JP5367465B2 - フラップ弁装置 - Google Patents

Description

本発明は、例えば、自動車等の燃料タンクに接続された燃料注入パイプの開口部に取付けられる逆止弁に好適なフラップ弁に関する。

例えば、自動車の燃料タンクには、給油口に連結された燃料注入パイプが接続され、この燃料注入パイプの下流側開口に逆止弁として、フラップ弁が配置されることがある。そして、給油時にフラップ弁が開いて燃料をタンク内に流入させると共に、給油後にフラップ弁が閉じて燃料注入パイプ内への燃料の逆流を防止するようにしている。

この種のフラップ弁をパイプ開口に取付けるための構造として、下記特許文献１には、パイプの管路を開閉するためのフラップ弁と、フラップ弁を枢支するブラケットと、ブラケットをパイプに組み付けるブラケット組み付け手段と、フラップ弁を閉弁方向に弾発付勢するばね手段とを有するフラップ弁が開示されている。

前記ブラケットは、軸支孔を有する一対の壁状部が所定間隔で平行に立設しており、前記フラップ弁は、円板状の弁体と、その外周所定箇所からＬ字状をなすように延出したヒンジ部と、このヒンジ部の先端両側から突設した一対の枢軸とを有している。

そして、フラップ弁の一対の枢軸でブラケットの一対の壁部を押し広げつつ、ヒンジ部を一対の壁部間に挿入して、一対の枢軸を各壁部の両軸支孔に嵌入することにより、ブラケットに対してフラップ弁が回動可能に組付けられるようになっている。

特開２００１−２６３５１４号公報

上記のように引用文献１では、ブラケットの一対の壁部を押し広げつつ、組付けるように構成されているので、例えば、フラップ弁が剛性の低い材料で形成されている場合、枢軸が破損したり、ヒンジ部が変形や折損したりする虞れが生じ、一方、ブラケットが硬かったり脆かったりする材料で形成されている場合、一対の壁部を押し広げることができず、使用できる材料に制約が生じる。

したがって、本発明の目的は、材料の種類等に左右されることなく、更に破損や変形することなく、確実かつスムーズに弁体を取付けることができる、フラップ弁装置を提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明は、内部が液体の流路をなす筒状の本体部と、この本体部の一端開口部に開閉可能に取付けられるフラップ状の弁体と、この弁体を常時は本体部の前記一端開口部に向けて閉じる方向に付勢するバネ部材とを備えたフラップ弁装置において、
前記本体部は、その側壁から延出されて前記一端開口部側に突出する一対のフラップ取付アームと、前記バネ部材を支持するバネ取付部とを有し、
前記弁体は、外方に向けてほぼ平行に伸びる一対の回動アームと、この一対の回動アームの先端部から互いに向き合う方向に突出された一対のピンとを有しており、
前記一対のフラップ取付アームは、互いの間隔を次第に広げながら前記一端開口部に向けて伸びる基端部と、該基端部から連続して互いに平行に伸びる先端部と、前記基端部から前記先端部にかけて長手方向に沿って形成されたスリットとを有し、
一対のフラップ取付アームの基端部側の外側面どうしの間隔は、一方の回動アームから突出されたピンの先端面と、他方の回動アームの内側面との間隔と同じか、それよりも狭い幅に形成されており、
一対のフラップ取付アームの先端部側の外側面どうしの間隔は、一対の回動アームの内側面どうしの間隔よりも狭く、一対の回動アームのピンの先端面どうしの間隔よりも広くなるように形成されていることを特徴とするフラップ弁装置を提供するものである。

本発明においては、前記一対のフラップ取付アームは、前記本体部の軸心と平行に直線状に伸びる直線アームと、該直線アームに対して、基端側では先端側に向けて次第に間隔を広げるように傾斜して伸び、先端側では該直線アームと平行となるように伸びる折曲アームとで構成されていることが好ましい。

本発明においては、前記直線アームに挿入される一方のピンには、その先端部に拡径部が設けられており、前記直線アームのスリットの基端部には、前記ピンの拡径部が挿入できる拡径孔部が設けられていることが好ましい。

本発明によれば、一対のフラップ取付アームの基端部側の外側面どうしの間隔は、一方の回動アームから突出されたピンの先端面と、他方の回動アームの内側面との間隔と同じか、それよりも狭い幅に形成されているので、フラップ状の弁体の一方のピンを、一方のフラップ取付アームのスリットの基端部側に挿入すると、他方のピンの先端は他方のフラップ取付アームの外側面と同じかそれよりも外側に位置することになる。このため、フラップ取付アームや回動アームを撓ませることなく、他方のピンの先端を他方のフラップ取付アームのスリットに整合するように配置することができる。なお、一対のフラップ取付アームの基端部側の外側面どうしの間隔が、一対の回動アームのピンの先端面どうしの間隔よりも狭ければ、両方のピンの先端を対応するフラップ取付アームのスリットの外側に整合させることができる。

こうして、それぞれのピンを対応するスリットに整合させた状態で、各ピンを各スリットに沿ってフラップ取付アーム先端側に移動させると、一対のフラップ取付アームの先端部側の外側面どうしの間隔は、一対の回動アームの内側面どうしの間隔よりも狭く、一対の回動アームのピンの先端面どうしの間隔よりも広くなるように形成されているので、各ピンを対応するスリットに挿入することができる。したがって、回動アームやピンやフラップ取付アームが、変形したり折損したりしやすい樹脂材料からなる場合であっても、それらを折損することなく、フラップ状の弁体を本体部に容易に取付けることができる。

本発明のフラップ装置の一実施形態を示す分解斜視図である。 同フラップ弁装置において、本体部に弁体を取付ける前の斜視図である。 同フラップ弁装置において、本体部の一方のピンをフラップ取付アームの一方のスリットに差し込んだ状態を示す斜視図である。 同フラップ弁装置において、一対のフラップ取付アームの双方に、本体部の両ピンを挿入した状態を示す斜視図である。 同フラップ弁装置において、弁体の取付状態を示しており、（ａ）はその平面説明図、（ｂ）は側面説明図である。 同フラップ弁装置の斜視図である。 同フラップ弁装置の開閉状態を示す説明図である。 同フラップ弁装置を燃料タンクに取付けた状態を示す説明図である。 （ａ）は図８の要部拡大説明図、（ｂ）は弁体の裏面図である。 図９（ａ）の要部拡大説明図である。

以下、図面を参照して、本発明に係るフラップ弁装置の一実施形態について説明する。

図８に示すように、この実施形態におけるフラップ弁装置１０（以下、「弁装置１０」という）は、燃料逆流防止弁として用いられるもので、燃料タンクの燃料注入パイプＰ（以下、「パイプＰ」という）の下流側に取付けられ、パイプ上流側の給油口からパイプＰ内に注入された燃料を、パイプＰを通して燃料タンク内へと流入させると共に、燃料タンク内に流入した燃料を、パイプ側へ逆流するのを防止する役割を果たすものである。以下の説明中、「上流側」及び「下流側」とは燃料の流れる方向を示し、具体的にはパイプＰにおいて弁装置１０が設けられた側を下流側とし、パイプＰの給油口が接続される側（弁装置１０とは反対側）を上流側として説明する。

図１に示すように、この実施形態における弁装置１０は、内部が液体の流路をなす筒状の本体部２０と、この本体部２０の一端開口部２１に開閉可能に取付けられるフラップ状の弁体４０と、この弁体４０を常時は本体部２０の一端開口部２１に向けて閉じる方向に付勢するバネ部材６０とを備えている。

また、この実施形態における本体部２０は、前記パイプＰの下流側開口に、タンク取付部材７０を介して取付けられるようになっている。図１，８に示すように、このタンク取付部材７０は、複数の管体が接続されて形成され、その下流側の管体が本体部２０の上流側開口部に挿入される本体接続管７１をなし、上流側の管体が前記パイプＰ（図８参照）の下流側開口部に挿入されるパイプ接続管７３をなし、更に軸方向途中に燃料タンクＴの取付孔Ｔａ周縁に溶着により固着される環状のフランジ７５が突設されている。

なお、この実施形態の本体部２０は、上記タンク取付部材７０を介してパイプＰの下流側に取付けられるようになっているが、パイプＰ自体を本発明に係る本体部とし、その下流側開口部（この場合、本発明の一端開口部をなす）に弁体４０を直接取付けてもよい。

本体部２０の説明に戻ると、この本体部２０は、上流側及び下流側が共に開口した略円筒状に形成され、下流側開口部が一端開口部２１をなし、弁体４０が取付けられる部分とされ、同一端開口部２１外周の周壁先端が、弁体４０が接離する弁座２２をなしている。また、本体部２０の上流側端部はやや拡径すると共に、その内周に前記タンク取付部材７０の本体接続管７１が嵌合する段部２３が形成されている（図８参照）。

図２，３に示すように、本体部２０の側壁２４の周方向所定箇所には、直線アーム２５と折曲アーム２７とからなる一対のフラップ取付アームが、一端開口部２１側に向けて突設されている。

前記直線アーム２５は、側壁２４から外径方向に向けて所定高さで立設すると共に、本体部２０の軸心に対して平行となるように直線状に伸びる基端部２５ａと、該基端部２５ａから連続して一端開口部２１側に向けて伸び、同一端開口部２１から所定長さ突出した先端部２５ｂとからなる。

一方、折曲アーム２７は、前記直線アーム２５の基端部２５ａに対し、一端開口部２１側に向けて次第に間隔を広げるようにして伸びる基端部２７ａと、同基端部２７ａから連続して、前記直線アーム２５の先端部２５ｂに対して平行となるように伸び、一端開口部２１から直線アーム２５の先端部２５ｂと同じ長さで突出する先端部２７ｂとからなる。

このように、直線アーム２５及び折曲アーム２７からなる一対のフラップ取付アームは、それらの基端部２５ａ，２７ａにおいて互いの間隔を次第に広げながら一端開口部２１に向けて伸びると共に、同基端部２５ａ，２７ａから連続して互いに平行に伸びる先端部２５ｂ，２７ｂを有している。

そして、図５（ａ）に示すように、一対のフラップ取付アーム２５，２７の基端部２５ａ、２７ａの外側面どうしの間隔Ａ１は、一方の回動アーム４１から突出されたピン４３の先端面と、他方の回動アーム４１の内側面との間隔Ｂ１と同じか、それよりも狭い幅に形成されている。また、一対のフラップ取付アーム２５，２７の先端部２５ｂ、２７ｂ側の外側面どうしの間隔Ａ２は、一対の回動アーム４１の内側面どうしの間隔Ｂ２よりも狭く、一対の回動アーム４１のピン４３の先端面どうしの間隔Ｂ３よりも広くなるように形成されている。

更に、フラップ取付アームには、その基端部から先端部にかけて長手方向に沿ってスリット２９が形成されている。すなわち、図２，５（ｂ），７に示すように、直線アーム２５には基端部２５ａから先端部２５ｂにかけて、同様に折曲アーム２７にも基端部２７ａから先端部２７ｂにかけて、長手方向に沿ってスリット２９，２９がそれぞれ形成されている。また、直線アーム２５のスリット２９の基端部２５ａ側には、後述する弁体４０のピン４３先端に設けられた拡径部４３ａを挿入可能な、円形状の拡径孔部２９ａが設けられている。

また、図５（ｂ）及び図７に示すように、両スリット２９，２９は、基端部２５ａ，２７ａ側が本体部２０の外周面に近接し、先端部２５ｂ，２７ｂ側に向かうにつれて（すなわち、ピン４３のスライド方向に沿って）、次第に本体部外周から遠ざかるように、斜め外方に傾斜した形状をなしている。その結果、各アーム２５，２７の基端部２５ａ，２７ａ側での肉厚が確保されて、剛性を維持できるようになっている。なお、各アーム２５，２７に形成されたスリット２９，２９は、同じ傾斜角度で形成されている。

更に、各スリット２９の先端部２５ｂ，２７ｂ側の、上部（本体部外周から離れた位置）内側面からは、スリット先端側に移動した弁体４０のピン４３，４３を抜け止め保持すると共に、基端部２５ａ，２７ａへ再び戻るのを防止する保持突起３１，３１がそれぞれ突設されている。この保持突起３１の先端面３１ａは、各アーム２５，２７の延出方向に対して垂直面をなし、この先端面３１ａとは反対側の基端面３１ｂは、ピン４３のスライド方向に沿って斜め下方に傾斜するテーパ状をなしている（図７参照）。後者のテーパ状の基端面３１ｂにより、弁体４０のピン４３，４３が保持突起３１，３１を乗り越えやすくさせ、前者の先端面３１ａにより、ピン４３，４３がしっかりと抜け止め保持されるようになっている。

また、図６に示すように、本体部２０の側壁２４であって、直線アーム２５と折曲アーム２７とからなる一対のフラップ取付アームの間には、バネ部材６０を支持するバネ取付部３３が、フラップ取付けアームと同じ方向に延設されている。このバネ取付部３３は、本体部２０の側壁２４から外径方向に立設すると共に、本体部２０の軸心に対して平行に且つ一端開口部２１側に向けて直線状に伸び、同一端開口部２１から所定長さ突出したバネ取付アーム３３ａを有している。このバネ取付アーム３３ａは、直線アーム２５及び折曲アーム２７の先端部２７ｂに対して平行に配置されていると共に、直線アーム２５側に偏った位置に設けられている。また、バネ取付アーム３３ａの基端部からは、後述するバネ部材６０の脚部６３を係止する、バネ係止突部３３ｄが折曲アーム２７側に向けて突設されている（図８，９参照）。

また、このバネ取付アーム３３ａの突出方向先端の折曲アーム２７側の側面からは、同折曲アーム２７に向けて所定長さでバネ支持軸３３ｂが突設しており、後述するバネ部材６０のコイル部６１を支持する部分となっている。更に、このバネ支持軸３３ｂの先端には、本体部２０の軸方向先端側が円弧状をなし、本体部２０の軸方向基端側が直線状とされた、半円形状のバネ抜け止め片３３ｃが設けられている。図１０に示すように、このバネ抜け止め片３３ｃは、バネ支持軸３３ｂの軸心に対して、本体部２０に近接する方向に、偏心して設けられている。

一方、弁体４０は、本体部２０の一端開口部２１に適合する形状、この実施形態では一端開口部２１よりもやや拡径した円板状をなすと共に、その下流表面側（タンク内方に向いた面側）の上部から外径方向に向かってほぼ平行に、一対の回動アーム４１，４１が伸びている。この一対の回動アーム４１，４１の延出方向先端部からは、前記各アーム２５，２７のスリット２９，２９にスライド可能に挿入される、円柱状をなした一対のピン４３，４３が互いに向き合う方向に突設されている。更に、直線アーム２５のスリット２９に挿入される一方のピン４３の先端部には、前記拡径孔部２９ａに挿入可能とされ、かつ、拡径孔部２９ａ以外のスリット２９の両側周縁に係合する大きさとされた、円板状の拡径部４３ａが設けられている。

また、弁体４０の下流表面側の中央には、バネ部材６０の一方の脚部６３の端部が係止するバネ係止突部４４が突設されており（図６参照）、同係止突部４４の両側には、円弧状の係合孔４５，４５が形成されている。更に、弁体４０の上流裏面側（給油管方向に向いた面側）には、その軸心に対して同心状に環状突部４６が突設されている（図９参照）。

図１，９に示すように、更に弁体４０の上流裏面側には、本体部２０の一端開口部２１とのシール性を高めるために、ゴム、エラストマー等からなるシール部材５０が配設されている。このシール部材５０は、円弧状の一対の挿通孔５１ａ，５１ａを有し、弁体４０の環状突部４６内周に配置されて、弁体４０の上流裏面側に当接する基台部５１と、同基台部５１の外周から延出するシールフランジ５２と、前記基台部５１の上流裏面側（給油管方向に向いた面側）から同心状に突出した環状リブ５３とを有している。

このシール部材５０の上流裏面側には、同シール部材５０を前記弁体４０に対して保持固定するための固定部材５５が設けられている。この固定部材５５は、前記シール部材５０の環状リブ５３よりも拡径した円板状をなしていると共に、その下流表面側（タンク内方に向いた面側）の中央からシール部材５０の基台部５１中央に当接する円形状の当接部５６を有し、その両側からは一対の係合爪５７，５７が突設されている。

したがって、図１に示すように、弁体４０の係合孔４５，４５に、シール部材５０の挿通孔５１ａ，５１ａを整合させて、固定部材５５の一対の係合爪５７，５７を押し込むことにより、同係合爪５７が挿通孔５１ａを通って、係合孔４５の下流表面側周縁にそれぞれ係合して、弁体４０及び固定部材５５の間に、シール部材５０が挟み込まれて固定されるようになっている（図６，９参照）。このとき、弁体４０の上流裏面側に環状突部４６を設けたことにより、シールフランジ５２の下流表面側の内側周縁に弁体４０の環状突部４６が当接すると共に、弁体４０がバネ部材６０の付勢力により閉じたときに、シールフランジ５２の上流裏面側の外側周縁（環状突部４６よりも外側部分）に、本体部２０の弁座２２が当接して、一端開口部２１がシールされるようになっている。

これに関連して説明すると、従来、シールフランジ５２が燃料の付着・浸漬により膨潤したり、所定の寸法精度で形成されていなかったり、或いは何らかの理由により変形したりした場合、シールフランジ５２の周縁が、弁体４０や本体部２０の弁座２２に均一に当接せず、シール性が低下することがあった。これに対して、この実施形態においては、シールフランジ５２の下流表面側の内側周縁に弁体４０の環状突部４６が当接するので、シールフランジ５２の環状突部４６よりも外周側は、弁体４０の上流裏面側に対して所定の間隙で浮いた状態になる。そして、その状態で弁体４０がバネ部材６０の付勢力により閉じると、シールフランジ５２の上記環状突部４６によって浮いた部分が、本体部２０の弁座２２に圧接されるので、シールフランジ５２が周縁で下流表面側に向けて湾曲して弁座２２に当接し、シールフランジ５２の上流裏面側に復帰しようとする弾性力によって弁座２２に対する密着性が高まり、それによってシール性を高めることができる。

また、図１，９に示すように、バネ部材６０は、本体部２０のバネ支持軸３３ｂに支持されるコイル部６１と、このコイル部６１の両端から延出した一対の脚部６３，６３とを有し、脚部６３の一方が弁体４０のバネ係止突部４４に係止され、他方が本体部２０のバネ係止突部３３ｄに係止されて、本体部２０の一端開口部２１を常時閉じるように弁体４０を付勢するようになっている。

なお、上記弁装置１０を構成する本体部２０及び弁体４０は、耐燃料透過性で剛性が比較的高いポリアセタールやポリアミド等の合成樹脂を用いることができる他、コストが低く、剛性も比較的小さいポリエチレン等の合成樹脂も用いることができる。

次に、上記構成からなる本発明の弁装置１０の組付け手順及び作用効果について説明する。

まず、図２に示すように、シール部材５０を固定部材５５で挟持固定した弁体４０の、拡径部４３ａが設けられた一方のピン４３を本体部２０の直線アーム２５側に配置すると共に、他方のピン４３を本体部２０の折曲アーム２７側に配置する。そして、図３に示すように、弁体４０の一方のピン４３の拡径部４３ａを、直線アーム２５のスリット２９に設けられた拡径孔部２９ａに挿入すると、一対のフラップ取付アーム２５，２７の基端部２５ａ，２７ａ側の外側面どうしの間隔Ａ１は、一方の回動アーム４１から突出されたピン４３の先端面と、他方の回動アーム４１の内側面との間隔Ｂ１と同じか、それよりも狭い幅に形成されているので（図５（ａ）参照）、他方のピン４３の先端を、折曲アーム２７の外側面よりも外側に配置して、スリット２９に整合させることができる。なお、一対のフラップ取付アーム２５、２７の基端部側の外側面どうしの間隔Ａ１が、一対の回動アーム４１，４１のピン４３の先端面どうしの間隔よりも狭ければ、両方のピンの先端を対応するフラップ取付アームのスリットの外側に整合させることができる。

こうして、それぞれのピン４３を対応するスリット２９に整合させた状態で、図３の矢印で示すように、直線アーム２５のスリット２９に挿入された一方のピン４３をガイドにして、スリット２９に沿って、弁体４０を各アーム２５，２７の先端部２５ｂ，２７ｂ側にスライドさせる。このとき、直線アーム２５のスリット２９の裏面側に拡径部４３ａが係合しているので、一方のピン４３がスリット２９から抜けてしまうことが防止され、上記スライド動作を確実に行うことができる。

すると、折曲アーム２７が直線アーム２５に対して次第に広がり、一対のフラップ取付アームの２５，２７先端部側の外側面どうしの間隔Ａ２は、一対の回動アーム４１の内側面どうしの間隔Ｂ２よりも狭く、一対の回動アーム４１のピン４３の先端面どうしの間隔Ｂ３よりも広くなるように形成されているので、折曲アーム２７の外側に配置したピン４３の先端部が、同アーム２７のスリット２９に挿入されていく（図５参照）。こうして、各ピン４３を対応するスリット２９の先端部側に移動することにより、両アーム２７のピン４３を対応するスリット２９に挿入することができる。

そして、両ピン４３，４３がスリット先端側の保持突起３１を乗り越えて、それよりも先端側に位置すると、両ピン４３，４３が各アーム２５，２７のスリット２９，２９の先端部側で回動可能に支持されると共に抜け止め保持され、更に拡径部４３ａが直線アーム２５のスリット２９の裏側周縁に係合して弁体４０の抜け外れが防止されて、本体部２０の一端開口部２１に弁体４０を開閉可能に取付けることができる。

このように、この弁装置１０によれば、フラップ状の弁体４０の一対のピン４３，４３を、フラップ取付アームの各アーム２５，２７の基端部２５ａ，２７ａに配置し、ピン４３，４３をスリット２９、２９に整合させた状態で、同スリット２９，２９に沿ってフラップ取付アーム先端側に移動させることにより、一対のピン４３，４３を対応するフラップ取付アームのスリット２９，２９にスムーズかつ容易に挿入することができる。

このように、この弁装置１０においては、上記特許文献１のように、ブラケットの一対の壁部を押し広げつつ組付けるのではなく、フラップ取付アームを撓ませることなく弁体４０のスライド操作だけで、弁体４０をフラップ取付アームに取付けることができるようになっている。したがって、本体部２０や弁体４０が、比較的剛性が高く撓みにくいポリアセタール等の樹脂材料からなる場合であっても、或いは、変形したり折損したりしやすいポリエチレン等の樹脂材料からなる場合であっても、回動アーム４１や、ピン４３、フラップ取付アーム２５，２７を変形したり破損・折損したりすることなく、フラップ状の弁体４０を本体部２０の一端開口部２１に容易に取付けることができる。

また、この実施形態においては、一対のフラップ取付アームの基端側で、一方のピン４３を直線アーム２５のスリット２９に挿入し、他方のピン４３は折曲アーム２７の外側でそのスリット２９に整合するように配置し、その状態で直線アーム２５のスリット２９に挿入されたピン４３をガイドにして、フラップ状の弁体４０を、各アーム２５，２７の先端部２５ｂ，２７ｂ側に移動させることにより、他方のピン４３を折曲アーム２７のスリット２９に容易に挿入することができる。

更に、この実施形態においては、一対のフラップ取付アームの基端側で、一方のピン４３の拡径部４３ａを直線アーム２５のスリット２９の拡径孔部２９ａに挿入し、他方のピン４３は折曲アーム２７の外側でそのスリット２９に整合するように配置し、その状態で直線アーム２５のスリット２９に挿入されたピン４３をガイドにして、フラップ状の弁体４０を各フラップ取付アームの先端側に移動させることにより、一方のピン４３の拡径部４３ａがスリット２９の裏面側に係合して抜け外れを防止された状態でスライドし、他方のピン４３を折曲アーム２７のスリット２９に容易にかつ確実に挿入することができる。また、弁体４０を装着した後も、一方のピン４３に形成した拡径部４３ａにより、外れにくくすることができる。

その後、上述したように、バネ部材６０のコイル部６１をバネ取付部３３のバネ支持軸３３ｂに外装させ、一方の脚部６３を弁体４０のバネ係止突部４４に係止させ、他方の脚部６３を本体部２０のバネ係止突部３３ｄに係止させることにより、本体部２０の一端開口部２１が常時閉じるように弾性付勢される（図６，８，９参照）。

このとき、バネ部材６０のコイル部６１は、バネ支持軸３３ｂの外周に均等に係合せず、図９，１０に示すように、本体部２０の一端開口部２１から離れるように、バネ支持軸３３ｂの軸心に対して斜め外方に浮き上がって、バネ支持軸３３ｂの軸心に対して偏心した状態で支持されるようになっている。これに対応して、この実施形態では、バネ支持軸３３ｂの軸心に対して、本体部２０の一端開口部２１に近接する方向に、バネ抜け止め片３３ｃが設けられているので、バネ部材６０のコイル部６１を抜けにくくして、コイル部６１をしっかりと保持することができるようになっている。また、それによって、バネ抜け止め片３３ｃの外径を小さくし、直線アーム２５のスリット２９の拡径孔部２９ａを小さくできるので、直線アーム２５の強度低下を防ぐことができる。

そして、上記構造の弁装置１０の取付けに際しては、図８に示すように、タンクＴの取付孔Ｔａ外周に、取付部材７０のフランジ７５を溶着等の手段で固着する。次いで、取付部材７０の本体接続管７１を、本体部２０の上流側端部に挿入し、その内周の段部２３に嵌合させて、本体接続管７１に本体部２０を装着する。更に、パイプ接続管７３を燃料注入パイプＰの下流側開口部に挿入し、パイプＰ外周を締付具Ｃで締付け固定する。

そして、パイプＰの上流側から燃料が供給されると、燃料がパイプＰ内及びタンク取付部材７０内を通って、弁装置１０の本体部２０内に注入されて、弁体４０の上流側裏面に燃料が衝突し、弁体４０がバネ部材６０の付勢力に抗し回動して、一端開口部２１が開口し、燃料が燃料タンクＴ内に流入される（図７参照）。一方、燃料の給油が完了すると、バネ部材６０により弁体４０が閉じる方向に付勢されて、上流側へと回動して弁座２２に当接し、本体部２０の下流側開口部が閉塞され、燃料の逆流が防止される。

１０ フラップ弁装置（弁装置）
２０ 本体部
２１ 一端開口部
２５ 直線アーム
２５ａ 基端部
２５ｂ 先端部
２７ 折曲アーム
２７ａ 基端部
２７ｂ 先端部
２９ スリット
２９ａ 拡径孔部
３３ バネ取付部
４０ 弁体
４１ 回動アーム
４３ ピン
４３ａ 拡径部
６０ バネ部材

Claims (3)

1. 内部が液体の流路をなす筒状の本体部と、この本体部の一端開口部に開閉可能に取付けられるフラップ状の弁体と、この弁体を常時は本体部の前記一端開口部に向けて閉じる方向に付勢するバネ部材とを備えたフラップ弁装置において、
   前記本体部は、その側壁から延出されて前記一端開口部側に突出する一対のフラップ取付アームと、前記バネ部材を支持するバネ取付部とを有し、
   前記弁体は、外方に向けてほぼ平行に伸びる一対の回動アームと、この一対の回動アームの先端部から互いに向き合う方向に突出された一対のピンとを有しており、
   前記一対のフラップ取付アームは、互いの間隔を次第に広げながら前記一端開口部に向けて伸びる基端部と、該基端部から連続して互いに平行に伸びる先端部と、前記基端部から前記先端部にかけて長手方向に沿って形成されたスリットとを有し、
   一対のフラップ取付アームの基端部側の外側面どうしの間隔は、一方の回動アームから突出されたピンの先端面と、他方の回動アームの内側面との間隔と同じか、それよりも狭い幅に形成されており、
   一対のフラップ取付アームの先端部側の外側面どうしの間隔は、一対の回動アームの内側面どうしの間隔よりも狭く、一対の回動アームのピンの先端面どうしの間隔よりも広くなるように形成されていることを特徴とするフラップ弁装置。
2. 前記一対のフラップ取付アームは、前記本体部の軸心と平行に直線状に伸びる直線アームと、該直線アームに対して、基端側では先端側に向けて次第に間隔を広げるように傾斜して伸び、先端側では該直線アームと平行となるように伸びる折曲アームとで構成されている請求項１記載のフラップ弁装置。
3. 前記直線アームに挿入される一方のピンには、その先端部に拡径部が設けられており、前記直線アームのスリットの基端部には、前記ピンの拡径部が挿入できる拡径孔部が設けられている請求項２記載のフラップ弁装置。