JP5888795B2 - フィラーパイプ - Google Patents

Description

本発明は、給油口から自動車用燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプの入口部にリテーナを取付けたフィラーパイプに関する。

図７に示すように、車体に設けられた車体給油口から自動車用燃料タンクへ燃料を注入するためにフィラーパイプ１１０が取付けられている。
フィラーパイプ１１０には、注入口１１１に給油ガン１３０の先端部１３１を挿入して燃料を注入している。

このとき、給油ガン１３０を保持するとともに、燃料の流れを安定させるために、フィラーパイプ１１０の入口部１１２の内部にリテーナ１２０を設けて、リテーナ１２０の先端部分をパイプ状に長く伸ばして形成するものがある（例えば、特許文献１参照。）。この場合は、リテーナ１２０の先端部分で、給油ガン１３０の先端部１３１を保持して、給油ガン１３０の先端部１３１が常に、同じ方向を向くようにしている。

しかしながら、この場合には、リテーナ１２０を別部品で形成し、リテーナ１２０の先端部分をパイプ状に長く伸ばすため、リテーナ１２０の全体の重量が増加して、車体の軽量化の要請に反することとなる。
また、給油ガン１３０の先端部１３１を保持するために、リテーナ１２０の先端部分のパイプ径を給油ガン１３０の先端部１３１のノズル径と略同等にする必要があり、給油ガン１３０の先端部１３１の挿入と取出しの手間がかかっていた。

リテーナ１２０の先端部分を長く伸ばさない場合には、給油ガン１３０は、フィラーパイプ１１０に接するまで給油ガン１３０の先端部を挿入することができるため、で給油ガン１３０の先端部の位置がフィラーパイプ１１０内で大きくばらついて、燃料の流れが悪化したり、燃料が逆流して給油途中で給油ガン１３０のオートストップセンサーが働いたりして、給油性能が低下していた。

また、給油ガン１３０をフィラーパイプ１１０の奥まで挿入すると、給油ガン１３０がフィラーパイプ１１０とリテーナ１２０に挟まれて抜けにくくなる場合があった。さらに、給油ガン１３０をフィラーパイプ１１０の奥まで挿入すると、給油ガン１３０の本体部分と車体が干渉する場合があった。

特開２００９−１８７５５号公報

そこで本発明は、給油ガンの挿入量を規制して、給油不良を抑制するフィラーパイプを提供しようとするものである。

上記課題を解決するために請求項１の本発明は、車体外面に形成された車体給油口から燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプにおいて、
フィラーパイプの入口部の内面に接合されたリテーナ取付部と、給油ガンの先端部を挿入するためのリテーナ開口部を有してなるリテーナと、
リテーナに接合された保持部取付部と、保持部取付部から延設された保持部本体部と、保持部本体部の先端側に形成された保持部先端部を有してなる、リテーナ開口部から先端方向に延びる給油ガン保持部と、を備え、
保持部先端部は、給油ガンの先端部を係止する保持部先端係止片と、給油ガンの先端部の下面を保持するための保持部先端保持片を有することを特徴とするフィラーパイプである。

請求項１の本発明では、車体外面に形成された車体給油口から燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプにおいて、フィラーパイプの入口部の内面に接合されたリテーナ取付部と、給油ガンの先端部を挿入するためのリテーナ開口部を有してなるリテーナを設けた。このため、給油ガンをフィラーパイプの入口部に挿入するときに、給油ガンの先端部をリテーナが案内して、所定の位置に保持することができ、燃料の注入を確実にすることができる。

また、リテーナ取付部をフィラーパイプの入口部の内部に取付けると、リテーナ開口部をフィラーパイプの所定の位置に保持して、給油ガン保持部で給油ガンの先端部を保持して、燃料の噴出方向を一定にすることができる。また、リテーナがフィラーパイプの入口部の内面と当接しているため、リテーナが安定して保持され、給油ガン保持部が確実に給油ガンの先端を保持することができる。

リテーナに接合された保持部取付部と、保持部取付部から延設された保持部本体部と、保持部本体部の先端側に形成された保持部先端部を有してなる、リテーナ開口部から先端方向に延びる給油ガン保持部とを備えている。このため、リテーナ取付部をフィラーパイプの入口部の内部に取付けると、リテーナ開口部に取付けられた給油ガン保持部をフィラーパイプの所定の位置に保持して、給油ガン保持部で給油ガンの先端部を保持して、燃料の噴出方向を一定にすることができる。

保持部先端部は、給油ガンの先端部を係止する保持部先端係止片と、給油ガンの先端部の下面を保持するための保持部先端保持片を有する。このため、給油ガンをリテーナに挿入すると、保持部先端保持片で給油ガンの先端部の下面を保持しつつ、保持部先端係止片で給油ガンの先端部が保持部先端係止片よりも中に入らないようにして、給油ガンの先端部の位置を所定の位置に止め、給油ガンから安定した給油を行うことができる。

請求項２の本発明は、給油ガン保持部の保持部先端部には、給油ガンに取付けられたオートストップセンサーに対応する部分に保持部オートストップセンサー用孔が形成されたフィラーパイプである。

請求項２の本発明では、給油ガン保持部の保持部先端部には、給油ガンに取付けられたオートストップセンサーに対応する部分に、保持部オートストップセンサー用孔が形成された。このため、給油ガンから給油中に、保持部オートストップセンサー用孔から燃料を確実に検知して、オートストップセンサーが働くことができ、誤検知を防止することができる。

請求項３の本発明は、保持部オートストップセンサー用孔の根元側縁は、給油ガン保持部の内側に湾曲して形成され、保持部オートストップセンサー用孔の先端側縁は、給油ガン保持部の外側に湾曲して形成されたフィラーパイプである。

請求項３の本発明では、保持部オートストップセンサー用孔の根元側縁は、給油ガン保持部の内側に湾曲して形成され、保持部オートストップセンサー用孔の先端側縁は、給油ガン保持部の外側に湾曲して形成された。このため、給油ガンをリテーナと給油ガン保持部に挿入するときに、保持部オートストップセンサー用孔の根元側縁で給油ガンの先端部を保持部オートストップセンサー用孔から浮かせて、先端側縁は、給油ガンの先端部から離して、給油ガンの先端部が保持部オートストップセンサー用孔に引っ掛かることがなく、挿入がスムースであり、確実に保持部先端係止片まで給油ガンの先端部を挿入することができる。

請求項４の本発明は、給油ガン保持部の保持部先端部には、側面に保持部先端側面凸部が形成されたフィラーパイプである。

請求項４の本発明では、給油ガン保持部の保持部先端部には、側面に保持部先端側面凸部が形成されたため、給油ガンをリテーナと給油ガン保持部に挿入するときに、給油ガンの先端の側面を保持部先端側面凸部が保持して、側面方向にぶれることなく、確実に保持部先端係止片まで給油ガンの先端部を挿入することができる。

請求項５の本発明は、給油ガン保持部の上面は、開放された保持部上側開口部が形成されたフィラーパイプである。

請求項５の本発明では、給油ガン保持部の上面は、開放された保持部上側開口部が形成されたため、給油ガン保持部の上面を開放して、保持部先端係止片が給油ガンの先端部を係止することと併せて、給油ガンの先端部が給油ガン保持部に挟まれるのを防止することができ、給油ガンの挿入と抜き取りが容易である。

請求項６の本発明は、リテーナと給油ガン保持部は、金属製であるフィラーパイプである。

請求項６の本発明では、リテーナと給油ガン保持部は、金属製であるため、剛性が高く、確実に給油ガンの先端部を保持することができ、耐久性も大きい。

請求項７の本発明は、給油ガン保持部は、リテーナ開口部に密着して取付けられたフィラーパイプである。

請求項７の本発明では、給油ガン保持部は、リテーナ開口部に密着して取付けられたため、リテーナ開口部と保持部取付部が隙間なく確実に、リテーナ開口部から出てくる給油ガンの先端部を保持することができる。

保持部先端部は、給油ガンの先端部を係止する保持部先端係止片と、給油ガンの先端部の下面を保持する保持部先端保持片を有するため、給油ガンをリテーナに挿入すると、保持部先端保持片で給油ガンの先端部の下面を保持しつつ、保持部先端係止片で給油ガンの先端部が保持部先端係止片よりも中に入らないようにして、給油ガンの先端の位置を所定の位置に止め、給油ガンから安定した給油を行うことができる。

本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプの入口部にリテーナと給油ガン保持部を取付け、給油ガンの先端部を挿入した部分の正面側から見た断面図である。 本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプの入口部にリテーナと給油ガン保持部を取付け、給油ガンの先端部を挿入した部分の上面側から見た断面図である。 本発明の実施の形態を示すもので、リテーナに給油ガン保持部を取付けた状態の斜視図である。 本発明の実施の形態を示すもので、リテーナに給油ガン保持部を取付けた正面側から見た断面図である。 本発明の実施の形態を示すもので、リテーナに給油ガン保持部を取付けた正面図である。 本発明の実施の形態を示すもので、リテーナに給油ガン保持部を取付けた平面図である。 従来のフィラーパイプの入口部にリテーナを取付けた部分の断面図である。

本発明は、自動車の車体に設けられた車体給油口から自動車用燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプ１０に、リテーナ２０と給油ガン保持部３０を取付けたフィラーパイプ１０に関するものである。フィラーパイプ１０は、合成樹脂又は金属で形成することができる。そのフィラーパイプ１０の入口部１２にリテーナ２０が取付けられている。

図１及び図２に示すように、フィラーパイプ１０の先端部分には、入口部１２から形成される。入口部１２から奥はフィラーパイプ１０の本体部になり、燃料タンクに連結されている。

次に、リテーナ２０について図１〜図６に基づき説明する。リテーナ２０には給油ガン保持部３０が取り付けられている。給油ガン保持部３０については後述する。リテーナ２０の先端は、車体給油口に開口するリテーナ注入縁２１が形成されている。

リテーナ取付部２２は、リテーナ注入縁２１から一体的に円筒状に形成されている。リテーナ２０がフィラーパイプ１０の入口部１２に挿入されると、リテーナ取付部２２の外面は、フィラーパイプ１０の入口部１２の内面と当接して、リテーナ２０が安定して保持される。

図４〜図６に示すように、リテーナ取付部２２には内側に突出したらせん状のリテーナネジ部２５を形成することができる。リテーナ注入縁２１をタンクキャップ（図示せず）で塞ぐ場合には、タンクキャップの外周に設けたネジ部をリテーナ取付部２２のリテーナネジ部２５に嵌め込んで、タンクキャップを取付けることができる。タンクキャップではなく、フラップ付きユニットを取付ける場合には、リテーナ２０をフラップ付きユニットの先に設置し、給油ガン４０の挿入量あるいは燃料の流れる向きを一定にすることができる。

リテーナ取付部２２と連続して、リテーナ取付斜面部２４が形成されている。リテーナ取付斜面面２４は、後述する給油ガン保持部３０が取り付けられる側の反対側に形成され、給油ガン保持部３０が取り付けられる側の部分は、リテーナ取付部２２から連続して、平坦に形成されている。このため、リテーナ２０は、リテーナ取付傾斜面２４の直径が徐々に小さくなり、他の部分はそのままで、全体の直径は徐々に小さくなるように変形する。これにより、後述するように、給油ガン４０が挿入しやすくなる。

リテーナ取付傾斜面２４に連続して、リテーナ開口部２３の先端には、リテーナ取付部２２よりも直径が小さいリテーナ開口部２３が形成されている。
リテーナ開口部２３の開口径の大きさは、給油ガン４０の先端部４１の外径よりも若干大きく形成することが好ましい。この場合には、給油ガン４０の先端部４１の挿入が容易であるとともに、給油ガン４０の先端部４１とリテーナ開口部２３との間の隙間が小さくすることができ、後述する給油ガン保持部３０とともに、給油ガン４０の先端部４１をブレることなく、確実にリテーナ開口部２３で保持することができ、燃料の噴出方向を所定の方向に維持することができる。

図１〜図３に示すように、リテーナ取付傾斜面２４に給油ガン保持部３０が取り付けられている。給油ガン保持部３０の形状について、図４〜図６に基づき説明する。
給油ガン保持部３０は、リテーナ２０に取付ける保持部取付部３２と、保持部取付部３２から連続して形成され給油ガン保持部３０の本体部分を形成する保持部本体部３１と、保持部本体部３１の先端側に形成された保持部先端部３３を有する。

リテーナ２０と給油ガン保持部３０は、金属製であることが好ましい。この場合には、リテーナ２０と給油ガン保持部３０の剛性が高く、リテーナ２０を強固にフィラーパイプ１０に取付けることができるとともに、給油ガン保持部３０が確実に給油ガン４０の先端部４１を保持することができ、耐久性も大きい。

保持部取付部３２は、リテーナ開口部２３の外面を覆い、リテーナ２０のリテーナ取付傾斜面２４の外面に溶接等で固着される。給油ガン保持部３０の保持部取付部３２は、リテーナ開口部２３に密着して取付けられたため、リテーナ開口部２３と保持部取付部３２が隙間なく確実にリテーナ開口部２３から給油ガン保持部３０に入る給油ガン４０の先端部４１を保持することができる。

給油ガン保持部３０の保持部本体部３１の上面は、開放された保持部上側開口部３７が形成されている。保持部上側開口部３７が形成されたため、給油ガン保持部３０の上面を開放して、後述する保持部先端係止片３４が給油ガン４０の先端部４１を係止することと併せて、給油ガン４０の先端部４１が給油ガン保持部３０に挟まれるのを防止することができ、給油ガン４０の挿入と抜き取りが容易である。

保持部本体部３１の先端側に保持部先端部３３が形成されている。保持部先端部３３は、給油ガン４０の先端部４１を係止する保持部先端係止片３４と、給油ガン４０の先端部４１の下面を保持する保持部先端保持片３６を有する。図２と図６に示すように、保持部先端係止片３４は、保持部先端部３３の最も先端の側面の両側を保持部先端部３３の内側に屈曲して形成されている。

保持部先端保持片３６は、保持部先端部３３の下辺側に形成されている。保持部先端保持片３６は、給油ガン４０の先端部４１を保持しつつ、保持部先端係止片３４で給油ガン４０の先端部４１を係止して、給油ガン４０の先端部４１が保持部先端係止片３４よりもフィラーパイプ１０の奥（燃料タンク方向）に入らないようにして、給油ガン４０の先端部４１の位置を所定の位置に止めることができる。そのため、給油ガン４０の先端部４１が安定して、給油ガン４０からフィラーパイプ１０内に燃料の流れが安定した給油を行うことができる。

図１に示すように、給油ガン保持部３０の保持部先端部３３には、給油ガン４０の先端部４１に取付けられたオートストップセンサー４２に対応する部分に、保持部オートストップセンサー用孔３５が形成されている。このため、給油ガン４０の給油中に、燃料タンクが満タンになると、保持部オートストップセンサー用孔３５からオートストップセンサー４２が燃料を確実に検知して、オートストップセンサー４２が働くことができ、誤検知を防止することができる。

図１と図４に示すように、保持部オートストップセンサー用孔３５の先端側の保持部オートストップセンサー用孔前側縁３５ａは、給油ガン保持部３０の外側に湾曲して形成され、保持部オートストップセンサー用孔３５の根元側の保持部オートストップセンサー用孔後側縁３５ｂは、給油ガン保持部３０の内側に湾曲して形成することができる。この場合には、給油ガン４０の先端部４１をリテーナ２０と給油ガン保持部３０に挿入するときに、給油ガン４０の先端部４１が保持部オートストップセンサー用孔前側縁３５ｂにより保持部オートストップセンサー用孔３５から浮くように保持され、保持部オートストップセンサー用孔後側縁３５ａでは、給油ガン４０の先端部４１が離れて挿入されるため、保持部オートストップセンサー用孔３５に引っ掛かることがなく、挿入がスムースであり、確実に保持部先端係止片３４まで給油ガン４０の先端部４１を挿入することができる。

図５に示すように、給油ガン保持部３０の保持部先端部３３には、側面に保持部先端側面凸部３８を形成することが好ましい。この場合には、給油ガン４０の先端部４１をリテーナ２０と給油ガン保持部３０に挿入するときに、給油ガン４０の先端部４１の側面を保持部先端側面凸部３８が保持して、確実に保持部先端係止片３４まで給油ガン４０の先端部４１を挿入することができる。

次に、リテーナ２０のリテーナ注入縁２１から給油ガン４０の先端部４１を挿入する動作について説明する。
図１に示すように、リテーナ２０のリテーナ注入縁２１から給油ガン４０の先端部４１を挿入すると、先端部４１は、リテーナ２０のリテーナ開口部２３を通り、給油ガン保持部３０保持部本体部３１を通り給油ガン保持部３０の保持部先端部３３に達する。

その時、給油ガン４０の先端部４１は、保持部オートストップセンサー用孔３５においては、保持部オートストップセンサー用孔前側縁３５ａと保持部オートストップセンサー用孔後側縁３５ｂにより、給油ガン４０の先端部４１が保持部オートストップセンサー用孔３５に引っ掛かることなく保持部先端係止片３４まで達する。保持部先端係止片３４により、給油ガン４０の先端部４１の挿入が止まり、先端部４１は所定の位置に保持されることができる。

更に、給油ガン保持部３０の保持部先端保持片３６が、給油ガン４０の先端部４１の下面を保持して、保持部先端側面凸部３８が側面を保持することができるため、給油ガン４０の先端部４１は、確実に所定の位置に保持される。このため、先端部４１から注入される燃料の流れがスムースになり、燃料の注入がスムースになる。保持部オートストップセンサー用孔３５の部分に、給油ガン４０に取付けられたオートストップセンサー４２が保持されるため、確実にオートストップセンサー４２を作動させることができる。また、給油ガン４０の根元が車体の給油口に接触することがない。

また、給油ガン４０の先端部４１がフィラーパイプ１０の奥に入りすぎることがなく、挿入も抜き取りも容易である。さらに、給油ガン保持部３０の上面は保持部上側開口部３７として開放されているため、給油ガン４０の先端部４１が給油ガン保持部３０に挟まれることがない。

１０ フィラーパイプ
２０ リテーナ
３０ 給油ガン保持部
３１ 保持部本体部
３２ 保持部取付部
３３ 保持部先端部
３４ 保持部先端係止片
３５ 保持部オートストップセンサー用孔
３６ 保持部先端保持片
４０ 給油ガン
４１ 先端部

Claims (7)

1. 車体外面に形成された車体給油口から燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプにおいて、
   上記フィラーパイプの入口部の内面に接合されたリテーナ取付部と、給油ガンの先端部を挿入するためのリテーナ開口部を有してなるリテーナと、
   上記リテーナに接合された保持部取付部と、該保持部取付部から延設された保持部本体部と、該保持部本体部の先端側に形成された保持部先端部を有してなる、上記リテーナ開口部から先端方向に延びる給油ガン保持部と、を備え、
   上記保持部先端部は、上記給油ガンの先端部を係止する保持部先端係止片と、上記給油ガンの先端部の下面を保持するための保持部先端保持片を有することを特徴とするフィラーパイプ。
2. 上記給油ガン保持部の上記保持部先端部には、上記給油ガンに取付けられたオートストップセンサーに対応する部分に保持部オートストップセンサー用孔が形成された請求項１に記載のフィラーパイプ。
3. 上記保持部オートストップセンサー用孔の根元側縁は、上記給油ガン保持部の内側に湾曲して形成され、上記保持部オートストップセンサー用孔の先端側縁は、上記給油ガン保持部の外側に湾曲して形成された請求項２に記載のフィラーパイプ。
4. 上記給油ガン保持部の上記保持部先端部には、側面に保持部先端側面凸部が形成された請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のフィラーパイプ。
5. 上記給油ガン保持部の上面は、開放された保持部上側開口部が形成された請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載のフィラーパイプ。
6. 上記リテーナと上記給油ガン保持部は、金属製である請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載のフィラーパイプ。
7. 上記給油ガン保持部の保持部取付部は、リテーナ開口部に密着して取付けられた請求項１乃至請求項６のいずれか一項に記載のフィラーパイプ。