JP5325547B2 - 燃料タンク用逆止弁 - Google Patents

Description

本発明は、自動車等の燃料タンクの燃料注入パイプの下流側に設けられる、燃料タンク用逆止弁に関する。

例えば、自動車の燃料タンクには、給油口に連結された燃料注入パイプが接続されており、この燃料注入パイプを通って燃料タンク内に燃料が供給されるようになっている。この燃料注入パイプの下流側（出口側）には、給油時に開いて燃料をタンク内に流入させると共に、給油終了後には閉じて、燃料タンク内から燃料注入パイプへと燃料が逆流するのを防止する逆止弁が設けられている。

この種の逆止弁を、燃料注入パイプに取付けるための構造としては種々のものが考案されている。例えば、下記特許文献１には、燃料注入パイプに外挿又は内挿されて連結される本体筒と、この本体筒の下流部に設けられて、燃料の燃料タンクへの流入を許容し、燃料タンクからの流出を阻止する弁体とを備え、前記本体筒と前記燃料注入パイプとの間には、前記燃料注入パイプに対する第１係止部を有する第１筒と、前記本体筒周面と前記燃料注入パイプ周面とに当接する環状シール部材と、前記第１筒との間に前記環状シール部材を挟むように前記第１筒よりも上流側に配置され、前記本体筒に対する第２係止部を有する第２筒とが配置されており、前記燃料注入パイプを挿入すると、前記第１筒の前記第１係止部が前記燃料注入パイプに係合して連結される燃料タンク用逆止弁が開示されている。また、前記第１筒に設けられた第１係止部は、内径側に突出した後、前記燃料注入パイプを挟むように上流側に伸びる弾性係止腕からなることが併せて記載されている。
特許第３８８６３４４号公報

上記特許文献１の場合、第１筒の燃料注入パイプに対する第１係止部は、内径側に突出した後、上流側に伸びているので、第１係止部を介して第１筒を燃料注入パイプに連結させると、第１係止部が燃料注入パイプの内側に出っ張ってしまっていた。その結果、燃料が燃料注入パイプ内を流動するときの流動抵抗が大きくなって、燃料がスムーズに流れなくなる可能性が生じる。

したがって、本発明の目的は、燃料注入パイプを流れる燃料の流動抵抗を小さくして、スムーズに流動させることができる、燃料タンク用逆止弁を提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明の第１は、燃料タンクの燃料注入パイプの下流側に設けられる逆止弁であって、前記燃料注入パイプに外挿されて連結される本体筒と、この本体筒の下流部に設けられて、燃料の燃料タンクへの流入を許容し、燃料タンクからの流出を阻止する弁体とを備え、前記本体筒と前記燃料注入パイプとの間には、前記燃料注入パイプに対する第１係止部を有する第１筒と、前記本体筒周面と前記燃料注入パイプ周面とに当接する環状シール部材と、前記第１筒との間に前記環状シール部材を挟むように前記第１筒よりも上流側に配置され、前記本体筒に対する第２係止部を有する第２筒とが配置されており、前記第１係止部は、その基端部が上流側に向いて前記第１筒の周壁に連結され、その先端部が下流側に向いて前記第１筒の周壁から分離し、第１筒の内周から内径方向に次第に突出するように、略Ｕ字状のスリットを介して切り起こし状に形成され、前記第１筒の内周面から内径方向に突出しており、前記第１筒内周に配置される前記燃料注入パイプの係合孔に対して外側から係合するように構成されていることを特徴とする燃料タンク用逆止弁を提供するものである。

上記発明によれば、本体筒の内周に、第１筒と環状シール部材と第２筒とを予め配置しておき、環状シール部材を第１筒と第２筒との間で挟持させて、第２筒の第２係止部を本体筒に対して係合させることにより、環状シール部材を本体筒の内周に保持させることができる。この状態で、燃料注入パイプを本体筒の上流側端部から第２筒に挿入すると、燃料注入パイプの先端は、第２筒、環状シール部材、及び第１筒を通って進入し、第１筒の内周面から内径方向に突出する第１係止部が、燃料注入パイプの係合孔に外側から係合するので、第１筒、環状シール部材及び第２筒を介して、燃料注入パイプに本体筒を連結することができる。こうして、本体筒を燃料注入パイプの下流側端部に連結することにより、燃料注入パイプの下流側端部に逆止弁を取付けることができる。

そして、本発明によれば、第１筒の内周面から内径方向に突出する第１係止部が、燃料注入パイプの係合孔に外側から係合するので、第１係止部が燃料注入パイプの内周から内側に突出する部分をなくすか、又は小さくすることができ、燃料注入パイプ内を通る燃料の流動抵抗を小さくすることができる。

また、第１係止部の基端部が上流側に向いて第１筒の周壁に連結され、その先端部が下流側に向いて第１筒の周壁から分離し、第１筒の内周から内径方向に次第に突出しているので、燃料注入パイプを挿入するときに第１係止部が撓みやすく、挿入抵抗を小さくすることができ、第１係止部が燃料注入パイプの係合孔に係合した際には、第１係止部の端面が係合孔と真正面から向き合って係合するので、高い引き抜き抵抗を付与することができ、燃料タンク用逆止弁を燃料注入パイプに強固に連結することができる。

本発明の第２は、前記第１の発明において、前記第１係止部の突出した先端部の外側の端部は、前記第１筒の内周面より外径側に位置している燃料タンク用逆止弁を提供するものである。

上記発明によれば、燃料注入パイプに引き抜き力が加わったときに、パイプが第１係止部の外径側に入り込んで第１係止部を折損してしまうことを防止できる。

本発明の第３は、前記第１又は第２の発明において、前記第１係止部の基端部の肉厚は、先端部の肉厚よりも薄く形成され、更に先端部の下流側端面は、前記第１筒の軸方向に対してほぼ垂直な面をなしている燃料タンク用逆止弁を提供するものである。

上記発明によれば、第１係止部の基端部の肉厚が先端部よりも薄いので、第１係止部が外側へ撓みやすくなり、燃料注入パイプをスムーズに挿入することができる。また、第１係止部の先端部が、基端部よりも肉厚なので、燃料注入パイプの係合孔の内周面に、広い係合面積で係合させることができ、高い係合力を得ることができる。

更に、第１係合部の先端部の下流側端面は、第１筒の軸方向に対してほぼ直交する垂直面をなしているため、燃料注入パイプが本体筒に挿入されて、第１係止部が外側へ撓むときに、同先端部の下流側端面が、第１筒の軸方向に対して斜めになり、先端部を係合孔への係合時に比べて薄くすることができ、その結果、燃料注入パイプの挿入時に第１係合部が邪魔とならず、確実に挿入することができる。

本発明の第４は、前記第１〜３のいずれか１つの発明において、前記第１係止部の基端部の外周面は、第１筒の外周面よりも内径側に形成されている燃料タンク用逆止弁を提供するものである。

上記発明によれば、第１係止部の基端部の外周面は、第１筒の外周面よりも内径側に形成されているので、第１係合部を外側へより撓ませやすくすることができる。また、第１係止部が外側へ撓んだときの撓み角度を大きく設定することができるので、第１係止部が撓んだときに、先端部の下流側端面がより斜めになり、先端部の肉厚をより薄く形成することができる。

本発明によれば、本体筒の内周に第１筒と環状シール部材と第２筒とを配置し、燃料注入パイプを本体筒の上流側端部から第２筒に挿入すると、燃料注入パイプの先端は、第２筒、環状シール部材、及び第１筒を通って進入し、第１筒の内周面から内径方向に突出する第１係止部が、燃料注入パイプの係合孔に外側から係合して、第１筒、環状シール部材及び第２筒を介して、燃料注入パイプに本体筒を連結させることにより、燃料注入パイプの下流側端部に逆止弁を取付けることができる。

そして、本発明によれば、第１筒の内周面から内径方向に突出する第１係止部が、燃料注入パイプの係合孔に外側から係合するので、第１係止部が燃料注入パイプの内周から内側に突出する部分をなくすか、又は小さくすることができ、燃料注入パイプ内を通る燃料の流動抵抗を小さくすることができる。

以下、図１〜４を参照して、本発明の燃料タンク用逆止弁の一実施形態について説明する。

図１，４に示すように、この燃料タンク用逆止弁１（以下、「逆止弁１」という）は、図示しない燃料タンクの燃料注入パイプＰ（以下、「パイプＰ」という）の下流側に設けられ、パイプ上流側の給油口からパイプＰ内に注入された燃料を、同パイプＰを通して燃料タンク内へと流入すると共に、燃料タンク内に流入した燃料を、パイプ側へと逆流するのを防止する役割を果たすものである。以下の説明中、「上流側」及び「下流側」とは燃料の流れる方向を示し、具体的にはパイプＰの逆止弁１が設けられた側を下流側とし、パイプＰの給油口が接続される側（逆止弁１とは反対側）を上流側として説明する。

図３に示すように、この逆止弁１は、パイプＰに外挿されて連結され、燃料通路をなす本体筒１０と、この本体筒１０の下流部に設けられて、燃料の燃料タンクへの流入を許容し、燃料タンクからの流出を阻止する弁体２０（図１参照）とを備えている。

図１に示すように、本体筒１０は、円筒状の縮径筒部１１と、この縮径筒部１１の下流側端部に連結され、縮径筒部１１よりも拡径した円筒状の流出筒部１３と、前記縮径筒部１１の上流側端部に連結され、縮径筒部１１より拡径した円筒状の連結筒部１５とを有している。前記流出筒部１３の周壁には、複数の開口窓１３ａが形成されている。また、図４に示すように、流出筒部１３の前記縮径筒部１１側の周壁は、下流側に向かって次第に拡径しており、その内面が弁座１４をなしている。

一方、連結筒部１５の周壁の対向する２箇所には、一対のスリット１６，１６がそれぞれ形成されており、このスリット１６，１６を介して撓み可能な弾性係合片１７が設けられている。各弾性係合片１７には、後述する第２筒５０の第２係止部５５が係合する係止孔１７ａがそれぞれ設けられている。また、連結筒部１５の下流側の内周面には、板状に伸びる回転規制リブ１８が突設されている（図２（ａ），図３（ａ）参照）。

前記流出筒部１３の内周には、弁体２０がスライド可能に収容されている。図１，４に示すように、この弁体２０は、弁本体２１と、該弁本体２１の裏面側に配置され、その周縁が前記弁座１４に接離する弾性シール部材２２と、該弾性シール部材２２を前記弁本体２１とで挟み込むように、弁本体２１に装着されるバネ受部２３とを有している。前記弁本体２１は、上流側の表面中央が隆起した円錐状をなすと共に、その周縁から複数のガイド突起２１ａが軸方向に延設されており、更に、下流側の裏面側から複数の係止脚２１ｂが立設されている。この係止脚２１ｂは、バネ受部２３の孔２３ａに係合して、弁本体２１とバネ受部２３とで弾性シール部材２２を挟持固定している。

また、前記流出筒部１３の下流側端部にはキャップ２５が装着される。このキャップ２５は、上流側の表面中央から支持突起２５ａが立設されており、また、周縁部には係合突起２５ｂが突設されている。

そして、複数のガイド突起２１ａを縮径筒部１１内周に挿入し、バネ受部２３の裏面中心から立設した支持筒２３ｂに、コイルスプリング２７の一端を外装して支持させ、同コイルスプリング２７の他端を、キャップ２５の支持突起２５ａに外装して支持させる。その状態でキャップ２５を押し込んで、同キャップ２５の係合突起２５ｂを流出筒部１３の下流側端縁に形成された孔１３ｂに係合させることより、弁体２０をスライド可能に支持した状態で、流出筒部１３の下流側端部にキャップ２５が装着される。

上記状態では、弁体２０はコイルスプリング２７により常時上流側に付勢されて、弾性シール部材２２が弁座１４に当接し、本体筒１０の燃料通路が閉塞されており、一方、給油口からパイプＰに燃料が注入されると、弁体２０がコイルスプリング２７の付勢力に抗して下流側に移動して、弾性シール部材２２が弁座１４から離れ、本体筒１０の燃料通路が開口するようになっている。

そして、図３及び図４に示すように、本体筒１０とパイプＰとの間には、パイプＰに対する第１係止部３３を有する第１筒３０と、本体筒１０周面とパイプＰ周面とに当接する環状シール部材４０と、第１筒３０との間に前記環状シール部材４０を挟むように、第１筒３０よりも上流側に配置され、本体筒１０に対する第２係止部５５を有する第２筒５０とが配置されている。

この実施形態における第１筒３０は、前記本体筒１０の連結筒部１５の内径にほぼ適合する外径で、円筒状に形成された周壁３１を有しており、前記第１係止部３３は、この周壁３１の内周面３１ａから内径方向に突出した形状をなすと共に、第１筒３０内周に配置されるパイプＰの係合孔Ｐ２に対して外側から係合するように構成されている（図３，４参照）。

図１，２を併せて参照すると、第１筒３０の円筒状をなす周壁３１の所定箇所に、略Ｕ字状のスリット３２が形成され、このスリット３２を介し、撓み可能な第１係止部３３が形成されている。すなわち、図２（ａ）に示すように、Ｕ字状のスリット３２の円弧状連結部３２ａを下流側に向け、両側溝３２ｂ，３２ｂの先端を上流側に向けて、スリット３２を周壁３１に形成することにより、第１係止部３３の基端部３４が上流側に向いて周壁３１に連結され、同先端部３５が周壁３１から分離して、第１筒３０の内周から内径方向に次第に突出するように切り起こし状に形成されている。

また、図３（ｂ）の部分拡大図に示すように、第１係止部３３の突出した先端部３５の外側の端部３５ａは、第１筒３０の内周面３１ａより外径側に位置するように形成されている。同じく図３（ｂ）に示すように、第１係止部３３の基端部３４の肉厚ｔ１は、先端部３５の肉厚ｔ２よりも薄く形成されており、更に、先端部３５の下流側端面３５ｂは、前記第１筒３０の軸方向Ｃに対してほぼ垂直な面をなしている。また、第１係止部３３の基端部３４の外周面３４ａは、第１筒３０の周壁３１の外周面３１ｂよりも内径側に形成されている（図３（ｂ）参照）。

更に、図１に示すように、第１筒３０の周壁３１の、前記第１係止部３３とは対向した位置であって、同第１筒３０の下流側開口端部には、上流側に向かって略Ｕ字状の切欠溝３７が形成されており、該切欠溝３７の裏面側の両側縁部からは、第１筒３０の内径側に向かって一対の突条３７ａ，３７ａがそれぞれ突設されている。前記切欠溝３７に本体筒１０の回転規制リブ１８が嵌入して（図２（ａ），図３（ａ）参照）、本体筒１０と第１筒３０との回転規制がなされ、一対の突条３７ａ，３７がパイプＰの回転規制溝Ｐ１内に嵌入して、第１筒３０とパイプＰとの回転規制がなされるようになっている。

環状シール部材４０は、第１筒３０及び第２筒５０の厚さよりも厚い、ゴム、エラストマー等からなり、パイプＰを第２筒５０内に挿入したときに、本体筒１０の内周とパイプＰの外周との間に挟まれて両者に圧接されて、両者の隙間を封止する役割をなしている。

第２筒５０は、前記本体筒１０の連結筒部１５の内径にほぼ適合する外径の円筒状をなし、第１筒３０よりも短い長さとされた周壁５１を有しており、この周壁５１の上流側外周には、前記本体筒１０の連結筒部１５の上流側端面に係止する鍔状係止壁５２が突設されている。この鍔状係止壁５２の周方向に対向する２箇所は、所定幅で切欠かれていて、本体筒１０の弾性係合片１７を受入れる挿入溝５３，５３が形成されている。各挿入溝５３は、下流側が幅広で上流側に向けて次第に幅狭とされ、弾性係合片１７を受入れやすくなっている。

また、第２筒５０の周壁５１の外周面であって、挿入溝５３，５３に整合する位置には、本体筒１０の係止孔１７ａに係合する第２係止部５５がそれぞれ突設されている。各第２係止部５５の外面は、上流側が高く下流側に向けて次第に低くなるテーパ面５５ａとされ、前記係止孔１７ａに係合しやすくなっている。

以上説明したように、この実施形態における逆止弁１は、本体筒１０の軸方向にスライドする弁体２０を用いたが、特許文献１記載の弁体のように、本体筒１０の下流型端部に支軸を設けて、これに回動可能に板状の弁体を設けて、下流側の開口部を開閉させる、いわゆるシャッター型の弁体であってもよく、特に限定されるものではない。

次に、上記構成からなる本発明の逆止弁１の作用効果について説明する。

まず、図１に示すように、本体筒１０の上流側端部から、連結筒部１５の内周に第１筒３０を挿入すると共に、第１筒３０の切欠溝３７に本体筒１０の回転規制リブ１８（図２（ａ），図３（ａ）参照）を嵌入させて、本体筒１０に対して第１筒３０を回り止めして配置する。

その後、本体筒１０の上流側端部から、環状シール部材４０、第２筒５０を順次挿入していき、第２筒５０の第２係止部５５を、本体筒１０の弾性係合片１７の係止孔１７ａに係合させると共に、第２筒５０の鍔状係止壁５２を連結筒部１５の上流側端部に係止させることにより、図２（ａ）に示すように、本体筒１０に第２筒５０が回り止めされた状態で装着される。

すなわち、本体筒１０の連結筒部１５の内周に、第１筒３０と環状シール部材４０と第２筒５０とを予め配置しておき、環状シール部材４０を第１筒３０と第２筒５０との間で挟持させて、第２筒５０の第２係止部５５を本体筒１０の係止孔１７ａに係合させることにより、環状シール部材４０を、本体筒１０の連結筒部１５内周の所定位置に保持させることができる（図２（ａ）参照）。

上記状態で、パイプＰの下流側端部を、本体筒１０の上流側端部から第２筒５０内に挿入していく。すると、パイプＰの下流側端部は、第２筒５０、環状シール部材４０を通って、第１筒３０へ挿入されていき、パイプＰの端部外周により、第１係止部３３の基端部３４及び先端部３５の各内周面が順次押圧されて、第１係止部３３を外側へ撓ませつつ、パイプＰが押し込まれていく。

このとき、この実施形態においては、図２（ａ）に示すように、第１係止部３３は、その基端部３４が上流側に向いて第１筒３０の周壁３１に連結され、その先端部３５が下流側に向いて第１筒３０の周壁３１から分離し、第１筒３０の内周から内径方向に次第に突出しているので、パイプＰを挿入するときに第１係止部３３を撓みやすくさせることができ、その挿入抵抗を小さくすることができる。

また、この実施形態においては、図３（ｂ）に示すように、第１係止部３３の基端部３４の肉厚ｔ１は、先端部３５の肉厚ｔ２よりも薄く形成されているので、第１係止部３３を外側へ撓ませやすくすることができ、パイプＰをスムーズに挿入することができる。

更に、第１係止部３３の先端部３５の下流側端面３５ｂは、第１筒１０の軸方向Ｃに対してほぼ垂直な面をなしているので、上記のように、第１係止部３３が外側へ撓むときに、図２（ｂ）に示すように、先端部３５の下流側端面３５ｂが、第１筒３０の軸方向Ｃに対して斜めになる。そのため、第１係止部３３の先端部３５を、後述するパイプＰの係合孔Ｐ２への係合時に比べて薄くして、第１筒３０の内周面３１ａから出っ張らないようにすることができ、その結果、パイプＰの挿入時に第１係止部３３が邪魔とならず、確実に挿入することができる。

また、この実施形態においては、図３（ｂ）に示すように、第１係止部３３の基端部３４の外周面３４ａは、第１筒３０の周壁３１の外周面３１ｂよりも内径側に形成されているので、第１係止部３３を外側へより撓ませやすくすることができる。更に、第１係止部３３が外側へ撓んだときの撓み角度を大きく設定することができるので、第１係止部３３が撓んだときに、先端部３５の下流側端面３５ｂがより斜めになり、先端部３５の肉厚をより薄く形成することができる。

そして、第１係止部３３を外側へ撓ませつつ、パイプＰを更に深く押し込んで、パイプＰの係合孔Ｐ２の下流側周面が、第１係止部３３の先端部３５の下流側端面３５ｂに至ると、図３（ａ），（ｂ）に示すように、第１係止部３３が弾性復帰して、パイプＰの係合孔Ｐ２に外側から入り込んで、同係合孔Ｐ２の下流側周面に、第１係止部３３の先端部３５の下流側端面３５ｂが係合する。すなわち、第１筒３０の第１係止部３３が、パイプＰの係合孔Ｐ２に外側から係合する。それと共に、第１筒３０の切欠溝３７裏側から突設した一対の突条３７ａ，３７ａ（図１参照）が、パイプＰの回転規制溝Ｐ１内に嵌入し、第１筒５０とパイプＰとが回転規制される。

その結果、本体筒１０及び第１筒３０の回転規制と相まって（切欠溝３７への回転規制リブ１８の嵌入による）、パイプＰに対して第１筒５０及び本体筒１０の両者が回り止めされた状態で、本体筒１０をパイプＰの下流側端部に連結することができ、図４に示すように、パイプＰの下流側端部に逆止弁１を取付けることができる。

同図４に示す状態で、パイプＰの上流側の給油口から、燃料がパイプＰ内を通って燃料が本体筒１０内に注入されると、弁体２０の表面に衝突して、弁体２０がコイルスプリング２７の付勢力に抗して下流側に移動し、弾性シール部材２２が弁座１４から離れて、本体筒１０の燃料通路が開き、流出筒部１３の複数の開口窓１３ａを通って、図示しない燃料タンク内に燃料が流入されることとなる。

そして、この逆止弁１においては、上述したように、第１筒３０に形成された第１係止部３３が、パイプＰの係合孔Ｐ２に外側から係合するので、第１係止部３３がパイプＰの内周から内側に突出する部分をなくすか、又は小さくすることができる。その結果、パイプＰ内を燃料が通るときに障害となる部分がほとんど存在しない状態となるので、パイプＰ内を通る燃料の流動抵抗を小さくすることができ、燃料をスムーズに流動させることができる。

なお、燃料の給油が終了した後は、コイルスプリング２７の付勢力によって、弁体２０が上流側へと押し付けられて、弾性シール部材２２が弁座１４に再び当接して、本体筒１０の燃料通路を閉塞して、燃料タンクからの燃料の逆流が防止される。

また、この実施形態においては、第１係止部３３は、上述した態様で切り起こし状に形成されているので（図２（ａ）参照）、図３（ａ），（ｂ）に示すように、第１係止部３３がパイプＰの係合孔Ｐ２に係合したときには、第１係止部３３の先端部３５の下流側端面３５ｂが、係合孔Ｐ２の下流側周面と真正面から向き合って係合するようになっている。そのため、例えば、パイプＰが上流側に引っ張られたり、逆止弁１が下流側に引っ張られたりしたときに、高い引き抜き抵抗を付与することができ、逆止弁１をパイプＰに強固に連結することができる。

更にこの実施形態では、図３（ｂ）に示すように、第１係止部３３の突出した先端部３５の外側の端部３５ａは、第１筒１０の内周面３１ａより外径側に位置するように形成されているので、パイプＰに引き抜き力が加わったときに、パイプＰが第１係止部３３の外径側に入り込んで第１係止部３３を折損してしまうことを防止できる。仮に、第１係止部３３の先端部３５の外側の端部３５ａが、第１筒１０の内周面３１ａより内径側に位置している場合には（図３（ｂ）の部分拡大図の想像線参照）、パイプＰに引き抜き力が作用したときに、その係合孔Ｐ２が、第１係止部３３の外径側に入り込んでしまって、第１係止部３３を捲り上げるようにして折損してしまう可能性がある。

また、この実施形態では、図３（ｂ）に示すように、第１係止部３３の先端部３５の肉厚ｔ２が、基端部３４の肉厚ｔ１よりも肉厚なので、第１係止部３３の先端部３５を、パイプＰの係合孔Ｐ２の内周面に、広い係合面積で係合させることができ、高い係合力を得ることができる。

本発明の燃料タンク用逆止弁の一実施形態を示す分解斜視図である。 同燃料タンク用逆止弁を、燃料注入パイプを連結させる状態を示しており、（ａ）はその要部断面斜視図、（ｂ）は要部拡大断面図である。 同燃料タンク用逆止弁を、燃料注入パイプに連結させた状態を示しており、（ａ）はその要部断面斜視図、（ｂ）は要部拡大断面図である。 同燃料タンク用逆止弁の断面図である。

符号の説明

１ 燃料タンク用逆止弁（逆止弁）
１０ 本体筒
２０ 弁体
２５ キャップ
２７ コイルスプリング
３０ 第１筒
３１ 周壁
３１ａ 内周面
３１ｂ 外周面
３３ 第１係止部
３４基端部
３４ａ 外周面
３５ 先端部
３５ａ 端部
３５ｂ 下流側端面
４０ 環状シール部材
５０ 第２筒
５１ 周壁
５５ 第２係止部
Ｐ 燃料注入パイプ（パイプ）
Ｐ２ 係合孔

Claims (4)

1. 燃料タンクの燃料注入パイプの下流側に設けられる逆止弁であって、
   前記燃料注入パイプに外挿されて連結される本体筒と、
   この本体筒の下流部に設けられて、燃料の燃料タンクへの流入を許容し、燃料タンクからの流出を阻止する弁体とを備え、
   前記本体筒と前記燃料注入パイプとの間には、前記燃料注入パイプに対する第１係止部を有する第１筒と、
   前記本体筒周面と前記燃料注入パイプ周面とに当接する環状シール部材と、
   前記第１筒との間に前記環状シール部材を挟むように前記第１筒よりも上流側に配置され、前記本体筒に対する第２係止部を有する第２筒とが配置されており、
   前記第１係止部は、その基端部が上流側に向いて前記第１筒の周壁に連結され、その先端部が下流側に向いて前記第１筒の周壁から分離し、第１筒の内周から内径方向に次第に突出するように、略Ｕ字状のスリットを介して切り起こし状に形成され、前記第１筒の内周面から内径方向に突出しており、前記第１筒内周に配置される前記燃料注入パイプの係合孔に対して外側から係合するように構成されていることを特徴とする燃料タンク用逆止弁。
2. 前記第１係止部の突出した先端部の外側の端部は、前記第１筒の内周面より外径側に位置している請求項１記載の燃料タンク用逆止弁。
3. 前記第１係止部の基端部の肉厚は、先端部の肉厚よりも薄く形成され、更に先端部の下流側端面は、前記第１筒の軸方向に対してほぼ垂直な面をなしている請求項１又は２記載の燃料タンク用逆止弁。
4. 前記第１係止部の基端部の外周面は、第１筒の外周面よりも内径側に形成されている請求項１〜３のいずれか１つに記載の燃料タンク用逆止弁。