CN105416040B - 加注管 - Google Patents

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Abstract

一种加注管(10)包含喷嘴导向器(20)，所述喷嘴导向器安装在加注管(10)的入口部(12)上且保持加油枪(30)的喷嘴端部(31)。喷嘴导向器(20)包含：喷嘴导向器安装部(21)，其安装在加注管(10)的入口部(12)上；喷嘴导向器保持部(25)，其定位在喷嘴导向器(20)的远侧端、保持加油枪(30)的喷嘴端部(31)；以及喷嘴导向器连接部(22)，其使喷嘴导向器安装部(21)和喷嘴导向器保持部(25)彼此连接。所述喷嘴导向器保持部(25)具有能够抵接在加油枪(30)的喷嘴的外表面上的多个突出部(24)。所述喷嘴导向器(20)在喷嘴导向器安装部(21)处通过模锻或点焊安装在加注管(10)的入口部(12)上。

Description

加注管
技术领域
本发明涉及一种加注管，其中喷嘴导向器安装在从加油口将燃料供给到汽车燃料罐中的加注管的入口部上。
背景技术
如图6所示，为了从车身的加油口将燃料供给到汽车燃料罐，安装有加注管110，其中所述加油口设置在车身中。燃料通过将加油枪130的远侧端部131插到入口111内而被供给到加注管110中。
此时，为了保持加油枪130且也使燃料的流动稳定，喷嘴导向器120设置在加注管110的入口部112的内部，且喷嘴导向器120的远侧端部形成为延伸长的管状(例如，见日本专利申请公开第2009-18755号(JP 2009-18755A))。在此情况下，喷嘴导向器120的远侧端部保持加油枪130的远侧端部131，以便加油枪130的远侧端部131总是面向相同的方向。
发明内容
然而，依照北美的规定，加油枪130的远侧端部131需要从喷嘴导向器120突出22.5mm或更多，因此使得使用长的喷嘴导向器120成为不可能。此外，由于传统的喷嘴导向器120由合成树脂制成，因此刚性不足。因此，喷嘴导向器120在加油枪130的远侧端部131插入时会弯曲，这引起加油枪130的远侧端部131的位置的变化。由此，加油性能恶化。
如图7所示，设置了在加注管210的入口211中的喷嘴导向器220，且喷嘴导向器220夹紧加油枪230的远侧端部231。同时，通气管240的开口241设置在喷嘴导向器220的远侧端的附近，从而防止空气堵(trap)在加注管210的中间(例如，见日本专利申请公开第2014-97693号(JP 2014-97693A))。
然而，难以确保喷嘴导向器220在没有任何摇动的情况下来保持加油枪230的远侧端部231，且不存在阻挡从通气管240的开口241返回的燃料的任何结构。因此，存在燃料从车身的加油口被吹回且喷出的例子。
进一步地，如图8所示，由于上述的规定，在用于北美的加注管310中，从喷嘴导向器320的远侧端到加油枪330的远侧端部331的距离(图8中的X)需要为22.5mm或更大。对于欧洲，为了防止误加油，如下的加油枪330不应该插入喷嘴导向器320内：所述加油枪包含具有23.6mm或更大的外直径(图8中的Y)的远侧端部331。
因此，本发明提供一种使加油枪的保持稳定、改善加油性能、以及防止燃料的吹回的加注管。
依照本发明的方案的加注管从车身的加油口将燃料供给到燃料罐内，所述加油口形成在所述车身的外表面上。所述加注管包含喷嘴导向器，所述喷嘴导向器安装在所述加注管的入口部上，且配置为保持加油枪的喷嘴端部。所述喷嘴导向器包含：喷嘴导向器安装部，其安装在所述加注管的所述入口部上；喷嘴导向器保持部，其定位在所述喷嘴导向器的远侧端、配置为保持所述加油枪的所述喷嘴端部、且将燃料送到所述加注管内；以及喷嘴导向器连接部，其使所述喷嘴导向器安装部和所述喷嘴导向器保持部彼此连接。所述喷嘴导向器保持部具有能够抵接在所述加油枪的喷嘴的外表面上的多个突出部。所述喷嘴导向器在所述喷嘴导向器安装部处通过模锻或点焊安装在所述加注管的所述入口部上。
依照上述方案，在从车身的加油口将燃料供给到燃料罐的加注管中，加油口形成在车身的外表面上，保持加油枪的喷嘴端部的喷嘴导向器安装在加注管的入口部上。因此，当将加油枪插入加注管的入口部时，金属制的喷嘴导向器能够在给定的位置处对加油枪的喷嘴端部进行导向和保持，由此确保燃料被供给。
喷嘴导向器包含：喷嘴导向器安装部，其安装在加注管的入口部上；喷嘴导向器保持部，其定位在喷嘴导向器的远侧端、保持加油枪的喷嘴端部、且将燃料送到加注管内；以及喷嘴导向器连接部，其使喷嘴导向器安装部和喷嘴导向器保持部彼此连接。
因此，当喷嘴导向器安装部安装在加注管的入口部上时，喷嘴导向器连接部保持喷嘴导向器安装部，且同时，喷嘴导向器保持部保持加油枪的喷嘴端部。因此，燃料喷射方向被固定。
能够抵接在加油枪的喷嘴的外表面上的多个突出部形成在喷嘴导向器保持部中。因此，加油枪的喷嘴端部被突出部保持，从而使喷嘴端部的位置稳定。同时，具有给定直径或更大的直径的加油枪的喷嘴端部被限制进入。因此，防止误加油。
通过把喷嘴导向器的突出部看作喷嘴导向器的远侧端，能够符合北美的规定。由于喷嘴导向器安装在加注管的入口部上，因此在喷嘴导向器安装部处，通过凿密(calking)或点焊，能够通过使用简单的设备将喷嘴导向器紧固至加注管内部的给定位置。因此，能够将加油枪的喷嘴端部固定在加注管的内部。
在上述方案中，所述喷嘴导向器可在如下的部分中不具有孔：所述部分面对安装在所述加注管的所述入口部上的通气管的开口。
在上述结构中，不具有孔的喷嘴导向器连接部形成在喷嘴导向器的如下部分中：所述部分面对安装在加注管的入口部上的通气管的开口。因此，从通气管流回到加注管的入口部的燃料被喷嘴导向器的喷嘴导向器连接部的外壁阻挡，而由此被防止从喷嘴导向器的远侧端吹回到加油口侧。
在上述方案中，所述喷嘴导向器的所述多个突出部可形成为使得在彼此面对的所述突出部之间的间隔在22.6mm和23.6mm之间。
在上述结构中，喷嘴导向器的多个突出部形成为使得在彼此面对的突出部之间的间隔在22.6mm和23.6mm之间。因此，仅仅具有给定尺寸的加油枪的喷嘴端部插入喷嘴导向器内。因此，能够供给给定类型的燃料，并防止误加油。
在上述方案中，所述喷嘴导向器连接部可具有放气孔。
在上述结构中，由于放气孔形成在喷嘴导向器连接部中，因此在加油时从通气管流回的空气从加油口释放到外侧，从而实现顺畅且快速的加油。
在上述方案中，所述喷嘴导向器保持部的远侧端可具有喷嘴导向器止动部，所述喷嘴导向器止动部构造为保持所述加油枪的所述喷嘴端部的远侧端。
在上述结构中，由于保持加油枪的喷嘴端部的远侧端的喷嘴导向器止动部形成在喷嘴导向器保持部的远侧端，因此，喷嘴导向器止动部能够阻止具有给定直径或更大的直径的加油枪的喷嘴端部进入。因此，加油枪的喷嘴端部不会以超出喷嘴导向器给定长度或更长的长度的状态进入加注管，从而获得稳定的加油性能。
在上述方案中，所述喷嘴导向器保持部可具有放燃料孔。
在上述结构中，由于放燃料孔形成在喷嘴导向器保持部中，因此加油时从加油枪逆流的燃料不会到达自动停止传感器。因此，当满罐时，确保的是，自动停止传感器能够通过检测来自放燃料孔的燃料而起作用，从而防止错误的检测。
在上述方案中，喷嘴导向器上侧开口可形成在所述喷嘴导向器保持部的上表面中。
在上述结构中，由于喷嘴导向器上侧开口形成在喷嘴导向器保持部的上表面中，因此喷嘴导向器保持部的上表面为开口的。因此，不但喷嘴导向器止动部与加油枪的远侧端部接合，而且防止加油枪的远侧端部被喷嘴导向器保持部抓住。因此，加油枪容易地插入和取出。
在上述方案中，所述喷嘴导向器安装部可紧密地安装到所述加注管的所述入口部的内表面上。
在此结构中，喷嘴导向器安装部紧密地安装到加注管的入口部的内表面上。因此，喷嘴导向器稳定地安装在加注管的内表面上。由此确保的是，加油枪的喷嘴端部被保持在给定位置处，从而实现稳定的加油。
在上述方案中，所述喷嘴导向器可由金属制成。
在上述结构中，由于喷嘴导向器由金属制成，因此喷嘴导向器具有高的刚性、牢固地保持加油枪的喷嘴端部、以及能够将加油枪的喷嘴端部固定至能够稳定加油的位置。
在喷嘴导向器安装部中，形成能够抵接在加油枪的喷嘴端部的外表面上的多个突出部。因此，突出部保持加油枪的喷嘴端部，从而使喷嘴端部的位置稳定。此外，突出部限制具有给定直径或更大直径的加油枪的喷嘴端部的进入，从而防止误加油。由于喷嘴导向器安装在加注管的入口部上，因此在喷嘴导向器安装部处，通过模锻，加油枪的喷嘴端部容易地固定在加注管的内部。
附图说明
参考附图，将在下文描述本发明的示范性实施例的特征、优势以及技术和产业意义，其中同样的附图标记表示同样的元件，且其中：
图1示出本发明的实施例，且是从上表面侧观看的剖视图，其示出了喷嘴导向器安装在加注管的入口部上、且加油枪的远侧端部插入的部分；
图2示出本发明的实施例，且是从侧面看的剖视图，其示出了喷嘴导向器安装在加注管的入口部上、且加油枪的远侧端插入的部分；
图3示出本发明的实施例，且是倾斜地从上方示出喷嘴导向器的立体图；
图4示出本发明的实施例，且是喷嘴导向器的侧视图；
图5示出本发明的实施例，且是沿图4中的线A-A剖切的喷嘴导向器的剖视图；
图6是喷嘴导向器安装在依照现有技术的加注管的入口部上的部分的剖视图；
图7是喷嘴导向器安装在依照现有技术的另一个加注管的入口部上的部分的剖视图；以及
图8是喷嘴导向器安装在依照现有技术的又一个加注管的入口部上的部分的剖视图。
具体实施方式
本发明涉及一种其上安装有喷嘴导向器20的加注管10。加注管10将燃料从车身的加油口供给到汽车燃料罐，所述加油口设置在汽车的车身中。加注管10由合成树脂或金属形成。喷嘴导向器20安装在加注管10的入口部12上。
如图1和图2所示，入口部12形成在加注管10的远侧端部中。比入口部12深的部分为加注管10的主体部，且与燃料罐连接。加油枪30所插入的入口11形成在入口部12的开口侧，且入口11在车身的加油口(未示出)上开口。稍后描述的喷嘴导向器20安装在入口部12上。
入口部12具有从加注管10的主体部扩大的直径，且形成为圆筒状。稍后描述的喷嘴导向器20安装在入口部12上。通气管40的远侧端安装在入口部12上，且通气管40的开口41在入口部12的内侧开口。
入口11通过入口部12的远侧端扩大成漏斗状而形成，且入口11的远侧端部通过将加注管10的远侧端折回而折叠为两层。螺纹部形成在加注管10的远侧端中的折叠部中，且油罐盖(未示出)安装在螺纹部上。螺纹部可不仅形成在通过折回加注管10的远侧端所形成的两层折叠部中，而且可与加注管10分体地形成且安装在加注管10上。
接下来，参考图1至图5说明喷嘴导向器20。喷嘴导向器20由金属形成。因此，喷嘴导向器20具有高的刚性，能够牢固地保持加油枪30的喷嘴端部31，以及将加油枪30的喷嘴端部31固定在能够实现稳定加油的位置处。不锈钢、铁等可被作为金属使用。
形成为圆筒状的喷嘴导向器安装部21形成于在加注管10的入口11那侧的喷嘴导向器20的远侧端中。由于喷嘴导向器安装部21形成为圆筒状，因此当喷嘴导向器20安装在加注管10的入口部12上时，喷嘴导向器安装部21抵接在圆筒状的加注管10的入口部12的内表面上。因此，喷嘴导向器20被稳定地保持。
进一步地，当喷嘴导向器20安装在加注管10的入口部12上时，喷嘴导向器20通过模锻喷嘴导向器安装部21的喷嘴导向器凿密部28处来安装在加注管10的入口部12上。在没有大设备的情况下，喷嘴导向器20通过模锻容易地且牢固地紧固至加注管10的入口部12内部的给定位置。因此，当加油枪30的喷嘴端部31插入时，喷嘴端部31固定在加注管10的内部。
喷嘴导向器连接部22从喷嘴导向器安装部21连续地形成。喷嘴导向器连接部22使喷嘴导向器保持部25和喷嘴导向器安装部21彼此连接，其中所述喷嘴导向器保持部25保持加油枪30的喷嘴端部31。稍后描述喷嘴导向器保持部25。如图2所示，喷嘴导向器安装部21具有比喷嘴导向器保持部25的直径大的直径。因此，为了连接直径的差，喷嘴导向器连接部22形成斜面状。
喷嘴导向器连接部22的倾斜表面形成在安装有通气管40的一侧。喷嘴导向器连接部22的如下部分形成为从喷嘴导向器安装部21连续的平坦状：所述部分位于安装有通气管40的那部分的另一侧上。由此，喷嘴导向器20变形，使得由于喷嘴导向器连接部22的直径逐渐变小，在喷嘴导向器20的余下部分保持不变时，喷嘴导向器20的整个直径逐渐减小。因此，当加油枪30插入时，通过在喷嘴导向器连接部22的斜面上滑动，加油枪30的喷嘴端部31的远侧端容易插入。
如图2所示，在喷嘴导向器连接部22和喷嘴导向器保持部25中，没有孔的外壁在如下部分中延伸：所述部分面对安装在加注管10的入口部12上的通气管40的开口41。因此，从通气管40流回到加注管10的入口部12的燃料被喷嘴导向器20的喷嘴导向器连接部22和喷嘴导向器保持部25的外壁阻挡，而由此被防止从喷嘴导向器20吹回到加油口侧。
如图1所示，喷嘴导向器放气孔23形成在喷嘴导向器连接部22的两侧。该两侧与面对通气管40的开口41的部分分离开大约90度。由于喷嘴导向器放气孔23形成，因此在加油时从通气管40流回的空气沿喷嘴导向器连接部22的外壁经过，穿过喷嘴导向器放气孔23，进而从加注管10的入口11和车身的加油口释放到外侧。因此，实现了顺畅且快速的加油。
具有比喷嘴导向器安装部21的直径小的直径的喷嘴导向器保持部25从喷嘴导向器连接部22连续地形成在喷嘴导向器20的远侧端中。优选的是，喷嘴导向器保持部25形成为具有比加油枪30的喷嘴端部31的外直径稍微大的内直径。
如此，由于喷嘴导向器保持部25连同稍后描述的喷嘴导向器定位部24，加油枪30的喷嘴端部31容易插入。同时，在加油枪30的喷嘴端部31和喷嘴导向器保持部25之间的间隙减小。因此，能够确保的是，在没有任何摇动的情况下，喷嘴导向器保持部25保持加油枪30的喷嘴端部31，从而将燃料喷射方向维持向给定方向。
如图1和图5所示，多个喷嘴导向器定位部24形成在喷嘴导向器保持部25中。喷嘴导向器定位部24为能够抵接在加油枪30的喷嘴端部31的外表面上的突出部。在本实施例中，两个喷嘴导向器定位部24形成在喷嘴导向器保持部25的在接近喷嘴导向器连接部22的两相反侧的部分中，以便从两个侧表面保持加油枪30的喷嘴端部31。通过把喷嘴导向器定位部24看作喷嘴导向器20的远侧端，加油枪30的喷嘴端部31从喷嘴导向器20突出22.5mm或更长，这满足北美的规定。
因此，当加油枪30插入喷嘴导向器20时，喷嘴导向器定位部24保持加油枪30的喷嘴端部31，而使喷嘴端部31的位置稳定。同时，喷嘴导向器定位部24防止具有给定直径或较大直径的加油枪30的喷嘴端部31插入，从而防止误加油。在本实施例中，在形成在喷嘴导向器保持部25的两侧上的喷嘴导向器定位部24的远侧端之间的间隔为22.6mm。可形成三个以上的喷嘴导向器定位部24。
优选的是，彼此面对的喷嘴导向器定位部24和喷嘴导向器定位部24之间的间隔在22.6mm和23.6mm之间。如此，仅仅给定的加油枪30的喷嘴端部31能够穿过彼此面对的喷嘴导向器定位部24和喷嘴导向器定位部24之间。因此，例如，仅仅供给汽油或给定类型的燃料，从而防止误加油。
喷嘴导向器上侧开口29形成在喷嘴导向器保持部25的上表面中。由于形成喷嘴导向器上侧开口29，因此喷嘴导向器保持部25的上表面为开口的。因此，稍后描述的喷嘴导向器止动部27与加油枪30的喷嘴端部31接合，并且，同时，防止加油枪30的喷嘴端部31被喷嘴导向器保持部25夹紧。因此，容易插入和取出加油枪30。
喷嘴导向器止动部27形成在喷嘴导向器保持部25的远侧端侧。喷嘴导向器止动部27保持加油枪30的喷嘴端部31的远侧端。喷嘴导向器止动部27能够使加油枪30的喷嘴端部31停止从喷嘴导向器保持部25的远侧端中的给定位置更深地进入，且加油枪30的喷嘴端部31不会以超出喷嘴导向器20给定长度或更长的长度的状态进入加注管10。因此，执行稳定的加油。
如图2所示，喷嘴导向器放燃料孔26形成在喷嘴导向器20的喷嘴导向器保持部25的远侧端侧的一部分中。该部分对应于安装在加油枪30的喷嘴端部31上的自动停止传感器32。因此，在用加油枪30加油的同时，从通气管40逆流的燃料不会引起自动停止传感器32的误动作。因此，当满罐时，确保的是，自动停止传感器32能够通过检测来自放燃料孔26的燃料而起作用，从而防止错误的检测。

Claims (8)

1.一种加注管，其从车身的加油口将燃料供给到燃料罐内，所述加油口形成在所述车身的外表面上，所述加注管的特征在于包括
喷嘴导向器(20)，其安装在所述加注管(10)的入口部(12)上，且保持加油枪(30)的喷嘴端部(31)，其中
所述喷嘴导向器(20)包含：喷嘴导向器安装部(21)，其安装在所述加注管(10)的所述入口部(12)上；喷嘴导向器保持部(25)，其定位在所述喷嘴导向器(20)的远侧端、保持所述加油枪(30)的所述喷嘴端部(31)、且将燃料送到所述加注管(10)内；以及喷嘴导向器连接部(22)，其使所述喷嘴导向器安装部(21)和所述喷嘴导向器保持部(25)彼此连接，
所述喷嘴导向器保持部(25)具有能够抵接在所述加油枪(30)的喷嘴的外表面上的多个突出部(24)，
所述喷嘴导向器(20)在所述喷嘴导向器安装部(21)处通过模锻或点焊安装在所述加注管(10)的所述入口部(12)上，并且
所述喷嘴导向器(20)在如下的部分中不具有孔：所述部分面对安装在所述加注管(10)的所述入口部(12)上的通气管(40)的开口(41)。
2.根据权利要求1所述的加注管，其中
所述喷嘴导向器(20)的所述多个突出部(24)形成为使得在彼此面对的所述突出部(24)之间的间隔在22.6mm和23.6mm之间。
3.根据权利要求1所述的加注管，其中
所述喷嘴导向器连接部(22)具有放气孔(23)。
4.根据权利要求1所述的加注管，其中
所述喷嘴导向器保持部(25)的远侧端具有喷嘴导向器止动部(27)，所述喷嘴导向器止动部(27)保持所述加油枪(30)的所述喷嘴端部(31)的远侧端。
5.根据权利要求1所述的加注管，其中
所述喷嘴导向器保持部(25)具有放燃料孔(26)。
6.根据权利要求1所述的加注管，其中
喷嘴导向器上侧开口(29)形成在所述喷嘴导向器保持部(25)的上表面中。
7.根据权利要求1所述的加注管，其中
所述喷嘴导向器安装部(21)紧密地安装到所述加注管(10)的所述入口部(12)的内表面上。
8.根据权利要求1所述的加注管，其中
所述喷嘴导向器(20)由金属制成。
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