CN107076322A

CN107076322A - 瓣阀装置

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Publication number: CN107076322A
Application number: CN201580051831.4A
Authority: CN
Inventors: 政木朋崇
Original assignee: Piolax Inc
Current assignee: Piolax Inc
Priority date: 2014-09-26
Filing date: 2015-09-24
Publication date: 2017-08-18
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Also published as: US10344879B2; JP6293297B2; WO2016047690A1; CN107076322B; JPWO2016047690A1; US20170299074A1

Abstract

提供一种瓣阀装置，该瓣阀装置无论主体部、阀体由何种材料形成，都能够使得支撑轴难以从轴承孔脱离。该瓣阀装置(10)具备主体部(20)、阀体(40)以及弹簧部件(70)，主体部(20)具有支撑轴(31A、31B)，阀体(40)具有轴承部(41A、41B)，在从支撑轴的轴向观察时，轴承部具有：轴承孔(43)，其内径比支撑轴外径大；以及导入槽(45)，其在阀体的密封面侧开口，以比支撑轴外径小的宽度、且弹性扩径地经由能够将支撑轴导入的开口(45a)而与轴承孔(43)连通，开口(45a)构成为在从支撑轴的轴向观察时处于靠近主体部(20)的轴心的位置。

Description

瓣阀装置

技术领域

本发明涉及一种瓣阀装置，该瓣阀装置适合于在与汽车等的燃料箱连接的燃料注入管的开口部安装且防止燃料的回流的单向阀。

背景技术

例如，在汽车的燃料箱连接有与供油口连结的燃料注入管，有时在该燃料注入管的下游侧开口配置瓣阀装置作为单向阀。而且，在供油时瓣阀打开而使燃料流入至燃料箱内，并且在供油后瓣阀关闭而防止燃料向燃料注入管内回流。

作为当前的这种结构，下述专利文献1中记载有一种回流防止阀，该回流防止阀具有：圆筒状的壳体；轴承部，其设置于上述壳体的下游侧端部；阀体，其一体形成有枢轴支撑于上述轴承部的轴部；以及预紧单元，其将上述阀体向相对于壳体开口部关闭的方向预紧。

另外，所述轴承部形成于与壳体分体的支撑体，使设置于该支撑体的夹紧部与在壳体的下游侧端部形成的平坦的座部卡合，由此将夹紧部安装于壳体，将轴承部配置于壳体的下游侧端部。

此外，所述壳体是金属制的(参照第0010段)，所述支撑体、所述阀体由树脂材料形成。

专利文献1：日本特开平11-28938号公报

发明内容

上述专利文献1的回流防止阀，相对于金属制的壳体而安装树脂制的支撑体，在该支撑体的轴承部经由轴部而可开闭地安装有阀体，与设置有轴承部的支撑体相应地，存在部件个数较多而构造复杂的问题。

但是，在由聚乙烯等形成的树脂箱的情况下，将回流防止阀的壳体设为能够熔接于树脂箱的聚乙烯等树脂制的，使轴承部与壳体形成为一体，从而能够削减部件个数。

然而，如果回流防止阀浸渍于燃料，则一体形成于壳体的轴承部的内径扩大，另一方面，在阀体由难以因燃料而膨润的聚甲醛(POM)等形成的情况下，轴部的外径几乎不变化，因此轴部有可能容易从轴承部脱离。

因此，本发明的目的在于提供一种瓣阀装置，该瓣阀装置无论主体部、阀体由何种材料形成都能够使得支撑轴难以从轴承孔脱离。

为了实现上述目的，本发明的瓣阀装置的特征在于，具备：筒状的主体部，其内部成为液体的流路；瓣状的阀体，其可开闭地安装于上述主体部的一端开口部；以及弹簧部件，其将上述阀体始终向朝向主体部的所述一端开口部关闭的方向预紧，所述主体部具有可开闭地对所述阀体进行轴支撑的支撑轴，所述阀体具有用于插入所述支撑轴的轴承部，在从所述支撑轴的轴向观察时，该轴承部具有：轴承孔，其用于插入所述支撑轴并对所述支撑轴进行支撑，内径比所述支撑轴的外径大；以及导入槽，其在所述阀体的密封面侧开口，以比所述支撑轴的外径小的宽度、且弹性扩径地经由能够将所述支撑轴导入的连通路而与所述轴承孔连通，所述连通路朝向所述轴承孔的开口在从所述支撑轴的轴向观察时，处于靠近所述主体部的轴心的位置。

在本发明的瓣阀装置中，优选所述轴承部的所述导入槽的开口部的一端与所述阀体的主体部连结，所述导入槽的开口部的另一端从所述阀体的主体部离开，设置有将所述轴承部的一端或者位于其附近的所述阀体的主体部、与所述轴承部的另一端连结的带状部，在从所述阀体的密封面侧观察时，该带状部形成为不会妨碍所述支撑轴向所述导入槽的插入。

在本发明的瓣阀装置中，优选所述主体部具有一对所述支撑轴，并且所述阀体具有用于插入该一对支撑轴的一对所述轴承部，在一对所述支撑轴分别设置有凸部，所述凸部配置于一对所述轴承部的外侧，且朝向所述轴承孔的外径方向凸出，在从所述阀体的密封面侧观察时，所述带状部形成为能够供所述凸部穿过，并且构成为在所述阀体向打开的方向转动时所述凸部不会从所述带状部脱离。

在本发明的瓣阀装置中，优选所述凸部在所述主体部的轴向上且朝向所述流路的下游侧延伸。

在本发明的瓣阀装置中，优选在从所述支撑轴的轴向观察时，所述轴承孔形成为在利用所述阀体将所述主体部的一端开口部封闭的状态下具有在所述主体部的轴向上较长的长轴的长孔状。

发明的效果

根据本发明的瓣阀装置，在阀体的轴承部形成有朝向阀体的密封面侧开口的导入槽，因此通过使阀体的轴承部与主体部的支撑轴对准而相对于主体部将阀体压入，从而能够使支撑轴从导入槽以及连通路穿过而导入至轴承孔，能够将阀体可开闭地安装于主体部。

而且，在主体部形成有支撑轴、且在阀体形成有轴承孔，因此例如在主体部由容易因燃料而膨润的聚乙烯等形成、且阀体由难以因燃料而膨润的聚甲醛(POM)等形成的情况下，即使主体部浸渍于燃料而使得支撑轴膨润，由于轴承孔具有比支撑轴的外径大的内径，因此轴承孔被挤压而扩大，也能够抑制支撑轴从轴承孔脱离。

另外，如上所述，即使支撑轴膨润，由于轴承孔具有比支撑轴的外径大的内径，因此也能够抑制阀体的轴承孔内周与支撑轴外周的摩擦力升高，能够维持顺畅的阀体的开闭动作。

并且，在从支撑轴的轴向观察时，导入槽的朝向连通路的轴承孔的开口处于靠近主体部的轴心的位置，因此在阀体将主体部的一端开口部封闭的状态下当然能够使支撑轴难以从导入槽脱离，即使阀体向打开的方向转动、或者流体的压力施加于阀体而在阀体作用了将其从主体部拽离的力，支撑轴被按压于导入槽的朝向连通路的轴承孔的开口的情况也受到抑制，能够使支撑轴难以从导入槽脱离。

附图说明

图1是表示本发明的瓣阀装置的、一个实施方式的分解斜视图。

图2是构成该瓣阀装置的主体部的主要部分放大斜视图。

图3表示构成该瓣阀装置的阀体，图3(a)是其斜视图，图3(b)是从与图3(a)不同的方向观察的情况下的斜视图。

图4是表示在该瓣阀装置中将阀体安装于主体部时的状态的斜视图。

图5是在该瓣阀装置中阀体关闭的状态的主要部分放大斜视图。

图6是在该瓣阀装置中阀体关闭的状态的剖面图。

图7是在该瓣阀装置中阀体打开的状态的主要部分放大斜视图。

图8表示该瓣阀装置中的阀体的动作状态，图8(a)是阀体关闭的状态的说明图，图8(b)是阀体的打开角度为30°的情况下的说明图，图8(c)是阀体的打开角度为58°的情况下的说明图，图8(d)是在图8(b)的状态下作用有流体压力等载荷的情况下的说明图，图8(e)是在图8(c)的状态下作用有流体压力等载荷的情况下的说明图。

图9是构成该瓣阀装置的阀体的后视图。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明所涉及的瓣阀装置的一个实施方式进行说明。

如图6所示，本实施方式的瓣阀装置10(下面，称为“阀装置10”)作为燃料回流防止阀而使用，安装于用于将燃料注入至燃料箱T的燃料注入管P(下面，称为“管P”)的下游侧，起到如下作用，即，使从管上游侧的供油口注入至管P内的燃料穿过管P而向燃料箱内流入，并且防止流入至燃料箱内的燃料向管P侧回流。在下面的说明中，“上游侧”以及“下游侧”表示燃料流动的方向，具体而言，将管P中设置有阀装置10的一侧设为下游侧、且将管P的用于连接供油口的一侧(阀装置10的相反侧)设为上游侧而进行说明

如图1所示，本实施方式的阀装置10具有：筒状的主体部20，其内部成为液体的流路21(参照图6))；瓣状的阀体40，其以可开闭的方式安装于上述主体部20的一端开口部22；以及弹簧部件70，其将上述阀体40始终向朝向主体部20的一端开口部22关闭的方向预紧。此外，弹簧部件70由下述部件构成：线圈部71；以及一对腿部72、72，它们从上述线圈部71的两端伸出。

首先，对主体部20进行说明。

如图1以及图6所示，本实施方式的主体部20形成为上游侧以及下游侧均开口、且在内部设置有流路21的近似圆筒状，下游侧开口部形成为一端开口部22，设为用于安装阀体40的部分，该一端开口部22的周缘部略微凸出，该凸出部分成为与阀体40接触分离的阀座23。

另外，从主体部20的上游侧开口部附近的外周凸出设置有环状的凸缘部25，如图6所示，将主体部20插入于燃料箱T的安装孔Ta，将所述凸缘部25熔接于该安装孔Ta的表面侧周缘，由此将主体部20、进而阀装置10安装于燃料箱T。

此外，主体部20可以经由分体的安装部件而安装于燃料箱T。

另外，如图2、图6所示，在主体部20的下游侧端部的周壁的一部分形成有座部27，该座部27形成为趋向一端开口部22而逐渐缩径的锥状。并且，从该座部27起，一对安装臂29A、29B隔开规定间隔且平行地朝向一端开口部22延伸设置，其前端部以规定长度从一端开口部22凸出。

如图2所示，形成为圆柱状的一对支撑轴31A、31B分别从一对安装臂29A、29B的外表面侧(两臂的相对面的相反侧)凸出设置。上述一对支撑轴31A、31B分别插入于阀体40的后述的一对轴承部41A、41B的轴承孔43、43(参照图3)，以可开闭的方式对阀体40进行轴支撑(参照图5～图7)。

此外，在经由凸缘部25而将阀装置10安装于燃料箱T时，将上述一对安装臂29A、29B以及一对轴承部41A、41B配置于上方(参照图6)。

另外，如图2以及图4～图6所示，从各支撑轴31A、31B的前端部起分别设置有凸部33、33，该凸部33、33配置于阀体40的一对轴承部41A、41B的前端、且朝向轴承孔43的外径方向凸出。如图5以及图6所示，各凸部33在主体部20的轴向上且朝向所述流路21的下游侧延伸。另外，如图2所示，在各凸部33的前端部形成有锥面33a，在各凸部33的上表面形成有锥面33b，变得容易将凸部33、33插入于在各轴承部41A、41B与后述的带状部47、47之间形成的间隙49、49(参照图3以及图4)。

如图2所示，从一侧的轴承部31A的内表面侧凸出设置有对弹簧部件70的线圈部71进行支撑的弹簧支撑部35，对线圈部71进行止脱保持的止脱片35a从上述弹簧支撑部35的前端延伸。并且，如图2、图4以及图5所示，在一对安装臂29A、29B之间连结有2个连结肋37、37，实现了对两个臂29A、29B的加强。此外，在连结肋37、37的一侧部形成有用于将弹簧部件70的一侧的腿部72卡止的弹簧卡止槽37a(参照图2)。

下面，对可开闭地安装于上述结构的主体部20的阀体40进行说明。

如图3、图4以及图9所示，该阀体40形成为适合于主体部20的一端开口部22的形状，具有对该一端开口部22进行开闭的阀主体40a。本实施方式中的阀主体40a形成为比设置于一端开口部22的阀座23略大的圆板状。此外，该阀主体40a构成本发明中的“阀体的主体部”。

另外，规定宽度的板状部40b从该阀主体40a的周向规定部位朝向外径方向延伸设置(参照图3(b))，在比该板状部40b的宽度方向两侧部略靠阀主体内侧的位置设置有用于插入所述一对支撑轴31A、31B的一对轴承部41A、41B(参照图3(a))。

如图3以及图6所示，本实施方式中的各轴承部41A、41B的整体形成为阀体40的密封面侧开口的近似U字框状。此外，在本发明中，“密封面侧”是指阀体40的与主体部20的一端开口部的抵接面侧，这里是指与阀座23接触分离的面侧(阀体的背面侧)。

如图6以及图8所示，在从所述主体部20的支撑轴31A、31B的轴向观察时，各轴承部41A、41B具有供该支撑轴31A、31B插入并对其进行支撑的、内径比支撑轴31A、31B的外径大的轴承孔43、43。本实施方式中的轴承孔43具有在利用阀体40将主体部20的一端开口部22封闭的状态下，从支撑轴的轴向观察时在主体部20的轴向上较长的长轴，并且轴向两端以圆弧状而形成为带有圆弧的长孔状(参照图6以及图8)。此外，轴承孔43也可以不是长孔，并不特别限定。

设置如上所述的轴承孔43的结果，如图6以及图8(a)所示，支撑轴31A、31B插入轴承孔43、43，阀体40被轴支撑为能够转动，并且在由该阀体40将主体部20的一端开口部22封闭的状态下，阀体40因自重而自然地下降，支撑轴31A、31B的外周面与轴承孔43、43的上方中央的内周面抵接。

另外，除了上述轴承孔43以外，如图6以及图8所示，在从支撑轴31A、31B的轴向观察时，在轴承部41A、41B还具有在阀体40的密封面侧开口的导入槽45、45。各导入槽45以比所述支撑轴31A、31B的外径小的宽度、且弹性扩径地经由能够将支撑轴31A、31B向轴承孔43导入的通路而与轴承孔43连通。

并且，如图6以及图8所示，在从支撑轴31A、31B的轴向观察时，各导入槽45朝向轴承孔43的开口45a形成于阀体40的密封面侧、且形成于靠近主体部20的轴心C(参照图6)的位置。而且，配置有开口45a的部分形成为使得导入槽45的内径减小的窄幅部45b。并且，形成有从窄幅部45b朝向密封面侧的开口端缘逐渐张开的锥面45c，变得容易将支撑轴31A、31B向导入槽45导入。

另外，各轴承部41A、41B的导入槽45的密封面侧的开口部的一端与阀主体40a连结而形成为固定端，导入槽45的密封面侧的开口部的另一端从阀主体40a离开并伸出而形成为自由端(参照图3(a))。

并且，如图3(a)、(b)所示，设置有将位于各轴承部41A、41B的附近的阀主体40a、和各轴承部41A、41B的另一端(自由端)连结的带状部47、47。

对于本实施方式中的带状部47、47，如图9所示，从阀体40的密封面侧观察，弯曲形成为不会妨碍所述主体部20的支撑轴31A、31B向各轴承部41A、41B的导入槽45、45的插入，并且如图7所示，在阀体40向打开的方向转动时，构成为凸部33、33不会从带状部47、47脱离。

此外，在本实施方式中，带状部47弯曲地形成，但该带状部例如可以形成为直线状，只要是不会妨碍向轴承部的导入槽的插入的形状即可，不特别限定。

如图3以及图9所示，本实施方式中的带状部47由下述部件构成：基部47a，其从板状部40b的侧部朝向阀体外侧凸出；以及倾斜部47b，其从上述基部47a的前端朝向各轴承部41A、41B的自由端部倾斜地伸出，该带状部47形成为与设置于主体部20的具有锥面33a、33b的凸部33(参照图2)相适合的形状。另外，在各轴承部41A、41B与带状部47、47之间形成有间隙49、49，主体部20的凸部33、33插入于该间隙49、49。并且，如图7所示，带状部47、47在阀体40向打开的方向转动时，配置于凸部33、33的下方，由此使得凸部33、33不会从带状部47、47脱离。

此外，本实施方式中的带状部47将阀主体40a和轴承部41A、41B的另一端连结，但并不限定于此，也可以设置使得轴承部的一端和另一端连结的带状部。

并且，如图3(a)所示，在所述板状部40b的与一对轴承部41A、41B的内表面侧(相对的面侧)相邻的位置形成有转动限制片51、51，如图7所示，在阀体40打开至最大限度时，与主体部20的一对安装臂29A、29B的前端部抵接而对阀体40的打开角度进行限制。

另外，如图3(a)所示，在板状部40b的与轴承部41B侧的转动限制片51相邻的位置形成有弹簧脱落防止片53。如图5所示，该弹簧脱落防止片53在阀体40安装于主体部20时，配置于主体部20的弹簧支撑部35的止脱片35a与安装臂29B之间，即使在弹簧部件70的线圈部71越过弹簧支撑部35的止脱片35a的情况下，也因线圈部71与弹簧脱落防止片53抵接而防止线圈部71的脱落。

并且，如图3(a)所示，在阀体40的密封面的相反侧(阀体的表面侧)的中央部分，凸出设置有用于对弹簧部件70的另一侧的腿部72进行保持的多个弹簧保持壁55。另外，在阀体40的弹簧保持壁55的周围形成有多个卡止孔57(参照图3(a)、(b))。

此外，以上说明的阀体40的轴承部41A、41B形成为近似U字框状，但并不限定于该形状，只要具有轴承孔以及在阀体的密封面侧开口的导入槽即可。

如图1所示，在上述阀体40的密封面侧配置有由橡胶、弹性体等构成的薄壁环状的密封部件60，并且在该密封部件60的背面侧配置有固定部件65，使从固定部件65凸出设置的多个卡止爪65a穿过密封部件60的中央贯通部而分别卡止于阀体40的多个卡止孔57(参照图4)，由此将密封部件60夹入固定于阀体40以及固定部件65之间(参照图6)。而且，如图6所示，通过使密封部件60的外周缘与阀座23抵接而以主体部20的一端开口部22封闭的状态进行密封。此外，可以使阀体40的密封面侧直接与主体部20的阀座23抵接而不设置密封部件60，并不特别限定。

此外，考虑到与燃料箱T的熔接性，构成上述阀装置10的主体部20优选采用聚乙烯(PE)等合成树脂。另一方面，阀体40优选采用即使浸渍于燃料也难以因燃料而膨润的聚甲醛(POM)、聚酰胺(PA)等合成树脂。

下面，对由上述结构构成的本发明的阀装置10的组装次序以及作用效果进行说明。

首先，将弹簧部件70的线圈部71外装于主体部20的弹簧支撑部35，使其一侧的腿部72卡止于主体部20的弹簧卡止槽37a，使另一侧的腿部72卡止于阀体40的密封面的相反侧(表面侧)。

在该状态下，如图4所示，使阀体40的轴承部41A、41B与主体部20的支撑轴31A、31B对准，并且使形成于阀体40的间隙49、49与主体部20的凸部33、33对准，相对于主体部20而将阀体40压入。

于是，经由锥面45c(参照图8)而将支撑轴31A、31B向轴承部41A、41B的导入槽45、45导入，并且将凸部33、33插入于间隙49、49。

如果进一步压入阀体40，则在支撑轴31A、31B从窄幅部45b、45b通过时，轴承部41A、41B的自由端部被从内侧按压而以向外侧扩展的方式进行挠曲变形，导入槽45、45弹性地扩径。然后，如果支撑轴31A、31B从开口45a、45a穿过并向轴承孔43、43导入，则轴承部41A、41B进行弹性复原，导入槽45、45缩径，并且凸部33、33从间隙49、49穿过而配置于轴承部41A、41B的外侧。其结果，如图5以及图6所示，能够将阀体40可开闭地安装于主体部20。

这样，在该阀装置10中，在主体部20侧设置有支撑轴31A、31B，并且在阀体40的轴承部41A、41B设置的导入槽45、45在阀体40的密封面侧开口，因此在使轴承部41A、41B与支撑轴31A、31B对准之后仅通过相对于主体部20将阀体40压入的简单的作业便能够安装阀体40，能够提高阀体40相对于主体部20的安装的作业性。

此时，在本实施方式中，如图3(b)所示，从阀体40的密封面侧观察，带状部47、47形成为能够使主体部20的凸部33、33从其与轴承部41A、41B之间的间隙49、49穿过。因此，在从阀体40的密封面侧穿过导入槽45、45而将支撑轴31A、31B插入于轴承孔43、43时，能够使凸部33、33从轴承部41A、41B与带状部47、47之间的间隙49、49通过，能够相对于主体部20顺畅地安装阀体40。

而且，在该阀装置10中，在主体部20形成有支撑轴31A、31B，在阀体40形成有轴承孔43、43，因此例如在主体部20由容易因燃料而膨润的聚乙烯等形成、且阀体40由难以因燃料而膨润的聚甲醛等形成的情况下，即使主体部20浸渍于燃料而使得支撑轴31A、31B膨润，由于设置于轴承部41A、41B的轴承孔43、43具有比支撑轴31A、31B的外径大的内径，因此轴承孔43、43被从内侧挤压而扩大，由此也能够抑制支撑轴31A、31B从轴承孔43、43脱离。

另外，如图5以及图6所示，在阀体40安装于主体部20的状态下，利用弹簧部件70的预紧力使密封部件60与阀座23抵接，以将主体部20的一端开口部22封闭的状态进行密封，在该状态下，如上所述，阀体40因自重而使得支撑轴31A、31B的外周面与轴承孔43、43的上方中央的内周面抵接(参照图8(a))。

而且，如果从管P(参照图6)供给燃料，则阀体40抵抗弹簧部件70的预紧力而以支撑轴31A、31B为中心经由轴承孔43、43转动。此时，施加于阀体40的载荷处于燃料的流动方向即主体部20的轴向上。另一方面，在该阀装置10中，在从支撑轴31A、31B的轴向观察时，导入槽45朝向轴承孔43的开口45a形成于阀体40的密封面侧、且形成于靠近主体部20的轴心C(参照图6)的位置，因此如图8(b)、图8(c)所示，支撑轴31A、31B与阀体40的张开角度相应地从轴承孔43、43的上方中央与图8中的右侧的内周面抵接。

而且，如图8(d)、(e)所示，施加于阀体40的载荷不会从下方向斜上方施加，因此支撑轴31A、31B几乎不会被按压而与导入槽45朝向轴承孔43的开口45a接触。另外，假设即使因车辆的晃动等而形成为图8(d)、(e)所示的状态，由于导入槽45的开口45a形成为窄幅部45b，因此支撑轴31A、31B也难以进入导入槽45。

另外，在本实施方式中，在利用阀体40将主体部20的一端开口部22封闭的状态下，在从支撑轴的轴向观察时，设置于轴承部41A、41B的轴承孔43、43形成为具有在主体部20的轴向上较长的长轴的长孔状(参照图6以及图8)，因此即使将用于提高相对于主体部20的一端开口部22的密封性的密封部件60安装于阀体40的密封面侧，阀体40也能够与该密封部件60的板厚相应地在主体部20的轴向上偏移，能够使阀体40的姿态稳定化，能够维持阀体40相对于主体部20的一端开口部22的密封性。

并且，在本实施方式中，轴承部41A、41B的导入槽45的开口部的一端与阀主体40a连结，导入槽45的开口部的另一端从阀主体40a离开，设置有将阀主体40a与轴承部41A、41B的另一端连结的带状部47、47，在从阀体40的密封面侧观察时，该带状部47、47以不会妨碍支撑轴31A、31B向导入槽45、45插入的方式弯曲地形成(参照图9)，因此能够抑制轴承部41A、41B的变形，能够更有效地抑制支撑轴31A、31B从导入槽45、45脱离。

另外，在本实施方式中，如图5所示，在一对支撑轴31A、31B分别设置有在一对轴承部41A、41B的外侧配置的凸部33、33，因此即使阀体40在相对于主体部20的轴心C相交叉的方向上错位，凸部33、33也与轴承部41A、41B的外侧抵接，因此能够使支撑轴31A、31B难以从轴承孔43、43脱离。并且，如图7所示，构成为在阀体40向打开的方向转动时凸部33、33不会从带状部47、47脱离，因此即使在该状态下也能够使支撑轴31A、31B难以从轴承孔43、43脱离。

并且，在本实施方式中，如图5以及图6所示，凸部33、33沿主体部20的轴向、且朝向流路21的下游侧延伸，因此在从阀体40的密封面侧通过导入槽45、45将主体部20的支撑轴31A、31B插入于轴承孔43、43时，能够使为了从凸部33、33穿过而形成的、轴承部41A、41B与带状部47、47之间的间隙49、49形成得较小，能够缩短带状部47、47而提高轴承部41A、41B的强度。

标号的说明

10 瓣阀装置(阀装置)

20 主体部

21 流路

22 一端开口部

31A、31B 支撑轴

40 阀体

41A、41B 轴承部

43 轴承孔

45 导入槽

45a 连通路

47 带状部

49 间隙

70 弹簧部件

Claims

1.一种瓣阀装置，其特征在于，

具备：筒状的主体部，其内部成为液体的流路；瓣状的阀体，其可开闭地安装于上述主体部的一端开口部；以及弹簧部件，其将上述阀体始终向朝向主体部的所述一端开口部关闭的方向预紧，

所述主体部具有可开闭地对所述阀体进行轴支撑的支撑轴，

所述阀体具有用于插入所述支撑轴的轴承部，

在从所述支撑轴的轴向观察时，该轴承部具有：轴承孔，其用于插入所述支撑轴并对所述支撑轴进行支撑，内径比所述支撑轴的外径大；以及导入槽，其在所述阀体的密封面侧开口，以比所述支撑轴的外径小的宽度、且弹性扩径地经由能够将所述支撑轴导入的通路而与所述轴承孔连通，

所述导入槽朝向所述轴承孔的开口在从所述支撑轴的轴向观察时，处于靠近所述主体部的轴心的位置。

2.根据权利要求1所述的瓣阀装置，其特征在于，

所述轴承部的所述导入槽的开口部的一端与所述阀体的主体部连结，所述导入槽的开口部的另一端从所述阀体的主体部离开，设置有将所述轴承部的一端或者位于其附近的所述阀体的主体部、与所述轴承部的另一端连结的带状部，在从所述阀体的密封面侧观察时，该带状部形成为不会妨碍所述支撑轴向所述导入槽的插入。

3.根据权利要求2所述的瓣阀装置，其特征在于，

所述主体部具有一对所述支撑轴，并且所述阀体具有用于插入该一对支撑轴的一对所述轴承部，

在一对所述支撑轴分别设置有凸部，所述凸部配置于一对所述轴承部的外侧，且朝向所述轴承孔的外径方向凸出，

在从所述阀体的密封面侧观察时，所述带状部形成为能够供所述凸部穿过，并且构成为在所述阀体向打开的方向转动时所述凸部不会从所述带状部脱离。

4.根据权利要求3所述的瓣阀装置，其特征在于，

所述凸部在所述主体部的轴向上且朝向所述流路的下游侧延伸。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的瓣阀装置，其特征在于，

在从所述支撑轴的轴向观察时，所述轴承孔形成为在利用所述阀体将所述主体部的一端开口部封闭的状态下具有在所述主体部的轴向上较长的长轴的长孔状。