KR20120002664A - 윙노브 일체형 댐퍼개폐장치 - Google Patents

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Abstract

윙노브 일체형 댐퍼개폐장치에 대한 발명이 개시된다. 개시된 윙노브 일체형 댐퍼개폐장치는: 덕트의 출구 측에 설치되어 윙노브의 좌우동작에 따라 에어를 좌우방향으로 송풍하는 좌우프론트윙, 좌우프론트윙의 하측에서 일체로 형성되어 회동하는 회전축, 중심부에 결합되는 회전축과 일체로 회동하는 연결링크부재, 덕트의 내측에 설치된 댐퍼를 개폐하도록 댐퍼의 중심축 주변에 편심 연결되는 댐퍼로드 및 연결링크부재와 댐퍼로드 사이에 배치되어 윙노브의 좌우 오버 스트로크(Over Stroke) 동작에 연동하여 댐퍼를 개폐하는 댐퍼조절부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

윙노브 일체형 댐퍼개폐장치{APPARATUS FOR OPENING AND CLOSING DAMPER OF WING KNOB ONE-BODY TYPE}
본 발명은 댐퍼개폐장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 윙노브의 회동에 따라 송풍방향을 조절함과 동시에 일체로 연결된 댐퍼 조절부를 거쳐 댐퍼를 개방하거나 폐쇄하므로 송풍방향 조절과 댐퍼 개폐를 함께 수행하도록 하는 윙노브 일체형 댐퍼개폐장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 공기조화 시스템은 차 실내를 냉방 또는 난방 시키거나 공기정화 및 적절한 습도를 유지하도록 설치되어, 차실 내부의 공기를 쾌적한 상태로 유지시킬 뿐만 아니라, 서리가 발생하게 되어 윈드실드글래스가 흐려지게 되는 것을 방지하여 운전자의 시계가 확보되도록 함으로써 안전운행을 할 수 있도록 하는 것이다.
이를 위해 차량의 운전석 및 조수석의 대시보드에 에어벤트가 설치되며, 상기 에어벤트는 실내의 온도를 적정하게 유지하기 위한 공조시스템의 에어 토출수단으로써 전면에 장착된 윙을 조절하여 에어의 토출방향을 조절할 수 있다
그리고, 에어벤트의 덕트 내측에 설치된 댐퍼(Damper)를 개폐하여 에어의 토출을 단속할 수 있어, 차 실내에서 더위 또는 추위를 느끼지 않고 쾌적한 상태로 차량 주행이 가능하도록 에어컨 및 히터 바람을 탑승자가 원하는 방향으로 토출하도록 한다.
이하, 종래의 에어벤트 및 댐퍼개폐장치의 구성을 살펴 본다.
도 1은 종래의 자동차용 에어벤트를 보인 사시도이고, 도 2는 종래의 자동차용 에어벤트와 댐퍼개폐장치의 내부구성을 보인 도면이다.
종래의 에어벤트 및 댐퍼개폐장치는, 자동차의 실내에 설치되고 송풍구(4)를 통하여 에어를 송풍하는 에어벤트(2)와, 에어벤트(2)의 송풍구(4) 내에 설치되어 에어를 좌우측방향으로 송풍하는 좌우프론트윙(8)과, 에어벤트(2)의 송풍구(4) 내에 설치되어 에어를 상하측방향으로 송풍하는 상하프론트윙(10)과, 좌우프론트윙(8) 및 상하프론트윙(10)에 각각 연결되어 사용자가 원하는 방향으로 송풍방향을 조절하는 윙노브(6)를 포함한다.
그리고, 에어벤트(2)의 하측에는 댐퍼(18)에 편심 결합된 댐퍼로드(16)를 슬라이딩 동작하여 댐퍼(18)를 회동하고 개폐시키는 댐퍼노브 어셈블리(14)가 설치되는 댐퍼 노브설치홈(12)이 구비되어진다.
댐퍼 노브 어셈블리(14)는 인설트 댐퍼 노브와, 댐퍼 노브와, 플레이트 스프링 등으로 이루어진다.
전술한 발명은 본 발명이 속하는 기술분야의 배경기술을 의미하며, 종래 기술을 의미하는 것은 아니다.
그런데, 종래의 에어벤트 및 댐퍼개폐장치는 댐퍼를 개폐하기 위하여 에어벤트 송풍구에서 송풍방향을 조절하기 위한 윙노브 에셈블리와는 별도로 에어벤트 하측에 댐퍼 노브설치홈과 댐퍼 노브 에셈블리가 구비됨으로 인하여 에어벤트 구성이 커지고, 내부 구성이 복잡해지는 문제점이 있었다.
또한, 이를 개선하기 위하여 프론트 윙을 완전하게 눕혀서 댐퍼 역할을 하도록 하는 프론트 윙 풀 클로즈타입(Front Close Type)의 에어벤트 및 댐퍼개폐장치가 제안되었지만, 이 장치는 댐퍼의 개폐량을 조절하지 못하는 문제점이 있었다.
따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 윙노브의 회동에 따라 송풍방향을 조절함과 동시에 윙노브의 오버 스트로크를 통해 일체로 연결된 댐퍼 조절부를 거쳐 댐퍼를 개방하거나 폐쇄하므로 송풍방향 조절과 댐퍼 개폐량 조절을 함께 수행하도록 하는 윙노브 일체형 댐퍼개폐장치를 제공하는 것이 목적이다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 실시예에 따른 윙노브 일체형 댐퍼개폐장치는 덕트의 출구 측에 설치되어 윙노브의 좌우동작에 따라 에어를 좌우방향으로 송풍하는 좌우프론트윙; 상기 좌우프론트윙의 하측에서 일체로 형성되어 회동하는 회전축; 중심부에 결합되는 상기 회전축과 일체로 회동하는 연결링크부재; 상기 덕트의 내측에 설치된 댐퍼를 개폐하도록 댐퍼의 중심축 주변에 편심 연결되는 댐퍼로드; 및 상기 연결링크부재와 상기 댐퍼로드 사이에 배치되어 상기 윙노브의 좌우 오버 스트로크(Over Stroke) 동작에 연동하여 상기 댐퍼를 개폐하는 댐퍼조절부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 댐퍼조절부는 상기 회전축을 중심으로 하여 상기 연결링부재에 호 형상으로 형성되는 조절홈; 및 상기 조절홈 내에 끼워져서 연결링크부재의 과도한 회동에 따라 댐퍼로드를 당기거나 밀어주도록 댐퍼로드에 형성되는 가압돌부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 조절홈은 상기 연결링크부재에 상하로 관통 형성되거나 요홈 형상으로 함몰 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 조절홈의 형성 각도범위는 상기 윙노브의 좌우 동작에 연동하여 상기 좌우프론트윙의 송풍방향 조절을 위한 회동 각도범위에 해당하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 가압돌부는 조절홈에서 회동이 용이하도록 단면이 원형인 원형축인 것을 특징으로 한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 윙노브 일체형 댐퍼개폐장치는 윙노브의 회동에 따라 송풍방향을 조절함과 동시에 윙노브의 오버 스트로크를 통해 일체로 연결된 댐퍼 조절부를 거쳐 댐퍼를 개방하거나 폐쇄하므로 송풍방향 조절과 댐퍼 개폐량을 함께 수행할 수 있어 에어벤트의 설치공간을 줄여주고, 댐퍼 노브 어셈블리를 삭제하므로 제조원가를 줄여주며, 미려한 외관 디자인을 제공할 수 있다.
도 1은 종래의 자동차용 에어벤트 장치를 보인 사시도.
도 2는 종래의 자동차용 에어벤트 및 댐퍼개폐장치의 내부구성을 보인 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 윙노브 일체형 댐퍼개폐장치를 보인 사시도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 윙노브 일체형 댐퍼개폐장치의 댐포조절부를 보인 분해 사시도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 윙노브 일체형 댐퍼개폐장치에서 윙노브 우측 동작 상태도.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 윙노브 일체형 댐퍼개폐장치에서 윙노브 좌측 동작 상태도.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 윙노브 일체형 댐퍼개폐장치에서 윙노브 우측 오버 스트로크 동작 상태도.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 윙노브 일체형 댐퍼개폐장치에서 윙노브 좌측 오버 스트로크 동작 상태도.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 윙노브 일체형 댐퍼개폐장치를 설명하도록 한다.
이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 윙노브 일체형 댐퍼개폐장치를 보인 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 윙노브 일체형 댐퍼개폐장치의 댐포조절부를 보인 분해 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 윙노브 일체형 댐퍼개폐장치에서 윙노브 우측 동작 상태도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 윙노브 일체형 댐퍼개폐장치에서 윙노브 좌측 동작 상태도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 윙노브 일체형 댐퍼개폐장치에서 윙노브 우측 오버 스트로크 동작 상태도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 윙노브 일체형 댐퍼개폐장치에서 윙노브 좌측 오버 스트로크 동작 상태도이다.
도 3 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 윙노브 일체형 댐퍼개폐장치는, 좌우프론트윙(8), 회전축(30), 연결링크부재(40), 댐퍼로드(60), 댐퍼조절부(50)를 포함하여 이루어진다.
좌우프론트윙(8)은 덕트(18)의 출구 측에 설치되어 윙노브(6)의 좌우동작에 따라 에어를 좌우방향으로 송풍한다.
윙노브(6)에는 좌우프론트윙(8)의 전측 또는 후측에 인접하여 설치되고 토출되는 에어의 상하 송풍방향을 조절하는 상하프론트윙이 구비된다.
덕트(18)는 미도시된 송풍장치에서 송풍되는 바람을 가이드하는 통로이다.
회전축(30)은 좌우프론트윙(8)의 하측에서 일체로 형성되어 회동한다.
회전축(30)은 원형 또는 다각형 축을 적용한다.
연결링크부재(40)는 중심부에 결합되는 회전축(30)과 일체로 회동하도록 구성된다.
연결링크부재(40)는 일정한 두께를 갖는 원형 판체이다.
댐퍼로드(60)는 덕트(18)의 내측에 설치된 댐퍼(18)를 개폐하도록 댐퍼(18)의 중심축 주변에 편심 연결된다.
댐포조절부(50)는 연결링크부재(40)와 댐퍼로드(60) 사이에 배치되어 윙노브(6)의 좌우 오버 스트로크(Over Stroke) 동작에 연동하여 댐퍼(18)를 개폐한다.
댐퍼조절부(50)는 회전축(30)을 중심으로 하여 연결링부재(40)에 호 형상으로 형성되는 조절홈(54) 및 조절홈(54) 내에 끼워져서 연결링크부재(40)의 과도한 회동에 따라 댐퍼로드(60)를 당기거나 밀어주도록 댐퍼로드(60)에 형성되는 가압돌부(52)를 포함한다.
조절홈(54)은 연결링크부재(40)에 상하로 관통 형성되거나 요홈 형상으로 함몰 형성된다.
조절홈(54)의 형성 각도범위는 윙노브(6)의 좌우 동작에 연동하여 좌우프론트윙(8)의 송풍방향 조절을 위한 회동 각도범위에 해당한다.
즉, 본 발명의 좌우프론트윙(8)의 회동 각도범위가 60°라면, 연결링크부재(40)의 조절홈(54)이 회전축(30)을 중심으로 형성되는 형성 각도범위 역시 60°이다.
가압돌부(52)는 조절홈(54)에서 회동이 용이하도록 단면이 원형인 원형축이다.
댐퍼로드(60)는 도면을 기준으로 댐퍼(18)의 중심축 좌측에 형성된다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 윙노브 일체형 댐퍼개폐장치의 작용을 살펴보도록 한다.
우선, 좌우프론트윙(8) 우측 동작상태를 살펴 본다. 도 5에 도시된 바와 같이, 윙노브(8)를 송풍조절범위에서 우측으로 이동하면, 좌우프론트윙(8)이 우측으로 회동함과 동시에 회전축(30)을 거쳐 링크구동부재(40)를 시계방향으로 회전시킨다.
하지만, 링크구동부재(40)가 회동하더라도 좌우프론트윙(8)의 회동 각도범위 내에서만 회동함으로써 조절홈(54)의 형성각도 범위 내에서만 가압돌부(52)가 이동하게 되어 댐퍼로드(60)를 동작시키지 않아 댐퍼(18)는 개폐되지 않는다.
그리고, 좌우프론트윙(8) 좌측 동작상태를 살펴 본다. 도 6에 도시된 바와 같이, 윙노브(8)를 송풍조절범위에서 좌측으로 이동하면, 좌우프론트윙(8)이 좌측으로 회동함과 동시에 회전축(30)을 거쳐 링크구동부재(40)를 반 시계방향으로 회전시킨다.
하지만, 링크구동부재(40)가 회동하더라도 좌우프론트윙(8)의 회동 각도범위 내에서만 회동함으로써 조절홈(54)의 형성각도 범위 내에서만 가압돌부(52)가 이동하게 되어 댐퍼로드(60)를 동작시키지 않아 상기와 마찬가지로 댐퍼(18)는 개폐되지 않는다.
한편, 댐퍼(18)의 덕트(20) 폐쇄 상태를 살펴 보면, 도 7에 도시된 바와 같이, 윙노브(6)가 우측으로 오버 스트로크(Over Stroke) 동작하게 되면, 좌우프론트윙(8)이 우측으로 최대한 회동함과 동시에 회전축(30)을 거쳐 연결링크부재(40)가 시계방향으로 과도하게 회전하게 되고, 조절홈(54)의 턱부가 가압돌부(52)를 잡아 당겨 댐퍼(18)를 시계방향으로 회전시켜 덕트(20)를 차단하게 된다.
그리고, 댐퍼(18)의 덕트(20) 개방 상태를 살펴 보면, 도 8에 도시된 바와 같이, 윙노브(6)가 좌측으로 오버 스트로크(Over Stroke) 동작하게 되면, 좌우프론트윙(8)이 좌측으로 최대한 회동함과 동시에 회전축(30)을 거쳐 연결링크부재(40)가 반시계방향으로 과도하게 회전하게 되고, 조절홈(54)의 턱부가 가압돌부(52)를 하측으로 밀어 주어 댐퍼(18)를 반시계방향으로 회전시켜 덕트(20)를 개방하게 된다.
이때, 윙노브(6)의 좌측 또는 우측으로 오버 스트로크(Over Stroke) 량을 조절함으로써, 댐퍼(18)의 개방량을 조절할 수 있다.
이와 같이, 좌우프론트윙(8) 사용영역에서는 댐퍼(18)가 개폐되지 않고, 윙노브(6)의 좌측 또는 우측으로 오버 스트로크(Over Stroke) 시에만 댐퍼(18)가 개폐됨으로 인하여 윙노브(6)의 좌우이동량에 따라서 송풍방향 조절과 동시에 댐퍼 개폐량 조절을 할 수 있어 사용상의 편리함을 제공하는 효과를 지닌다.
한편, 윙노브(6)의 좌측 또는 우측으로 오버 스트로크(Over Stroke) 시에는 어차피 댐퍼(18)가 개폐되어 덕트(20)로 에어가 송풍되지 않을 것이므로 좌우프론트윙(8)이 과도하게 회동하더라도 큰 문제는 없다.
그리고, 윙노브(6)의 오버 스트로크(Over Stroke) 후, 윙노브(6)가 실제 사용영역으로 돌아오더라도 조절홈(54)의 형성 각도범위에 의해 댐퍼(18)의 개폐 상태는 그대로 유지된다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
6 : 윙노브 8 : 좌,우프론트윙
18 : 댐퍼 20 : 덕트
30 : 회전축 40 : 연결링크부재
50 : 댐퍼조절부 52 : 가압돌부
54 : 조절홈 60 : 댐퍼로드

Claims (5)

  1. 덕트의 출구 측에 설치되어 윙노브의 좌우동작에 따라 에어를 좌우방향으로 송풍하는 좌우프론트윙;
    상기 좌우프론트윙의 하측에서 일체로 형성되어 회동하는 회전축;
    중심부에 결합되는 상기 회전축과 일체로 회동하는 연결링크부재;
    상기 덕트의 내측에 설치된 댐퍼를 개폐하도록 댐퍼의 중심축 주변에 편심 연결되는 댐퍼로드; 및
    상기 연결링크부재와 상기 댐퍼로드 사이에 배치되어 상기 윙노브의 좌우 오버 스트로크(Over Stroke) 동작에 연동하여 상기 댐퍼를 개폐하는 댐퍼조절부를 포함하는 것을 특징으로 하는 윙노브 일체형 댐퍼개폐장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 댐퍼조절부는
    상기 회전축을 중심으로 하여 상기 연결링부재에 호 형상으로 형성되는 조절홈; 및
    상기 조절홈 내에 끼워져서 연결링크부재의 과도한 회동에 따라 댐퍼로드를 당기거나 밀어주도록 댐퍼로드에 형성되는 가압돌부를 포함하는 것을 특징으로 하는 윙노브 일체형 댐퍼개폐장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 조절홈은 상기 연결링크부재에 상하로 관통 형성되거나 요홈 형상으로 함몰 형성되는 것을 특징으로 하는 윙노브 일체형 댐퍼개폐장치.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 조절홈의 형성 각도범위는 상기 윙노브의 좌우 동작에 연동하여 상기 좌우프론트윙의 송풍방향 조절을 위한 회동 각도범위에 해당하는 것을 특징으로 하는 윙노브 일체형 댐퍼개폐장치.
  5. 제 2 항에 있어서,
    상기 가압돌부는 조절홈에서 회동이 용이하도록 단면이 원형인 원형축인 것을 특징으로 하는 윙노브 일체형 댐퍼개폐장치.
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