DE102017220793A1 - Ansaugvorrichtung für einen Motor - Google Patents

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Chang Woo Seo
Suk Young Kim
Young Jin Kim
Ji Sun Kim
Ba Ro Han
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Hyundai Kefico Corp
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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Ansaugvorrichtung für einen Motor umfassend die folgenden Teile: einen Ansaugstutzen, der bereitgestellt wird, um die Ansaugluft einströmen zu lassen; einen Zylinderkopf, durch den ein Ansaugkanal hindurch ausgebildet ist, so dass die durch einen Ansaugstutzen eingeströmte Ansaugluft in Zylinder des Motors zugeführt wird; ein Strömungssteuerventil, das in dem Ansaugstutzen angeordnet ist und in der Lage ist, eine Strömungsrichtung der Ansaugluft zu regulieren, um eine Tumbleströmung in der von dem Ansaugstutzen in den Zylinderkopf eingeströmten Ansaugluft zu erzeugen; eine Steuerplatte, die dafür ausgebildet ist, um eine aus dem Strömungssteuerventil entstandene Tumbleströmung der Ansaugluft zu verstärken; sowie einen Halterungsteil der Steuerplatte, der mit der Steuerplatte verbunden ist und zwischen dem Ansaugstutzen und dem Zylinderkopf angeschlossen ist, so dass die Steuerplatte in den Ansaugkanal eingeschoben wird, wobei die Tumbleströmung der Ansaugluft verstärkt wird, die Haltbarkeit ausgezeichnet ist, und der Verlust der erzeugten Tumbleströmung reduziert wird, und im Endeffekt die Leistung des Motors verbessert wird.

Description

  • [Technischer Bereich der Erfindung]
  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Ansaugvorrichtung für einen Motor, und zwar handelt es sich dabei um eine Ansaugvorrichtung eines Motors, worin die durch einen Ansaugstutzen eingeströmte Ansaugluft in Zylinder des Motors zugeführt wird.
  • [Technischer Hintergrund der Erfindung]
  • Im Allgemeinen bedeutet die Erhöhung der Leistung eines Motors, dass die durch Verbrennung entstandene Wärmeenergie in eine Kraft umgewandelt wird, wobei diese Kraft den Kolben so weit wie möglich drückt. Zu diesem Zweck sind es die wichtigen Bedingungen, dass eine Verbrennungsgeschwindigkeit des Brennstoffes hoch sein soll, und dass die Luft und der Brennstoff aufgrund der Eigenschaften des Benzinmotors in kurzer Zeit ausreichend gemischt werden sollen, um die Verbrennungsgeschwindigkeit zu verbessern.
  • Zudem ist die Erzeugung von Turbulenzen (Wirbeln) wie Strudel und Purzeln (Tumble) in einer Ansaugvorrichtung eines Motors eines der Verfahren, die zum Zweck des schnellen Mischens von Luft und Brennstoff für eine lange Zeit untersucht worden sind. Wenn der Mischer in kurzer Zeit gut gemischt wird, so wird die Verbrennungsstabilität verbessert und daraus ergibt sich, dass sich nicht nur die Verbrennungsgeschwindigkeit verbessert, sondern auch das Verhältnis des emittierten Kraftstoffs verringert wird, ohne am Verbrennungsprozess teilzunehmen, somit es einen großen Nutzen bezüglich von Kraftstoffverbrauch und Abgas bringen kann.
  • Insbesondere wenn die Tumbleströmung gestärkt wird, kann gleichzeitig der Effekt der schnellen Erzeugung des Mischers und der Effekt der Erhöhung der turbulenten kinetischen Energie erhalten werden: Unter diesen Effekten trägt die Erhöhung der turbulenten kinetischen Energie dazu bei, die Verbrennungsgeschwindigkeit zu verbessern.
  • In der Ansaugkanalstruktur des herkömmlichen Motors sind mehrere Führungen zum Leiten der Luftströmungsrichtung an der inneren Wandoberfläche des Ansaugkanals ausgebildet, wodurch die Verbrennungsleistung verbessert wird, indem der laminaren Wirbelluftströmung, die entlang der Innenseite des Ansaugkanals strömt, die Turbulenzstärke hinzugefügt wird.
  • In dem oben beschriebenen Stand der Technik wird jedoch eine Struktur zum Verbessern der Verbrennungsleistung in dem Innenraum des Zylinderkopfs hinzugefügt, wofür der Zylinderkopf wieder hergestellt werden oder separat verarbeitet werden muss. Dies führt zum Problem, dass die Kosten des Fahrzeugs steigen und die Zahl der Arbeitsstunden erhöht wird.
  • Daher ist in letzter Zeit ein Verfahren zum Montieren eines Strömungssteuerventils sowie einer Steuerplatte zum Erzeugen eines Stroms zwischen einem Zylinderkopf und einem Ansaugstutzen entwickelt. Insbesondere sind verschiedene Strukturen der Steuerplatte zur Verstärkung der Tumbleströmung entwickelt.
  • Zusätzlich wird eine Struktur mit einer starken Verbindungskraft entwickelt, so dass die Steuerplatte trotz des Schlages (der Schläge) infolge der kontinuierlich eingeströmten Ansaugluft sowie der Tumbleströmung nicht gelöst werden kann.
  • (Patentschrift 1) Offenlegungsschrift KR 10-1459932 (03. 11. 2014)
  • [Inhalt der Erfindung]
  • [Aufgabe der Erfindung]
  • Dementsprechend liegt die Erfindung die Aufgabe zugrunde, die oben beschriebenen Probleme der Ansaugvorrichtung des herkömmlichen Motors zu lösen und eine Ansaugvorrichtung eines Motors bereitzustellen, die eine Tumbleströmung verstärkt.
  • [Technische Lösung]
  • Um das oben genannte Ziel zu erreichen, ist eine Ansaugvorrichtung eines Motors gemäß der vorliegenden Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass sie die folgenden Teile umfasst: einen Ansaugstutzen, der bereitgestellt wird, um die Ansaugluft einströmen zu lassen; einen Zylinderkopf, durch den ein Ansaugkanal hindurch ausgebildet ist, so dass die durch einen Ansaugstutzen eingeströmte Ansaugluft in Zylinder des Motors zugeführt wird; ein Strömungssteuerventil, das in dem Ansaugstutzen angeordnet ist und in der Lage ist, eine Strömungsrichtung der Ansaugluft zu regulieren, um eine Tumbleströmung in der von dem Ansaugstutzen in den Zylinderkopf eingeströmten Ansaugluft zu erzeugen; eine Steuerplatte, die dafür ausgebildet ist, um eine aus dem Strömungssteuerventil entstandene Tumbleströmung der Ansaugluft zu verstärken, sowie einen Halterungsteil der Steuerplatte, der mit der Steuerplatte verbunden ist und zwischen dem Ansaugstutzen und dem Zylinderkopf angeschlossen ist, so dass die Steuerplatte in den Ansaugkanal eingeschoben wird.
  • Zugleich ist es auch möglich, dass diese Steuerplatte die folgenden Teile umfasst: einen Hauptkörper der Steuerplatte, der dafür ausgebildet ist, um die Tumbleströmung der Ansaugluft zu verstärken und die Steuerplatte in den Ansaugkanal eingeschoben zu werden; einen Befestigungsteil der Steuerplatte, der sich von beiden Seitenenden des Hauptkörpers der Steuerplatte erstreckend dafür ausgebildet ist, um es zu verhindern, dass der Hauptkörper der Steuerplatte nicht von dem Halterungsteil der Steuerplatte gelöst wird, sowie einen ersten gestuften Teil, der sich von beiden Seitenenden des Hauptkörpers der Steuerplatte erstreckend dafür ausgebildet ist, um einen Abstand zwischen dem Ansaugkanal und dem Hauptkörper der Steuerplatte zu halten.
  • Zusätzlich ist es auch möglich, dass diese Steuerplatte einen zweiten gestuften Teil umfasst, der mit dem Halterungsteil der Steuerplatte verbunden ist und sich von dem Hauptkörper der Steuerplatte in Richtung auf den Ansaugstutzen erstreckend ausgebildet ist.
  • Zugleich ist es auch möglich, dass der zweite gestufte Teil so vorspringend ausgebildet ist, dass er der Form des Strömungssteuerventils entspricht, um den minimalen Abstand vom Strömungssteuerventil zu halten.
  • Zudem ist es auch möglich, dass der Hauptkörper der Steuerplatte mit dessen Endteil in Zylinderrichtung des Motors asymmetrisch ausgebildet wird, um die Tumbleströmung der Ansaugluft zu verstärken.
  • Zugleich ist es auch möglich, dass der Hauptkörper der Steuerplatte mit Grübchen auf dessen Oberfläche ausgebildet wird.
  • Außerdem ist es auch möglich, dass der Hauptkörper der Steuerplatte mit einer Stufe ausgebildet wird, die senkrecht zur Strömungsrichtung der Ansaugluft gebogen wird.
  • Ferner ist es auch möglich, dass der Hauptkörper der Steuerplatte die folgenden Teile umfasst: eine erste Steuerplatte und eine zweite Steuerplatte, die sich von der ersten Steuerplatte erstreckend ausgebildet ist, wobei sie mit einer an der ersten Steuerplatte gebogenen Stufe ausgebildet wird, sowie eine dritte Steuerplatte, die sich von der ersten Steuerplatte erstreckend ausgebildet ist, wobei sie mit einer an der ersten Steuerplatte gebogenen Stufe ausgebildet und parallel zu der zweiten Steuerplatte ausgebildet wird.
  • Zudem ist es auch möglich, dass der Befestigungsteil der Steuerplatte mit einem Befestigungsloch ausgebildet wird, so dass ein Spritzgussmaterial beim Spritzgießen durch das Befestigungsloch hindurchgeht und dann koaguliert wird, um an dem Halterungsteil der Steuerplatte befestigt zu werden.
  • Außerdem ist es auch möglich, dass der Halterungsteil der Steuerplatte die folgenden Teile umfasst: einen Verbindungsteil des Ansaugstutzens, der so ausgebildet ist, dass er mit dem Ansaugstutzen verbunden ist; einen Verbindungsteil des Zylinderkopfes, der so ausgebildet ist, dass er mit dem Zylinderkopf verbunden ist, und einen Durchgangsverbindungsteil, der mit einer Führungsnut ausgebildet wird, um die Drehung des Strömungssteuerventils zu führen, wobei er zwischen dem Ansaugstutzen und dem Ansaugkanal hindurch verbunden ist und mit der Steuerplatte aufnehmend verbunden ist.
  • Zusätzlich ist es auch möglich, dass der Halterungsteil der Steuerplatte einen Montageteil umfasst, der mit Bolzen ausgebildet wird, die zwischen dem Ansaugstutzen und dem Zylinderkopf hindurch verbunden sind.
  • Außerdem ist es auch möglich, dass der Halterungsteil der Steuerplatte die folgenden Teile umfasst: einen ersten Dichtungsteil, der mit dem Ansaugstutzen verbunden ist und dafür ausgebildet ist, um einen Raum zwischen dem Ansaugstutzen und dem Halterungsteil der Steuerplatte abzudichten, und einen zweiten Dichtungsteil, der mit dem Halterungsteil der Steuerplatte verbunden ist und dafür ausgebildet ist, um einen Raum zwischen dem Halterungsteil der Steuerplatte und dem Zylinderkopf abzudichten.
  • Zudem ist es auch möglich, dass der Halterungsteil der Steuerplatte durch Spritzgießen ausgebildet wird, während die Steuerplatte in einer Spritzgussform angeordnet ist.
  • [Wirkungen der Erfindung]
  • Wie oben beschrieben, gibt es infolge der Ansaugvorrichtung eines Motors gemäß der vorliegenden Erfindung die folgenden Effekte, dass die Tumbleströmung verstärkt wird, dass die Haltbarkeit ausgezeichnet ist, und dass der Verlust der Strömung minimiert wird, wodurch die Leistung des Motors verbessert wird.
  • Figurenliste
  • Es zeigen:
    • 1: eine perspektivische Explosionsansicht einer Ansaugvorrichtung eines Motors gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung,
    • 2: eine perspektivische Ansicht, die eine Steuerplatte und eine Halterung der Steuerplatte gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt,
    • 3: eine Vorderansicht einer Steuerplatte gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung,
    • 4: eine Vorderansicht einer Steuerplatte einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung,
    • 5: eine perspektivische Ansicht einer Steuerplatte gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung,
    • 6: eine perspektivische Ansicht einer Steuerplatte gemäß einer vierten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung,
    • 7: eine perspektivische Ansicht einer Steuerplatte gemäß einer fünften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung,
    • 8: eine perspektivische Ansicht des Verbindungsteils des Ansaugstutzens von einem Halterungsteil der Steuerplatte in einer Ansaugvorrichtung eines Motors gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung,
    • 9: eine perspektivische Ansicht eines Verbindungsteils des Zylinders von einem Halterungsteil der Steuerplatte in einer Ansaugvorrichtung eines Motors gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung,
    • 10: eine Schnittansicht, die einen Zustand zeigt, wo ein Ansaugstutzen, eine Steuerplatte und eine Halterungsteil der Steuerplatte in einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung aneinander verbunden sind,
    • 11: eine Schnittansicht, die einen Zustand zeigt, wo eine Steuerplatte und ein Ansaugkanal in einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung voneinander beabstandet sind,
    • 12: eine teilweise vergrößerte Ansicht von 11.
  • [Ausführungsbeispiele der Erfindung]
  • Im Folgenden werden bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen näher beschrieben.
  • Unter Hinweis auf die 1 und 10 umfasst eine Ansaugvorrichtung eines Motors gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung einen Ansaugstutzen 10, einen Zylinderkopf 20, ein Strömungssteuerventil 30, eine Steuerplatte 40, einen Halterungsteil der Steuerplatte 50, einen ersten Dichtungsteil 60 und einen zweiten Dichtungsteil 70.
  • Zugleich sind das Strömungssteuerventil 30 und der erste Dichtungsteil 60 in dem Ansaugstutzen 10 aufgenommen, und eine Seitenfläche des Halterungsteils der Steuerplatte 50 ist mit dem Ansaugstutzen 10 verbunden. Und eine andere Seitenfläche des Halterungsteils der Steuerplatte 50 ist mit dem Zylinderkopf 20 verbunden, worin der zweite Dichtungsteil 70 aufgenommenen ist. Zugleich ist die Steuerplatte 40 mit dem Halterungsteil der Steuerplatte 50 verbunden und ist in dem Zylinderkopf 20 aufgenommen.
  • Der Ansaugstutzen 10 weist eine Form auf, die mit einer Vielzahl von Rohren ausgebildet wird, um die Ansaugluft in einen Zylinder eines Motors (in Zeichnung nicht gezeigt) einströmen zu lassen.
  • Der Zylinderkopf 20 ist mit der Steuerplatte 50 verbunden und durch den Ansaugstutzen 10 und die Steuerplatte 50 hindurch miteinander verbunden. Dementsprechend dient der Zylinderkopf 20 als ein Durchgang für die durch den Ansaugstutzen 10 eingeströmte Ansaugluft, die wiederum in einen Zylinder (in Zeichnung nicht gezeigt) zugeführt wird. Der Zylinderkopf 20 wird mit einem rohrförmigen Ansaugkanal 21 ausgebildet, der an einen Zylinder (in Zeichnung nicht gezeigt) eines Motors angeschlossen ist, und die Steuerplatte (Steuerplatte) 40 ist in dem Ansaugkanal 21 angeordnet.
  • Unter Hinweis auf die 10 ist das Strömungssteuerventil 30 in dem Ansaugstutzen 10 angeordnet und es ist zum Drehen einer Drehachse 31 an den Ansaugstutzen 10 angeschlossen und es sich um die Achse dreht, um die Strömung der Ansaugluft zu steuern, und es ist in einer gebogenen Steuerplattenform ausgebildet, die der Form der Innenumfangsfläche des Ansaugstutzens 10 entspricht.
  • Unter Hinweis auf 3 umfasst die Steuerplatte 40 einen Hauptkörper der Steuerplatte 41, einen Befestigungsteil 42, einen ersten gestuften Teil 43, einen zweiten gestuften Teil 44 und einen Verlängerungsteil 45.
  • Zugleich ist der Hauptkörper der Steuerplatte 41 in einer Steuerplattenform ausgebildet, und der Befestigungsteil 42 und der erste gestufte Teil 43 erstrecken sich von beiden Seitenenden des Hauptkörpers der Steuerplatte 41 aus. Der zweite gestufte Teil 44 ist sich von dem Hauptkörper der Steuerplatte 41 in die Richtung des Ansaugstutzens 10 erstreckend ausgebildet und der Verlängerungsteil 45 ist sich von dem Hauptkörper der Steuerplatte 41 in die Zylinderrichtung des Motors (in Gegenrichtung zu dem Ansaugstutzen) erstreckend ausgebildet.
  • Das heißt, die Steuerplatte 40 ist zwar so ausgebildet, dass sich der Befestigungsteil 42, der erste gestufte Teil 43 und der zweite gestufte Teil 44 im Stand der Mittellinie der Einschieberichtung des Hauptkörpers der Steuerplatte 41 (in axiale Richtung des Ansaugkanals 21) symmetrisch erstrecken, jedoch weist sie insgesamt eine asymmetrische Form auf, da der Verlängerungsteil 45 im Stand der Mittellinie nur auf einer Seite ausgebildet ist.
  • Der Befestigungsteil 42 ist sich von beiden Seitenenden des Hauptkörpers der Steuerplatte 41 erstreckend ausgebildet, in dessen Innenraum ein Befestigungsloch 42a ausgebildet ist. Während des Spritzgießens von dem Halterungsteil der Steuerplatte 50 ist das Befestigungsloch 42a mit dem Halterungsteil der Steuerplatte 50 befestigend verbunden ist, indem ein Spritzgussmaterial beim Spritzgießen durch das Befestigungsloch hindurchgeht und dann koaguliert wird.
  • Unter Hinweis auf die 3 und 11 ist der erste gestufte Teil 43 sich von beiden Seitenenden des Hauptkörpers der Steuerplatte 41 erstreckend ausgebildet und an einen Endteil des Befestigungsteils 42 in der Zylinderrichtung angeschlossen. Ferner ist der erste gestufte Teil 43 mit dem Halterungsteil der Steuerplatte 50 verbunden, so dass ein Abstand zwischen dem Ansaugkanal 21 des Zylinderkopfs 20 und dem Hauptkörper der Steuerplatte 41 gehalten wird. Zwar liegt zwischen dem Ansaugkanal 21 und dem Hauptkörper der Steuerplatte 41 ein Spalt im Abstand zwischen 1,7 mm und unter 1,9 mm, jedoch ist er nicht darauf beschränkt.
  • Der zweite gestufte Teil 44 ist sich von dem Hauptkörper der Steuerplatte 41 in Richtung des Ansaugstutzens erstreckend ausgebildet und ist mit dem Halterungsteil der Steuerplatte 50 verbunden. Zugleich ist der Endteil des zweiten gestuften Teils 44 in der Richtung des Ansaugstutzens so angeordnet, dass er nicht nach außen von dem Halterungsteil der Steuerplatte 50 auftritt, und er ist entsprechend der Form des Strömungssteuerventils 30 ausgebildet, um den minimalen Abstand von dem Strömungssteuerventil 30 zu halten.
  • Der Verlängerungsteil 45 ist sich von dessen Endteil in Zylinderrichtung des Motors (in Zeichnung nicht gezeigt) erstreckend ausgebildet und im Stand der axialen Mittellinie des Hauptkörpers der Steuerplattes 41 auf einer Seite ausgebildet. Zwar in dieser Ausführungsform wird der Verlängerungsteil 45 trapezförmig vorgesprungen, jedoch kann er nicht darauf beschränkt sein, sondern in verschiedenen Formen vorspringen.
  • Unter Hinweis auf die 1, 8 und 9 umfasst der Halterungsteil der Steuerplatte 50 also einen Verbindungsteil des Ansaugstutzens 51, einen Verbindungsteil des Zylinders 52, einen Durchgangsverbindungsteil 53, einen Montageteil 54 und einen Stützrahmen 55.
  • Zugleich ist der Verbindungsteil des Ansaugstutzens 51 in einer dem Ansaugstutzen 10 entgegensehenden Richtung angeordnet. Der Verbindungsteil des Zylinders 52 ist in einer dem Zylinderkopf 20 entgegensehenden Richtung angeordnet. Der Durchgangsverbindungsteil 53 und Montageteil 54 sind in einer Lochform ausgebildet, die durch einen Verbindungsteil des Ansaugstutzens 51 und einen Verbindungsteil des Zylinders 52 hindurchgeht. Ferner ist der Stützrahmen 55 auf dem Verbindungsteil des Zylinders 52 ausgebildet.
  • Der Verbindungsteil des Ansaugstutzens 51 ist an den Ansaugstutzen 10 und den ersten Dichtungsteil 60, der wiederum mit dem Ansaugstutzen 10 verbunden ist, direkt angeschlossen.
  • Der Verbindungsteil des Zylinders 52 ist mit dem Zylinderkopf 20 verbunden und der zweite Dichtungsteil 70 wird eingesetzt, um den Raum zwischen dem Zylinderkopf 20 und dem Verbindungsteil des Zylinders 52 abzudichten.
  • Der Durchgangsverbindungsteil 53 ist in einer Lochform (einer Innenumfangsflächenform des Zylinders) ausgebildet, die durch den Verbindungsteil des Ansaugstutzens 51 und den Verbindungsteil des Zylinders 52 hindurchgeht. Die Führungsnut 53a ist auf der Seitenwand (Innenumfangsfläche) ausgebildet, um die Drehung des Strömungssteuerventils 30 zu führen. Zusätzlich mit dem Durchgangsverbindungsteil 53 ist die Steuerplatte 40 in der axialen Richtung fest verbunden, und der Befestigungsteil 42 und der zweite gestufte Teil 44 sind auf der Seitenwand befestigt, und der Hauptkörper der Steuerplatte 41 und der Verlängerungsteil 45 sind nach außen von dem Verbindungsteil des Zylinders 52 aufgetreten und in den Ansaugkanal 21 des Zylinderkopfs 20 aufgenommen.
  • Der Montageteil 54 ist in einer Lochform ausgebildet, die durch den Verbindungsteil des Ansaugstutzens 51 und den Verbindungsteils des Zylinders 52 hindurchgeht. Wenn der Ansaugstutzen 10 und der Zylinderkopf 20 an dem Montageteil 54 mit Bolzen verbunden sind, so kann der Montageteil 54 eine röhrenförmige Befestigungskomponente (in Zeichnung nicht gezeigt) umfassen, um die Eingriffsposition des Bolzens zu führen und das Lösen der Bolzen zu verhindern.
  • Der Stützrahmen 55 ist auf dem Verbindungsteil des Zylinders 52 vorspringend ausgebildet, um eine Verformung zu verhindern.
  • Unter Hinweis auf 1 ist der erste Dichtungsteil 60 in dem Ansaugstutzen 10 zwar gut situiert und verbunden, jedoch ist er entsprechend der Form des Ansaugstutzens 10 und des Durchgangsverbindungsteils 53 ausgebildet, um das Ausströmen der Ansaugluft zu verhindern. Obwohl gemäß der vorliegenden Ausführungsform der erste Dichtungsteil 60 in einer Form ausgebildet, in der eine Vielzahl von Ringen einstückig miteinander verbunden sind, kann er nicht darauf beschränkt sein, sondern auf eine Form stehen, in der eine Vielzahl von Ringen voneinander getrennt sind.
  • Der zweite Dichtungsteil 70 ist zwar so ausgebildet, dass er in dem Verbindungsteil des Zylinders 52 gut situiert und mit diesem verbunden ist, jedoch ist er entsprechend der Form des Ansaugkanals 21 und des Durchgangsverbindungsteils 53 ausgebildet, um das Ausströmen der Ansaugluft zu verhindern. Obwohl gemäß der vorliegenden Ausführungsform der zweite Dichtungsteil 70 in einer Form ausgebildet, in der eine Vielzahl von Ringen voneinander getrennt sind, kann er nicht darauf beschränkt sein, sondern auf eine Form stehen, in der eine Vielzahl von Ringen einstückig miteinander verbunden sind.
  • Unter Hinweis auf 1 und 2 wird die Herstellung und Montage einer Ansaugvorrichtung für einen Motor gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beschrieben: Zuerst ist die Steuerplatte 40 aus SUS(Steel, Use, Stainless : Verwendung der rostfreien Stahlsorte)-Material hergestellt und die Steuerplatte 40 ist in der Spritzgussform angeordnet. Danach wird der Halterungsteil der Steuerplatte 50 durch ein Spritzgussverfahren in dem Zustand ausgebildet, wo die Steuerplatte 40 in der Spritzgussform angeordnet ist. Infolgedessen sind der Befestigungsteil 42 und der zweite gestufte Teil 44 fest verbunden, indem sie in dem Halterungsteil der Steuerplatte 50 angeordnet sind. Insbesondere ist das Befestigungsloch 42a in dem Befestigungsteil 42 ausgebildet, und nachdem ein Spritzgussmaterial beim Spritzgießen in das Befestigungsloch 42a gefüllt wird, verstärkt die die Verbindungskraft zwischen dem Befestigungsteil 42 und dem Halterungsteil der Steuerplatte 50 noch während des Koagulierens.
  • Wenn die Steuerplatte 40 und der Halterungsteil der Steuerplatte 50 fertiggestellt sind, dann ist der zweite Dichtungsteil 70 auf dem Halterungsteil der Steuerplatte 50 gut situiert, und der im Zylinderkopf 20 ausgebildete Bolzen ist in den Montageteil 54 des Halterungsteils der Steuerplatte 50 vorläufig eingesetzt. Wenn zu diesem Zeitpunkt eine Befestigungskomponente (in Zeichnung nicht gezeigt) in dem Montageteil 54 ausgebildet ist, dann ist der Halterungsteil der Steuerplatte 50 nicht aus dem Zylinderkopf 20 getreten. Schließlich, nachdem der Ansaugstutzen 10, an den der erste Dichtungsteil 60 und das Strömungssteuerventil 30 angeschlossen sind, an dem Verbindungsteil des Ansaugstutzens 51 angebracht ist, wird der Bolzen des Zylinderkopfes 20 mit einer Mutter befestigt, so ist die Montage beendet.
  • Unter Hinweis auf die 1, 10 und 11 wird die Wirkung einer Ansaugvorrichtung eines Motors gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung nach Strömung der Ansaugluft beschrieben: Zuerst wird die Ansaugluft entlang des Ansaugstutzens 10 eingeströmt. Und zu diesem Zeitpunkt bewegen sich der obere Teil und untere Teil der Ansaugluft mit einer gleichmäßigen Geschwindigkeit infolge eines einheitlichen Öldrucks. Wenn die Ansaugluft das obere Strömungssteuerventil 30 trifft, dann wird der untere Teil der Ansaugluft entlang des Strömungssteuerventils 30 zu dem oberen Teil des Ansaugstutzens 10 geführt, da es eine Geschwindigkeitsdifferenz mit der oberen Ansaugluft entsteht und der Öldruck infolge der Verengung des Ölweges steigt, so wird die Tumbleströmung entstanden.
  • Zugleich in dieser Ausführungsform ist der zweite gestufte Teil 44 entsprechend der Form des Strömungssteuerventils 30 ausgebildet, so dass der Raum zwischen dem Strömungssteuerventil 30 und der Steuerplatte 40 zu minimiert wird, wodurch es verhindert, die Tumbleströmung während des Ausströmens der Ansaugluft reduziert zu werden. Da zudem die Steuerplatte 40 damit asymmetrisch ausgebildet wird, den Verlängerungsteil 45 auszubilden, so wird die Strömung der Ansaugluft instabil. Daher wird die Tumbleströmung der Ansaugluft gemäß der vorliegenden Ausführungsform verstärkt und der Verlust der erzeugten Tumbleströmung wird reduziert, und im Endeffekt wird die Leistung des Motors verbessert.
  • Zugleich ist der erste gestufte Teil 43 in der vorliegenden Ausführungsform ausgebildet, um es zu verhindern, dass der Ansaugkanal 21 und der Hauptkörper der Steuerplatte 41 während des Zusammenbauens der Steuerplatte 40 aneinander reiben.
  • Da die Führungsnut 53a an dem Durchgangsverbindungsteil 53 ausgebildet ist, wird der Drehwinkel des Strömungssteuerventils 30 erhöht und demzufolge ist die Steuerungseffizienz der Ansaugluft auch gestiegen. Und da der erste Dichtungsteil 60 mit dem zweiten Dichtungsteil 70 verbunden ist, so wird das Ausströmen der Ansaugluft verhindert, wodurch die Leistung des Motors verbessert wird.
  • Außerdem sind der Befestigungsteil 42 und das Befestigungsloch 42a dementsprechend ausgebildet, dass die Anzahl der Schläge auf die Steuerplatte 40 infolge der Entstehung der Tumbleströmung in dieser Ausführungsform erhöhen wird, worin die Tumbleströmung verstärkt wird, und sie sind durch einen Spritzgussverfahren einstückig mit dem Halterungsteil der Steuerplatte 50 verbunden, wodurch deren Haltbarkeit verbessert wird.
  • Zugleich zeigt 4 eine zweite Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. In dieser Ausführungsform umfasst die Steuerplatte 140 einen Hauptkörper der Steuerplatte 141, einen Befestigungsteil 142, einen ersten gestufte Teil 143, einen zweiten gestufte Teil 144 und einen Verlängerungsteil 145. Und der zweite gestufte Teil 144 ist so ausgebildet, dass er scharf in die Richtung des Ansaugstutzens vorspringt. Gemäß der vorliegenden Ausführungsform wird der Raum zwischen dem Strömungssteuerventil 30 und der Steuerplatte 140 minimiert, so dass die Tumbleströmung noch verstärkt wird.
  • Zudem zeigt 5 eine dritte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. In dieser Ausführungsform umfasst die Steuerplatte 240 einen Hauptkörper der Steuerplatte 241, einen Befestigungsteil 242, einen ersten gestuften Teil 243, einen zweiten gestuften Teil 244 und einen Verlängerungsteil 245, wobei der Hauptkörper der Steuerplatte 241 mit Grübchen 246 auf dessen Oberfläche ausgebildet wird. Gemäß der vorliegenden Ausführungsform wird die Tumbleströmung verursacht, während die Ansaugluft entlang der Grübchen 246 einströmt, wobei insgesamt ein Effekt auf die Verstärkung der Tumbleströmung besteht.
  • Ferner zeigt 6 eine vierte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. In dieser Ausführungsform umfasst die Steuerplatte 340 einen Hauptkörper der Steuerplatte 341, einen Befestigungsteil 342, einen ersten gestuften Teil 343 und einen zweiten gestuften Teil 344, wobei der Hauptkörper der Steuerplatte 341 einen unteren Endteil 341a, einen oberen Endteil 341b und einen gebogenen Teil 341c umfasst. Das heißt, der Hauptkörper der Steuerplatte 341 wird mit dem gebogenen Teil 341c ausgebildet, der wiederum zweimal entlang der axialen Richtung gebogen ist, wobei der untere Endteil 341a und der obere Endteil 341b als eine gebogene Stufe ausgebildet sind. Gemäß der vorliegenden Ausführungsform bewegt sich die Ansaugluft durch den unteren Endteil 341a und den oberen Endteil 341b instabil, wobei ein Effekt auf die Verstärkung der Tumbleströmung besteht.
  • Schließlich zeigt 7 eine fünfte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. In dieser Ausführungsform umfasst die Steuerplatte 440 einen Hauptkörper der Steuerplatte 441, einen Befestigungsteil 442, einen ersten gestuften Teil 443, einen zweiten gestuften Teil 444 und einen Verlängerungsteil 445, wobei der Hauptkörper der Steuerplatte 441 wiederum eine erste Steuerplatte 441a, einen ersten gebogenen Teil 441b, eine zweite Steuerplatte 441c, einen zweiten gebogenen Teil 441d und eine dritte Steuerplatte 441e umfasst, und wobei der Verlängerungsteil 445 also einen ersten Verlängerungsteil 445a und einen zweiten Verlängerungsteil 445b umfasst. Zugleich ist die erste Steuerplatte 441a durch den ersten gebogenen Teil 441b an die zweite Steuerplatte 441c angeschlossen und durch den zweiten gebogenen Teil 441d an die dritte Steuerplatte 441e angeschlossen. Ferner sind der erste gebogene Teil 441b und der zweite gebogene Teil 441d derart ausgebildet, dass sie zu beiden Seiten der ersten Steuerplatte 441a verzweigt sind. Der erste gebogene Teil 441b ist gebogen, so dass die erste Steuerplatte 441a und die zweite Steuerplatte 441c eine Stufe bilden, und der zweite gebogene Teil 441d ist gebogen, so dass die erste Steuerplatte 441a und die dritte Steuerplatte 441e eine Stufe zu bilden. Mit anderen Worten ist der Hauptkörper der Steuerplatte 441 dieser Ausführungsform so ausgebildet, dass dessen Schnitt eine Form ähnlich wie eine Stimmgabel hat. Gemäß der vorliegenden Ausführungsform besteht ein Effekt auf die Verstärkung der Tumbleströmung, während die Turbulenzen durch die erste Steuerplatte 441a, die zweite Steuerplatte 441c und die dritte Steuerplatte 441e in der Ansaugluft erzeugt werden.
  • Während die vorliegende Erfindung insbesondere durch beispielhafte Ausführungsformen davon gezeigt und beschrieben wird, versteht es sich also, dass diese Erfindung nicht auf die offengelegten Ausführungsformen beschränkt ist, sondern es ist offensichtlich, dass die Änderungen oder Modifizierungen durch den Fachmann auf dem Gebiet möglich sind. Es wird von Fachleuten verstanden werden, dass verschiedene Änderungen in Formen und Details darin vorgenommen werden können, ohne vom Geist und Umfang der Erfindung abzuweichen.
  • Alle derartigen die Änderungen oder Modifizierungen liegen im Umfang der vorliegenden Erfindung und dementsprechend sollte der wahre Schutzumfang der vorliegenden Erfindung durch die beigefügten Ansprüche bestimmt werden.
  • Bezugszeichenliste
    • 10
    Ansaugstutzen
    20
    Zylinderkopf
    21
    Ansaugkanal
    30
    Strömungssteuerventil
    40, 140, 240, 340, 440
    Steuerplatte
    41, 141, 241, 341, 441
    Hauptkörper der Steuerplatte
    42, 142, 242, 342, 442
    Befestigungsteil
    42a, 142a, 242a, 342a, 442a
    Befestigungsloch
    43, 143, 243, 343, 443
    erster gestufter Teil
    44, 144, 244, 344,444
    zweiter gestufter Teil
    45, 145, 245
    Verlängerungsteil
    246
    Grübchen
    341a
    unterer Endteil
    341b
    ober Endteil
    341c
    gebogener Teil
    441a
    erste Steurplatte
    441b
    erster gebogener Teil
    441c
    zweite Steurplatte
    441d
    zweiter gebogener Teil
    441e
    dritter Steurplatte
    50
    Halterungsteil der Steuerplatte
    51
    Verbindungsteil des Ansaugstutzens
    52
    Verbindungsteil des Zylinders
    53
    Durchgangsverbindungsteil
    53a
    Führungsnut
    60
    erster Dichtungsteil
    70
    zweiter Dichtungsteil

Claims (13)

  1. Ansaugvorrichtung eines Motors umfassend die folgenden Teile: einen Ansaugstutzen, der bereitgestellt wird, um die Ansaugluft einströmen zu lassen; einen Zylinderkopf, durch den ein Ansaugkanal hindurch ausgebildet ist, so dass die durch einen Ansaugstutzen eingeströmte Ansaugluft in Zylinder des Motors zugeführt wird; ein Strömungssteuerventil, das in dem Ansaugstutzen angeordnet ist und in der Lage ist, eine Strömungsrichtung der Ansaugluft zu regulieren, um eine Tumbleströmung in der von dem Ansaugstutzen in den Zylinderkopf eingeströmten Ansaugluft zu erzeugen; eine Steuerplatte, die dafür ausgebildet ist, um eine aus dem Strömungssteuerventil entstandene Tumbleströmung der Ansaugluft zu verstärken; sowie einen Halterungsteil der Steuerplatte, der mit der Steuerplatte verbunden ist und zwischen dem Ansaugstutzen und dem Zylinderkopf angeschlossen ist, so dass die Steuerplatte in den Ansaugkanal eingeschoben wird.
  2. Ansaugvorrichtung eines Motors nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerplatte die folgenden Teile umfasst: einen Hauptkörper der Steuerplatte, der dafür ausgebildet ist, um die Tumbleströmung der Ansaugluft zu verstärken und die Steuerplatte in den Ansaugkanal eingeschoben zu werden; einen Befestigungsteil der Steuerplatte, der sich von beiden Seitenenden des Hauptkörpers der Steuerplatte erstreckend dafür ausgebildet ist, um es zu verhindern, dass der Hauptkörper der Steuerplatte nicht von dem Halterungsteil der Steuerplatte gelöst wird; sowie einen ersten gestuften Teil, der sich von beiden Seitenenden des Hauptkörpers der Steuerplatte erstreckend dafür ausgebildet ist, um einen Abstand zwischen dem Ansaugkanal und dem Hauptkörper der Steuerplatte zu halten.
  3. Ansaugvorrichtung eines Motors nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Steurplatte ferner einen zweiten gestuften Teil umfasst, der mit dem Halterungsteil der Steuerplatte verbunden ist und sich von dem Hauptkörper der Steuerplatte in Richtung auf den Ansaugstutzen erstreckend ausgebildet ist.
  4. Ansaugvorrichtung eines Motors nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite gestufte Teil so vorspringend ausgebildet ist, dass er der Form des Strömungssteuerventils entspricht, um den minimalen Abstand vom Strömungssteuerventil zu halten.
  5. Ansaugvorrichtung eines Motors nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Hauptkörper der Steuerplatte mit dessen Endteil in Zylinderrichtung des Motors asymmetrisch ausgebildet wird, um die Tumbleströmung der Ansaugluft zu verstärken.
  6. Ansaugvorrichtung eines Motors nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Hauptkörper der Steuerplatte mit Grübchen auf dessen Oberfläche ausgebildet wird.
  7. Ansaugvorrichtung eines Motors nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Hauptkörper der Steuerplatte mit einer Stufe ausgebildet wird, die senkrecht zur Strömungsrichtung der Ansaugluft gebogen wird.
  8. Ansaugvorrichtung eines Motors nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Hauptkörper der Steuerplatte die folgenden Teile umfasst: eine erste Steuerplatte; eine zweite Steuerplatte, die sich von der ersten Steuerplatte erstreckend ausgebildet ist, wobei sie mit einer an der ersten Steuerplatte gebogenen Stufe ausgebildet wird; sowie eine dritte Steuerplatte, die sich von der ersten Steuerplatte erstreckend ausgebildet ist, wobei sie mit einer an der ersten Steuerplatte gebogenen Stufe ausgebildet und parallel zu der zweiten Steuerplatte ausgebildet wird.
  9. Ansaugvorrichtung eines Motors nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsteil der Steuerplatte mit einem Befestigungsloch ausgebildet wird, so dass ein Spritzgussmaterial beim Spritzgießen durch das Befestigungsloch hindurchgeht und dann koaguliert wird, um an dem Halterungsteil der Steuerplatte befestigt zu werden.
  10. Ansaugvorrichtung eines Motors nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Halterungsteil der Steuerplatte die folgenden Teile umfasst: einen Verbindungsteil des Ansaugstutzens, der so ausgebildet ist, dass er mit dem Ansaugstutzen verbunden ist; einen Verbindungsteil des Zylinderkopfes, der so ausgebildet ist, dass er mit dem Zylinderkopf verbunden ist; und einen Durchgangsverbindungsteil, der mit einer Führungsnut ausgebildet wird, um die Drehung des Strömungssteuerventils zu führen, wobei er zwischen dem Ansaugstutzen und dem Ansaugkanal hindurch verbunden ist und mit der Steuerplatte aufnehmend verbunden ist.
  11. Ansaugvorrichtung eines Motors nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Halterungsteil der Steuerplatte ferner einen Montageteil umfasst, der mit Bolzen ausgebildet wird, die zwischen dem Ansaugstutzen und dem Zylinderkopf hindurch verbunden sind.
  12. Ansaugvorrichtung eines Motors nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Halterungsteil der Steuerplatte ferner die folgenden Teile umfasst: einen ersten Dichtungsteil, der mit dem Ansaugstutzen verbunden ist und dafür ausgebildet ist, um einen Raum zwischen dem Ansaugstutzen und dem Halterungsteil der Steuerplatte abzudichten; und einen zweiten Dichtungsteil, der mit dem Halterungsteil der Steuerplatte verbunden ist und dafür ausgebildet ist, um einen Raum zwischen dem Halterungsteil der Steuerplatte und dem Zylinderkopf abzudichten.
  13. Ansaugvorrichtung eines Motors nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Halterungsteil der Steuerplatte durch Spritzgießen ausgebildet wird, während die Steuerplatte in einer Spritzgussform angeordnet ist.
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