JP5352272B2

JP5352272B2 - 燃料タンク

Info

Publication number: JP5352272B2
Application number: JP2009038850A
Authority: JP
Inventors: 和宏小林; 真也村林; 耕一肥田野; 豊内海; 剛大石
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2009-02-23
Filing date: 2009-02-23
Publication date: 2013-11-27
Anticipated expiration: 2029-02-23
Also published as: JP2010195062A

Description

本発明は、給油ガンから供給される燃料をフィラーチューブを介してタンク本体に導く燃料タンクに関する。

燃料タンクのフィラーチューブの上端に設けられた給油口の内面に給油ガンのノズルが挿入されるノズルブラケットを固定し、このノズルブラケットの下端にフィラーチューブの中間の屈曲部に向かって延びるガイドパイプを接続することで、給油ガンから供給された燃料がフィラーチューブの屈曲部に滞留して給油口側に吹き返すのを防止するものが、下記特許文献１により公知である。

特開２００９−１８７５５号公報

ところで、燃料タンクのフィラーチューブの給油口の近傍とタンク本体の上部空間とはブリーザチューブで接続されており、給油時にタンク本体の上部空間からブリーザチューブを介して押し出された蒸発燃料を、給油ガンから高速で流出する燃料により発生する負圧で吸引し、給油口から大気に放散することなくタンク本体に戻すようになっている。

しかしながら上記従来のものは、フィラーチューブの内部にガイドパイプを配置したことで、フィラーチューブの内面とガイドパイプの外面との間に形成される蒸発燃料通路の通路断面積が小さくなってしまい、ブリーザチューブを介して蒸発燃料通路に押し出された燃料がタンク本体にスムーズに還流し難くなる可能性があった。

本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、フィラーチューブの内面とガイドパイプの外面との間に蒸発燃料通路を備える燃料タンクにおいて、前記蒸発燃料通路の通路断面積を充分に確保して蒸発燃料をタンク本体にスムーズに戻せるようにすることを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、給油ガンから供給される燃料をフィラーチューブを介してタンク本体に導く燃料タンクであって、前記フィラーチューブの上部に、該チューブ上端の給油口から下方に間隔をおいて屈曲部が形成されるものにおいて、前記フィラーチューブの給油口の内面に設けられて前記給油ガンのノズルの挿入を案内するノズルブラケットと、前記ノズルブラケットのタンク本体側の端部に接続されて給油ガンから供給される燃料の流れを案内するガイドパイプと、タンク本体の上部空間を前記フィラーチューブの給油口の内面に接続するブリーザチューブと、前記フィラーチューブの内面および前記ガイドパイプの外面間に形成される蒸発燃料通路とを備え、前記ガイドパイプは、その下端が前記フィラーチューブの前記屈曲部の近傍まで延びていると共に、前記蒸発燃料通路の通路断面積を拡大すべく径方向内側に凹ませた凹部を備え、ガイドパイプの前記凹部の下端部には、径方向内向きに突出し且つ該ガイドパイプの軸線に対し平行に延びる突起が形成されていて、この突起が、前記給油ガンのノズルの先端の挿入を規制するストッパ部を構成すると共に、該突起に対応して前記凹部の外面には、前記屈曲部の内側空間に臨む凹溝が形成されることを特徴とする燃料タンクが提案される。

また請求項２に記載された発明によれば、給油ガンから供給される燃料をフィラーチューブを介してタンク本体に導く燃料タンクであって、前記フィラーチューブの上部に、該チューブ上端の給油口から下方に間隔をおいて屈曲部が形成されるものにおいて、前記フィラーチューブの給油口の内面に設けられて前記給油ガンのノズルの挿入を案内するノズルブラケットと、前記ノズルブラケットのタンク本体側の端部に接続されて給油ガンから供給される燃料の流れを案内するガイドパイプと、タンク本体の上部空間を前記フィラーチューブの給油口の内面に接続するブリーザチューブと、前記フィラーチューブの内面および前記ガイドパイプの外面間に形成される蒸発燃料通路とを備え、前記ガイドパイプは、その下端が前記フィラーチューブの前記屈曲部の近傍まで延びていると共に、前記蒸発燃料通路の通路断面積を拡大すべく径方向内側に凹ませた凹部を備え、ガイドパイプの前記凹部の下端部には、径方向内向きに突出し且つ該ガイドパイプの軸線に対し螺旋状に延びる突起が形成されていて、この突起が、前記給油ガンのノズルの先端の挿入を規制するストッパ部を構成すると共に、該突起に対応して前記凹部の外面には、前記屈曲部の内側空間に臨む螺旋状の凹溝が形成されることを特徴とする燃料タンクが提案される。

尚、実施の形態のガイドパイプ１５の下半部１５ｄは本発明の凹部に対応し、実施の形態のガイドパイプ１５の突起１５ｅは本発明のストッパ部に対応する。

本発明によれば、燃料タンクのフィラーチューブの給油口の内面に設けたノズルブラケットにガイドパイプを接続し、タンク本体の上部空間をブリーザチューブでフィラーチューブの給油口の内面に接続したので、給油ガンでガイドパイプおよびフィラーチューブを介してタンク本体に給油するときに、タンク本体の上部空間からブリーザチューブを介して蒸発燃料通路に押し出された蒸発燃料は、ガイドパイプから高速で流出する燃料の負圧に吸引されてタンク本体に戻され、大気への放散が防止される。このとき、ガイドパイプに形成した凹部によってフィラーチューブの内面およびガイドパイプの外面間の蒸発燃料通路の通路断面積が拡大されるので、ブリーザチューブから押し出された蒸発燃料をタンク本体にスムーズに戻すことができ、蒸発燃料の大気への放散を一層確実に防止することができる。

またガイドパイプの凹部に給油ガンのノズルの先端の挿入を規制するストッパ部を設けたので、給油ガンがフィラーチューブ内に深く挿入されて車体の外表面を傷つけるのを防止することができる。

また特に請求項２の発明によれば、ガイドパイプのストッパ部を該ガイドパイプの軸線に対して傾斜して配置したので、ストッパ部によってガイドパイプを流れる燃料に旋回流を発生させることで、フィラーチューブ内を流れる燃料の流れをスムーズにして燃料の吹き返しを効果的に防止することができる。

自動車の燃料タンクの部分斜視図（第１の実施の形態）。図１の２−２線拡大断面図（第１の実施の形態）。図１の３−３線断面図（第１の実施の形態）。ガイドパイプの突起の形状を示す図（第２の実施の形態）。

以下、図１〜図３に基づいて本発明の第１の実施の形態を説明する。

図１に示すように、自動車の車体後部に搭載された燃料タンクＴのタンク本体１１から、車体の一側面に向けてフィラーチューブ１２が斜め上方に延びており、タンク本体１１の上部空間とフィラーチューブ１２の給油口１２ａの近傍とがブリーザチューブ１３で接続される。

図２および図３に示すように、フィラーチューブ１２の上部には、それを車体内で他部材と干渉しないように配置すべく、急激に屈曲する屈曲部１２ｂが形成されており、屈曲部１２ｂから給油口１２ａに向かってフィラーチューブ１２の内径テーパー状に拡径している。給油口１２ａの直下のフィラーチューブ１２の内面に、下向きに縮径するノズルブラケット１４が固定される。ノズルブラケット１４の大径の上端１４ａはフィラーチューブ１２の内面に隙間なく嵌合して固定され、小径の下端１４ｂにはガイドパイプ１５の上端１５ａが嵌合して固定される。ガイドパイプ１５はフィラーチューブ１２の内部をタンク本体１１に向かって下向きに延び、その下端１５ｂはフィラーチューブ１２の屈曲部１２ｂの近傍に達している。ノズルブラケット１４の下端の直径Ｄ１は、給油ガンのノズルＮが余裕を持って通過できるように、その直径Ｄｎよりも若干大きく形成される。

ガイドパイプ１５は、ノズルブラケット１４に接続される上半部１５ｃが、ノズルブラケット１４の下端１４ｂの直径Ｄ１よりも大きい直径Ｄ２を有する円形断面の大径部となっており、その下方に縮径して連なる円形断面の下半部１５ｄの直径Ｄ３は、ノズルブラケット１４の下端１４ｂの直径Ｄ１と概ね同じである。前記ガイドパイプ１５の下半部１５ｄは、本発明のガイドパイプ１５の凹部に対応する。ガイドパイプ１５の下端１５ｂには燃料の流れ方向下流側（タンク本体１１側）に向かって高さおよび幅が増加する三角形状の突起１５ｅが、径方向内向きに突出するようにプレス加工されており、その突起１５ｅの部分におけるガイドパイプ１５の最小径Ｄ４は給油ガンのノズルＮの直径Ｄｎよりも小さくなっている。また、前記突起１５ｅに対応してガイドパイプ１５の下半部１５ｄの外面には、パイプ軸線と平行に延び且つ前記屈曲部１２ｂの内部空間に臨む凹溝が形成される。

ブリーザチューブ１３の上端は、フィラーチューブ１２の内部のノズルブラケット１４の下端１４ｂ近傍に開口する。フィラーチューブ１２の内面とガイドパイプ１５の外面との間に、フィラーチューブ１２の内部を介してタンク本体１１に連通する蒸発燃料通路１６が形成される。ガイドパイプ１５を覆うフィラーチューブ１２は下向きに縮径するようにテーパしているが、ガイドパイプ１５の上半部１５ｃに対して下半部１５ｄが縮径していることで、ガイドパイプ１５の全長に亙って蒸発燃料通路１５の通路断面積が充分な大きさに確保される。

次に、上記構成を備えた本発明の第１の実施の形態の作用を説明する。

燃料タンクＴに給油すべく、フィラーチューブ１２の上端の給油口１２ａのキャップを取り外して給油ガンのノズルＮを挿入すると、ノズルＮは先細になったノズルブラケット２４に案内されてガイドパイプ１５の内部に導かれる。図２に鎖線で示すように、ノズルＮを深く押し込んだ場合でも、その先端がガイドパイプ１５の下端１５ｂに形成した突起１５ｅに当接してそれ以上前進できなくなるため、ノズルＮを深く押し込み過ぎて給油ガンの本体部で車体表面の塗装を傷つけることが防止される。

この状態で給油ガンのノズルＮから燃料を吐出すると、その燃料はガイドパイプ１５およびフィラーチューブ１２を介してタンク本体１１に供給される。このとき、仮にガイドパイプ１５が存在しないとすると、フィラーチューブ１２の屈曲部１２ｂに燃料が滞留して流れ難くなることから、滞留した燃料が給油口１２ａに向かって吹き返す可能性がある。しかしながら、本実施の形態では、ノズルＮから吐出した燃料がガイドパイプ１５に案内されてフィラーチューブ１２の屈曲部１２ｂに直接供給されるため、屈曲部１２ｂにおける燃料の滞留が防止されてタンク本体１１への燃料のスムーズな供給が可能になる。

しかも、ガイドパイプ１５の下端１５ｂに燃料の流れ方向下流側に向かって高さおよび幅が増加する三角形状の突起１５ｅが形成されていることから、ガイドパイプ１５からフィラーチューブ１２に流出する燃料の流がスムーズに整流され、屈曲部１２ｂにおける燃料の滞留をより一層確実に防止することができる。

さて、給油ガンからの燃料の供給を受けたタンク本体１１の燃料液面が上昇すると、タンク本体１１の上部空間の蒸発燃料はキャニスタに供給されて吸着されるが、一部の蒸発燃料がブリーザチューブ１３を介してフィラーチューブ１２の給油口１２ａの近傍に戻される。しかしながら、給油ガンから吐出した燃料がガイドパイプ１５およびフィラーチューブ１２の内部を高速で流れて負圧が発生するため、ブリーザチューブ１３から戻された蒸発燃料は蒸発燃料通路１６を通過してタンク本体１１に吸引され、大気への放散が防止される。

このとき、フィラーチューブ１２およびガイドパイプ１５の間に形成された蒸発燃料通路１６の通路断面積が不充分であると、蒸発燃料のタンク本体１１への還流がスムーズに行われなくなって大気に放散する可能性があるが、本実施の形態では、ガイドパイプ１５の上半部１５ｃに対して下半部１５ｄを縮径したことで、下側に向かって先細にテーパーしたフィラーチューブ１２との間の蒸発燃料通路１６の通路断面積を充分に確保し、蒸発燃料のタンク本体１１へのスムーズな還流を可能にすることができる。

次に、図４に基づいて本発明の第２の実施の形態を説明する。

第１の実施の形態のガイドパイプ１５の突起１５ｅは、そのガイドパイプ１５の軸線に対して平行に形成されているが、第２の実施の形態の突起１５ｅはガイドパイプ１５の軸線を囲む螺旋状に形成される。この突起１５ｅは、第１の実施の形態と同様に給油ガンのノズルＮの挿入を規制するストッパの機能を果たすだけでなく、ガイドパイプ１５の内部を流れる燃料に旋回流を発生させて整流し、その散らばりを防止することでタンク本体１１への一層スムーズな供給を可能にすることができる。また、前記突起１５ｅに対応してガイドパイプ１５の下半部１５ｄの外面には、パイプ軸線に対し螺旋状に延び且つ前記屈曲部１２ｂの内部空間に臨む螺旋状の凹溝が形成される。

以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。

例えば、実施の形態ではガイドパイプ１５の下半部１５ｄを上半部１５ｃに対して縮径することで蒸発燃料通路１６の通路断面積を確保しているが、ガイドパイプ１５に燃料の流れ方向に沿う溝状の凹部を径方向内向きに形成することで通路断面積を確保しても良い。この場合、溝状の凹部によってガイドパイプ１５を流れる燃料を整流する効果を得ることができる。

また実施の形態ではガイドパイプ１５の突起１５ｅを該ガイドパイプ１５と一体に形成しているが、それを別部材で構成してガイドパイプ１５に固定しても良い。

１１タンク本体
１２フィラーチューブ
１２ａ給油口
１３ブリーザチューブ
１４ノズルブラケット
１５ガイドパイプ
１５ｄ下半部（凹部）
１５ｅ突起（ストッパ部）
１６蒸発燃料通路
Ｎノズル

Claims

給油ガンから供給される燃料をフィラーチューブを介してタンク本体に導く燃料タンクであって、
前記フィラーチューブの上部に、該チューブ上端の給油口から下方に間隔をおいて屈曲部が形成されるものにおいて、
前記フィラーチューブの給油口の内面に設けられて前記給油ガンのノズルの挿入を案内するノズルブラケットと、
前記ノズルブラケットのタンク本体側の端部に接続されて給油ガンから供給される燃料の流れを案内するガイドパイプと、
タンク本体の上部空間を前記フィラーチューブの給油口の内面に接続するブリーザチューブと、
前記フィラーチューブの内面および前記ガイドパイプの外面間に形成される蒸発燃料通路とを備え、
前記ガイドパイプは、その下端が前記フィラーチューブの前記屈曲部の近傍まで延びていると共に、前記蒸発燃料通路の通路断面積を拡大すべく径方向内側に凹ませた凹部を備え、
ガイドパイプの前記凹部の下端部には、径方向内向きに突出し且つ該ガイドパイプの軸線に対し平行に延びる突起が形成されていて、この突起が、前記給油ガンのノズルの先端の挿入を規制するストッパ部を構成すると共に、該突起に対応して前記凹部の外面には、前記屈曲部の内側空間に臨む凹溝が形成されることを特徴とする燃料タンク。
給油ガンから供給される燃料をフィラーチューブを介してタンク本体に導く燃料タンクであって、
前記フィラーチューブの上部に、該チューブ上端の給油口から下方に間隔をおいて屈曲部が形成されるものにおいて、
前記フィラーチューブの給油口の内面に設けられて前記給油ガンのノズルの挿入を案内するノズルブラケットと、
前記ノズルブラケットのタンク本体側の端部に接続されて給油ガンから供給される燃料の流れを案内するガイドパイプと、
タンク本体の上部空間を前記フィラーチューブの給油口の内面に接続するブリーザチューブと、
前記フィラーチューブの内面および前記ガイドパイプの外面間に形成される蒸発燃料通路とを備え、
前記ガイドパイプは、パイプ下端が前記フィラーチューブの前記屈曲部の近傍まで延びていると共に、前記蒸発燃料通路の通路断面積を拡大すべく径方向内側に凹ませた凹部を備え、
ガイドパイプの前記凹部の下端部には、径方向内向きに突出し且つ該ガイドパイプの軸線に対し螺旋状に延びる突起が形成されていて、この突起が、前記給油ガンのノズルの先端の挿入を規制するストッパ部を構成すると共に、該突起に対応して前記凹部の外面には、前記屈曲部の内側空間に臨む螺旋状の凹溝が形成されることを特徴とする燃料タンク。