KR101795235B1 - 혼유 방지 필러넥 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 내부에 주유건이 삽입되는 주유건 삽입부와 상기 주유건 삽입부의 하부와 연통되고, 필러파이프에 마련된 복수의 슬롯 홀과 체결되도록 하는 결합돌기가 외주면에 설치되며, 하부 일측이 개방되어 결합영역을 형성하는 결합부 및 상기 결합영역으로 슬라이드 이동하여 상기 결합부와 연결되며, 가솔린용 주유건이 삽입되는 경우 닫힘 상태가 유지되고, 디젤용 주유건이 삽입되는 경우 개방되는 오주유 방지부를 포함한다.

Description

혼유 방지 필러넥 장치{Filler neck device for preventing fuel from mixing}
본 발명은 혼유 방지 필러넥 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 오주유 방지 구조를 필러 파이프에 적용하기 위한 장착 구조를 제공하는 혼유 방지 필러넥 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량에는 엔진의 연소에 필요한 연료를 저장하는 연료탱크가 마련되고, 연료탱크와 연결되어 있는 주유관의 끝에는 연료를 주입할 수 있는 연료 필러 넥(Fuel Filler Neck)이 마련된다.
이러한 연료 필러 넥에 연료를 주입하기 위한 주유건은 가솔린 또는 디젤 연료에 따라 그 직경이 달라지고, 연료의 주유 속도 또한 달라지게 된다.
보통 디젤 연료를 주입하는 디젤 주유건의 직경은 가솔린 연료를 주입하는 가솔린 주유건의 직경보다 크며, 그에 따라 디젤 차량의 연료 필러 넥의 직경 또한 가솔린 차량의 연료 필러 넥 직경보다 크게 형성된다.
예를 들면, 디젤 주유건은 지름이 약 25∼31mm 정도이고, 가솔린 주유건은 지름이 약 19∼21mm 정도이며, 가솔린 차량의 연료 필러 넥은 그 지름이 대략 22mm이며, 디젤 차량의 연료 필러 넥의 지름은 대략 26∼32mm이다.
따라서, 가솔린 차량에는 디젤 주유건을 삽입할 수 없고, 가솔린 주유건만 삽입할 수 있기 때문에 오주유의 문제가 발생하지 않지만, 디젤 차량에는 디젤 주유건 뿐만 아니라 가솔린 주유건도 삽입할 수 있기 때문에, 오주유의 문제가 빈번하게 발생하게 되고, 이러한 오주유는 엔진의 출력저하 및 엔진 자체의 손상을 가져올 뿐만 아니라, 운전 중 엔진의 작동이 정지하여 대형사고로 이어질 수 있으며, 분사펌프와 같은 연료계통 기기에 대한 손상을 초래할 수도 있다.
대한민국공개특허공보 제10-2009-0034449호(2009.04.08.)
본 발명의 목적은, 디젤차량용 주유건이 삽입되는 경우에만 선택적으로 플래퍼가 열리도록 하는 기존의 오주유 방지부가 필러파이프에 용이하게 설치될 수 있도록 결합돌기가 마련된 어댑터를 오주유 방지부에 장착하는 구조를 가지는 혼유 방지 필러넥 장치를 제공함에 있다.
본 발명에 따른 혼유 방지 필러넥 장치는 내부에 주유건이 삽입되는 주유건 삽입부와 상기 주유건 삽입부의 하부와 연통되고, 필러파이프에 마련된 복수의 슬롯 홀과 체결되도록 하는 결합돌기가 외주면에 설치되며, 하부 일측이 개방되어 결합영역을 형성하는 결합부 및 상기 결합영역으로 슬라이드 이동하여 상기 결합부와 연결되며, 가솔린용 주유건이 삽입되는 경우 닫힘 상태가 유지되고, 디젤용 주유건이 삽입되는 경우 개방되는 오주유 방지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이러한 상기 오주유 방지부는 상기 결합부를 통과한 주유건이 인입되는 하우징과 상기 하우징의 하부에 측방향으로 슬라이딩 가능하게 장착되고, 측방향으로 서로 마주보게 이격되는 슬라이딩 돌기와, 상기 슬라이딩 돌기를 수평방향으로 연결하여 탄성 지지하는 스프링과, 상기 슬라이딩 돌기 중 어느 하나의 슬라이딩 돌기에 걸림 홈 형태로 형성되는 스토퍼 및 상기 슬라이딩 돌기 중 다른 하나의 슬라이딩 돌기에 힌지 결합되고, 디젤용 주유건의 삽입 시 마주보는 상기 슬라이딩 돌기 사이의 거리가 이격됨에 따라 상기 걸림 홈에서 이탈되어 상기 하우징의 하단 개구부가 개방되도록 하는 플래퍼를 구비한다.
여기서, 상기 오주유 방지부는 상기 하우징 입구의 일측에 설치되며, 주유 시 내부의 공기가 배출되도록 형성되는 공기 방출 홀을 더 구비한다.
한편, 상기 결합부는 상기 필러파이프에 삽입되도록 원통형으로 형성되고, 외주면에 복수의 상기 결합돌기 및 하나의 회전 방지용 돌기가 설치되는 상부 본체 및 상기 결합영역이 형성되도록 일측이 개방되며, 상기 결합영역으로 삽입된 상기 오주유 방지부의 상부 형상에 대응하도록 내측면이 복수의 단차 지지면으로 이루어지는 하부 본체를 구비한다.
여기서, 상기 오주유 방지부는 상기 하부 본체의 저면에서 슬라이드 이동방향을 따라 설치된 복수의 가이드 홈에 삽입되도록 형성되며, 상기 결합영역 내부로의 슬라이드 이동을 가이드 하는 가이드 부재를 더 구비한다.
그리고, 상기 결합부는 상기 상부 본체 및 상기 하부 본체 사이의 경계부위에서 기밀 유지를 위하여 설치되는 오링부재를 더 구비한다.
또한, 상기 필러파이프에는 복수의 상기 결합돌기가 삽입되도록 설치되는 복수의 상기 슬롯 홀과, 상기 회전 방지용 돌기가 삽입되도록 설치되는 결합 홈이 상부 외주면을 따라 간격을 가지며 구비된다.
한편, 상기 주유건 삽입부는 내부에 연료캡이 삽입되며, 상기 연료캡의 회전을 통해 체결되도록 내주면에 나사산이 구비된다.
본 발명은, 디젤차량용 주유건이 삽입되는 경우에만 선택적으로 플래퍼가 열리도록 하는 기존의 오주유 방지부가 필러파이프에 용이하게 설치될 수 있도록 결합돌기가 마련된 어댑터를 오주유 방지부에 장착하는 구조를 가짐으로써, 오주유 방지부의 설치를 위한 별도의 공정이 삭제되도록 하는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은 결합돌기를 필러파이프에 체결하는 작업만으로 기존의 오주유 방지부를 필러파이프에 설치할 수 있기 때문에, 휘발유가 디젤차량에 혼입되는 것을 방지하는 구조의 적용이 용이할 수 있는 효과를 갖는다.
도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 혼유 방지 필러넥 장치를 개략적으로 보여주는 분리 사시도이다.
도 2 는 본 발명의 실시예에 따른 혼유 방지 필러넥 장치의 결합상태를 보여주는 도면이다.
도 3 은 본 발명의 실시예에 따른 혼유 방지 필러넥 장치에 대한 오주유 방지부의 구성을 보여주는 분리 사시도이다.
도 4 는 본 발명의 실시예에 따른 혼유 방지 필러넥 장치에서 가솔린용 주유건의 삽입에 따른 오주유 방지부의 동작상태를 예시한 도면이다.
도 5 는 본 발명의 실시예에 따른 혼유 방지 필러넥 장치에서 디젤용 주유건 삽입에 따른 오주유 방지부의 동작상태를 예시한 도면이다.
도 6 은 본 발명의 실시예에 따른 혼유 방지 필러넥 장치에 대한 결합부와 오주유 방지부의 결합을 보여주는 도면이다.
도 7 은 본 발명의 실시예에 따른 혼유 방지 필러넥 장치에 대한 결합영역 내부의 단차 지지면을 보여주는 도면이다.
도 8 은 본 발명의 실시예에 따른 혼유 방지 필러넥 장치의 필러파이프를 보여주는 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술 되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다.
그러나, 본 발명은 이하에 개시되는 실시 예들에 의해 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.
도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 혼유 방지 필러넥 장치를 개략적으로 보여주는 분리 사시도이고, 도 2 는 본 발명의 실시예에 따른 혼유 방지 필러넥 장치의 결합상태를 보여주는 도면이다.
도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 혼유 방지 필러넥 장치는 주유건 삽입부(100), 결합부(200) 및 오주유 방지부(300)를 포함한다.
먼저, 주유건 삽입부(100)는 내부 주입건이 삽입되도록 형성된다.
또한, 주유건 삽입부(100)에는 주유 종료 후 내부에 연료캡이 삽입되는데, 이를 위해 주유건 삽입부(100)의 내주면에는 연료캡의 회전을 통해 연료캡이 선택적으로 체결되도록 나사산이 구비된다.
결합부(200)는 관 형상으로 형성되어 주유건 삽입부(100)의 하부와 연통되고, 필러파이프(10)에 마련된 복수의 슬롯 홀(10a)과 체결되어 결합부(200)의 위치가 고정되도록 하는 결합돌기(200a)가 외주면에 설치된다.
결합부(200)는 하부 일측이 소정의 오주유 방지부(300)의 상부 형상에 대응되는 형상으로 개방되어 결합영역(A)을 형성하고, 이러한 결합영역(A)으로 오주유 방지부(300)가 슬라이드 이동하여 삽입되도록 한다.
그에 따라, 오주유 방지부(300)는 결합영역(A)으로 삽입되어 결합부(200)와 일체형으로 결합되며, 가솔린용 주유건(1)이 삽입되는 경우 닫힘 상태가 유지되고, 디젤용 주유건(2)이 삽입되는 경우 개방되도록 형성된다.
이러한 오주유 방지부(300)는 슬롯 홀(10a)과 결합돌기(200a)의 체결을 통한 결합부(200)의 고정만으로 필러파이프(10)의 내부에 용이하게 고정 위치될 수 있기 때문에, 오주유 방지부(300)의 위치 고정을 위한 별도의 공정이 추가되는 것을 미연에 방지할 수 있다.
이하, 도 3 은 본 발명의 실시예에 따른 혼유 방지 필러넥 장치에 대한 오주유 방지부의 구성을 보여주는 분리 사시도이고, 도 4 는 본 발명의 실시예에 따른 혼유 방지 필러넥 장치에서 가솔린용 주유건의 삽입에 따른 오주유 방지부의 동작상태를 예시한 도면이며, 도 5 는 본 발명의 실시예에 따른 혼유 방지 필러넥 장치에서 디젤용 주유건 삽입에 따른 오주유 방지부의 동작상태를 예시한 도면이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 혼유 방지 필러넥 장치는 오주유 방지부(300)를 포함하는데, 이러한 오주유 방지부(300)는 하우징(310), 슬라이딩 돌기(320, 320'), 스프링(330), 스토퍼(340) 및 플래퍼(350)를 구비한다.
하우징(310)은 결합부(200)를 통과한 주유건이 삽입되도록 형성된다.
슬라이딩 돌기(320, 320')는 하우징(310)의 하부에 측방향으로 슬라이딩 가능하게 장착되고, 측방향으로 서로 마주보게 이격되어 배치된다.
스프링(330)은 서로 마주보는 슬라이딩 돌기(320, 320')를 수평방향으로 연결하여 탄성 지지한다.
스토퍼(340)는 서로 마주하는 슬라이딩 돌기(320, 320') 중 어느 하나의 슬라이딩 돌기(320)에 걸림 홈(340a) 형태로 형성된다.
플래퍼(350)는 서로 마주하는 슬라이딩 돌기(320, 320') 중 다른 하나의 슬라이딩 돌기(320') 상에서 회전 가능할 수 있게 힌지 결합되고, 디젤용 주유건의 삽입 시 마주보는 슬라이딩 돌기(320, 320') 사이의 거리가 이격됨에 따라 걸림 홈(340a)에서 이탈되어 주유건의 가압되는 힘에 의해 하우징(310)의 하단 개구부가 개방되도록 한다.
도 4에 도시된 바와 같이, 오주유 방지부(300)의 구성을 참고하여 디젤 차량에 가솔린용 주유건(1)을 삽입함에 따른 동작 상태를 설명하면 다음과 같다.
먼저, 직경이 약 25mm 인 디젤 차량의 주유구에 직경이 약 21mm 인 가솔린용 주유건(1)이 삽입되게 되면, 가솔린용 주유건(1)의 직경이 서로 마주보는 슬라이딩 돌기(320, 320') 사이의 간격보다 작기 때문에, 가솔린용 주유건(1)의 삽입을 통해 슬라이딩 돌기(320, 320') 사이의 간격을 이격시킬 수 없다.
그에 따라, 플래퍼(350)가 스토퍼(340)에 형성된 걸림 홈(340a)에서 이탈될 수 없으며, 결과적으로는 가솔린용 주유건(1)의 삽입 시 플래퍼(350)를 회전시키지 못하게 되어 하우징(310)의 하단 개구부가 개방되는 것을 차단할 수 있다.
한편, 도 5에 도시된 바와 같이 오주유 방지부(300)의 구성을 참고하여 디젤 차량에 디젤용 주유건(2)을 삽입함에 따른 동작 상태를 설명하면 다음과 같다.
먼저, 직경이 약 25mm 인 디젤 차량의 주유구에 직경이 약 24mm 인 디젤용 주유건(2)이 삽입되게 되면, 디젤용 주유건(2)의 직경이 서로 마주보는 슬라이딩 돌기(320, 320') 사이의 간격보다 크기 때문에, 디젤용 주유건(2)의 삽입을 통해 슬라이딩 돌기(320, 320') 사이의 간격을 이격시키게 된다.
이러한 경우, 슬라이딩 돌기(320, 320') 사이의 간격이 벌어짐에 따라 플래퍼(350)가 스토퍼(340)에 형성된 걸림 홈(340a)에서 이탈하게 되고, 결과적으로는 디젤용 주유건(2)의 삽입을 통한 가압력에 의해 플래퍼(350)를 회전시킬 수 있다.
그에 따라, 디젤용 주유건(2)으로 플래퍼(350)를 회전시켜 하우징(310)의 하단 개구부를 개방시킬 수 있으며, 결과적으로는 가솔린용 주유건(1)이 아닌 디젤용 주유건(2)의 삽입 시에만 디젤 차량에 대한 주유가 이루어지게 할 수 있다.
따라서, 본 실시예에 따른 오주유 방지부(300)는 상기와 같은 구조 및 동작에 의해 디젤 차량에 가솔린용 주유건(1)이 삽입되더라도 하우징(310)의 하단 개구부를 개방시킬 수 없어 디젤 차량에 가솔린의 주유가 이루어지지 못하게 함으로써, 가솔린이 디젤 차량에 혼입되는 것을 방지할 수 있다.
이하, 도 6 은 본 발명의 실시예에 따른 혼유 방지 필러넥 장치에 대한 결합부와 오주유 방지부의 결합을 보여주는 도면이고, 도 7 은 본 발명의 실시예에 따른 혼유 방지 필러넥 장치에 대한 결합영역 내부의 단차 지지면을 보여주는 도면이며, 도 8 은 본 발명의 실시예에 따른 혼유 방지 필러넥 장치의 필러파이프를 보여주는 도면이다.
도 6에 도시된 바와 같이, 혼유 방지 필러넥 장치는 결합부(200)를 포함하고, 이러한 결합부(200)는 상부 본체(210) 및 하부 본체(220)로 이루어진다.
상부 본체(210)는 필러파이프(10)에 삽입되도록 원통형으로 형성되고, 외주면에 복수의 결합돌기(200a) 및 하나의 회전 방지용 돌기(200b)가 설치된다.
또한, 하부 본체(220)는 결합영역(A)이 형성되도록 일측이 개방된다.
즉, 오주유 방지부(300)는 미리 제작되어 구비되는 것으로, 이러한 오주유 방지부(300)를 필러파이프(10) 내부에 설치하기 위해서는 오주유 방지부(300)의 외주면에 별도의 체결 구조를 추가하여야 한다.
하지만, 오주유 방지부(300)의 구조적인 특성 상 별도의 체결 구조를 추가하는 것에는 어려움이 발생될 수 있으며, 이는 오주유 방지부(300)의 제작에 따른 가격 및 제작 공정 추가의 원인이 될 수 있다.
따라서, 본 실시예에 따른 하부 본체(220)는 미리 제작된 오주유 방지부(300)의 상부가 결합영역(A)의 내부로 삽입되도록 하여 결합부(200)와 오주유 방지부(300)의 결합이 이루어지도록 함으로써, 별도의 체결구조를 가지는 상부 본체(210)와 필러파이프(10)의 체결에 따라 오주유 방지부(300)가 필러파이프(10)의 내부에 용이하게 고정 설치될 수 있도록 한다.
이를 위해, 하부 본체(220)는 도 7에 도시된 바와 같이 결합영역(A)으로 삽입된 오주유 방지부(300)의 상부 형상에 대응하도록 내측면이 복수의 단차 지지면(220a)로 형성된다.
이러한 단차 지지면(220a)은 결합방향을 따라 결합영역(A)으로 삽입된 오주유 방지부(300)의 상부를 지지하기 위한 것으로, 상기와 같은 복수의 단차 형상을 통해 오주유 방지부(300)의 상부 외주면을 지지하여 결합부(200)와 오주유 방지부(300)가 일체형으로 결합되도록 한다.
여기서, 오주유 방지부(300)는 공기 방출 홀(H)이 결합영역(A)의 입구를 향하도록 위치된 상태에서 결합방향을 따라 결합영역(A)으로 삽입되어 결합되는 구조, 더 자세하게는 하부 본체(220)의 저면에서 슬라이드 이동방향을 따라 설치된 복수의 가이드 홈(미도시)에 삽입되도록 형성되며, 상기 가이드 홈(미도시)에 레일 결합되어 결합영역(A) 내부로 오주유 방지부(300)가 인입되도록 슬라이드 이동을 가이드 하는 가이드 부재(미도시)의 결합 구조를 통해 결합부(200)와 오주유 방지부(300)가 결합되도록 하는 것이 바람직하며, 이는 오주유 방지부(300)가 결합영역(A)으로 삽입되는 경우에도 공기 방출 홀(H)의 공기 배출 경로를 확보하여 주유 시 하우징(310) 내부에 공기가 효과적으로 외부로 배출될 수 있도록 하기 위함이다.
또한, 결합부(200)는 상부 본체(210) 및 하부 본체(220) 사이의 경계에서 결합부(200)의 기밀 유지를 위하여 설치되는 오링부재(230)를 더 구비할 수 있으며, 본 실시예에서는 하나의 오링부재(230)가 설치된 것으로 예시하였으나, 결합부(200)의 기밀 유지를 위하여 더 많은 오링부재(230)가 설치될 수도 있다.
한편, 도 8에 도시된 바와 같이 결합부(200)가 삽입되어 체결이 이루어지는 필러파이프(10)에는 복수의 결합돌기(200a)가 삽입되도록 설치되는 복수의 슬롯 홀(10a)과, 하나의 회전 방지용 돌기(200b)가 삽입되도록 설치되는 결합 홈(10b)이 상부 외주면을 따라 소정의 간격을 가지며 구비된다.
즉, 필러파이프(10)에 형성되는 복수의 슬롯 홀(10a)은 소정의 폭을 가지며 형성되는데, 여기서 결합돌기(200a)는 슬롯 홀(10a)을 향해 삽입되어 체결되는 것이 용이할 수 있도록 슬롯 홀(10a)의 폭 보다 작은 폭을 가지며 형성된다.
그에 따라, 결합돌기(200a)는 차량에 진동 등이 발생함에 따라 상기와 같은 폭 차이에 의해 결합부(200)의 회전이 발생될 수 있는데, 이를 해결하기 위하여 필러파이프(10)에는 결합 홈(10b)이 형성되며, 이러한 결합 홈(10b)에 회전 방지용 돌기(200b)가 삽입되도록 함으로써, 필러파이프(10) 내부에 체결된 결합부(200)가 회전되는 것을 미연에 방지할 수 있다.
여기서, 결합 홈(10b)의 폭은 회전 방지용 돌기(200b)의 폭과 동일하게 형성되는 것이 바람직하다.
본 발명은, 디젤차량용 주유건이 삽입되는 경우에만 선택적으로 플래퍼가 열리도록 하는 기존의 오주유 방지부가 필러파이프에 용이하게 설치될 수 있도록 결합돌기가 마련된 어댑터를 오주유 방지부에 장착하는 구조를 가짐으로써, 오주유 방지부의 설치를 위한 별도의 공정이 삭제되도록 하는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은 결합돌기를 필러파이프에 체결하는 작업만으로 기존의 오주유 방지부를 필러파이프에 설치할 수 있기 때문에, 휘발유가 디젤차량에 혼입되는 것을 방지하는 구조의 적용이 용이할 수 있는 효과를 갖는다.
이상의 본 발명은 도면에 도시된 실시 예(들)를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형이 이루어질 수 있으며, 상기 설명된 실시예(들)의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해 정해여야 할 것이다.
1 : 가솔린용 주유건 2 : 디젤용 주유건
10 : 필러파이프 10a : 슬롯 홀
10b : 결합 홈 100 : 주유건 삽입부
200 : 결합부 200a : 결합돌기
200b : 회전 방지용 돌기 210 : 상부 본체
220 : 하부 본체 220a : 단차 지지면
230 : 오링부재 300 : 오주유 방지부
310 : 하우징 320, 320' : 슬라이딩 돌기
330 : 스프링 340 : 스토퍼
340a: 걸림 홈 350 : 플래퍼
A : 결합영역 H : 공기 방출 홀

Claims (8)

  1. 내부에 주유건이 삽입되는 주유건 삽입부;
    상기 주유건 삽입부의 하부와 연통되고, 필러파이프에 마련된 복수의 슬롯 홀과 체결되도록 하는 결합돌기가 외주면에 설치되며, 하부 일측이 개방되어 결합영역을 형성하는 결합부; 및
    상기 결합영역으로 슬라이드 이동하여 상기 결합부와 연결되며, 가솔린용 주유건이 삽입되는 경우 닫힘 상태가 유지되고, 디젤용 주유건이 삽입되는 경우 개방되는 오주유 방지부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 혼유 방지 필러넥 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 오주유 방지부는,
    상기 결합부를 통과한 주유건이 인입되는 하우징;
    상기 하우징의 하부에 측방향으로 슬라이딩 가능하게 장착되고, 측방향으로 서로 마주보게 이격되는 슬라이딩 돌기;
    상기 슬라이딩 돌기를 수평방향으로 연결하여 탄성 지지하는 스프링;
    상기 슬라이딩 돌기 중 어느 하나의 슬라이딩 돌기에 걸림 홈 형태로 형성되는 스토퍼; 및
    상기 슬라이딩 돌기 중 다른 하나의 슬라이딩 돌기에 힌지 결합되고, 디젤용 주유건의 삽입 시 마주보는 상기 슬라이딩 돌기 사이의 거리가 이격됨에 따라 상기 걸림 홈에서 이탈되어 상기 하우징의 하단 개구부가 개방되도록 하는 플래퍼;를 구비하는 것을 특징으로 하는 혼유 방지 필러넥 장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 오주유 방지부는,
    상기 하우징 입구의 일측에 설치되며, 주유 시 내부의 공기가 배출되도록 형성되는 공기 방출 홀을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 혼유 방지 필러넥 장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 결합부는,
    상기 필러파이프에 삽입되도록 원통형으로 형성되고, 외주면에 복수의 상기 결합돌기 및 하나의 회전 방지용 돌기가 설치되는 상부 본체; 및
    상기 결합영역이 형성되도록 일측이 개방되며, 상기 결합영역으로 삽입된 상기 오주유 방지부의 상부 형상에 대응하도록 내측면이 복수의 단차 지지면으로 이루어지는 하부 본체;를 구비하는 것을 특징으로 하는 혼유 방지 필러넥 장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 오주유 방지부는,
    상기 하부 본체의 저면에서 슬라이드 이동방향을 따라 설치된 복수의 가이드 홈에 삽입되도록 형성되며, 상기 결합영역 내부로의 슬라이드 이동을 가이드 하는 가이드 부재를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 혼유 방지 필러넥 장치.
  6. 청구항 4에 있어서,
    상기 결합부는,
    상기 상부 본체 및 상기 하부 본체 사이의 경계부위에서 기밀 유지를 위하여 설치되는 오링부재를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 혼유 방지 필러넥 장치.
  7. 청구항 4에 있어서,
    상기 필러파이프에는,
    복수의 상기 결합돌기가 삽입되도록 설치되는 복수의 상기 슬롯 홀과, 상기 회전 방지용 돌기가 삽입되도록 설치되는 결합 홈이 상부 외주면을 따라 간격을 가지며 구비되는 것을 특징으로 하는 혼유 방지 필러넥 장치.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 주유건 삽입부는,
    내부에 연료캡이 삽입되며, 상기 연료캡의 회전을 통해 체결되도록 내주면에 나사산이 구비되는 것을 특징으로 하는 혼유 방지 필러넥 장치.
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