CN108698483B - 用于调节空气流的设备和用于车辆的通风设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于调节空气流(2)的设备(20)，该空气流从出口(10)中流出，所述设备包括：至少一个关闭设备(30)，通过所述至少一个关闭设备能改变空气流(2)的强度；和至少一个第一薄片(21、21.1)，所述至少一个第一薄片被以能够围绕第一摆动轴摆动的方式支承用以改变流动方向，其中，至少一个第一薄片(21、21.1)的定向和关闭设备(30)的操作通过操作元件(40)进行，该操作元件被布置在至少一个第一薄片(21、21.1)上，本发明还涉及一种具有这种用于调节空气流(2)的设备(20)的、用于车辆的通风设备。根据本发明，操作元件(40)被设计为两件式的，其中，第一操作部件(41)与至少一个第一薄片(21、21.1)以不能相对转动的方式联接，与第一操作部件(41)联接的第二操作部件(42)能与至少一个关闭设备(30)的至少一个空气阀(32)联接并且能从第一操作部件(41)上抬起，其中，第二操作部件(42)在抬起的第一位置中被以能够转动的方式支承并且与至少一个空气阀(32)联接，使得通过第二操作部件(42)的转动实现至少一个空气阀(32)的摆动。

Description

用于调节空气流的设备和用于车辆的通风设备

技术领域

本发明涉及一种用于调节空气流的设备，该空气流沿流出方向从出口中流出，所述设备包括：至少一个关闭设备，通过所述至少一个关闭设备能改变空气流的强度；和至少一个第一薄片，所述至少一个第一薄片被以能够围绕第一摆动轴摆动的方式支承用以改变流动方向，其中，至少一个第一薄片的定向和关闭设备的操作通过操作元件进行，该操作元件被布置在至少一个第一薄片上。本发明还涉及一种具有至少一个这种用于调节空气流的设备的、用于车辆的通风设备，所述通风设备包括：至少一个空气通道；出口，该出口被布置在空气通道的端部区域上；和至少一个用于调节空气流的设备，该空气流能通过出口排出到车辆内室中。

背景技术

用于调节从出口中流出的空气流的设备在大量的变型方案中是已知的。在此，出口通常被布置在空气通道的端部区域上并且集成到车辆的仪表板或仪表盘中。出口可以具有壳体和排出口，其中，薄片可以被布置在排出口的区域中。为了改变从出口中流出的空气流的空气流方向，薄片被以能够围绕第一摆动轴摆动的方式支承。薄片的定向可以通过被布置在至少一个薄片上的操作元件改变。在此，操作元件可以被布置在出口的中间区域中。通过另一个操作元件可以操作关闭设备，通过该关闭设备能改变空气流的强度。另选地，也可以通过改变薄片定向的操作元件执行对关闭设备的操作。

此外已知相对应的用于车辆的通风设备，所述通风设备包括：至少一个空气通道；出口，该出口被布置在空气通道的端部区域上；和用于调节空气流的设备，该空气流能通过出口排出到车辆内室中。

由DE 10 2014 200 544 A1已知一种用于控制来自出口的空气流的设备。为了控制空气流，改变可摆动的薄片的定向，该薄片沿第一方向或沿第二方向延伸，并且借助于关闭装置控制流出的空气的量。薄片在此基本上水平地和竖直地延伸或者被布置成彼此成特定角度。设备还包括至少一个操作元件，借助于所述至少一个操作元件进行沿第一方向延伸的薄片的定向和沿第二方向延伸的薄片的定向以及通过关闭设备控制流出的空气的量。操作元件被接纳在沿第一方向延伸的控制薄片的接纳部中。如果向第二方向对所述操作元件进行操纵，则与控制薄片联接的、沿第一方向延伸的薄片发生摆动。此外，沿第二方向延伸的薄片通过向第一方向对操作元件的操纵而摆动。通过操作元件的转动可以操纵关闭装置，以便调节流出空气的量。

发明内容

本发明基于以下目的，提供一种用于调节空气流的设备以及一种具有所述设备的通风设备，该设备以及该通风设备能够实现对空气流的简单和直观的调节。

根据本发明，所述目的通过提供一种具有下述特征的用于调节空气流的设备和通过一种具有下述特征的通风设备实现。

为了提供用于调节空气流的设备以及具有所述设备的通风设备——所述设备以及通风设备能够实现简单的和直观的空气流调节，操作元件被设计为两件式的，其中，第一操作部件与至少一个第一薄片以不能相对转动的方式联接，与第一操作部件联接的第二操作部件能与至少一个关闭设备的至少一个空气阀/空气阀瓣联接并且能在空气流的流出方向上从第一操作部件上抬起。在此，第二操作部件在抬起的第一位置中被以能够转动的方式支承并且与至少一个空气阀联接，使得通过第二操作部件的转动实现至少一个空气阀的摆动。

第二操作部件的抬起在下面被理解成第二操作部件沿第一运动轴的运动。第一运动轴可以在此垂直于至少一个第一薄片的摆动轴，其中，在至少一个第一薄片的定向的变型方案中也改变第一运动轴的定向。为了改变至少一个第一薄片的定向，操作元件可以围绕摆动轴摆动，该摆动轴基本上相当于至少一个第一薄片的摆动轴。在此，第一操作部件可以与至少一个第一薄片以不能相对转动的方式联接。操作元件的抓紧面/操作面——用户在该抓紧面上操控/抓紧该操作元件以用于使该操作元件摆动并且由此改变至少一个第一薄片的定向——可以布置在第一操作部件上或者在第二操作部件上。

出口在下面被理解成一单元，该单元被布置在空气通道的端部区域上并且封锁该端部区域。在此，出口可以具有壳体，该壳体可以在通道侧由关闭设备封闭。出口的排出口朝向车辆内室并且具有至少一个第一薄片，所述至少一个第一薄片被以能够摆动的方式支承在出口的壳体上。通过关闭设备可以改变通过出口进入车辆内室中的空气流的量。通过所述至少一个第一薄片可以改变流出的空气流的方向。

第二操作部件的转动运动在初始位置时被锁止，在所述初始位置时，第二操作部件没有从第一操作部件上抬起。由此以有利的方式不会无意地调节空气流强度。此外可以通过第二操作部件从第一操作部件上抬起而激活不同的联接机构，使得能够实现用于将第二操作部件与空气阀联接的不同实施方式。第二操作部件的转动运动通常围绕其第一运动轴进行。

在根据本发明的设备的有利的设计方案中，第二操作部件可以被弹簧加载地装入，使得第二操作部件能克服弹簧力从第一操作部件上抬起。以有利的方式，第二操作部件在操作过程之后通过弹簧力返回到初始位置中。由此能以有利的方式阻止第二操作部件干扰性地伸出。此外可以在空气量的期望的改变之后阻止实施空气量的所不期望的改变。

在根据本发明的设备的另外的有利的设计方案中，可以在第二操作部件从第一操作部件上抬起时激活锁止设备，该锁止设备将至少一个第一薄片紧固在当前的位置中。以有利的方式可以由此在空气量变化期间通过第二操作部件的转动阻碍或禁止至少一个第一薄片的定向的不经意的调整并由此阻碍或禁止流动方向的不期望的改变。

在根据本发明的设备的另外的有利的设计方案中，第二操作部件可以与至少一个空气阀电联接和/或机械联接。例如，第二操作部件可以在第一抬起的位置中与万向节轴联接，其中，在第二操作部件转动时能激活的转动机构仅在抬起的状态中与万向节轴共同作用，以便移动空气阀。另选地，第二操作部件可以与电驱动装置联接，其中，通过第二操作部件从第一操作部件上抬起能激活电驱动装置。通过第二操作部件围绕运动轴的转动可以例如改变激活时长或空气阀的位置变化。在此，电驱动装置驱动空气阀。分析和控制单元可以确定空气阀的当前位置和期望通过第二操作部件的转动运动获得的空气阀位置并且输出相应的控制信号到电驱动装置。

在根据本发明的设备的另外的有利的设计方案中，利用第二操作部件能实施多个操纵过程，其中，为每个所述操纵过程分配有相应的操作功能，使得能够通过第二操作部件激活和实施不同的操作功能。在此，分析和控制单元可以在电动联接时检测操纵过程并且输出相应的控制信号。第一操纵过程可以例如被规定为在第二操作部件上的单次的拉拔或按压。另一个操纵过程可以被规定为在第二操作部件上的多次的拉拔或按压。另选地，操纵过程可以被规定为拉拔或按压以及在第一位置上保持第一时长的时间，或被规定为拉拔或按压以及在第一位置上保持第二时长的时间。附加地或另选地可以规定沿第一运动轴的多个位置，所述多个位置例如可以被实施为锁定位置。因此可以例如在第一运动轴上除了初始位置和第一位置之外还设置其他位置。在此，如果第二操作部件到达某一特定的位置，则可以激活相对应的操作功能。

在根据本发明的设备的另外的有利的设计方案中，第二操作部件被以能够在第一端部位置和第二端部位置之间转动的方式支承，其中，空气阀在第一端部位置中开启空气通道的最大横截面，在第二端部位置中封闭空气通道。以有利的方式可以通过在规定的端部位置中阻停转动运动来禁止第二操作部件过度转动。由此，乘员可以根据第二操作部件的位置识别出，空气阀处于哪个状态中。

在根据本发明的设备的另外的有利的设计方案中，至少一个第二薄片可以被以能够围绕第二摆动轴摆动的方式支承，至少一个第二薄片的定向可以通过第一操作部件改变。在此，第二摆动轴可以垂直于第一摆动轴。例如，第一操作部件可以在至少一个第一薄片上移动，以便改变至少一个第二薄片的定向。至少一个第二薄片可以被布置在至少一个第一薄片后方。此外，至少一个第二薄片可以基本上垂直于至少一个第一薄片。

在根据本发明的设备的另外的有利的设计方案中，在应用第二操作部件的第一操纵过程时通过第二操作部件的随后的转动能调节相对应的出口的关闭设备的空气阀。

在根据本发明的设备的另外的有利的设计方案中，在应用第二操作部件的第二操纵过程时通过第二操作部件的转动能调节所分配的多个关闭设备的空气阀，其中，所述多个关闭设备被分配给不同的出口。例如，能用于实施第二操纵过程的操纵元件被布置在出口中，该出口被布置在驾驶员的操控区域(Zugriffsbereich)中。以有利的方式，驾驶员可以由此通过操纵来调节多个现有的出口的空气流动。

附图说明

在附图中示出并且在下面的说明中详细说明本发明的一个实施例。在附图中，相同的附图标记代表实现相同的或类似的功能的部件。其中示出:

图1示出根据本发明的用于调节空气流的设备的一个实施例的示意性剖视图，

图2示出在图1的根据本发明的用于调节空气流的设备的操作元件位于初始位置时第一薄片的放大的示意性正视图，

图3示出图2的第一薄片的放大的示意性俯视图，和

图4示出在图2和图3的操作元件处于第一位置时第一薄片的放大的示意性正视图。

具体实施方式

如从图1至图4可见的，用于调节从出口10中流出的空气流2的设备20包括：至少一个关闭设备30，通过所述至少一个关闭设备能改变空气流2的强度或量；和至少一个第一薄片21、21.1。至少一个第一薄片21、21.1为了改变流动方向被以能够围绕第一摆动轴摆动的方式支承，其中，至少一个第一薄片21、21.1的定向和关闭设备30的操作通过操作元件40进行。在此，操作元件40至少被布置在第一薄片21、21.1上。

根据本发明，操作元件40被设计为两件式的，其中，第一操作部件41与至少一个第一薄片21、21.1以不能相对转动的方式联接，与第一操作部件41联接的第二操作部件42能与至少一个关闭设备30的至少一个空气阀32联接并且能从第一操作部件41上抬起，其中，第二操作部件42在抬起的第一位置中被以能够转动的方式支承并且与至少一个空气阀32联接，使得通过第二操作部件42的转动实现至少一个空气阀32的摆动。

未详细示出的用于车辆的通风设备包括至少一个空气通道、被布置在空气通道的端部区域上的出口10和用于调节空气流2的设备20，该空气流能通过出口10排出到车辆内室中。

如从图1进一步可见的，出口10在所示出的实施例中具有带有排出口14的壳体12。在排出口14的区域中布置有多个第一薄片21。操作元件40被布置在控制薄片21.1上。基本上，薄片21、21.1分布在车辆横向方向y上并且能够在车辆横向方向y上围绕摆动轴摆动。通过第一薄片21、21.1的摆动，空气流2可以沿车辆竖轴z向上方或向下方转向。第一薄片21通过未示出的第一联接设备与控制薄片21.1联接。如果通过操作元件40使控制薄片21.1摆动，则通过第一联接设备使第一薄片21摆动。第一操作部件41与控制薄片21.1以不能相对转动的方式连接，因此为了使第一薄片21摆动，操作元件40可以围绕第一控制薄片21.1的摆动轴摆动。在所示出的实施例中，从上往下数的第二个薄片21被设计为控制薄片21.1。但是也存在以下可能性：将另一个薄片21或多个薄片21设计为控制薄片21.1。操作元件40可以具有在第一操作部件41或第二操作部件42上的未示出的用于用户的抓紧面。

如从图1至图4进一步可见的，操作元件40可以沿第一运动轴BW1运动。在所示出的实施例中，第一运动轴BW1垂直于控制薄片21.1的摆动轴。在控制薄片21.1朝向乘员方向运动时，第二操作部件42从第一操作部件41上抬起。在第二操作部件42围绕和第一运动轴BW1相对应的第一转动轴转动时，空气阀32可以摆动。第二操作部件42在所示出的实施例中设计为被弹簧加载的，其中，第二操作部件42能克服弹簧力从第一操作部件41上抬起。由此，第二操作部件41在操作过程之后返回到初始位置中并且不会干扰性地伸出。

如从图1进一步可见的，空气阀32被布置在空气通道和出口20之间。在所示出的实施例中，空气阀32被设计为可摆动的一体的阀。在一个另选的实施例中，空气阀可以被设计为所谓的“蝶形翼阀(Schmetterlingsflügelklappe)”。操作元件40的第二操作部件42可以与至少一个空气阀32电联接或机械联接。此外可以设想电动联接和机械联接的组合。在未示出的机械联接中在第二操作部件42抬起时，万向节轴可以和第二操作部件42共同作用并且空气阀32通过相对应的锥齿轮驱动。在电动联接中在第二操作部件42抬起时，未示出的电驱动装置可以被激活用于使空气阀32摆动。第二操作部件42被以能够转动的方式支承在第一端部位置和第二端部位置之间，其中，空气阀32在第一端部位置中开启空气通道的最大横截面，在第二位置中封闭空气通道。第二操作部件42不能继续超出规定的端部位置转动。因此最大的转动运动可以被规定为例如小于180°的角范围。此外可以利用第二操作部件42实施多个操纵过程，其中，为每个所述操纵过程分配有相应的操作功能，因此可以通过第二操作部件42激活和实施不同的操作功能。第一操纵过程可以例如被规定为在第二操作部件42上的单次的拉拔或按压。另一个操纵过程可以被实施为在第二操作部件42上的多次的拉拔或按压。另选地，另一个操纵过程可以被实施为拉拔或按压以及在第一位置上保持第一时长的时间，或实施为拉拔或按压以及在第一位置上保持更长的第二时长的时间。分析和控制单元可以将所实施的操纵过程与所存储的操纵过程相比较并且激活或实施相应于所识别的操纵过程分配的操作功能。附加地或另选地可以沿第一运动轴BW1规定多个位置，所述多个位置例如可以被实施为锁定位置。因此可以例如在第一运动轴BW1上除了初始位置和第一位置之外还设有其他位置。在此，如果第二操作部件42到达某一特定的位置，则可以激活相对应的操作功能。例如在应用第二操作部件42的第一操纵过程时通过第二操作部件42的随后的转动能调节相对应的出口10的关闭设备30的空气阀32。另选地或附加地在应用第二操作部件42的第二操纵过程时通过第二操作部件42的随后的转动能调节多个关闭设备30的空气阀32，其中，关闭设备30被布置在不同的出口10中。

在一个另选的未示出的实施例中，至少一个沿第二方向延伸的第二薄片可以被以能够围绕第二摆动轴摆动的方式支承在排出口14的区域中。在一个优选的实施例中，第二薄片从车辆内室沿视线方向被布置在第一薄片21后方。此外，第二薄片可以优选地沿车辆高度方向z延伸，其中，第二摆动轴沿车辆高度方向z延伸。通过第二薄片的摆动，空气流可以沿车辆横向方向y向左或向右转向。为了使第二薄片摆动，操作元件40的第一操作部件41可以沿第二运动轴BW2在第一控制薄片21.1上移动。通过第一操作部件41沿第二运动轴BW2的运动，第二薄片可以通过未示出的第二联接设备摆动。

在另一个另选的未示出的实施例中，可以在第二操作部件42从第一操作部件41上抬起时激活锁止设备，该锁止设备将至少一个第一薄片21、21.1紧固在当前的位置中。在具有第一薄片和第二薄片的实施方式中也可以通过锁止设备紧固第二薄片。在此可以例如通过紧固控制薄片21.1或通过紧固第一联接设备或第二联接设备在第二操作部件42转动时禁止或阻碍第一薄片21、21.1或第二薄片的无意的摆动。在本发明的一个实施方式中，可以利用第二操作部件42实施多个操纵过程，因此可以规定第三操纵过程用于激活锁止设备。

附图标记列表：

2 空气流

10 出口

12 壳体

14 排出口

20 空气流调节设备

21.1 控制薄片

21 第一薄片

22 第二薄片

30 关闭设备

32 空气阀

40 操作元件

41 第一操作部件

42 第二操作部件

BA1，BA2 运动轴

Claims (10)

1.一种用于调节空气流(2)的设备(20)，该空气流沿流出方向从出口(10)中流出，所述设备包括：至少一个关闭设备(30)，通过所述至少一个关闭设备能改变空气流(2)的强度；和至少一个第一薄片(21、21.1)，所述至少一个第一薄片被以能够围绕第一摆动轴摆动的方式支承用以改变流动方向，其中，至少一个第一薄片(21、21.1)的定向和关闭设备(30)的操作通过操作元件(40)进行，该操作元件被布置在至少一个第一薄片(21、21.1)上，其特征在于，操作元件(40)被设计为两件式的，其中，第一操作部件(41)与至少一个第一薄片(21、21.1)以不能相对转动的方式联接，与第一操作部件(41)联接的第二操作部件(42)能与至少一个关闭设备(30)的至少一个空气阀(32)联接并且能在空气流(2)的流出方向上从第一操作部件(41)上抬起，其中，第二操作部件(42)在抬起的第一位置中被以能够转动的方式支承并且与至少一个空气阀(32)联接，使得通过第二操作部件(42)的转动实现至少一个空气阀(32)的摆动，其中，第二操作部件(42)的转动运动在该第二操作部件未从第一操作部件(41)上抬起时的初始位置中被锁止。

2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，第二操作部件(42)是被弹簧加载的，其中，第二操作部件(42)能克服弹簧力从第一操作部件(41)上抬起。

3.根据权利要求1或2所述的设备，其特征在于，在第二操作部件(42)从第一操作部件(41)上抬起时能激活锁止设备，该锁止设备将至少一个第一薄片(21、21.1)紧固在当前的位置中。

4.根据权利要求1或2所述的设备，其特征在于，第二操作部件(42)与至少一个空气阀(32)电联接和/或机械联接。

5.根据权利要求1或2所述的设备，其特征在于，利用第二操作部件(42)能实施多个操纵过程，其中，为每个所述操纵过程分配有相应的操作功能。

6.根据权利要求1或2所述的设备，其特征在于，第二操作部件(42)被以能够在第一端部位置和第二端部位置之间转动的方式支承，其中，空气阀(32)在第一端部位置中开启空气通道的最大横截面和在第二端部位置中封闭空气通道。

7.根据权利要求1或2所述的设备，其特征在于，至少第二薄片(22)被以能够围绕第二摆动轴摆动的方式支承，所述至少一个第二薄片(22)的定向能通过操作元件(40)调节，其中，第二摆动轴垂直于第一摆动轴。

8.一种用于车辆的通风设备，所述通风设备包括：至少一个空气通道；出口(10)，该出口被布置在空气通道的端部区域上；和至少一个用于调节空气流(2)的设备(20)，该空气流能通过出口(10)排出到车辆内室中，其特征在于，所述至少一个用于调节空气流(2)的设备(20)被设计成根据权利要求1至7中任一项所述的设备。

9.根据权利要求8所述的通风设备，其特征在于，在应用第二操作部件(42)的第一操纵过程时通过第二操作部件(42)的随后的转动能调节相对应的出口(10)的关闭设备(30)的空气阀(32)。

10.根据权利要求8或9所述的通风设备，其特征在于，在应用第二操作部件(42)的第二操纵过程时通过第二操作部件的随后的转动能调节所分配的多个关闭设备(30)的空气阀(32)，其中，所述多个关闭设备(30)被分配给不同的出口(10)。

Images