JP6462957B2 - 誤給油防止装置 - Google Patents
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Description
このようにすると、フラップを給油通路の閉位置に保持することができると共に、フラップが半開状態になることにより瞬時に突出検知部を給油通路に突出させることができる。
図1に示す本発明の実施形態に係る誤給油防止装置1は、給油通路に設けられ、小径の給油ガン(例えばガソリンの給油ガン)の挿通を阻止し、大径の給油ガン(例えば軽油の給油ガン)の挿通を許容する装置である。誤給油防止装置1は、給油通路に設置された状態で紙面上側から紙面下側に向かって給油ガンが挿入される。以下の説明における「上下」、「左右」、「前後」は図1の矢印に従う。当該方向は、説明の便宜上定めるものであり、本発明を限定するものではない。
一対のフラップ4,4、一対の第1付勢部材5,5、一対のスイッチ6,6および一対の第2付勢部材7,7は、給油通路の中心である軸心Oを含む前後方向軸に対して鏡面対称になっている。
ハウジング2は、誤給油防止装置1の他の構成要素を内部に収容する筺体部材である。図2に示すように、ハウジング2は、外筒2bと、端部2cと、傾斜部2dと、内筒2eと、を主に有しており、内筒2eの内側には、給油ガンを通す円形状の挿通口2aが開口形成されている。誤給油防止装置1が給油通路に設けられた状態において、挿通口2aは給油通路の一部となる。
端部2cは、内筒2eの一端と外筒2bの一端との間に延在して形成される環状の板材である。図1に示すように、端部2cの前方部分には、挿通口2aから外周方向に向かって溝部2fが形成されている。傾斜部2dは、端部2cと内筒2eとの境界部分に周方向に亘って形成されており、挿通口2aへの給油ガンの挿入をし易くするための部位である。
ブラケット3は、フラップ4,4およびスイッチ6,6を回動自在に軸支する短筒形状の部材である。ブラケット3は、内筒2eと外筒2bとの間の空間に嵌着されている。
図3に示すように、ブラケット3は、円筒状の筒部3zと、4つの第1支持部3a(図3では2つのみ図示)と、4つの第2支持部3bと、4つの第1ばね軸部3c(図3では3つのみ図示)と、2つの第2ばね軸部3dと、を主に有している。第1支持部3a、第2支持部3b、第1ばね軸部3cおよび第2ばね軸部3dは、筒部3zの内側にそれぞれ形成されている。筒部3zの前側には、ハウジング2の溝部2f(図1参照)に対応する凹部3eが形成されている。ブラケット3の筒部3zよりも内側の構造は、給油通路の中心である軸心Oを基準に点対称構造になっている。その為、ここでは、明示しない限り、片側だけ説明する。
フラップ4,4は、図2に示すように、給油通路(ここでは、挿通口2a)を開閉する両開き型の弁であり、各フラップ4は、給油ガンの挿通方向に回動可能である。各フラップ4,4は、同じ構造であるので、ここでは、明示しない限り、片側のフラップ4について説明する。
一つのフラップ4は、図5に示すように、開閉板部4aと、一対の取付部4b,4bと、を主に有している。図5に示す破線は、片方のフラップ4の回動後の状態を示したものである。以下の説明では、取付位置のフラップ4において、上方側(給油ガンの挿通方向の手前側)に臨む面を「表面」と称し、下方側(給油ガンの挿通方向の奥側)に臨む面を「裏面」と称する。
各第1延出部4c,4cは、同一の形状であり、略角柱状となる突条状の突起として形成されている。第1延出部4cは、縁部4eから縁部4f側に向かって、開閉板部4aの短辺と平行に配置されている。また、第1延出部4cは、縁部4f側から中央付近まで一定の高さを有するが、中央付近から縁部4e側に向かって緩やかに低くなっている。第1延出部4cの縁部4f側は、縁部4fまで到達しておらず、一対のフラップ4,4の縁部4f,4f同士が突き合った状態において第1延出部4c,4cは離間している(図2参照)。第1延出部4c,4cの離間距離は、開閉板部4a,4aの回動を妨げない範囲で設定されればよい。
また、各取付部4bの根元側の表面には、側面視して三角形状の突起部4jが形成されている。図2に示すように、フラップ4が閉じられた状態において、突起部4jの先端は、スイッチ6の突起部6gの根元側に当接する。これにより、スイッチ6は、図2に示す閉位置で保持される(ロックされる)。
図3に示すように、第1付勢部材5,5は、フラップ4,4を閉方向に常時回動付勢するばねである。第1付勢部材5,5として用いるばねは特段限定されるものではないが、本実施形態の第1付勢部材5,5は、捩りコイルばねである。第1付勢部材5は、一対の円筒状のコイル部5a,5aと、固定部5b,5bと、押圧部5cと、を主に有している。
各コイル部5a,5aには、前後方向に対向する一対の第1ばね軸部3c,3cが挿通される。固定部5b,5bは、ブラケット3の適所に係止される。押圧部5cは、閉位置にある開閉板部4aの裏面の一部に当接するように設置され(図2参照)、開閉板部4aの挿通方向への回動に対して逆方向の付勢力を発生する。
図6に示すスイッチ6,6は、給油通路に挿入される給油ガンの外径に応じて、フラップ4,4の回動(開放)を規制する規制部材である。図2に示す閉位置からフラップ4,4が給油ガンの挿通方向に回動することにより(フラップ4,4の回動に連動して)、スイッチ6,6は、フラップ4,4の回動方向とは逆方向に回動する。詳細は後記するが、スイッチ6,6の回動量は、挿通口2aに挿入される給油ガンの外径に対応して設定されており、大径の給油ガン(例えば軽油の給油ガン)が挿入された場合の回動量は、小径の給油ガン(例えばガソリンの給油ガン)が挿入された場合の回動量に比べて小さくなる。
また、取付部6aの長手方向に対して中央付近には、側面視して三角形状の突起部6g,6gが突出検知部6dの両側に形成されている。図7に示すように、突起部6gの高さは、突出検知部6dの突出量よりも小さくなっている。フラップ4が閉じられた状態において、突起部6gの下側の面(根元側)は、図2に示すように、フラップ4の突起部4jに当接する。これにより、スイッチ6は、図2に示す閉位置で保持され、また、フラップ4が給油ガンの挿通方向に回動することで当接状態が解消されて回動可能になる。
図2に示す第2付勢部材7,7は、スイッチ6,6をフラップ4,4に近接する方向に常時付勢するばねである。第2付勢部材7,7として用いるばねは特段限定されるものではないが、本実施形態の第2付勢部材7,7は、図3に示すように、捩りコイルばねである。コイル部7aには、ブラケット3の第2ばね軸部3dが挿通される。第2付勢部材7の一端は、スイッチ6の突起部6e,6eの間に固定され、また、第2付勢部材7の他端は、ブラケット3の適所に固定される(図2参照)。
<閉弁時>
図2は、フラップ4,4を閉じた状態を示している。フラップ4,4には、第1付勢部材5,5の閉方向への回動付勢力が常時作用しているが、開閉板部4aがハウジング2の内筒2eの下端に当接することで所定の閉位置に保持されている。このとき、スイッチ6,6は、第2付勢部材7,7によってフラップ4,4に近接する方向に常時付勢されているが、突起部6gの根元がフラップ4の突起部4jに当接することで所定の位置に保持されている(ロックされている)。なお、この状態では、内筒2eとフラップ4,4との間に隙間が形成されていないので、ハウジング2内に異物が侵入することがなく、突出検知部6dに異物が付着することを防止している。
図8は、図示しない給油ガン(小径および大径を含む)が給油通路(挿通口2a)に挿入されてフラップ4,4が少しだけ回動(開放)された状態(以下、「半開状態」と称す)を示す。この状態では、フラップ4,4の回動により、ハウジング2とフラップ4,4との間に隙間H,Hが形成される。また、フラップ4の回動により、スイッチ6の突起部6gとフラップ4の突起部4jとの当接が解消され、突出検知部6dが隙間Hから給油通路(挿通口2a)に臨む位置まで突出する。突出検知部6dが突出する量は、挿入される給油ガンの外径による。すなわち、小径の給油ガンが挿入された場合には、突出検知部6dの突出する量は大きく、また、大径の給油ガンが挿入された場合には、突出検知部6dの突出する量は小さい。
図9は、小径の給油ガンNSの給油通路への挿通が規制された状態(以下、「規制状態」と称す)を示す。この状態では、突出検知部6dと小径の給油ガンNSとは当接していない。また、この状態では、係止部6fは、開閉板部4aの裏面に形成される第2および第3延出部4d1,4d2の間(凹部4h(図4参照))に嵌合する。これによって、フラップ4,4と、スイッチ6,6とが係合された状態になり、互いの回動を妨げることになる。その為、図9に示す状態から、フラップ4,4がさらに回動することがないので、小径の給油ガンNSは、給油通路への挿通が規制される。フラップ4,4とスイッチ6,6とが係合された状態になる位置は、小径の給油ガンNSが挿通しない程度にフラップ4,4が開いた状態であればよく、例えば、半開状態または半開状態よりもさらに開いた状態(全開状態を除く)でよい。
図10および図11は、大径の給油ガンNLの給油通路への挿通が許容された状態(以下、「許容状態」と称す)を示す。この状態では、図10に示すように、突出検知部6dと大径の給油ガンNLとが当接することにより、スイッチ6,6の回動が所定量以下に制限される。その為、スイッチ6の係止部6fは、開閉板部4aの裏面に形成される第2延出部4d1,4d2の間(凹部4h(図4参照))に嵌合せずに、第2延出部4d1に当接する。これによって、フラップ4,4と、スイッチ6,6とが係合された状態にならず、互いの回動を妨げることがない。その為、図10に示す状態から、第1付勢部材5および第2付勢部材7の付勢力に抗してフラップ4,4が給油ガンの挿通方向にさらに回動することが可能である。
そして、突出検知部6dが突出する量に応じた量だけスイッチ6,6が回動し、小径の給油ガンNSが挿入された場合に、スイッチ6,6はフラップ4,4の回動を阻止する位置(係合位置)で静止する。一方、大径の給油ガンNLが挿入された場合に、スイッチ6,6はフラップ4,4の回動を許容する(阻止しない)位置(非係合位置)で静止する。
2 ハウジング
3 ブラケット
4 フラップ
5 第1付勢部材
6 スイッチ
7 第2付勢部材
Claims (3)
- 給油ガンの外径に応じて該給油ガンの給油通路への挿入を規制または許容する誤給油防止装置であって、
第1の回転支軸により回動し、前記給油通路を開閉するフラップと、
前記フラップの半開状態までの回動によって前記フラップによるロックが解除され、第2の回転支軸により回動し、その回動により前記給油通路に臨む位置まで突出する突出検知部を有するスイッチと、を備え、
前記スイッチは、前記突出検知部と前記給油ガンとの当接関係により決定される回動量に応じて、前記フラップが半開状態から全開状態まで回動することを規制または許容することを特徴とする誤給油防止装置。 - 前記スイッチは、前記突出検知部と前記給油ガンとが当接する場合、該スイッチの回動量が少ないことにより前記フラップに係合しない非係合位置に移動することで、前記フラップが半開状態から全開状態まで回動することを許容し、前記突出検知部と前記給油ガンとが当接しない場合、該スイッチの回動量が多いことにより前記フラップに係合する係合位置に移動することで、前記フラップが半開状態から全開状態まで回動することを規制することを特徴とする請求項1に記載の誤給油防止装置。
- 前記給油通路を閉じる方向に前記フラップを付勢する第1付勢部材と、
前記突出検知部が前記給油通路に突出する方向に前記スイッチを付勢する第2付勢部材と、を備えることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の誤給油防止装置。
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