JPS5871211A - 自動車のインストルメントパネル吹出し装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、自動車のインストルメノｉ・パネル吹出装
置、特にザイドテフロスタ、ザイドベンチレータなどイ
ンストルメントパネルのザイドよりの吹出装置に関する
。

従来のこの柚の吹出装置Ｋとしては、例えば第１図、第
２図に示すようにインストルメントパネル１の背［用に
配きれ、一端４ａがドア２寄りのインストルメントパネ
ル１端邪に形成された開［１３に固設をれ、他端４ｂが
空気温度調１拍装置：０（以［、単に空調装置という）
の吹出口１（Ｊａに固設きれて連通きれたサイドベント
ノズル４と、該サイドベントノズル４に並１置をれ、車
室へ臨−ませた開口５に一端ｂａが固設これたサイドデ
フロスタノズル６と、夫々のノズル４，６から送給され
る混）虱など空調されたノ虱の同へを調節１社能なブレ
ード７ａ　、９ａを有する第ｌ　、第２グリル７．９と
よりなる。

尚、８はサイドデフロスタノズル６に連通されたデフロ
スタ吹出口、２ａはドア２のウインドガラスである。

この吹田装置の場合は、第２グリル９のブレード９ａの
ｌＩ′ＩＪきを調節して、温風など空調された風の回き
をエルウィンドガラス２ａに吹き句けられるように一■
徒設定すれは、プレーＭ９ａの同きを励かす必要がない
。このため、常に〕的ＩＦな風向き方向が保証される。

しかし、ザイトベントノズル４とサイドデフロスタグリ
ル６の大／ｌの開ＩＪ３．！ｊをインストルメントパネ
ル１の背面でドア２寄りの狭いスペースに並置している
ので、光分な断面）＊をもたぜえ７威光分な風量を送給
することができない。

このたり）、折角、ＡｉＥな風向でウィンドウガラス２
ａに温風を吹き付けることができても、送給される温風
の風量が不足して効果的にウィンドウガラス２ａのくも
りを賄らし、戎いは箱をＪ４ソリ除くことがでさないと
い９問題かある。

そこで、最近では、このような風前不足を解決するイン
ストルメントパネル吹出装置として、第１３．４図（第
１．２図と同一部分には同一符号を付し、説明を省略す
る。）に示すものが用いられるようＶＣなっている。

この装〔近は、イン７）・ルメントパ不ル１のドア２寄
りの端部に設置（〜で車室に臨−！せた１ｉｉＩＤ　１
）にサイドベントノズル１３の一端１３ａｋ固許しこの
開口１２に、グリル１１を取り付け、このクリル１１の
ブレードｌｌａの向き金変えることによってサイドデフ
ロスタとしての機能とサイドベントとしての機能とをＪ
ｌｔ備させている。

尚、１４はサイドデフロスタノズルで、フｒ＋７トテフ
ロスタ吹出１］８に専ら風を供給している。

Ｚ、＋３ｂＮ：、サイドベントノズル１３の他端で空調
装置１（）の吹出ＩＴＩ　ｌ　Ｏａに固設きれている。

この吹出装置泣の場合は、サイドベントノズル１３の開
口１２の径が少なくとも１１ｉｉ　記テフロスタノズル
６の一般部の径とほぼ同じ太さになっているので、ブレ
ードｌｌａを操作してグリル１１から吹き出る風が全部
ウィンドウガラス２ａに適止に当たるようにしておけば
、Ｆｌｕｆｆは充分にｉｒ４Ｍ保でき効果的にウィンド
ウガラス２ａのくもり”ｔｌＩＦｆらし、−：３− 或いは霜を取り除くことができる。

しかし、このようなデフロスタ、効果は、グリル１１の
ブレード１ｌａｋ適正なｊ風向が得られるように操作し
たとき、はじｄ）て得られる効果であって、実際には仲
々うまく操作できないために有効な風向きが速やかに得
られず、期待通りのデフロスタ効果會あげていないのが
実情である。

また、グリル１１のプレート川１ａの一部をサイドデフ
ロスタグリルとして使用するよう風Ｉ［１１き全調節し
た場合には、サイドベントノズル１３から送給される風
をデフロスタ用に全部使用できないので、風向全適止に
設定しないと、！市であれば得られるはずのデフロスタ
効果も得られないという問題がある。

また、上記ブレードｌｌａの操作は、胸囲の気候条件等
に合わせてその都度固止に行なわれなければならないか
ら、面倒であるし、時間もかかる。

この発明は、このような従来の問題点に着目してなをれ
たもので、サイドノズル又は該サイドノズルに固設され
たインストルメントパネルの開口＝　４− 内に、前記−［」に設けたザイドベントグリルおよび又
はサイドデフロスタグリルへ送給される風量を相対司変
するベントドアを設けることによって、上記問題点を解
決することを目的とする。

この発明の要旨は、インストルメントパネルの背面に配
され、一端がドア寄りのインストルメントパネル端部に
形成された開１］に固設−ａｔｔ、他端が空気温度調節
装置の吹出［］に固設されて連通されたサイドノズルと
、１１ｉ］ｄ己インストルメントパネルの開目の端部に
配され、車室内力量にｊ紙面き調節きれた第ｌプレート
を冶するサイドベントグリルおよび該サイドベントグリ
ルに並設して前記開口の端部に配され、ドア方向に風向
き調節された第２ブレード金有するサイドデフロスタグ
リルよりなる風向調節装置と、前記サイドノズル又は開
口内に配され、前記空気温度調節装置より１吹出された
空気をサイドベントグリルおよび又はサイドデフロスタ
グリルに導くよう切換え自在なベントドアとより構成し
たことにある。

以下、この発明を、第５，６．７図（第３．４図と同一
部分には同一符号を伺し、説明は省略する。）に示す一
実施例によって説明する。

丑ず構１或を説明する。図において、１５はサイドノズ
ル１３の一端部１３ａに固設され、インストルメントパ
ネル１に形成された開１］たるノズル、１６．１７は該
ノズル１５を仕切壁１８で左右に仕切られた両ノズルで
、室内側ノズル１６に従来のサイドベントノズル効果を
そ々え、ドア２側ノズル１７に従来のサイドデフロスタ
ノズル効果ヲそなえる。１９は仕切壁１８に、ピン軸２
０で取り付けたベントドアである。このベントドア１９
は、ドア側ノズル１７へ流れるｊ風量を、室内仙１ノズ
ル１６へ流れる風量に対して相対可変する切換弁であっ
て、第５．７図のように、室内側ノズル１６を閉じる実
線位置からドア側ノズル１７を閉じる釦線位置捷で、後
述する切換アーム２１で往復回動できるようになってい
る。

この切換アーム２１は、ノズル１５の−Ｆ面にピン軸２
２で回動自在に取り付けられている３、この切換えアー
ム２１には、長孔のピノガイド２３が設けてあって、ノ
ズル１５のガイドスリット２４からのぞいたベントドア
１９のピン２５に嵌めである。従って、いま操作ノブ２
１ａを１・φ作して切換えアーム２１を、第６．７図の
ように、実線位置から鎖線位置まで往復回動させると、
ビン２５がビンカイド２３に案内され、ベットドア１９
が第５，７図のように、実線位置から鎖線位ｊａせで往
復回動するようになっている。

２８は、風向調節装置で、サイドデフロスタグリル２６
と、サイドベントグリル２７とよりなり両グリル２６．
２７は一体に形＋１７−Ｊれでいる。

サイドデフロスタグリル２ｂはドア１１１１１ノズル１
７に取り付けられ、サイドベントグリル２７は室内側ノ
ズル１６に取付けられ、各グリル２６．２７には、風向
を調節できるブレード’２　ｂ　ａ　＋　２７ａが設け
である。

なお、仕切壁１８としては、ベットドア１９で兼用して
もよい。ν１」ち、サイドデフロスタグリル２６とサイ
ドベントグリル２７との境界部にべ／トドア１９を直接
取付ける場合である。

７− オだ、ドア側ノズル１７と、室内側ノズルＩ６と１１１
、文字＋ＩＧす、枝状に分岐さすてもよい。

第８図は、この発明の他の実施例であって、−上記実施
例における切換えアーム２１に代えて操作ノブ２１ａの
ない切換アーム３１を使用した場合の例である。即ち、
切換えアーム８１を、その曲端に取り付けたコントロー
ルワイヤ２９を運転晶面のインストルメントパネルに設
けた操作ノブ（図示せず）によって、回転操作できるよ
うＶこした場合の例である。

このような構成にすると、運転者が運転席に座った１葦
でベントドア１９を操作できるので、機能的である。な
お、３０はコントロールワイヤ２９のガイドチューブで
ある。その他は、第６図と同じである。

次に、上記構成に基づく作用を説明する。

まず、サイドデフロスタグリル２６のブレード２６ａを
操作してドア仙１ノズル１７から吠き出る風が丁度ドア
２のウィンドウガラス２ａに無駄なく有効に吹き付ける
ようにしておく。

８− 次いで、サイドノズル１３から送給される風を最大限に
ｌ占用して充分にデフロスタ効果を七げたい場合には、
切換アーム２１の操作ノブ２１ａを廼して実線位置にも
ってくる。すると、ベントドア１９が室内側ノズル１６
を閉じるので、サイドノズル１３から送給される多酸の
風は全てドア（１１１ノズルｔ７に送られて、サイドデ
フロスタグリル２ｂから吹き出される。吹き出される風
は、あらかじめ適正に操作きれたブレード２６ａＶＣよ
って適正な風向をもってウィンドウガラス２ａに吹き付
けられ、そのくもり全賄らし、或いはその本′６を取り
除く。

一方、ウィンドウガラス２ａにくもり、或いは箱を生じ
ないため、これをｈ”らし、或いは取り除く必侠がない
場合には、操作ノブ２１ａを廻して切換アーム２１を鎖
線位置にもってくる。すると、ベントドア１９がドア側
ノズル１１を閉じるので、サイドノズル１３から送給さ
れる風は全て室内側ノズル１６に送られて、サイドベン
トグリル２７から、ブレード２７ａの設定角度に従って
、吹き出きれる。

丑だ、サイドノズル１３から送給される風の一部全利用
するたけで、ｌｆ′ｒＩυ１のデフロスタ効果を得るこ
とかできる場合には、切換えアームノ１の操作ノブ２１
ａを卿して、例えに弗７図のイｌｌり線位置にもってく
る。すると、ベントドア１９が、両ノズル１６．１７を
一定の助面比をもって開くので、サイドノズル１３から
送給をれる風は、両ノズルｌｔｉ、１７へ、」二記１琲
而績比に基づく流量をもって送られ、谷グリル、即ちサ
イトデフロスタグリル２ｂとサイドベントグリル２７と
より吹き出される。このとき、サイトデフロスタグリル
２ｂから吹き出される風は、ブレード２６ａの設定用曳
”Ｋ従って適止な風向をもってウィンドウガラス２ｄに
吠き付けられる。

」−述のように、この発明のインストルメントパネル吹
出装置は、サイドノズルの開口たるノズル内に、これを
左右分岐させて並設したノズルとなるようにし、且つ両
ノズルへ夫々供給される風量の相対可変制御ｈ］能とし
たベントドアを設け、両ノズルの開口にはそのグリルか
ら吹き出される風の向＠をあらかじめ適正な１虱向きに
調九ノしであるのでウィンドウガラスに常に適正に吹き
イ・ｊけることができると同時に、サイドノズルから送
給される多量の風を、ベントドアを操作するたけで、必
要に応じ、必要なたけ活用することができる。

従って、本発明によれは従来のように、１１４正な風向
で吹き出すことし１できても、Ｊｉｌｔ　Ｑｉが不足し
て所期のデフロスタ効果全書ることができないといった
ことはなくなる８ また、風量は充分に得られるが、風向を僧１１−に保持
できない場合があるために、ｔ−９ｒ　Ｊυ１のデフロ
スタ効果を得ることができ々いことがあるといったおそ
れは全くなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動車用インストルメントパネル吹出装
置の１・＋親図、第２図は四％　ｆｉｔの位置関係を示
す要部横断平面図、第３図は従来の他の自動車用インス
トルメントパネル吹出装置の斜視図、第４図は同装置の
位置関係を示す装部横断゛ト面図、−１１＝ 弔５，６図はこの発明によるインストルメントパネル吹
出装置の実施例を示す図で、第５図は同装置の位置関係
を示す要部横断平面図、第６図は斜視図、第７図は一部
横断平面図、第８図はこの発明の他の実施１ソ１１を示
す；斜視図である。 １・・・・・・・インストルメントパネル２・・・・・
・・・・ドア １０・・・・空気温度調部装置 １０ａ・１欠出「１ １：う・・・・・・サイドノズル １３ａ、Ｉ３ｂ・・・サイドノズル１３の両１５・・・
・・・開口たるノズル １９・・・・・・ベントドア ２６・・・・サイトデフロスタグリル ２６ａ　・第２ブレード ２７・・・・・・サイドベントグリル ２７ａ・・・第１ブレード ２８・・・・・・風向調節装置 １２− 第２図 第４図 第５図 ８ 第６図 ６ａ 第７図 第８図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. インストルメントパネルの背向に配埒れ、一端がドア寄
   りのインストルメントパネル端部に形成きれた開口に固
   設袋れ、他端が空気温度￥８節装置の吹出口に固設され
   て連通をれたサイドノズルと、目ｉ１記インストルメ／
   トパイ・ルの開（」の端部に配され、車室内方向に風向
   き調節さ扛た第２ブレードを有するサイドベントグリル
   および該サイドベントグリルに並設してＩｌ記開口の端
   部に配さｎ、ドア方向に風向き調ｊめ濱れた第２ブレー
   ドを有するサイドデフロスタグリルよりなるｒ！ＩｉＩ
   、同調節装置と、目ｉｌ記サイドノズル又は開口内に配
   され、Ｍｉ＋記空気温屋調節装置より吹出された空気を
   サイドペットグリルおよび又はサイドデフロスタグリル
   に専〈よう切換え自在なベントドアとより構成したこと
   を特徴とする自動車のインストルメントパネル吹出し装
   置。