JP2017144823A

JP2017144823A - フィラーパイプ

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Publication number: JP2017144823A
Application number: JP2016026767A
Authority: JP
Inventors: 元康鬼頭; Motoyasu Kito; 山田　浩之; Hiroyuki Yamada; 浩之山田; 晋治下川; Shinji Shimokawa; 敦史関原; Atsushi Sekihara; 義也平松; Yoshiya Hiramatsu
Original assignee: Toyota Motor Corp; Toyoda Gosei Co Ltd; FTS Co Ltd
Current assignee: Toyota Motor Corp; Toyoda Gosei Co Ltd; FTS Co Ltd
Priority date: 2016-02-16
Filing date: 2016-02-16
Publication date: 2017-08-24
Anticipated expiration: 2036-02-16
Also published as: CN107082020A; US20170232836A1; JP6297080B2; US20220176812A1; CN107082020B

Abstract

【課題】給油ガン保持部材の誤組付けを防止することができるフィラーパイプを提供する。
【解決手段】フィラーパイプ１０の入口部１２に、リテーナ２０を取付け、リテーナ２０は、リテーナ取付部２２とリテーナ保持部２６とリテーナ開口部２３を有する。リテーナ保持部２６にリテーナ保持部係合孔２６ａを設ける。給油ガン保持部材３０は、保持部材取付部３２と保持部材本体部３１と保持部材先端部３３を有する。保持部材取付部３２は、保持部材取付部３２の円周上の反対側に保持部材取付部係止片３２ｂを２個形成し、保持部材取付部係止片３２ｂは、コ字形に形成された保持部材取付部係止溝部３２ｄで３辺を囲まれて、保持部材本体部３１側の１辺で保持部材取付部３２と連結されて形成される。２個の保持部材取付部係止片３２ｂの周方向の長さは、反対側の保持部材取付部係止片３２ｂとは異なるように形成する。
【選択図】図１

Description

本発明は、給油口から自動車用燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプの入口部にリテーナと給油ガン保持部材を取付けたフィラーパイプに関する。

図１４に示すように、車体に設けられた車体給油口から自動車用燃料タンクへ燃料を注入するためにフィラーパイプ１１０が取付けられている。
フィラーパイプ１１０には、注入口１１１に給油ガン１４０の先端部１４１を挿入して燃料を注入している。

このとき、給油ガン１４０を保持するとともに、燃料の流れを安定させるために、フィラーパイプ１１０の入口部１１２の内部にリテーナ１２０を設けて、リテーナ１２０の先端部分をパイプ状に長く伸ばして形成するものがある（例えば、特許文献１参照。）。この場合は、リテーナ１２０の先端部分で、給油ガン１４０の先端部１４１を保持して、給油ガン１４０の先端部１４１が常に、同じ方向を向くようにしている。

しかしながら、この場合には、リテーナ１２０を別部品で形成し、リテーナ１２０の先端部分をパイプ状に長く伸ばすため、リテーナ１２０の全体の重量が増加して、車体の軽量化の要請に反することとなる。
また、給油ガン１４０の先端部１４１を保持するために、リテーナ１２０の先端部分のパイプ径を給油ガン１４０の先端部１４１のノズル径と略同等にする必要があり、給油ガン１４０の先端部１４１の挿入と取出しの手間がかかっていた。

リテーナ１２０の先端部分を長く伸ばさない場合には、給油ガン１４０は、フィラーパイプ１１０に接するまで給油ガン１４０の先端部１４１を挿入することができるため、給油ガン１４０の先端部１４１の位置がフィラーパイプ１１０内で大きくばらついて、燃料の流れが悪化したり、燃料が逆流して給油途中で給油ガン１４０のオートストップセンサーが働いたりして、給油性能が低下していた。

また、給油ガン１４０をフィラーパイプ１１０の奥まで挿入すると、給油ガン１４０がフィラーパイプ１１０とリテーナ１２０に挟まれて抜けにくくなる場合があった。さらに、給油ガン１４０をフィラーパイプ１１０の奥まで挿入すると、給油ガン１４０の本体部分と車体が干渉する場合があった。

そのため、図１５に示すように、フィラーパイプ２１０の入口部２１２にリテーナ２２０と給油ガンの先端部を保持する給油ガン保持部材２３０が取付けられているものがある（例えば、特許文献１参照。）。
給油ガン保持部材２３０には係合爪２３１が形成されて、係合爪２３１は、フィラーパイプ２１０の入口部２１２に形成された係合爪２１３に係合している。

また、図１６〜図１８に示すように、フィラーパイプ３１０の入口部３１２にリテーナ３２０を取付けて、リテーナ３２０に給油ガン保持部材３３０が取付けられているものがある。この場合には、給油ガン保持部材３３０の保持部材取付部３３２がリテーナ３２０のリテーナ保持部３２６に係合されて、保持部材取付部３３２がリテーナ３２０の内面に当接してシールしている。

即ち、リテーナ３２０のリテーナ保持部３２６の周方向に対向する両側にリテーナ保持部係合孔３２６ａが形成されて、リテーナ保持部係合孔３２６ａに対応するように給油ガン保持部材３３０の保持部材取付部３３２の周方向に対向する両側に、保持部材取付部係止片３３２ｂが形成されている。保持部材取付部係止片３３２ｂの三方の周囲は、保持部材取付部係止溝部３３２ｄが形成されている。リテーナ保持部係合孔３２６ａに保持部材取付部係止片３３２ｂに係止されている。

この場合に、両側に形成された保持部材取付部係止片３３２ｂの周方向の幅（図１７でＸとＹで示す。）は同じであるため、リテーナ３２０に給油ガン保持部材３３０を取付けるときに、左右を誤組付けする場合がある。
誤組付けした場合には、図１８に示すように、給油ガン保持部材３３０の中心軸がずれて、保持部材先端部３３３がフィラーパイプ３１０の内面と干渉することとなるため、給油ガンからの燃料の流れが乱れることとなる。

特開２０１４−１０４９１９号公報

そこで本発明は、給油ガン保持部材の誤組付けを防止することができるフィラーパイプを提供しようとするものである。

上記課題を解決するために請求項１の本発明は、車体外面に形成された車体給油口から燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプにおいて、
フィラーパイプの入口部に、リテーナを取付け、
リテーナは、フィラーパイプの入口部に取付けられるリテーナ取付部と、給油ガン保持部材を保持するリテーナ保持部と、リテーナの先端に位置するリテーナ開口部を有し、リテーナ保持部にリテーナ保持部係合孔を設け、
給油ガン保持部材は、リテーナに取付けられる保持部材取付部と、保持部材取付部から延設された保持部材本体部と、保持部材本体部の先端側に形成され、給油ガンの先端部を保持する保持部材先端部を有し、
保持部材取付部は、円筒状に形成されるとともに、外側に突出する保持部材取付部係止片を２個形成し、２個の保持部材取付部係止片は保持部材取付部の円周上の反対側に形成し、保持部材取付部係止片は、コ字形に形成された保持部材取付部係止溝部で３辺を囲まれて、保持部材本体部側の保持部材取付部係止片連結部で保持部材取付部と連結されて形成され、
２個の保持部材取付部係止片の周方向の長さは、反対側の保持部材取付部係止片とは異なるように形成し、
保持部材取付部係止片がリテーナ保持部係合部に係合して、リテーナに給油ガン保持部材が固定されていることを特徴とするフィラーパイプである。

請求項１の本発明では、車体外面に形成された車体給油口から燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプにおいて、フィラーパイプの入口部に、リテーナを取付けた。このため、給油ガンをフィラーパイプの入口部に挿入するときに、給油ガンの先端部をリテーナが案内して、フィラーパイプの所定の位置に保持することができ、燃料の注入を確実にすることができる。

リテーナは、フィラーパイプの入口部に取付けられるリテーナ取付部と、給油ガン保持部材を保持するリテーナ保持部と、リテーナの先端に位置するリテーナ開口部を有する。このため、リテーナ取付部をフィラーパイプの入口部の内部に取付けると、リテーナ保持部が給油ガン保持部材を保持して、給油ガン保持部材で給油ガンの先端部を所定の位置に保持して、燃料の噴出方向を一定にすることができる。
リテーナ保持部にリテーナ保持部係合孔を設けたため、リテーナ保持部係合孔に保持部材取付部係止片を係合して、リテーナの所定の位置に給油ガン保持部材を係止することができる。

給油ガン保持部材は、リテーナに取付けられる保持部材取付部と、保持部材取付部から延設された保持部材本体部と、保持部材本体部の先端側に形成され、給油ガンの先端部を保持する保持部材先端部を有する。このため、保持部材取付部がリテーナの内面に当接して給油ガン保持部材をリテーナの内部に保持する。給油ガンをフィラーパイプの入り口からリテーナと給油ガン保持部材に挿入すると、保持部材先端部で給油ガンの先端部の下面を保持して、給油ガンを安定的に保持することができる。

保持部材取付部は、円筒状に形成されるとともに、外側に突出する保持部材取付部係止片を２個形成している。このため、保持部材取付部がリテーナ保持部の内面に当接するともに、２個の保持部材取付部係止片がそれぞれ対応する２個のリテーナ保持部係合孔に係合して、給油ガン保持部材をリテーナの両側で係合して、所定の位置に係止することができる。

２個の保持部材取付部係止片は保持部材取付部の円周上の反対側に形成しているため、保持部材取付部の両側でバランスよく係合することができる。
保持部材取付部係止片は、コ字形に形成された保持部材取付部係止溝部で３辺を囲まれて、保持部材本体部側の保持部材取付部係止片連結部で保持部材取付部と連結されて形成されている。このため、リテーナに給油ガン保持部材を取付けるときに、保持部材取付部係止片は、保持部材取付部と連結された保持部材取付部係止片連結部を中心に容易に撓むことができ、保持部材取付部係止片がリテーナ保持部係合孔に係合することができる。

２個の保持部材取付部係止片の周方向の長さは、反対側の保持部材取付部係止片とは異なるように形成している。このため、リテーナに給油ガン保持部材を挿入するときに、給油ガン保持部材の２個の保持部材取付部係止片を、対応する２個のリテーナ保持部係合孔に正しく係合させることができ、給油ガン保持部材がフィラーパイプの中心軸と一致して取付けられて、給油ガン保持部材がフィラーパイプと干渉することが無い。

保持部材取付部係止片がリテーナ保持部係合部に係合して、リテーナに給油ガン保持部材が固定されている。このため、リテーナに給油ガン保持部材を挿入することで給油ガン保持部材をリテーナの所定の位置に取付けることができ、また、修理等で給油ガン保持部材をリテーナから取外すこともできる。

請求項２の本発明は、２個の保持部材取付部係止片の保持部材本体部と反対側の先端の周方向の長さは、一方が他方よりも長く形成され、保持部材取付部係止片が保持部材取付部と連結する保持部材取付部係止片連結部の周方向の長さは、２個の保持部材取付部係止片は同じであるフィラーパイプである。

請求項２の本発明では、２個の保持部材取付部係止片の保持部材本体部と反対側の先端の周方向の長さは、一方が他方よりも長く形成され、保持部材取付部係止片が保持部材取付部と連結する保持部材取付部係止片連結部の周方向の長さは、２個の保持部材取付部係止片は同じである。このため、リテーナに給油ガン保持部材を挿入するときに、給油ガン保持部材の２個の保持部材取付部係止片を対応するリテーナ保持部係合孔に正しく係合させることができるとともに、保持部材取付部係止片連結部の長さが同じであるため、２個の保持部材取付部係止片の撓み荷重を同じにすることができ、挿入作業が容易である。

請求項３の本発明は、２個の保持部材取付部係止片の保持部材本体部と反対側の先端の周方向の長さは、一方が他方よりも長く形成され、一方の保持部材取付部係止片の保持部材取付部と連結する保持部材取付部係止片連結部は、切欠部又は貫通孔を形成し、他方の保持部材取付部係止片連結部と周方向の長さが同じであるフィラーパイプである。

請求項３の本発明では、２個の保持部材取付部係止片の保持部材本体部と反対側の先端の周方向の長さは、一方が他方よりも長く形成され、一方の保持部材取付部係止片の保持部材取付部と連結する保持部材取付部係止片連結部は、切欠部又は貫通孔を形成し、他方の保持部材取付部係止片連結部と周方向の長さが同じである。このため、リテーナに給油ガン保持部材を挿入するときに、給油ガン保持部材の２個の保持部材取付部係止片を対応する２個のリテーナ保持部係合孔に正しく係合させることができるとともに、保持部材取付部係止片連結部の長さが同じであるため、２個の保持部材取付部係止片の撓み荷重を同じにすることができ、挿入作業が容易である。

請求項４の本発明は、２個の保持部材取付部係止片の保持部材本体部と反対側の先端の周方向の長さは、一方が他方よりも長く形成され、２個の保持部材取付部係止片のうち周方向の長さが長い保持部材取付部係止片は、保持部材取付部係止片連結部から先端までの長手方向の長さを、周方向の長さが短い保持部材取付部係止片よりも長く形成したフィラーパイプである。

請求項４の本発明では、２個の保持部材取付部係止片の保持部材本体部と反対側の先端の周方向の長さは、一方が他方よりも長く形成され、２個の保持部材取付部係止片のうち周方向の長さが長い保持部材取付部係止片は、保持部材取付部係止片連結部から先端までの長手方向の長さを、周方向の長さが短い保持部材取付部係止片よりも長く形成した。このため、リテーナに給油ガン保持部材を挿入するときに、給油ガン保持部材の保持部材取付部係止片を対応するリテーナ保持部係合孔に正しく係合させることができるとともに、２個の保持部材取付部係止片の撓み荷重を同じにすることができ、挿入作業が容易である。

請求項５の本発明は、２個の保持部材取付部係止片の保持部材本体部と反対側の先端の周方向の長さは、一方が他方よりも長く形成され、２個の保持部材取付部係止片のうち周方向の長さが長い保持部材取付部係止片は、周方向の長さが短い保持部材取付部係止片よりもの肉厚を厚く形成したフィラーパイプである。

請求項５の本発明では、２個の保持部材取付部係止片の保持部材本体部と反対側の先端の周方向の長さは、一方が他方よりも長く形成され、２個の保持部材取付部係止片のうち周方向の長さが長い保持部材取付部係止片は、周方向の長さが短い保持部材取付部係止片よりもの肉厚を厚く形成した。このため、リテーナに給油ガン保持部材を挿入するときに、給油ガン保持部材の保持部材取付部係止片を対応するリテーナ保持部係合孔に正しく係合させることができるとともに、２個の保持部材取付部係止片の撓み荷重を同じにすることができ、挿入作業が容易である。

請求項６の本発明は、保持部材取付部係止片は、周方向に伸びて外面方向に突出する保持部材取付部係止片突起が形成されたフィラーパイプである。

請求項６の本発明では、保持部材取付部係止片は、周方向に伸びて外面方向に突出する保持部材取付部係止片突起が形成された。このため、保持部材取付部係止片突起がリテーナ保持部係合孔に確実に係止されて、保持部材取付部係止片は、リテーナ保持部係合孔に強固に係合されることができる。

請求項７の本発明は、リテーナと給油ガン保持部材は、合成樹脂製又は金属製であるフィラーパイプである。

請求項７の本発明では、リテーナと給油ガン保持部材は、合成樹脂製又は金属製であるため、合成樹脂製の場合には、所定の形状に製造が容易であり、金属製の場合には、剛性が高く、確実に給油ガンの先端部を保持することができ、耐久性も大きい。

２個の保持部材取付部係止片の周方向の長さは、反対側の保持部材取付部係止片とは異なるように形成しているため、給油ガン保持部材の保持部材取付部係止片を対応するリテーナ保持部係合孔に正しく係合させることができ、給油ガン保持部材がフィラーパイプと干渉することが無い。
保持部材取付部係止片がリテーナ保持部係合部に係合して、リテーナに給油ガン保持部材が固定されているため、リテーナに給油ガン保持部材を挿入することで給油ガン保持部材をリテーナに取付けることができ、修理等で給油ガン保持部材をリテーナから取外すこともできる。

本発明の第１の実施の形態を示すもので、給油ガン保持部材の左側面図である。本発明の第１の実施の形態を示すもので、給油ガン保持部材の平面図である。本発明の第１の実施の形態を示すもので、給油ガン保持部材の右側面図である。本発明の第２の実施の形態を示すもので、給油ガン保持部材の右側面図である。本発明の第３の実施の形態を示すもので、給油ガン保持部材の右側面図である。本発明の第４の実施の形態を示すもので、給油ガン保持部材の保持部材取付部の部分の右側面図である。本発明の第５の実施の形態を示すもので、給油ガン保持部材の保持部材取付部係止片の部分の右側面図である。本発明の第６の実施の形態を示すもので、給油ガン保持部材の保持部材取付部係止片の部分の断面図である。本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプとリテーナに給油ガン保持部材を組み付けた状態を示す断面図である。本発明の実施の形態を示すもので、リテーナと給油ガン保持部材に給油ガンを挿入した状態を示す断面図である。本発明の実施の形態を示すもので、リテーナの側面図である。本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプにリテーナと給油ガン保持部材を組み付ける状態を示す分解斜視図である。本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプとリテーナに給油ガン保持部材を取付けた状態を示す斜め上方から見た斜視図である。従来のフィラーパイプの入口部にリテーナを取付けた部分の断面図である。従来の他のフィラーパイプの入口部にリテーナを取付けた部分の分解断面図である。従来の他の給油ガン保持部材の右側面図である。従来の他の給油ガン保持部材の保持部材取付部係止片の部分の右側面図である。従来のフィラーパイプとリテーナに給油ガン保持部材を組み付けた状態を示す断面図である。

本発明は、自動車の車体に設けられた車体給油口から自動車用燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプ１０に、リテーナ２０と給油ガン保持部材３０を取付けたフィラーパイプ１０に関するものである。フィラーパイプ１０は、合成樹脂又は金属で形成することができる。そのフィラーパイプ１０の入口部１２にリテーナ２０が取付けられている。

図１２〜図１３に示すように、フィラーパイプ１０の先端部分には、入口部１２が形成される。入口部１２にはリテーナ２０が取付けられている。入口部１２から奥はフィラーパイプ１０の本体部になり、燃料タンクに連結されている。入口部１２の根元付近には、ブリーザパイプ１５の先端が取付けられている。リテーナ２０には給油ガン保持部材３０が取付けられている。

次に、リテーナ２０について図１１に基づき説明する。リテーナ２０のリテーナ取付部２２には、給油ガン保持部材３０が取り付けられる。給油ガン保持部材３０については後述する。
図１１に示すように、リテーナ２０の先端は、給油ガン４０が挿入される車体給油口に開口するリテーナ注入縁２１が形成されている。

リテーナ取付部２２は、リテーナ注入縁２１から一体的に円筒状に形成されている。リテーナ２０がフィラーパイプ１０の入口部１２に挿入されると、リテーナ取付部２２の外面は、フィラーパイプ１０の入口部１２の内面と当接して固定されて、リテーナ２０が安定して保持される。

リテーナ取付部２２には内側に突出したらせん状のリテーナネジ部２５を形成することができる。リテーナ注入縁２１をタンクキャップ（図示せず）で塞ぐ場合には、タンクキャップの外周に設けたネジ部をリテーナ取付部２２のリテーナネジ部２５に嵌め込んで、タンクキャップを取付けることができる。タンクキャップではなく、フラップ付きユニットを取付ける場合には、リテーナ２０をフラップ付きユニットの先に設置し、給油ガン４０の挿入量あるいは燃料の流れる向きを一定にすることができる。

リテーナ取付部２２と連続して、リテーナ取付傾斜面２４が形成されている。リテーナ取付傾斜面２４は、リテーナ取付部２２とリテーナ保持部２６を連続的に接続して形成されている。このため、リテーナ２０に給油ガン保持部材３０が挿入しやすくなる。また、同様に給油ガン４０を挿入するときに、リテーナ２０から給油ガン保持部材３０へ円滑に挿入しやすくなる。

リテーナ取付傾斜面２４に連続して、円筒状のリテーナ保持部２６が形成されている。リテーナ保持部２６には、リテーナ保持部係合孔２６ａが形成されている。リテーナ保持部係合孔２６ａには、後述する保持部材取付部係止片３２ｂが係合される。リテーナ保持部係合孔２６ａは、リテーナ保持部２６に２箇所形成される。２箇所のリテーナ保持部係合孔２６ａは、リテーナ保持部２６の周方向の１８０度反対側に形成する。このため、給油ガン保持部材３０はリテーナ２０に周方向の反対側の２箇所で係合されて、安定して保持されることができる。

リテーナ保持部係合孔２６ａは、リテーナ２０の長手方向よりも周方向に長く長円形に形成されている。このため、係合部分が長くなり、保持部材取付部係止片３２ｂをリテーナ保持部係合孔２６ａに強固に係合することができ、給油ガン保持部材３０はリテーナ２０に安定して取付けられることができる。

リテーナ保持部係合孔２６ａの周方向の長さ(図１１においてＦで示す。)は、後述する保持部材取付部係止片３２ｂの長さと同一又は若干長く形成されている。リテーナ保持部２６の反対側に形成された２個のリテーナ保持部係合孔２６ａの周方向の長さＦは、後述するように保持部材取付部係止片３２ｂが係合するため、保持部材取付部係止片３２ｂの大きさに対応して、異なって形成されている。

リテーナ保持部２６の先端には、リテーナ取付部２２よりも直径が小さいリテーナ開口部２３が形成されている。
給油ガンをリテーナ注入縁２１から挿入すると、リテーナ開口部２３から後述する給油ガン保持部材３０の保持部材本体部３１がフィラーパイプ１０の方向に突き出る。後述する保持部材先端部３３で給油ガン４０の先端部４１を保持することができ、燃料の噴出方向を所定の方向に維持することができる。

次に、給油ガン保持部材３０の形状について、図１〜図９に基づき説明する。図１２〜図１３に示すように、給油ガン保持部材３０は、リテーナ２０のリテーナ保持部２６に取り付けられている。
給油ガン保持部材３０は、リテーナ２０に取付ける保持部材取付部３２と、保持部材取付部３２から連続して形成され給油ガン保持部材３０の本体部分を形成する保持部材本体部３１と、保持部材本体部３１の先端側に形成された保持部材先端部３３を有する。

リテーナ２０と給油ガン保持部材３０は、合成樹脂製又は金属製であることが好ましい。合成樹脂製の場合には、所定の形状に製造が容易であり、金属製の場合には、リテーナ２０と給油ガン保持部材３０の剛性が高く、リテーナ２０を強固にフィラーパイプ１０に取付けることができるとともに、給油ガン保持部材３０が確実に給油ガン４０の先端部４１を保持することができ、耐久性も大きい。リテーナ２０を金属製として、給油ガン保持部材３０を合成樹脂製とすることもできる。

保持部材取付部３２は、リテーナ保持部２６の内面に挿入されて、リテーナ保持部２６の内面に固定される。給油ガン保持部材３０の保持部材取付部３２は、リテーナ保持部２６の内面に密着して取付けられたため、図１０に示すように、確実にリテーナ保持部２６から給油ガン保持部材３０に入る給油ガン４０の先端部４１を保持することができる。

図１と図３に示すように、保持部材取付部３２の側面の両側には、保持部材取付部係止片３２ｂが形成されている。保持部材取付部係止片３２ｂは、保持部材取付部係止片突部３２ｃが形成されている。保持部材取付部係止片３２ｂがリテーナ保持部係合孔２６ａに係合して、リテーナ２０に給油ガン保持部材３０が固定されている。
このため、リテーナ２０に給油ガン保持部材３０を挿入することで給油ガン保持部材３０をリテーナ２０に取付けることができ、また、修理等で給油ガン保持部材３０をリテーナ２０から取外すこともできる。

保持部材取付部係止片３２ｂは、コ字形に形成された保持部材取付部係止溝部３２ｄで３辺を囲まれて形成されている。３辺の内２辺は、給油ガン保持部材３０の長手方向と平行に形成され、２辺の保持部材本体部３１とは反対側の先端は、給油ガン保持部材３０の周方向に形成された残りの１辺である保持部材取付部係止片連結部３２ｆで連結されて、コ字形に形成されている。保持部材取付部係止溝部３２ｄの長手方向の長さを図１のｂと図３のＢで示す。保持部材取付部係止溝部３２ｄの周方向の長さを図１のａと図３のＡで示す。

保持部材取付部係止片３２ｂは、保持部材本体部３１側の保持部材取付部係止片連結部３２ｆで保持部材取付部３２と一体的に連結されている。このため、保持部材取付部係止溝部３２ｄのＣに示す長さの部分で保持部材取付部係止片３２ｂは、保持部材取付部３２と連結された保持部材取付部係止片３２ｆが保持部材取付部３２と連結する保持部材取付部係止片連結部３２ｆを中心に容易に撓むことができ、保持部材取付部係止片３２ｂがリテーナ保持部係合孔２６ａに係合することができる。

保持部材取付部係止片３２ｂは、周方向に伸びて外面方向に突出する保持部材取付部係止片突部３２ｃが形成されている。このため、保持部材取付部係止片突部３２ｃがリテーナ保持部係合孔２６ａに確実に係止されて、保持部材取付部係止片３２ｂは、リテーナ保持部係合孔２６ａに強固に係合されることができる。

図１〜図３に示す本発明の第１の実施の形態では、図１の保持部材取付部３２の左側に形成された保持部材取付部係止片３２ｂの周方向の幅ａは、図３の保持部材取付部３２の右側に形成された保持部材取付部係止片３２ｂの周方向の幅Ａよりも短く形成されている。
なお、保持部材取付部係止片３２ｂの長手方向の長さは、図１の左側に形成された保持部材取付部係止片３２ｂの長さｂと、図３の右側に形成された保持部材取付部係止片３２ｂの長さＢと同じ長さに形成されている。

また、保持部材取付部係止片３２ｂが保持部材取付部３２と連結されている保持部材取付部係止片連結部３２ｆの寸法においては、図１の保持部材取付部３２の左側に形成された保持部材取付部係止片３２ｂの周方向の幅ｃは、図３の保持部材取付部３２の右側に形成された保持部材取付部係止片３２ｂの保持部材取付部係止片連結部３２ｆの周方向の幅Ｃよりも短く形成されている。

なお、上記のように、図１に示す給油ガン保持部材３０の左側に形成された保持部材取付部係止片３２ｂが係止されるリテーナ保持部２６の左側に形成されるリテーナ保持部係合孔２６ａは、図３に示す給油ガン保持部材３０の右側に形成された保持部材取付部係止片３２ｂが係止されるリテーナ保持部２６の右側に形成されるリテーナ保持部係合孔２６ａよりも周方向の長さＦが短く形成されている。

このため、リテーナ２０に給油ガン保持部材３０を挿入するときに、給油ガン保持部材３０の右と左を逆に挿入した場合には、保持部材取付部係止片３２ｂがリテーナ保持部係合孔２６ａに係合できなくなる。したがって、図９に示すように、給油ガン保持部材３０の保持部材取付部係止片３２ｂを対応するリテーナ保持部係合孔２６ａに正しく係合させることができ、給油ガン保持部材３０の中心軸がフィラーパイプ１０の中心軸と一致して、給油ガン保持部材３０がフィラーパイプ１０と干渉することが無い。

図４に示す本発明の第２の実施の形態では、図１の保持部材取付部３２の左側に形成された保持部材取付部係止片３２ｂの周方向の幅ａと、保持部材取付部係止片３２ｂが保持部材取付部３２と連結されている保持部材取付部係止片連結部３２ｆの周方向の幅ｃは、第１の実施の形態と同じである。

図４の保持部材取付部３２の右側に形成された保持部材取付部係止片３２ｂの周方向の幅Ａは、第１の実施の形態と同じであるが、保持部材取付部係止片３２ｂが保持部材取付部３２と連結されている部分の保持部材取付部係止片連結部３２ｆの形状が異なる。
第２の実施の形態は、第１の実施の形態とは、保持部材取付部係止片連結部３２ｆの形状が異なるため、異なる部分を説明し、他の部分の説明は省略する。
保持部材取付部係止片３２ｂが保持部材取付部３２と連結されている保持部材取付部係止片連結部３２ｆにおいて、保持部材取付部係止溝部３２ｄは、図４に示すように、相互に向き合う方向に切れ込みが形成されている。

そのため、第２の実施の形態では、右側に形成された保持部材取付部係止片３２ｂの保持部材取付部係止片連結部３２ｆの長さＣは、第１の実施の形態よりも短くなり、保持部材取付部係止片連結部３２ｆの長さと、左側の保持部材取付部係止片連結部３２ｆの長さｃと同じに形成されている。このため、リテーナ２０に給油ガン保持部材３０を挿入するときに、給油ガン保持部材３０の保持部材取付部係止片３２ｂを対応するリテーナ保持部係合孔２６ａに正しく係合させることができるとともに、２個の保持部材取付部係止片３２ｂの撓み荷重を同じにすることができ、挿入作業が容易である。

図５に示す本発明の第３の実施の形態では、図１の保持部材取付部３２の左側に形成された保持部材取付部係止片３２ｂの周方向の幅ａと、保持部材取付部係止片３２ｂが保持部材取付部３２と連結されている保持部材取付部係止片連結部３２ｆの周方向の幅ｃは、第１の実施の形態と同じである。

図５の保持部材取付部３２の右側に形成された保持部材取付部係止片３２ｂの周方向の幅Ａは、第１の実施の形態と同じであるが、保持部材取付部係止片３２ｂが保持部材取付部３２と連結されている部分の保持部材取付部係止片連結部３２ｆの形状が異なる。第３の実施の形態は、第１の実施の形態とは、保持部材取付部係止片連結部３２ｆの形状が異なるため、異なる部分を説明し、他の部分の説明は省略する。
保持部材取付部係止片３２ｂが保持部材取付部３２と連結されている保持部材取付部係止片連結部３２ｆにおいて、図５に示すように、貫通孔である保持部材取付部係止片連結部孔３２ｇが形成されている。

そのため、右側に形成された保持部材取付部係止片３２ｂの保持部材取付部係止片連結部３２ｆの保持部材取付部係止片連結部孔３２ｇを除いた長さ（図５においてＤ＋Ｄで示す。）と、左側の保持部材取付部係止片連結部３２ｆの長さｃと同じに形成されている。このため、リテーナ２０に給油ガン保持部材３０を挿入するときに、給油ガン保持部材３０の保持部材取付部係止片３２ｂを対応するリテーナ保持部係合孔２６ａに正しく係合させることができるとともに、２個の保持部材取付部係止片３２ｂの撓み荷重を同じにすることができ、挿入作業が容易である。

図６に示す本発明の第４の実施の形態では、図４の第２の実施の形態と保持部材取付部係止片３２ｂが保持部材取付部３２と連結されている保持部材取付部係止片連結部３２ｆにおいて、保持部材取付部係止溝部３２ｄに切れ込みが形成されている点は同様である。
第４の実施の形態は、第２の実施の形態とは、保持部材取付部係止片３２ｂに形成されている保持部材取付部係止片突部３２ｃの形状が異なるため、異なる部分を説明し、他の部分の説明は省略する。

図６に示すように、保持部材取付部係止片突部３２ｃは、中央部分で保持部材取付部係止片突部３２ｃが無くなり、２つに分割されて形成されている。このため、リテーナ２０に給油ガン保持部材３０を挿入するときに、保持部材取付部係止片突部３２ｃがリテーナ２０と接触する面積を減らすことができ、２個の保持部材取付部係止片３２ｂの挿入荷重を同じにすることができ、挿入作業が容易である。

図７に示す本発明の第５の実施の形態では、第１の実施の形態と同様に、図７（ａ）の保持部材取付部３２の左側に形成された保持部材取付部係止片３２ｂの周方向の幅ａは、図７（ｂ）の保持部材取付部３２の右側に形成された保持部材取付部係止片３２ｂの周方向の幅Ａよりも短く形成されている。しかし、保持部材取付部係止片３２ｂの長手方向の長さは、図７（ａ）の左側に形成された保持部材取付部係止片３２ｂの長さｂは、図７（ｂ）の右側に形成された保持部材取付部係止片３２ｂの長さＢよりも短く形成されている点が第１の実施の形態と異なる。他の部分は、第１の実施の形態と同様であり、異なる部分を説明し、他の部分の説明は省略する。

このため、リテーナ２０に給油ガン保持部材３０を挿入するときに、給油ガン保持部材３０の保持部材取付部係止片３２ｂを対応するリテーナ保持部係合孔２６ａに正しく係合させることができるとともに、左右の２個の保持部材取付部係止片３２ｂの撓み荷重を同じにすることができ、挿入作業が容易である。

図８に示す本発明の第６の実施の形態では、第１の実施の形態と同様に、図８（ａ）の保持部材取付部３２の左側に形成された保持部材取付部係止片３２ｂの周方向の幅ａは、図８（ｂ）の保持部材取付部３２の右側に形成された保持部材取付部係止片３２ｂの周方向の幅Ａよりも短く形成されている。

しかし、保持部材取付部係止片３２ｂの肉厚は、図８（ａ）の左側に形成された保持部材取付部係止片３２ｂの厚さｅは、図８（ｂ）の右側に形成された保持部材取付部係止片３２ｂの厚さＥよりも厚く形成されている点が第１の実施の形態と異なる。他の部分は、第１の実施の形態と同様であり、異なる部分を説明し、他の部分の説明は省略する。

第６の実施の形態では、保持部材取付部係止片３２ｂの肉厚は、図８（ａ）の左側に形成された保持部材取付部係止片３２ｂの厚さｅは、図８（ｂ）の右側に形成された保持部材取付部係止片３２ｂの厚さＥよりも厚く形成されている。このため、リテーナ２０に給油ガン保持部材３０を挿入するときに、給油ガン保持部材３０の保持部材取付部係止片３２ｂを対応するリテーナ保持部係合孔２６ａに正しく係合させることができるとともに、２個の保持部材取付部係止片３２ｂの撓み荷重を同じにすることができ、挿入作業が容易である。

次に、図１〜図３に基づいて、給油ガン保持部材３０の保持部材本体部３１について説明する。保持部材本体部３１の形状は、本発明の第１の実施の形態から第６の実施の形態まで同じである。
保持部材本体部３１は、保持部材取付部３２よりも直径が小さい円筒状に形成され、保持部材本体部３１と保持部材取付部３２は、傾斜面で一体的に連続的に形成されている。傾斜面の外面には、保持部材取付部リブ３２ｅが形成されている。保持部材本体部３１の上部（図３における上部、図１における下部）には、保持部材本体部リブ３１ａが形成されている。このため、図９に示すように、給油ガン保持部材３０をリテーナ２０に安定して取り付けることができる。

給油ガン保持部材３０の保持部材本体部３１の先端側の上面（図３における上面、図１における下面）は、開放された保持部上側開口部３７が形成されている。保持部上側開口部３７が形成されたため、給油ガン保持部材３０の上面を開放して、後述する保持部材先端係止片３４が給油ガン４０の先端部４１を係止することと併せて、給油ガン４０の先端部４１が給油ガン保持部材３０に挟まれるのを防止することができ、給油ガン４０の挿入と抜き取りが容易である。

保持部材本体部３１の先端側に保持部材先端部３３が形成されている。保持部材先端部３３は、給油ガン４０の先端部４１の下面を保持する保持部先端保持片３３ｃと、保持部先端保持片３３ｃに形成され、給油ガン４０の先端部４１を係止する保持部材先端係止片３４が形成されている。保持部材先端部３３は、図９に示すように、フィラーパイプ１０の本体部付近まで挿入される。保持部材先端部３３の外側には、保持部材先端部外側リブ３３ｂが形成されて、フィラーパイプ１０の内面に当接することができる。

保持部先端保持片３３ｃは、保持部材先端部３３の下辺（図３における上辺、図１における下辺）側に形成されている。図１０に示すように、保持部先端保持片３３ｃは、給油ガン４０の先端部４１を保持しつつ、保持部材先端係止片３４で給油ガン４０の先端部４１を係止して、給油ガン４０の先端部４１が保持部材先端係止片３４よりもフィラーパイプ１０の奥（燃料タンク方向）に入らないようにして、給油ガン４０の先端部４１の位置を所定の位置に止めることができる。そのため、給油ガン４０の先端部４１が安定して、給油ガンからフィラーパイプ１０内に燃料の流れが安定した給油を行うことができる。

給油ガン保持部材３０の保持部材先端部３３には、図１０に示すように、給油ガン４０の先端部４１に取付けられたオートストップセンサーに対応する部分に、保持部オートストップセンサー用孔３５が形成されている。このため、給油ガンの給油中に、燃料タンクが満タンになると、保持部オートストップセンサー用孔３５からオートストップセンサーが燃料を確実に検知して、オートストップセンサーが働くことができ、誤検知を防止することができる。

次に、リテーナ２０のリテーナ注入縁２１から給油ガン４０の先端部４１を挿入する動作について説明する。
図１０に示すように、リテーナ２０のリテーナ注入縁２１から給油ガン４０の先端部４１を挿入すると、先端部は、リテーナ２０のリテーナ取付部２２を通り、給油ガン保持部材３０の保持部材取付部３２と保持部材本体部３１を通り給油ガン保持部材３０の保持部材先端部３３に達する。

この時、図９に示すように、給油ガン保持部材３０はフィラーパイプ１０の中心軸に対して、図９の矢印に示すように、中心軸が一致するように位置しているため、給油ガン４０の先端部４１から放出された燃料は、フィラーパイプ１０の中を円滑に流れて、燃料が逆流することは無い。

また、保持部材先端係止片３４により、給油ガン４０の先端部４１がフィラーパイプ１０の奥に入りすぎることがなく、挿入も抜き取りも容易である。さらに、給油ガン保持部材３０の上面は保持部上側開口部３７として開放されているため、給油ガン４０の先端部４１が給油ガン保持部材３０に挟まれることがない。

１０フィラーパイプ
２０リテーナ
２６リテーナ保持部
２６ａリテーナ保持部係合孔
３０給油ガン保持部材
３１保持部材本体部
３２保持部材取付部
３２ｂ保持部材取付部係止片
３２ｄ保持部材取付部係止溝部
３２ｆ保持部材取付部係止片連結部

Claims

車体外面に形成された車体給油口から燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプにおいて、
該フィラーパイプの入口部に、リテーナを取付け、
該リテーナは、上記フィラーパイプの入口部に取付けられるリテーナ取付部と、給油ガン保持部材を保持するリテーナ保持部と、上記リテーナの先端に位置するリテーナ開口部を有し、上記リテーナ保持部にリテーナ保持部係合孔を設け、
上記給油ガン保持部材は、上記リテーナに取付けられる保持部材取付部と、該保持部材取付部から延設された保持部材本体部と、該保持部材本体部の先端側に形成され、上記給油ガンの先端部を保持する保持部材先端部を有し、
上記保持部材取付部は、円筒状に形成されるとともに、外側に突出する保持部材取付部係止片を２個形成し、２個の該保持部材取付部係止片は上記保持部材取付部の円周上の反対側に形成し、上記保持部材取付部係止片は、コ字形に形成された保持部材取付部係止溝部で３辺を囲まれて、上記保持部材本体部側の保持部材取付部係止片連結部で上記保持部材取付部と連結されて形成され、
２個の上記保持部材取付部係止片の周方向の長さは、反対側の上記保持部材取付部係止片とは異なるように形成し、
上記保持部材取付部係止片が上記リテーナ保持部係合部に係合して、上記リテーナに上記給油ガン保持部材が固定されていることを特徴とするフィラーパイプ。
２個の上記保持部材取付部係止片の上記保持部材本体部と反対側の先端の周方向の長さは、一方が他方よりも長く形成され、上記保持部材取付部係止片が上記保持部材取付部と連結する上記保持部材取付部係止片連結部の周方向の長さは、２個の上記保持部材取付部係止片は同じである請求項１に記載のフィラーパイプ。
２個の上記保持部材取付部係止片の上記保持部材本体部と反対側の先端の周方向の長さは、一方が他方よりも長く形成され、一方の上記保持部材取付部係止片の上記保持部材取付部と連結する上記保持部材取付部係止片連結部は、切欠部又は貫通孔を形成し、他方の上記保持部材取付部係止片連結部と周方向の長さが同じである請求項２に記載のフィラーパイプ。
２個の上記保持部材取付部係止片の上記保持部材本体部と反対側の先端の周方向の長さは、一方が他方よりも長く形成され、２個の上記保持部材取付部係止片の周方向のうち長さが長い上記保持部材取付部係止片は、上記保持部材取付部係止片連結部から先端までの長手方向の長さを、周方向の長さが短い上記保持部材取付部係止片よりも長く形成した請求項１に記載のフィラーパイプ。
２個の上記保持部材取付部係止片の上記保持部材本体部と反対側の先端の周方向の長さは、一方が他方よりも長く形成され、２個の上記保持部材取付部係止片のうち周方向の長さが長い上記保持部材取付部係止片は、周方向の長さが短い上記保持部材取付部係止片よりもの肉厚を厚く形成した請求項１に記載のフィラーパイプ。
上記保持部材取付部係止片は、周方向に伸びて外面方向に突出する保持部材取付部係止片突起が形成された請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載のフィラーパイプ。
上記リテーナと上記給油ガン保持片は、合成樹脂又は金属製である請求項１乃至請求項６のいずれか一項に記載のフィラーパイプ。