JP6297079B2 - フィラーパイプ - Google Patents

Description

本発明は、給油口から自動車用燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプの入口部にリテーナと給油ガン保持部材を取付けたフィラーパイプに関する。

図９に示すように、車体に設けられた車体給油口から自動車用燃料タンクへ燃料を注入するためにフィラーパイプ１１０が取付けられている。
フィラーパイプ１１０には、注入口１１１に給油ガン１４０の先端部１４１を挿入して燃料を注入している。

このとき、給油ガン１４０を保持するとともに、燃料の流れを安定させるために、フィラーパイプ１１０の入口部１１２の内部にリテーナ１２０を設けて、リテーナ１２０の先端部分をパイプ状に長く伸ばして形成するものがある（例えば、特許文献１参照。）。この場合は、リテーナ１２０の先端部分で、給油ガン１４０の先端部１４１を保持して、給油ガン１４０の先端部１４１が常に、同じ方向を向くようにしている。

しかしながら、この場合には、リテーナ１２０を別部品で形成し、リテーナ１２０の先端部分をパイプ状に長く伸ばすため、リテーナ１２０の全体の重量が増加して、車体の軽量化の要請に反することとなる。
また、給油ガン１４０の先端部１４１を保持するために、リテーナ１２０の先端部分のパイプ径を給油ガン１４０の先端部１４１のノズル径と略同等にする必要があり、給油ガン１４０の先端部１４１の挿入と取出しの手間がかかっていた。

リテーナ１２０の先端部分を長く伸ばさない場合には、給油ガン１４０は、フィラーパイプ１１０に接するまで給油ガン１４０の先端部１４１を挿入することができるため、給油ガン１４０の先端部１４１の位置がフィラーパイプ１１０内で大きくばらついて、燃料の流れが悪化したり、燃料が逆流して給油途中で給油ガン１４０のオートストップセンサーが働いたりして、給油性能が低下していた。

また、給油ガン１４０をフィラーパイプ１１０の奥まで挿入すると、給油ガン１４０がフィラーパイプ１１０とリテーナ１２０に挟まれて抜けにくくなる場合があった。さらに、給油ガン１４０をフィラーパイプ１１０の奥まで挿入すると、給油ガン１４０の本体部分と車体が干渉する場合があった。

そのため、図１０に示すように、フィラーパイプ２１０の入口部２１２にリテーナ２２０と給油ガン１４０の先端部１４１を保持する給油ガン保持部材２３０が取付けられているものがある（例えば、特許文献１参照。）。
給油ガン保持部材２３０には係合爪２３１が形成されて、係合爪２３１は、フィラーパイプ２１０の入口部２１２に形成された係合爪２１３に係合している。

また、図１１と図１２に示すように、フィラーパイプ３１０の入口部３１２にリテーナ３２０を取付けて、リテーナ３２０に給油ガン保持部材３３０が取付けられているものがある。この場合には、給油ガン保持部材３３０の本体部３３１がリテーナ３２０の先端に係合されて、取付部３３２がリテーナ３２０の内面に当接してシールしている。

しかしながら、給油ガン保持部材３３０の取付部３３２に係合爪が形成されている部分では、図１２に示すように溝３３２ａが形成されており、給油中にフィラーパイプ３１０やブリーザパイプ（図示せず）から逆流した燃料油や燃料油のガスが図１２の矢印に示すように、給油ガン保持部材３３０とリテーナ３２０の間の隙間を通り、フィラーパイプ３１０の口元から外部に漏れることとなる。

特開２０１４−１０４９１９号公報

そこで本発明は、給油時の燃料とその気体の外部への漏れを防止するフィラーパイプを提供しようとするものである。

上記課題を解決するために請求項１の本発明は、車体外面に形成された車体給油口から燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプにおいて、
フィラーパイプの入口部に、リテーナを取付け、
リテーナは、フィラーパイプの入口部に取付けられるリテーナ取付部と、給油ガン保持部材を保持するリテーナ保持部と、リテーナの先端に位置するリテーナ開口部を有し、リテーナ保持部にリテーナ保持部係合孔を設け、
給油ガン保持部材は、リテーナに取付けられる保持部材取付部と、保持部材取付部から延設された保持部材本体部と、保持部材本体部の先端側に形成され、給油ガンの先端部を保持する保持部材先端部を有し、
保持部材取付部は、円筒状に形成されるとともに、外側に突出する保持部材取付部係止片を形成し、保持部材取付部係止片は、コ字形に形成された保持部材取付部係止溝部で３辺を囲まれて、保持部材本体部側の保持部材取付部係止片連結部で保持部材取付部と連結されて形成され、保持部材取付部係止溝部の長手方向に平行する溝の保持部材取付部係止片の保持部材取付部係止片突部よりも保持部材本体部側の長さが、リテーナのリテーナ保持部係合孔とリテーナ開口部の間の距離よりも小さく形成し、
保持部材取付部係止片がリテーナ保持部係合孔に係合して、リテーナに上記給油ガン保持部材が固定されていることを特徴とするフィラーパイプである。

請求項１の本発明では、車体外面に形成された車体給油口から燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプにおいて、フィラーパイプの入口部に、リテーナを取付けた。このため、給油ガンをフィラーパイプの入口部に挿入するときに、給油ガンの先端部をリテーナと給油ガン保持部材が案内して、フィラーパイプの所定の位置に保持することができ、燃料の注入を確実にすることができる。

リテーナは、フィラーパイプの入口部に取付けられるリテーナ取付部と、給油ガン保持部材を保持するリテーナ保持部と、リテーナの先端に位置するリテーナ開口部を有する。このため、リテーナ取付部をフィラーパイプの入口部の内部に取付けると、リテーナ取付部がリテーナをフィラーパイプの内部に保持する。そして、リテーナ保持部が給油ガン保持部材を保持して、給油ガン保持部材で給油ガンの先端部を所定の位置に保持して、燃料の噴出方向を一定にすることができる。
リテーナ保持部にリテーナ保持部係合孔を設けたため、リテーナ保持部係合孔に保持部材取付部係止片を係合して、リテーナの所定の位置に給油ガン保持部材を係止することができる。

給油ガン保持部材は、リテーナに取付けられる保持部材取付部と、保持部材取付部から延設された保持部材本体部と、保持部材本体部の先端側に形成され、給油ガンの先端部を保持する保持部材先端部を有する。このため、保持部材取付部がリテーナの内面に当接して給油ガン保持部材をリテーナの内部に保持する。給油ガンをフィラーパイプの入り口からリテーナと給油ガン保持部材に挿入すると、保持部材先端部で給油ガンの先端部の下面を保持して、給油ガンを安定的に保持することができる。

保持部材取付部は、円筒状に形成されるとともに、外側に突出する保持部材取付部係止片を形成されている。このため、保持部材取付部がリテーナ保持部の内面に当接するともに、保持部材取付部係止片がリテーナ保持部係合孔に係合して給油ガン保持部材をリテーナの所定の位置に係止することができる。

保持部材取付部係止片は、コ字形に形成された保持部材取付部係止溝部で３辺を囲まれて、保持部材本体部側の保持部材取付部係止片連結部で保持部材取付部と連結されて形成されている。このため、リテーナに給油ガン保持部材を取付けるときに、保持部材取付部係止片は、保持部材取付部と連結された保持部材取付部係止片連結部を中心に容易に撓むことができ、保持部材取付部係止片がリテーナ保持部係合孔に係合することができる。

保持部材取付部係止溝部の長手方向に平行する溝の保持部材取付部係止片の保持部材取付部係止片突部よりも保持部材本体部側の長さが、リテーナのリテーナ保持部係合孔とリテーナ開口部の間の距離よりも小さく形成されている。このため、リテーナに給油ガン保持部材を取付けると、保持部材取付部係止溝部の長手方向に平行する溝をリテーナのリテーナ保持部で覆うことができ、保持部材取付部係止溝部を経由して、燃料油や燃料油のガスがフィラーパイプの口元から外部に漏れるのを防止することができる。

保持部材取付部係止片がリテーナ保持部係合孔に係合して、リテーナに給油ガン保持部材が固定されている。このため、リテーナに給油ガン保持部材を挿入することで給油ガン保持部材を所定の位置にリテーナに取付けることができ、また、修理等で給油ガン保持部材をリテーナから取外すこともできる。

請求項２の本発明は、リテーナ保持部係合孔は、リテーナに２箇所形成され、保持部材取付部係止片は、２箇所のリテーナ保持部係合孔に係合可能に給油ガン保持部材に２箇所形成されたフィラーパイプである。

請求項２の本発明では、リテーナ保持部係合孔は、リテーナに２箇所形成され、保持部材取付部係止片は、２箇所のリテーナ保持部係合孔に係合可能に給油ガン保持部材に２箇所形成された。このため、給油ガン保持部材はリテーナに２箇所で係合されて、安定して保持されることができる。

請求項３の本発明は、リテーナ保持部係合孔は、リテーナの長手方向の幅よりも周方向の長さが長く形成され、保持部材取付部係止片は、給油ガン保持部材の長手方向の幅よりも周方向の長さが長く形成されたフィラーパイプである。

請求項３の本発明では、リテーナ保持部係合孔は、リテーナの長手方向の幅よりも周方向の長さが長く形成され、保持部材取付部係止片は、給油ガン保持部材の長手方向の幅よりも周方向の長さが長く形成された。このため、保持部材取付部係止片は、リテーナ保持部係合孔に周方向に長く強固に係合されて、給油ガン保持部材はリテーナに安定して取付けられている。

請求項４の本発明は、保持部材取付部係止片は、周方向に伸びて外面方向に突出する保持部材取付部係止片突起が形成されたフィラーパイプである。

請求項４の本発明では、保持部材取付部係止片は、周方向に伸びて外面方向に突出する保持部材取付部係止片突起が形成された。このため、保持部材取付部係止片突起がリテーナ保持部係合孔に確実に係止されて、保持部材取付部係止片は、リテーナ保持部係合孔に強固に係合されることができる。

請求項５の本発明は、リテーナと給油ガン保持部材は、合成樹脂製又は金属製であるフィラーパイプである。

請求項５の本発明では、リテーナと給油ガン保持部材は、合成樹脂製又は金属製であるため、合成樹脂製の場合には、所定の形状に製造が容易であり、金属製の場合には、剛性が高く、確実に給油ガンの先端部を保持することができ、耐久性も大きい。

保持部材取付部係止溝部の長手方向に平行する溝の長さが、リテーナのリテーナ保持部係合孔とリテーナ開口部の間の距離よりも小さく形成されているため、保持部材取付部係止溝部の長手方向に平行する溝をリテーナのリテーナ保持部覆うことができ、保持部材取付部係止溝部を経由して、燃料油や燃料油のガスがフィラーパイプの口元から外部に漏れるのを防止することができる。
保持部材取付部係止片がリテーナ保持部係合部に係合して、リテーナに給油ガン保持部材が固定されているため、リテーナに給油ガン保持部材を挿入することで給油ガンをリテーナの所定の位置に取付けることができ、修理等で給油ガン保持部材をリテーナから取外すこともできる。

本発明の実施の形態を示すもので、リテーナの側面図である。 本発明の実施の形態を示すもので、給油ガン保持部材の側面図である。 本発明の実施の形態を示すもので、給油ガン保持部材の斜め上方から見た斜視図である。 本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプにリテーナと給油ガン保持部材を組み付ける状態を示す分解斜視図である。 本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプとリテーナに給油ガン保持部材を取付けた状態を示す斜め上方から見た斜視図である。 本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプとリテーナに給油ガン保持部材を組み付けた状態を示す断面図である。 本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプとリテーナに給油ガン保持部材を組み付けた状態の保持部材取付部係止溝部部分の拡大断面図である。 本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプとリテーナに給油ガン保持部材を組み付け、給油ガンを挿入した状態の断面図である。 従来のフィラーパイプの入口部にリテーナを取付けた部分の断面図である。 従来の他のフィラーパイプの入口部にリテーナを取付けた部分の分解断面図である。 従来の他のフィラーパイプの入口部にリテーナと給油ガン保持部材を取付けた部分の断面図である。 従来の他のフィラーパイプとリテーナに給油ガン保持部材を組み付けた状態の保持部材取付部係止溝部部分の拡大断面図である。

本発明は、自動車の車体に設けられた車体給油口から自動車用燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプ１０に、リテーナ２０と給油ガン保持部材３０を取付けたフィラーパイプ１０に関するものである。フィラーパイプ１０は、合成樹脂又は金属で形成することができる。そのフィラーパイプ１０の入口部１２にリテーナ２０が取付けられている。

図４〜図６に示すように、フィラーパイプ１０の先端部分には、入口部１２が形成される。入口部１２にはリテーナ２０が取付けられている。入口部１２から奥はフィラーパイプ１０の本体部になり、燃料タンクに連結されている。入口部１２の根元付近には、ブリーザパイプ１５の先端が取付けられている。

次に、リテーナ２０について図１に基づき説明する。リテーナ２０のリテーナ取付部２２には給油ガン保持部材３０が取り付けられている。給油ガン保持部材３０については後述する。
図１に示すように、リテーナ２０の先端は、給油ガン４０が挿入される車体給油口に開口するリテーナ注入縁２１が形成されている。

リテーナ取付部２２は、リテーナ注入縁２１から一体的に円筒状に形成されている。リテーナ２０がフィラーパイプ１０の入口部１２に挿入されると、リテーナ取付部２２の外面は、フィラーパイプ１０の入口部１２の内面と当接して固定されて、リテーナ２０が安定して保持される。

リテーナ取付部２２には内側に突出したらせん状のリテーナネジ部２５を形成することができる。リテーナ注入縁２１をタンクキャップ（図示せず）で塞ぐ場合には、タンクキャップの外周に設けたネジ部をリテーナ取付部２２のリテーナネジ部２５に嵌め込んで、タンクキャップを取付けることができる。タンクキャップではなく、フラップ付きユニットを取付ける場合には、リテーナ２０をフラップ付きユニットの先に設置し、給油ガン４０の挿入量あるいは燃料の流れる向きを一定にすることができる。

リテーナ取付部２２と連続して、リテーナ取付傾斜面２４が形成されている。リテーナ取付傾斜面２４は、リテーナ取付部２２とリテーナ保持部２６を連続的に接続して形成されている。このため、リテーナ２０に給油ガン保持部材３０が挿入しやすくなる。また、同様に給油ガン４０を挿入するときに、リテーナ２０から給油ガン保持部材３０へ円滑に挿入しやすくなる。

リテーナ取付傾斜面２４に連続して、円筒状のリテーナ保持部２６が形成されている。リテーナ保持部２６には、リテーナ保持部係合孔２６ａが形成されている。リテーナ保持部係合孔２６ａには、後述する保持部材取付部係止片３２ｂが係合される。リテーナ保持部係合孔２６ａは、リテーナ保持部２６の両側面に２箇所形成することが好ましい。２箇所のリテーナ保持部係合孔２６ａは、１８０度反対側に形成することが好ましい。この場合には、給油ガン保持部材３０はリテーナ２０に２箇所で係合されて、安定して保持されることができる。

リテーナ保持部係合孔２６ａは、リテーナ２０の長手方向よりも周方向に長く長円形に形成されている。このため、係合部分が長くなり、保持部材取付部係止片３２ｂをリテーナ保持部係合孔２６ａに強固に係合することができ、給油ガン保持部材３０はリテーナ２０に安定して取付けられることができる。リテーナ保持部係合孔２６ａの周方向の長さ(図１においてＢで示す。)は、後述する保持部材取付部係止片３２ｂの長さと同一又は若干長く形成されている。

リテーナ保持部２６の先端には、リテーナ取付部２２よりも直径が小さいリテーナ開口部２３が形成されている。リテーナ保持部係合孔２６ａのリテーナ開口部２３側の側端とリテーナ開口部２３の間の寸法（図１においてＡで示す。)は、３〜１０ｍｍ程度であり、後述する保持部材取付部係止溝部３２ｄの長さよりも長く形成されている。

図８に示すように、給油ガンをリテーナ注入縁２１から挿入すると、リテーナ開口部２３から後述する給油ガン保持部材３０の保持部材本体部３１がフィラーパイプ１０の方向に突き出る。後述する保持部材先端部３３で給油ガン４０の先端部４１を保持することができ、燃料の噴出方向を所定の方向に維持することができる。

図４〜図６に示すように、リテーナ保持部２６に給油ガン保持部材３０が取り付けられている。給油ガン保持部材３０の形状について、図２〜図４に基づき説明する。
給油ガン保持部材３０は、リテーナ２０に取付ける保持部材取付部３２と、保持部材取付部３２から連続して形成され給油ガン保持部材３０の本体部分を形成する保持部材本体部３１と、保持部材本体部３１の先端側に形成された保持部材先端部３３を有する。

リテーナ２０と給油ガン保持部材３０は、合成樹脂製又は金属製であることが好ましい。合成樹脂製の場合には、所定の形状に製造が容易であり、金属製の場合には、リテーナ２０と給油ガン保持部材３０の剛性が高く、リテーナ２０を強固にフィラーパイプ１０に取付けることができるとともに、給油ガン保持部材３０が確実に給油ガンの先端部を保持することができ、耐久性も大きい。リテーナ２０を金属製として、給油ガン保持部材３０を合成樹脂製とすることもできる。

給油ガン保持部材３０の保持部材取付部３２は、リテーナ２０のリテーナ保持部２６の内面に挿入されて、リテーナ保持部２６の内面に固定される。給油ガン保持部材３０の保持部材取付部３２は、リテーナ保持部２６の内面に密着して取付けられたため、確実にリテーナ保持部２６から給油ガン保持部材３０に入る給油ガン４０の先端部４１を保持することができる。

図２に示すように、保持部材取付部３２の側面の両側には、保持部材取付部係止片３２ｂが形成されている。保持部材取付部係止片３２ｂは、保持部材取付部係止片突部３２ｃが形成されている。保持部材取付部係止片３２ｂがリテーナ保持部係合孔２６ａに係合して、リテーナ２０に給油ガン保持部材３０が固定されている。
このため、リテーナ２０に給油ガン保持部材３０を挿入することで給油ガン保持部材３０をリテーナ２０に取付けることができ、また、修理等で給油ガン保持部材３０をリテーナ２０から取外すこともできる。

保持部材取付部係止片３２ｂは、コ字形に形成された保持部材取付部係止溝部３２ｄで３辺を囲まれて形成されている。３辺の内２辺は、給油ガン保持部材３０の長手方向と平行に形成され、２辺の保持部材取付部シール突条３２ａ側の先端は、給油ガン保持部材３０の周方向に形成された残りの１辺で連結されてコ字形に形成されている。保持部材取付部係止溝部３２ｄの長手方向の長さを図２のＣで示し、周方向の長さをＥで示す。

保持部材取付部係止片３２ｂは、保持部材取付部係止溝部３２ｄが形成された側と反対側の保持部材取付部係止片連結部３２ｆで保持部材取付部３２と一体的に連結されている。このため、保持部材取付部係止溝部３２ｄのＣに示す長さの部分で保持部材取付部係止片３２ｂは、保持部材取付部３２と連結された保持部材取付部係止片連結部３２ｆを中心に容易に撓むことができ、保持部材取付部係止片３２ｂがリテーナ保持部係合孔２６ａに係合することができる。

このとき、リテーナ保持部係合孔２６ａの周方向の長さ(図１のＢで示す。)は、保持部材取付部係止片３２ｂの周方向の長さよりも若干大きく、保持部材取付部係止溝部３２ｄの周方向の長さ(図２のＥで示す。)とほぼ同じである。
なお、保持部材取付部係止片３２ｂがリテーナ保持部係合孔２６ａに係合されると、図６に示すように、保持部材取付部係止片３２ｂの先端は、リテーナ２０のリテーナ保持部２６のリテーナ取付傾斜面２４に近接する付近まで達することができる。

保持部材取付部係止溝部３２ｄの長手方向に平行する溝の保持部材取付部係止片３２ｂよりも保持部材本体部３１側の長さ（図２においてＤで示す。）が、リテーナ２０のリテーナ保持部係合孔２６ａとリテーナ開口部２３の間の距離（図１におけるＡで示す。）よりも短く形成されている。図２においてＤで示す長さは２〜９ｍｍ程度であり、上記のように図１においてＡで示す寸法は、３〜１０ｍｍ程度でありＤよりもＡのほうが１ｍｍ程度長く形成されている。

このため、保持部材取付部係止溝部３２ｄの長手方向に平行する溝の根元部分をリテーナ２０のリテーナ保持部２６で覆うことができる。また、保持部材取付部係止溝部３２ｄの周方向の部分は、リテーナ保持部２６のリテーナ保持部係合孔２６ａよりもリテーナ取付部２２側の部分で覆うことができる。従って、保持部材取付部係止溝部３２ｄを経由して、燃料油や燃料油のガスがフィラーパイプ１０の口元から外部に漏れるのを防止することができる。

保持部材取付部係止片３２ｂは、周方向に伸びて外面方向に突出する保持部材取付部係止片突部３２ｃが形成されている。このため、保持部材取付部係止片突部３２ｃがリテーナ保持部係合孔２６ａに確実に係止されて、保持部材取付部係止片３２ｂは、リテーナ保持部係合孔２６ａに強固に係合されることができる。

保持部材取付部３２は、円筒状に形成されるとともに、外周に保持部材取付部シール突条３２ａを形成することができる。保持部材取付部シール突条３２ａは、保持部材取付部３２の車体給油口側、即ちリテーナ２０の入口側の先端に形成されている。保持部材取付部シール突条３２ａは、リテーナ２０の内面に当接してシールすることができる。

次に、給油ガン保持部材３０の保持部材本体部３１について説明する。保持部材本体部３１は、保持部材取付部３２よりも直径が小さい円筒状に形成され、保持部材本体部３１と保持部材取付部３２は、傾斜面で一体的に連続的に形成されている。傾斜面の外面には、保持部材取付部リブ３２ｅが形成されている。保持部材本体部３１の上部には、保持部材本体部リブ３１ａが形成されている。このため、図６に示すように、給油ガン保持部材３０をリテーナ２０に安定して取り付けることができる。

給油ガン保持部材３０の保持部材本体部３１の先端側の上面は、開放された保持部上側開口部３７が形成されている。保持部上側開口部３７が形成されたため、給油ガン保持部材３０の上面を開放して、図８に示すように、後述する保持部材先端係止片３４が給油ガン４０の先端部４１を係止することと併せて、給油ガン４０の先端部４１が給油ガン保持部材３０に挟まれるのを防止することができ、また、給油ガン４０の挿入と抜き取りが容易である。

保持部材本体部３１の先端側に保持部材先端部３３が形成されている。保持部材先端部３３は、給油ガン４０の先端部４１の下面を保持する保持部先端保持片３３ｃと、保持部先端保持片３３ｃに形成され、給油ガン４０の先端部４１を係止する保持部材先端係止片３４が形成されている。保持部材先端部３３は、図６と図８に示すように、フィラーパイプ１０の本体部付近まで挿入される。保持部材先端部３３の外側には、保持部材先端部外側リブ３３ｂが形成されて、フィラーパイプ１０の内面に当接することができる。

保持部先端保持片３３ｃは、保持部材先端部３３の下辺側に形成されている。保持部先端保持片３３ｃは、給油ガン４０の先端部４１を保持しつつ、保持部材先端係止片３４で給油ガン４０の先端部４１を係止して、給油ガン４０の先端部４１が保持部材先端係止片３４よりもフィラーパイプ１０の奥（燃料タンク方向）に入らないようにして、給油ガン４０の先端部４１の位置を所定の位置に止めることができる。そのため、給油ガン４０の先端部４１が安定して、給油ガン４０からフィラーパイプ１０内に燃料の流れが安定した給油を行うことができる。

給油ガン保持部材３０の保持部材先端部３３には、給油ガン４０の先端部４１に取付けられたオートストップセンサー４２に対応する部分に、保持部オートストップセンサー用孔３５が形成されている。このため、給油ガン４０の給油中に、燃料タンクが満タンになると、保持部オートストップセンサー用孔３５からオートストップセンサー４２が燃料を確実に検知して、オートストップセンサー４２が働くことができ、誤検知を防止することができる。

次に、リテーナ２０のリテーナ注入縁２１から給油ガン４０の先端部４１を挿入する動作について説明する。
図１と図３に示すように、リテーナ２０のリテーナ注入縁２１から給油ガン４０の先端部４１を挿入すると、先端部４１は、リテーナ２０のリテーナ取付部２２を通り、給油ガン保持部材３０の保持部材取付部３２と保持部材本体部３１を通り給油ガン保持部材３０の保持部材先端部３３に達する。

そして、給油ガン４０の先端部４１から燃料を注入すると、フィラーパイプ１を通り燃料タンク（図示せず）に燃料が注入される。そのとき、フィラーパイプ１からは、燃料又は燃料ガスを含んだ気体がリテーナ２０の方に逆流してくる。その流れを図７の矢印で示す。

燃料又は燃料ガスを含んだ気体は、給油ガン保持部材３０とリテーナ２０の間を通りリテーナ保持部２６の先端と保持部材取付部係止溝部３２ｄの部分に達するが、リテーナ保持部２６が保持部材取付部係止溝部３２ｄの図７に示すＧの部分を覆っているため、保持部材取付部係止溝部３２ｄから燃料又は燃料ガスを含んだ気体がもれることが無い。即ち、リテーナ２０のリテーナ保持部２６のＡ寸法の部分が、給油ガン保持部材３０の保持部材取付部係止溝部３２ｄのＤ寸法の部分を覆い、保持部材取付部係止溝部３２ｄの他の部分も同様にリテーナ保持部２６が覆うことができる。

また、保持部材先端係止片３４により、給油ガン４０の先端部４１がフィラーパイプ１０の奥に入りすぎることがなく、挿入も抜き取りも容易である。さらに、給油ガン保持部材３０の上面は保持部上側開口部３７として開放されているため、給油ガン４０の先端部４１が給油ガン保持部材３０に挟まれることがない。

１０ フィラーパイプ
２０ リテーナ
２６ リテーナ保持部
２６ａ リテーナ保持部係合孔
３０ 給油ガン保持部材
３１ 保持部材本体部
３２ 保持部材取付部
３２ｂ 保持部材取付部係止片
３２ｄ 保持部材取付部係止溝部

Claims (5)

1. 車体外面に形成された車体給油口から燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプにおいて、
   該フィラーパイプの入口部に、リテーナを取付け、
   該リテーナは、上記フィラーパイプの入口部に取付けられるリテーナ取付部と、給油ガン保持部材を保持するリテーナ保持部と、上記リテーナの先端に位置するリテーナ開口部を有し、上記リテーナ保持部にリテーナ保持部係合孔を設け、
   上記給油ガン保持部材は、上記リテーナに取付けられる保持部材取付部と、該保持部材取付部から延設された保持部材本体部と、該保持部材本体部の先端側に形成され、給油ガンの先端部を保持する保持部材先端部を有し、
   上記保持部材取付部は、円筒状に形成されるとともに、外側に突出する保持部材取付部係止片を形成し、該保持部材取付部係止片は、コ字形に形成された保持部材取付部係止溝部で３辺を囲まれて、上記保持部材本体部側の保持部材取付部係止片連結部で上記保持部材取付部と連結されて形成され、上記保持部材取付部係止溝部の長手方向に平行する溝の保持部材取付部係止片の保持部材取付部係止片突部よりも保持部材本体部側の長さが、上記リテーナのリテーナ保持部係合孔とリテーナ開口部の間の距離よりも小さく形成し、
   該保持部材取付部係止片が上記リテーナ保持部係合孔に係合して、上記リテーナに上記給油ガン保持部材が固定されていることを特徴とするフィラーパイプ。
2. 上記リテーナ保持部係合孔は、上記リテーナに２箇所形成され、上記保持部材取付部係止片は、２箇所の上記リテーナ保持部係合孔に係合可能に上記給油ガン保持部材に２箇所形成された請求項１に記載のフィラーパイプ。
3. 上記リテーナ保持部係合孔は、上記リテーナの長手方向の幅よりも周方向の長さが長く形成され、上記保持部材取付部係止片は、上記給油ガン保持部材の長手方向の幅よりも周方向の長さが長く形成された請求項１又は請求項２に記載のフィラーパイプ。
4. 上記保持部材取付部係止片は、周方向に伸びて外面方向に突出する保持部材取付部係止片突起が形成された請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のフィラーパイプ。
5. 上記リテーナと上記給油ガン保持部材は、合成樹脂又は金属製である請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載のフィラーパイプ。

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