KR101498490B1 - 자동차 연료시스템의 필러 넥 장치 - Google Patents

자동차 연료시스템의 필러 넥 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR101498490B1
KR101498490B1 KR20130147283A KR20130147283A KR101498490B1 KR 101498490 B1 KR101498490 B1 KR 101498490B1 KR 20130147283 A KR20130147283 A KR 20130147283A KR 20130147283 A KR20130147283 A KR 20130147283A KR 101498490 B1 KR101498490 B1 KR 101498490B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
opening
closing member
filler neck
neck housing
fuel
Prior art date
Application number
KR20130147283A
Other languages
English (en)
Inventor
이성호
Original Assignee
삼보모터스주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 삼보모터스주식회사 filed Critical 삼보모터스주식회사
Priority to KR20130147283A priority Critical patent/KR101498490B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101498490B1 publication Critical patent/KR101498490B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K2015/0458—Details of the tank inlet
    • B60K2015/0477—Details of the filler neck tank side
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K2015/0458—Details of the tank inlet
    • B60K2015/0483—Means to inhibit the introduction of too small or too big filler nozzles

Abstract

본 발명은 자동차 연료시스템의 필러 넥 장치에 관한 것으로, 양단부가 관통되는 관통홀을 가지는 필러 넥 하우징과, 필러 넥 하우징의 내주면에 힌지 고정되는 개폐부재와, 개폐부재를 필러 넥 하우징의 내주면에 탄력 지지하는 탄성부재와, 수용홈부에 회전 가능하게 안착되며, 관통홀에 끼워지는 디젤 주유건에 의해 가압될 때 가이드돌출부의 볼록면을 따라 이동하는 결합돌기가 구비되는 작동부재와, 개폐부재에 결합되어 가솔린 주요건 사용시 작동부재에 접촉되면서 개폐부재가 관통홀을 개방되는 것을 방지하기 위한 록킹부재를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 따르면, 필러 넥 하우징으로 디젤 주유건이 끼워지면 개폐부재가 필러 넥 하우징을 개방하여 연료가 연료탱크로 주입되도록 하고, 가솔린 주유건이 끼워지면 록킹부재가 작동부재의 회전을 방지하여 필러 넥 하우징을 폐쇄하고 있는 개폐부재가 개방되지 않도록 함으로써, 주유자의 실수로 인하 오주유가 발생되는 것을 미연에 방지할 수 있는 것이다.

Description

자동차 연료시스템의 필러 넥 장치{FUEL FILLER NECK DEVICE OF VEHICLE FUEL-SYSTEM}
본 발명은 자동차 연료시스템의 필러 넥 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 디젤차량으로 가솔린차량의 연료가 주입되는 오류를 원천적으로 방지할 수 있는 자동차 연료시스템의 필러 넥 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량은 동력을 얻기 위하여 연료를 공급하기 위한 연료시스템이 구비된다.
이 연료시스템은 연료가 담긴 연료탱크, 연료탱크로부터 발생되는 증발연료를 포집하여 연소실로 보내기 위한 캐니스터, 연료를 주입하기 위한 주유건이 삽입되는 필러 넥을 포함한다.
연료시스템의 필러 넥 구조가 한국 공개특허공보 10-2010-0020589(특허문헌1: 2010.02.23), 한국 공개특허공보 10-2010-0047643(특허문헌2: 2010.05.10), 일본 공개특허공보 특개2008-247110(특허문헌3: 2008.10.16)에 개시되어 있다.
이중 특허문헌2에 개시된 필러넥은, 필러 파이프, 레벨링 튜브, 셧-오프 개폐부재유닛을 포함하여 구성된다.
필러 파이프는 연료탱크의 내부와 연결되도록 연료탱크에 대해 비스듬한 상태로 장착된다. 이 필러 파이프의 상단부에는 연료 주유건이 삽입되는 연료 주입구가 형성된다. 필러 파이프는 연료탱크의 내부에 위치하며, 연료탱크의 내부로 연료를 주입하기 위한 복수의 연료 주입홀이 형성된다.
레벨링 튜브는 연료탱크에 대한 연료의 주입량을 제어하기 위한 것으로, 필러 파이프의 연료 주입구 및 연료탱크에 연결되며, 그 필러 파이프의 내부와 연료탱크의 내부를 서로 연결하게 된다.
셧-어프 개폐부재유닛은 연료탱크의 내부에 주입된 연료가 필러 파이프를 통해 역류되는 것을 방지하기 위하여 필러 파이프에 구성되는 것으로, 개폐부재 바디, 부유체로 구성된다.
한편, 최근에 와서 높은 연비 효율로 인하여 경유를 연료로 사용하는 디젤 승용차가 개발되어 판매되고 있는 실정이다.
이와 같은 디젤 승용차의 주유시 운전자가 경유를 넣어 달라는 말을 잊거나 말을 하더라도 주유원이 잘못하여 휘발유를 주유하게 되어 오주유가 되어 연료가 경유와 휘발유가 혼유가 되는 문제가 발생하게 된다.
이렇게 연료혼유가 발생되어 엔진의 열적, 기계적 과부하로 인하여 엔진의 피스톤, 흡배기 개폐부재, 인젝터의 노즐, 각종 베어링 손상을 가져오게 되며, 윤활성 부족에 의한 연료분사장치의 손상 등 다양한 문제점이 있었다.
한국 공개특허공보 10-2010-0020589 (2010.02.23) 한국 공개특허공보 10-2010-0047643 (2010.05.10) 일본 공개특허공보 특개2008-247110 (2008.10.16)
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 주유건이 삽입되는 필러 넥에 휘발유를 주유하는 주유건이 삽입되면 주유구를 막는 수단을 구성함으로써, 오주유를 방지할 수 있도록 한 자동차 연료시스템의 필러 넥 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 양단부가 관통되는 관통홀을 가지고, 내주면에 서로 마주보고 반대방향의 형상을 가지는 볼록면을 갖는 가이드돌출부가 형성되는 필러 넥 하우징과, 필러 넥 하우징의 내주면에 힌지 고정되어 관통홀을 개폐하고, 수용홈부를 가지고 수용홈부의 양측에 서로 반대 방향의 경사면이 형성되는 개폐부재와, 개폐부재를 필러 넥 하우징의 내주면에 탄력 지지하는 탄성부재와, 수용홈부에 회전 가능하게 안착되며, 관통홀에 끼워지는 디젤 주유건에 의해 가압될 때 가이드돌출부의 볼록면을 따라 이동하는 결합돌기가 구비되는 작동부재와, 개폐부재에 결합되어 가솔린 주요건 사용시 작동부재에 접촉되면서 개폐부재가 관통홀을 개방되는 것을 방지하기 위한 록킹부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 필러 넥 하우징은, 내측 중간부분에 주유건이 끼워지는 주입구의 직경보다 작은 직경으로 형성되며, 개폐부재에 의해 개폐되는 소경부가 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 개폐부재는 상부에 작동부재가 안착되어 수용되는 수용홈부가 형성되고, 외주면에는 필러 넥 하우징의 내주면에 핀부재로 힌지 고정되는 힌지돌기가 돌출 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 탄성부재는, 일단이 필러 넥 하우징에 지지되고, 타단이 개폐부재에 지지되어 개폐부재가 관통홀을 개방할 때 발생하는 탄성력이 관통홀을 막도록 작용하는 토션 스프링으로 구성되는 것이 바람직하다.
또한, 개폐부재와 작동부재 사이에 구비되어, 디젤 주유건의 사용시 회전되는 작동부재를 탄력지지 하였다가 디젤 주유건이 필러 넥 하우징에서 빠질 때 작동부재를 원래의 위치로 복귀시키기 위한 복귀부재를 더 포함한다.
또한, 복귀부재는, 일단이 작동부재에 고정되고, 타단이 개폐부재의 수용홈부에 고정되어, 작동부재의 회전시 탄성력을 발생하는 토션 스프링으로 구성되는 것이 바람직하다.
본 발명에 의하면, 필러 넥 하우징으로 디젤 주유건이 끼워지면 개폐부재가 필러 넥 하우징을 개방하여 연료가 연료탱크로 주입되도록 하고, 가솔린 주유건이 끼워지면 록킹부재가 작동부재의 회전을 방지하여 필러 넥 하우징을 폐쇄하고 있는 개폐부재가 개방되지 않도록 함으로써, 주유자의 실수로 인하여 오주유가 발생되는 것을 미연에 방지할 수 있는 것이다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 연료시스템의 필러 넥 장치를 도시한 분해사시도.
도 2는 도 1의 필러 넥 장치의 저면 절개 사시도.
도 3은 도 1의 필러 넥 장치에서 필러 넥 하우징을 도시한 절개사시도.
도 4와 5는 필러넥 하우징의 단면도.
도 6과 도 7은 도 1의 필러넥 장치에서 디젤 주유건 사용상태를 도시한 단면도.
본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 연료시스템의 필러 넥 장치를 도시한 분해사시도이고, 도 2는 도 1의 필러 넥 장치의 저면 절개 사시도이다. 도 3은 도 1의 필러 넥 장치에서 필러 넥 하우징을 도시한 절개사시도이고, 도 4와 5는 필러넥 하우징의 단면도이다. 도 6과 도 7은 도 1의 필러넥 장치에서 디젤 주유건 사용상태를 도시한 단면도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 연료시스템의 필러 넥 장치(100)는, 주유건이 끼워지고 양단부가 관통 형성되는 관통홀(110a)을 가지는 필러 넥 하우징(110), 필러 넥 하우징(110)의 내측면에 힌지 고정되며 필러 넥 하우징(110)의 내주면을 개폐하기 위한 개폐부재(120), 개폐부재(120)를 필러 넥 하우징(110)의 내주면에 탄력 지지하는 탄성부재(130), 디젤 주유건(101)에 의해 작동되어 개폐부재(120)를 개방시키기 위한 작동부재(140), 개폐부재(120)에 결합되어 가솔린 주요건(102)의 사용시 작동부재(140)의 윗면에 지지되면서 개폐부재(120)가 관통홀(110a)을 개방하는 것을 방지하기 위한 록킹부재(150)를 포함한다.
먼저, 디젤 주유건(101)은 디젤 차량에 경유를 주입하기 위한 주유건을 칭하고, 가솔린 주유건(102)은 가솔린 차량에 휘발유를 주입하기 위한 주유건을 칭한다.
그리고, 통상적으로 시중의 주유소에 설치되어 있는 디젤 주유건(101)은 직경이 가솔린 주유건(102)의 직경보다 크게 형성된다.
필러 넥 하우징(110)은 양단부가 관통되는 관통홀(110a)을 갖는 파이프 형상으로 형성되고, 일단부에 디젤 주유건(101)이 삽입되도록 구성된다. 그리고 필러 넥 하우징(110)는 타단부가 연료탱크에 연결되는 연료파이프에 연결되며, 디젤 주유건(101)에서 배출되는 연료가 타단부를 통해서 배출되도록 구성된다.
여기서, 필러 넥 하우징(110)은 디젤 주유건(101)이 끼워질 수 있는 내경으로 형성된다. 이 디젤 주유건(101)이 끼워지는 필러 넥 하우징(110)의 일단부의 내경은 디젤 주유건(101)이 여유롭게 끼워질 수 있도록 크게 형성되고, 필러 넥 하우징(110)의 중간부에는 디젤 주유건(101)이 끼워져 유동되지 않고, 후술하는 개폐부재(120)를 가압할 수 있도록 디젤 주유건(101)을 가이드하는 소경부(111)가 일정길이로 형성된다. 소경부(111)의 하측에는 소경부(111)의 하측을 막아서 필러 넥 하우징(110)의 타단부를 통해서 연료가 연료탱크로 들어가는 것을 방지하기 위한 개폐부재(120)가 회동 가능하게 구비된다.
필러 넥 하우징(110)은 내주면 양측에서 서로 마주보는 위치에 가이드돌출부(112)가 형성된다. 이 가이드돌출부(112)에는 각각 서로 반대방향을 향하는 볼록면(112a)이 형성되되, 이 볼록면(112a)은 후술하는 작동부재(140)의 결합돌기(142)가 접촉되어 이동하는 경로가 된다.
이 개폐부재(120)는 원형으로 형성되며, 소경부(111)의 밑면 가장자리에 밀착되어 소경부(111)의 위쪽에 끼워지는 디젤 주유건(101)에서 배출되는 연료가 소경부(111)의 하측으로 배출되는 것을 방지하는 역할을 한다.
개폐부재(120)는 가장자리를 따라 위쪽을 향해 돌출리브(121)가 형성되어 윗면에 후술하는 작동부재(140)와 록킹부재(150)를 수용하기 위한 수용홈부(122)를 형성하게 된다. 개폐부재(120)는 그 외주면 즉, 돌출리브(121)의 외주면에 필러 넥 하우징(110)의 내주면에 힌지 고정되는 힌지돌기(123)가 수평으로 돌출 형성된다. 물론, 필러 넥 하우징(110)의 내주면에서 소경부(111)의 하측에 개폐부재(120)의 힌지돌기(123)가 핀부재(124)에 의해 힌지 고정되는 고정돌기부가 돌출 형성된다.
물론, 필러 넥 하우징(110)의 내주면에 고정돌기부가 돌출되지 않고, 핀부재(124)가 필러 넥 하우징(110)의 내주면에 끼워져 고정될 수도 있다.
개폐부재(120)의 양측에는 후술하는 작동부재(140)의 결합돌기(142)가 이동되는 경사면(125)이 각각 형성되되, 이 경사면(125)은 서로 반대 방향의 경사로 형성된다. 이 경사면(125)은 개폐부재(120)의 돌출리브(121) 양측에 형성되되 서로 마주보는 맞은 편에 형성된다.
즉, 후술하는 작동부재(140)가 디젤 주유건(101)에 의해 가압될 때, 작동부재(140)의 결합돌기(142)가 경사면(125)을 따라 이동하면, 작동부재(140)가 개폐부재(120)의 수용홈부(122)에서 일정각도로 회전하게 되는 것이다.
개폐부재(120)의 수용홈부(122) 중앙에는 후술하는 록킹부재(150)가 체결되는 체결홈을 갖는 체결보스(126)가 돌출 형성된다. 여기서, 록킹부재(150)는 외주에 나사산을 갖는 것으로, 체결홈에는 록킹부재(150)가 나사 결합되는 나사산이 형성된다.
개폐부재(120)의 수용홈부(122) 바닥면에는 후술하는 복귀부재(160)의 일단부가 끼워져 지지되는 지지홈(122a)이 형성된다.
탄성부재(130)는 개폐부재(120)를 필러 넥 하우징(110)의 내측면에 힌지 고정하는 핀부재(124)에 끼워져는 토션스프링으로 구성된다. 이 탄성부재(130)는 일단이 개폐부재(120)에 지지되고 타단이 필러 넥 하우징(110)의 내측면에 지지되어 개폐부재(120)가 핀부재(124)를 중심으로 회동될 때 즉, 개폐부재(120)가 필러 넥 하우징(110)의 소경부(111) 하측을 개방할 때 탄성력이 작용하도록 구성된다.
다시 말하면, 탄성부재(130)는 디젤 주유건(101)이 개폐부재(120)를 가압하여 필러 넥 하우징(110)의 소경부(111)의 하부를 개방할 때 탄성력을 발생한 후에, 디젤 주유건(101)의 가압이 해제되면, 탄성력에 의해 개폐부재(120)가 소경부(111)의 하부를 막도록 구성되는 것이다.
작동부재(140)는 개폐부재(120)의 수용홈부(122)에 회전 가능하게 안착되며, 주유를 위해 디젤 주유건(101)이 필러 넥 하우징(110)의 소경부(111)로 끼워질 때 디젤 주유건(101)의 단부에 의해 가압될 때 회전되면서 개폐부재(120)를 개방시키는 역할을 하게 된다.
작동부재(140)는 원형의 링 형상으로 가장자리에 리브가 돌출 형성되며, 수용홈부(122)에 안착되어 디젤 주유건(101)의 가압에 의해 수용홈부(122)에 안착되어 일정각도로 회전되도록 구성된다. 그리고, 작동부재(140)는 하단 가장자리에서 중심을 향해 돌출 형성되어 후술하는 록킹부재(150)가 안착되는 안착부(141)를 형성하게 된다. 이 안착부(141)는 일정폭을 갖는 링 형상으로 형성되되, 안착부(141)의 중앙으로 후술하는 록킹부재(150)가 관통하여 체결보스(126)에 나사 결합되도록 구성된다.
작동부재(140)는 외주 양측면에서 서로 마주보는 위치에 결합돌기(142)가 외측을 향하여 돌출 형성된다. 이 결합돌기(142)는 작동부재(140)가 디젤 주유건(101)에 의해 가압될 때 필러 넥 하우징(110)의 내측면에 형성되는 가이드 돌출부(112)의 블록면(112a)을 따라 이동된다.
록킹부재(150)는 개폐부재(120)에 결합되어 가솔린 주요건(102)의 사용시 작동부재(140)의 윗면에 지지되면서 개폐부재(120)가 관통홀(110a)을 개방하는 것을 방지하기 위한 것으로, 작동부재(140)의 위쪽에서 작동부재(140)의 중앙을 관통하여 개폐부재(120)의 체결보스(126)에 나사 결합되도록 외주면에 나사산이 형성된다. 그리고 록킹부재(150)의 상단에는 헤드가 구비되어 작동부재(140)의 안착부(141)에 밀착되도록 구성된다.
복귀부재(160)는 개폐부재(120)와 작동부재(140) 사이에 구비되어, 디젤 주유건(101)의 사용시 회전되는 작동부재(140)를 탄력지지 하였다가 디젤 주유건(101)이 필러 넥 하우징(110)에서 빠질 때 작동부재(140)를 원래의 위치로 복귀시키는 역할을 하게 된다.
이 복귀부재(160)는 일단이 작동부재(140)의 안착부(141) 저면에 고정되고, 타단이 개폐부재(120)의 수용홈부(122)에 형성된 지지홈(122a)에 끼워져 고정되며, 작동부재(140)의 회전시 확장되면서 탄성력을 발생하도록 수회 권선된 토션 스프링으로 구성된다.
즉, 복귀부재(160)는 디젤주유건(101)의 사용시 작동부재(140)가 수용홈부(122)에서 회전될 때 확장되면서 탄성력을 가지고 있다가 디젤 주유건(101)의 사용이 완료되어 디젤 주유건(101)에 의해 작동부재(140)의 가압이 해제되면 작동부재(140)를 회전시켜서 원래의 위치로 복귀시키는 역할을 하게 된다. 이때 개폐부재(120)는 탄성부재(130)의 탄성에 의해 회전되어 필러 넥 하우징(110)의 관통홀(110a)을 폐쇄하게 되는 것이다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 연료시스템의 필러 넥 장치에 대한 작용을 간략하게 설명하기로 한다.
먼저, 차량의 주유하기 전의 필러 넥 장치의 상태는 다음과 같다.
필러 넥 하우징(110)의 내측에 힌지 결합되어 있는 개폐부재(120)가 탄성부재(130)에 의해 필러 넥 하우징(110)의 소경부(111) 하측을 막아서 주유구를 통해 연료가 들어가지 않도록 하고 있다.
이때, 작동부재(140)는 개폐부재(120)의 수용홈부(122)에 안착된 상태이고, 이때 결합돌기(142)가 개폐부재(120)의 경사면(125) 위쪽과 가이드돌출부의 위쪽에 위치된 상태에 있게 된다.
또한, 록킹부재(150)는 개폐부재(120)의 체결보스(126)의 체결홈에 나사 결합으로 개폐부재(120)에 결합되어 있다. 그리고, 개폐부재(120)의 수용홈부와 작동부재(140)의 밑면 사이에 복귀부재(160)가 구비되어 있다.
이후에, 차량에 연료(경유)를 주유하게 되면, 주유자가 디젤 주유건(101)을 필러 넥 하우징(110)으로 끼워넣게 된다.
그러면, 디젤 주유건(101)은 작동부재(140)의 윗면 가장자리를 가압하게 된다. 이때 작동부재(140)는 디젤 주유건(101)의 가압에 의해 하강함과 동시에 작동부재(140)의 결합돌기(142)가 개폐부재(120)의 경사면(125)을 따라 내려간다. 그러면, 작동부재(140)는 수용홈부(122)에서 회전하면서 개폐부재(120)를 하측으로 가압하면서 밀어내게 된다. 이때, 작동부재(140)의 결합돌기(142)는 가이드돌출부(112)의 위쪽에서 볼록면(112a)을 따라 하측으로 이동하게 된다.
이렇게 수용홈부(122)에서 작동부재(140)가 일정각도로 회전되고, 작동부재(140)의 결합돌기(142)가 가이드돌출부(112)의 하측까지 이동되면 개폐부재(120)가 핀부재(124)를 중심으로 회동되면서 필러 넥 하우징(110)의 소경부(111) 하부를 개방하게 된다. 여기서, 작동부재(140)가 일정각도로 회전될 때, 복귀부재(160)에는 탄성력이 발생되어 작동부재(140)가 원래의 위치로 회전될 수 있도록 탄력적으로 지지하게 된다.
이렇게 필러 넥 하우징(110)이 완전히 개방됨에 따라 디젤 주유건(101)에서 배출되는 연료가 연료탱크(미도시)로 들어가게 되는 것이다.
주유가 완료되어, 주유자가 디젤 주유건(101)을 필러 넥 하우징(110)에서 빼내면, 개폐부재(120)를 필러 넥 하우징(110)의 내면에 대해 탄력 지지하고 있던 탄성부재(130)의 탄성력에 의해 회동된다. 또한, 작동부재(140)도 복귀부재(160)의 탄성력에 의해 반대 방향을 회전되어 원래 위치로 복귀하려고 한다.
이때, 가이드홈(112)의 하부에 끼워져 있던 작동부재(140)의 결합돌기(142)는 가이드홈(112)을 따라 상부로 이동됨과 동시에 개폐부재(120)의 수용홈부(122)에서 회전되어 원위치로 돌아오게 된다. 그러면, 이때 개폐부재(120)는 필러 넥 하우징(110)의 소경부(111) 하부에 접촉되면서 필러 넥 하우징(110)을 통해 연료가 연료탱크로 들어가는 것을 막게 된다.
한편, 주유자가 디젤 차량으로 인식하지 못하고, 가솔린 주유건(102)을 필러 넥 하우징(110)에 끼워 넣을 때의 필러 넥 장치(100)의 작용을 설명하기로 한다.
주유자가 가솔린 주유건(102)을 필러 넥 하우징(110) 내로 끼워 넣게 된다. 그러면 가솔린 주유건(102)이 록킹부재(150)의 윗면 가장자리를 가압하게 되고, 이때 록킹부재(150)는 헤드부분이 작동부재(140)의 안착부(141)에 접촉되고, 개폐부재(120)의 체결보스에 체결된 상태이므로, 작동부재(140)의 결합돌기(142)가 가이드돌출부(112)의 상단에 지지됨으로써, 관통홀(110a)을 막고 있는 개폐부재(120)가 개방하는 것을 방지하게 된다.
개폐부재(120)가 회동되지 않고 필러 넥 하우징(110)의 소경부(111) 하부에 접촉된 상태로 필러 넥 하우징(110)의 폐쇄상태를 유지함으로써, 가솔린 주유건(102)에서 연료가 배출되더라도 연료가 연료탱크에 들어가는 것을 방지하게 되는 것이다.
상기와 같은 자동차 연료시스템의 필러 넥 장치(100)는 필러 넥 하우징(110)으로 디젤 주유건(101)이 끼워지면 개폐부재(120)가 필러 넥 하우징(110)을 개방하여 연료가 연료탱크로 주입되도록 하고, 가솔린 주유건(102)이 끼워지면 록킹부재(150)가 개폐부재(120)를 록킹시켜 필러 넥 하우징(110)을 폐쇄함으로써, 주유자의 실수로 인하여 디젤차량에 가솔린 주유건(102)을 삽입하더라도 오주유가 발생되는 것을 미연에 방지할 수 있는 것이다.
상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
100 : 필러 넥 장치
101 : 디젤 주유건 102 : 가솔린 주유건
110 : 필러 넥 하우징 110a : 관통홀
111 : 소경부 112 : 가이드돌출부
112a : 볼록면
120 : 개폐부재 121 : 돌출리브
122 : 수용홈부 123 : 힌지돌기
124 : 핀부재 125 : 경사면
126 : 체결보스
130 : 탄성부재
140 : 작동부재 141 : 안착부
142 : 결합돌기
150 : 록킹부재 160 : 복귀부재

Claims (6)

  1. 양단부가 관통되는 관통홀을 가지고, 내주면에 서로 마주보고 반대방향의 형상을 가지는 볼록면을 갖는 가이드돌출부가 형성되는 필러 넥 하우징;
    필러 넥 하우징의 내주면에 힌지 고정되어 관통홀을 개폐하고, 수용홈부를 가지고 수용홈부의 양측에 서로 반대 방향의 경사면이 형성되는 개폐부재;
    개폐부재를 필러 넥 하우징의 내주면에 탄력 지지하는 탄성부재;
    수용홈부에 회전 가능하게 안착되며, 관통홀에 끼워지는 디젤 주유건에 의해 가압될 때 가이드돌출부의 볼록면을 따라 이동하는 결합돌기가 구비되는 작동부재;
    개폐부재에 결합되어 가솔린 주요건 사용시 작동부재에 접촉되면서 개폐부재가 관통홀을 개방되는 것을 방지하기 위한 록킹부재;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 연료시스템의 필러 넥 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    필러 넥 하우징은,
    내측 중간부분에 주유건이 끼워지는 주입구의 직경보다 작은 직경으로 형성되며, 개폐부재에 의해 개폐되는 소경부가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 연료시스템의 필러 넥 장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    개폐부재는,
    상부에 작동부재가 안착되어 수용되는 수용홈부가 형성되고, 외주면에는 필러 넥 하우징의 내주면에 핀부재로 힌지 고정되는 힌지돌기가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 연료시스템의 필러 넥 장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    탄성부재는,
    일단이 필러 넥 하우징에 지지되고, 타단이 개폐부재에 지지되어 개폐부재가 관통홀을 개방할 때 발생하는 탄성력이 관통홀을 막도록 작용하는 토션 스프링으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 연료시스템의 필러 넥 장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    개폐부재와 작동부재 사이에 구비되어, 디젤 주유건의 사용시 회전되는 작동부재를 탄력지지 하였다가 디젤 주유건이 필러 넥 하우징에서 빠질 때 작동부재를 원래의 위치로 복귀시키기 위한 복귀부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 연료시스템의 필러 넥 장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    복귀부재는,
    일단이 작동부재에 고정되고, 타단이 개폐부재의 수용홈부에 고정되어, 작동부재의 회전시 탄성력을 발생하는 토션 스프링으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 연료시스템의 필러 넥 장치.
KR20130147283A 2013-11-29 2013-11-29 자동차 연료시스템의 필러 넥 장치 KR101498490B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20130147283A KR101498490B1 (ko) 2013-11-29 2013-11-29 자동차 연료시스템의 필러 넥 장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20130147283A KR101498490B1 (ko) 2013-11-29 2013-11-29 자동차 연료시스템의 필러 넥 장치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101498490B1 true KR101498490B1 (ko) 2015-03-05

Family

ID=53026181

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR20130147283A KR101498490B1 (ko) 2013-11-29 2013-11-29 자동차 연료시스템의 필러 넥 장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101498490B1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101725005B1 (ko) 2016-04-29 2017-04-07 현대자동차주식회사 차량의 혼유 방지 장치

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20060091473A (ko) * 2005-02-15 2006-08-21 현대자동차주식회사 디젤엔진 차량의 가솔린 주입 방지장치
JP2008265621A (ja) * 2007-04-23 2008-11-06 Honda Motor Co Ltd フィラーパイプの給油口構造
KR20090114949A (ko) * 2008-04-30 2009-11-04 현대자동차주식회사 차량용 연료 주유장치
WO2011062193A1 (ja) * 2009-11-18 2011-05-26 株式会社ニフコ 誤給油防止装置

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20060091473A (ko) * 2005-02-15 2006-08-21 현대자동차주식회사 디젤엔진 차량의 가솔린 주입 방지장치
JP2008265621A (ja) * 2007-04-23 2008-11-06 Honda Motor Co Ltd フィラーパイプの給油口構造
KR20090114949A (ko) * 2008-04-30 2009-11-04 현대자동차주식회사 차량용 연료 주유장치
WO2011062193A1 (ja) * 2009-11-18 2011-05-26 株式会社ニフコ 誤給油防止装置

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101725005B1 (ko) 2016-04-29 2017-04-07 현대자동차주식회사 차량의 혼유 방지 장치
US9908403B2 (en) 2016-04-29 2018-03-06 Hyundai Motor Company Misfueling prevention device for vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102198131B1 (ko) 캡리스 연료 시스템
KR101500136B1 (ko) 차량의 오주유 방지장치
KR101510051B1 (ko) 차량의 혼유 방지 시스템
KR101417637B1 (ko) 혼유 방지 필러넥 장치
JP4858558B2 (ja) 燃料タンクの開閉装置
KR101795235B1 (ko) 혼유 방지 필러넥 장치
KR20090114949A (ko) 차량용 연료 주유장치
KR101498490B1 (ko) 자동차 연료시스템의 필러 넥 장치
KR101481343B1 (ko) 차량의 혼유 방지 시스템
KR101498491B1 (ko) 자동차 연료시스템의 필러 넥 장치
KR100902735B1 (ko) 디젤차량의 혼유방지용 필러
KR100380349B1 (ko) 자동차의 슬라이딩 도어 록킹장치
KR101998209B1 (ko) 연료 오주입 방지기를 갖는 무캡 자동차 연료 주입 시스템
JP2019167019A (ja) 車両用給油部構造
KR100980950B1 (ko) 자동차의 혼유방지용 주유구장치
US20210170862A1 (en) Capless Filler Neck Structure
JP6600463B2 (ja) 燃料給油管
KR101351563B1 (ko) 압축천연가스 차량용 가스충전시스템의 리셉터클
KR200415543Y1 (ko) 경유 승용차 연료주입구 안전장치
KR101702787B1 (ko) 자동차용 저속 디젤 주유가 가능한 혼유방지 주유구
KR101481331B1 (ko) 오주유 방지 기능을 가지는 차량 주유구 장치
KR100521537B1 (ko) 연료주입구의 개폐구조
KR100785371B1 (ko) 디젤차량용 연료주입마개
KR101904004B1 (ko) 압축천연가스 차량 충전용 리셉터클
KR100392012B1 (ko) 자동차용 주유구 도어의 잠금장치

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180226

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190109

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20200210

Year of fee payment: 6