JP2016007909A - フィラーパイプ - Google Patents

Abstract

【課題】製造が容易で、給油ガンの挿入量を規制して、給油不良を抑制するフィラーパイプを提供する。
【解決手段】フィラーパイプ１０の入口部１２に、給油ガン４０の先端部４１を保持するリテーナ２０を取付ける。リテーナ２０は、フィラーパイプ１０の入口部１２に取付けられるリテーナ取付部２２と、リテーナ２０の先端に位置して、給油ガン４０の先端部４１を保持して、フィラーパイプ１０に燃料を送入するリテーナ開口部２３を有する。リテーナ開口部から先端方向に延びる給油ガン保持片３０をリテーナ２０に取付ける。給油ガン保持片３０は、フィラーパイプ１０のリテーナ開口部に最も近い湾曲部１３の内壁に近接して取付けられるとともに、給油ガン保持片３０の先端部３４は、リテーナ開口部の外周から中心方向に傾斜するように取付られる。
【選択図】図１

Description

本発明は、給油口から自動車用燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプの入口部にリテーナを取付けたフィラーパイプに関する。

図７に示すように、車体に設けられた車体給油口から自動車用燃料タンクへ燃料を注入するためにフィラーパイプ１１０が取付けられている。
フィラーパイプ１１０には、注入口１１１に給油ガン１３０の先端部１３１を挿入して燃料を注入している。

このとき、給油ガン１３０を保持するとともに、燃料の流れを安定させるために、フィラーパイプ１１０の入口部１１２の内部にリテーナ１２０を設けて、リテーナ１２０の先端部分をパイプ状に長く伸ばして形成するものがある（例えば、特許文献１参照。）。この場合は、リテーナ１２０の先端部分で、給油ガン１３０の先端部１３１を保持して、給油ガン１３０の先端部１３１が常に、同じ方向を向くようにしている。

しかしながら、この場合には、リテーナ１２０を別部品で形成し、リテーナ１２０の先端部分をパイプ状に長く伸ばすため、リテーナ１２０の全体の重量が増加して、車体の軽量化の要請に反することとなる。
また、給油ガン１３０の先端部１３１を保持するために、リテーナ１２０の先端部分のパイプ径を給油ガン１３０の先端部１３１のノズル径と略同等にする必要があり、給油ガン１３０の先端部１３１の挿入と取出しの手間がかかっていた。

また、図８に示すように、フィラーパイプ２１０の湾曲部２１３の若干上流に、フィラーパイプ２１０の内面に湾曲部２１３方向に傾斜するように傾斜面２１４を設けたものがある（例えば、特許文献２参照。）。燃料を給油ガン２３０からフィラーパイプ２１０の注入口２１１から注入すると、燃料は傾斜面２１４により流れが変わり、湾曲部２１３に沿って流れるため、燃料の流れがスムースになる。

しかしながら、この場合には、給油ガン２３０がフィラーパイプ２１０の奥の方に入りすぎると、給油不良が起きるために、給油ガン２３０の挿入量を規制するための構造が必要となる。また、フィラーパイプ２１０に内面側に突出するように傾斜面２１４を湾曲部２１３とともに形成する必要があり、フィラーパイプ２１０の成形が複雑で、成形工程も増加して、手間とコストが増加する。

特開２００９−１８７５５号公報 特開２００７−３２６５２２号公報

そこで本発明は、製造が容易で、給油ガンの挿入量を規制して、給油不良を抑制するフィラーパイプを提供しようとするものである。

上記課題を解決するために請求項１の本発明は、車体外面に形成された車体給油口から燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプにおいて、
フィラーパイプの入口部に、給油ガンの先端部を保持するリテーナを取付け、
リテーナは、フィラーパイプの入口部に取付けられるリテーナ取付部と、リテーナの先端に位置して、給油ガンの先端部を保持して、フィラーパイプに燃料を送入するリテーナ開口部を有し、リテーナ開口部から先端方向に延びる給油ガン保持片をリテーナに取付け、
給油ガン保持片は、フィラーパイプのリテーナ開口部に最も近い湾曲部の内壁に近接して取付けられるとともに、給油ガン保持片の先端部は、リテーナ開口部の外周から中心方向に傾斜するように取付られたことを特徴とするフィラーパイプである。

請求項１の本発明では、車体外面に形成された車体給油口から燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプにおいて、フィラーパイプの入口部に、給油ガンの先端部を保持するリテーナを取付けた。このため、給油ガンをフィラーパイプの入口部に挿入するときに、給油ガンの先端部をリテーナが案内して、所定の位置に保持することができ、燃料の注入を確実にすることができる。

リテーナは、フィラーパイプの入口部に取付けられるリテーナ取付部と、リテーナの先端に位置して、給油ガンの先端部を保持して、フィラーパイプに燃料を送入するリテーナ開口部を有する。このため、リテーナ取付部をフィラーパイプの入口部の内部に取付けると、リテーナ開口部をフィラーパイプの所定の位置に保持して、給油ガン保持片で給油ガンの先端部を保持して、燃料の噴出方向を一定にすることができる。

リテーナ開口部から先端方向に延びる給油ガン保持片をリテーナに取付け、給油ガン保持片は、フィラーパイプのリテーナ開口部に最も近い湾曲部の内壁に近接して取付けられるとともに、給油ガン保持片の先端部は、リテーナ開口部の外周から中心方向に傾斜するように取付られた。

このため、給油ガンの先端部をフィラーパイプの軸方向に対して斜めに向けることができるとともに、フィラーパイプの内壁に当接することができる。そのため、給油ガンの挿入量を規制して、給油ガンの給油不良を抑制することができる。
更に、フィラーパイプのリテーナ開口部に最も近い湾曲部に対して、湾曲部の内壁に、給油された燃料を沿わせることができ、燃料の流れが良くなり、給油をスムースに行うことができ、燃料がスムースに流れず詰まって逆流して給油が止まることがない。

請求項２の本発明は、給油ガン保持片の先端部は、リテーナ開口部の中心側に凸に湾曲した先端湾曲部が形成されたフィラーパイプである。

請求項２の本発明では、給油ガン保持片の先端部は、リテーナ開口部の中心側に凸に湾曲した先端湾曲部が形成されたため、給油ガンを挿入するときに、給油ガンの先端が給油ガン保持片の先端湾曲部に沿って、スムースにフィラーパイプの内部方向に挿入されることができる。また、先端湾曲部が給油ガンの先端部をフィラーパイプの内壁に当接させることができる。

請求項３の本発明は、給油ガン保持片の先端部の先端湾曲部は、リテーナ開口部の外周からリテーナ開口部の内側の０．５〜１０ｍｍに位置するフィラーパイプである。

請求項３の本発明では、給油ガン保持片の先端部の先端湾曲部は、リテーナ開口部の外周からリテーナ開口部の内側の０．５〜１０ｍｍに位置する。このため、給油ガンが挿入されたときに、給油ガンの先端部を確実にフィラーパイプの内壁に当接させることができ、給油ガンの挿入量を確実に規制することができる。先端湾曲部がリテーナ開口部の外周からリテーナ開口部の内側の０．５ｍｍ未満の場合には、給油ガンの先端部を確実にフィラーパイプの内壁に当接させることができず、１０ｍｍを超える場合には、給油ガンの先端部が給油ガン保持片に引っかかる場合が生じる。

請求項４の本発明は、給油ガン保持片は、リテーナ開口部から１０〜８５ｍｍ張り出して形成されたフィラーパイプである。

請求項４の本発明では、給油ガン保持片は、リテーナ開口部から１０〜８５ｍｍ張り出して形成されたため、給油ガンの先端を確実に保持することができる。張り出し量が１０ｍｍ未満の場合には、給油ガンの先端部を確実に保持して、フィラーパイプの内面に当接させることができず、８５ｍｍを超える場合には、長すぎて、無駄である。

請求項５の本発明は、フィラーパイプの注入口から給油ガンを挿入したときに、給油ガンの先端のオートストップセンサーが取り付けられた部分は、フィラーパイプの内壁から若干離れて位置するフィラーパイプである。

請求項５の本発明では、フィラーパイプの注入口から給油ガンを挿入したときに、給油ガンの先端のオートストップセンサーが取り付けられた部分は、フィラーパイプの内壁から若干離れて位置する。このため、給油時にオートストップセンサーを確実に作動させることができ、燃料がフィラーパイプから溢れることがない。また、少量の燃料がフィラーパイプ内を逆流してきた場合には、オートストップセンサーとフィラーパイプの内壁の間に燃料が流れて、オートストップセンサーが働くことがなく、スムースな給油をすることができる。

請求項６の本発明は、リテーナと給油ガン保持片は、金属製であるフィラーパイプである。

請求項６の本発明では、リテーナと給油ガン保持片は、金属製であるため、剛性が高く、確実に給油ガンの先端を保持することができ、耐久性も大きい。

請求項７の本発明は、給油ガン保持片は、リテーナ開口部に近接した部分に取付けられたフィラーパイプである。

請求項７の本発明では、給油ガン保持片は、リテーナ開口部に近接した部分に取付けられたため、リテーナ開口部から隙間なく確実にリテーナ開口部から出てくる給油ガンの先端部を保持することができる。

リテーナ開口部から先端方向に延びる給油ガン保持片をリテーナに取付け、給油ガン保持片は、フィラーパイプのリテーナ開口部に最も近い湾曲部の内壁に近接して取付けられるとともに、給油ガン保持片の先端部は、リテーナ開口部の外周から中心方向に傾斜するように取付られた。このため、給油ガンの先端部をフィラーパイプの軸方向に対して斜めに向けることができるとともに、フィラーパイプの内壁に当接することができ、給油ガンの挿入量を規制して、給油ガンの給油不良を抑制することができる。

本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプの入口部にリテーナを取付け、給油ガンの先端部を挿入した部分の断面図である。 本発明の実施の形態を示すもので、リテーナに給油ガンを挿入した状態の正面図である。 本発明の実施の形態を示すもので、リテーナの側面図である。 本発明の実施の形態を示すもので、リテーナの正面図である。 本発明の実施の形態を示すもので給油ガン保持片の側面図である。 本発明の実施の形態を示すもので、給油ガン保持片の正面図である。 従来のフィラーパイプの入口部にリテーナを取付けた部分の断面図である。 従来の他のフィラーパイプの入口部の内面に傾斜面を形成した部分の断面図である。

本発明は、自動車の車体に設けられた車体給油口から自動車用燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプ１０に、リテーナ２０と給油ガン保持片３０を取付けたフィラーパイプ１０に関するものである。フィラーパイプ１０は、合成樹脂又は金属で形成することができる。そのフィラーパイプ１０の注入口１１にリテーナ２０が取付けられている。

図１に示すように、フィラーパイプ１０の先端部分は、車体外面に形成された車体給油口（図示せず）に取付けられている注入口１１と、注入口１１から円筒状に形成される入口部１２から形成される。入口部１２から若干奥にはフィラーパイプ１０が湾曲して形成された湾曲部１３が形成されている。フィラーパイプ１０は、車体給油口から燃料タンクまで車体に沿って取付けられるため、複数の湾曲部１３が形成されている。

次に、リテーナ２０について図１〜図４に基づき説明する。リテーナ２０には給油ガン保持片３０が取り付けられている。給油ガン保持片３０については後述する。
リテーナ２０の先端は、フィラーパイプ１０の注入口１１の先端を覆い、車体給油口に開口するリテーナ注入縁２１が形成されている。リテーナ注入縁２１がフィラーパイプ１０の注入口１１の先端を覆うため、リテーナ２０を注入口１１で固定して、フィラーパイプ１０の奥まで入り込まないようにするとともに、注入口１１とリテーナ注入縁２１の間から、燃料が漏れないようにすることができる。

リテーナ取付部２２は、リテーナ注入縁２１から一体的に円筒状に形成されている。リテーナ２０がフィラーパイプ１０の入口部１２に挿入されると、リテーナ注入縁２１が、注入口１１の先端に係止されて、リテーナ取付部２２の外面は、フィラーパイプ１０の入口部１２の内面と当接して、リテーナ２０が安定して保持される。フィラーパイプ１０とリテーナ２０が金属で形成される場合には、注入口１１とリテーナ注入縁２１を溶接して固着することができる。また、フィラーパイプ１０とリテーナ２０が合成樹脂で形成される場合には、両者を接着剤で固着あるいは接着することができる。

図２に示すように、リテーナ取付部２２には内側に突出したらせん状のリテーナネジ部２７を形成することができる。フィラーパイプ１０の注入口１１をタンクキャップ（図示せず）で塞ぐ場合には、タンクキャップの外周に設けたネジ部をリテーナ取付部２２のリテーナネジ部２７に嵌め込んで、タンクキャップを取付けることができる。タンクキャップではなく、フラップ付きユニットを取付ける場合には、リテーナ２０をフラップ付きユニットの先に設置し、給油ガン４０の挿入量あるいは燃料の流れる向きを一定にすることができる。

リテーナ取付部２２と連続して、リテーナ取付斜面部２６が形成されている。リテーナ取付斜面部２６は、後述する給油ガン保持片３０が取り付けられる側に形成され、その反対側の部分は、リテーナ取付部２２から連続して、平坦に形成されている。このため、リテーナ２０は、リテーナ取付斜面部２６の直径が徐々に小さくなり、他の部分はそのままで、全体の直径は徐々に小さくなるように変形する。これにより、後述するように、給油ガン４０が挿入しやすくなる。

リテーナ取付斜面部２６に連続して、リテーナ取付部２２よりも直径が小さいリテーナ開口筒部２５が形成されている。リテーナ開口筒部２５の先端にはリテーナ開口部２３が形成されている。リテーナ開口部２３とリテーナ開口筒部２５の間の部分はリテーナ開口傾斜部２４が形成されている。

リテーナ開口部２３の開口径の大きさは、給油ガン４０の先端部４１の外径よりも若干大きく形成することが好ましい。この場合には、給油ガン４０の先端部４１の挿入が容易であるとともに、給油ガン４０の先端部４１とリテーナ開口部２３との間の隙間が小さくすることができ、後述する給油ガン保持片３０とともに、給油ガン４０の先端部４１をブレることなく、確実にリテーナ開口部２３で保持することができ、燃料の噴出方向を所定の方向に維持することができる。

リテーナ開口筒部２５に給油ガン保持片３０が取り付けられている。給油ガン保持片３０の形状について、図５と図６に基づき説明する。
給油ガン保持片３０は、保持片取付バンド３１、保持片本体部３３及び保持片先端部３４を有している。

保持片取付バンド３１は、保持片本体部３３の上端の両側から帯状に２本延設され、給油ガン保持片３０をリテーナ２０に取付けるときに、リテーナ開口筒部２５を巻くようにして取付けられる。さらに、保持片本体部３３の上端の中央付近から保持片取付リップ３２が形成されている。保持片取付リップ３２は、給油ガン保持片３０をリテーナ２０に取付けるときに、リテーナ取付斜面部２６に当接して、給油ガン保持片３０を安定させることができる。

保持片本体部３３は、リテーナ開口筒部２５の外形に合わせて湾曲した板状に形成される。給油ガン保持片３０をリテーナ２０に取付けるときに、保持片本体部３３はリテーナ開口筒部２５の外面に当接する。

保持片本体部３３の先端側に保持片先端部３４が形成される。保持片先端部３４は、図６に示すように、保持片本体部３３から徐々に幅を狭く形成され、中央付近は保持片先端湾曲部３５が形成されている。保持片先端湾曲部３５は、リテーナ開口部２３の中心側に凸に湾曲するように形成される。保持片先端部３４は、幅が１０〜２０ｍｍ程度とすることができる。

リテーナ２０に給油ガン４０を挿入するときに、給油ガン４０の先端部４１が保持片先端湾曲部３５に沿って、スムースにフィラーパイプ１０の内部方向に挿入されることができる。
保持片先端湾曲部３５の先端側は、保持片先端端部３６が形成されている。保持片先端端部３６は、給油ガン４０の先端部４１に引っ掛からないように屈曲して形成されている。

次に、給油ガン保持片３０をリテーナ２０に取付けた状態と、給油ガン４０をリテーナ２０に挿入した状態について説明する。
給油ガン保持片３０をリテーナ２０に取付けた状態は、図３と図４に示すように、給油ガン４０の保持片取付バンド３１が、リテーナ２０のリテーナ開口筒部２５の外面を包むように取付けられている。保持片先端端部３６はリテーナ取付斜面部２６の外面に当接して、保持片先端部３４が外方に傾くのを防止している。

給油ガン保持片３０をリテーナ２０に取付けると、給油ガン保持片３０の保持片先端部３４の保持片先端湾曲部３５は、リテーナ開口部２３の外周からリテーナ開口部２３の内側の０．５〜１０ｍｍに位置（図３にＸで示す。）することが好ましい。この場合は、後述するように給油ガン４０が挿入されたときに、給油ガン４０の先端部４１を確実にフィラーパイプ１０の内壁に当接させることができ、給油ガン４０の挿入量を確実に規制することができる。

保持片先端湾曲部３５が、リテーナ開口部２３の外周からリテーナ開口部２３の内側の０．５ｍｍ未満の場合には、給油ガン４０の先端部４１を確実にフィラーパイプ１０の内壁に当接させることができず、１０ｍｍを超える場合には、給油ガン４０の先端部４１が給油ガン保持片３０に引っかかる場合が生じる。

給油ガン保持片３０をリテーナ２０に取付けると、給油ガン保持片３０の保持片先端端部３６は、リテーナ開口部２３からの距離（図３にＹで示す。）が、１０〜８５ｍｍ張り出して形成することが好ましい。この場合には、給油ガン４０の先端部４１を確実に保持することができる。張り出し量が１０ｍｍ未満の場合には、給油ガン４０の先端部４１を確実に保持して、フィラーパイプ１０の内面に当接させることができず、８５ｍｍを超える場合には、長すぎて、重量が増加して無駄である。

給油ガン保持片３０を取付けたリテーナ２０をフィラーパイプ１０の入口部１２に取付け、給油ガン４０を挿入すると、図１と図２に示すように、給油ガン４０の先端部４１は、フィラーパイプ１０の軸方向に対して斜めに向けることができるとともに、フィラーパイプ１０の内壁に当接することができる。そのため、給油ガン４０の挿入量を規制して、給油ガン４０の給油不良を抑制することができる。

給油ガン保持片３０の保持片先端部３４は、リテーナ開口部２３の中心側に凸に湾曲した保持片先端湾曲部３５が形成されたため、給油ガン４０を挿入するときに、給油ガン４０の先端部４１が保持片先端湾曲部３５に沿って、スムースに摺動して、フィラーパイプ１０の内部方向に挿入されることができる。

更に、給油ガン保持片３０は、フィラーパイプ１０のリテーナ開口部２３に最も近いフィラーパイプ１０の湾曲部１３の内壁に近接して取付けられるため、フィラーパイプ１０のリテーナ開口部２３に最も近いフィラーパイプ１０の湾曲部１３に対して、フィラーパイプ１０の湾曲部１３の内壁に給油ガン４０の先端部４１を当接させることができる。

給油ガン４０の先端部４１は、フィラーパイプ１０の湾曲部１３の内壁では、内径側の内壁、又は外径側の内壁のいずれでも取付けることができる。このため、給油された燃料をフィラーパイプ１０の湾曲部１３の内径側、又は外径側の内壁に沿わせて流入させることができ、燃料の流れが良くなり、給油をスムースに行うことができ、燃料がスムースに流れず詰まって逆流して給油が止まることがない。

なお、リテーナ２０と給油ガン保持片３０は、金属で形成することが好ましい。この場合には、リテーナ２０と給油ガン保持片３０剛性が高く、確実に給油ガン４０の先端部４１を保持することができ、耐久性も大きい。

フィラーパイプ１０の注入口１１から給油ガン４０を挿入したときに、給油ガン４０の先端部４１のオートストップセンサーが取り付けられた部分（給油ガン４０の先端部４１がフィラーパイプ１０の内壁に当接する部分とずれた部分）は、フィラーパイプ１０の内壁から若干離れて位置する。このため、給油時に満タン近くになった時に、燃料がオートストップセンサーを確実に作動させることができ、燃料がフィラーパイプ１０から溢れることがない。

また、少量の燃料がフィラーパイプ１０内を逆流してきた場合には、オートストップセンサーとフィラーパイプ１０の内壁の間の隙間に燃料が流れて、オートストップセンサーが働くことがなく、スムースな給油をすることができる。

１０ フィラーパイプ
１１ 注入口
１３ 湾曲部
２０ リテーナ
２２ リテーナ取付部
２３ リテーナ開口部
３０ 給油ガン保持片
３１ 保持片取付バンド
３３ 保持片本体部
３４ 保持片先端部
３５ 保持片先端湾曲部
４０ 給油ガン
４１ 先端部

Claims (7)

1. 車体外面に形成された車体給油口から燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプにおいて、
   該フィラーパイプの入口部に、給油ガンの先端部を保持するリテーナを取付け、
   該リテーナは、上記フィラーパイプの入口部に取付けられるリテーナ取付部と、上記リテーナの先端に位置して、上記給油ガンの先端部を保持して、フィラーパイプに燃料を送入するリテーナ開口部を有し、該リテーナ開口部から先端方向に延びる給油ガン保持片を上記リテーナに取付け、
   該給油ガン保持片は、上記フィラーパイプの上記リテーナ開口部に最も近い湾曲部の内壁に近接して取付けられるとともに、上記給油ガン保持片の先端部は、上記リテーナ開口部の外周から中心方向に傾斜するように取付られたことを特徴とするフィラーパイプ。
2. 上記給油ガン保持片の先端部は、上記リテーナ開口部の中心側に凸に湾曲した先端湾曲部が形成された請求項１に記載のフィラーパイプ。
3. 上記給油ガン保持片の先端部の先端湾曲部は、上記リテーナ開口部の外周から上記リテーナ開口部の内側の０．５〜１０ｍｍに位置する請求項２に記載のフィラーパイプ。
4. 上記給油ガン保持片は、上記リテーナ開口部から１０〜８５ｍｍ張り出して形成された請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のフィラーパイプ。
5. 上記フィラーパイプの注入口から上記給油ガンを挿入したときに、上記給油ガンの先端部のオートストップセンサーが取り付けられた部分は、上記フィラーパイプの内壁から若干離れて位置する請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載のフィラーパイプ。
6. 上記リテーナと上記給油ガン保持片は、金属製である請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載のフィラーパイプ。
7. 上記給油ガン保持片は、上記リテーナ開口部に近接した部分に取付けられた請求項１乃至請求項６のいずれか一項に記載のフィラーパイプ。