KR100989814B1 - 차량용 주유관 - Google Patents

Abstract

본 발명의 차량용 주유관에 것으로서 보다 신속히 차량에 주유할 수 있도록 된 차량용 주유관에 관한 것이다.

본 발명의 차량용 주유관은 차량용 주유관에 있어서, 내부에 리테이너(13)가 구비되고 하측에 스트레이너(20)를 결합하기 위한 결합홈(11b)이 형성된 필러넥(10), 상면에 고정홈(22)이 형성됨과 더불어 하면에 고정돌기(23)가 형성되어 상면이 필러넥(10)의 하면에 결합되고 하면에 유류관(30)이 결합되는 스트레이너(20), 주름관으로 형성되고 상면에 스트레이너(20)를 결합하기 위한 결합홈(31)이 형성되어 스트레이너의 하면에 결합되는 유류관(30)을 구비하여 구성된다.

주유관, 필러넥, 스트레이너, 필러파이프

Description

차량용 주유관{Refueling pipe for car}

본 발명은 차량용 주유관에 것으로서 보다 신속히 차량에 주유할 수 있도록 된 차량용 주유관에 관한 것이다.

일반 적으로 차량에 주유를 하기 위한 수단으로 주유관이 사용되고 있다. 이러한 주유관은 연료를 주유하기 위한 주유 건이 결합되는 필러넥과 필러넥에 결합되어 연료탱크에 연료를 유입시키는 유류관으로 형성된다.

상기 필러넥과 연료탱크를 서로 연결시키는 유류관은 차량의 하부를 따라 고정되는데 이때 차량의 벤딩부 즉 굴곡이 형성된 곳에 좀더 유류관을 밀착 고정하기 위해 벤딩부에 고정되는 유류관의 다수의 부분이 주름관으로 형성되어 차량의 밑면에 보다 견고하게 유류관이 밀착 고정된다.

그런데, 상기와 같이 중간 중간이 주름관으로 형성된 유류관은 다음과 같은 문제점이 있다.

1. 주유건을 필러넥에 삽입하여 주유시 첫번째 벤딩부에 고정된 주름관의 내부 주름에 의하여 주유건을 통해 분사되는 연료가 유류관의 내부 주름에 의해 지연현상이 발생되어 원활히 연료탱크로 유입되지 않는 문제점이 있다.

2. 유류관의 첫번째 벤딩 구간의 주름관으로 인하여 주유건에서 다량의 연료가 주유 될 때에 주유된 연료가 주름관에서 발생되는 지연현상으로 인해 원활한 주유가 이루어 지지 않게 되어 원하는 양의 연료를 주유하기 위해선 많은 시간이 소모되는 문제점이 있다.

3. 차량의 벤딩부에 맞쳐 표면에 다수의 주름관이 형성된 유류관은 차량의 크기와 형상에 따라 각각 다르게 제작된다. 따라서, 다수의 차량에 맞게 주유관의 제작시 보다 많은 비용이 들어가는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 사정을 감안하여 창출된 것으로서, 보다 신속하게 차량에 주유할 수 있도록 된 차량용 주유관을 제공함에 기술적 목적이 있다.

그리고, 보다 제작 단가를 절감할 수 있도록 된 차량용 주유관을 제공함에 또 다른 기술적 목적이 있다.

본 발명의 차량용 주유관은 차량용 주유관에 있어서, 내부에 리테이너가 구비되고 하측에 스트레이너를 결합하기 위한 결합홈이 형성된 필러넥, 상면에 고정홈이 형성됨과 더불어 하면에 고정돌기가 형성되어 상면이 필러넥의 하면에 결합되고 하면에 주유관이 결합되는 스트레이너, 주름관으로 형성되고 상면에 스트레이너를 결합하기 위한 결합홈이 형성되어 스트레이너의 하면에 결합되는 유류관을 구비하여 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 스트레이너는 상단이 필러넥에 형성된 결함홈에 끼움 결합된 후 오버몰딩 됨과 더불어 하면에 유류관이 끼움 결합된 후 오버몰딩되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 주유관의 스트레이너는 상측에 형성된 고정홈과 하측에 형성된 고정돌기가 곡면으로 형성된 것을 특징으로 한다.

삭제

상기한 본 발명에 의하면, 주유시 유류관 내에서 저항이 발생하지 않도록 되어 보다 신속하게 주유할 수 있도록 된 차량용 주유관을 제공할 수 있게 된다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명에 따른 실시예를 설명한다. 단, 이하에 설명하는 실시예는 본 발명에 대한 하나의 바람직한 구현예를 예시적으로 나타낸 것으로서, 이러한 실시예의 예시는 본 발명의 권리범위를 제한하기 위한 것이 아니다. 본 발명은 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양하게 변형시켜 실시할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 주유관의 구성도 이고, 도 2는 도 1에 되시된 차량용 주유관을 다른 각도에서 바라본 구성도이고 도 3은 차량용 주유관의 요부 단면도이다.

본 발명의 차량용 주유관은 차량의 측면판에 결합되는 필러넥(10)과 필러넥(10) 하측에 결합되는 유류관(30) 및 필러넥(10)과 유류관(30)을 연결하는 스트레이너(20) 및 필러넥(10)에 결합되는 에어벨브관(40)을 구비하여 구성된다.

상기에 있어서, 주유관을 구성하는 필러넥(10)과 유류관(30), 스트레이레이너(20) 및 에어벨브관(40)은 플라스틱 재질로 형성된다.

필러넥(10)은 필러넥 본체(11)와 필러넥 본체(11)에 결합되는 캡 고정부(12)와 필러넥 본체(11)와 캡 고정부 사이(12)에 결합되는 리테이너(13)를 구비하여 구성된다.

상기 필러넥 본체(11)는 상면에 플렌지(11a)가 형성되고, 이 플렌지(11a)에 캡 고정부(12)가 결합된다. 그리고 하단에는 스트레이너(20)를 결합하기 위한 결합홈(11b)이 형성되고 일측에는 에어벨브관(40)을 결합하는 결합부(14)가 형성된다.

상기에 있어서, 리테이너(13)는 캡 고정부(12)와 필러넥 본체(11)의 사이에 끼움 결합된다. 상기 리테이너(13)는 디젤 차량의 경우에 디젤 차량용 리테이너(13)가 장착되고 가솔린 차량의 경우에 가솔린 차량용 리테이너(13)가 장착된다. 따라서, 필러넥(10)에 구비된 리테이너(13)에 의해 가솔린 차량에는 가솔린을 주유하기 위한 주유건만 삽입되고 디젤 차량에는 디젤을 주유하기 위한 주유건만 삽입되게 된다.

상기 캡 고정부(12)는 하면에 필러넥 본체(11)와의 결합을 위한 플렌지(12a)가 형성되고 내측에는 나선이 형성된다. 상기 나선에는 도면에 도시되진 않았지만 주유구 캡이 결합된다.

스트레이너(20)는 상면에 오일실(20a)을 결합하기 위한 오일실 홈(21)이 형성되고 하면에는 오버몰딩(50)을 고정하기 위 고정홈(22)이 형성된다.

상기에 있어서, 스트레이너(20)는 오일실(20a)을 스트레이너(20)에 형성된 오일실 홈(21)에 삽입한 후 스트레이너(20)의 상단을 필러넥(10)의 하단에 형성된 결합홈(11b)에 끼움 결합한 연후에 오버몰딩(50)을 하여 필러넥(10)과 스트레이너(20)를 결합시킨다.
상기에 있어서, 오버몰딩(50)은 필러넥(10)과 스트레이너(20)을 금형에 삽입한후 필러넥(10)과 스트레이너(20)의 결합부위에 수지를 사용하여 오버몰딩(50)한다. 따라서, 필러넥(10)과 스트레이너(20)의 결합부위에 가스 및 유체가 유출되지 않게 된다.

상기 스트레이너(20)는 전체 형상이 본 발명의 주유관을 차량에 장착하였을 경우 첫번째 벤딩 구간의 곡면과 동일한 형상으로 형성된다. 따라서 스트레이너(20)의 전체 형상을 차종별에 따라서 형상이 변하게 된다.

그리고, 상기 스트레이너(20)의 하단에는 오버몰딩(50)을 고정하기 위한 고정돌기(23)가 형성되고 하단에는 오일실(20a)을 결합하기 위한 오일실 홈(21)이 형성된다. 상기 오일실 홈(21)에는 오일실(20a)이 결합된다. 상기 스트레이너(20)의 하단에는 유류관(30)이 결합된다.

유류관(30)은 전체 형상이 주름관으로 형성되는데 상면에는 스트레이너(20)의 하단에 유류관(30)을 결합하기 위한 결합홈(31)이 형성되고 하단에는 유류관(30)을 도면에 도시되진 않았지만 예컨데 연료탱크에 저장하기 위한 결합부가 형성된다.

상기에 있어서, 결합홈(31)의 외측에는 고정돌기(32)가 형성되는데, 상기 고정돌기(32)는 스트레이너(20)와 유류관(30)을 결합한 후에 행해지는 오버몰딩(50)을 고정하기 위해 구비된 것이다.

상기 유류관(30)의 결합홈(31)에는 스트레이너(20)가 삽입 결합되는데, 이에 따라 결합홈(31)의 내경은 스트레이너(20) 하단의 외경과 동일한 직경으로 설정된다.

상기 유류관(30)과 스트레이너(20)의 결합은 먼저 스트레이너(20)에 형성된 오일실 홈(21)에 오일실(20a)을 결합한 다음에 유류관(30)에 형성된 결합홈(31)에 삽입 결합한다. 상기와 같이 스트레이너(20)에 유류관(30)을 결합시킨 연후에 스트레이너(20)에 형성된 고정돌기(23)와 유류관(30)의 결합홈(31) 외측에 형성된 결합돌기(32)에 오버몰딩(50)을 하여 스트레이너(20)와 유류관(30)을 서로 결합시킨다.

상기에 있어서, 주유관(30)과 스트레이너(20)의 결합에 오버몰딩(50)이 사용되었지만 알루미늄으로 형성된 페룰을 스위징하여 주유관(30)과 스트레이너(20)를 결합하는 것 또한 가능하다.
상기에 있어서 스위징은 스트레이너(20)과 주유관(30)을 결합한 후 결합부 상측에 알루미늄 링을 삽입한 후 압착하여 스트레이너(20)과 주유관(30)에 고정한다. 따라서, 스트레이너(20)과 주유관(30)의 결합부에서 가스 및 유체가 누출되는 것을 방지된다.

상기한 본 발명의 차량용 주유관을 차량에 장착하게 되면 스트레이너(20)가 차량의 첫번째 벤딩부에 위치하게 된다.

그러므로, 필러넥(10)에 삽입된 주유건을 통해 유입되는 연료가 스트레이너(20)의 내측에 분사되게 된다. 따라서, 주유건을 통해 스트레이너(20)에 분사된 연료의 지연현상 없이 유류관(30)으로 유입되고 상기와 같이 유입된 연료는 연료탱크로 저장된다.

이에 따라서, 종래의 첫번째 벤딩 구간을 주름관으로 형성되어 주유건을 통해 분사된 연료가 주름관 내부의 주름에 의해 지연되어 주유 시간이 오래 걸리는 것에 비해 스트레이너(20)의 사용으로 인해 보다 단시간에 주유를 끝마칠 수 있게된다.

이상으로 본 발명에 따른 실시예를 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상술한 실시예에 한정되지 않고 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양하게 변형시켜 실시할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 주유관의 구성도.

도 2는 도 1에 되시된 차량용 주유관을 다른 각도에서 바라본 구성도.

도 3은 차량용 주유관의 요부 단면도.

Claims (4)

1. 차량용 주유관에 있어서,

   내부에 리테이너가 구비되고 하측에 스트레이너를 결합하기 위한 결합홈이 형성된 필러넥,

   상면에 고정홈이 형성됨과 더불어 하면에 고정돌기가 형성되어 상면이 필러넥의 하면에 결합되고 하면에 유류관이 결합되는 스트레이너,

   주름관으로 형성되고 상면에 스트레이너를 결합하기 위한 결합홈이 형성되어 스트레이너의 하면에 결합되는 유류관을 구비하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 주유관.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 스트레이너는 상단이 필러넥에 형성된 결함홈에 끼움 결합된 후 오버몰딩 됨과 더불어 하면에 유류관이 끼움 결합된 후 오버몰딩되는 것을 특징으로 하는 차량용 주유관.
3. 제 1항에 있어,

   상기 주유관의 스트레이너는 상측에 형성된 고정홈과 하측에 형성된 고정돌기가 곡면으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 주유관.
4. 삭제

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