KR100535510B1 - 디젤 연료 주입건을 위한 연료 주입구 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 디젤 연료 차량의 연료 주입구 장치는 연료주입구 내부에 설치된 가이드부; 상기 가이드부의 바닥면을 폐쇄하는 회동판; 상기 가이드부의 측면에 설치된 개구를 통하여 내부로 돌출하는 돌기부 및 상기 회동판의 하부를 지지하는 맞닿음부로 이루어진 가이드핀; 및 상기 가이드핀을 내부쪽으로 가압하도록 연료주입구의 측벽쪽에 설치된 탄성부재;로 이루어지는 것을 특징으로 함으로써 가솔린 연료 주입건의 투입시에는 개방되지 않고 디젤 연료 주입건의 투입시에만 개방되도록 한 연료 주입구 장치를 제공한다.

Description

디젤 연료 주입건을 위한 연료 주입구 장치{Fuel injection hole apparatus for diesel fuel injection gun}

본 발명은 디젤 연료 주입건을 위한 연료 주입구 장치에 관한 것이다. 더욱 구체적으로, 본 발명은, 소직경의 가솔린 연료 주입건의 투입시에는 개방되지 않고, 대직경의 디젤 연료 주입건의 투입시에만 개방되도록 하여 연료의 오주입을 방지할 수 있도록 개량된 연료 주입구 장치에 관한 것이다.

종래, 경유를 사용하는 차량에 있어서, 연료인 디젤을 연료 주입구를 통해 주입하는 구성을 살펴보면, 도 1에 도시한 것과 같이 연료 주입구(1')의 전면을 캡(c')으로 밀봉하는 심플한 구조로 되어 있다. 연료 주입을 위해서 주유자는 캡(c')을 개방하고, 연료 주입건을 연료 주입구(1')안으로 밀어 넣으면 된다.

그런데, 도 2에 도시한 것과 같이 디젤용 연료 주입건(D)과 가솔린 연료 주입건(G)은 그 직경의 크기가 다른데, 예컨데, 각각 30mm와 20mm로서 디젤용 연료 주입건(D)의 직경이 다소 큰 것이 일반적이다.

그러므로, 도 1에 도시한 기존의 연료주입구(1')안으로는 디젤용 연료 주입건(D)은 물론, 그 보다 작은 가솔린 연료 주입건(G)을 아무런 어려움 없이 주입할 수 있어 부주의로 경유용 차량에 가솔린을 주입하는 문제가 종종 발생하곤 했다. 이러한 문제에도 불구하고, 캡(c')에 경고 표시 문구를 각인하여 주유자의 주의를 환기시키는 것이 현재의 예방 수단이나, 이는 본질적인 해결 방법이라고 할 수 없다.

따라서, 본 발명은 소직경의 가솔린 연료 주입건의 투입시에는 개방되지 않고, 대직경의 디젤 연료 주입건의 투입시에만 개방되도록 하여 연료의 오주입을 방지할 수 있도록 개량된 연료 주입구 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 디젤 연료 차량의 연료 주입구 장치는 연료주입구 내부에 설치된 가이드부; 상기 가이드부의 바닥면을 폐쇄하는 회동판; 상기 가이드부의 측면에 설치된 개구를 통하여 내부로 돌출하는 돌기부 및 상기 회동판의 하부를 지지하는 맞닿음부로 이루어진 가이드핀; 및 상기 가이드핀을 내부쪽으로 가압하도록 연료주입구의 측벽쪽에 설치된 탄성부재;로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

더욱, 본 발명은, 상기 가이드부의 내경에서 상기 돌기부의 내부 돌출 길이를 뺀 값이 디젤 연료 주입건의 삽입 외경보다 작은 것을 특징으로 한다.

더욱, 본 발명은, 일면은 상기 가이드부의 외면과 접하고, 타면은 상기 회동판의 하면과 상기 맞닿음부 사이에 개재된 힌지 기구를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명의 연료 주입구 장치의 평단면도를 개시하고 있다.

본 발명의 연료 주입구 장치는 경유용 차량의 연료주입구(1)내에 설치된다. 구체적으로, 본 발명의 연료 주입구 장치는 외향 절곡된 단부(20)가 연료주입구(1)의 두 벽에 고착되고 몸체부가 연료주입구(1)안으로 연장된 가이드부(2) 및 가이드부(2)의 타단이 형성하는 개구를 커버하도록 설치된 회동판(3)을 포함한다. 가이드부(2)는 원통형상을 이루는 것이 바람직하며, 이때 회동판(3)은 상기 원통의 밑면을 폐쇄하는 바닥판의 역할을 하게 된다.

또, 가이드부(2)의 중앙 하부 부근에 천공된 개구를 통해서는 한 쌍의 가이드핀(4)이 삽착되고, 상기 가이드핀(4)은 내벽에 고착된 스프링(s1)에 의하여 도면의 중앙으로 부세되는 가압력을 받고 있다. 가이드핀(4)은 가이드부(2)의 개구를 통하여 내부로 돌출된 돌기부(41)와, 돌기부(41)로부터 수직으로 연장된 지지부(42)와, 상기 지지부의 일단에서 내부로 절곡된 맞닿음부(42')로 이루어져 있다. 맞닿음부(42')는 상기 회동판(3)의 하면과 맞닿아 이를 지지할 수 있는 높이에서 내부로 절곡되어 연장되는 것이 바람직하다.

도 3에서는, 가이드핀(4)이 스프링(s1)의 가압력에 의하여 바른 "ㄷ"자형의 자세를 취하고 있으며, 회동판(3)은 가이드부(2)의 단부와 맞닿음부(42')사이에 끼워져 협지된 상태를 유지하고 있다. 또, (s2)는 힌지기구로서의 판스프링이며, 회동판(3)이 회동하는 경우 고정 지지점을 제공하는 역할을 한다. 판스프링(s2)의 일면은 가이드부의 외면과 접하고, 타면은 회동판(3)의 하면과 맞닿음부(42')사이에 개재되어 있다. 이러한 판스프링(s2)은 힌지구조를 제공하는 여하한 다른 구성으로 대체될 수 있는 것이지만, 도 3의 상태에서 회동판(3)의 하면을 탄성 가압하는 역할을 하도록 탄성 부재를 사용하는 것이 더욱 바람직하다.

본 발명의 연료주입구 장치의 구성상 또 다른 특징은, 상기 가이드부(2)의 내경(D')과 돌기부(41)의 돌출 거리(s')의 설정에 있다. 본 발명의 목적을 달성하기 위해서는, 내경(D')에서 돌출거리(2s')를 뺀 값이 디젤용 연료 주입건의 직경(삽입되는 외경 전체를 말한다;d)보다는 작고, 가솔린 연료 주입건의 직경(g)보다는 크도록 설정되어야 한다. 즉, 가솔린 연료 주입건은 본 발명의 연료주입구 장치를 통하여 아무 방해 없이 투입될 수 있지만, 디젤용 연료 주입건은 내부에 투입되는 도중 상기 돌기부(41)와 맞닿도록 하는 것이 필요하다. 이 목적을 달성할 수 있는 한, 내경(D') 및 돌출 거리(s')의 크기는 자유로이 선정될 수 있지만, 앞서 종래기술의 크기를 가지는 연료 주입건을 삽입하는 경우라면 상기 내경(D')은 약 32mm, 상기 돌출거리(s')는 약 5mm인 것이 바람직하다. 이 경우 연료주입구(1)의 전체 내경(D")은 약 52mm인 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 작용을 설명한다.

도 4는 본 발명의 연료주입구 장치를 통하여 가솔린 연료 주입건(G)을 투입한 상태를 도시하고 있다. 이 경우, 가솔린 연료 주입건(G)은 회동판(3)을 밀어 맞닿음부(42')에 대하여 화살표 방향으로 힘을 가하지만, 이 힘에 의하여 돌기부(41)가 가이드부(2)의 개구에서 이탈되지는 않으므로, 회동판(3)의 위치는 거의 변함이 없게 되고, 따라서 연료 탱크로의 경로가 폐쇄되어 부주의로 인한 가솔린 주유의 위험을 배제할 수 있다.

반대로, 도 5a에서와 같이 디젤 연료 주입건(D)을 투입하면, 디젤 연료 주입건의 직경(d)이 통과 가능 직경(D'-2s)보다 크므로, 도 5a에서와 같이 스프링(s1)의 저항력을 이기고 돌기부(41)를 외부 방향으로 밀어내면서 연료 주입건(D)이 강제로 통과하게 된다. 이 상태에서는 맞닿음부(42')가 외측으로 퇴피하여 회동판(3)의 하면을 지지하지 않게 된다. 그러므로, 계속해서 연료 주입건의 전방이 회동판(3)을 밀면, 도 5b에 도시한 것처럼 회동판(3)이 판스프링(s2)의 회전지지점을 중심으로 회동하여 개방되며, 주유자는 연료 주입건을 통하여 탱크내에 연료를 주입할 수 있게 된다.

그리고, 주유 작업이 끝나고 연료 주입건(D)을 퇴피시키면, 판스프링(s2)과, 스프링(s1)에 의해 힘을 받은 맞닿음부(42')가 원 위치로 복귀하려는 힘을 받아 회동판(3)은 다시 도 3의 위치로 복귀하게 된다.

이상 기술한 본 발명은 비교적 간단한 구성의 추가로, 경유용 차량에 있어 디젤 연료 주입건이 아닌 가솔린 연료 주입건이 투입되어 주유 오류가 발생하는 문제를 원천적으로 해소할 수 있다는 우월한 효과를 발휘한다.

도 1은 종래 기술의 연료 주입구 장치의 평단면도;

도 2는 디젤 연료 주입건과 가솔린 연료 주입건의 일 태양을 보인 사시도;

도 3은 본 발명의 연료 주입구 장치의 평단면도;

도 4는 본 발명의 연료 주입구 장치에 가솔린 연료 주입건이 투입된 경우를 예시한 평단면도;

도 5a는 본 발명의 연료 주입구 장치에 디젤 연료 주입건이 투입된 경우의 초기 상태를 예시한 평단면도; 그리고

도 5b는 본 발명의 연료 주입구 장치에 디젤 연료 주입건이 투입된 경우의 후기 상태를 예시한 평단면도이다.

<도면의 주요 부분의 부호에 대한 설명>

G: 가솔린 연료 주입건 D: 디젤 연료 주입건

(1) 연료주입구 (2) 가이드부 (3) 회동판

Claims (3)

1. 디젤 연료 차량의 연료 주입구 장치로서, 상기 장치는

   연료주입구 내부에 설치된 가이드부;

   상기 가이드부의 바닥면을 폐쇄하는 회동판;

   상기 가이드부의 측면에 설치된 개구를 통하여 내부로 돌출하는 돌기부 및 상기 회동판의 하부를 지지하는 맞닿음부로 이루어진 가이드핀; 및

   상기 가이드핀을 내부쪽으로 가압하도록 연료주입구의 측벽쪽에 설치된 탄성부재;로 이루어지는 것을 특징으로 하는 연료 주입구 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 가이드부의 내경에서 상기 돌기부의 내부 돌출 길이를 뺀 값이 디젤 연료 주입건의 삽입 외경보다 작은 것을 특징으로 하는 연료 주입구 장치.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   일면은 상기 가이드부의 외면과 접하고, 타면은 상기 회동판의 하면과 상기 맞닿음부 사이에 개재된 힌지 기구를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 주입구 장치.