JP6419054B2 - 給油口装置 - Google Patents

Description

この発明は、給油ノズルの挿入により給油口を開いてこの挿入を許容し給油を可能とする給油口装置に関する。

フィラーパイプ（インレットパイプなどとも称される。）の上端に取り付けられて、給油ガンの給油ノズルの挿入により開放されて給油を可能とする装置として、特許文献１及び２に示されるものがある。

特許文献１の装置は、前記給油ノズルにより押し開かれる上側の弁体と、下側の弁体とを有し、これにより、ねじ込み式の給油口キャップを不要としている。しかしながら、特許文献１の弁体は、一つの軸を中心に回動する構成であるため、弁体の下方に必要とされる弁体の開き位置への回動を許容するためのスペースを最小化できない。

対し、特許文献２の装置では、上側の弁体となるダストフラップは一対の半円状のフラップから構成され、それぞれのフラップは閉じ位置において他方のフラップに突き合わされる部分と反対の部分において回動可能に支持される構成であり、フラップの下方に必要とされる開き位置への回動を許容するためのスペースを最小化可能である。

とはいえ、これらの装置にあっては、給油ガンの挿入により開放される上側の弁体の下方に前記スペースを必ず必要とする。このため、単純にこれらの装置を構成させてしまうと、挿入された給油ノズルが上側の弁体を開放させてはいるが下側の弁体により閉鎖されている通過口の口縁部に突き当たるなどして下側の弁体を開放させるに至らない場合が生じ得る。

特許第５６６６３３０号公報 特開２０１５−９６３６０号公報

この発明が解決しようとする主たる問題点は、この種の給油口装置を構成する手前側通過口を閉鎖する閉鎖部材を一対のフラップ体から構成しながら、挿入された給油ノズルをスムースに前記閉鎖部材の奥側に位置される奥側通過口に導けるようにする点にある。

前記課題を達成するために、この発明にあっては、給油口装置を、給油ノズルの導入により開き位置に回動されて給油口を開放させる閉鎖部材を備えてなる給油口装置であって、
前記閉鎖部材は、一対のフラップ体と、各フラップ体を付勢により給油ノズルの手前側通過口を閉鎖する閉じ位置に位置づける付勢手段とを備えてなり、
前記一対のフラップ体はそれぞれ、前記回動の中心となる回動組み付け部と、他方のフラップ体に対する当接部とを備えると共に、
前記閉鎖部材の奥側には、前記給油ノズルの奥側通過口と、この奥側通過口の口縁を傾斜下端とし前記手前側通過口近傍を傾斜上端とする斜面であって前記閉じ位置にある前記フラップ体の前記当接部の直下位置を含んでこの直下位置の両側に形成された前記給油ノズルのガイド斜面とを備えてなる、ものとした。

給油ガンの給油ノズルの給油口への挿入操作がなされると、先ず前記閉鎖部材を構成する一対のフラップ体が開き位置に回動され前記手前側通過口より奥への給油ノズルの進入が許容される。前記手前側通過口より奥へ給油ノズルが進入すると、この給油ノズルの先端を奥側通過口の口縁を傾斜下端とし前記手前側通過口近傍を傾斜上端とすると共に前記閉じ位置にある前記フラップ体の前記当接部の直下位置を含んでこの直下位置の両側に形成された前記ガイド斜面に突き当てて前記奥側通過口に案内することができる。

前記ガイド斜面は、前記傾斜上端に向かうに連れて、前記奥側通過口の仮想の中心軸との距離を漸増させる傾斜を有すると共に、前記仮想の中心軸に直交する向きの幅を漸減させるようになるようにし、前記ガイド斜面の外側に前記閉じ位置にあるフラップ体の前記開き位置への移動を許容する空間を形成させるようにすることが、この発明の好ましい態様の一つとされる。

また、給油口装置は、鉛直線に対し前記奥側通過口の仮想の中心軸を斜めに交叉させるように設置されるようになっていると共に、前記ガイド斜面を前記仮想の中心軸の上側に位置される箇所に形成させるようにすることが、この発明の好ましい態様の一つとされる。

この発明によれば、この種の給油口装置を構成する手前側通過口を閉鎖する閉鎖部材を一対のフラップ体から構成しながら、挿入された給油ノズルをスムースに前記閉鎖部材の奥側に位置される奥側通過口に導くことができる。

図１は、この発明の一実施の形態にかかる給油口装置の斜視構成図である。 図２は、前記給油口装置を構成するカバー部材をフュラーパイプ側となるホルダー部材から取り外した状態を示した斜視構成図である。 図３は、図２の状態からさらに、前記給油口装置を構成するガイド部材を取り外した状態を示した斜視構成図である。 図４は、図３の状態からさらに、前記給油口装置を構成するシール部材を取り外した状態を示した斜視構成図である。 図５は、前記カバー部材の斜視構成図である。 図６は、前記カバー部材を構成する一対のフラップ体が閉じ位置にある状態をこの一対のフラップ体のみを表して示した平面構成図である。 図７は、図６の状態において一対のフラップ体にズレが生じた場合を示した平面構成図である。 図８は、図７の状態の要部斜視構成図である。 図９は、前記ガイド部材の斜視構成図である。 図１０は、前記給油口装置の平面図である。 図１１は、図１０におけるＡ−Ａ線位置での断面構成図である。 図１２は、図１０におけるＢ−Ｂ線位置での断面構成図である。 図１３は、図１０におけるＢ−Ｂ線位置での断面構成図であり、一対のフラップ体が開き位置に回動した様子を示している。 図１４は、図２の状態におけるフィラーパイプ側の平面構成図である。 図１５は、図１４におけるＣ−Ｃ線位置での断面構成図である。

以下、図１〜図１５に基づいて、この発明の典型的な実施の形態について説明する。この実施の形態にかかる給油口装置は、フィラーパイプ（図示は省略する。）に取り付けられて、給油口５を構成するものであり、給油ノズルＮの挿入により前記給油口５を開放してこの挿入を許容し、挿入された給油ノズルＮが抜き出されたときは前記給油口５を自動的に閉鎖するものである。

すなわち、かかる給油口装置は、給油ガンの給油ノズルＮ（図１１参照）が給油口５に挿入されたときは、後述する閉鎖部材１１及び奥側閉鎖部材３１を開き位置に回動させて給油ノズルＮの挿入を許容して給油を可能とし、挿入された給油ノズルＮが抜き出されたときは後述する閉鎖部材１１及び奥側閉鎖部材３１を閉じ位置に復動させて前記給油口５を自動的に閉鎖するものである。これにより、かかる給油口装置は、ねじ込み式の給油口５のキャップを不要とするものである。

かかる給油口装置は、図示しないフィラーパイプ（燃料注入パイプ）の上端部に取り付けられるものとなっている。

図示の例では、かかる給油口装置は、カバー部材１、ガイド部材２、シール部材３、ホルダー部材４から構成されている。

ホルダー部材４はフィラーパイプに取り付けられ、フィラーパイプと一体になって前記カバー部材１、ガイド部材２、シール部材３に対してはフィラーパイプ側となる。かかるホルダー部材４内には、シール部材３がはめ込まれ、このシール部材３内にガイド部材２がはめ込まれるようになっている。カバー部材１は、シール部材３及びガイド部材２を内蔵されたホルダー部材４の上端４２側をその内側に納めてホルダー部材４に取り付けられるようになっている。

図示の例では、ホルダー部材４にはめ込まれたシール部材３は、図４中符号３２で示すシール部材３の外側に形成された係合凸部をホルダー部材４に形成された窓孔４０に係合させるようになっている。

また、図示の例では、シール部材３にはめ込まれたガイド部材２は、図３中符号２１で示すガイド部材２の外側に形成された係合段部にシール部材３の内側に形成された係合片３３を係合させるようになっている。

また、図示の例では、ホルダー部材４に取り付けられたカバー部材は、図２中符号１２で示す窓孔にホルダー部材４の外側に形成された形成された係合凸部４１を係合させるようになっている。

すなわち、この実施の形態にあっては、前記カバー部材１に備えられた後述の閉鎖部材１１の奥側には前記給油ノズルＮのガイド部材２が備えられ、前記ガイド部材２の奥側には前記給油ノズルＮにより開閉される奥側閉鎖部材３１を備えたシール部材３が備えられており、
前記カバー部材１の係合を解除して前記フィラーパイプ側から取り外すことで前記ガイド部材２の取り外しが許容されると共に、
前記ガイド部材２の取り外しにより前記シール部材３の取り外しが許容されるようにしてなっている。

（ホルダー部材４）
前記ホルダー部材４は、実質的に筒状を呈すると共に、上端４２及び下端４３を共に開放させている。図示の例では、ホルダー部材４はその下端４３側をフィラーパイプにはめ込んでフィラーパイプに取り付けられるようになっている。ホルダー部材４は、上端４２からその上下方向中程の位置までの間を太径部４４とし、その下端４３側を細径部４５とし、前記太径部４４と細径部４５との間を下方に向かう連れてホルダー部材４の内外径を共に漸減させるテーパー部４６とした構成となっている。前記シール部材３は、ホルダー部材４の上端４２から太径部４４内にはめ込まれるようになっている。図中符号４７で示すのは、テーパー部４６に上端を連通させて下方に延びる分岐管である。

（シール部材３）
前記シール部材３は、筒状主体３４と、奥側閉鎖部材３１とを備えてなる。筒状主体３４は、上端及び下端を共に開放させると共に、実質的に円筒状を呈している。前記上端及び下端間において、筒状主体３４の内部空間は隔壁３５によって上下に区分されている。筒状主体３４の外径は、ホルダー部材４の内径と実質的に等しくなっている。

前記隔壁３５には、前記給油ノズルＮの通過を許容する円形の通過口３６が形成されている。前記奥側閉鎖部材３１は、閉じ位置において付勢手段（図示は省略する。）の付勢により前記隔壁３５に下側から圧接して前記通過口３６を閉鎖し、これにより前記給油ノズルＮが挿入されない限り前記給油口５の閉鎖状態を維持するようになっている。

（カバー部材１）
前記カバー部材１は、筒状主体１３と、閉鎖部材１１とを備えてなる。筒状主体１３は、下端を開放させると共に、上端に周回状をなす内鍔１３ａを備えており、この内鍔１３ａによって上端開口を絞って給油ノズルＮの通過口を形成した形態となっている。以下、カバー部材１のかかる通過口を手前側通過口６と称する。

図示の例では、かかる筒状主体１３は、実質的に円筒状を呈している。筒状主体１３の内径は、ホルダー部材４の上端４２側の外径と実質的に等しくなっている。

前記閉鎖部材１１は、閉じ位置において前記内鍔１３ａに下側から圧接して前記手前側通過口６を閉鎖し、これにより前記給油ノズルＮが挿入されない限り前記給油口５の閉鎖状態を維持するようになっている。図示の例では、かかる前記閉鎖部材１１は、一対のフラップ体１４、１４と、各フラップ体１４を付勢により閉じ位置に位置づける付勢手段１５とを備えている。

前記一対のフラップ体１４、１４はそれぞれ、前記回動の中心となる回動組み付け部１４１と、他方のフラップ体１４に対する当接部１４２とを備えている。

図示の例では、前記手前側通過口６は、円形穴状を呈している。前記一対のフラップ体１４、１４はそれぞれ、平面視の状態で半円状を呈する主体部１４３を有している。すなわち、一対のフラップ体１４、１４の主体部１４３はそれぞれ、直線状部分１４３ａと、弧状部分１４３ｂとを有しており、前記閉じ位置において、直線状部分１４３ａ同士を突き合わせて二つの主体部１４３、１４３は全体として円板状をなすようになっている。すなわち、かかるフラップ体１４の主体部１４３における前記直線状部分１４３ａが前記当接部１４２として機能するようになっている。

図示の例では、前記フラップ体１４は、前記主体部１４３の弧状部分１４３ｂの外側に配される前記直線状部分１４３ａに軸中心線を平行とする回動軸１４４をもって回動可能に筒状主体１３に組み合わされるようになっている。前記主体部１４３の弧状部分１４３ｂからは外方に一対の腕部１４５、１４５が突き出しており、この腕部１４５に形成された軸穴１４５ａに前記回動軸１４４を通して前記筒状主体１３の内側に前記フラップ体１４を回動可能に組み付けている。

図示の例では、前記付勢手段１５は、前記一対の腕部１４５、１４５の間においてバネ巻回部１５ｂ内に前記回動軸１４４を通して配されると共に、バネ一端をフラップ体１４の裏面部１４６に当接させ、かつ、バネ他端を前記筒状主体１３側に固定させたねじりコイルバネ１５ａとなっている。

前記一対のフラップ体１４、１４の表面部１４６にはそれぞれ、前記閉じ位置において前記給油ノズルＮの手前側通過口６の口縁部、つまり、前記内鍔１３ａの内面１３ｂに当接されるシール凸条１４８と、前記シール凸条１４８の端末１４８ａに連続して前記当接部１４２の少なくとも一部を縁取る縁取り凸条１４９とが形成されている。

この実施の形態にあっては、前記シール凸条１４８は前記フラップ体１４の主体部１４３の弧状部分１４３ｂの全体を縁取るように形成されている。そして、前記閉じ位置において、前記フラップ体１４は前記シール凸条１４８を前記内鍔１３ａの内面１３ｂに隙間なく当接させて前記主体部１４３の弧状部分１４３ｂと筒状主体１３との間をシールするようになっている。

これにより、この実施の形態にあっては、前記一対のフラップ体１４、１４の双方又はいずれか一方がその回動軸１４４の軸中心線方向に所定位置より若干の位置ズレをおこした場合（図７参照）でも、前記手前側通過口６の口縁部、つまり、前記内鍔１３ａの内面１３ｂに閉じ位置にあるフラップ体１４の前記縁取り凸条１４９を圧接させることができ、このような場合でも前記閉鎖部材１１のシール性を低下させることがない。

また、この実施の形態にあっては、前記フラップ体１４の表面部１４７には、前記回動の中心軸、つまり、前記回動軸１４４の軸中心線に平行な向きの断面形状を弧状とする溝状凹所１４３ｃが形成されている。図示の例では、溝状凹所１４３ｃは、フラップ体１４の弧状部分１４３ｂの中央と直線状部分１４３ａの中央とを結ぶ仮想の第一直線Ｌ１上の位置を底とし、前記直線状部分１４３ａと弧状部分１４３ｂとの間に亘って形成されて前記仮想の第一直線Ｌ１に沿う向きを溝の長さ方向とし、この仮想の第一直線Ｌ１に直交する向きを溝の幅方向とし、前記弧状部分１４３ｂに近づくに連れて浅くなるように形成されている。そして、図示の例では、一対のフラップ体１４、１４が閉じ位置にある状態において、前記当接部１４２において一方のフラップ体１４の溝状凹所１４３ｃと他方のフラップ体１４の溝状凹所１４３ｃとが整合して連続するようになっている（図６）。また、この実施の形態にあっては、前記縁取り凸条１４９は前記当接部１４２における前記溝状凹所１４３ｃ外に位置される箇所にのみ形成されている。これにより、この実施の形態にあっては、前記給油ノズルＮの挿入時には給油ノズルＮの先端はフラップ体１４に溝状凹所１４３ｃを利用して当接されるようにすると共に、前記縁取り凸条１４９がこの当接を生じない箇所に設けられるようにしている。

（ガイド部材２）
前記ガイド部材２は、前記シール部材３の上端と前記隔壁３５との間に、このシール部材３の上端側からはめ込まれるようになっている。ガイド部材２には前記はめ込み状態においてシール部材３の通過口３６上に位置される通過口２２が形成されている。

図示の例では、シール部材３の通過口３６と、ガイド部材２の通過口２２とにより、前記閉鎖部材１１の奥側に、前記給油ノズルＮの奥側通過口７を形成させている。

また、ガイド部材２の上面には、前記通過口２２の口縁、つまり、前記奥側通過口７の口縁を傾斜下端２３ａとし前記カバー部材１の後述の手前側通過口６近傍を傾斜上端２３ｂとする斜面であって、前記閉じ位置にある前記閉鎖部材１１を構成するフラップ体１４の前記当接部１４２の直下位置ｘ（図１２参照）を含んでこの直下位置ｘの両側に形成された前記給油ノズルＮのガイド斜面２３が備えられている。

前記ガイド斜面２３は、前記傾斜上端２３ｂに向かうに連れて、前記奥側通過口７の仮想の中心軸ｙとの距離を漸増させる傾斜を有すると共に、前記仮想の中心軸ｙに直交する向きの幅を漸減させるようになっている（図１１、図１２参照）。

また、この実施の形態にあっては、給油口装置は、鉛直線ｚ（図１１参照）に対し前記奥側通過口７の仮想の中心軸ｙを斜めに交叉させるように設置されるようになっていると共に、前記ガイド斜面２３を前記仮想の中心軸ｙを挟んだ上側に位置される箇所に形成させている（図１１）。

より具体的には、前記ガイド斜面２３は、前記フラップ体１４の回動軸１４４に直交する向きの仮想の直線であって前記直下位置ｘを通過する仮想の直線の集合体によって構成されている。前記ガイド斜面２３は、平面視の状態において、前記奥側通過口７の側を底辺２３ｃとする三角形状を呈している（図１４）。

また、前記ガイド斜面２３の外側には、前記閉じ位置にあるフラップ体１４の前記開き位置への移動を許容する空間２４を形成されている。図示の例では、前記ガイド斜面２３の二つの斜辺２３ｄ、２３ｄの外側にそれぞれ、前記空間２４が形成されている。具体的には、前記ガイド斜面２３は、前記ガイド部材２の上面側に形成された山状隆起部２３ｅにおける前記奥側通過口７に向けられた隆起部正面２３ｆによって構成されている。この隆起部正面２３ｆの左右にはそれぞれ、上方に向かうにつれて山状隆起部２３ｅの断面積を漸減させるように形成された隆起部側面２３ｇが形成されており、これにより隆起部正面２３ｆ、つまり、ガイド斜面２３の左右にそれぞれ前記空間２４が形成されている。ガイド斜面２３の斜辺２３ｄと隆起部側面２３ｇとは同面をなすと共に、これらはフラップの直線状部分１４３ａの回動軌跡に倣うように形成されており（図１２、図１３）、これにより、前記閉じ位置にあるフラップ体１４の前記開き位置への移動が許容されるようになっている。特に、この実施の形態にあっては、ガイド斜面２３の斜辺２３ｄ及び隆起部側面２３ｇとフラップ体１４の自由端となる直線状部分１４３ａとの間には可及的に隙間が生じないようにしてある。これは給油ノズルＮをスムースに奥側通過口７に案内すると共に、給油ノズルＮの外周部に備えられる図示しない螺旋状の線材（アンカーばねなどと称される。）を開き位置にあるフラップ体１４とガイド斜面２３及び隆起部側面２３ｇ間に噛み込ませないようにするためである。

給油ガンの給油ノズルＮの給油口５への挿入操作がなされると、先ず前記閉鎖部材１１を構成する一対のフラップ体１４、１４が開き位置に回動され前記手前側通過口６より奥への給油ノズルＮの進入が許容される。前記手前側通過口６より奥へ給油ノズルＮが進入すると、この給油ノズルＮの先端を奥側通過口７の口縁を傾斜下端２３ａとし前記手前側通過口６近傍を傾斜上端２３ｂとすると共に前記閉じ位置にある前記フラップ体１４の前記当接部１４２の直下位置ｘを含んでこの直下位置ｘの両側に形成された前記ガイド斜面２３に突き当てて前記奥側通過口７に案内することができる。

この実施の形態にあっては、給油口装置は、鉛直線ｚに対し前記奥側通過口７の仮想の中心軸ｙを斜めに交叉させるように設置されるようになっていることから、前記のように進入する給油ノズルＮの前方に前記仮想の中心軸ｙの上側に位置されるガイド斜面２３が位置し、前記給油ノズルＮはこのガイド斜面２３によってこのガイド斜面２３の下側に位置される前記奥側通過口７にスムースに案内される。

なお、当然のことながら、本発明は以上に説明した実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成し得るすべての実施形態を含むものである。

Ｎ 給油ノズル
１１ 閉鎖部材
１４ フラップ体
１４１ 回動組み付け部
１４２ 当接部
１４７ 表面部
１４８ シール凸条
１４８ａ 端末
１４９ 縁取り凸条
１５ 付勢手段
５ 給油口

Claims (2)

1. 給油ノズルの導入により開き位置に回動されて給油口を開放させる閉鎖部材を備えてなる給油口装置であって、
   前記閉鎖部材は、一対のフラップ体と、各フラップ体を付勢により給油ノズルの手前側通過口を閉鎖する閉じ位置に位置づける付勢手段とを備えてなり、
   前記一対のフラップ体はそれぞれ、前記回動の中心となる回動組み付け部と、他方のフラップ体に対する当接部とを備えると共に、
   前記閉鎖部材の奥側には、前記給油ノズルの奥側通過口と、この奥側通過口の口縁を傾斜下端とし前記手前側通過口近傍を傾斜上端とする斜面であって前記閉じ位置にある前記フラップ体の前記当接部の直下位置を含んでこの直下位置の両側に形成された前記給油ノズルのガイド斜面とを備えており、
   しかも、前記ガイド斜面は、前記傾斜上端に向かうに連れて、前記奥側通過口の仮想の中心軸との距離を漸増させる傾斜を有すると共に、前記仮想の中心軸に直交する向きの幅を漸減させるようになっており、前記ガイド斜面の外側に前記閉じ位置にあるフラップ体の前記開き位置への移動を許容する空間を形成させてなる、給油口装置。
2. 給油口装置は、鉛直線に対し前記奥側通過口の仮想の中心軸を斜めに交叉させるように設置されるようになっていると共に、前記ガイド斜面を前記仮想の中心軸の上側に位置される箇所に形成させてなる、請求項１に記載の給油口装置。
   

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