KR101417637B1

KR101417637B1 - 혼유 방지 필러넥 장치

Info

Publication number: KR101417637B1
Application number: KR1020130051609A
Authority: KR
Inventors: 류부열; 김명환; 이보성
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2013-05-08
Filing date: 2013-05-08
Publication date: 2014-07-08
Also published as: CN104139700B; US9272617B2; DE102013113860B4; DE102013113860A1; CN104139700A; US20140332529A1

Abstract

본 발명은 하우징의 하부에서 측방향으로 수평이동가능하게 장착되는 슬라이딩 돌기를 이용하여 디젤차량용 주유건이 삽입되는 경우에만 플래퍼가 열리도록 함으로써, 휘발유가 디젤차량에 혼입되는 것을 방지할 수 있는 혼유 방지 필러넥 장치에 관한 것이다.

Description

혼유 방지 필러넥 장치{Filler neck device for preventing fuel from mixing}

본 발명은 슬라이딩 구조를 갖는 혼유 방지 필러넥 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 엔진의 연소에 필요한 연료를 저장하는 연료탱크가 마련되고, 상기 연료탱크는 주유관과 연결되고, 주유관 끝에 연료 주유구를 지칭하는 차량 연료 필러 넥(Fuel Filler Neck)이 마련되어 연료를 급유할 수 있다.

이러한 연료 필러 넥에 연료를 주입하기 위한 연료 주유건은 가솔린 또는 디젤 연료에 따라 그 직경이 달라지고, 연료의 주유 속도 또한 달라지게 된다.

통상적으로, 디젤 연료를 주입하는 연료 주유건의 직경은 가솔린 연료를 주입하는 연료 주유건의 직경보다 크다.

이에 따라, 디젤 차량 및 가솔린 차량의 연료 주유건의 직경에 대응하여 디젤 차량의 연료 주유구 직경이 가솔린 차량의 연료 주유구 직경보다 크게 형성된다.

종래에는 주로 대형차에 디젤 연료를 사용하였으나, 최근에는 디젤 연료를 사용하는 승용차가 보편화되는 추세이며, 고유가로 인한 자가 주유도 늘어나고 있다.

그런데, 가솔린 및 디젤연료에 따른 연료 주유건 및 연료 주입구의 직경 차이로 인해 디젤 차량용 연료 주유건이 가솔린 차량의 연료 주입구에 삽입이 불가능하지만, 가솔린 차량용 연료 주유건이 디젤 차량의 연료 주입구에 삽입가능하여 주유 실수로 가솔린 연료를 디젤 차량에 급유하는 사례가 발생할 수 있다.

이 경우 가솔린 연료가 디젤 차량의 연료 계통에 유입된 상태에서 디젤 엔진을 구동하게 되면 운행 중 시동이 꺼져서 차량이 갑자기 멈추게 되는 큰 일이 발생할 수 있으며, 가솔린 연료(휘발유)로 인한 기계적 마모를 가져올 수밖에 없어 주행 중 시동이 꺼진 경우에는 연료와 관련된 부품들을 새 것으로 교체해야 하는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 하우징의 하부에서 측방향으로 수평이동가능하게 장착되는 슬라이딩 돌기를 이용하여 디젤차량용 주유건이 삽입되는 경우에만 플래퍼가 열리도록 함으로써, 휘발유가 디젤차량에 혼입되는 것을 방지할 수 있는 혼유 방지 필러넥 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 혼유 방지 필러넥 장치는 이종 연료가 주입되는 것을 방지하는 장치로서,

내부에 주유건이 삽입되는 하우징; 상기 하우징의 하부에 측방향으로 슬라이딩 가능하게 장착되고 측방향으로 마주보게 이격되는 슬라이딩 돌기; 상기 슬라이딩 돌기를 수평방향으로 연결하여 탄성지지하는 스프링; 상기 슬라이딩 돌기 중 어느 하나에 걸림홈 형태로 형성되는 스톱퍼; 및 상기 슬라이딩 돌기 중 다른 하나에 힌지 구조로 회전가능하게 장착되어 하우징의 하단 개구부를 개폐하는 플래퍼를 포함하고, 상기 플래퍼가 스톱퍼의 걸림홈에 걸려 닫힘 상태에서 직경이 상대적으로 작은 주유건을 삽입할 경우에 슬라이딩 돌기가 스프링에 의해 조여짐으로 플래퍼가 닫힘 상태로 유지되고, 직경이 상대적으로 큰 주유건을 삽입할 경우에 슬라이딩 돌기가 플래퍼의 길이보다 더 넓게 벌려짐으로 플래퍼가 스톱퍼에서 해제되어 개방되는 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 플래퍼는 비틀림 스프링에 의해 원래 위치로 회전하고, 디젤 차량용 주유건이 삽입되는 경우에만 개방되는 것을 특징으로 한다.

상기 스톱퍼는 슬라이딩 돌기의 하단에 ㄷ자형의 걸림홈 형태로 오목하게 형성되고, 상기 스톱퍼의 입구단에서 테이퍼부가 하방으로 경사지게 형성되어, 플래퍼가 원래 위치로 회전하여 스톱퍼에 삽입 체결되는 것을 특징으로 한다.

상기 슬라이딩 돌기는 양측면에서 측방향으로 돌출형성되는 수평날개부을 가지고, 상기 수평날개부이 하우징의 측면에 수평하게 형성되는 가이드홈에 삽입되어 슬라이딩 돌기의 수평이동을 안내하는 것을 특징으로 한다.

상기 슬라이딩 돌기의 수평날개부는 상하면이 평면으로 이루어져 하우징의 가이드홈을 따라 직진 이동시 회전하는 것을 방지할 수 있도록 된 것을 특징으로 한다.

상기 하우징은 하부 양쪽 측면에 좌우 측방향으로 평행하게 돌출형성되는 측판과, 상기 측판에 수평방향으로 길게 형성되는 가이드홈을 포함하여, 슬라이딩 돌기의 직진 이동을 안내하는 것을 특징으로 한다.

상기 슬라이딩 돌기는 상부에 직각삼각형 단면 형상의 벌림부를 가지고, 주유건과 맞닿는 부분인 상기 벌림부의 모서리부가 둥글게 형성되어, 주유건이 비스듬하게 삽입되는 경우에도 슬라이딩 돌기의 간격을 최소화하여 플래퍼가 스톱퍼의 걸림홈에서 탈거되는 것을 방지할 수 있도록 된 것을 특징으로 한다.

상기 하우징의 내부에 축방향으로 설치되는 반원형의 판스프링을 포함하여, 주유건이 비스듬하게 삽입되는 경우에도 플래퍼가 열리는 것을 방지하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 하우징의 상단부에 입구부가 상방향으로 갈수록 직경이 크게 연장형성되어, 하우징/리테이너 일체형 구조로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 하우징의 입구부 일측은 하우징의 중심축에서 한쪽으로 치우치며 개구면적이 넓게 형성되고, 편심되게 이루어진 입구부의 일측에 공기 방출홀이 형성되어, 연료 주유 시 공기를 원활하게 배출할 수 있도록 된 것을 특징으로 한다.

상기 하우징의 상단 테두리부 일측에 위치규제홈이 오목하게 형성되고, 상기 위치규제홈을 이용하여 하우징의 오조립을 방지할 수 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 혼입 방지 필러넥 장치는 차체에 설치되며, 주유건이 삽입 거치되는 연료주유구와; 상기 연료주유구의 하단에 탈착가능하게 결합되는 연료파이프로 구성되는 케이스를 포함하고, 상기 하우징은 측면에 돌출형성된 측면지지판을 이용하여 연료주유구 하단에 형성된 플랜지부와 연료파이프 상단에 형성된 플랜지부 사이에 지지되게 설치되는 것을 특징으로 한다.

상기 슬라이딩 돌기의 배면부는 일정한 곡률의 원형 곡면으로 이루어져, 하우징, 슬라이딩 돌기 및 플래퍼를 둘러싸는 케이스의 크기를 최소화할 수 있도록 된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 혼유 방지 필러넥 장치의 장점을 설명하면 다음과 같다.

첫째로, 하우징의 하부 측면에서 반경방향으로 수평이동가능하게 슬라이딩 돌기를 장착하고, 수평방향으로 이격되는 슬라이딩 돌기를 스프링에 의해 연결하며, 직경이 상대적으로 작은 가솔린 차량용 주유건을 디젤 차량의 연료주입구에 삽입하는 경우에 슬라이딩 돌기가 가솔린 주유건의 외경과 동일한 간격으로 이동하여 주유건에 맞닿게 됨에 따라 플래퍼가 스톱퍼에 의해 닫힘상태를 유지하고, 직경이 상대적으로 큰 디젤 차량용 주유건을 삽입하는 경우에는 슬라이딩 돌기가 디젤 주유건의 외경과 동일한 간격으로 이동하여 주유건에 맞닿게 됨에 따라 플래퍼가 스톱퍼에서 해제되게 함으로써, 디젤 차량용 주유건을 삽입하는 경우에만 열리도록 하여 휘발유가 디젤 차량의 연료주유구를 통해 혼입되는 것을 방지할 수 있다.

둘째로, 주유건에 맞닿는 슬라이딩 돌기의 모서리 부분을 둥글게 형성하여 가솔린 차량용 주유건을 비스듬하게 삽입하는 경우에도 슬라이딩 돌기의 간격이 벌려지는 것을 최소화함으로써 플래퍼가 스톱퍼에 의해 닫힘 상태를 유지할 수 있다.

셋째로, 하우징의 내부에 반원형의 판스프링을 설치하여 가솔린 차량용 주유건을 비스듬하게 삽입하는 경우에 주유건이 판스프링에 의해 하우징의 중심축방향으로 세워지게 유도함으로써 주유건이 비스듬하게 삽입됨으로 인해 플래퍼가 스톱퍼에서 탈거되는 것을 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 혼유 방지 필러넥 장치의 단면도
도 2는 도 1의 평면도
도 3은 도 1에서 필러넥의 내부 구성을 보여주는 사시도
도 4는 도 1의 분해도
도 5는 도 3의 일부 절개사시도
도 6은 도 3의 단면도에서 가솔린 주유건이 하우징의 정중앙으로 삽입되는 모습을 보여주는 단면도
도 7은 도 3의 단면도에서 가솔린 주유건이 좌측으로 치우치게 삽입된 경우를 보여주는 단면도 및 평면도
도 8은 도 3의 단면도에서 가솔린 주유건이 우측으로 치우치게 삽입된 경우를 보여주는 단면도 및 평면도
도 9는 도 3의 단면도에서 디젤 주유건이 하우징의 정중앙으로 삽입되는 모습을 보여주는 단면도
도 10은 도 3의 단면도에서 디젤 주유건이 하우징의 좌측으로 치우치게 삽입된 경우를 보여주는 단면도 및 평면도
도 11은 도 3의 단면도에서 가솔린 주유건이 비스듬하게 삽입된 경우를 보여주는 단면도
도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 혼유 방지 필러넥의 내부에 판스프링이 설치된 모습을 보여주는 사시도

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세하게 설명하기로 한다.

삭제

도 1은 본 발명에 따른 혼유 방지 필러넥 장치의 단면도이고, 도 2는 도 1의 평면도이고, 도 3은 도 1에서 필러넥의 내부 구성을 보여주는 사시도이고, 도 4는 도 1의 분해도이고, 도 5는 도 3의 일부 절개사시도이다.

본 발명은 가솔린 주유건(40)으로 디젤 차량의 연료주입구(51)에 휘발유를 주입하지 못하도록 방지하는 혼유 방지 필러넥 장치에 관한 것이다.

본 발명에 따른 혼유 방지 필러넥 장치는 주유건(41)의 직경이 상대적으로 큰 디젤 차량에 적용할 수 있고, 측방향으로 직선 이동가능한 슬라이딩 돌기(20)를 이용하여 디젤 주유건(41)이 삽입되는 경우에만 플래퍼(30)가 열리도록 함으로써 디젤 차량의 연료주입구(51)에 휘발유가 주입되는 것을 방지할 수 있다.

이를 위해, 본 발명의 혼유 발지 필러넥 장치는 차체에 설치되는 케이스(50)와, 케이스(50) 내부에 설치되는 하우징(10)과, 하우징(10)의 하부에서 측방향으로 직선이동가능한 슬라이딩 돌기(20)와, 슬라이딩 돌기(20)의 하단에 개폐가능하게 설치되는 플래퍼(30)로 구성된다.

상기 케이스(50)는 상측에 위치하여 주유건이 삽입되는 연료주입구(51)와, 연료탱크와 연결되는 연료파이프(52)로 구성된다.

상기 연료주입구(51)와 연료파이프(52)는 통상 원형의 관 형태로 이루어지고, 연료주입구(51)의 하단부와 연료파이프(52)의 상단부에 각각 플랜지부가 반경방향으로 연장형성되고, 연료주입구(51)와 연료파이프(52)를 연결하기 위해 각각의 플랜지부에 각각 결합수단, 예를 들어 볼트 및 너트, 또는 돌기 및 홈의 요철 구조등이 채용될 수 있다.

연료파이프(52)의 상단부에는 전체적인 직경보다 상방향으로 갈수록 직경이 커지게 원뿔 형태로 확관부(53)가 형성되어 있고, 확관부(53)의 내부에 하우징(10)의 하부 및 슬라이딩 돌기(20)가 수용되어 설치된다.

연료파이프(52)는 연료탱크와 연료주입구(51) 사이를 연결하여, 주유건을 연료주입구(51)를 통해 주유하는 경우에 연료주입구(51)로부터 연료탱크로 연료를 전달한다.

하우징(10)은 원형의 관 형태로 이루어져, 관 내부에 원형의 주유건(41)이 삽입가능하며, 이때 관의 내경은 가솔린 차량은 물론 승용 디젤 차량 및 상용 디젤 차량용 주유건(41)이 삽입가능할 정도로 큰 것이어야 한다.

상기 하우징(10)은 이의 상부가 연료주입구(51)의 내부에 위치하고 이의 하부가 연료파이프(52)의 확관부(53) 내부에 위치하고, 하우징(10)의 중간에 측방향으로 돌출된 측면지지판(15)을 가짐으로 측면지지판(15)이 연료파이프(52)의 상단 플랜지부와 연료주입구(51)의 하단 플랜지부 사이에 삽입 설치되어 지지된다.

하우징(10)의 상부에는 입구부(16)가 하우징몸체보다 직경이 크게 형성되어 있고, 입구부(16)는 기존의 리테이너에 해당하는 부분이며, 기존의 리테이너와 하우징(10)을 일체화한 구조로 부품수 및 조립공수를 줄여 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.

상기 입구부(16)는 주유건(41)이 하우징(10) 내부로 용이하게 삽입되게 유도하는 역할을 하고, 입구부(16)의 일측은 하우징(10)의 중심에서 한쪽으로 치우치며 표면적이 넓게 형성되고, 여기에 공기 방출홀(14)이 형성되며 연료 주유시 공기를 외부로 방출하여 연료 주입을 원활하게 유지할 수 있다.

또한, 상기 입구부(16)의 상단 테두리부 일측에 위치규제홈(16a)이 형성되고, 연료주입구(51)의 내부 일측에 위치규제돌기(미도시)가 형성되며, 하우징(10)을 케이스(50) 내부에 삽입 시 위치규제돌기가 위치규제홈(16a)에 삽입되는 방식으로 하우징(10)을 케이스(50)에 조립함으로써 오조립을 방지할 수 있다.

이때, 슬라이딩 돌기(20) 및 플래퍼(30) 등이 하우징(10)의 하부에 조립된 상태에서 하우징(10)의 측면지지판(15)을 이용하여 연료주입구(51)와 연료파이프(52) 각각의 플랜지부 사이에 설치할 수 있다.

또한, 하우징(10)의 하부 좌우 측면에 개구부가 형성되어 개구부를 통해 슬라이딩 돌기(20)가 하우징(10)의 내부에 삽입가능하도록 되어 있다.

상기 슬라이딩 돌기(20)가 좌우 측방향으로 직선이동하는 것을 가이드 하기 위해 측판(11)이 하우징(10)의 측면지지판(15) 저면에서 전후 측방향으로 간격을 두고 평행하게 돌출형성되고, 측판(11)에 가이드홈(11a)이 수평방향으로 길게 형성되어 있다.

상기 가이드홈(11a)은 슬라이딩 돌기(20)의 측면에 형성된 수평날개부(25)를 수용하여 슬라이딩 돌기(20)의 직진 운동을 안내한다.

그리고, 상기 하우징(10)의 측판(11)의 하단부에서 측면지지돌기부(12)가 안쪽으로 수평하게 돌출형성되어 슬라이딩 돌기(20)의 양쪽 측면을 슬라이딩 가능하게 지지한다.

슬라이딩 돌기(20)는 하우징(10)의 좌우 측면에 형성된 개구부를 통해 좌우 측방향으로 직선이동가능하게 하우징(10)에 장착된다.

상기 슬라이딩 돌기(20)는 단면이 대략 직각삼각체 형태로 이루어지는 벌림부(21)와, 벌림부(21)의 저면에서 직하방으로 면적이 작게 돌출되는 돌출부(22)와, 벌림부(21)의 양측면에 측방향으로 돌출형성되는 수평날개부(25)로 구성된다.

한 쌍의 슬라이딩 돌기(20)는 좌우 측방향으로 하우징(10)을 가운데 두고 벌림부(21)의 경사진 면이 서로 마주보게 배치되고, 슬라이딩 돌기(20)의 수평날개부(25)가 하우징(10)의 측판(11)에 형성된 가이드홈(11a)에 삽입되게 하여 슬라이딩 돌기(20)를 좌우 측방향으로 이동시킬 수 있다.

상기 슬라이딩 돌기(20)의 벌림부(21)의 단면상에서 경사면 하단의 모서리부분, 특히 주유건의 외측면과 맞닿는 부분인 슬라이딩 돌기(20)의 모서리부를 원형으로 둥글게 형성함으로써 가솔린 차량용 주유건(40)을 비스듬하게 삽입할 경우에도 스톱퍼(23)가 열리지 않도록 할 수 있다.

이때, 상기 슬라이딩 돌기(20)의 벌림부(21)는 상부에서 봤을 때 상하 직선 형태로 이루어져, 주유건이 하우징(10)에 삽입된 상태에서 상하방향으로 이동하더라도 슬라이딩 돌기(20)가 좌우 측방향으로 일정하게 이동한다.

상기 수평날개부(25)는 직사각형 단면 형상으로 이루어지고, 상하면이 평면이므로 수평날개부(25)이 가이드홈(11a)을 따라 회전하지 않고 슬라이드 이동가능하다.

또한, 슬라이딩 돌기(20)의 수평날개부(25)에 원형의 체결돌기를 이용하여 스프링(13)이 좌우 측방향으로 연결되어, 스프링(13)의 탄성을 이용하여 슬라이딩 돌기(20)가 좌우 측방향으로 서로 가까워지게 슬라이딩 돌기(20)를 탄성지지할 수 있다.

그리고, 서로 간격을 두고 마주보는 슬라이딩 돌기(20)의 후면과 하우징(10)의 측면을 감싸는 형태로 탄성링(18)이 슬라이딩 돌기(20)와 하우징(10)에 설치되어, 주유건(41)이 상하좌우측(하우징(10)을 위에서 본 평면도 기준) 중 어느 한쪽으로 삽입되었다가 바깥으로 빼는 경우에 탄성링(18)의 탄성복원력에 의해 슬라이딩 돌기(20)가 좌우 측방향으로 치우친 상태로 있지 않고 하우징(10)의 정중앙 위치(제자리)로 정렬되게 된다.

즉, 상기 탄성링(18)은 양단부가 서로 분리되어 있고 슬라이딩 돌기(20)의 후면(탄성링(18)이 슬라이딩 돌기(20)의 후면에 형성된 고정홈에 걸려 고정되어 있음)과 슬라이딩 돌기(20)를 감싸는 형태로 고정되어 있으며, 슬라이딩 돌기(20)가 주유건의 삽입력에 의해 좌우 측방향으로 서로 벌려지면서 탄성링(18)의 양단부가 양방향으로 벌려지고, 주유건의 삽입력이 해제되는 경우에 하우징(10)의 하단 외측면을 감싸는 형태로 고정된 탄성링(18)은 슬라이딩 돌기(20)를 원래 위치로 정중앙에 정렬시키게 된다.

서로 마주보는 슬라이딩 돌기(20) 중 어느 하나의 슬라이딩 돌기(20)의 돌출부(22)에는 ㄷ자 단면 형상의 걸림홈 형태로 스톱퍼(23)가 형성되어, 플래퍼(30)가 ㄷ자형 단면의 걸림홈에 걸린 상태로 상하 회전을 규제할 수 있다.

또한, 상기 서로 마주보는 슬라이딩 돌기(20)의 하단부에 플래퍼(30)가 힌지구조로 회전가능하게 설치되어 하우징(10)의 하단 개구부를 개폐할 수 있다.

예를 들어, 상기 슬라이딩 돌기(20) 중 다른 하나의 슬라이딩 돌기(20)의 돌출부(22)에는 힌지축(32)이 설치되고, 플래퍼(30)의 한쪽 단부에 형성된 힌지부(31)가 힌지축(32)에 의해 힌지결합되어 플래퍼(30)의 다른쪽 단부가 회전하여 하우징(10)의 하단부를 개폐할 수 있다.

그리고, 상기 힌지축(32)에는 비틀림 스프링(33)이 설치되고, 비틀림 스프링(33)의 일단부는 플래퍼(30)에 고정되고, 비틀림 스프링(33)의 타단부는 슬라이딩 돌기(20)의 돌출부(22)에 고정되어, 비틀림 스프링(33)의 탄성을 이용하여 플래퍼(30)가 닫히는 방향으로 플래퍼(30)를 탄성지지할 수 있다.

상기 슬라이딩 돌기(20)의 돌출부(22) 하단에는 스톱퍼(23)의 입구단에서 테이퍼부(24)가 일측 하방향으로 경사지게 형성되어, 플래퍼(30)의 타단부가 닫히는 방향으로 회전할 때 스톱퍼(23) 안쪽에 용이하게 삽입될 수 있다.

또한, 상기 슬라이딩 돌기(20)의 배면부(슬라이딩 돌기(20)의 이동방향 기준)는 일정한 곡률의 원형 곡면 형태로 이루어져, 슬라이딩 돌기(20)가 하우징(10)에서 측방향(벌려짐 방향)으로 이동시 원형의 연료파이프(52)의 내측면에 대하여 일정한 간격을 유지할 수 있고, 이로 인해 연료파이프(52)의 확관부(53)의 직경을 최소화, 즉 연료파이프(52)의 크기(부피)를 줄일 수 있다.

이와 같은 구성에 의해 본 발명에 따른 슬라이딩 돌기(20)를 이용한 혼유 방지 필러넥 장치의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 6은 도 3의 단면도에서 가솔린 주유건이 하우징의 정중앙으로 삽입되는 모습을 보여주는 단면도이다.

1) 가솔린 차량용 주유건(40)을 하우징(10)의 중심축 방향으로 삽입하는 경우에 주유건의 하단부가 슬라이딩 돌기(20)의 벌림부(21)의 경사면을 하방향으로 누르면 슬라이딩 돌기(20)가 좌우 측방향으로 슬라이딩 되면서 벌려지고, 주유건이 벌림부(21)를 관통하여 플래퍼(30)에 닿게 된다.

이때, 슬라이딩 돌기(20)를 연결하는 스프링(13)의 탄성복원력에 의해 슬라이딩 돌기(20)의 벌림부(21)가 주유건의 외경과 동일한 간격으로 유지되면서 주유건의 외측면에 닿아 조여진다.

이에 따라 플래퍼(30)는 슬라이딩 돌기(20)의 스톱퍼(23)에 걸린 상태로 유지되어 하우징(10)의 하단부를 패쇄시킴으로써, 가솔린 차량용 주유건(40)이 디젤 차량의 연료 필러넥에 삽입됨으로 인해 휘발유가 경유에 혼합되는 것을 방지할 수 있다.

첨부한 도 7은 도 3의 단면도에서 가솔린 주유건이 좌측으로 치우치게 삽입된 경우를 보여주는 단면도 및 평면도이고, 도 8은 도 3의 단면도에서 가솔린 주유건이 우측으로 치우치게 삽입된 경우를 보여주는 단면도 및 평면도이다.

여기서, 상기 가솔린 차량용 주유건(40)이 상하좌우(평면도 기준) 방향으로 치우치게 삽입되어 슬라이딩 돌기(20) 중 어느 하나의 슬라이딩 돌기(20)를 가압하더라도, 어느 하나의 슬라이딩 돌기(20)가 측방향으로 이동하면 다른 하나의 슬라이딩 돌기(20)도 스프링(13)의 탄성복원력에 의해 따라가게 되어 플래퍼(30)가 스톱퍼(23)에 의해 열리지 않고 주유건이 삽입되는 것을 방지하게 되는 것이다.

첨부한 도 9는 도 3의 단면도에서 디젤 주유건이 하우징의 정중앙으로 삽입되는 모습을 보여주는 단면도이다.

2) 디젤 차량용 주유건(41)을 하우징(10)의 중심축 방향으로 삽입하는 경우에 주유건의 하단부가 슬라이딩 돌기(20)의 벌림부(21)의 경사면을 하방향으로 누르면 슬라이딩 돌기(20)가 좌우 측방향으로 슬라이딩 되면서 벌려지고, 주유건이 벌림부(21)를 관통하여 플래퍼(30)에 닿게 된다.

그러나, 디젤 차량용 주유건(41)은 가솔린 차량용 주유건(40)의 직경보다 더 크기 때문에 슬라이딩 돌기(20)의 벌려짐량이 더 커짐에 따라 플래퍼(30)의 단부가 스톱퍼(23)에서 탈거되며 자유롭게 회전하여 열리게 된다.

이는 디젤 차량용 주유건(41)이 하우징(10)의 중심축에서 일방향으로 치우치게 삽입되는 경우에도 마찬가지이다.

첨부한 도 10은 도 3의 단면도에서 디젤 주유건이 하우징의 좌측으로 치우치게 삽입된 경우를 보여주는 단면도 및 평면도이다.

이에 따라 디젤 차량용 주유건(41)으로 디젤 차량의 연료 필러넥에 주유하는 경우에 주유건을 삽입할 수 있다.

첨부한 도 11은 도 3의 단면도에서 가솔린 주유건이 비스듬하게 삽입된 경우를 보여주는 단면도이다.

3) 가솔린 차량용 주유건(40)을 하우징(10)의 중심축에서 비스듬하게 삽입하는 경우에도 플래퍼(30)가 스톱퍼(23)에서 탈거되는 것을 방지할 수 있다.

예를 들어 동일한 직경의 주유건을 삽입하더라도 수평방향으로 이동하는 슬라이딩 돌기(20)의 간격은 주유건을 하우징(10)의 중심축 방향으로 삽입하는 경우에 비해 비스듬하게 삽입하는 경우에 더 많이 벌려지기 때문에 플래퍼(30)가 스톱퍼(23) 홈에서 탈거될 가능성이 있다.

그러나, 본 발명에 따른 슬라이딩 돌기(20)의 벌림부(21)의 하단 모서리는 둥글게 형성되어, 주유건이 하우징(10)의 중심축에서 비스듬하게 삽입되는 경우에도 슬라이딩 돌기(20)가 하우징(10)의 중심축 방향으로 삽입하는 주유건의 외경과 거의 동일한 간격으로 벌려지게 되므로, 플래퍼(30)가 스톱퍼(23)에 걸린 상태를 유지하게 되는 것이다.

첨부한 도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 혼유 방지 필러넥의 내부에 판스프링이 설치된 모습을 보여주는 사시도이다.

아울러, 본 발명의 추가 실시예에서는 하우징(10)의 내부에 판스프링(17)을 원주방향으로 간격을 두고 설치하여 하우징(10)의 중심축에서 비스듬하게 삽입되는 가솔린 차량용 주유건(40)을 하우징(10)의 중심축방향으로 유도할 수 있다.

상기 판스프링(17)은 폭이 좁고 길이가 긴 반원 형태의 판 구조로 이루어지고, 이러한 반원형의 판스프링(17)은 하우징(10)의 내측면에 축방향으로 배치되고, 판스프링(17)의 양단부가 하우징(10)의 내주면에 고정되고, 판스프링(17)의 중간부가 하우징(10)의 내측으로 돌출되어 있다.

이에 따라, 하우징(10)의 내경에 비해 상대적으로 직경이 작은 주유건을 비스듬하게 삽입하더라도 주유건이 하우징(10)의 중심축방향으로 세워지게 됨으로써 결국 플래퍼(30)가 열리는 것을 방지할 수 있다.

따라서, 본 발명에 의하면 하우징(10)의 하부 측면에서 반경방향으로 수평이동가능하게 슬라이딩 돌기(20)를 장착하고, 수평방향으로 이격되는 슬라이딩 돌기(20)를 스프링(13)에 의해 연결하며, 직경이 상대적으로 작은 가솔린 차량용 주유건(40)을 디젤 차량의 연료주입구(51)에 삽입하는 경우에 슬라이딩 돌기(20)가 가솔린 주유건(40)의 외경과 동일한 간격으로 이동하여 주유건에 맞닿게 됨에 따라 플래퍼(30)가 스톱퍼(23)에 의해 닫힘상태를 유지하고, 직경이 상대적으로 큰 디젤 차량용 주유건(41)을 삽입하는 경우에는 슬라이딩 돌기(20)가 디젤 주유건(41)의 외경과 동일한 간격으로 이동하여 주유건에 맞닿게 됨에 따라 플래퍼(30)가 스톱퍼(23)에서 해제되게 함으로써, 디젤 차량용 주유건(41)을 삽입하는 경우에만 열리도록 하여 휘발유가 디젤 차량의 연료주입구(51)를 통해 혼입되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 주유건에 맞닿는 슬라이딩 돌기(20)의 모서리 부분을 둥글게 형성하여 가솔린 차량용 주유건(40)을 비스듬하게 삽입하는 경우에도 슬라이딩 돌기(20)의 간격이 벌려지는 것을 최소화함으로써 플래퍼(30)가 스톱퍼(23)에 의해 닫힘 상태를 유지할 수 있다.

아울러, 하우징(10)의 내부에 반원형의 판스프링(17)을 설치하여 가솔린 차량용 주유건(40)을 비스듬하게 삽입하는 경우에 주유건이 판스프링(17)에 의해 하우징(10)의 중심축방향으로 세워지게 유도함으로써 주유건이 비스듬하게 삽입됨으로 인해 플래퍼(30)가 스톱퍼(23)에서 탈거되는 것을 방지할 수 있다.

10 : 하우징
11 : 측판
11a : 가이드홈
12 : 측면지지돌기부
13 : 스프링
14 : 공기 방출홀
15 : 측면지지판
16 : 입구부
16a : 위치규제홈
17 : 판스프링
18 : 탄성링
20 : 슬라이딩 돌기
21 : 벌림부
22 : 돌출부
23 : 스톱퍼
24 : 테이퍼부
25 : 수평날개부
30 : 플래퍼
31 : 힌지부
32 : 힌지축
33 : 비틀림 스프링
40 : 가솔린 차량용 주유건
41 : 디젤 차량용 주유건
50 : 케이스
51 : 연료주입구
52 : 연료파이프
53 : 확관부

Claims

이종 연료가 주입되는 것을 방지하기 위한 혼유 방지 필러넥 장치에 있어서,
내부에 주유건이 삽입되는 하우징(10);
상기 하우징(10)의 하부에 측방향으로 슬라이딩 가능하게 장착되고 측방향으로 마주보게 이격되는 슬라이딩 돌기(20);
상기 슬라이딩 돌기(20)를 수평방향으로 연결하여 탄성지지하는 스프링(13);
상기 슬라이딩 돌기(20) 중 어느 하나에 걸림홈 형태로 형성되는 스톱퍼(23); 및
상기 슬라이딩 돌기(20) 중 다른 하나에 힌지 구조로 회전가능하게 장착되어 하우징(10)의 하단 개구부를 개폐하는 플래퍼(30);
를 포함하고, 상기 플래퍼(30)가 스톱퍼(23)의 걸림홈에 걸려 닫힘 상태에서 직경이 상대적으로 작은 주유건을 삽입할 경우에 슬라이딩 돌기(20)가 스프링(13)에 의해 조여짐으로 플래퍼(30)가 닫힘 상태로 유지되고, 직경이 상대적으로 큰 주유건을 삽입할 경우에 슬라이딩 돌기(20)가 플래퍼(30)의 길이보다 더 넓게 벌려짐으로 플래퍼(30)가 스톱퍼(23)에서 해제되어 개방되는 것을 특징으로 하는 혼유 방지 필러넥 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 플래퍼(30)는 비틀림 스프링(33)에 의해 원래 위치로 회전하고, 디젤 차량용 주유건(41)이 삽입되는 경우에만 개방되는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 혼유 방지 필러넥 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 스톱퍼(23)는 슬라이딩 돌기(20)의 하단에 ㄷ자형의 걸림홈 형태로 오목하게 형성되고, 상기 스톱퍼(23)의 입구단에서 테이퍼부(24)가 하방으로 경사지게 형성되어, 플래퍼(30)가 원래 위치로 회전하여 스톱퍼(23)에 삽입 체결되는 것을 특징으로 하는 혼유 방지 필러넥 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 슬라이딩 돌기(20)는 양측면에서 측방향으로 돌출형성되는 수평날개부(25)을 가지고, 상기 수평날개부(25)가 하우징(10)의 측면에 수평하게 형성되는 가이드홈(11a)에 삽입되어 슬라이딩 돌기(20)의 수평이동을 안내하는 것을 특징으로 하는 혼유 방지 필러넥 장치.
청구항 4에 있어서,
상기 슬라이딩 돌기(20)의 수평날개부(25)은 상하면이 평면으로 이루어져 하우징(10)의 가이드홈(11a)을 따라 직진 이동시 회전하는 것을 방지할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 혼유 방지 필러넥 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 하우징(10)은 하부 양쪽 측면에 좌우 측방향으로 평행하게 돌출형성되는 측판(11)과, 상기 측판(11)에 수평방향으로 길게 형성되는 가이드홈(11a)을 포함하여, 슬라이딩 돌기(20)의 직진 이동을 안내하는 것을 특징으로 하는 혼유 방지 필러넥 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 슬라이딩 돌기(20)는 상부에 직각삼각형 단면 형상의 벌림부(21)를 가지고, 주유건과 맞닿는 부분인 상기 벌림부(21)의 모서리부가 둥글게 형성되어, 주유건이 비스듬하게 삽입되는 경우에도 슬라이딩 돌기(20)의 간격을 최소화하여 플래퍼(30)가 스톱퍼(23)의 걸림홈에서 탈거되는 것을 방지할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 혼유 방지 필러넥 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 하우징(10)의 내부에 축방향으로 설치되는 반원형의 판스프링(17)을 포함하여, 주유건이 비스듬하게 삽입되는 경우에도 플래퍼(30)가 열리는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 혼유 방지 필러넥 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 하우징(10)의 상단부에 입구부(16)가 상방향으로 갈수록 직경이 크게 연장형성되어, 하우징(10)/리테이너 일체형 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 혼유 방지 필러넥 장치.
청구항 9에 있어서,
상기 하우징(10)의 입구부(16) 일측은 하우징(10)의 중심축에서 한쪽으로 치우치며 개구면적이 넓게 형성되고, 편심되게 이루어진 입구부(16)의 일측에 공기 방출홀(14)이 형성되어, 연료 주유 시 공기를 원활하게 배출할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 혼유 방지 필러넥 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 하우징(10)의 상단 테두리부 일측에 위치규제홈(16a)이 오목하게 형성되고, 상기 위치규제홈(16a)을 이용하여 하우징(10)의 오조립을 방지할 수 있는 것을 특징으로 하는 혼유 방지 필러넥 장치.
청구항 1에 있어서,
차체에 설치되며, 주유건이 삽입 거치되는 연료주입구(51)와;
상기 연료주입구(51)의 하단에 탈착가능하게 결합되는 연료파이프(52)로 구성되는 케이스(50)를 포함하고, 상기 하우징(10)은 측면에 돌출형성된 측면지지판(15)을 이용하여 연료주입구(51) 하단에 형성된 플랜지부와 연료파이프(52) 상단에 형성된 플랜지부 사이에 지지되게 설치되는 것을 특징으로 하는 혼유 방지 필러넥 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 슬라이딩 돌기(20)의 배면부는 일정한 곡률의 원형 곡면으로 이루어져, 하우징(10), 슬라이딩 돌기(20) 및 플래퍼(30)를 둘러싸는 케이스(50)의 크기를 최소화할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 혼유 방지 필러넥 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 주유건이 연료주유구에서 빠지는 경우에 슬라이딩 돌기(20)가 하우징(10)의 정중앙으로 원위치되도록 하기 위해 양측 슬라이딩 돌기(20)와 하우징(10)의 외곽부를 둘러싸는 형태로 장착되는 탄성링(18)을 포함하는 것을 특징으로 하는 혼유 방지 필러넥 장치.