기 공조케이스(110)의 내측으로 밀어서 조립하게 되면, 도 8과 같이 상기 기어부(141)에 형성된 두 개의 제2기어치(143) 중 한 개가 상기 레일부(151)의 일단부에 걸리게 되므로, 도 9와 같이 다른 한 개의 제2기어치(143)만 상기 레일부(151)의 첫번째 기어홈(152a)에 맞물리게 된다.

따라서, 상기 레일부(151)의 첫번째 기어홈(152a)만 상기 제2기어치(143)와 대응하는 형상으로 형성하면 되는 것이다.

또한, 상기 레일부(151)의 일단부에 형성된 첫번째 기어홈(152a)의 일측에는, 상기 두 개의 제2기어치(143)간의 간격에 대응하는 기어치간부(157)가 형성된다.

즉, 상기 두 개의 제2기어치(143) 중 한 개는 상기 레일부(151)의 단부에 걸리고, 다른 한 개는 상기 첫번째 기어홈(152a)에 맞물리기 때문에 상기 첫번째 기어홈(152a)의 일측 즉, 상기 레일부(151)의 일단부와 상기 첫번째 기어홈(152a)의 사이에 상기 두 개의 제2기어치(143)간의 간격에 대응하는 기어치간부(157)가 형성되는 것이다.

한편, 상기 기어치간부(157)는 상기 레일부(151)의 일단부 뿐만 아니라 타단부에도 형성 될 수 있다.

그리고, 상기 공조케이스(110)의 레일홈부(118)와 상기 박판부재(150)간에 마찰을 최소화 할 수 있도록, 상기 레일홈부(118)의 폭(W)은 상기 박판부재(150)의 두께 보다 크게 형성됨과 아울러 상기 레일홈부(118)에 삽입된 상기 박판부재(150)의 레일부(151) 일측면에는 상기 레일홈부(118)의 일측면에 슬라이딩 접촉하는 복수개의 돌기부(158)가 형성된다.

이때, 상기 돌기부(158)는, 상기 박판부재(150)의 레일부(151)를 따라 일정 간격 이격되어 복수개 형성된다.

따라서, 상기 박판부재(150)의 슬라이딩 작동시 상기 박판부재(150)의 레일부(151)에 형성된 상기 복수개의 돌기부(158)가 상기 레일홈부(118)의 일측면에 점접촉하게 되어 상기 박판부재(150)와 레일홈부(118)간에 마찰이 최소화 되고, 이로인해 상기 박판부재(150) 및 기어샤프트(140)를 구동하는 액츄에이터(160)의 부하를 줄일 수 있다.

그리고, 앞서 설명한 상기 절곡부(155)는, 상기 박판부재(150)로부터 돌기부(158)가 돌출된 방향으로 절곡된다.

이때, 도 11과 같이, 상기 박판부재(150)의 상기 기어샤프트(140) 반대쪽 면을 기준으로 상기 절곡부(155)의 높이(H1)는 상기 돌기부(158)의 높이(H2)와 같거나 작은 것이 바람직하다.

즉, 상기 레일홈부(118)의 내부에 상기 돌기부(158) 뿐만 아니라 상기 절곡부(155)의 일부분도 삽입되기 때문에 상기 절곡부(155)의 높이(H1)를 상기 돌기부(158)의 높이(H2)와 같거나 작게 해야 상기 레일홈부(118)와 간섭이 발생하지 않는다.

또한, 상기 레일홈부(118)와 슬라이딩 접촉하는 상기 돌기부(158)측 면과 상기 절곡부(155)측 면은 접촉면적으로 줄이도록 라운드(Round) 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.

이때, 상기 돌기부(158)는 도면에서와 같이 원통형으로 형성된다.

그리고, 도 10과 같이, 상기 레일홈부(118) 일측의 공조케이스(110) 내측면에는 상기 박판부재(150)의 레일부(151)에 관통 형성된 기어홈(152)을 덮도록 실링벽(118a)이 돌출 형성되어, 상기 박판부재(150)의 관통된 기어홈(152)을 통해 공기가 리크되는 것을 방지하게 된다.

이때, 상기 실링벽(118a)은 상기 박판부재(150)의 레일부(151) 일측면에 밀착되게 형성되어 상기 박판부재(150)의 기어홈(152)을 폐쇄하게 된다.

또한, 상기 실링벽(118a)은 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 간섭되지 않도록 상기 박판부재(150)를 기준으로 상기 기어샤프트(140)의 반대쪽에 위치하게 된다.

아울러, 상기 레일홈부(118)의 일측에는 상기 실링벽(118a)이 공조케이스(110)의 내측으로 돌출 형성되지만, 상기 레일홈부(118)의 타측에는 상기 기어부(141)와 간섭되지 않도록 실링벽(118a)이 생략된다. 다시말해, 상기 레일홈부(118)의 타측에는 실링벽(118a)이 생략된 실링내벽(118b)으로만 구성되며, 상기 실링내벽(118b)은 공조케이스(110)의 내측으로 돌출되지 않는다.

여기서, 상기 박판부재(150)의 돌기부(158)는 상기 레일홈부(118)의 실링내벽(118b)측에 안착되어 슬라이딩 하게 된다.

한편, 상기 도어(105) 중 상기 공기토출구(116)를 개폐하는 모드도어(120)는, 공조장치(100)의 크기를 축소하기 위해 상기 온도조절도어(130)와 같이 기어샤프트(121)와 박판부재(122)로 구성할 수 있다. 즉 상기 모드도어(120)는 액츄에이터(미도시)에 의해 회전하는 기어샤프트(121)와, 상기 기어샤프트(121)에 맞물림과 아울러 기어샤프트(121)의 회전시 상기 공조케이스(110)의 내측에서 슬라이딩 작동하면서 상기 공기토출구(116)를 개폐하는 박판부재(122)로 구성된다.

상기 모드도어(120)의 경우 도면에서와 같이, 상기 박판부재(122)가 곡면 형태로 형성된다.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 조립과정을 설명하기로 하며, 여기서는 상기 온도조절도어(130)의 조립과정에 대해서만 설명하기로 한다.

먼저, 상기 상부케이스(110a)를 구성하는 좌,우측케이스(110b,110c)의 사이에 상기 기어샤프트(140)를 위치시킨 상태에서 좌,우측케이스(110b,110c)를 조립한다.

이렇게 상기 기어샤프트(140)가 선 조립된 상기 상부케이스(110a)의 하부는 아직 하부케이스(110d)가 조립되기 전이므로 개방되어 있으며, 이때 상기 좌,우측케이스(110b,110c)의 마주하는 내측면에 형성된 레일홈부(118)의 하부도 개방되어 있다.

이후, 상기 좌,우측케이스(110b,110c)에 형성된 레일홈부(118)의 개방된 하부를 통해 상기 박판부재(150)의 양 레일부(151)를 삽입하여 슬라이딩 조립하게 되며, 이때, 상기 레일홈을 따라 슬라이딩 조립되는 상기 박판부재(150)는 레일부(151)의 일단부(선단부)가 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)에 형성된 두 개의 제2기어치(143) 중 첫번째 제2기어치(143)와 맞닿게 되고, 이후 상기 박판부재(150)를 계속 밀어서 슬라이딩 시키게 되면, 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)가 회전하게 되면서 기어부(141)의 두번째 제2기어치(143)를 시작으로 상기 레일부(151)의 기어홈(152)과 맞물리게 된다.

이처럼, 작업자는 상기 기어부(141)에 다수개 형성된 제1기어치(142)와는 상이한 형상 및 간격으로 형성된 상기 두 개의 제2기어치(143)를 육안으로 쉽게 확인할 수 있으므로, 상기 박판부재(150)를 손으로 밀어서 상기 좌,우측케이스(110b,110c)의 레일홈부(118)를 따라 슬라이딩 조립할 때, 상기 박판부재(150)의 레일부(151) 일단부가 상기 두 개의 제2기어치(143) 중 첫번째 제2기어치(143)에만 걸리도록 하면 정위치에 쉽게 조립할 수 있는 것이다.

여기서, 상기 박판부재(150)의 레일부(151) 일단부에는 상기 도입부(156a)가 형성됨과 아울러 상기 레일부(151)의 기어홈(152) 양측에는 가이드리브(154)가 형성되어 있기 때문에, 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)가 상기 레일부(151)의 기어홈(152)으로 쉽게 인입되어 맞물리게 되고, 이로인해 조립성도 향상된다.

이후, 상기 상부케이스(110a)에 박판부재(150)까지 조립이 완료되면, 상기 상부케이스(110a)의 하부에 하부케이스(110d)를 조립하게 된다.

이하, 상기 온도조절도어(130)를 이용한 공조모드 중 대표적인 냉방모드와, 난방모드에 대해서 설명하기로 한다.

가. 냉방모드

냉방모드는 도 12와 같이, 상기 온도조절도어(130)의 기어샤프트(140)의 작동으로 박판부재(150)가 하측방향으로 슬라이딩 이동하게 되며, 이로인해 냉풍통로(P1)는 개방되고 온풍통로(P2)는 폐쇄된다.

따라서, 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 온도조절도어(130)에 의해 개방된 냉풍통로(P1)를 통해 히터코어(102)를 바이패스한 후, 상기 모드도어(120)에 의해 개방된 특정 공기토출구(116)로 토출되어 차실내를 냉방하게 된다.

나. 난방모드

난방모드는 도 13과 같이, 상기 온도조절도어(130)의 기어샤프트(140)의 작동으로 박판부재(150)가 상측방향으로 슬라이딩 이동하게 되며, 이로인해 냉풍통로(P1)는 폐쇄되고 온풍통로(P2)는 개방된다.

따라서, 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 통과한 후 온도조절도어(130)에 의해 개방된 온풍통로(P2)를 통과하는 과정에서 히터코어(102)와 열교환을 통해 온풍으로 바뀐 뒤, 상기 모드도어(120)에 의해 개방된 특정 공기토출구(116)로 토출되어 차실내를 난방하게 된다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에서는 상기 박판부재(150)의 레일부(151)에 이탈방지수단(153)을 형성한 구성을 세미 센터 타입 공조장치에 적용한 경우에 대해서만 설명하였지만, 여기에 한정되지 않고 센터마운팅 타입 공조장치, 쓰리피스 타입 공조장치, 좌,우 독립 공조장치 등 다양한 공조장치에 동일한 방법으로 적용할 수 있으며 동일한 효과를 얻을 수 있다.

100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 103: 실링홈
105: 도어
110: 공조케이스 110a: 상부케이스
110b: 좌측케이스 110c: 우측케이스
110d: 하부케이스 110e: 공기통로
111: 공기유입구
112: 디프로트스 벤트 113: 페이스 벤트
114,115: 플로어 벤트 116: 공기토출구
117: 구획벽 118: 레일홈부
118a: 실링벽 118b: 실링내벽
120: 모드도어
130: 온도조절도어 140: 기어샤프트
141: 기어부 142: 제1기어치
143: 제2기어치 150: 박판부재
151: 레일부 152: 기어홈
153: 이탈방지수단 154: 가이드리브
155: 절곡부 156a: 도입부
156b: 절개부
157: 기어치간부 158: 돌기부
160: 액츄에이터

Claims

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일측에는 공기유입구(111)가 형성되고 타측에는 유입된 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구(116)가 형성된 공조케이스(110)와,
상기 공조케이스(110)내에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 기어부(141)가 형성된 기어샤프트(140)와, 상기 공조케이스(110)내에 슬라이딩 가능하게 설치됨과 아울러 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물리도록 적어도 일단부에 복수개의 기어홈(152)을 갖는 레일부(151)가 형성되어 상기 공조케이스(110)내의 공기통로(110e) 또는 공기토출구(116)의 개도를 조절하는 박판부재(150)로 구성된 도어(105)와,
상기 박판부재(150)의 레일부(151)에 형성되어, 상기 레일부(151)의 기어홈(152)에 맞물린 상기 기어부(141)의 이탈을 방지함과 동시에 상기 기어부(141)가 기어홈(152)에 원활하게 맞물리도록 가이드해주는 이탈방지수단(153)을 포함하여 이루어지고,
상기 이탈방지수단(153)은, 상기 레일부(151)를 따라 상기 기어홈(152)의 양측에 각각 가이드리브(154)를 돌출 형성하여 이루어지며,
상기 레일부(151)의 가이드리브(154)에는 상기 기어부(141)가 조립되는 레일부(151) 영역에서 간격이 커지도록 안내부(154a)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
일측에는 공기유입구(111)가 형성되고 타측에는 유입된 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구(116)가 형성된 공조케이스(110)와,
상기 공조케이스(110)내에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 기어부(141)가 형성된 기어샤프트(140)와, 상기 공조케이스(110)내에 슬라이딩 가능하게 설치됨과 아울러 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물리도록 적어도 일단부에 복수개의 기어홈(152)을 갖는 레일부(151)가 형성되어 상기 공조케이스(110)내의 공기통로(110e) 또는 공기토출구(116)의 개도를 조절하는 박판부재(150)로 구성된 도어(105)와,
상기 박판부재(150)의 레일부(151)에 형성되어, 상기 레일부(151)의 기어홈(152)에 맞물린 상기 기어부(141)의 이탈을 방지함과 동시에 상기 기어부(141)가 기어홈(152)에 원활하게 맞물리도록 가이드해주는 이탈방지수단(153)을 포함하여 이루어지고,
상기 박판부재(150)의 슬라이딩 방향 양단부에는 일측방향으로 절곡된 절곡부(155)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제 4 항에 있어서,
상기 박판부재(150) 양단부의 절곡부(155) 중 일측 절곡부(155a)에는, 상기 기어샤프트(140)가 선 조립된 상기 공조케이스(110)의 내측으로 상기 박판부재(150)의 슬라이딩 장착시 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)가 상기 박판부재(150)의 레일부(151)로 원활하게 인입되도록, 상기 절곡부(155a)의 일부가 절개되어 형성된 도입부(156a)가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제 5 항에 있어서,
상기 박판부재(150) 양단부의 절곡부(155) 중 상기 도입부(156a)가 형성된 절곡부(155a)의 반대편 절곡부(155b)에는, 상기 레일부(151)와 동일선상에 상기 절곡부(155b)의 일부가 절개되어 형성된 절개부(156b)가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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일측에는 공기유입구(111)가 형성되고 타측에는 유입된 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구(116)가 형성된 공조케이스(110)와,
상기 공조케이스(110)내에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 기어부(141)가 형성된 기어샤프트(140)와, 상기 공조케이스(110)내에 슬라이딩 가능하게 설치됨과 아울러 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물리도록 적어도 일단부에 복수개의 기어홈(152)을 갖는 레일부(151)가 형성되어 상기 공조케이스(110)내의 공기통로(110e) 또는 공기토출구(116)의 개도를 조절하는 박판부재(150)로 구성된 도어(105)와,
상기 박판부재(150)의 레일부(151)에 형성되어, 상기 레일부(151)의 기어홈(152)에 맞물린 상기 기어부(141)의 이탈을 방지함과 동시에 상기 기어부(141)가 기어홈(152)에 원활하게 맞물리도록 가이드해주는 이탈방지수단(153)을 포함하여 이루어지고,
상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)는, 원주방향으로 일정구간에는 등간격 및 동일형상으로 다수개의 제1기어치(142)가 형성되고, 나머지 구간에는 상기 제1기어치(142)와 상이한 형상으로 두 개의 제2기어치(143)가 형성되며,
상기 레일부(151)의 일단부에 형성된 첫번째 기어홈(152a)은, 상기 제2기어치(143)와 맞물리도록 제2기어치(143)와 대응하는 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
일측에는 공기유입구(111)가 형성되고 타측에는 유입된 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구(116)가 형성된 공조케이스(110)와,
상기 공조케이스(110)내에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 기어부(141)가 형성된 기어샤프트(140)와, 상기 공조케이스(110)내에 슬라이딩 가능하게 설치됨과 아울러 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물리도록 적어도 일단부에 복수개의 기어홈(152)을 갖는 레일부(151)가 형성되어 상기 공조케이스(110)내의 공기통로(110e) 또는 공기토출구(116)의 개도를 조절하는 박판부재(150)로 구성된 도어(105)와,
상기 박판부재(150)의 레일부(151)에 형성되어, 상기 레일부(151)의 기어홈(152)에 맞물린 상기 기어부(141)의 이탈을 방지함과 동시에 상기 기어부(141)가 기어홈(152)에 원활하게 맞물리도록 가이드해주는 이탈방지수단(153)을 포함하여 이루어지고,
상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)는, 원주방향으로 일정구간에는 등간격 및 동일형상으로 다수개의 제1기어치(142)가 형성되고, 나머지 구간에는 상기 다수개 제1기어치(142)와 상이한 간격으로 두 개의 제2기어치(143)가 형성되며,
상기 레일부(151)의 일단부에 형성된 첫번째 기어홈(152a)의 일측에는, 상기 두 개의 제2기어치(143)간의 간격에 대응하는 기어치간부(157)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
일측에는 공기유입구(111)가 형성되고 타측에는 유입된 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구(116)가 형성된 공조케이스(110)와,
상기 공조케이스(110)내에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 기어부(141)가 형성된 기어샤프트(140)와, 상기 공조케이스(110)내에 슬라이딩 가능하게 설치됨과 아울러 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물리도록 적어도 일단부에 복수개의 기어홈(152)을 갖는 레일부(151)가 형성되어 상기 공조케이스(110)내의 공기통로(110e) 또는 공기토출구(116)의 개도를 조절하는 박판부재(150)로 구성된 도어(105)와,
상기 박판부재(150)의 레일부(151)에 형성되어, 상기 레일부(151)의 기어홈(152)에 맞물린 상기 기어부(141)의 이탈을 방지함과 동시에 상기 기어부(141)가 기어홈(152)에 원활하게 맞물리도록 가이드해주는 이탈방지수단(153)을 포함하여 이루어지고,
상기 박판부재(150)의 레일부(151)와 마주하는 상기 공조케이스(110)의 내측면에는 상기 레일부(151)의 단부를 슬라이딩 지지하도록 레일홈부(118)가 형성되며,
상기 공조케이스(110)의 레일홈부(118)와 상기 박판부재(150)간에 마찰을 최소화 할 수 있도록, 상기 레일홈부(118)의 폭(W)은 상기 박판부재(150)의 두께 보다 크게 형성됨과 아울러 상기 레일홈부(118)에 삽입된 상기 박판부재(150)의 레일부(151) 일측면에는 상기 레일홈부(118)의 일측면과 슬라이딩 접촉하는 복수개의 돌기부(158)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제 11 항에 있어서,
상기 돌기부(158)는, 상기 박판부재(150)의 레일부(151)를 따라 일정 간격 이격되어 복수개 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제 11 항에 있어서,
상기 박판부재(150)의 슬라이딩 방향 양단부에는 일측방향으로 절곡된 절곡부(155)가 형성되되,
상기 절곡부(155)는 상기 박판부재(150)로부터 돌기부(158)가 돌출된 방향으로 절곡된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제 11 항에 있어서,
상기 박판부재(150)의 슬라이딩 방향 양단부에는 일측방향으로 절곡된 절곡부(155)가 형성되되,
상기 박판부재(150)의 상기 기어샤프트(140) 반대쪽 면을 기준으로 상기 절곡부(155)의 높이(H1)는 상기 돌기부(158)의 높이(H2)와 같거나 작은 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제 11 항에 있어서,
상기 박판부재(150)의 슬라이딩 방향 양단부에는 일측방향으로 절곡된 절곡부(155)가 형성되되,
상기 레일홈부(118)와 슬라이딩 접촉하는 상기 돌기부(158)측 면과 상기 절곡부(155)측 면은 접촉면적으로 줄이도록 라운드(Round) 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제 11 항에 있어서,
상기 레일홈부(118) 일측의 공조케이스(110) 내측면에는 상기 레일부(151)의 기어홈(152)을 덮도록 돌출 형성되어 상기 기어홈(152)을 통해 공기가 리크되는 것을 방지하는 실링벽(118a)이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
일측에는 공기유입구(111)가 형성되고 타측에는 유입된 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구(116)가 형성된 공조케이스(110)와,
상기 공조케이스(110)내에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 기어부(141)가 형성된 기어샤프트(140)와, 상기 공조케이스(110)내에 슬라이딩 가능하게 설치됨과 아울러 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물리도록 적어도 일단부에 복수개의 기어홈(152)을 갖는 레일부(151)가 형성되어 상기 공조케이스(110)내의 공기통로(110e) 또는 공기토출구(116)의 개도를 조절하는 박판부재(150)로 구성된 도어(105)와,
상기 박판부재(150)의 레일부(151)에 형성되어, 상기 레일부(151)의 기어홈(152)에 맞물린 상기 기어부(141)의 이탈을 방지함과 동시에 상기 기어부(141)가 기어홈(152)에 원활하게 맞물리도록 가이드해주는 이탈방지수단(153)을 포함하여 이루어지고,
상기 공조케이스(110)는, 좌,우로 분할 형성된 좌,우측케이스(110b,110c)가 조립되어 구성되는 상부케이스(110a)와, 상기 상부케이스(110a)의 개방된 하부에 조립되는 단일의 하부케이스(110d)로 구성되며,
상기 도어(105)의 기어샤프트(140)는, 상기 상부케이스(110a)의 좌,우측케이스(110b,110c) 사이에 회전가능하게 지지되도록 설치되고,
상기 도어(105)의 박판부재(150)는, 상기 기어샤프트(140)가 선 조립된 상기 상부케이스(110a)의 개방된 하부를 통해 슬라이딩 삽입되어 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물리도록 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
일측에는 공기유입구(111)가 형성되고 타측에는 유입된 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구(116)가 형성된 공조케이스(110)와,
상기 공조케이스(110)내에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 기어부(141)가 형성된 기어샤프트(140)와, 상기 공조케이스(110)내에 슬라이딩 가능하게 설치됨과 아울러 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물리도록 적어도 일단부에 복수개의 기어홈(152)을 갖는 레일부(151)가 형성되어 상기 공조케이스(110)내의 공기통로(110e) 또는 공기토출구(116)의 개도를 조절하는 박판부재(150)로 구성된 도어(105)와,
상기 박판부재(150)의 슬라이딩 방향 양단부에 형성되어 일측방향으로 절곡된 절곡부(155)와,
상기 박판부재(150) 양단부의 절곡부(155) 중 일측 절곡부(155a)에 구비됨과 아울러 상기 기어샤프트(140)가 선 조립된 상기 공조케이스(110)의 내측으로 상기 박판부재(150)의 슬라이딩 장착시 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)가 상기 박판부재(150)의 레일부(151)로 원활하게 인입되도록, 상기 절곡부(155a)의 일부가 절개되어 형성된 도입부(156a)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제 18 항에 있어서,
상기 박판부재(150) 양단부의 절곡부(155) 중 상기 도입부(156a)가 형성된 절곡부(155a)의 반대편 절곡부(155b)에는, 상기 레일부(151)와 동일선상에 상기 절곡부(155b)의 일부가 절개되어 형성된 절개부(156b)가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.