JP2015214183A - フィラーパイプ - Google Patents

Abstract

【課題】給油ガンからの燃料の給油がスムースであり、燃料の盗難防止を図ることができるフィラーパイプを提供する。
【解決手段】フィラーパイプ１０において、フィラーパイプ入口部１１に、給油ガン４０の注入筒４３を保持するリテーナ２０を取付け、リテーナ２０よりもフィラーパイプ１０の奥にパイプ入口部材３０を取付ける。パイプ入口部材３０は、入口部材先端部３３と入口部材ガン保持部３１と入口部材本体部３２を有し、入口部材本体部３２の少なくとも一部は蛇腹部が形成される。入口部材ガン保持部３１は、開口側が大きく入口部材本体部側が小さな漏斗状に形成され、給油ガン４０がフィラーパイプ１０に挿入されたときに、入口部材本体部３２の蛇腹部が縮小しつつ入口部材ガン保持部３１が給油ガン４０の先端部４１を保持する。
【選択図】図１

Description

本発明は、給油口から自動車用燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプの入口部にリテーナとパイプ入口部材を取付けたフィラーパイプに関する。

図５に示すように、車体に設けられた車体給油口から自動車用燃料タンクへ燃料を注入するためにフィラーパイプ１１０が取付けられている。フィラーパイプ１１０の入口部１１１には、リテーナ１２０が取り付けられて、リテーナ１２０の開口部１２３から給油ガン１４０の先端部１４１を挿入して、フィラーパイプ１１０に燃料を注入している。

このとき、給油ガン１４０の挿入方向によっては、先端部１４１がフィラーパイプ１１０の内壁と接触して、給油ガン１４０から燃料を注入すると、燃料の吹き返しにより、燃料の注入が停止する場合がある。
このため、リテーナ１２０の開口部１２３に弾性保持部１２５を設けて、給油ガン１４０の先端部１４１を保持するものがある（例えば、特許文献１参照。）。

しかしながら、この場合は、給油ガン１４０の先端部１４１の方向を保持することが不十分で、先端部１４１の方向にバラつきがあった。
このため、図６に示すように、給油ガン２４０の先端部２４１を保持して、先端部２４１からの給油方向を規制するノズルガイド２２０をフィラーパイプ２１０の入口部２１１の若干奥に設けるものがある（例えば、特許文献２参照。）。

しかしながら、この場合には、給油ガン２４０の先端部２４１をノズルガイド２２０の中に確実に挿入するには、給油ガン２４０の挿入方向をノズルガイド２２０に対して、所定の角度にする必要があり、挿入作業が面倒であった。また、給油ガン２４０の先端部２４１から先にフィラーパイプ２１０の湾曲部がある場合には、湾曲部での燃料の流れを規制することが困難であった。

また、米国の法規制により、フィラーパイプ２１０から燃料の盗難を防止することが求められているが、上記のリテーナ１２０やノズルガイド２２０では、その要請に対して対応することが困難であり、フィラーパイプ２１０の内部にジャマ板を設けることも、製造工程が複雑となり、困難であった。

特開平８−１４２６９０号公報 特開２００４−２１０２４６号公報

そこで本発明は、給油ガンからの燃料の給油がスムースであり、燃料の盗難防止を図ることができるフィラーパイプを提供しようとするものである。

上記課題を解決するために請求項１の本発明は、車体外面に形成された車体給油口から燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプにおいて、
フィラーパイプの入口部に、給油ガンの注入筒を保持するリテーナを取付け、リテーナよりもフィラーパイプの奥にパイプ入口部材を取付け、
パイプ入口部材は、先端側にフィラーパイプの突起部に係止される入口部材先端部と、入口側は給油ガンの先端部を保持する入口部材ガン保持部と、入口部材先端部と入口部材ガン保持部を連結する入口部材本体部を有し、入口部材本体部の少なくとも一部は蛇腹部が形成され、
入口部材ガン保持部は、開口側が大きく入口部材本体部側が小さな漏斗状に形成され、給油ガンがフィラーパイプに挿入されたときに、入口部材本体部の蛇腹部が縮小しつつ入口部材ガン保持部が給油ガンの先端部を保持することを特徴とするフィラーパイプである。

請求項１の本発明では、車体外面に形成された車体給油口から燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプにおいて、フィラーパイプの入口部に、給油ガンの注入筒を保持するリテーナを取付け、リテーナよりもフィラーパイプの奥にパイプ入口部材を取付けた。このため、リテーナで給油ガンの注入筒を保持して、給油ガンを所定の挿入方向に規制することができる。パイプ入口部材で給油ガンの先端部から注入される燃料を案内して、フィラーパイプが湾曲していても、スムースに給油することができる。

パイプ入口部材は、先端側にフィラーパイプの突起部に係止される入口部材先端部と、入口側は給油ガンの先端部を保持する入口部材ガン保持部と、入口部材先端部と入口部材ガン保持部を連結する入口部材本体部を有する。このため、入口部材ガン保持部で給油ガンの先端部を保持して、給油ガンの先端部と入口部材ガン保持部の間から燃料が漏れることがなく、給油ガンからの燃料をパイプ入口部材内に導入して、入口部材本体部内を燃料が流れることにより、スムースに燃料を給油させることができる。入口部材先端部がパイプ入口部材をフィラーパイプ内の所定の位置に保持して、入口部材ガン保持部が給油ガンの先端部を保持し続けることができる。

入口部材本体部の少なくとも一部は蛇腹部が形成されたため、給油ガンの先端部が入口部材ガン保持部に当接したときに、入口部材本体部の蛇腹部が弾性的に撓んで、収縮しつつ常に入口部材ガン保持部を給油ガンの先端部に押圧し続けることができ、給油ガンの先端部から注入される燃料を漏れることなく、確実にパイプ入口部材内に送入することができる。

入口部材ガン保持部は、開口側が大きく入口部材本体部側が小さな漏斗状に形成され、給油ガンがフィラーパイプに挿入されたときに、入口部材本体部の蛇腹部が縮小しつつ入口部材ガン保持部が給油ガンの先端を保持する。このため、漏斗状に形成された入口部材ガン保持部が、給油ガンの先端部の口径が異なったり、給油ガンの先端部が若干ぶれたりしても、先端部を確実に保持することができる。

請求項２の本発明は、パイプ入口部材の入口部材先端部の内部には、燃料の流入は可能で他の部材の侵入を防ぐじゃま部材が取り付けられたフィラーパイプである。

請求項２の本発明では、パイプ入口部材の入口部材先端部の内部には、燃料の流入は可能で他の部材の侵入を防ぐじゃま部材が取り付けられたため、フィラーパイプの入口部からホース等を挿入して、燃料タンク内の燃料を抜き取ることができず、米国の法規制を満足することができる。

請求項３の本発明は、給油ガンの先端部に取付けられたオートストップセンサーに対応するパイプ入口部材の入口部材ガン保持部の部分に、入口部材入口センサ孔を形成したフィラーパイプである。

請求項３の本発明では、給油ガンの先端部に取付けられたオートストップセンサーに対応するパイプ入口部材の入口部材ガン保持部の部分に、入口部材入口センサ孔を形成したため、燃料タンクが満タンになった時は、フィラーパイプ内に燃料が上がってきても、入口部材入口センサ孔を通して、入口部材ガン保持部内に燃料を送り、確実にオートストップセンサーを作動させることができる。

請求項４の本発明は、パイプ入口部材の入口部材先端部は、フィラーパイプの入口部から最初の湾曲部よりもタンク側で保持されたフィラーパイプである。

請求項４の本発明では、パイプ入口部材の入口部材先端部は、フィラーパイプの入口部から最初の湾曲部よりもタンク側で保持されたため、フィラーパイプの入口部から最初の湾曲部で注入された燃料の流れが悪くなることがなく、燃料がフィラーパイプの入口部まで吹き返すことがない。

請求項５の本発明は、パイプ入口部材は、合成樹脂、ゴム又は熱可塑性エラストマーで形成されたフィラーパイプである。

請求項５の本発明では、パイプ入口部材は、合成樹脂、ゴム又は熱可塑性エラストマーで形成されたため、柔軟性に富み、フィラーパイプ内に沿って撓むことができるとともに、入口部材本体部の蛇腹部が容易に撓み、入口部材ガン保持部が給油ガンの先端部を確実に保持することができる。

パイプ入口部材は、入口部材ガン保持部で給油ガンの先端部を保持して、給油ガンからの燃料をパイプ入口部材内に導入して、入口部材本体部内を燃料が流れることにより、スムースに燃料を給油させることができる。入口部材本体部の少なくとも一部は蛇腹部が形成されたため、給油ガンの先端部が入口部材ガン保持部に当接したときに、入口部材本体部の蛇腹部が撓んで、収縮しつつ常に入口部材ガン保持部を給油ガンの先端部に押圧し続けることができ、給油ガンの先端部から注入される燃料を確実にパイプ入口部材内に送入することができる。入口部材ガン保持部は、開口側が大きく入口部材本体部側が小さな漏斗状に形成され、漏斗状に形成された入口部材ガン保持部が、給油ガンの先端部の口径が異なったり、若干ぶれたりしても、確実に保持することができる。

本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプの入口部にリテーナとパイプ入口部材を取付け、給油ガンを挿入した状態の断面図である。 本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプの入口部にパイプ入口部材を取付けた状態の模式図である。 本発明の実施の形態を示すもので、パイプ入口部材の入口部材ガン保持部の部分の断面図である。 本発明の実施の形態を示すもので、パイプ入口部材の入口部材先端部に取付けた入口部材先端ジャマ部材の斜視図である。 従来のフィラーパイプの入口部にリテーナを取付け、給油ガンを挿入した状態の断面図である。 従来の他のフィラーパイプの入口部にノズルガイドを取付け、給油ガンを挿入した状態の断面図である。

本発明は、自動車の車体に設けられた車体給油口から自動車用燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプ１０に、パイプ入口部材３０を取付けたフィラーパイプ１０に関するものである。フィラーパイプ１０は、合成樹脂又は金属で形成することができる。そのフィラーパイプ１０のフィラーパイプ入口部１１から若干奥（燃料タンク側）にパイプ入口部材３０が取付けられている。なお、フィラーパイプ入口部１１には、リテーナ２０が取り付けられている。
まず、フィラーパイプ１０について説明し、その後、リテーナ２０及びパイプ入口部材３０について説明する。

図１に示すように、フィラーパイプ１０の先端部分は、車体外面に形成された車体給油口（図示せず）に取付けられて、フィラーパイプ入口部１１は、円筒状に形成され、その円筒状の部分にリテーナ２０が取り付けられる。フィラーパイプ１０は、円筒状に形成されたフィラーパイプ入口部１１の燃料タンク側の先端から徐々にその直径を小さく形成され、フィラーパイプ斜面部１３を形成し、フィラーパイプ本体部１２に連続している。

フィラーパイプ本体部１２は、フィラーパイプ斜面部１３の奥には車体の形状に沿って形成され、曲線状に湾曲したフィラーパイプ湾曲部１５が形成されている。フィラーパイプ湾曲部１５は、車体の形状により複数個形成されている場合が多い。図１と図２に示すように、フィラーパイプ１０の入口側から最初のフィラーパイプ湾曲部１５から若干奥に入ったところに、フィラーパイプ１０の内部に向かって突出して形成されたフィラーパイプ突起部１４が形成されている。フィラーパイプ突起部１４は、後述するパイプ入口部材３０を係止するものであり、複数個形成することが好ましい。

次に、リテーナ２０について図１に基づき説明する。
リテーナ２０の先端は、フィラーパイプ１０のフィラーパイプ入口部１１の先端を覆い、車体給油口に開口するリテーナ注入口２１が形成されている。リテーナ注入口２１は、断面が外側に向かってく字形に屈曲して形成されている。リテーナ注入口２１がフィラーパイプ入口部１１の先端を覆うように形成されている。

リテーナ取付部２２は、リテーナ注入口２１から一体的に円筒状に形成されている。リテーナ２０がフィラーパイプ入口部１１に挿入されると、リテーナ取付部２２の外面は、円筒状に形成されたフィラーパイプ入口部１１の内面と当接して、リテーナ２０が安定して保持される。

フィラーパイプ１０とリテーナ２０が金属で形成される場合には、フィラーパイプ入口部１１とリテーナ注入口２１を溶接して固着することができる。また、フィラーパイプ１０とリテーナ２０が合成樹脂で形成される場合には、両者を接着剤で固着、あるいは溶着することができる。

リテーナ取付部２２と連続して上側には、リテーナ斜面部２４が形成されている。リテーナ斜面部２４は、フィラーパイプ１０が車体に取付けられたときに、リテーナ２０の上側の部分に形成され、下側の部分はリテーナ取付部２２から連読して平坦に形成されている。このため、リテーナ２０は、上側の部分の直径が徐々に小さくなり、下側の部分はそのままで、全体の直径は徐々に小さくなるように変形する。これにより、後述するように、給油ガン４０の先端部４１がリテーナ斜面部２４に沿って挿入されるため、給油ガン４０が挿入しやすくなる。

リテーナ斜面部２４に連続して、リテーナ取付部２２よりも直径が小さいリテーナ開口部２３が形成されている。リテーナ開口部２３の開口径の大きさは、給油ガン４０の先端部４１の外径よりも若干大きく形成することが好ましい。この場合には、給油ガン４０の先端部４１の挿入が容易であるとともに、給油ガン４０の注入筒４３とリテーナ開口部２３との間の隙間が小さくすることができ、給油ガン４０の注入筒４３をブレることなく、確実にリテーナ開口部２３で保持することができ、燃料の噴出方向を所定の方向に維持することができる。

次に、パイプ入口部材３０について図２〜図４に基づき説明する。
パイプ入口部材３０は、燃料タンク側の先端にフィラーパイプ１０のフィラーパイプ突起部１４に係止される入口部材先端部３３と、フィラーパイプ入口部１１側の先端に形成され、給油ガン４０の先端部４１を保持する入口部材ガン保持部３１と、入口部材先端部３３と入口部材ガン保持部３１を連結する入口部材本体部３２から形成されている。

パイプ入口部材３０は、合成樹脂、ゴム又は熱可塑性エラストマーで形成することが好ましい。この場合には、パイプ入口部材３０が柔軟性に富み、フィラーパイプ１０の内壁に沿って湾曲することができるとともに、入口部材本体部３２の蛇腹部が長手方向に容易に撓み、入口部材ガン保持部３１が給油ガン４０の先端部４１を確実に保持することができる。

入口部材ガン保持部３１は、給油ガン４０がフィラーパイプ１０に挿入されると、給油ガン４０の先端部４１を保持して、給油ガン４０の先端部４１から注入される燃料をパイプ入口部材３０内に導入して、入口部材本体部３２内を燃料が流れることにより、フィラーパイプ１０の内壁に燃料の流れが乱されて、吹き返すことがなく、スムースに燃料を給油させることができる。

入口部材ガン保持部３１は、フィラーパイプ入口部１１側が大きく、入口部材本体部２５と接続する側が小さな、漏斗状に形成されている。このため、給油ガン４０を挿入するときに、給油ガン４０の種類が異なり、給油ガン４０の先端部４１の口径が異なっても、給油ガン４０の先端部４１が若干ぶれても、漏斗状に形成された入口部材ガン保持部３１が、給油ガン４０の先端部４１を同じ位置に確実に保持することができ、安定した燃料注入が可能となる。

また、後述するように、給油ガン４０の先端部４１が入口部材ガン保持部３１に当接すると、入口部材ガン保持部３１を押圧するので、入口部材本体部３２の蛇腹部が弾性的に縮小しつつ、入口部材ガン保持部３１が給油ガン４０の先端部４１と接触を保ちつつ保持し続けることができる。

このとき、漏斗状に形成された入口部材ガン保持部３１は、フィラーパイプ斜面部１３よりも若干フィラーパイプ入口部側に離れて位置しているが、給油ガン４０の先端部４１に押されて、入口部材ガン保持部３１はフィラーパイプ斜面部１３の内面に当接して保持される。

更に、給油ガン４０をラッキングさせるときに、給油ガン４０を少しだけ手前に戻そうとするが、入口部材本体部３２の蛇腹部が伸びて、給油ガン４０の先端部４１と入口部材ガン保持部３１は、接触を保ち続けることができる。このため、給油ガン４０の先端部４１からパイプ入口部材３０内に燃料を確実に注入することができる。

図３に示すように、入口部材ガン保持部３１には、入口部材入口センサ孔３５が形成されている。入口部材入口センサ孔３５は、給油ガン４０の先端部４１に取付けられたオートストップセンサーに対応する部分に形成されている。給油中に燃料タンクが満タンになった時は、フィラーパイプ１０内を燃料が上がってきて、入口部材入口センサ孔３５から燃料が入口部材ガン保持部３１内のオートストップセンサーに到達することができるため、確実にオートストップセンサーを作動させ、給油を停止して、吹きこぼれを防止することができる。

入口部材本体部３２は、入口部材ガン保持部３１と入口部材先端部３３を一体的に接続して形成されている。その長さは、フィラーパイプ１０に取付けられ場合に、入口部材先端部３３がフィラーパイプ突起部１４に係止された時に、上記の入口部材ガン保持部３１がフィラーパイプ斜面部１３から離れて位置することができる長さが好ましい。入口部材本体部３２の内径は、燃料の注入と流下に影響のない太さにすることが必要であり、フィラーパイプ１０の内径により異なるが、例えば、２０ｍｍ以上が好ましい。

入口部材本体部３２は、その一部又は全体が蛇腹状に形成されている。このため、入口部材本体部３２は、長手方向に伸縮することができる。入口部材本体部３２の蛇腹部は、少なくとも４５ｍｍ以上形成することが好ましい。上記のように、給油ガン４０の先端部４１が入口部材ガン保持部３１に当接したときに、入口部材本体部３２の蛇腹部が撓んで、収縮しつつ常に入口部材ガン保持部３１を給油ガン４０の先端部４１に押圧し続けることができる。このため、入口部材ガン保持部３１と給油ガン４０の先端部４１は、密着し続けることができ、給油ガン４０の先端部４１から注入される燃料を、確実にパイプ入口部材３０内に送入することができる。

パイプ入口部材３０の燃料タンク側の先端には、入口部材先端部３３が形成されている。入口部材先端部３３は、リング状に形成されている。上述のように、フィラーパイプ１０の入口側から最初のフィラーパイプ湾曲部１５から若干奥に入ったところに、フィラーパイプ突起部１４が形成されている。パイプ入口部材３０をフィラーパイプ１０に挿入すると、フィラーパイプ突起部１４に入口部材先端部３３が係止される。これにより、パイプ入口部材３０がフィラーパイプ１０内の所定位置に取付けられる。

このため、給油ガン４０の先端部４１が入口部材ガン保持部３１に当接したときに、入口部材先端部３３がフィラーパイプ突起部１４で係止されるため、上述の通り、給油ガン４０の先端部４１が入口部材ガン保持部３１に当接したときに、入口部材本体部３２の蛇腹部が撓んで、収縮しつつ常に入口部材ガン保持部３１を給油ガン４０の先端部４１に押圧し続けることができる。

フィラーパイプ１０の入口側から最初のフィラーパイプ湾曲部１５から若干奥に入ったところに、フィラーパイプ突起部１４が形成されている。このため、入口部材先端部３３がフィラーパイプ入口部１１から最初の湾曲部よりもタンク側で保持されたため、パイプ入口部材３０は、フィラーパイプ入口部１１から最初のフィラーパイプ湾曲部１５の部分を、パイプ入口部材３０を通すことができ、フィラーパイプ湾曲部１５において、パイプ入口部材３０内に燃料をスムースに流入させて、燃料がフィラーパイプ入口部１１まで吹き返すことがない。

図４に示すように、入口部材先端部３３の内部には、入口部材先端ジャマ板３４が取り付けられている。本実施の形態では、入口部材先端ジャマ板３４は、中心にリング状のリング部３４ａと、リング部３４ａの外周から放射状に３本の保持リブ３４ｂが形成され、リング部３４ａの内部にリブ３４ｃが形成されている。保持リブ３４ｂは、入口部材先端部３３の内面に取付けられて、入口部材先端ジャマ板３４を入口部材先端部３３の内部に保持する。

入口部材先端ジャマ板３４は、上記以外でも、格子状や、十字状等の形状に形成することができる。入口部材先端ジャマ板３４は、燃料の流入は可能で、直径が５．２ｍｍ以上のホース等の他の部材の侵入を防ぐことができればいずれの形状でもよい。この入口部材先端ジャマ板３４により、フィラーパイプ入口部１１からホース等を挿入してもその侵入を止めることができ、燃料タンク内の燃料を抜き取ることができず、米国の法規制を満足することができる。

１０ フィラーパイプ
１１ 入口部
２０ リテーナ
３０ パイプ入口部材
３１ 入口部材ガン保持部
３２ 入口部材本体部
３３ 入口部材先端部
３４ 入口部材先端ジャマ部
４０ 給油ガン
４１ 先端部

Claims (5)

1. 車体外面に形成された車体給油口から燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプにおいて、
   該フィラーパイプの入口部に、給油ガンの注入筒を保持するリテーナを取付け、該リテーナよりも上記フィラーパイプの奥にパイプ入口部材を取付け、
   該パイプ入口部材は、先端側に上記フィラーパイプの突起部に係止される入口部材先端部と、入口側は給油ガンの先端部を保持する入口部材ガン保持部と、上記入口部材先端部と上記入口部材ガン保持部を連結する入口部材本体部を有し、該入口部材本体部の少なくとも一部は蛇腹部が形成され、
   上記入口部材ガン保持部は、開口側が大きく入口部材本体部側が小さな漏斗状に形成され、上記給油ガンがフィラーパイプに挿入されたときに、上記入口部材本体部の蛇腹部が縮小しつつ上記入口部材ガン保持部が上記給油ガンの先端部を保持することを特徴とするフィラーパイプ。
2. 上記パイプ入口部材の入口部材先端部の内部には、燃料の流入は可能で他の部材の侵入を防ぐじゃま部材が取り付けられた請求項１に記載のフィラーパイプ。
3. 上記給油ガンの先端部に取付けられたオートストップセンサーに対応する上記パイプ入口部材の入口部材ガン保持部の部分に、入口部材入口センサ孔を形成した請求項１又は請求項２に記載のフィラーパイプ。
4. 上記パイプ入口部材の入口部材先端部は、上記フィラーパイプの入口部から最初の湾曲部よりもタンク側で保持された請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のフィラーパイプ。
5. 上記パイプ入口部材は、合成樹脂、ゴム又は熱可塑性エラストマーで形成された請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載のフィラーパイプ。