JP3207640B2 - エアアウトレットのフィン回動機構 - Google Patents
エアアウトレットのフィン回動機構Info
- Publication number
- JP3207640B2 JP3207640B2 JP27749393A JP27749393A JP3207640B2 JP 3207640 B2 JP3207640 B2 JP 3207640B2 JP 27749393 A JP27749393 A JP 27749393A JP 27749393 A JP27749393 A JP 27749393A JP 3207640 B2 JP3207640 B2 JP 3207640B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fin
- air outlet
- fins
- pinion
- rotation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Air-Flow Control Members (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はエアアウトレットのフ
ィン回動機構に関する。
ィン回動機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の前席正面のインストルメントパ
ネルまたはその近傍には、車室内の換気および空調のた
めの通風口が設けられる。この通風口は、通常プラスチ
ック成形品の筒状体もしくは箱体からなるエアアウトレ
ットを嵌め込むことによって構成される。
ネルまたはその近傍には、車室内の換気および空調のた
めの通風口が設けられる。この通風口は、通常プラスチ
ック成形品の筒状体もしくは箱体からなるエアアウトレ
ットを嵌め込むことによって構成される。
【０００３】このエアアウトレットには、当該通風口か
らの通風方向を制御するためのフィンが設けられ、エア
アウトレット外側のノブやレバーなどを作動させ前記フ
ィンを回動させることにより、エアアウトレットからの
風向きがコントロールされる。このような、一般的なエ
アアウトレットおよびそのフィンの回動機構を図７ない
し図９に示す。
らの通風方向を制御するためのフィンが設けられ、エア
アウトレット外側のノブやレバーなどを作動させ前記フ
ィンを回動させることにより、エアアウトレットからの
風向きがコントロールされる。このような、一般的なエ
アアウトレットおよびそのフィンの回動機構を図７ない
し図９に示す。
【０００４】図示されるように、このエアアウトレット
５０は、プラスチックの箱状成形品よりなり、通風口と
連通するエア吹き出し口５１を有している。このエア吹
き出し口５１内部には、その風向きを変えるバレル部５
２および複数の縦フィン５３が設けられている。
５０は、プラスチックの箱状成形品よりなり、通風口と
連通するエア吹き出し口５１を有している。このエア吹
き出し口５１内部には、その風向きを変えるバレル部５
２および複数の縦フィン５３が設けられている。
【０００５】バレル部５２は、前記エア吹き出し口５１
からの風向きを上下に調節するためのもので、内部に横
フィン５２ａが複数本形成されたプラスチックの箱状成
形品よりなり、当該エア吹き出し口５１に嵌め込まれて
取り付けられる。このバレル部５２は、図９に示される
ように、前記エアアウトレット５０に、軸５４を介して
上下に回動可能に軸着されている。
からの風向きを上下に調節するためのもので、内部に横
フィン５２ａが複数本形成されたプラスチックの箱状成
形品よりなり、当該エア吹き出し口５１に嵌め込まれて
取り付けられる。このバレル部５２は、図９に示される
ように、前記エアアウトレット５０に、軸５４を介して
上下に回動可能に軸着されている。
【０００６】また、縦フィン５３は、並列状態で上端お
よび下端が前記バレル部５２内に軸着されていて、前記
エア吹き出し口５１からの風向きを左右に調節する。こ
の複数の縦フィン５３は、リンク部材５３ａによって互
いに連結され同一方向に回動可能とされるとともに、そ
の中の一の縦フィン５３の一端に、エア吹き出し口５１
から突出する操作レバー５５が設けられている。前記操
作レバー５５を左右に動かすことにより、前記複数の縦
フィン５３が軸５６を中心に左右に回動して、エア吹き
出し口５１からの風向きを左右に調節する。
よび下端が前記バレル部５２内に軸着されていて、前記
エア吹き出し口５１からの風向きを左右に調節する。こ
の複数の縦フィン５３は、リンク部材５３ａによって互
いに連結され同一方向に回動可能とされるとともに、そ
の中の一の縦フィン５３の一端に、エア吹き出し口５１
から突出する操作レバー５５が設けられている。前記操
作レバー５５を左右に動かすことにより、前記複数の縦
フィン５３が軸５６を中心に左右に回動して、エア吹き
出し口５１からの風向きを左右に調節する。
【０００７】しかしながら、このような構造にあって
は、バレル部の横フィンおよび各縦フィンにおいて、そ
れぞれ回動方向が同一となるため、エア吹き出し口５１
からの風が一方方向に平行となり、車内の空気の対流が
効率的に行なわれず、温度調節に時間がかかるという問
題があった。
は、バレル部の横フィンおよび各縦フィンにおいて、そ
れぞれ回動方向が同一となるため、エア吹き出し口５１
からの風が一方方向に平行となり、車内の空気の対流が
効率的に行なわれず、温度調節に時間がかかるという問
題があった。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】この発明は、このよう
な問題を解決するために提案されたものであって、エア
吹き出し口からの風を車内に扇状に拡散させ、あるいは
一部に集中させ、車室内の温度調節を効果的に行なうこ
とのできるエアアウトレットのフィン回動機構を提供し
ようとするものである。
な問題を解決するために提案されたものであって、エア
吹き出し口からの風を車内に扇状に拡散させ、あるいは
一部に集中させ、車室内の温度調節を効果的に行なうこ
とのできるエアアウトレットのフィン回動機構を提供し
ようとするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】すなわち、この発明は、
回動軸にピニオンを設けた一つのフィンを一側に有する
複数のフィンを、前記ピニオンの回転により同一方向に
回動させるリンク部材で連結して回動フィンを形成し、
該回動フィンを前部が操作ノブ、後部両側がラックにな
った操作部材の両側に前記ピニオンがラックと噛み合う
ように設けて、前記操作部材の前後動によりラック両側
のフィンを互いに反対向きに回動させることを特徴とす
るエアアウトレットのフィン回動機構に係る。
回動軸にピニオンを設けた一つのフィンを一側に有する
複数のフィンを、前記ピニオンの回転により同一方向に
回動させるリンク部材で連結して回動フィンを形成し、
該回動フィンを前部が操作ノブ、後部両側がラックにな
った操作部材の両側に前記ピニオンがラックと噛み合う
ように設けて、前記操作部材の前後動によりラック両側
のフィンを互いに反対向きに回動させることを特徴とす
るエアアウトレットのフィン回動機構に係る。
【００１０】
【実施例】以下添付の図面に従ってこの発明を詳細に説
明する。図１はこの発明のフィン回動機構が設けられた
エアアウトレットの一例を示す斜視図、図２はその縦フ
ィン部材の操作レバーの部分で切断した状態を示す縦断
面図、図３は操作部材と回動フィンの要部を示す断面
図、図４はその縦断面図、図５は風が扇状に吹き出すよ
うに回動フィンを操作した状態を示す断面図、図６は風
が一部に集中するように回動フィンを操作した状態を示
す断面図である。
明する。図１はこの発明のフィン回動機構が設けられた
エアアウトレットの一例を示す斜視図、図２はその縦フ
ィン部材の操作レバーの部分で切断した状態を示す縦断
面図、図３は操作部材と回動フィンの要部を示す断面
図、図４はその縦断面図、図５は風が扇状に吹き出すよ
うに回動フィンを操作した状態を示す断面図、図６は風
が一部に集中するように回動フィンを操作した状態を示
す断面図である。
【００１１】図１に示されるように、この発明のフィン
回動機構が設けられたエアアウトレット１０は、バレル
部１１と回動フィン２０とがエアアウトレット本体１２
に取り付けられてなり、自動車の前席正面のインストル
メントパネルまたはその近傍など適宜の位置に形成され
た換気および空調のための通風開口部（図示せず）に設
けられる。
回動機構が設けられたエアアウトレット１０は、バレル
部１１と回動フィン２０とがエアアウトレット本体１２
に取り付けられてなり、自動車の前席正面のインストル
メントパネルまたはその近傍など適宜の位置に形成され
た換気および空調のための通風開口部（図示せず）に設
けられる。
【００１２】エアアウトレット本体１２はプラスチック
の箱状成形品よりなり、通風口１３とエア吹き出し口１
４とを有している。このエア吹き出し口１４にはバレル
部１１が取り付けられる。前記バレル部１１は前記エア
アウトレット本体１２と同様にプラスチック成形品より
なり、前記エア吹き出し口１４に嵌め込まれている。
の箱状成形品よりなり、通風口１３とエア吹き出し口１
４とを有している。このエア吹き出し口１４にはバレル
部１１が取り付けられる。前記バレル部１１は前記エア
アウトレット本体１２と同様にプラスチック成形品より
なり、前記エア吹き出し口１４に嵌め込まれている。
【００１３】図２に示されるように、この実施例におい
て、前記バレル部１１には、エア吹き出し口１４からの
送風方向を左右に調節する縦フィン部材１５が設けられ
ている。この縦フィン部材１５は、羽根部１６と調節レ
バー１７とからなる。羽根部１６は、複数枚が前記した
ような公知のリンク部材１６ａによって並列に連結され
（図示せず）るとともに、前記羽根部１６の上下が前記
バレル部１１に回動可能に軸着されてなる。調節レバー
１７は、バレル部１１内を略水平方向に設けられた桟１
１ａに摺動可能に取り付けられているとともに、後端に
連結部１９を介して一の羽根部１６が回動可能に連結さ
れ、前端は前記エア吹き出し口１４から外方に突出して
設けられている。この調節レバー１７を左右に摺動させ
ることによって、羽根部１６が左右に回動する。
て、前記バレル部１１には、エア吹き出し口１４からの
送風方向を左右に調節する縦フィン部材１５が設けられ
ている。この縦フィン部材１５は、羽根部１６と調節レ
バー１７とからなる。羽根部１６は、複数枚が前記した
ような公知のリンク部材１６ａによって並列に連結され
（図示せず）るとともに、前記羽根部１６の上下が前記
バレル部１１に回動可能に軸着されてなる。調節レバー
１７は、バレル部１１内を略水平方向に設けられた桟１
１ａに摺動可能に取り付けられているとともに、後端に
連結部１９を介して一の羽根部１６が回動可能に連結さ
れ、前端は前記エア吹き出し口１４から外方に突出して
設けられている。この調節レバー１７を左右に摺動させ
ることによって、羽根部１６が左右に回動する。
【００１４】このバレル部１１内には、送風方向を上下
に調節する二組の回動フィン２０，２０が設けられてい
る。各回動フィン２０は、リンク部材２２によって連結
された複数（この実施例では２枚）の横フィン２１より
なり、前記エア吹き出し口１４内を水平方向に分割する
ように、前記縦フィン部材１５の調節レバー１７の上側
と下側とに一つずつ配置されている。
に調節する二組の回動フィン２０，２０が設けられてい
る。各回動フィン２０は、リンク部材２２によって連結
された複数（この実施例では２枚）の横フィン２１より
なり、前記エア吹き出し口１４内を水平方向に分割する
ように、前記縦フィン部材１５の調節レバー１７の上側
と下側とに一つずつ配置されている。
【００１５】横フィン２１は、図２および図３に示され
るように、それぞれ左右両端に回動軸２３，２３を有
し、前記バレル部１１に回動可能に軸着されている。ま
た、一の回動フィン２０の二枚の横フィン２１は、互い
にリンク部材２２によって連結され同じ方向に回動す
る。前記回動フィン２０を構成する二枚の横フィン２１
のうち、一のフィン２１ａの回動軸２３ａにはピニオン
２４が設けられている。このピニオン２４は、後で述べ
る操作部材３０のラック３２と噛み合うように構成され
る。
るように、それぞれ左右両端に回動軸２３，２３を有
し、前記バレル部１１に回動可能に軸着されている。ま
た、一の回動フィン２０の二枚の横フィン２１は、互い
にリンク部材２２によって連結され同じ方向に回動す
る。前記回動フィン２０を構成する二枚の横フィン２１
のうち、一のフィン２１ａの回動軸２３ａにはピニオン
２４が設けられている。このピニオン２４は、後で述べ
る操作部材３０のラック３２と噛み合うように構成され
る。
【００１６】前記各回動フィン２０の向きは操作部材３
０によって上下に調節される。図４に示されるように、
操作部材３０は、前部に操作ノブ３１、後部にラック３
２を有してなるもので、バレル部１１内に設けられた保
持部材３５に、前後摺動可能に取り付けられている。
０によって上下に調節される。図４に示されるように、
操作部材３０は、前部に操作ノブ３１、後部にラック３
２を有してなるもので、バレル部１１内に設けられた保
持部材３５に、前後摺動可能に取り付けられている。
【００１７】操作ノブ３１は、先端が前記バレル部１１
の前面から突出して設けられ、その中央側面に突部３
３，３３が設けられている。この突部３３，３３は、操
作部材３０の出し入れに伴ってバレル部１１の溝部３４
内を摺動し、操作部材３０の前後動幅、すなわち回動フ
ィン２０の回動幅を規制するものである。また、ラック
３２は、操作部材３０の上下両側に設けられていて、前
記二枚組の回動フィン２０のピニオン２４とそれぞれ噛
み合っている。前記操作部材３０の操作ノブ３１を引き
出しまたは押し込むことによって、前記ラック３２を前
進または後退させ、ラック３２に噛み合う横フィン２１
ａのピニオン２４を回転させ、もって横フィン２１ａを
上下に回動させる。その際、各回動フィン２０の他の横
フィン２１は、回動する横フィン２１ａと連結してお
り、リンク部材２２によって、その横フィン２１ａと同
一方向に回動する。
の前面から突出して設けられ、その中央側面に突部３
３，３３が設けられている。この突部３３，３３は、操
作部材３０の出し入れに伴ってバレル部１１の溝部３４
内を摺動し、操作部材３０の前後動幅、すなわち回動フ
ィン２０の回動幅を規制するものである。また、ラック
３２は、操作部材３０の上下両側に設けられていて、前
記二枚組の回動フィン２０のピニオン２４とそれぞれ噛
み合っている。前記操作部材３０の操作ノブ３１を引き
出しまたは押し込むことによって、前記ラック３２を前
進または後退させ、ラック３２に噛み合う横フィン２１
ａのピニオン２４を回転させ、もって横フィン２１ａを
上下に回動させる。その際、各回動フィン２０の他の横
フィン２１は、回動する横フィン２１ａと連結してお
り、リンク部材２２によって、その横フィン２１ａと同
一方向に回動する。
【００１８】この発明のフィン回動機構の作動を図５お
よび図６に示す。なお、説明の都合上、上側の回動フィ
ンを２０Ａ、そのピニオンを２４Ａとし、ピニオン２４
Ａが設けられた横フィンを２１ａとする。一方、下側の
回動フィンを２０Ｂ、そのピニオンを２４Ｂとし、ピニ
オン２４Ｂが設けられた横フィンを２１ｂとする。ま
た、ピニオン２４Ａ，２４Ｂと噛み合うラックを、それ
ぞれ３２Ａ，３２Ｂとする。
よび図６に示す。なお、説明の都合上、上側の回動フィ
ンを２０Ａ、そのピニオンを２４Ａとし、ピニオン２４
Ａが設けられた横フィンを２１ａとする。一方、下側の
回動フィンを２０Ｂ、そのピニオンを２４Ｂとし、ピニ
オン２４Ｂが設けられた横フィンを２１ｂとする。ま
た、ピニオン２４Ａ，２４Ｂと噛み合うラックを、それ
ぞれ３２Ａ，３２Ｂとする。
【００１９】図５に示されるように、操作ノブ３１を手
前に引っ張ると、ラック３２Ａと噛み合うピニオン２４
Ａの回転にともなって、上側の回動フィン２０Ａの横フ
ィン２１ａが上向きに回転する。その際、下側のラック
３２Ｂに噛み合う下側回動フィン２０Ｂのピニオン２４
Ｂは、図の矢印に示されるように、前記ピニオン２４Ａ
とは逆方向に回転し、横フィン２１ｂを下向きに回転さ
せる。なお、前記各回動フィン２０Ａ，２０Ｂにおい
て、ピニオンが設けられていない他の横フィン２１は、
リンク部材２２によって横フィン２１ａ，２１ｂにそれ
ぞれ連結されているので、各横フィン２１ａ，２１ｂと
同一方向に回転する。それによって、前記エア吹き出し
口１４からの風を、当該エア吹き出し口１４上部では上
向きに、下部では下向きに切り替えて、車室内に扇状に
吹き出させ車内の空気を効率よく対流させることができ
る。また、乗員の上半身および下半身に同時に風を送る
ことができる。
前に引っ張ると、ラック３２Ａと噛み合うピニオン２４
Ａの回転にともなって、上側の回動フィン２０Ａの横フ
ィン２１ａが上向きに回転する。その際、下側のラック
３２Ｂに噛み合う下側回動フィン２０Ｂのピニオン２４
Ｂは、図の矢印に示されるように、前記ピニオン２４Ａ
とは逆方向に回転し、横フィン２１ｂを下向きに回転さ
せる。なお、前記各回動フィン２０Ａ，２０Ｂにおい
て、ピニオンが設けられていない他の横フィン２１は、
リンク部材２２によって横フィン２１ａ，２１ｂにそれ
ぞれ連結されているので、各横フィン２１ａ，２１ｂと
同一方向に回転する。それによって、前記エア吹き出し
口１４からの風を、当該エア吹き出し口１４上部では上
向きに、下部では下向きに切り替えて、車室内に扇状に
吹き出させ車内の空気を効率よく対流させることができ
る。また、乗員の上半身および下半身に同時に風を送る
ことができる。
【００２０】逆に、図６に示されるように、前記操作ノ
ブ３１を押し込むと、ピニオン２４Ａが前記とは逆方向
に回転するため上側回動フィン２０Ａが下向きに回転
し、風向きが下方向に切り替えられる。また、下側回動
フィン２０Ｂも上側回動フィン２０Ａとは逆方向に回転
するので、上向きに切り替えられ、エア吹き出し口１４
からの風を乗員に集中させることができる。
ブ３１を押し込むと、ピニオン２４Ａが前記とは逆方向
に回転するため上側回動フィン２０Ａが下向きに回転
し、風向きが下方向に切り替えられる。また、下側回動
フィン２０Ｂも上側回動フィン２０Ａとは逆方向に回転
するので、上向きに切り替えられ、エア吹き出し口１４
からの風を乗員に集中させることができる。
【００２１】なお、この回動フィンは、エア吹き出し口
１４に対して、縦方向に設けてもよい。その場合には、
風は左右に振り分けることができるので、一台のエアア
ウトレットで運転席および助手席の乗員の双方に対応す
ることができる。
１４に対して、縦方向に設けてもよい。その場合には、
風は左右に振り分けることができるので、一台のエアア
ウトレットで運転席および助手席の乗員の双方に対応す
ることができる。
【００２２】
【発明の効果】以上図示し説明したように、この発明の
エアアウトレットのフィン回動機構によれば、一のエア
アウトレット内のフィンを互いに反対方向に回動させる
ことができるので、エアアウトレットからの風を扇状に
車内に吹き出させたり、一部に集中させることもでき
る。それによって、車室内の空気を効率よく対流させて
効果的に温度調節を行なうことができる。
エアアウトレットのフィン回動機構によれば、一のエア
アウトレット内のフィンを互いに反対方向に回動させる
ことができるので、エアアウトレットからの風を扇状に
車内に吹き出させたり、一部に集中させることもでき
る。それによって、車室内の空気を効率よく対流させて
効果的に温度調節を行なうことができる。
【図１】この発明のフィン回動機構が設けられたエアア
ウトレットの一例を示す斜視図である。
ウトレットの一例を示す斜視図である。
【図２】その縦フィン部材の操作レバーの部分で切断し
た状態を示す縦断面図である。
た状態を示す縦断面図である。
【図３】操作部材と回動フィンの要部を示す断面図であ
る。
る。
【図４】その縦断面図である。
【図５】風が扇状に吹き出すように回動フィンを操作し
た状態を示す断面図である。
た状態を示す断面図である。
【図６】風が一部に集中するように回動フィンを操作し
た状態を示す断面図である。
た状態を示す断面図である。
【図７】一般的なエアアウトレットの構造を示す全体斜
視図である。
視図である。
【図８】その操作レバー部分における縦断面図である。
【図９】その横断面図である。
１０ エアアウトレット １１ バレル部 １４ エア吹き出し口 １５ 縦フィン部材 ２０ 回動フィン ２１ 横フィン ２２ リンク部材 ２３ 回動軸 ２４ ピニオン ３０ 操作部材 ３１ 操作ノブ ３２ ラック
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60H 1/34 F24F 13/14 F24F 13/15
Claims (1)
- 【請求項１】 回動軸にピニオンを設けた一つのフィン
を一側に有する複数のフィンを、前記ピニオンの回転に
より同一方向に回動させるリンク部材で連結して回動フ
ィンを形成し、該回動フィンを前部が操作ノブ、後部両
側がラックになった操作部材の両側に前記ピニオンがラ
ックと噛み合うように設けて、前記操作部材の前後動に
よりラック両側のフィンを互いに反対向きに回動させる
ことを特徴とするエアアウトレットのフィン回動機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27749393A JP3207640B2 (ja) | 1993-10-07 | 1993-10-07 | エアアウトレットのフィン回動機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27749393A JP3207640B2 (ja) | 1993-10-07 | 1993-10-07 | エアアウトレットのフィン回動機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07101233A JPH07101233A (ja) | 1995-04-18 |
| JP3207640B2 true JP3207640B2 (ja) | 2001-09-10 |
Family
ID=17584372
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27749393A Expired - Fee Related JP3207640B2 (ja) | 1993-10-07 | 1993-10-07 | エアアウトレットのフィン回動機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3207640B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6428510B2 (ja) * | 2015-06-30 | 2018-11-28 | 株式会社デンソー | 車両用空気吹き出し装置 |
| JP7000395B2 (ja) * | 2019-10-15 | 2022-01-19 | 森六テクノロジー株式会社 | 空調用吹出口装置 |
| CN114056057B (zh) * | 2021-12-30 | 2024-01-16 | 上海延锋金桥汽车饰件系统有限公司 | 用于交通工具的通风口装置 |
-
1993
- 1993-10-07 JP JP27749393A patent/JP3207640B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07101233A (ja) | 1995-04-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4559868A (en) | Instrument panel device for vehicles | |
| US8403734B2 (en) | Vent control system | |
| JP2000219039A (ja) | 車両用空調装置 | |
| EP0703105A1 (en) | Air outlet register for an opening in a vehicle | |
| KR101240601B1 (ko) | 자동차의 풍향 및 풍량 조절장치 | |
| DE602004003646T2 (de) | Klimaanlage, Fahrzeug mit einer derartigen Klimaanlage, und Verfahren zur Steuerung einer Klimaanlage | |
| JP7000395B2 (ja) | 空調用吹出口装置 | |
| JP3816317B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP3207640B2 (ja) | エアアウトレットのフィン回動機構 | |
| JP4110655B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP3437914B2 (ja) | 車両用空気吹出口装置 | |
| JP2018065471A (ja) | レジスタ | |
| EP4289646A1 (en) | Air-conditioning vent, air-conditioning system, and vehicle | |
| JPH0558143A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPH0686176B2 (ja) | 空調装置 | |
| JP2004066839A (ja) | 風向調整装置 | |
| JP3767967B2 (ja) | 自動車の側部の風向調節装置 | |
| JP3050022B2 (ja) | エアコンの吹き出し口装置 | |
| JPH0712110Y2 (ja) | 自動車の空調装置 | |
| JP4007066B2 (ja) | ベントグリル構造 | |
| JP4375501B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP3847063B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| CN218021138U (zh) | 一种汽车空调出风结构及汽车 | |
| JP2002321524A (ja) | 空調装置の吹出口シャッタ装置 | |
| WO2020204056A1 (ja) | 空気吹出装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |