KR100306435B1

KR100306435B1 - 자동차용 에어 벤틸레이션 그릴

Info

Publication number: KR100306435B1
Application number: KR1019990029411A
Authority: KR
Inventors: 김병주
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1999-07-20
Filing date: 1999-07-20
Publication date: 2001-09-13
Also published as: KR20010010497A

Abstract

본 발명은 자동차용 에어 벤틸레이션 그릴에 관한 것으로서, 구성을 간단하게 하고, 사용자의 편의성을 증진할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은 하우징(15)의 상하 좌우에 가이드홀(16,16')을 형성하여 수평윙 (17)과 수직윙(18)의 양단에 형성된 지지핀(17',18')을 가이드홀(16,16')의 길이방향을 따라 이동할 수 있게 지지하고, 상기 수평윙(17)과 수직윙(18)의 결합부위 중 중심 1개소에 원통(19)을 형성함과 아울러 내측에 워엄(20')이 외측에 노브(20')가 형성된 조작바(20)를 상기 원통(19)에 끼워 수평윙(17)과 수직윙(18)의 후방에 워엄(20')이 위치되게 하며, 상기 하우징(15)에 워엄기어(21',22')가 형성된 차단판 (21,22)을 워엄기어(21',22')가 상기 워엄(20')에 교합되게 지지하여서 된 것이다.

Description

자동차용 에어 벤틸레이션 그릴 {AIR VENTILATION GRILLE FOR AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차용 에어 벤틸레이션 그릴에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 자동차의 에어 벤틸레이션 그릴은 통상적으로 차체의 전면 중앙과 사이드에 설치하며, 대형 자동차의 경우에는 에어 벤틸레이션 그릴을 차체의 전면 중앙과 사이드 및 리어 패키지 트레이 트림에 설치하는 경우도 있는 것이다. 상기와 같이 차체의 전면측인 크래쉬 패드에 설치되는 에어 벤틸레이션 그릴은 일반적으로 사용자가 공기의 토출량 및 풍향을 적절하게 조절하고, 리어 패키지 트레이 트림에 설치되는 에어 벤틸레이션 그릴은 풍향만을 조절할 수 있는 것이다.

상기한 종래의 차체 전면에 설치되는 에어 벤틸레이션 그릴은 도 4에 도시한 바와 같이, 크래쉬 패드(1)와 덕트(2)에 고정되는 하우징(3)과, 상기 하우징(3)의 양측면에 지지핀(4)으로 지지되는 그릴 본체(5)를 구성하고, 상기 그릴 본체(5)의 정면에는 수평윙(6)을 일정간격으로 지지핀(6')을 통해 설치하며, 수평윙(6) 후측에는 수직윙(7)을 일정간격으로 회전할 수 있게 지지시킨 것이다. 상기 하우징 (3)의 그릴 본체(5) 후방에는 댐퍼(8)를 설치하고, 상기 댐퍼(8)의 일측에는 로드 (9)를 설치하여 로드(9)의 단부가 크래쉬 패드(1)측에 인접되게 하며, 상기 로드 (9)의 단부에 댐퍼(8) 조작용 제1 노브(10)를 설치하는 것이다.

상기 수평윙(6)은 그릴 본체(5)에 각각 지지되어 있는 것이며, 상기 수직윙 (7)은 그릴 본체(5)에 지지핀(7')으로 결합된 상태에서 상호간 연동될 수 있도록 각각을 링크(11)로 연결한 것이다. 그리고, 수직윙(7) 중 중앙측에 위치하는 수직윙(7)에는 수평윙(6)의 정면에 돌출되는 제2 노브(12)를 형성하며, 상기 수직윙(7)을 좌우측으로 회전시켜 공기의 토출각도를 좌우측으로 조절하는 것이다. 상기한 수직윙(7)은 수평윙(6)과 간섭이 발생하지 않게 설치되어 있고, 링크(11)가 각각의 수징윙(7)을 연동시킬 수 있게 되어 있어 제2 노브(12)를 조작하면 좌우측 토출각도의 조절이 가능해 지는 것이다.

또한, 공기의 상하측 토출각도는 그릴 본체(5)가 하우징(3)에 지지핀(4)으로 결합되어 있어 그릴 본체(5)의 회전에 의해서 조절이 가능하게 되며, 상기한 제1노브(10)를 상하방향으로 조작하면 하우징(3)내를 댐퍼(8)로 개폐시킬 수 있어 결과적으로 그릴 본체(5)를 통해 토출되는 공기량을 조절할 수 있는 것이다.

그러나 상기한 자동차용 에어 벤틸레이션 그릴은, 제1 노브(10)를 통하여 공기의 토출량을 조절하고, 제2 노브(12)를 이용하여 공기의 토출각도를 조절하여야 하기 때문에 사용상 불편한 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여 구성을 간단하게 하고, 사용자의 편의성을 증진할 수 있도록 한 자동차용 에어 벤틸레이션 그릴을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 하우징의 상하 좌우에 가이드홀을 형성하여 수평윙과 수직윙의 양단에 형성된 지지핀을 가이드홀의 길이방향을 따라 이동할 수 있게 지지하고, 상기 수평윙과 수직윙의 결합부위 중 중심 1개소에 원통을 형성함과 아울러 내측에 워엄이 외측에 노브가 형성된 조작바를 상기 원통에 끼워 수평윙과 수직윙의 후방에 워엄이 위치되게 하며, 상기 하우징에 워엄기어가 형성된 차단판을 워엄기어가 상기 워엄에 교합되게 지지하여서 된 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예의 사시도,

도 2는 본 발명의 요부를 나타낸 분해 사시도,

도 3은 본 발명의 설치상태 단면도,

도 4는 종래의 것의 사용상태 단면도이다.

<도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명>

15: 하우징 16,16': 가이드홀 17: 수평윙 18: 수직윙

19: 원통 20: 조작바 21,22: 차단판

본 발명은 도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 하우징(15)의 상하 좌우에 장홀상의 가이드홀(16,16')을 형성하여 수평윙(17)과 수직윙(18)의 양단에 형성된 지지핀(17',18')을 가이드홀(16,16')의 길이방향을 따라 이동할 수 있게 지지하고, 상기 수평윙(17)과 수직윙(18)의 결합부위 중 중심 1개소에 원통(19)을 형성함과아울러 내측에 워엄(20')이 외측에 노브(20')가 형성된 조작바(20)를 상기 원통 (19)에 끼워넣어 수평윙(17)과 수직윙(18)의 후방에 워엄(20')이 위치되게 하며, 상기 하우징(15)의 내측면에 워엄기어(21',22')가 형성된 차단판(21,22)을 워엄기어(21',22')가 상기 워엄(20')에 교합되게 지지핀(23)으로 지지하여서 된 것이다.

상기 가이드홀(16,16')은 제1 가이드홀(16)과 제2 가이드홀(16')로 나뉘어 지는 바, 상기 가이드홀(16,16')은 지지핀(17',18')이 설치되어 적정거리 이내에서 이동될 수 있게 한 것이고, 상기 하우징(15)의 가로축 선상에 형성된 제1 가이드홀 (16)에는 수직윙(18)의 지지핀(18')이 끼워져 전후방향으로 이동하고, 상기 하우징 (15)의 세로축 선상에 형성된 제2 가이드홀(16')에는 수평윙(17)의 지지핀(17')이 끼워져 좌우방향으로 이동하며, 상기 전후방향 및 좌우방향으로 지지핀(17',18')이 이동시 각각의 수평윙(17)과 수직윙(18)이 동시에 이동되는 것이다.

그리고 상기 차단판(21,22)은 제1 차단판(21)과 제2 차단판(22)으로 나뉘어 지는 바, 상기 제1 차단판(21)과 제2 차단판(22)은 조작바(20)가 회전될 때 서로 반대방향으로 회전되는 것이다.

미설명 부호 1은 크래쉬 패드이고, 2는 덕트이다.

이상과 같은 본 발명은 노브(20')를 잡고 상방향으로 이동시키면 수직윙(18)의 상측 지지핀(18')이 제1 가이드홀(16)의 후방측으로 이동함과 동시에 하우징 (15)의 저부측에 형성된 제1 가이드홀(16)에 설치된 수직윙(18)의 하측 지지핀 (18')이 제1 가이드홀(16)의 전방측으로 이동하여 수직윙(18)이 상방향을 향하여 경사지게 되고, 상기 수직윙(18)의 작동과 동시에 수평윙(17)은 수직윙(18)의 경사각도에 상응되게 제2 가이드홀(16')내에서 회전하여 하우징(15)내를 이동하고 있던 공기가 상방향으로 토출되게 된다.

그리고, 노브(20')를 잡고 하방향으로 이동시키면 수직윙(18)의 상측 지지핀 (18')이 제1 가이드홀(16)의 전방측으로 이동함과 동시에 하우징(15)의 저부측에 형성된 제1 가이드홀(16)에 설치된 수직윙(18)의 하측 지지핀(18')이 제1 가이드홀 (16)의 후방측으로 이동하여 수직윙(18)이 하방향을 향하여 경사지게 되고, 상기 수직윙(18)의 작동과 동시에 수평윙(17)은 수직윙(18)의 경사각도에 상응되게 제2 가이드홀(16')내에서 회전하여 하우징(15)내를 이동하고 있던 공기가 하방향으로 토출되게 된다.

또한, 노브(20')를 잡고 우측으로 이동시키면 수평윙(17)의 우측 지지핀 (17')이 제2 가이드홀(16')의 후방측으로 이동함과 동시에 하우징(15)의 좌측에 형성된 제2 가이드홀(16')에 설치된 수평윙(17)의 좌측 지지핀(17')이 제2 가이드홀 (16')의 전방측으로 이동하여 수평윙(17)이 우측방향을 향하여 경사지게 되고, 상기 수평윙(17)의 작동과 동시에 수직윙(18)은 수평윙(17)의 경사각도에 상응되게 제1 가이드홀(16)내에서 회전하여 하우징(15)내를 이동하고 있던 공기가 우측방향으로 토출되게 된다.

그리고, 노브(20')를 잡고 좌측으로 이동시키면 수평윙(17)의 우측 지지핀 (17')이 제2 가이드홀(16')의 전방측으로 이동함과 동시에 하우징 (15)의 좌측에 형성된 제2 가이드홀(16')에 설치된 수평윙(17)의 좌측 지지핀(17')이 제2 가이드홀(16')의 후방측으로 이동하여 수평윙(17)이 좌측방향을 향하여 경사지게 되고,상기 수평윙(17)의 작동과 동시에 수직윙(18)은 수평윙(17)의 경사각도에 상응되게 제1 가이드홀(16)내에서 회전하여 하우징(15)내를 이동하고 있던 공기가 좌측방향으로 토출되게 된다.

상기와 같이 공기의 풍향을 적절하게 조절한 상태에서 토출량을 조절하기 위해서는 노브(20')를 회전시켜 조작바(20)가 회전되게 하는 것인 바, 상기 노브 (20')를 시계방향으로 회전시키면 워엄(20')이 동일방향으로 회전되면서 제1 워엄기어(21')가 지지핀(23)을 지점으로 시계방향으로 회전되고, 제2 워엄기어(22')가 지지핀(23)을 지점으로 시계반대방향으로 회전되며, 상기 워엄기어(21',22')의 회전과 동시에 워엄기어(21',22')를 일체로 형성한 제1 차단판(21)과 제2 차단판(22)이 동일방향으로 회전되어 하우징(15) 내부를 점차적으로 차단하게 되며, 상기 하우징(15) 내부를 차단하게 되면서 하우징(15)내를 이동하던 공기량이 감소하게 된다.

한편, 상기 노브(20')를 시계반대방향으로 회전시키면 워엄(20')이 동일방향으로 회전되면서 제1 워엄기어(21')가 지지핀(23)을 지점으로 시계반대방향으로 회전되고, 제2 워엄기어(22')가 지지핀(23)을 지점으로 시계방향으로 회전되며, 상기 워엄기어(21',22')의 회전과 동시에 워엄기어(21',22')를 일체로 형성한 제1 차단판(21)과 제2 차단판(22)이 동일방향으로 회전되어 하우징(15) 내부를 점차적으로 개방하게 되며, 상기 하우징(15) 내부를 개방하게 되면서 공기가 하우징(15)내를 통하여 이동하여 외부로 토출되게 된다.

이상과 같이 본 발명은 하나의 노브를 이용하여 공기의 토출량 및 풍향을 적절하게 조절할 수 있어 구성이 간단하게 되고, 사용자의 사용 편의성을 증진할 수 있는 것이다.

Claims

하우징의 상하 좌우에 가이드홀을 형성하여 수평윙과 수직윙의 양단에 형성된 지지핀을 가이드홀의 길이방향을 따라 이동할 수 있게 지지하고, 상기 수평윙과 수직윙의 결합부위 중 중심 1개소에 원통을 형성함과 아울러 내측에 워엄이 외측에 노브가 형성된 조작바를 상기 원통에 끼워 수평윙과 수직윙의 후방에 워엄이 위치되게 하며, 상기 하우징에 워엄기어가 형성된 차단판을 워엄기어가 상기 워엄에 교합되게 지지하여서 된 자동차용 에어 벤틸레이션 그릴.