KR101561568B1 - 차량용 에어벤트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 에어벤트에 관한 것으로서, 특히, 부품수를 감소시키고 제품의 무게를 줄일 수 있는 차량용 에어벤트에 관한 것이다.

본 발명은, 공기가 배출되는 토출구에 구비되는 지지축; 상기 지지축에 회전 가능하게 설치되어 상기 토출구를 개폐하는 날개; 상기 지지축에 이동 가능하게 설치되는 노브; 및 상기 지지축과 상기 노브에 구비되어 상기 노브가 이동될 때에 상기 날개를 회전시키는 구동부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트를 제공한다.

차량, 자동차, 에어벤트, 토출구, 인스트루먼트패널

Description

차량용 에어벤트 {AIR VENT FOR VEHICLES}

본 발명은 차량용 에어벤트에 관한 것으로서, 특히, 부품수를 감소시키고 제품의 무게를 줄일 수 있는 차량용 에어벤트에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 내부에는 공기조화기로부터 공기가 토출되는 에어벤트가 인스트루먼트패널에 설치된다.

에어벤트 내측에는 공기조화기로부터 차량 내부로 공기를 안내하는 덕트가 설치되며, 덕트의 개폐를 결정하는 댐퍼가 설치되고 댐퍼를 회전시켜 덕트의 개폐여부를 결정하는 노브가 인스트루먼트패널 외측으로 돌출된다.

운전자가 노브를 조작하면 노브에 가해지는 조작력이 동력전달부에 의해 댐퍼의 회전운동으로 전달되므로 에어벤트의 개폐를 행하고, 에어벤트를 통해 차량 내부로 토출되는 공기의 양을 조절할 수 있게 된다.

또한, 에어벤트에는 에어벤트를 통해 토출되는 공기의 방향을 조절하는 다수 개의 날개가 회전 가능하게 설치되고, 날개의 회전을 조절하는 조절노브가 인스트 루먼트패널 외측으로 돌출된다.

운전자가 조절노브를 조작하여 날개의 방향을 결정하면 에어벤트를 통해 토출되는 공기가 날개의 방향으로 토출된다.

이렇게 토출되는 공기의 방향을 결정하는 날개는 수평날개 및 수직날개를 포함하므로 에어벤트로부터 토출되는 공기의 수평방향과 수직방향을 결정할 수 있게 된다.

상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.

종래기술에 따른 차량용 에어벤트는 토출구를 개폐하는 댐퍼와 공기의 토출방향을 결정하는 날개가 별도로 설치되고, 댐퍼와 날개를 조절하는 노브와 조절노브가 설치되기 때문에 부품수를 절감하기 어려운 문제점이 있다.

따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 부품수를 감소시키고 제품의 무게를 줄일 수 있는 차량용 에어벤트를 제공하는 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 공기가 배출되는 토출구에 구비되는 지지축; 상기 지지축에 회전 가능하게 설치되어 상기 토출구를 개폐하는 날개; 상기 지지축에 이동 가능하게 설치되는 노브; 및 상기 지지축과 상기 노브에 구비되어 상기 노브가 이동될 때에 상기 날개를 회전시키는 구동부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트를 제공한다.

또한, 본 발명의 상기 지지축은 상기 토출구에 좌우방향 또는 상하 방향으로 회전 가능하게 설치되는 본체의 지지대에 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 날개에는 상기 노브를 관통하여 상기 지지축에 고정되는 고정돌기와 상기 구동부를 관통하여 상기 지지축에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 유동돌기가 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 노브에는 상기 고정돌기가 슬라이딩 가능하게 관통되는 관통홀부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 구동부는, 상기 노브에 형성되고 상기 유동돌기가 관통되고 상기 유동돌기를 상측으로 이동시키는 가압홀부; 및 상기 지지축에 형성되고 상기 가압홀부에 의해 상승되는 상기 유동돌기가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 가이드홀부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 가압홀부와 상기 가이드홀부 중 어느 하나는 상측방향으로 연장되는 곡선모양으로 형성되고, 다른 하나는 하측방향으로 연장되는 곡선모양으로 형성되며, 상기 가압홀부와 상기 가이드홀부는 서로 교차되게 배치되는 것을 특징으로 하는 한다.

또한, 본 발명의 상기 가압홀부와 상기 가이드홀부의 교차지점에 상기 유동돌기가 삽입되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 날개의 일측 단부에는 안착부가 형성되고, 상기 날개의 타측 단부에는 마감부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량용 에어벤트는 회전 가능하게 설치되는 다수개의 날개에 의해 토출구의 개폐가 이루어지고 공기의 토출방향이 조절되므로 별도의 댐퍼 및 조절노브가 요구되지 않아 부품수가 절감되고, 부품수 절감에 의해 제품이 경량화되는 이점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 에어벤트는 부품수 절감에 에어벤트 제작에 소요되는 시간 및 비용을 절감할 수 있는 이점이 있다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 에어벤트의 일 실시예를 설명한다.

이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.

그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어벤트가 도시된 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어벤트의 날개 장착구조가 도시된 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어벤트가 도시된 분해 사시도이다.

또한, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어벤트의 작동상태가 도시된 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어벤트의 폐쇄상태가 도시된 정면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어벤트의 작동상태가 도시된 정면도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어벤트 의 개방상태가 도시된 정면도이다.

도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어벤트(100)는 공기가 배출되는 토출구에 구비되는 지지축(10)과, 지지축(10)에 회전 가능하게 설치되어 토출구를 개폐하는 날개(50)와, 지지축(10)에 이동 가능하게 설치되는 노브(30)와, 지지축(10)과 노브(30)에 형성되어 노브(30)가 이동될 때에 날개(50)를 회전시키는 구동부(70)를 포함한다.

사용자가 노브(30)를 조작하면 구동부(70)에 의해 날개가 회전되면서 토출구를 개폐할 수 있고, 사용자가 원하는 방향으로 노브(30)를 이동시키면 지지축(10), 노브(30) 및 날개(50)의 방향이 사용자가 원하는 방향으로 배치되므로 공기의 토출방향을 결정할 수 있게 된다.

이렇게 하나의 노브(30)를 조작하여 토출구의 개폐작동 및 공기의 토출방향을 조절할 수 있으므로 에어벤트(100)를 이루는 부품수가 절감되는 효과가 나타난다.

지지축(10)은 토출구에 좌우방향 또는 상하 방향으로 회전 가능하게 설치되는 본체(1)의 지지대(3)에 형성되므로 지지축(10)에 연결된 노브(30)를 사용자가 원하는 방향으로 이동시키면 본체(1)가 회전되면서 지지축(10), 노브(30) 및 날개(50)의 방향이 가변되어 공기의 토출방향이 결정된다.

여기서, 지지축(10), 노브(30) 및 날개(50)가 설치되는 본체(1)를 차량의 인스트루먼트패널의 토출구에 좌우방향 또는 수직방향으로 회전 가능하게 설치하는 것은 본 발명의 기술구성을 인지한 당업자가 용이하게 실시할 수 있는 것이므로 구 체적인 도면이나 설명은 생략하기로 한다.

날개(50)에는 노브(30)를 관통하여 지지축(10)에 고정되는 고정돌기(52)와 구동부(70)를 관통하여 지지축(10)에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 유동돌기(54)가 형성된다.

지지축(10)은 원기둥 모양으로 형성되고 지지축(10)의 둘레면에 고정돌기(52)가 회전 가능하게 삽입되는 고정홀부(12)가 형성된다.

따라서 날개(50)의 일측 단부에 형성된 고정돌기(52)가 지지축(10)의 고정홀부(12)에 삽입되면 날개(50)는 고정돌기(52)를 중심으로 회전 가능하게 지지축(10)에 장착된다.

따라서 날개(50)의 타측 단부에 형성된 유동돌기(54)가 노브(30) 및 구동부(70)에 의해 상측 또는 하측 방향으로 이동되면 다수 개의 날개(50)가 회전되면서 토출구를 개폐하게 된다.

노브(30)에는 고정돌기(52)가 관통되고 장공 형상으로 이루어져 고정돌기(52)가 슬라이딩 가능하게 통과되는 관통홀부(32)가 형성된다.

노브(30)는 캡 모양으로 형성되어 둘레면에 수직방향으로 길게 형성되는 관통홀부(32)가 형성되므로 날개(50)의 고정돌기(52)가 관통홀부(32)를 지나 지지축(10)의 고정홀부(12)에 삽입된다.

이렇게 관통홀부(32)가 수직방향으로 길게 형성되므로 노브(30)가 지지축(10)의 상측 및 하측으로 슬라이딩될 때에 고정돌기(52)가 관통홀부(32)를 따라 슬라이딩되므로 고정돌기(52)와 노브(30)가 간섭되지 않게 된다.

구동부(70)는 노브(30)에 형성되고 유동돌기(52)가 관통되고 노브(30)가 상승될 때에 유동돌기(52)를 상측으로 이동시키는 가압홀부(72)와, 지지축(10)에 형성되고 가압홀부(72)에 의해 상승되는 유동돌기(52)가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 가이드홀부(74)를 포함한다.

날개(50)의 고정돌기(52)가 관통홀부(32)를 관통하여 고정홀부(12)에 삽입될 때에 날개(50)의 유동돌기(54)는 가압홀부(72)를 관통하여 가이드홀부(74)에 삽입된다.

따라서 노브(30)가 지지축(10)으로부터 상승될 때에 가압홀부(72)가 유동돌기(54)를 상측으로 이동시키므로 날개(50)는 고정돌기(52)를 중심으로 회전되면서 경사지게 배치되어 날개(50)와 날개(50) 사이에 간격이 형성된다.

이렇게 날개(50)와 날개(50) 사이에 간격이 형성되면 토출구를 통해 배출되는 공기가 날개(50)와 날개(50) 사이의 간격을 통해 차량 내부로 토출된다.

가압홀부(72)는 관통홀부(32)의 하단으로부터 상측 방향으로 연장되는 곡선 모양의 홀부로 이루어지고, 가이드홀부(74)는 지지축(10)의 상부로부터 지지축(10)의 하부까지 연장되는 곡선 모양으로 형성되며, 가압홀부(72)와 가이드홀부(74)는 서로 교차되게 배치된다.

그리고 가압홀부(72)와 가이드홀부(74)의 교차지점에 유동돌기(54)가 삽입된다.

따라서 노브(30)가 상승될 때에는 가압홀부(72)와 가이드홀부(74)의 교차점이 지지축(10)의 상측방향으로 상승하므로 교차점에 삽입되는 유동돌기(54)가 상승 하게 된다.

반대로 노브(30)가 지지축(10)의 하측 방향으로 이동되면 가압홀부(72)와 가이드홀부(74)의 교차점이 지지축(10)의 하측 방향으로 이동되므로 유동돌기(54)가 하강하면서 날개(50)가 수평방향으로 배치된다.

이렇게 날개(50)가 수평방향으로 배치되면 다수개의 날개(50)가 서로 인접한 날개(50)의 단부와 밀착되면서 토출구를 폐쇄하게 된다.

날개(50)의 일측 단부에는 상면에 계단형상을 이루는 안착부(56)가 형성되고, 날개(50)의 타측 단부에는 저면에 계단형상을 이루는 마감부(58)가 형성되므로 날개(50)가 수평방향으로 배치될 때에 안착부(56)에 인접한 다른 날개(50)의 마감부(58)가 안착된다.

이렇게 인접한 다른 날개(50)의 마감부(58)가 날개(50)의 안착부(56)에 밀착되면 날개(50)와 날개(50) 사이의 간격이 밀폐되므로 날개(50)와 날개(50) 사이의 간격으로 공기가 유실되는 것을 억제할 수 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어벤트의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 토출구를 개방할 때에는 운전자가 노브(30)를 지지축(10)의 상측으로 당기면 노브(30)가 지지축(10)의 상측 방향으로 슬라이딩되면서 가압홀부(72)와 가이드홀부(74)의 교차점이 같이 상승하므로 유동돌기(54)를 지지축(10)의 상측방향으로 이동시키게 된다.

이렇게 가압홀부(72)와 가이드홀부(74)의 교차점과 함께 상승하는 유동돌기(54)가 날개(50)를 경사지게 배치시키므로 날개(50)와 날개(50) 사이에 간격이 형성되어 토출구가 개방된다.

토출구가 개방된 후에 운전자가 노브(30)를 좌우방향 또는 수직방향으로 이동시키면 본체(1)가 좌우방향 또는 수직방향으로 회전되면서 공기의 토출방향이 가변된다.

토출구를 폐쇄할 때에는 운전자가 노브(30)를 지지축(10)의 하측방향으로 밀면 노브(30)가 지지축(10)의 하측 방향으로 슬라이딩되므로 가압홀부(72)와 가이드홀부(74)의 교차점이 하강하면서 유동돌기(54)를 하측으로 이동시키게 된다.

이렇게 가압홀부(72)와 가이드홀부(74)의 교차점과 함께 하강하는 유동돌기(54)가 날개(50)를 수평방향으로 배치시키므로 날개(50)의 마감부(58)가 인접한 다른 날개(50)의 안착부(56)에 밀착되어 날개(50)와 날개(50) 사이로 공기가 통과되는 것을 억제하게 된다.

이로써, 부품수를 감소시키고 제품의 무게를 줄일 수 있는 차량용 에어벤트를 제공할 수 있게 된다.

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

또한, 차량용 에어벤트를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과 하며, 차량용 에어벤트가 아닌 다른 제품에도 본 발명의 에어벤트가 사용될 수 있다.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어벤트가 도시된 사시도이다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어벤트의 날개 장착구조가 도시된 사시도이다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어벤트가 도시된 분해 사시도이다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어벤트의 작동상태가 도시된 사시도이다.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어벤트의 폐쇄상태가 도시된 정면도이다.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어벤트의 작동상태가 도시된 정면도이다.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어벤트의 개방상태가 도시된 정면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

1 : 본체 3 : 지지대

10 : 지지축 12 : 고정홀부

30 : 노브 32 : 관통홀부

50 : 날개 52 : 고정돌기

54 : 유동돌기

Claims (8)

1. 공기가 배출되는 토출구에 구비되는 지지축;

   상기 지지축에 회전 가능하게 설치되어 상기 토출구를 개폐하는 날개;

   상기 지지축에 이동 가능하게 설치되는 노브; 및

   상기 지지축과 상기 노브에 구비되어 상기 노브가 이동될 때에 상기 날개를 회전시키는 구동부를 포함하고,

   상기 날개에는 상기 노브를 관통하여 상기 지지축에 고정되는 고정돌기와 상기 구동부를 관통하여 상기 지지축에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 유동돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
2. 제1항에 있어서,

   상기 지지축은 상기 토출구에 좌우방향 또는 상하 방향으로 회전 가능하게 설치되는 본체의 지지대에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
3. 삭제
4. 제1항에 있어서,

   상기 노브에는 상기 고정돌기가 슬라이딩 가능하게 관통되는 관통홀부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
5. 제1항에 있어서, 상기 구동부는,

   상기 노브에 형성되고 상기 유동돌기가 관통되고 상기 유동돌기를 상측으로 이동시키는 가압홀부; 및

   상기 지지축에 형성되고 상기 가압홀부에 의해 상승되는 상기 유동돌기가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 가이드홀부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
6. 제5항에 있어서,

   상기 가압홀부와 상기 가이드홀부 중 어느 하나는 상측방향으로 연장되는 곡선모양으로 형성되고, 다른 하나는 하측방향으로 연장되는 곡선모양으로 형성되며, 상기 가압홀부와 상기 가이드홀부는 서로 교차되게 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
7. 제6항에 있어서,

   상기 가압홀부와 상기 가이드홀부의 교차지점에 상기 유동돌기가 삽입되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
8. 제1항, 제2항, 제4항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 날개의 일측 단부에는 안착부가 형성되고, 상기 날개의 타측 단부에는 마감부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.

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