KR101877132B1 - 엔진의 흡기장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 엔진의 흡기장치에 관한 것으로, 흡기가 유입되도록 구비된 흡기매니폴드, 상기 흡기매니폴드로부터 유입된 흡기가 엔진의 실린더로 공급되도록 흡기포트가 관통하여 형성된 실린더헤드, 상기 흡기매니폴드로 유입되는 흡기에 텀블 유동이 발생되도록 흡기의 유동 방향을 조절 가능하게 구비된 유동조절밸브, 상기 유동조절밸브에서 발생된 흡기의 텀블 유동을 강화시키도록 형성된 포트 플레이트, 및 상기 포트 플레이트와 결합되고, 상기 포트 플레이트가 상기 흡기포트 내에 삽입되도록 상기 흡기매니폴드와 상기 실린더헤드 사이에 결합되는 플레이트 지지부를 포함하여 텀블 유동을 강화시키고, 내구성이 우수하며, 유동의 손실을 최소화시켜 엔진의 성능을 향상시키는 효과가 있다.

Description

엔진의 흡기장치 {INTAKE APPARATUS FOR ENGINE}
본 발명은 엔진의 흡기장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 흡기매니폴드를 통하여 유입된 흡기를 엔진의 실린더 내부로 공급시키는 엔진의 흡기장치에 관한 것이다.
일반적으로, 엔진에서 성능을 높이는 것은 연소에 의해 생긴 열을 가능한 많이 피스톤을 누르는 힘으로 변환시키는 것을 의미한다. 이를 위해, 연료가 연소되는 속도가 빨라야 하고, 연소속도를 향상시키기 위해서는 가솔린 엔진의 특성상 공기와 연료가 빠른 시간에 충분히 혼합되는 것이 중요한 조건이라 할 수 있다.
한편, 엔진의 흡기장치에서 스월 및 텀블 등 와류를 형성하는 것은 오래 전부터 공기와 연료를 빠르게 혼합시키는 목적으로 연구되어 온 방법 중 하나이며, 혼합기가 빠른 시간 안에 잘 섞이면, 연소 안정성이 좋아져 연소속도가 향상되는 것은 물론, 연소 과정에 참여하지 않고 그대로 배출되는 연료의 비율이 줄어듦에 따라 연비와 배출가스 측면에서도 큰 이득을 얻을 수 있다.
특히, 텀블 유동이 강화되면 혼합기가 빠르게 형성되는 효과와 난류에너지가 높아지는 효과를 동시에 얻을 수 있고, 이 효과 중 난류 에너지를 높이는 것이 연소속도 향상에 도움을 주게 된다.
한편, 종래의 엔진의 흡기포트 구조는 흡기포트의 벽면에 공기의 유동방향을 안내하는 다수의 가이드가 형성됨으로써, 흡기포트 내부를 따라 흐르는 층류성 스월 공기유동에 난류 강도를 더해주어 연소 성능을 향상시키게 된다.
그러나, 상기한 종래 기술은 실린더헤드 내부에 연소성능 향상을 위한 구조가 추가되어 실린더헤드가 별도 가공되거나 혹은 다시 제조되어야 함으로써, 차량의 원가가 상승하고 작업공수가 증대되는 문제가 있었다.
그에 따라 최근에는 실린더헤드와 흡기매니폴드 사이에 유동을 발생시키는 유동조절밸브 및 포트 플레이트를 장착하는 방식이 개발되고 있고, 특히 텀블 유동을 강화시키기기 위한 다양한 포트 플레이트 구조를 개발하고 있다.
또한 계속적인 흡기의 유입 및 텀블 유동에 따른 충격에도 포트 플레이트가 이탈되지 않도록 견고한 결합력을 갖는 구조를 개발하고 있다.
대한민국등록특허공보 제10-1459932호(2014.11.03)
본 발명은 상기한 바와 같은 종래 엔진의 흡기장치가 가지는 문제점들을 개선하기 위해 창출된 것으로 텀블 유동을 강화시키는 엔진의 흡기장치를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 엔진의 흡기장치는 흡기가 유입되도록 구비된 흡기매니폴드, 상기 흡기매니폴드로부터 유입된 흡기가 엔진의 실린더로 공급되도록 흡기포트가 관통하여 형성된 실린더헤드, 상기 흡기매니폴드로 유입되는 흡기에 텀블 유동이 발생되도록 흡기의 유동 방향을 조절 가능하게 구비된 유동조절밸브, 상기 유동조절밸브에서 발생된 흡기의 텀블 유동을 강화시키도록 형성된 포트 플레이트, 및 상기 포트 플레이트와 결합되고, 상기 포트 플레이트가 상기 흡기포트 내에 삽입되도록 상기 흡기매니폴드와 상기 실린더헤드 사이에 결합되는 플레이트 지지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 포트 플레이트는 상기 흡기포트 내에 삽입되고 흡기의 텀블 유동을 강화시키도록 형성된 플레이트 본체, 상기 플레이트 본체의 양 측단부에서 연장되어 형성되고 상기 플레이트 본체가 상기 플레이트 지지부에서 이탈되는 것을 방지하도록 형성된 고정부, 및 상기 흡기포트와 상기 플레이트 본체를 이격시키도록 상기 플레이트 본체의 양 측단부에서 연장되어 형성된 제1단차부를 포함하는 것도 가능하다.
또한, 상기 포트 플레이트는 상기 플레이트 지지부와 결합되되 상기 플레이트 본체가 상기 흡기매니폴드 방향으로 돌출되는 것을 방지하도록 상기 플레이트 본체에서 상기 흡기매니폴드 방향으로 연장되어 형성된 제2단차부를 더 포함하는 것도 가능하다.
이때, 상기 제2단차부는 상기 유동조절밸브와 이격된 공간을 최소화시키도록 상기 유동조절밸브의 형태에 대응하여 돌출되어 형성된 것도 가능하다.
한편, 상기 플레이트 본체는 흡기의 텀블 유동을 강화시키도록 엔진의 실린더 방향 단부가 비대칭적으로 형성된 것도 가능하다.
이때, 상기 플레이트 본체는 표면에 딤플이 형성된 것도 가능하다.
또한, 상기 플레이트 본체는 삽입 방향을 따라 절곡되어 단이 형성된 것도 가능하다.
또한, 상기 플레이트 본체는 제1플레이트, 상기 제1플레이트에서 연장되어 형성되고 상기 제1플레이트에서 절곡되어 단을 형성하는 제2플레이트, 및 상기 제1플레이트에서 연장되어 형성되고 상기 제1플레이트에서 절곡되어 단을 형성하며 상기 제2플레이트와 나란하게 형성되는 제3플레이트를 포함하는 것도 가능하다.
한편, 상기 고정부는 상기 플레이트 지지부와 고정결합되도록 상기 플레이트 지지부의 사출성형 시 사출물이 관통하여 응고되도록 고정홀이 형성된 것도 가능하다.
한편, 상기 플레이트 지지부는 상기 흡기매니폴드와 결합되도록 형성된 매니폴드 결합부, 상기 실린더헤드와 결합되도록 형성된 실린더 결합부, 및 상기 흡기매니폴드와 상기 흡기포트를 연통시키고 상기 포트 플레이트가 수용되어 결합되며 상기 유동조절밸브의 회전을 가이드하도록 가이드홈이 형성된 연통부를 포함하는 것도 가능하다.
또한, 상기 플레이트 지지부는 상기 흡기매니폴드와 상기 실린더헤드를 결합시키는 볼트가 관통하도록 형성된 조립부를 더 포함하는 것도 가능하다.
한편, 상기 흡기매니폴드와 결합되고 상기 흡기매니폴드 및 상기 플레이트 지지부 사이의 공간을 실링하도록 형성된 제1기밀부, 및 상기 플레이트 지지부와 결합되고 상기 플레이트 지지부 및 상기 실린더헤드 사이의 공간을 실링하도록 형성된 제2기밀부를 더 포함하는 것도 가능하다.
한편, 상기 플레이트 지지부는 상기 포트 플레이트를 금형에 배치시킨 상태에서 사출 성형하여 형성시키는 것도 가능하다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 엔진의 흡기장치에 의하면, 텀블 유동을 강화시키고, 내구성이 우수하며, 유동의 손실을 최소화시켜 엔진의 성능을 향상시키는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진의 흡기장치의 분해사시도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 포트 플레이트 및 플레이트 지지도를 표현한 사시도,
도 3a는 본 발명의 일 실시예에 따른 포트 플레이트에 대한 정면도,
도 3b는 본 발명의 제2실시예의 포트 플레이트에 대한 정면도,
도 3c는 본 발명의 제3실시예의 포트 플레이트에 대한 사시도,
도 3d는 본 발명의 제4실시예의 포트 플레이트에 대한 사시도,
도 3e는 본 발명의 제5실시예의 포트 플레이트에 대한 사시도,
도 4a는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진의 흡기장치에서 플레이트 지지부의 매니폴드 결합부를 바라본 사시도,
도 4b는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진의 흡기장치에서 플레이트 지지부의 실린더 결합부를 바라본 사시도,
도 5는 본 발명의 일 실시예에서 흡기매니폴드와 포트 플레이트 및 플레이트 지지부가 결합된 상태의 단면도,
도 6은 본 발명의 일 실시예에서 포트 플레이트와 흡기포트가 이격된 상태를 표현한 단면도,
도 7은 도 6의 부분확대도이다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1 및 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진의 흡기장치는, 흡기매니폴드(10), 실린더헤드(20), 유동조절밸브(30), 포트 플레이트(40), 플레이트 지지부(50), 제1기밀부(60) 및 제2기밀부(70)를 포함한다.
이때, 상기 흡기매니폴드(10) 내에 상기 유동조절밸브(30) 및 상기 제1기밀부(60)가 수용되고, 상기 플레이트 지지부(50)의 일측 면은 상기 흡기매니폴드(10)와 결합되며, 상기 플레이트 지지부(50)의 타측 면에는 상기 제2기밀부(70)가 수용된 상태에서 상기 실린더헤드(20)가 결합된다. 한편, 상기 포트 플레이트(40)는 상기 플레이트 지지부(50)와 결합되어 상기 실린더헤드(20) 내에 수용된다.
상기 흡기매니폴드(10)는 흡기를 엔진의 실린더(도면 미기재)로 유입시키도록 복수의 관이 형성된 형태를 갖는다.
상기 실린더헤드(20)는 상기 플레이트 지지부(50)와 결합되어 상기 흡기매니폴드(10) 및 상기 플레이트 지지부(50)와 연통된다. 따라서, 상기 실린더헤드(20)는 상기 흡기매니폴드(10)를 통하여 유입된 흡기를 실린더(도면 미기재)로 공급시키는 통로 역할을 한다. 한편, 상기 실린더헤드(20)는 엔진의 실린더(도면 미기재)로 연결되는 관 형태의 흡기포트(21)가 형성되고, 상기 흡기포트(21) 내에 상기 포트 플레이트(40)가 배치된다.
도 5를 참조하면, 상기 유동조절밸브(30)는 상기 흡기매니폴드(10) 내에 배치되고, 흡기의 유동을 조절하도록 축회전 가능하게 현성되고, 상기 흡기매니폴드(10)의 내주면의 형태에 대응하여 절곡된 판 형태로 형성된다.
도 3a를 참조하면, 상기 포트 플레이트(40)는 플레이트 본체(41), 고정부(42), 제1단차부(43), 제2단차부(44) 및 연장부(45)를 포함한다.
이때, 상기 플레이트 본체(41)는 판 형태로 형성되고, 상기 플레이트 본체(41)의 양 측단부에서 상기 고정부(42) 및 상기 제1단차부(43)가 연장되어 형성되며, 상기 플레이트 본체(41)에서 상기 흡기매니폴드(10) 방향으로 상기 제2단차부(44)가 연장되어 형성되고, 상기 플레이트 본체(41)에서 엔진의 실린더 방향(흡기매니폴드 방향의 반대 방향)으로 상기 연장부(45)가 연장되어 형성된다.
즉, 상기 포트 플레이트(40)는 상기 플레이트 본체(41)의 삽입 방향(상기 흡기포트(21)의 축방향) 중심선을 기준으로 상기 고정부(42), 상기 제1단차부(43) 및 상기 제2단차부(44)가 대칭적으로 연장되어 형성되되, 상기 연장부(45)는 중심선을 기준으로 한쪽에만 형성되어 전체적으로 비대칭적인 형태를 갖게된다.
상기 고정부(42)는 상기 플레이트 본체(41)의 양측 단부에서 연장되어 형성되고, 내부에 고정홀(42a)이 형성되며, 상기 고정홀(42a)은 상기 플레이트 지지부(50)의 사출성형 시 사출물이 유입되어 응고되면서 상기 플레이트 지지부(50)와 고정결합된다.
도3a 및 도 6을 참고하면, 상기 제1단차부(43)는 상기 플레이트 본체(41)의 양측 단부에서 연장되어 형성되되, 상기 고정부(42)의 실린더 방향 단부와 연결된다. 또한, 상기 제1단차부(43)는 상기 플레이트지지부(50)와 결합되어, 상기 실린더헤드(20)의 상기 흡기포트(21)와 상기 플레이트 본체(41) 사이에 간격을 형성시킨다. 한편, 본 실시예에서는 상기 흡기포트(21)와 상기 플레이트 본체(41) 사이에 1.7mm 이상, 1.9mm 이하의 간격을 형성시켰으나, 이에 구속되는 것은 아니다.
상기 제2단차부(44)는 상기 플레이트 본체(41)에서 상기 흡기매니폴드 방향으로 연장되어 형성되되, 상기 플레이트 지지부(50)와 결합된다. 이때, 상기 제2단차부(44)의 상기 흡기매니폴드 방향 단부는 상기 플레이트 지지부(50)의 외부로 노출되지 않도록 배치되고, 상기 유동조절밸브(30)와 이격된 공간을 최소화시키도록 상기 유동조절밸브(30)의 형태에 대응하여 형성된다.
상기 연장부(45)는 상기 플레이트 본체(41)의 엔진의 실린더(도면 미기재) 방향 단부에서 연장되어 형성되되, 상기 플레이트 본체(41)의 축 방향 중심선을 기준으로 일측에 형성된다. 이때, 본 실시예에서 상기 연장부(45)는 사다리꼴 형태로 돌출되어 있으나, 이에 한정되지 않고 다양한 형태로 돌출되는 것도 가능하다.
도 1, 도 4a 및 도 4b를 참조하면, 상기 플레이트 지지부(50)는 매니폴드 결합부(51), 실린더 결합부(52), 연통부(53), 조립부(54) 및 지지프레임(55)을 포함한다.
이때, 상기 매니폴드 결합부(51)는 상기 흡기매니폴드(10)를 바라보는 방향으로 배치되고, 상기 실런더 결합부(52)는 상기 실린더헤드(20)를 바라보는 방향으로 배치되며, 상기 연통부(53) 및 상기 조립부(54)는 상기 매니폴드 결합부(51) 및 상기 실린더 결합부(52)를 관통하는 홀 형태로 형성된다. 또한 상기 지지프레임(55)은 상기 실린더 결합부(52) 상에 형성된다.
상기 매니폴드 결합부(51)는 상기 흡기매니폴드(10) 및 상기 흡기매니폴드(10)에 결합된 상기 제1기밀부(60)와 접하면서 결합된다.
상기 실린더 결합부(52)는 상기 실린더헤드(20)와 결합되고, 상기 제2기밀부(70)를 수용하여 상기 실린더헤드(20)와 상기 실린더 결합부(52) 사이의 공간을 기밀(실링)한다.
상기 연통부(53)는 상기 매니폴드 결합부(51) 및 상기 실린더 결합부(52)를 관통하는 홀 형태(실린더의 내주면 형태)로 형성되되, 측벽(내주면)에 상기 유동조절밸브(30)의 회전을 가이드하도록 가이드홈(53a)이 형성된다. 또한 상기 연통부(53)에는 상기 포트 플레이트(40)가 축 방향으로 고정결합되되, 상기 고정부(42) 및 상기 제2단차부(44)가 측벽 내부에 고정되어 있고, 상기 플레이트 본체(41) 및 상기 연장부(45)는 상기 실린더 결합부(52)의 외부로 노출되어 상기 실린더헤드(20)의 상기 흡기포트(21) 내에 수용된다.
상기 조립부(54)는 상기 매니폴드 결합부(51) 및 상기 실린더 결합부(52)를 관통하는 홀 형태로 형성된다. 한편, 상기 조립부(54)에는 상기 흡기매니폴드(10)와 상기 실린더헤드(20)가 볼트결합될 때, 볼트의 결합위치를 가이드하고 가조립 시 이탈을 방지하도록 관형태의 체결부재(도면 미기재)를 더 포함하는 것이 가능하다.
상기 지지프레임(55)은 변형 방지를 위하여 상기 실린더 결합부(52) 상에 돌출되어 형성된다.
도 1을 참조하면, 상기 제1기밀부(60)는 상기 흡기매니폴드(10)에 안착되어 결합되되, 흡기의 유출을 방지하도록 상기 흡기매니폴드(10) 및 상기 연통부(53)의 형태에 대응하여 형성된다. 한편, 본 실시예에서 상기 제1기밀부(60)는 복수 개의 링이 일체로 연결된 형태로 형성되어 있으나, 이에 한정되지 않고 각각 분리된 링의 형태를 갖는 것도 가능하다.
상기 제2기밀부(70)는 상기 실린더 결합부(52)에 안착되어 결합되되, 흡기의 유출을 방지하도록 상기 연통부(53) 및 상기 흡기포트(21)의 형태에 대응하여 형성된다. 한편, 본 실시예에서 상기 제2기밀부(70)는 복수 개의 분리된 링의 형태로 형성되어 있으나, 이에 한정되지 않고 복수 개의 링이 일체로 연결된 형태를 갖는 것도 가능하다.
도 1 및 도 2를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진의 흡기장치의 제작 및 조립에 대하여 설명하면, 먼저, SUS 소재의 상기 포트 플레이트(40)를 제작하고, 상기 포트 플레이트(40)를 금형에 배치시킨다. 이후 금형에 상기 포트 플레이트(40)가 배치된 상태에서 사출성형 방식으로 상기 플레이트 지지부(50)를 형성시킨다. 그 결과 상기 고정부(42) 및 상기 제2단차부(44)가 상기 플레이트 지지부(50) 내에 배치된 상태로 고정결합된다. 특히, 상기 고정부(42)에는 상기 고정홀(42a)이 형성되어 사출성형 시 상기 고정홀(42a)에 사출물이 채워진 후 응고되면서 상기 고정부(42)와 상기 플레이트 지지부(50)의 결합력이 더욱 강화된다.
상기 포트 플레이트(40) 및 상기 플레이트 지지부(50)가 완성되면, 상기 제2기밀부(70)를 상기 플레이트 지지부(50)에 안착시키고, 상기 실린더헤드(20)에 형성된 볼트에 상기 플레이트 지지부(50)의 조립부(54)를 가조립시킨다. 이때, 상기 조립부(54)에 상기 체결부재(도면 미기재)가 형성되어 있으면, 상기 플레이트 지지부(50)가 상기 실린더헤드(20)에서 이탈되지 않는다. 마지막으로, 상기 제1기밀부(60) 및 상기 유동조절밸브(30)가 결합된 상기 흡기매니폴드(10)를 상기 매니폴드 결합부(51)에 장착한 후 상시 실린더헤드(20)의 볼트를 너트로 체결시키면 조립이 완성된다.
도 1, 도 5 및 도 6을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진의 흡기장치의 효과를 흡기의 흐름에 따라 설명하면, 먼저, 흡기가 상기 흡기매니폴드(10)를 따라 유입된다. 이때, 상부의 흡기 및 하부의 흡기는 균일한 유압에 의하여 균일한 속도로 이동한다. 흡기가 상기 유동조절밸브(30)와 만나면 하부의 흡기는 상기 유동조절밸브(30)를 따라 상기 흡기매니폴드(10)의 상부로 가이드되면서 상부 흡기와 속도차가 발생되고, 유로가 좁아짐에 따라 유압이 상승하면서 텀블 유동이 발생된다.
이때, 본 실시예에서는 제2단차부(44)가 상기 유동조절밸브(30)의 형태에 대응하여 형성되어 상기 유동조절밸브(30)와 상기 포트 플레이트(40) 사이의 공간을 최소화시킴으로써 흡기가 새어 나가면서 텀블 유동이 감소되는 것을 방지한다. 또한, 상기 연장부(45)를 형성하여 상기 포트 플레이트(40)를 비대칭적으로 형성시킴으로써 흡기의 흐름을 불안정하게 형성시킨다. 따라서, 본 실시예에 따르면, 흡기의 텀블 유동을 강화시키고, 발생된 텀블 유동의 손실을 감소시켜 결과적으로 엔진의 성능을 향상시킨다.
한편, 본 실시예에서는 상기 제1단차부(43)를 형성하여 상기 포트 플레이트(40)의 조립 시, 상기 흡기포트(21)와 상기 플레이트 본체(41)가 서로 마찰되는 것을 방지한다.
또한, 상기 연통부(53)에는 상기 가이드홈(53a)를 형성시켜 상기 유동조절밸브(30)의 회전 각도를 증대시켜 흡기의 제어 효율을 증가시키고, 상기 제1기밀부(60) 및 상기 제2기밀부(70)를 결합시켜, 흡기의 누출을 방지함으로써 엔진의 성능을 향상시켰다.
더욱이, 텀블 유동이 강화된 본 실시예에서는 텀블 유동 발생에 따라 상기 포트 플레이트(40)에 가해지는 충격이 증가되는 것에 대응하여, 상기 고정부(42) 및 고정홀(42a)를 형성시키고 사출성형 방식을 통하여 상기 플레이트 지지부(50)와 일체로 결합시킴으로써 내구성을 증대시켰다.
[ 실시예 2]
한편, 도 3b에는 본 발명의 제2실시예가 도시되어 있다. 본 실시예에서는, 포트 플레이트(140)는 플레이트 본체(141), 고정부(142), 제1단차부(143), 제2단차부(144) 및 연장부(145)를 포함하되, 상기 제2단차부(144)가 흡기매니폴드 방향으로 뾰족하게 돌출되게 형성된다. 본 실시예에 따르면, 상기 유동조절밸브(30)와 상기 포트 플레이트(140) 사이의 공간이 최소화되어 텀블 유동이 더욱 강화되는 효과가 있다.
[ 실시예 3]
또한, 도 3c에는 본 발명의 제3실시예가 도시되어 있다. 본 실시예에서는, 포트 플레이트(240)는 플레이트 본체(241), 고정부(242), 제1단차부(243), 제2단차부(244) 및 연장부(245)를 포함하되 상기 플레이트 본체(241)의 표면에 딤플(246)이 형성된다. 본 실시예에 따르면, 상기 딤플(246)을 따라 흡기가 흐르면서 텀블 유동을 유도하고, 전체적으로 텀블 유동이 강화되는 효과가 있다.
[ 실시예 4]
한편, 도 3d에는 본 발명의 제4실시예가 도시되어 있다. 본 실시예에서는, 포트 플레이트(340)는 플레이트 본체(341), 고정부(342), 제1단차부(343) 및 제2단차부(344)를 포함하되, 상기 플레이트 본체(341)는 하단부(341a), 상단부(341b) 및 절곡부(341c)를 포함한다. 즉 상기 플레이트 본체(341)는 축 방향을 따라 두 번 절곡된 상기 절곡부(341c)가 형성되고, 상기 하단부(341a)와 상기 상단부(341b)가 단을 이루며 형성된다. 본 실시예에 따르면, 상기 하단부(341a)와 상기 상단부(341b)에 의하여 흡기가 불안정하게 이동되면서 텀블 유동이 강화되는 효과가 있다.
[ 실시예 5]
마지막으로, 도 3e에는 본 발명의 제5실시예가 도시되어 있다. 본 실시예에서는 포트 플레이트(440)는 플레이트 본체(441), 고정부(442), 제1단차부(443), 제2단차부(444) 및 연장부(445)를 포함하되, 상기 플레이트 본체(441)는 제1플레이트(441a), 제1절곡부(441b), 제2플레이트(441c), 제2절곡부(441d) 및 제3플레이트(441e)를 포함하고, 상기 연장부(445)는 제1연장부(445a) 및 제2연장부(445b)를 포함한다. 이때, 상기 제1플레이트(441a)는 상기 제1절곡부(441b)를 통하여 상기 제2플레이트(441c)와 연결되고, 상기 제2절곡부(441d)를 통하여 상기 제3플레이트(441e)와 연결된다. 또한 상기 제1절곡부(441b)와 상기 제2절곡부(441d)는 상기 제1플레이트(441a)에서 양측으로 분기되는 형태로 형성되고, 상기 제1절곡부(441b)는 상기 제1플레이트(441a)와 상기 제2플레이트(441c)가 단을 이루도록 절곡되며, 상기 제2절곡부(441d)는 상기 제1플레이트(441a)와 상기 제3플레이트(441e)가 단을 이루도록 절곡된다. 다시 말하면, 본 실시예의 상기 플레이트 본체(441)는 단면이 소리 굽쇠와 유사한 형태로 형성된다. 본 실시예에 따르면, 상기 제1플레이트(441a), 상기 제2플레이트(441c) 및 상기 제3플레이트(441e)에 의하여 흡기에 와류가 발생하면서 텀블 유동이 강화되는 효과가 있다.
이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명은 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다.
본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.
10 : 흡기매니폴드
20 : 실린더헤드
21 : 흡기포트
30 : 유동조절밸브
40, 140, 240, 340, 440 : 포트 플레이트
41, 141, 241, 341, 441 : 플레이트 본체
42, 142, 242, 342, 442 : 고정부
42a, 142a, 242a, 342a, 442a : 고정홀
43, 143, 243, 343, 443 : 제1단차부
44, 144, 244, 344, 444 : 제2단차부
45, 145, 245 : 연장부
246 : 딤플
341a : 하단부
341b : 상단부
341c : 절곡부
441a : 제1플레이트
441b : 제1절곡부
441c :제2플레이트
441d :제2절곡부
441e : 제3플레이트
50 : 플레이트 지지부
51 : 매니폴드 결합부
52 : 실린더 결합부
53 : 연통부
53a : 가이드홈
60 : 제1기밀부
70 : 제2기밀부

Claims (13)

  1. 흡기가 유입되도록 구비된 흡기매니폴드;
    상기 흡기매니폴드로부터 유입된 흡기가 엔진의 실린더로 공급되도록 흡기포트가 관통하여 형성된 실린더헤드;
    상기 흡기매니폴드로 유입되는 흡기에 텀블 유동이 발생되도록 흡기의 유동 방향을 조절 가능하게 구비된 유동조절밸브;
    상기 유동조절밸브에서 발생된 흡기의 텀블 유동을 강화시키도록 형성된 포트 플레이트; 및
    상기 포트 플레이트와 결합되고, 상기 포트 플레이트가 상기 흡기포트 내에 삽입되도록 상기 흡기매니폴드와 상기 실린더헤드 사이에 결합되는 플레이트 지지부;
    를 포함하고,
    상기 포트 플레이트는,
    상기 흡기포트 내에 삽입되고, 흡기의 텀블 유동을 강화시키도록 형성된 플레이트 본체;
    상기 플레이트 본체의 양 측단부에서 연장되어 형성되고, 상기 플레이트 본체가 상기 플레이트 지지부에서 이탈되는 것을 방지하도록 형성된 고정부;
    상기 흡기포트와 상기 플레이트 본체를 이격시키도록 상기 플레이트 본체의 양 측단부에서 연장되어 형성된 제1단차부; 및
    상기 플레이트 지지부와 결합되되, 상기 플레이트 본체가 상기 흡기매니폴드 방향으로 돌출되는 것을 방지하도록 상기 플레이트 본체에서 상기 흡기매니폴드 방향으로 연장되어 형성된 제2단차부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진의 흡기장치.
  2. 흡기가 유입되도록 구비된 흡기매니폴드;
    상기 흡기매니폴드로부터 유입된 흡기가 엔진의 실린더로 공급되도록 흡기포트가 관통하여 형성된 실린더헤드;
    상기 흡기매니폴드로 유입되는 흡기에 텀블 유동이 발생되도록 흡기의 유동 방향을 조절 가능하게 구비된 유동조절밸브;
    상기 유동조절밸브에서 발생된 흡기의 텀블 유동을 강화시키도록 형성된 포트 플레이트; 및
    상기 포트 플레이트와 결합되고, 상기 포트 플레이트가 상기 흡기포트 내에 삽입되도록 상기 흡기매니폴드와 상기 실린더헤드 사이에 결합되는 플레이트 지지부;
    를 포함하고,
    상기 포트 플레이트는,
    상기 흡기포트 내에 삽입되고, 흡기의 텀블 유동을 강화시키도록 형성된 플레이트 본체;
    상기 플레이트 본체의 양 측단부에서 연장되어 형성되고, 상기 플레이트 본체가 상기 플레이트 지지부에서 이탈되는 것을 방지하도록 형성된 고정부; 및
    상기 흡기포트와 상기 플레이트 본체를 이격시키도록 상기 플레이트 본체의 양 측단부에서 연장되어 형성된 제1단차부;
    를 포함하며,
    상기 고정부는,
    상기 플레이트 지지부와 고정결합되도록 상기 플레이트 지지부의 사출성형 시 사출물이 관통하여 응고되도록 고정홀이 형성된 것을 특징으로 하는 엔진의 흡기장치.
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제2단차부는,
    상기 유동조절밸브와 이격된 공간을 최소화시키도록 상기 유동조절밸브의 형태에 대응하여 돌출되어 형성된 것을 특징으로 하는 엔진의 흡기장치.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 플레이트 본체는,
    흡기의 텀블 유동을 강화시키도록 엔진의 실린더 방향 단부가 비대칭적으로 형성된 것을 특징으로 하는 엔진의 흡기장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 플레이트 본체는,
    표면에 딤플이 형성된 것을 특징으로 하는 엔진의 흡기장치.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 플레이트 본체는,
    삽입 방향을 따라 절곡되어 단이 형성된 것을 특징으로 하는 엔진의 흡기장치.
  8. 제5항에 있어서,
    상기 플레이트 본체는,
    제1플레이트;
    상기 제1플레이트에서 연장되어 형성되고, 상기 제1플레이트에서 절곡되어 단을 형성하는 제2플레이트; 및
    상기 제1플레이트에서 연장되어 형성되고, 상기 제1플레이트에서 절곡되어 단을 형성하며, 상기 제2플레이트와 나란하게 형성되는 제3플레이트;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진의 흡기장치.
  9. 삭제
  10. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 플레이트 지지부는,
    상기 흡기매니폴드와 결합되도록 형성된 매니폴드 결합부;
    상기 실린더헤드와 결합되도록 형성된 실린더 결합부; 및
    상기 흡기매니폴드와 상기 흡기포트를 연통시키고, 상기 포트 플레이트가 수용되어 결합되며, 상기 유동조절밸브의 회전을 가이드하도록 가이드홈이 형성된 연통부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진의 흡기장치.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 플레이트 지지부는,
    상기 흡기매니폴드와 상기 실린더헤드를 결합시키는 볼트가 관통하도록 형성된 조립부;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진의 흡기장치.
  12. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 흡기매니폴드와 결합되고, 상기 흡기매니폴드 및 상기 플레이트 지지부 사이의 공간을 실링하도록 형성된 제1기밀부; 및
    상기 플레이트 지지부와 결합되고, 상기 플레이트 지지부 및 상기 실린더헤드 사이의 공간을 실링하도록 형성된 제2기밀부;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진의 흡기장치.
  13. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 플레이트 지지부는,
    상기 포트 플레이트를 금형에 배치시킨 상태에서 사출 성형하여 형성시키는 것을 특징으로 하는 엔진의 흡기장치.
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