JP5385288B2 - 誤給油防止装置 - Google Patents

Description

本発明は、給油防止装置に関し、特に、給油ガンのノズル口径差を利用してガソリンと軽油の誤給油を防止する誤給油防止装置に関するものである。

欧州等では、ガソリンスタンド等の給油取扱所における給油ガンは、ガソリンを給油するガソリン用給油ガンと、ディーゼル車用の燃料である軽油を給油する軽油用給油ガンとで、ノズル口径が異なっており、軽油用給油ガンのノズル口径がガソリン用給油ガンのノズル口径より大きい。

自動車等の車両では、車載の燃料タンクに連通し、給油ガンのノズルを挿入されるフィラパイプの内径を、ガソリン車のものでは、ガソリン用給油ガンの小径ノズルは挿入できるが、軽油用給油ガンの大径ノズルは挿入できない寸法に設定することにより、ガソリン車に対して軽油が誤給油されることを防止することができる。しかし、このフィラパイプの内径設定では、ディーゼル車に対してガソリンが誤給油されることを防止することはできない。

このことに対して、フィラパイプに組み込むディーゼル車用の誤給油防止装置が開発されている（例えば、特許文献１、２）。この誤給油防止装置は、回動可能に設けられてノズルの進入を阻止するノズル進入阻止位置とノズルの進入を許容するノズル進入許容位置との間に回動変位するシャッタ部材（ブロックキング部材）を備え、シャッタ部材に、大径ノズルと当接して当該シャッタ部材をノズルノズル進入許容位置へ回動させる作動部を有する。

この誤給油防止装置では、給油ガンのノズル口径差により、シャッタ部材の作動部が小径ノズルに対しては作動せず、シャッタ部材がノズル進入阻止位置を保ち、大径ノズルに対してはシャッタ部材の作動部が作動し、シャッタ部材がノズル進入阻止位置よりノズル進入許容位置へ回動することにより、大径ノズルの挿入のみを許し、軽油の給油のみを許容し、この作用の下に誤給油が防止される。

独国特許出願公開第１０１５７０９０号明細書（ＤＥ１０１５７０９０Ｃ１） 独国実用新案出願公開第２０２００５０１４３８７号明細書（ＤＥ２０２００５０１４３８７１Ｕ１）

上述の従来の誤給油防止装置は、一つの軸線周りの回動変位（旋回）だけでシャッタ部材がノズル進入阻止位置よりノズル進入許容位置へ移動するので、ノズル先端が突き当たるシャッタ部材のノズル進入遮蔽部に小径ノズルが強く突き当たられると、シャッタ部材が誤ってノズル進入阻止位置よりノズル進入許容位置へ回動する虞がある。

この誤作動を回避するためには、ノズル進入遮蔽部に、小径ノズルの内側に入り込む突起部を設ける必要が生じる。この突起部は、ノズル内径部の係合によってシャッタ部材が押し開かれることを阻止し、小径ノズルによる誤給油を回避するためには有用である。

しかし、その反面、大径ノズルの挿入時にも大径ノズルの先端に突起部が引っかかり、進入を許すべき大径ノズルの挿入を阻害する虞がある。

また、シャッタ部材が一つの軸線周りの回動変位（旋回）のみで、ノズル進入阻止位置よりノズル進入許容位置へ移動する構造であると、小径ノズルが片側に偏った状態で挿入されたり、小径ノズルが斜めに挿入されたりすると、シャッタ部材が誤ってノズル進入阻止位置よりノズル進入許容位置へ回動する虞がある。

本発明が解決しようとする課題は、進入を許すべき大径ノズルの挿入を阻害することなく、小径ノズルの挿入を的確に防止し、確実な誤給油防止を行うことである。

本発明による誤給油防止装置は、燃料容器に対して給油を行う給油ガンの給油燃料種類に応じたノズル口径の違いを利用して、ノズル挿通路に対する大径ノズルの挿入を許容し、前記ノズル挿通路に対する小径ノズルの挿入を遮断する誤給油防止装置であって、前記ノズル挿通路の径方向にスライド移動可能且つ回動可能で、スライド移動と回動により前記ノズル挿通路に対するノズルの挿入を遮断する遮断位置と前記ノズル挿通路に対するノズルの挿入を許容する許容位置との間を移動するシャッタ部材を備え、前記シャッタ部材は、ノズル口径が所定値以上のノズルの当接によりシャッタ部材を少なくともスライド移動させる第１の当接部と、ノズルの当接によりシャッタ部材を前記許容位置まで回動させる第２の当接部とを前記ノズル挿通路に対するノズル挿入方向に順に有し、ノズル外径が所定値以上のノズルが前記ノズル挿通路に挿入された場合にのみ、当該ノズルが前記第１の当接部と前記第２の当接部に順に当接することにより、前記シャッタ部材が前記ノズル挿通路の径方向外側に所定量スライド移動した後に開方向に回動移動し、前記遮断位置より前記許容位置に移動する。

これにより、ノズル外径が所定値以上のノズルがノズル挿通路に挿入された場合に限ってシャッタ部材がノズルの挿入を許容する許容位置に移動し、ノズル外径が所定値未満の場合にはシャッタ部材にノズル先端が直接強く突き当てられても、シャッタ部材が開方向に回動移動することがなく、シャッタ部材が遮断位置より許容位置へ移動することがない。

本発明による誤給油防止装置は、好ましくは、前記シャッタ部材は、前記ノズル挿通路を画定する部材に軸部材によって回動可能に支持され、前記軸部材が係合する軸受孔が前記ノズル挿通路の径方向に長い長孔になっている。

これにより、シャッタ部材をノズル挿通路の径方向にスライド移動可能且つ回動可能に支持する構造を、簡単な構成によって構成することができる。

本発明による誤給油防止装置は、好ましくは、更に、前記シャッタ部材を前記遮断位置へ向けて付勢する付勢手段を有する。

これにより、シャッタ部材の定常位置が強制的に遮断位置になり、シャッタ部材が不必要に許容位置へふら付き動きすることかない。

本発明による誤給油防止装置は、好ましくは、前記シャッタ部材が前記遮断位置にある状態からノズル挿通路の径方向外側に所定量スライド移動するまでは、当該シャッタ部材の開方向の回動を禁止し、当該シャッタ部材の前記遮蔽部の前記許容位置への移動を阻止するストッパ部を有する。

これにより、シャッタ部材は、ノズル挿通路の径方向外側に所定量スライド移動した後に限って開方向に回動移動することができ、最初にスライド移動しない限り、許容位置に移動することがない。

本発明による誤給油防止装置は、好ましくは、前記シャッタ部材が前記遮断位置にある状態から前記ノズル挿通路の径方向外側にスライド移動することなく開方向に回動した場合には当該シャッタ部材のスライド移動を禁止し、当該シャッタ部材の前記許容位置への移動を阻止するストッパ部を有する。

これにより、シャッタ部材は、ノズル挿通路の径方向外側にスライド移動した後に開方向に回動移動しなければ、許容位置に移動することがない。

本発明による誤給油防止装置は、好ましくは、前記シャッタ部材と前記ストッパ部との当接部に、前記シャッタ部材の折損を回避するために、所定以上の押圧荷重によって塑性変形する突起部が形成されていてよい。

本発明による誤給油防止装置は、好ましくは、前記ストッパ部は、前記シャッタ部材と当該シャッタ部材を支持する部材とに形成され、前記シャッタ部材のスライド移動方向を阻止する障壁面をもって互いに係合する係止部により構成されている。

これにより、シャッタ部材のスライド移動を禁止することが確実に行われる。

本発明による誤給油防止装置は、好ましくは、シャッタ部材は、更に、前記遮断位置にある状態において前記開方向とは反対方向の閉じ方向に回動可能に設けられ、ノズル外径が所定値以上のノズルと前記第１の当接部との当接により、前記閉じ方向に回動と前記ノズル挿通路の径方向外側へのスライド移動を行う。

これにより、ノズル外径が所定値以上のノズルが挿入された場合には、シャッタ部材のスライド移動を禁止するストッパ部がストッパ作用しないことが確実に保証される。

本発明による誤給油防止装置は、好ましくは、前記シャッタ部材は前記ノズル挿通路の中心軸線に対して傾斜した傾斜挿入のノズルとの当接を避けるべく前記ノズル挿通路の径方向外側に退避した当接回避部を形成されている。

これにより、ノズルが傾斜挿入された場合にシャッタ部材が押し開かれることが回避される。

本発明による誤給油防止装置は、好ましくは、前記シャッタ部材は前記ノズル挿通路の中心部を隔てた両側に二つ対称配置されている。

これにより、ノズル非挿入時には、遮断位置にある遮蔽部によってノズル挿通路の完全に遮蔽することができ、塵の侵入を防止できる。また、小径ノズルが偏り入れ、斜め入れされても、誤作動を生じ難い性能が向上する。

本発明による誤給油防止装置によれば、シャッタ部材にノズル先端が強く突き当てられても、シャッタ部材が径方向外側にスライド移動しない限り、シャッタ部材が開方向に回動移動することがなく、シャッタ部材が遮蔽位置より許容位置へ誤って移動することがないから、進入を許すべき大径ノズルの挿入を阻害することなく、小径ノズルの挿入を的確に防止し、確実な誤給油防止が行われることになる。

本発明による誤給油防止装置の実施形態１を示す斜視図。 実施形態１による誤給油防止装置の縦断面図。 実施形態１による誤給油防止装置の平面図。 実施形態１による誤給油防止装置における大径ノズル挿入時の初期状態を示す縦断面図。 実施形態１による誤給油防止装置における大径ノズル挿入時の完了状態を示す縦断面図。 実施形態１による誤給油防止装置における大径ノズルの斜め挿入時の状態を示す縦断面図。 実施形態１による誤給油防止装置における大径ノズルのオフセット挿入時の状態を示す縦断面図。 実施形態１による誤給油防止装置における小径ノズル挿入時の状態を示す縦断面図。 実施形態１による誤給油防止装置における小径ノズルの斜め挿入時の状態を示す縦断面図。 実施形態１による誤給油防止装置における小径ノズルのオフセット挿入時の状態を示す縦断面図。 本発明による誤給油防止装置の実施形態２を示す斜視図。 実施形態２による誤給油防止装置を断面にした斜視図。 実施形態２による誤給油防止装置の縦断面図。 実施形態２による誤給油防止装置における大径ノズル挿入時の初期状態を示す縦断面図。 実施形態２による誤給油防止装置における大径ノズル挿入時の初期状態を示す要部の拡大図。 実施形態２による誤給油防止装置における大径ノズル挿入時の完了状態を示す縦断面図。 実施形態２による誤給油防止装置における小径ノズル挿入時の状態を示す縦断面図。 本発明による誤給油防止装置の実施形態３を示す縦断面図。 実施形態３による誤給油防止装置の変形例を示す縦断面図。

（実施形態１）
本発明による誤給油防止装置の実施形態１を、図１〜図１０を参照して説明する。

本実施形態の誤給油防止装置１０は、一つの組立体として構成され、自動車の燃料タンク連通するキャップ式フィラパイプ１００の給油口１０２近傍に配置される。誤給油防止装置１０は、合成樹脂の成形品によって構成された略円筒状のハウジング１２を有する。ハウジング１２は、キャップ式フィラパイプ１００の給油口１０２近傍に固定配置され、上向き拡径のテーパ入口部１４と、テーパ入口部１４の小径端に連続するストレート孔によるノズル挿通路１６とを上下方向に貫通形成されている。換言すると、ノズル挿通路１６はハウジング１２によって画定されている。

ハウジング１２の外周には、ノズル挿通路１６の中心部を隔てた左右両側（１８０度回転変位位置）に左右二つの軸受ブラケット部１８が形成されている。左右二つの軸受ブラケット部１８は、各々、軸部材２０をノズル挿通路１６の半径線（接線）と平行な軸線上に支持している。左右の軸受ブラケット部１８に取り付けられた左右の軸部材２０は互いに平行に延在している。

ハウジング１２は、左右の軸部材２０によって左右一対のシャッタ部材２２を支持している。左右のシャッタ部材２２は、互いに同一形状の樹脂成形品であって、ノズル挿通路１６の中心部を隔てた左右両側に対称配置されている。

左右のシャッタ部材２２は、ノズル挿通路１６の軸線方向（上下方向）と同方向に延在するアーム部２４と、アーム部２４の下端部に一体形成された略半円板状の略水平な遮蔽部２６とを有する。遮蔽部２６は、ノズル挿通路１６の出口部分（下端部）にあってノズル挿通路１６の径方向内方延在している。なお、上述のアーム部２４、遮蔽部２６の状態は、後述する遮断位置での状態である。

左右のシャッタ部材２２のアーム部２４の上端近傍にはノズル挿通路１６の径方向に長い長孔による軸受孔３０が貫通形成されている。軸受孔３０には軸部材２０が貫通係合している。これにより、左右のシャッタ部材２２は、各々、ハウジング１２よりノズル挿通路１６の径方向にスライド移動可能に且つ回動可能に支持されている。このような支持構造は、シャッタ部材２２をハウジング１２に対してノズル挿通路１６の径方向にスライド移動可能且つ回動可能に支持する構造を、簡単な構成によって達成する。

左右のシャッタ部材２２は、軸部材２０と軸受孔３０とにより案内されるハウジング１２に対するノズル挿通路１６の径方向のスライド移動と回動移動により、図２に示されているように、遮蔽部２６によってノズル挿通路１６を塞いてノズル挿通路１６に対するノズルの挿入を阻止する遮断位置（ノズル進入阻止位置）と、図５に示されているように、遮蔽部２６がノズル挿通路１６より径方向外方へ退避してノズル挿通路１６に対するノズルの挿入通過を許容する許容位置へと移動する。なお、本実施形態の説明では、シャッタ部材２２が許容位置へ移動する方向のシャッタ部材２２の回動を開方向の回動と云う。

左右のシャッタ部材２２の略半円板状の遮蔽部２６は、遮断位置においては、先端部２６Ａ同士が当接し、互いに補完し合って円形板をなし、図１〜図３に示されているように、ノズル挿通路１６を完全に遮蔽する。

左右のシャッタ部材２２のアーム部２４の外側部には溝３４が形成されている。左右のシャッタ部材２２の溝３４には、左右のシャッタ部材２２を取り囲むように、ワイヤによるＣ形スプリング３６が嵌め込み装着されている。Ｃ形スプリング３６は、シャッタ部材２２を遮断位置へ向けてばね付勢している。

これにより、左右のシャッタ部材２２は、定常状態（ノズル非挿入時）には、Ｃ形スプリング３６のばね力によって強制的に遮断位置に位置することになり、シャッタ部材２２が許容位置側に不必要にふら付き動くことがない。

なお、シャッタ部材２２を遮断位置へ向けて付勢するばね手段は、Ｃ形スプリング３６に限られるものでなく、左右のシャッタ部材２２のアーム部２４の外側を取り囲むリング状ばね等であってもよい。

ハウジング１２のノズル挿通路１６の出口部分には、あぶみ状のストッパ部３２が一体形成されている。ストッパ部３２は、左右のシャッタ部材２２の遮蔽部２６の先端部２６Ａを跨ぐ位置にあり、遮蔽部２６の先端部２６Ａ側の下底面がノズル挿通路１６の径方向に摺動可能に係合する上面部３２Ａを有する。遮蔽部２６の先端部２６Ａ側が上面部３２Ａに係合している状態では、シャッタ部材２２は、ハウジング１２に対して径方向にスライド移動のみ可能で、開方向に回動できない。

これにより、ストッパ部３２は、シャッタ部材２２が遮断位置にある状態からノズル挿通路１６の径方向外側に所定量Ｓａだけスライド移動（横スライド)するまでは、シャッタ部材２２の開方向の回動を禁止する。ストッパ部３２の所定量Ｓａは、ストッパ部３２の上面部３２Ａのノズル挿通路１６の径方向の長さにより決まる。上面部３２Ａのノズル挿通路１６の径方向の両端部には、軸部材２０を枢軸としたシャッタ部材２２の回動を許す傾斜面部３２Ｂが連続している。

左右のシャッタ部材２２は、ノズル挿通路１６の内周面に対応する径方向位置より径方向内方（ノズル挿通路１６の中心側）に突出して下り勾配で径方向内方に傾斜した傾斜面による第１の当接部２８Ａを、アーム部２４の上端側、換言すると、ノズル挿通路１６の入口側に有する。第１の当接部２８Ａは、左右のシャッタ部材２２の各々に形成されていて、シャッタ部材２２が遮断位置にある状態において、ノズル挿通路１６の周面に形成された開口よりノズル挿通路１６内に相対向して突出しており、ノズル挿通路１６に挿入されたノズル口径が所定値以上のノズルの当接により、径方向分力を生じてシャッタ部材２２を径方向外方へスライド移動させる働きをする。

左右のシャッタ部材２２は、第１の当接部２８Ａよりノズル挿通路１６に対するノズル挿入方向前側、つまり、ノズル挿通路１６の出口側に、第２の当接部２８Ｂを有する。第２の当接部２８Ｂは、本実施形態では、遮蔽部２６の上面により構成されており、ノズル挿通路１６に挿入されたノズルの当接により、シャッタ部材２２を許容位置まで回動させる働きをする。

左右のシャッタ部材２２は、第１の当接部２８Ａと第２の当接部２８Ｂとの間に、遮断位置での状態で、ノズル挿通路１６の中心軸線と平行な垂直面部２８Ｃを有する。左右のシャッタ部材２２の各々に形成されている垂直面部２８Ｃは互いに平行に対向している。

垂直面部２８Ｃを隔てて存在する第１の当接部２８Ａと第２の当接部２８Ｂのノズル挿入方向の位置関係により、ノズル外径が所定値以上のノズルがノズル挿通路１６に挿入された場合には、当該ノズルは、先ず第１の当接部２８Ａに当接し、それより更にノズルが挿入されることにより、当該ノズルが第２の当接部２８Ｂに当接する。

ここで、各部の寸法について説明する。図２に示されているように、ノズル挿通路１６の内径Ｄａは、軽油用給油ガンが有する大径ノズル１１０の最大ノズル口径（外径）Ｄｄｍａｘ（図４参照）より少し大きい。ノズル挿通路１６の径方向に対向する左右のシャッタ部材２２の垂直面部２８Ｃ間の径方向寸法（左右のシャッタ部材２２の第１の当接部２８Ａ間の最短径方向寸法に等しい）Ｌａは、シャッタ部材２２が遮断位置にある状態において、ガソリン用給油ガンが有する小径ノズル１２０の最大ノズル口径（外径）Ｄｇｍｉｎ（図８参照）にほぼ等しいか、それより少し小さい。左右の第１の当接部２８の径方向突出寸法Ｌｂは、ストッパ部３２の所定量Ｓａより大きい値に設定されており、Ｌｂ＝（Ｄａ−Ｌａ）／２で、Ｌｂ＞（Ｄａ−Ｄｇｍｉｎ）／２＋Ｓａであればよい。

これにより、大径ノズル１１０がノズル挿通路１６に進入した場合には、左右両方のシャッタ部材２２が所定量Ｓａ以上スライド移動して遮蔽部２６の先端部２６Ａがストッパ部３２の上面部３２Ａとの係合より離れる。これに対し、小径ノズル１２０がノズル挿通路１６に進入しても、左右両方のシャッタ部材２２が所定量Ｓａ以上スライド移動することがなく、仮に片側の遮蔽部２６の先端部２６Ａがストッパ部３２の上面部３２Ａとの係合より離れても、残りの遮蔽部２６の先端部２６Ａがストッパ部３２の上面部３２Ａとの係合より離れない。

なお、Ｌａ＋Ｓａが大径ノズル１１０の最小ノズル口径（外径）Ｄｄｍｉｎ（図４参照）より小さい場合には、第１の当接部２８Ａに対する大径ノズル１１０の当接により、シャッタ部材２２が少し回動することになる。

給油時の給油ガンの静電気を逃がすために、シャッタ部材２２がノズル挿通路１６に露呈する面部が金属板貼り付け等によって導電性になっていて、ハウジング１２に取り付けられた金属製のアース板４０（図２参照）によってシャッタ部材２２の導電性部分が金属製のキャップ式フィラパイプ１００に導電接続されていればよい。このアース機能は、アース板４０によらず、シャッタ部材２２を含む装置全体が導電性プラスチックスにより構成することによって得ることもできる。

つぎに、本実施形態の誤給油防止装置１０による誤給油防止作用について説明する。

左右のシャッタ部材２２がノズル進入阻止の遮断位置に位置している状態において、ノズル外径が所定値以上である軽油用給油ガンの大径ノズル１１０がノズル挿通路１６に挿入されると、図４に示されているように、大径ノズル１１０の先端が、先ず左右のシャッタ部材２２の第１の当接部２８Ａの各々に略同時に当接し、それより更にノズル挿入が行われることにより、軸部材２０と長孔による軸受孔３０との係合案内のもとに、左右のシャッタ部材２２が、Ｃ形スプリング３６のばね力に抗して押し広げられるようにして、ノズル挿通路１６の径方向外側にスライド移動する。

大径ノズル１１０の場合には、最小ノズル口径Ｄｄｍｉｎのものでも、左右のシャッタ部材２２が各々所定量Ｓａ以上スライド移動し、左右の遮蔽部２６の先端部２６Ａが各々ストッパ部３２の上面部３２Ａとの係合より離れる。これにより、左右のシャッタ部材２２が各々軸部材２０を回転中心として拡開方向に回動し得る状態になる。

これより更に、大径ノズル１１０の挿入が行われることにより、大径ノズル１１０の先端が左右のシャッタ部材２２の双方の第２の当接部２８Ｂに略同時に当接し、第２の当接部２８Ｂが大径ノズル１１０の先端によって押されることにより、左右両方のシャッタ部材２２が各々軸部材２０を回転中心としてＣ形スプリング３６のばね力に抗して押し広げられるようにして拡開方向に回動する。これにより、図５に示されているように、遮蔽部２６がノズル挿通路１６より径方向外方へ退避し、左右両方のシャッタ部材２２がノズル挿通路１６に対するノズルの挿入通過を許容する許容位置に位置するようになる。

これにより、大径ノズル１１０は、遮蔽部２６の配置位置を通過して更に奥側に挿入可能になり、給油可能な正規の給油位置に位置する。

大径ノズル１１０の場合には、図６に示されているように、大径ノズル１１０がノズル挿通路１６に対して斜めに挿入されても、あるいは図７に示されているように、大径ノズル１１０がノズル挿通路１６に対して片側に偏ったオフセット状態で挿入されても、シャッタ部材２２の垂直面部２８Ｃ間の径方向寸法Ｌａと、第１の当接部２８Ａの径方向突出寸法Ｌｂと、ストッパ部３２の所定量Ｓａとの相関関係により、大径ノズル１１０の先端が左右のシャッタ部材２２の第１の当接部２８Ａの双方に同時に当接することが保証され、左右の何れのシャッタ部材２２も所定量Ｓａ以上スライド移動し、左右の遮蔽部２６の先端部２６Ａが各々ストッパ部３２の上面部３２Ａとの係合より離れ、左右のシャッタ部材２２が各々軸部材２０を回転中心として拡開方向（開方向）に回動し得る状態になる。

これにより、大径ノズル１１０の場合には、大径ノズル１１０がノズル挿通路１６に対して斜めに挿入されても、あるいはオフセット状態で挿入されても、左右のシャッタ部材２２が各々軸部材２０を回転中心としてＣ形スプリング３６のばね力に抗して押し広げられるようにして拡開方向に回動し、遮蔽部２６がノズル挿通路１６より径方向外方へ退避し、左右のシャッタ部材２２がノズル挿通路１６に対するノズルの挿入通過を許容する許容位置に位置するようになる。これにより、これらの場合も、大径ノズル１１０は、遮蔽部２６の配置位置を通過して更に奥側に挿入可能になり、給油可能な正規の給油位置に位置する。

大径ノズル１１０がノズル挿通路１６より抜き去られると、図１〜図３に示されているように、Ｃ形スプリング３６のばね力により、左右のシャッタ部材２２が元の遮断位置に戻り、遮蔽部２６によってノズル挿通路１６が完全に遮蔽される。これにより、ノズル非挿入時の燃料タンクへの塵の侵入を防止できる。

ノズル外径が所定値未満であるガソリン用給油ガンの小径ノズル１２０の挿入の場合は、図８に示されているように、小径ノズル１２０の先端が、左右のシャッタ部材２２の第１の当接部２８Ａに各々当接し、それより更にノズル挿入が行われ、軸部材２０と長孔による軸受孔３０との係合案内のもとに、左右のシャッタ部材２２が、Ｃ形スプリング３６のばね力に抗して押し広げられても、小径ノズル１２０は最大ノズル口径Ｄｇｍａｘのものでも大径ノズル１１０より小径であるから、左右のシャッタ部材２２が各々所定量Ｓａ以上スライド移動することがない。

これにより、左右の遮蔽部２６の先端部２６Ａがストッパ部３２の上面部３２Ａとの係合を保ち、左右のシャッタ部材２２が各々軸部材２０を回転中心として拡開方向に回動し得る状態にならない。シャッタ部材２２が拡開方向に回動移動しないことにより、小径ノズル１２０の先端が遮蔽部２６に衝突し、それ以上、小径ノズル１２０を奥側に挿入することができなくなる。このため、小径ノズル１２０は、給油可能な正規の給油位置に位置することがない。

小径ノズル１２０の場合には、図９に示されているように、小径ノズル１２０がノズル挿通路１６に対して斜めに挿入された場合、あるいは図１０に示されているように、小径ノズル１２０がノズル挿通路１６に対して片側に偏ったオフセット状態で挿入された場合には、前述のシャッタ部材２２の垂直面部２８Ｃ間の径方向寸法Ｌａと、第１の当接部２８Ａの径方向突出寸法Ｌｂと、ストッパ部３２の所定量Ｓａとの相関関係により、小径ノズル１２０の先端が左右のシャッタ部材２２の第１の当接部２８Ａの双方に同時に当接することはなく、左右何れか一方の第１の当接部２８Ａに小径ノズル１２０の先端が当接し、一方のシャッタ部材２２が所定量Ｓａ以上スライド移動しても、他方のシャッタ部材２２が所定量Ｓａ以上スライド移動することがない。

これにより、左右の何れかの遮蔽部２６の先端部２６Ａがストッパ部３２の上面部３２Ａとの係合を保ち、片側のシャッタ部材２２が回動移動しないことにより、小径ノズル１２０の先端が片側の遮蔽部２６に衝突し、それ以上、小径ノズル１２０を奥側に挿入することができなくなる。このため、これらの場合も小径ノズル１２０は、給油可能な正規の給油位置に位置することがない。

上述の作用により、進入を許すべき大径ノズル１１０の挿入を阻害することなく、小径ノズル１２０の挿入を的確に防止し、確実な誤給油防止が行われることになる。

（実施形態２）
本発明による誤給油防止装置の実施形態２を、図１１〜図１７を参照して説明する。

本実施形態の誤給油防止装置２００は、自動車の燃料タンク連通するキャップ式フィラパイプ１００の給油口１０２近傍に配置される。誤給油防止装置２００は、合成樹脂の成形品より構成された略円筒状のハウジング２０２を有する。ハウジング２０２は、キャップ式フィラパイプ１００の給油口１０２近傍に固定配置され、ストレート孔によるノズル挿通路２０４を上下方向に貫通形成されている。

ハウジング２０２の上部（ノズル挿通路２０４の入口側）にはノズルをノズル挿通路２０４に案内する漏斗形状のノズル案内部材２０６が係止爪２０８によって取り付けられている。ハウジング２０２の下部（ノズル挿通路２０４の出口側）には、ハウジング２０２の下端より下方に延設された二つの脚部２３０によって略円環状のノズル先端支持部２３２が一体的に設けられている。

ハウジング２０２の外周には、ノズル挿通路２０４の中心部を隔てた左右両側（１８０度回転変位位置）に左右二つの軸受ブラケット部２１０が形成されている。左右二つの軸受ブラケット部２１０は、各々、軸部材２１２をノズル挿通路２０４の半径線（接線）と平行な軸線上に支持している。左右の軸受ブラケット部２１０に取り付けられた左右の軸部材２１２は互いに平行に延在している。

ハウジング２０２は、左右の軸部材２１２によって左右一対のシャッタ部材２１４を支持している。左右のシャッタ部材２１４は、互いに同一形状の樹脂成形品であって、ノズル挿通路２０４の中心部を隔てた左右両側に対称配置されている。

左右のシャッタ部材２１４は、ノズル挿通路２０４の軸線方向（上下方向）と同方向に延在するアーム部２１６と、アーム部２１６の下端部に一体形成された略半円板状の略水平な遮蔽部２１８とを有する。遮蔽部２１８は、ノズル挿通路２０４の出口部分（下端部）にあって、ノズル挿通路２０４の径方向内方に延在している。遮蔽部２１８の先端部２１８Ａの下底面側には後述するストッパ凹部２４０と係合可能なストッパ係合爪部２３８が下向きに突出形成されている。なお、上述のアーム部２４、遮蔽部２６の状態は、後述する遮断位置での状態である。

アーム部２１６の上端近傍にはノズル挿通路２０４の径方向に長い長孔による軸受孔２２２が貫通形成されている。軸受孔２２２には軸部材２１２が貫通係合している。これにより、左右のシャッタ部材２１４は、各々、ハウジング２０２よりノズル挿通路２０４の径方向にスライド移動可能に且つ回動可能に支持されている。

ノズル挿通路２０４の外側端部には、遮蔽部２１８が後述する遮断位置に位置している状態において、シャッタ部材２１４が後述するピン部２２４を中心として少しの角度（１
〜３度程度）だけ回動し得るようにするための拡張溝部２２２Ａが形成されている。

アーム部２１６の上下方向中間部にはピン部２２４が突出形成されている。ピン部２２４は、軸部材２１２の中心軸線と平行な中心軸線を有し、軸受ブラケット部２１０の下面部とハウジング２０２の外周に突出形成されたフランジ部２２６の上面部とにより画定されたノズル挿通路２０４の径方向に長い横溝２２８に、摺動可能に且つ回動可能に係合している。

左右のシャッタ部材２１４は、軸部材２１２と軸受孔２２２とにより案内されたハウジング２０２に対するシャッタ部材２１４のノズル挿通路２０４の径方向のスライド移動と回動移動により、図１３に示されているように、遮蔽部２１８によってノズル挿通路２０４を塞いてノズル挿通路２０４に対するノズルの挿入を阻止する遮断位置（ノズル進入阻止位置）と、図１６に示されているように、遮蔽部２１８がノズル挿通路２０４より径方向外方へ退避してノズル挿通路２０４に対するノズルの挿入通過を許容する許容位置との間に移動する。なお、本実施形態でも、シャッタ部材２１４が許容位置へ移動する方向のシャッタ部材２１４の回動を開方向の回動と云う。

左右のシャッタ部材２１４の略半円板状の遮蔽部２１８は、遮断位置においては、先端部２１８Ａ同士が当接し、互いに補完し合って円形板をなし、ノズル挿通路２０４を完全に遮蔽する。

ハウジング２０２の外周には、横溝２２８に嵌り込んだ形態で、リング状ばね２３４が取り付けられている。リング状ばね２３４は、左右のシャッタ部材２１４のアーム部２１６の外側を取り囲み、左右のシャッタ部材２１４を遮断位置へ向けてばね付勢している。

これにより、左右のシャッタ部材２１４は、定常状態（ノズル非挿入時）には、リング状ばね２３４のばね力によって強制的に遮断位置に位置することになり、シャッタ部材２１４が許容位置側へ不必要にふら付き動くことがない。

ハウジング２０２の下端より下方に延設された二つの脚部２３０の各々の内側面にはストッパ凹部２４０が形成されている。ストッパ凹部２４０は、上向き開口の凹溝で、左右両端に垂直の障壁面２４０Ａを有している。

左右のシャッタ部材２１４のストッパ係合爪部２３８は、シャッタ部材２１４が遮断位置にある状態からノズル挿通路２０４の径方向外側に所定量Ｓｂ以上スライド移動（横スライド）する以前に、シャッタ部材２１４が開方向に回動した場合には、ストッパ係合爪部２３８の障壁面２３８Ａをもってストッパ凹部２４０の障壁面２４０Ａに係合し、シャッタ部材２１４の径方向外方へのスライド移動を禁止する。これにより、シャッタ部材２１４の許容位置への移動が阻止される。

シャッタ部材２１４が遮断位置にある状態からノズル挿通路２０４の径方向外側に所定量Ｓｂ以上スライド移動すれば、シャッタ部材２１４が開方向に回動してもストッパ係合爪部２３８がストッパ凹部２４０に係合することがなく、シャッタ部材２１４の許容位置への移動が許容される。

このストッパ係合爪部２３８とストッパ凹部２４０によるストッパ部の所定量Ｓｂは、ストッパ凹部２４０の左右幅（ノズル挿通路２０４の径方向の長さ）により決まる。

なお、ストッパ凹部２４０のノズル挿通路２０４の径方向の両側は、軸部材２１２を枢軸としたシャッタ部材２１４の回動を許す傾斜面部２４２になっている。

左右のシャッタ部材２１４は、ノズル挿通路２０４の内周面と整合する径方向位置より径方向内方（ノズル挿通路１６の中心側）に突出して下り勾配で径方向内方に傾斜した傾斜面による上側の第１の当接部２２０Ａａを、アーム部２１６の上端側、換言すると、ノズル挿通路２０４の入口側に有している。また、左右のシャッタ部材２１４は、アーム部２１６の下端側に、下り勾配で径方向内方に傾斜した傾斜面による下側の第１の当接部２２０Ａｂを有している。第１の当接部２２０Ａａ、２２０Ａｂは、左右のシャッタ部材２１４の各々に形成されていて、シャッタ部材２１４が遮断位置にある状態において、ノズル挿通路２０４内に相対向して突出しており、ノズル挿通路２０４に挿入されたノズル口径が所定値以上のノズルの当接により、径方向分力を生じてシャッタ部材２１４を径方向外方へスライド移動させる働きをする。

左右のシャッタ部材２１４は、上側の第１の当接部２２０Ａａよりノズル挿通路２０４に対するノズル挿入方向前側、つまり、ノズル挿通路２０４の出口側に、第２の当接部２２０Ｂを有する。第２の当接部２２０Ｂは、本実施形態では、遮蔽部２１８の上面により構成されており、ノズル挿通路２０４に挿入されたノズルの当接により、シャッタ部材２１４を許容位置まで回動させる働きをする。

左右のシャッタ部材２１４の第１の当接部２２０Ａａと２２０Ａｂとの間は、下り勾配でノズル挿通路２０４の径方向外側に傾斜した当接回避部２２０Ｃになっている。当接回避部２２０Ｃは、ノズル挿通路２０４の中心軸線に対して傾斜して挿入されたノズルとの不必要な当接を避けるための逃げ部である。

当接回避部２２０Ｃを隔てて存在する第１の当接部２２０Ａａ、２２０Ａｂと、第２の当接部２２０Ｂのノズル挿入方向との位置関係により、ノズル外径が所定値以上のノズルがノズル挿通路２０４に挿入された場合には、当該ノズルは、先ず、上側の第１の当接部２２０Ａａに当接し、つぎに、下側の第１の当接部２２０Ａｂに当接し、それより更にノズルが挿入されることにより、当該ノズルが第２の当接部２２０Ｂに当接する。

ここで、各部の寸法について説明する。図１３に示されているように、ノズル挿通路２０４の内径Ｄｂは、軽油用給油ガンが有する大径ノズル１１０の最大ノズル口径（外径）Ｄｄｍａｘ（図４参照）より少し大きい。ノズル挿通路２０４の径方向に対向する左右のシャッタ部材２１４の第１の当接部２２０Ａａ間の最短径方向寸法Ｌｃは、シャッタ部材２１４が遮断位置にある状態において、ガソリン用給油ガンが有する小径ノズル１２０の最大ノズル口径（外径）Ｄｇｍｉｎ（図８参照）にほぼ等しいか、それより少し小さい。左右の上側と下側の第１の当接部２２０Ａａ、２２０Ａｂの合計の径方向突出寸法は、所定量Ｓｂより大きい値に設定されており、第１の当接部２２０Ａａの径方向突出寸法Ｌｄは、所定量Ｓｂより大きい値に設定されており、Ｌｃ＝（Ｄａ−Ｌｄ）／２で、Ｌｃ＞（Ｄａ−Ｄｇｍｉｎ）／２＋Ｓｂであればよい。

これにより、大径ノズル１１０がノズル挿通路２０４に進入した場合には、左右両方のシャッタ部材２１４が所定量Ｓｂ以上スライド移動して左右のストッパ係合爪部２３８の何れもがストッパ凹部２４０に係合しない位置に位置する。これに対し、小径ノズル１２０がノズル挿通路２０４に進入した場合には、左右両方のシャッタ部材２１４が所定量Ｓｂ以上スライド移動することがなく、仮に片側のストッパ係合爪部２３８がストッパ凹部２４０に係合しない位置に位置しても、残りのストッパ係合爪部２３８がストッパ凹部２４０に係合する位置にある。

つぎに、本実施形態の誤給油防止装置１０による誤給油防止作用について説明する。

左右のシャッタ部材２１４がノズル進入阻止位置に位置している状態において、ノズル外径が所定値以上である軽油用給油ガンの大径ノズル１１０がノズル挿通路２０４に挿入されると、図１４に示されているように、大径ノズル１１０の先端が、左右のシャッタ部材２１４の上側の第１の当接部２２０Ａａの各々に略同時に当接する。

この当接により、左右のシャッタ部材２１４に、第１の当接部２２０Ａａに対して鉛直な法線分力Ｆｎ（図１５参照)が作用する。シャッタ部材２１４は、法線分力Ｆｎによってピン部２２４を中心として開方向とは反対方向の閉じ方向Ｒに、軸部材２１２とノズル挿通路２０４との上下方向のがた分だけ回動する。この閉じ方向Ｒの回動により、左右双方のストッパ係合爪部２３８がストッパ凹部２４０より離れる方向に移動する。

これにより、この後のシャッタ部材２１４のスライド移動において、ストッパ係合爪部２３８がストッパ凹部２４０に誤って引っ掛かることが、確実に回避される。

なお、上述のシャッタ部材２１４の閉じ方向Ｒの回動は必須ではなく、シャッタ部材２１４が遮断位置にある状態での、ストッパ係合爪部２３８の先端（障壁面２３８Ａの下端)とストッパ凹部２４０の障壁面２４０Ａの上端との上下方向の間隙寸法がゼロ以上であれば、シャッタ部材２１４の閉じ方向回動動作は、必ずしも必要でない。

これより更に、ノズル挿入が行われることにより、左右のシャッタ部材２１４の第１の当接部２２０Ａａの双方が押され、ついで大径ノズル１１０の先端が、左右のシャッタ部材２１４の下側の第１の当接部２２０Ａｂの各々に略同時に当接する。これにより、軸部材２１２と長孔による軸受孔２２２との係合案内のもとに、左右両方のシャッタ部材２１４が、リング状ばね２３４のばね力に抗して押し広げられるようにして、ノズル挿通路２０４の径方向外側にスライド移動する。

このシャッタ部材２１４のスライド移動は、必ずしもシャッタ部材２１４の閉じ方向Ｒの回動が終わったのちに行われなくてもよく、シャッタ部材２１４は、閉じ方向Ｒの回動を伴ってスライド移動してもよい。

大径ノズル１１０の場合には、最小ノズル口径Ｄｄｍｉｎのものでも、左右のシャッタ部材２１４が各々所定量Ｓｂ以上スライド移動し、左右の遮蔽部２１８のストッパ係合爪部２３８がストッパ凹部２４０より外側に離れ、ストッパ係合爪部２３８がストッパ凹部２４０に係合しない位置に位置するようになる。これにより、左右のシャッタ部材２１４が各々軸部材２１２を回転中心として拡開方向（開方向）に回動し得る状態になる。

これより更に、大径ノズル１１０の挿入が行われることにより、大径ノズル１１０の先端が左右のシャッタ部材２１４の双方の第２の当接部２２０Ｂに略同時に当接し、第２の当接部２２０Ｂが大径ノズル１１０の先端によって押されることにより、左右のシャッタ部材２１４が各々軸部材２１２を回転中心としてリング状ばね２３４のばね力に抗して押し広げられるようにして拡開方向に回動する。これにより、図１６に示されているように、遮蔽部２１８がノズル挿通路２０４より径方向外方へ退避し、左右両方のシャッタ部材２１４がノズル挿通路２０４に対するノズルの挿入通過を許容する許容位置に位置するようになる。

このように、左右両方のシャッタ部材２１４が許容位置に位置することにより、大径ノズル１１０は、遮蔽部２１８の配置位置を通過して更に奥側に挿入可能になり、給油可能な正規の給油位置に位置する。給油位置では、大径ノズル１１０の先端側がノズル先端支持部２３２内に入り、大きく傾くことを防止される。

大径ノズル１１０の場合には、大径ノズル１１０が、ノズル挿通路２０４に対して斜めに挿入されても、あるいはノズル挿通路２０４に対して片側に偏ったオフセット状態で挿入されても、左右の上側の第１の当接部２２０Ａａ間の最短径方向寸法Ｌｃと、第１の当接部２２０Ａの径方向突出寸法Ｌｄと、ストップ部分の所定量Ｓbとの相関関係により、大径ノズル１１０の先端が左右のシャッタ部材２１４の第１の当接部２２０Ａａの双方に同時に当接することが保証され、左右の何れのシャッタ部材２１４も所定量Ｓｂ以上スライド移動し、左右のストッパ係合爪部２３８がストッパ凹部２４０に係合しない位置に位置し、左右両方のシャッタ部材２１４が各々軸部材２１２を回転中心として拡開方向（開方向）に回動し得る状態になる。

これにより、大径ノズル１１０の場合には、大径ノズル１１０がノズル挿通路２０４に対して斜めに挿入されても、あるいはオフセット状態で挿入されても、左右のシャッタ部材２１４がノズルの挿入通過を許容する許容位置に位置するようになる。これにより、これらの場合も、大径ノズル１１０は、遮蔽部２１８の配置位置を通過して更に奥側に挿入可能になり、給油可能な正規の給油位置に位置する。

大径ノズル１１０がノズル挿通路２０４より抜き去られると、図１３に示されているように、リング状ばね２３４のばね力により、左右のシャッタ部材２１４が逆の動きをして元の遮断位置に戻り、遮蔽部２１８によってノズル挿通路２０４が完全に遮蔽される。これにより、ノズル非挿入時の燃料タンクへの塵の侵入を防止できる。

ノズル外径が所定値未満であるガソリン用給油ガンの小径ノズル１２０の挿入の場合は、図１７に示されているように、小径ノズル１２０の先端が、左右のシャッタ部材２１４の上側の第１の当接部２２０Ａａに当接しても、左右のシャッタ部材２１４が所定量Ｓｂ以上スライド移動することがなく、所定量Ｓｂだけスライド移動する以前に小径ノズル１２０の先端が下側の第１の当接部２２０Ａｂあるいは第２の当接部２２０Ｂに当接することになる。

これにより、左右のシャッタ部材２１４が各々ピン部２２４を中心として開方向へ回動する。この回動は、軸部材２１２が拡張溝部２２２Ａを移動することを伴って行われる。この回動によって左右のシャッタ部材２１４のストッパ係合爪部２３８がストッパ凹部２４０に係合し、左右のシャッタ部材２１４がノズル挿通路２０４の径方向外側にスライド移動できなくなる。ストッパ係合爪部２３８とストッパ凹部２４０との係合は、切り立った障壁面２３８Ａ、２４０Ａ同士の係合で、強固に行われる。

このストッパ係合によって左右のシャッタ部材２１４は、それ以上、開方向へ回動できなくなり、許容位置へ移動することを阻止される。これにより、小径ノズル１２０の先端が第２の当接部２２０に衝突した状態のまま、それ以上、小径ノズル１２０を奥側に挿入することができなくなる。このため、小径ノズル１２０は、給油可能な正規の給油位置に位置することがない。

小径ノズル１２０の場合には、小径ノズル１２０が、ノズル挿通路２０４に対して斜めに挿入された場合、あるいはノズル挿通路２０４に対して片側に偏ったオフセット状態で挿入された場合には、前述の左右の第１の当接部２２０Ａａ間の最短径方向寸法Ｌｃと、第１の当接部２２０Ａａの径方向突出寸法Ｌｄと、ストッパ部分の所定量Ｓｂとの相関関係により、左右の何れか一方のシャッタ部材２１４が所定量Ｓｂ以上スライド移動しても、他方のシャッタ部材２１４が所定量Ｓｂ以上スライド移動することがなく、左右の何れかのシャッタ部材２１４のストッパ係合爪部２３８がストッパ凹部２４０に係合し、左右の何れかのシャッタ部材２１４は許容位置へ移動することを阻止される。このため、これらの場合も小径ノズル１２０は、給油可能な正規の給油位置に位置することがない。

なお、本実施形態の下側の第１の当接部２２０Ａｂは、寸法設定の如何によっては、ノズル当接によってシャッタ部材２１４を回動させる当接部としても作用することがある。

（実施形態３）
本発明による誤給油防止装置の実施形態３を、図１８を参照して説明する。なお、図１８において、図１１〜図１７に対応する部分は、図１１〜図１７に付した符号と同一の符号を付けて、その説明を省略する。

本実施形態では、シャッタ部材２１４がストッパ部２４１に当接する部分、つまり、遮蔽部２１８には、所定以上の押圧荷重がシャッタ部材２１４に作用すると、塑性変形する突起部２５０が一体成形されている。

ここでの所定以上の押圧荷重とは、シャッタ部材２１４が押圧荷重によって折損する荷重に所定の安全率を見込んだ荷重、つまり、シャッタ部材２１４が押圧荷重によって折損しないことを保証する荷重である。

本実施形態では、小径ノズル１２０がシャッタ部材２１４に強く押し当てられた場合には、突起部２５０が塑性変形する。これにより、小径ノズル１２０がシャッタ部材２１４に強く押し当てられても、その押圧エネルギは突起部２５０の塑性変形によって吸収され、シャッタ部材２１４が折損することが未然される。

なお、この作用は、図１９に示されているように、突起部２５０と同等の突起部２５２がストッパ部２４１に形成されていても、同様に得られる。

この実施形態３による誤給油防止装置は、上述の作用以外は、実施形態１と同等に作用し、実施形態１と同等の効果を奏する。

本発明による誤給油防止装置は、自動車用燃料タンクに限られることはなく、携行油タンク等、各種の燃料容器の誤給油防止に適用することができる。

本願のパリ条約に基づく優先権の基礎となる日本特許出願（２００８年８月２５日出願の特願２００８−２１５４１７と２００８年１２月２６日出願の特願２００８−３３２０１３）の開示内容は、ここで参照したことによりその全体が本願明細書に組み込まれる。本出願のパリ条約に基づく優先権主張の基礎出願の全内容及び本出願中で引用された従来技術の全内容は、それに言及したことをもって本願明細書の一部とする。

１０ 誤給油防止装置
１２ ハウジング
１６ ノズル挿通路
２０ 軸部材
２２ シャッタ部材
２４ アーム部
２６ 遮蔽部
２８Ａ 第１の当接部
２８Ｂ 第２の当接部
２８Ｃ 垂直面部
３０ 軸受孔
３２ ストッパ部
３６ Ｃ形スプリング
１００ キャップ式フィラパイプ
１０２ 給油口
１１０ 大径ノズル
１２０ 小径ノズル
２００ 誤給油防止装置
２０２ ハウジング
２０４ ノズル挿通路
２１２ 軸部材
２１４ シャッタ部材
２１８ 遮蔽部
２２０Ａ 第１の当接部
２２０Ｂ 第２の当接部
２２０Ｃ 当接回避部
２２２ 軸受孔
２２４ ピン部
２２８ 横溝
２３８ ストッパ係合爪部
２４０ ストッパ凹部
２４１ ストッパ部
２５０、２５２ 突起部

Claims (9)

1. 燃料容器に対して給油を行う給油ガンの給油燃料種類に応じたノズル外径の違いを利用して、ノズル挿通路に対する大径ノズルの挿入を許容し、前記ノズル挿通路に対する小径ノズルの挿入を遮断する誤給油防止装置であって、
   前記ノズル挿通路を画定する部材より軸部材によって回動可能に支持され、前記軸部材が係合する軸受孔が前記ノズル挿通路の径方向に長い長孔になっていることにより前記ノズル挿通路の径方向にスライド移動可能で、スライド移動と回動により前記ノズル挿通路に対するノズルの挿入を遮断する遮断位置と前記ノズル挿通路に対するノズルの挿入を許容する許容位置との間を移動するシャッタ部材を備え、
   前記シャッタ部材は、ノズル外径が所定値以上のノズルの当接によりシャッタ部材を少なくともスライド移動させる第１の当接部と、ノズルの当接によりシャッタ部材を前記許容位置まで回動させる第２の当接部とを前記ノズル挿通路に対するノズル挿入方向に順に有し、
   ノズル外径が所定値以上のノズルが前記ノズル挿通路に挿入された場合にのみ、当該ノズルが前記第１の当接部と前記第２の当接部に順に当接することにより、前記シャッタ部材が前記ノズル挿通路の径方向外側に所定量スライド移動した後に開方向に回動移動し、前記遮断位置より前記許容位置に移動することを特徴とする誤給油防止装置。
2. 前記シャッタ部材を前記遮断位置へ向けて付勢する付勢手段を有することを特徴とする請求項１に記載の誤給油防止装置。
3. 前記シャッタ部材が前記遮断位置にある状態からノズル挿通路の径方向外側に所定量スライド移動するまでは、当該シャッタ部材の開方向の回動を禁止し、当該シャッタ部材の前記遮蔽部の前記許容位置への移動を阻止するストッパ部を有することを特徴とする請求項１に記載の誤給油防止装置。
4. 前記シャッタ部材と前記ストッパ部との当接部に、所定以上の押圧荷重によって塑性変形する突起部が形成されていることを特徴とする請求項３に記載の誤給油防止装置。
5. 前記シャッタ部材が前記遮断位置にある状態から前記ノズル挿通路の径方向外側にスライド移動することなく開方向に回動した場合には当該シャッタ部材のスライド移動を禁止し、当該シャッタ部材の前記許容位置への移動を阻止するストッパ部を有することを特徴とする請求項１に記載の誤給油防止装置。
6. 前記ストッパ部は、前記シャッタ部材と当該シャッタ部材を支持する部材とに形成され、前記シャッタ部材のスライド移動方向を阻止する障壁面をもって互いに係合する係止部により構成されていることを特徴とする請求項５に記載の誤給油防止装置。
7. 前記シャッタ部材は、更に、前記遮断位置にある状態において前記開方向とは反対方向の閉じ方向に回動可能に設けられ、ノズル外径が所定値以上のノズルと前記第１の当接部との当接により、前記閉じ方向に回動と前記ノズル挿通路の径方向外側へのスライド移動を行うことを特徴とする請求項５に記載の誤給油防止装置。
8. 前記シャッタ部材は前記ノズル挿通路の中心軸線に対して傾斜した傾斜挿入のノズルとの当接を避けるべく前記ノズル挿通路の径方向外側に退避した当接回避部を形成されていることを特徴とする請求項１に記載の誤給油防止装置。
9. 前記シャッタ部材は前記ノズル挿通路の中心部を隔てた両側に二つ対称配置されていることを特徴とする請求項１に記載の誤給油防止装置。

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