JPH11227442A - 自動車用空気調和装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアミックス性の向上と高風量、低騒音化の
両立を図る。 【解決手段】 高風量が要求されるベントモード時はバ
イパス通路５を通過した冷風はエアミックス室７の冷風
通路７Ａとエアミックス通路７Ｂの両方へ流通して高風
量化と通気抵抗の低減化を行え、ベントモード以外では
遮断ドア９で冷風通路７Ａを遮断してエアミックス通路
７Ｂのみへの流通を行わせるためエアミックス性を向上
できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車用空気調和装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用空気調和装置は周知のように、
空調ユニットのケース内にエバポレータを通過した冷風
と、ヒータコアを通過した温風とを混合させて調温する
エアミックス室を備えている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】エアミックス室内での
冷風と温風との混合作用、つまり、エアミックス性を向
上させるには、該エアミックス室に冷風と温風とを互い
に衝突する方向に偏向させる風向ガイドを設ければよい
のであるが、風向ガイドによって通風を偏向させた場合
通気抵抗が大きくなって、特にフルクールベントモード
時やフルホットデフロスタモード時の高風量化が損なわ
れてしまうことと併せて、ブロワの高出力化が要求され
該ブロワの高出力化に伴って騒音が大きくなってしまう
不具合を生じる。

【０００４】そこで、本発明はエアミックス性、高風
量、低騒音の何れをも満足することができる自動車用空
気調和装置を提供するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明にあって
は、ケース内に配設したエバポレータの下流にヒータコ
アと、該ヒータコアを迂回するバイパス通路とを設け
て、これらヒータコアとバイパス通路の下流をエアミッ
クス室とした構造において、前記バイパス通路の下流に
該バイパス通路を流通する空気流と略平行に分配壁を設
けて、エアミックス室をバイパス通路を通過した冷風の
一部がそのまま通過可能な冷風通路と、バイパス通路を
通過した冷風とヒータコアを通過した温風とが混合して
通過し得るエアミックス通路とに隔成すると共に、前記
冷風通路に少くともベントモード時に該冷風通路を開放
する遮断ドアを設けたことを特徴としている。

【０００６】請求項２の発明にあっては、請求項１に記
載の遮断ドアは、ベントモード時とデフロスタモード時
に冷風通路を開放するようにしたことを特徴としてい
る。

【０００７】請求項３の発明にあっては、請求項１，２
に記載のエアミックス通路の温風主流に面した側部にフ
ット通路を設けると共に、フットモード時に該エアミッ
クス通路の下流側を閉じて該エアミックス通路をフット
通路に連通し、バイレベルモード時に半開状態に作動さ
れるフットドアを設けたことを特徴としている。

【０００８】請求項４の発明にあっては、請求項１〜３
に記載のケースは、エバポレータの上流側の側壁にブロ
ワユニットを接続するブロワ接続口を備え、前記エバポ
レータはケース内に直立状態から適宜の傾きをもって配
設したことを特徴としている。

【０００９】請求項５の発明にあっては、請求項１〜４
に記載のエバポレータとヒータコアとの間に配設され
て、エバポレータを通過した冷風のヒータコア側とバイ
パス通路側とへの配風を行うエアミックスドアを、スラ
イド機構によってスライド移動されるスライドドアで構
成したことを特徴としている。

【００１０】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、ベント
モード時は冷風通路に設けた遮断ドアが開動して該冷風
通路を開放するため、バイパス通路を通過した冷風が冷
風通路およびエアミックス通路の両方に流通すること
と、これら冷風通路とバイパス通路を隔成した分配壁が
バイパス通路を流通する空気流と略平行に設けられてい
て通気抵抗を小さく抑制できることによって、ベント吹
出口からの吹出し風量を増大できて冷房性能を向上する
ことができる。

【００１１】また、このように高風量が要求されるベン
トモード時には通気抵抗を極力小さく抑制できることか
ら、ブロワの出力を小さく抑制できて省動力化を図るこ
とができると共に、該ブロワの低出力化によって騒音を
低減することもできる。

【００１２】一方、ベントモード以外では遮断ドアによ
り冷風通路を遮断してエアミックス通路のみへの流通を
行わせるため、エアミックス性を向上することができ
る。

【００１３】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
の発明の効果に加えて、冷風通路に設けた遮断ドアはデ
フロスタモード時にも開動して該冷風通路を開放するた
め、ヒータコアを通過した温風をエアミックス通路およ
び冷風通路の両方に流通させて高風量化を図れるため、
デフロスタ性能を向上することができる。

【００１４】請求項３に記載の発明によれば、請求項
１，２の発明の効果に加えて、エアミックス通路の温風
主流に面した側部にフット通路を設けてあって、フット
ドアはフットモード時にエアミックス通路の下流側を閉
じて該エアミックス通路をフット通路に連通し、バイレ
ベルモード時に半開状態に作動されるようにしてあるか
ら、フットモード時にはエアミックス室内の空気流の全
てをエアミックス通路に集流させてフット通路へ流通さ
せることができるのでエアミックス性を向上できること
は勿論、バイレベルモード時にはフットドアの半開作動
によってエアミックス通路内の温風の主流の一部をフッ
ト通路へ流通させることができるため、フット吹出口と
ベント吹出口とから吹出される温調空気に適切な温度差
を持たせることができて、理想的なバイレベル分布の空
調を行うことができる。

【００１５】請求項４に記載の発明によれば、請求項１
〜３の発明の効果に加えて、エバポレータを直立状態か
ら適宜の傾きをもって配設してあるため、ケース側壁に
設けられるブロワ接続口は、ケースの大型化を伴うこと
なく開口面積を可及的に大きく設定することができ、空
調ユニットの小型化と高風量化を実現することができ
る。

【００１６】請求項５に記載の発明によれば、請求項１
〜４の発明の効果に加えて、エアミックスドアをスライ
ドドアで構成してあるため、エバポレータとヒータコア
との間の間隔を極力狭めることができて、空調ユニット
をより一層小型化することができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
と共に詳述する。

【００１８】図１において、１は空調ユニットのケース
を示し、該ケース１内には該ケース１の側壁に設けたブ
ロワ接続口２に接続された図外のブロワユニットから送
風されてくる空気の上流側から、エバポレータ３とヒー
タコア４とをこの順に配設してある。

【００１９】エバポレータ３は直立状態から適宜の角度
θで前傾して配置してあり、かつ、ヒータコア４はケー
ス１の略下半部に配設して該ヒータコア４の上端部とケ
ース１の上壁との間をバイパス通路５としてある。

【００２０】エバポレータ３とヒータコア４との間に
は、エバポレータ３を通過した冷風をヒータコア４に指
向させる下向きに、又はバイパス通路５に指向させる上
向きに選択的に通風させ、あるいは該冷風を前記両方に
適宜の比率で分配するエアミックスドア６を配設してあ
ると共に、ヒータコア４の上方部分を前記エバポレータ
３を通過した冷風と、ヒータコア４を通過した温風とが
混合するエアミックス室７としてある。

【００２１】エアミックスドア６は本実施形態にあって
は、図外の公知のスライド機構によってバイパス通路５
を閉止する位置とヒータコア４側の通路を閉止する位置
とに亘って上下方向にスライド移動される円弧状のスラ
イドドアで構成している。

【００２２】エアミックス室７には、前記バイパス通路
５の下流に該バイパス通路５を流通する空気流と略平行
に分配壁８を設けて、該エアミックス室７をバイパス通
路５を通過した冷風の一部がそのまま通過可能な冷風通
路７Ａと、バイパス通路５を通過した冷風とヒータコア
４を通過した温風とが混合して通過し得るエアミックス
通路７Ｂとに隔成してある。

【００２３】９は前記冷風通路７Ａに設けた遮断ドア
で、本実施形態では該遮断ドア９はベントモード時とデ
フロスタモード時に冷風通路７Ａを開放するように作動
制御している。

【００２４】エアミックス室７の上方のケース１上壁に
はベント吹出口１０を設けてあると共に、該ベント吹出
口１０の前側に隣接してデフロスタ吹出口１１を設けて
ある。

【００２５】これらベント吹出口１０とデフロスタ吹出
口１１の分岐部には、ベント吹出口１０とデフロスタ吹
出口１１に通風を切換える切換ドア１２を設けてある。

【００２６】一方、前記エアミックス通路７Ｂの温風主
流に面した側部にフット通路１３を設けてある。

【００２７】この実施形態ではヒータコア４の後側にケ
ース１の後壁が立上がり、ヒータコア４を通過した温風
はケース１の後壁に沿った主流となって流通するように
なっていて、該ケース１の後壁の上側部でエアミックス
通路７Ｂの後壁を構成するようにしてあるため、該エア
ミックス通路７Ｂの後壁にフット通路１３を開口連設し
てある。

【００２８】また、フット通路１３のフット吹出口１４
はケース１の側壁に開設してある。

【００２９】フットドア１５はフット通路１３の前記エ
アミックス通路７Ｂに面した開口部分を閉塞し得るよう
に配設してあり、該フットドア１５はフットモード時に
エアミックス通路７Ｂの下流側を閉じて該エアミックス
通路７Ｂをフット通路１３に連通し、バイレベルモード
時に半開状態になるように作動制御している。

【００３０】図１中、１６は前記各制御ドア６，９，１
２，１５に設けたシール部材を示す。

【００３１】以上の実施形態の構造によれば、例えば図
１に示すように切換ドア１２をデフロスタ吹出口１１が
全閉となる位置に切換えてベント吹出口１０を開放した
ベントモード時（図１ではエアミックスドア６をヒータ
コア４側の通路が全閉となるフルクール時を示す）は、
冷風通路７Ａの遮断ドア９が同図の実線で示すように開
動して該冷風通路７Ａを開放する。

【００３２】従って、エバポレータ３を通過した冷風の
全てが同図の矢印で示すようにバイパス通路５を通過
し、この冷風は冷風通路７Ａとエアミックス通路７Ｂの
両方を流通してベント吹出口１４に吹出される。

【００３３】このようにベントモード時には温調空気が
エアミックス室７を構成する冷風通路７Ａとエアミック
ス通路７Ｂの両方へ流通することと、これら冷風通路７
Ａとエアミックス通路７Ｂとを隔成する分配壁８が、前
記バイパス通路５を流通する空気流と略平行に設けられ
ていて通気抵抗を極く小さく抑制できることによって、
ベント吹出口１０からの吹出し風量を増大できて冷房性
能を向上することができる。

【００３４】また、前述のように高風量が要求されるベ
ントモード時には通気抵抗を極力小さく抑制できること
から、図外のブロワの出力を小さく抑制できて省動力化
を図ることができると共に、該ブロワの低出力化によっ
て騒音を低減することもできる。

【００３５】図２は前記切換ドア１２をデフロスタ吹出
口１１が全閉となる位置に切換えてベント吹出口１０を
開放する一方、フットドア１５を半開位置に作動させる
と共に、エアミックスドア６を冷風と温風とが適宜の分
配率で得られるエアミックス位置に作動させたバイレベ
ルモード時を示している。

【００３６】このバイレベルモード時にはエアミックス
室７の冷風通路７Ａに設けた遮断ドア９が遮断状態を維
持しているため、バイパス通路５を通過した冷風は同図
の矢印で示すようにヒータコア４を通過してケース１の
後壁に沿って上昇する温風と合流してエアミックス通路
７Ｂ内を流通するようになる。

【００３７】フット通路１３はこのエアミックス通路７
Ｂの温風主流が沿って流れる後壁に開口連設してあるた
め、温風の主流は該フット通路１３内に流入してフット
吹出口１４から吹出される傾向となる一方、冷風の主流
はエアミックス通路７Ｂの分配壁８に沿って流通してベ
ント吹出口１４に指向する傾向となるため、フット吹出
口１４とベント吹出口１０とから吹出される温調空気に
適切な温度差を持たせることができて、理想的なバイレ
ベル分布の空調を行うことができる。

【００３８】図３はフットモード時を示し、このフット
モードではフットドア１５がエアミックス通路７Ｂの下
流を全閉近くまで閉じるように作動して該エアミックス
通路７Ｂをフット通路１３に連通させる一方、切換ドア
１２はベント吹出口１０を閉じてデフロスタ吹出口１１
を開放する。

【００３９】このフットモード時も冷風通路７Ａの遮断
ドア９は遮断状態を維持している。

【００４０】従って、エアミックス室７内の温調空気の
全てがこのエアミックス通路７Ｂに流入し、その大部分
をフット通路１３へ流通させてフット吹出口１４から吹
出させることができるためエアミックス性を向上できる
と共に、該エアミックス通路７Ｂ内の温調空気の一部を
該エアミックス通路７Ｂの下流側へリークさせてデフロ
スタ吹出口１４から吹出させて、防曇作用を行わせるこ
とができる。

【００４１】この図３に示す例ではエアミックスドア６
でバイパス通路５を全閉にして、エバポレータ３を通過
した冷風の全てがヒータコア４を通過するようにしたフ
ルホット状態を示しており、従って、この例ではヒータ
コア４を通過した温風のみがフット吹出口１４およびデ
フロスタ吹出口１１から吹出される。

【００４２】図４はデフロスタモード時を示し、このデ
フロスタモードでは切換ドア１２がベント吹出口１０を
閉じてデフロスタ吹出口１１を開放し、フットドア１５
がフット通路１３のエアミックス通路７Ｂとの連設開口
部分を閉じてフット通路１３とエアミックス通路７Ｂと
の連通を遮断する一方、冷風通路７Ａの遮断ドア９が開
動して該冷風通路７Ａを開放する。

【００４３】この図４ではエアミックスドア６で前述の
ようにバイパス通路５を全閉にしたフルホット状態を示
しており、従って、エバポレータ３を通過した冷風の全
てがヒータコア４に導かれ、該ヒータコア４を通過した
温風を同図の矢印で示すようにエアミックス通路７Ｂと
冷風通路７Ａの両方に流通させて高風量化を図ることが
でき、デフロスタ性能を向上することができる。

【００４４】ここで、特に本実施形態にあってはエバポ
レータ３を直立状態から適宜の傾き角度θで前傾配置し
てあるため、ケース１の側壁に設けられるブロワ接続口
２をケース１の前後方向寸法の拡大を伴うことなく可及
的に大きな開口面積で形成でき、従って、空調ユニット
の小型化と高風量化を実現することができる。

【００４５】また、エアミックスドア６はスライドドア
として構成してあるため、エバポレータ３とヒータコア
４との間の間隔を極力狭められることができて、空調ユ
ニットをより一層小型化することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態におけるケースの半部を外
して内部構造を示したベントモード時の側面図。

【図２】同実施形態のバイレベルモード時の側面図。

【図３】同実施形態のフットモード時の側面図。

【図４】同実施形態のデフロスタモード時の側面図。

【符号の説明】

１ ケース ２ ブロワ接続口 ３ エバポレータ ４ ヒータコア ５ バイパス通路 ６ エアミックスドア ７ エアミックス室 ７Ａ 冷風通路 ７Ｂ エアミックス通路 ８ 分配壁 ９ 遮断ドア １３ フット通路 １５ フットドア

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 笠原 真弓 東京都中野区南台５丁目24番15号 カルソ ニック株式会社内 (72)発明者 上原 克己 東京都中野区南台５丁目24番15号 カルソ ニック株式会社内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケース（１）内に配設したエバポレータ
   （３）の下流にヒータコア（４）と、該ヒータコア
   （４）を迂回するバイパス通路（５）とを設けて、これ
   らヒータコア（４）とバイパス通路（５）の下流をエア
   ミックス室（７）とした構造において、前記バイパス通
   路（５）の下流に該バイパス通路（５）を流通する空気
   流と略平行に分配壁（８）を設けて、エアミックス室
   （７）をバイパス通路（５）を通過した冷風の一部がそ
   のまま通過可能な冷風通路（７Ａ）と、バイパス通路
   （５）を通過した冷風とヒータコア（４）を通過した温
   風とが混合して通過し得るエアミックス通路（７Ｂ）と
   に隔成すると共に、前記冷風通路（７Ａ）に少くともベ
   ントモード時に該冷風通路（７Ａ）を開放する遮断ドア
   （９）を設けたことを特徴とする自動車用空気調和装
   置。
2. 【請求項２】 遮断ドア（９）はベントモード時とデフ
   ロスタモード時に冷風通路（７Ａ）を開放するようにし
   たことを特徴とする請求項１に記載の自動車用空気調和
   装置。
3. 【請求項３】 エアミックス通路（７）の温風主流に面
   した側部にフット通路（１３）を設けると共に、フット
   モード時に該エアミックス通路（７）の下流側を閉じて
   該エアミックス通路（７Ｂ）をフット通路（１３）に連
   通し、バイレベルモード時に半開状態に作動されるフッ
   トドア（１５）を設けたことを特徴とする請求項１，２
   に記載の自動車用空気調和装置。
4. 【請求項４】 ケース（１）はエバポレータ（３）の上
   流側の側壁にブロワユニットを接続するブロワ接続口
   （２）を備え、前記エバポレータ（３）はケース（１）
   内に直立状態から適宜の傾きをもって配設したことを特
   徴とする請求項１〜３の何れかに記載の自動車用空気調
   和装置。
5. 【請求項５】 エバポレータ（３）とヒータコア（４）
   との間に配設されて、エバポレータ（３）を通過した冷
   風のヒータコア（４）側とバイパス通路（５）側とへの
   配風を行うエアミックスドア（６）を、スライド機構に
   よってスライド移動されるスライドドアで構成したこと
   を特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の自動車用空
   気調和装置。